Маасский тоннель

Маасский тоннель
Велосипедная и пешеходная нитка тоннеля
Официальное название	нидерл. Maastunnel
Область применения	автомобильный
Пролегает под	Река Ньиве-Маас
Место расположения	Роттердам
Общая длина	1,07 км
Дата открытия	1942

Маасский тоннель — тоннель под рекой Ньиве-Маас в Роттердаме. Состоит из двух веток: автомобильной и велосипедно-пешеходной. Является важной частью дорожной сети Роттердама, в день туннель используют 75 тысяч автомобилей и неизвестное число велосипедистов и пешеходов. Общая длина 1070 метров, длина закрытой части 550 метров. Самая низкая точка тоннеля — 20 м ниже уровня моря. Строительство туннеля началось в 1937 году и закончилось в 1942 году. Строительству туннеля предшествовала длительная дискуссия. Хотя был консенсус за то, что два берега Ньиве-Маас необходимо соединить, обсуждался вопрос, следует ли построить мост или тоннель. Выяснилось, что строительство моста будет слишком дорогим, так как он должен быть достаточно высоким для обеспечения прохода судов в порт Роттердама. Поэтому было принято решение о строительстве тоннеля. Строительство велось методом погружённой трубы, когда заранее заготовленные элементы туннеля опускают в воду, соединяют между собой, а впоследствии закрывают снаружи. Каждая из девяти секций тоннеля имела в длину более 60 метров, высоту 9 метров и ширину 25 метров. Секции состояли из двух параллельных труб, одна для автомобильного тоннеля и другая для велосипедного. Для входа в велосипедный тоннель на обоих выходах из тоннеля (на двух берегах реки) построены эскалаторы и входные павильоны. Некоторое время в одной из вентиляционных башен находилась лаборатория, контролировавшая качество воздуха в тоннеле.

Маасский тоннель был открыт для общественного пользования 14 февраля 1942 года и стал первым автомобильным тоннелем в Нидерландах. В конце Второй мировой войны в автомобильной нитке тоннеля были повешены провода контактной сети для троллейбусного движения. Хотя два экспериментальных троллейбуса были изготовлены, в Роттердаме так никогда и не было открыто троллейбусное движение. В 1944 году немецкие оккупационные власти заложили взрывчатку в тоннель так, чтобы его в любую минуту можно было взорвать. Провода контактной сети предполагалось использовать в качестве детонатора. Предположительно из-за саботажа Сопротивления взрыва так и не произошло.

В 1950-х годах около 40 000 велосипедистов использовали тоннель каждый день, в настоящее время их количество составляет всего около 4 500 в день, отчасти это связано с упадком велосипедного движения в 1960-е и 1970-е годы, а отчасти с тем, что в настоящее время появилось больше мостов и тоннелей .

Источники

• [www.top010.nl/html/maastunnel.htm Maastunnel]

Отрывок, характеризующий Маасский тоннель

Кутузов поморщился и послал Дохтурову приказание принять командование первой армией, а принца, без которого, как он сказал, он не может обойтись в эти важные минуты, просил вернуться к себе. Когда привезено было известие о взятии в плен Мюрата и штабные поздравляли Кутузова, он улыбнулся.
– Подождите, господа, – сказал он. – Сражение выиграно, и в пленении Мюрата нет ничего необыкновенного. Но лучше подождать радоваться. – Однако он послал адъютанта проехать по войскам с этим известием.
Когда с левого фланга прискакал Щербинин с донесением о занятии французами флешей и Семеновского, Кутузов, по звукам поля сражения и по лицу Щербинина угадав, что известия были нехорошие, встал, как бы разминая ноги, и, взяв под руку Щербинина, отвел его в сторону.
– Съезди, голубчик, – сказал он Ермолову, – посмотри, нельзя ли что сделать.
Кутузов был в Горках, в центре позиции русского войска. Направленная Наполеоном атака на наш левый фланг была несколько раз отбиваема. В центре французы не подвинулись далее Бородина. С левого фланга кавалерия Уварова заставила бежать французов.
В третьем часу атаки французов прекратились. На всех лицах, приезжавших с поля сражения, и на тех, которые стояли вокруг него, Кутузов читал выражение напряженности, дошедшей до высшей степени. Кутузов был доволен успехом дня сверх ожидания. Но физические силы оставляли старика. Несколько раз голова его низко опускалась, как бы падая, и он задремывал. Ему подали обедать.
Флигель адъютант Вольцоген, тот самый, который, проезжая мимо князя Андрея, говорил, что войну надо im Raum verlegon [перенести в пространство (нем.) ], и которого так ненавидел Багратион, во время обеда подъехал к Кутузову. Вольцоген приехал от Барклая с донесением о ходе дел на левом фланге. Благоразумный Барклай де Толли, видя толпы отбегающих раненых и расстроенные зады армии, взвесив все обстоятельства дела, решил, что сражение было проиграно, и с этим известием прислал к главнокомандующему своего любимца.
Кутузов с трудом жевал жареную курицу и сузившимися, повеселевшими глазами взглянул на Вольцогена.
Вольцоген, небрежно разминая ноги, с полупрезрительной улыбкой на губах, подошел к Кутузову, слегка дотронувшись до козырька рукою.
Вольцоген обращался с светлейшим с некоторой аффектированной небрежностью, имеющей целью показать, что он, как высокообразованный военный, предоставляет русским делать кумира из этого старого, бесполезного человека, а сам знает, с кем он имеет дело. «Der alte Herr (как называли Кутузова в своем кругу немцы) macht sich ganz bequem, [Старый господин покойно устроился (нем.) ] – подумал Вольцоген и, строго взглянув на тарелки, стоявшие перед Кутузовым, начал докладывать старому господину положение дел на левом фланге так, как приказал ему Барклай и как он сам его видел и понял.
– Все пункты нашей позиции в руках неприятеля и отбить нечем, потому что войск нет; они бегут, и нет возможности остановить их, – докладывал он.
Кутузов, остановившись жевать, удивленно, как будто не понимая того, что ему говорили, уставился на Вольцогена. Вольцоген, заметив волнение des alten Herrn, [старого господина (нем.) ] с улыбкой сказал: