Московский троллейбусный завод
| Московский троллейбусный завод | |
 | |
| Тип |
государственное предприятие |
|---|---|
| Основание |
1944 |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры | |
| Отрасль |
транспортное машиностроение |
| Продукция | |
Координаты: 55°48′07″ с. ш. 37°35′07″ в. д. / 55.8020972° с. ш. 37.5853222° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.8020972&mlon=37.5853222&zoom=14 (O)] (Я)
Моско́вский тролле́йбусный заво́д, МТрЗ (до 2002 года — Моско́вский тролле́йбусный ремо́нтный заво́д, МТРЗ) — промышленное предприятие Москвы, специализирующееся на ремонте и производстве троллейбусов. Основано в марте 1944 года как предприятие по ремонту и обслуживанию троллейбусов, произведенных другими заводами. С 1946 года производит отдельные комплектующие для троллейбусов. С 2002 года серийно выпускает собственные троллейбусы.
В 2013-2014 годах завод был объединён со СВАРЗ, сотрудники сокращены, основная производственная площадка на Новодмитровской улице покинута[2].
Содержание
История
Создание ремонтного завода
3 марта 1944 года в Москве на базе таксомоторного парка на Новодмитровской улице было организовано кустарное предприятие, состоявшее из двух цехов — механического и инструментального. Цеха занимались изготовлением запасных частей для троллейбусов, которые эксплуатировались в Москве. В 1945 году предприятие было существенно расширено созданием электроаппаратного, пластмассового, гальванического и деревообрабатывающего цехов, начато капитальное строительство полноценного троллейбусного ремонтного завода. В мае 1946 года была завершена первая очередь такого строительства. Предприятие на это время уже освоило производство ста наименований запасных частей: токоприёмников, пластмассовых сидений, хромированной арматуры, предохранительных клапанов, электрических печей для отопления салона, искрогасительных камер, трубчатых сопротивлений и др[3].
В июне 1946 года на заводе был отремонтирован и выпущен в эксплуатацию первый троллейбус ЯТБ-3 № 1008[4]. В сентябре 1946 года троллейбусный завод путём капитального ремонта подготовил к эксплуатации четыре модернизированных троллейбуса ЯТБ-1, которые после этого переоборудования получили индекс ЯТБ-1М[3].
В 1948 году завод освоил ремонт троллейбусов МТБ-82. Одновременно с этим завод начал выпуск цельнометаллических кузовов для модернизации деревянных троллейбусов. Всего к 1956 году завод капитально отремонтировал с модернизацией 235 машин с деревянным кузовом, переоборудовал в цельнометаллические 275 машин и отремонтировал 895 троллейбусов[3].
В 1960 году к МТРЗ был присоединен Термитно-стрелочный завод, что изменило и усложнило работу предприятия. Завод освоил выпуск смежной продукции — домкратов для подъема вагонов. На заводе впервые в СССР было освоено производство сварочного термита, используемого для сварки трамвайных рельсов в Москве и других городах[3].
В апреле 1963 года на МТРЗ был освоен капитальный ремонт троллейбусов ЗиУ-5, а также на заводе была существенно модернизирована сама конструкция троллейбуса, в том числе электросхема машин первых выпусков. В 1964 году была оборудована химическая камера 15×6 м для снятия старой краски с кузовов троллейбусов. В 1968 году завод начал принимать на ремонт троллейбусы Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода: СВАРЗ-МТБЭС и СВАРЗ-ТБЭС, в январе 1972 года грузовые троллейбусы серии СВАРЗ Т. С 1976 года завод начал ремонтировать ЗИУ-682Б[3].
В 1970 году на заводе был изготовлен троллейбусный поезд[5] киевского изобретателя Владимира Веклича[6][7] из двух троллейбусов МТБ-82/82Д[8][9] для опытной эксплуатации в Москве[10].
Совместно с Сокольническим заводом и Всероссийским научно-техническим обществом коммунального хозяйства и бытового обслуживания в 1992 году МТРЗ изготовил опытный образец троллейбуса на базе кузова автобуса ЛиАЗ-5256, эксплуатируемый в тестовом режиме на протяжении следующего года в Филевском автобусно-троллейбусном парке с инвентарным № 3000, но пассажиров он так и не возил и был возвращён заводу, после чего разрезан на металлолом в 2002 году. В продолжение эксперимента МТРЗ выпустил в 1993 году сочлененный троллейбус из двух кузовов автобусов ЛиАЗ-5256. Эта машина эксплуатировалась в 7-м троллейбусном парке Москвы до 1998 года, после чего передана в музей городского пассажирского транспорта[3].
С 2000 года завод поменял концепцию капитального ремонта троллейбусов и перешел к полной замене основания и кузова. С 2002 года завод начал модернизацию троллейбусов ЗиУ-682 с присвоением модернизированной машине нового индекса МТРЗ-6223[3].
Начало выпуска собственных троллейбусов с 2002 года
Осенью 2002 года МТРЗ создал первый полностью собственный троллейбус. На базе кардинальной переработки троллейбуса ЗиУ-682В заводом был освоен серийный выпуск высокопольных машин большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, которым был присвоен индекс МТРЗ-6223. Машины выпускались до 2006 года. В промежутке с 2002 по 2004 год завод выпускал параллельно и модернизированные и новые собственные модели, после перепрофилировался исключительно на выпуск собственных машин[3].
После того, как завод начал выпускать собственные троллейбусы, было изменено название предприятия, из которого исчезло слово «ремонтный». С этого времени Московский троллейбусный ремонтный завод (МТРЗ) стал называться Московским троллейбусным заводом (МТрЗ)[3].
В феврале 2003 года инженерами МТрЗ при участии конструкторов чешского предприятия «Шкода-Остров» и российского ООО «Ликинский Автобус» на базе автобуса ЛиАЗ-5256 был создан троллейбус «Русь», где была внедрена электронная система управления двигателем. После завершения сертификационных испытаний в ноябре 2004 года этой машине был присвоен индекс МТРЗ-5279[3]. Машина выпускалась серийно до 2008 года. В 2005 году была испытана низкопольная модификация МТРЗ-52791 с названием «Садко»[11].
В 2010 году на заводе был разработан низкопольный троллейбус большого класса и был выпущен в единственном экземпляре. Данная модель получила индекс МТРЗ-5238 и является первым низкопольным троллейбусом завода МТрЗ в кузове собственной разработки. В разработке также принимали участие инженеры, перешедшие на МТрЗ с Башкирского троллейбусного завода и АО «ТролЗа» (группа конструкторов В. Ф. Барсуков, Ф. Н. Нухов, А. Е. Проклов). Троллейбус успешно прошёл сертификацию и испытания[12].
Троллейбусы, произведённые на заводе
Опытные экземпляры
Снятые с производства
Выпускаемые
- ЗиУ-682ГМ (с 2004 года), выпущено свыше 300 машин
Напишите отзыв о статье "Московский троллейбусный завод"
Ссылки
- [www.mosgortrans.ru/services/moskovskii-trolleibusnyi-zavod-mtrz/ ГУП «Мосгортранс»: Московский троллейбусный завод (МТрЗ)]
- [www.cartruckbus.ru/articles/page,4,162-sdelano-v-moskve.html Сделано в Москве]
- [www.bus2.ru/catalog/mtrz/ Московский троллейбусный завод (МТрЗ)]
Примечания
- ↑ Редакция газеты «За отличный рейс» [www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/photo/corporate_newspaper/Apr_2012.pdf Юбиляры] // За отличный рейс : корпоративное издание ГУП «Мосгортранс». — 2012, апрель. — Вып. 4 (57). — С. 5. [web.archive.org/web/20130321223811/www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/photo/corporate_newspaper/Apr_2012.pdf Архивировано] из первоисточника 21 марта 2013.
- ↑ [www.the-village.ru/village/city/architecture/217065-flakon Творят что хотят: Как меняется «Флакон» // The Village 25.06.2015][tr.ru/articles/1245-spasti-moskvu-kak-trolleybusnuyu-stolicu-obrashchenie-veteranov-i-rabotnikov-otrasli Спасти Москву как троллейбусную столицу. Обращение ветеранов и работников отрасли // TR.ru (Транспорт в России) 7.05.2016][vm.ru/news/2013/04/16/rabota-budet-pereuchat-vseh-vse-popavshie-pod-sokrashchenie-sotrudniki-poluchat-novuyu-spetsialnost-za-schet-gorodskogo-192399.html Работа будет! Переучат всех. Все попавшие под сокращение сотрудники получат новую специальность за счет городского бюджета // Вечерняя Москва 16.04.2013]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [www.bus2.ru/catalog/mtrz/ Московский троллейбусный завод (МТрЗ)] (рус.). Сайт общественного транспорта России. Проверено 8 мая 2012. [www.webcitation.org/6ApJMVcPS Архивировано из первоисточника 21 сентября 2012].
- ↑ Тархов С. А. [mosgortransport.ru/lib/3/3.htm Городской пассажирский транспорт Москвы. Краткий исторический очерк к 125-летию возникновения.]. — Москва, 1997. — 96 с.
- ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц /сб. Городской электрический транспорт вып. 14 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18 — 28
- ↑ Смуров А. В., Снакин В. В., Попова Л. В., Алексеева Л. В., Лаптева Е. М.и.др Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы — АСТ Москва, 2014. — С. 607. — ISBN 978-5-17-080060-5
- ↑ [www.transday.ru/reportet/16-transport/2352-dadko.pdf Низкопольный троллейбус «Садко» совершил свой первый рейс] (информационное агентство), Транспорт сегодня (10 марта 2005). Проверено 8 мая 2012.
- ↑ Климов К. [www.omnibus.ru/all_135.pdf Троллейбус для столицы] // Омнибус : газета. — 2011, июнь. — Вып. 135.
| ||||||||||
| Производители троллейбусов | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 Производство прекращено | 2 Производитель упразднён | ||||||
Отрывок, характеризующий Московский троллейбусный завод
Переодевшись в придворный мундир, m r de Beausset приказал нести впереди себя привезенную им императору посылку и вошел в первое отделение палатки Наполеона, где, переговариваясь с окружавшими его адъютантами Наполеона, занялся раскупориванием ящика.Fabvier, не входя в палатку, остановился, разговорясь с знакомыми генералами, у входа в нее.
Император Наполеон еще не выходил из своей спальни и оканчивал свой туалет. Он, пофыркивая и покряхтывая, поворачивался то толстой спиной, то обросшей жирной грудью под щетку, которою камердинер растирал его тело. Другой камердинер, придерживая пальцем склянку, брызгал одеколоном на выхоленное тело императора с таким выражением, которое говорило, что он один мог знать, сколько и куда надо брызнуть одеколону. Короткие волосы Наполеона были мокры и спутаны на лоб. Но лицо его, хоть опухшее и желтое, выражало физическое удовольствие: «Allez ferme, allez toujours…» [Ну еще, крепче…] – приговаривал он, пожимаясь и покряхтывая, растиравшему камердинеру. Адъютант, вошедший в спальню с тем, чтобы доложить императору о том, сколько было во вчерашнем деле взято пленных, передав то, что нужно было, стоял у двери, ожидая позволения уйти. Наполеон, сморщась, взглянул исподлобья на адъютанта.
– Point de prisonniers, – повторил он слова адъютанта. – Il se font demolir. Tant pis pour l'armee russe, – сказал он. – Allez toujours, allez ferme, [Нет пленных. Они заставляют истреблять себя. Тем хуже для русской армии. Ну еще, ну крепче…] – проговорил он, горбатясь и подставляя свои жирные плечи.
– C'est bien! Faites entrer monsieur de Beausset, ainsi que Fabvier, [Хорошо! Пускай войдет де Боссе, и Фабвье тоже.] – сказал он адъютанту, кивнув головой.
– Oui, Sire, [Слушаю, государь.] – и адъютант исчез в дверь палатки. Два камердинера быстро одели его величество, и он, в гвардейском синем мундире, твердыми, быстрыми шагами вышел в приемную.
Боссе в это время торопился руками, устанавливая привезенный им подарок от императрицы на двух стульях, прямо перед входом императора. Но император так неожиданно скоро оделся и вышел, что он не успел вполне приготовить сюрприза.
Наполеон тотчас заметил то, что они делали, и догадался, что они были еще не готовы. Он не захотел лишить их удовольствия сделать ему сюрприз. Он притворился, что не видит господина Боссе, и подозвал к себе Фабвье. Наполеон слушал, строго нахмурившись и молча, то, что говорил Фабвье ему о храбрости и преданности его войск, дравшихся при Саламанке на другом конце Европы и имевших только одну мысль – быть достойными своего императора, и один страх – не угодить ему. Результат сражения был печальный. Наполеон делал иронические замечания во время рассказа Fabvier, как будто он не предполагал, чтобы дело могло идти иначе в его отсутствие.
– Я должен поправить это в Москве, – сказал Наполеон. – A tantot, [До свиданья.] – прибавил он и подозвал де Боссе, который в это время уже успел приготовить сюрприз, уставив что то на стульях, и накрыл что то покрывалом.
Де Боссе низко поклонился тем придворным французским поклоном, которым умели кланяться только старые слуги Бурбонов, и подошел, подавая конверт.
Наполеон весело обратился к нему и подрал его за ухо.
– Вы поспешили, очень рад. Ну, что говорит Париж? – сказал он, вдруг изменяя свое прежде строгое выражение на самое ласковое.
– Sire, tout Paris regrette votre absence, [Государь, весь Париж сожалеет о вашем отсутствии.] – как и должно, ответил де Боссе. Но хотя Наполеон знал, что Боссе должен сказать это или тому подобное, хотя он в свои ясные минуты знал, что это было неправда, ему приятно было это слышать от де Боссе. Он опять удостоил его прикосновения за ухо.
– Je suis fache, de vous avoir fait faire tant de chemin, [Очень сожалею, что заставил вас проехаться так далеко.] – сказал он.
– Sire! Je ne m'attendais pas a moins qu'a vous trouver aux portes de Moscou, [Я ожидал не менее того, как найти вас, государь, у ворот Москвы.] – сказал Боссе.
Наполеон улыбнулся и, рассеянно подняв голову, оглянулся направо. Адъютант плывущим шагом подошел с золотой табакеркой и подставил ее. Наполеон взял ее.
– Да, хорошо случилось для вас, – сказал он, приставляя раскрытую табакерку к носу, – вы любите путешествовать, через три дня вы увидите Москву. Вы, верно, не ждали увидать азиатскую столицу. Вы сделаете приятное путешествие.
Боссе поклонился с благодарностью за эту внимательность к его (неизвестной ему до сей поры) склонности путешествовать.
– А! это что? – сказал Наполеон, заметив, что все придворные смотрели на что то, покрытое покрывалом. Боссе с придворной ловкостью, не показывая спины, сделал вполуоборот два шага назад и в одно и то же время сдернул покрывало и проговорил:
– Подарок вашему величеству от императрицы.
Это был яркими красками написанный Жераром портрет мальчика, рожденного от Наполеона и дочери австрийского императора, которого почему то все называли королем Рима.
Весьма красивый курчавый мальчик, со взглядом, похожим на взгляд Христа в Сикстинской мадонне, изображен был играющим в бильбоке. Шар представлял земной шар, а палочка в другой руке изображала скипетр.
Хотя и не совсем ясно было, что именно хотел выразить живописец, представив так называемого короля Рима протыкающим земной шар палочкой, но аллегория эта, так же как и всем видевшим картину в Париже, так и Наполеону, очевидно, показалась ясною и весьма понравилась.
– Roi de Rome, [Римский король.] – сказал он, грациозным жестом руки указывая на портрет. – Admirable! [Чудесно!] – С свойственной итальянцам способностью изменять произвольно выражение лица, он подошел к портрету и сделал вид задумчивой нежности. Он чувствовал, что то, что он скажет и сделает теперь, – есть история. И ему казалось, что лучшее, что он может сделать теперь, – это то, чтобы он с своим величием, вследствие которого сын его в бильбоке играл земным шаром, чтобы он выказал, в противоположность этого величия, самую простую отеческую нежность. Глаза его отуманились, он подвинулся, оглянулся на стул (стул подскочил под него) и сел на него против портрета. Один жест его – и все на цыпочках вышли, предоставляя самому себе и его чувству великого человека.
Посидев несколько времени и дотронувшись, сам не зная для чего, рукой до шероховатости блика портрета, он встал и опять позвал Боссе и дежурного. Он приказал вынести портрет перед палатку, с тем, чтобы не лишить старую гвардию, стоявшую около его палатки, счастья видеть римского короля, сына и наследника их обожаемого государя.
Как он и ожидал, в то время как он завтракал с господином Боссе, удостоившимся этой чести, перед палаткой слышались восторженные клики сбежавшихся к портрету офицеров и солдат старой гвардии.
– Vive l'Empereur! Vive le Roi de Rome! Vive l'Empereur! [Да здравствует император! Да здравствует римский король!] – слышались восторженные голоса.
После завтрака Наполеон, в присутствии Боссе, продиктовал свой приказ по армии.
– Courte et energique! [Короткий и энергический!] – проговорил Наполеон, когда он прочел сам сразу без поправок написанную прокламацию. В приказе было:
«Воины! Вот сражение, которого вы столько желали. Победа зависит от вас. Она необходима для нас; она доставит нам все нужное: удобные квартиры и скорое возвращение в отечество. Действуйте так, как вы действовали при Аустерлице, Фридланде, Витебске и Смоленске. Пусть позднейшее потомство с гордостью вспомнит о ваших подвигах в сей день. Да скажут о каждом из вас: он был в великой битве под Москвою!»
– De la Moskowa! [Под Москвою!] – повторил Наполеон, и, пригласив к своей прогулке господина Боссе, любившего путешествовать, он вышел из палатки к оседланным лошадям.
– Votre Majeste a trop de bonte, [Вы слишком добры, ваше величество,] – сказал Боссе на приглашение сопутствовать императору: ему хотелось спать и он не умел и боялся ездить верхом.
Но Наполеон кивнул головой путешественнику, и Боссе должен был ехать. Когда Наполеон вышел из палатки, крики гвардейцев пред портретом его сына еще более усилились. Наполеон нахмурился.
– Снимите его, – сказал он, грациозно величественным жестом указывая на портрет. – Ему еще рано видеть поле сражения.
Боссе, закрыв глаза и склонив голову, глубоко вздохнул, этим жестом показывая, как он умел ценить и понимать слова императора.
Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
Наполеон ездил по полю, глубокомысленно вглядывался в местность, сам с собой одобрительно или недоверчиво качал головой и, не сообщая окружавшим его генералам того глубокомысленного хода, который руководил его решеньями, передавал им только окончательные выводы в форме приказаний. Выслушав предложение Даву, называемого герцогом Экмюльским, о том, чтобы обойти левый фланг русских, Наполеон сказал, что этого не нужно делать, не объясняя, почему это было не нужно. На предложение же генерала Компана (который должен был атаковать флеши), провести свою дивизию лесом, Наполеон изъявил свое согласие, несмотря на то, что так называемый герцог Эльхингенский, то есть Ней, позволил себе заметить, что движение по лесу опасно и может расстроить дивизию.
