Макларен (автогоночная команда)
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 11 августа 2011 года. |
 | |
| McLaren Honda | |
|---|---|
| База | |
| Руководители | |
| Сезон 2015 Формулы-1 | |
|
Текущие пилоты | |
| №14 | |
| №22 | |
| Тест-пилоты | |
| Шасси | |
| Двигатель | |
| Шины | |
| Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
| Дебют | |
| Последняя гонка | |
| Гран-при (старты) |
780 (705) |
| Побед (подряд) |
182 (11) |
| Поулы (подряд) |
155 (17) |
| Быстрые круги (подряд) |
153 (6) |
| Подиумы (подряд) |
485 (19) |
| Лучший старт |
1 |
| Лучший финиш |
1 |
| Очков всего |
5040,5 |
| Очков за один сезон |
497 |
| Финишей в очках подряд |
45 |
| Кубки конструкторов | |
| Чемпионы мира | |
| Сайт |
www.mclaren.com/formula1 |
| Данные приведены на 24 декабря 2015 года | |
McLaren («Макларен», полное название с 2015 года McLaren Honda, «Макларен Хонда») — британская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании McLaren. В разное время команда участвовала и побеждала в различных автоспортивных соревнованиях, пять раз выигрывала соревнования CanAm, трижды выигрывала 500 миль Индианаполиса, по одному разу в гонках 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга, в настоящее время команда сконцентрирована на участии в чемпионате мира Формулы-1, где 8 раз завоевывала Кубок Конструкторов.
Содержание
История
1960—1970-е
Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном, который зарегистрировал Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной серии Тасман (англ.) в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года, а последующие два года провёл в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды McLaren стал Гран-при Монако 1966 года. За рулем McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачете пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачете пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-При Испании Денни Хьюм финишировал вторым, и таким образом принёс команде её первый подиум. А через месяц, на Гран-При Бельгии, Брюс Макларен впервые привёл болид своей команды (McLaren M7A) к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат чем в двух предыдущих заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно — одна победа против трёх в 1968-м и четвёртое место в Кубке конструкторов.
Сезон 1970 года стал для команды трагическим — 2 июня, во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm, погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжёлый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Хьюм стал четвёртым в зачете пилотов. Реорганизация команды вследствие гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году, по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложился для команды более удачно — в ходе него Хьюму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачёте пилотов. В конце года было объявлено, что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что однако не позволило команде подняться выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.
1974 год принёс команде первые в её истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришёл новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточенной борьбы смог стать чемпионом, оставив позади Клея Регаццони из Ferrari и Джоди Шектера из Tyrrell. В 1975 году команде не удаётся повторить свой успех — чемпионом мира становится Ники Лауда из Ferrari (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувший команду Hesketh Racing, заменяет в McLaren Эмерсона Фиттипальди, который в свою очередь переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Ferrari захватил лидерство, в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удаётся выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-При Великобритании, но был дисквалифицирован за использование запасного болида), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьёзной аварии, сопровождавшейся пожаром), но команде не удаётся выиграть Кубок конструкторов, который достается Ferrari. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно — медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились ещё хуже — в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков, заняв восьмое и седьмое места соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращении участия McLaren в американских сериях, что превратило McLaren в исключительно формульную команду.
1980-е
В 1980 году McLaren объединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.
В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащённая турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.
В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.
Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на 2012 год этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.
В 1989 году чемпионат выиграл Прост, после чего ушёл из команды. Следующие два года никто не мог остановить Сенну. В 1991 году он стал трёхкратным чемпионом мира.
|
|
|
| |||
| MP4 (1981—1983) | MP4/2 (1984—1986) | MP4/4 (1988) | MP4/5 (1989—1990) |
1990-е
Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом. В 1994 году Сенна все-таки перешёл из Макларен в Williams.
Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.
В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.
|
|
| ||
| MP4/10 (1995) | MP4/13 (1998) | MP4/14 (1999) |
2000-е
С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четвёрку лидеров. С 2000 года по 2007 год не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.
В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двукратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены[1]. В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой в последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.
В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.
McLaren MP4-23 позволила Льюису Хэмилтону стать Чемпионом мира Формулы-1 2008 года. Как и год назад, это произошло в последней гонке сезона — Гран-при Бразилии. В драматической борьбе Льюис Хэмилтон на последнем круге сумел занять 5 место, что позволило ему опередить на одно очко Фелипе Массу. Команда Макларен заняла второе место в Кубке конструкторов, уступив Ferrari.
Перед началом сезона 2009 года Рона Денниса на посту главы команды сменил Мартин Уитмарш. Начало сезона вышло неудачным для команды: шасси MP4-24 не хватало скорости. Однако во второй части Чемпионата усилиями Хэмилтона, который одержал две победы, команда смогла занять третье место в кубке конструкторов.
|
|
| ||
| MP4-20 (2005) | MP4-22 (2007) | MP4-23 (2008) |
2010-е
В сезоне 2010 года за команду выступали Чемпионы мира двух предыдущих сезонов Формулы-1: в партнёры Хэмилтону пригласили Дженсона Баттона. Шасси для нового сезона MP4-25 было представлено 29 января 2010 года в Ньюбери, Великобритания[2]. Гонщикам команды удалось выиграть пять гонок и команда заняла второе место в зачёте Кубка конструкторов.
Сохранив свой пилотский состав на 2011 год, команда снова стала второй в зачете конструкторов. Хэмилтон выиграл Гран-при Китая, Германии и Абу-даби, а Баттон — Канады, Венгрии и Японии. В личном зачете Баттон стал вице-чемпионом мира.
В 2012 году команда заняла третье место в кубке конструкторов, уступив Red Bull и Ferrari. Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачете, выиграв Гран-при Канады, Венгрии, Италии и США, а Баттон занял пятое место, выиграв Гран-при Австралии, Бельгии и Бразилии.
В 2013 году за команду выступали Дженсон Баттон и Серхио Перес, который 28 сентября 2012 года подписал многолетний контракт с McLaren, тем самым заменив Льюиса Хэмилтона, который перешёл в Мерседес[3][4]. В начале сезона между гонщиками в результате опасной борьбы на трассе в нескольких гонках сложились напряженные отношения, однако затем сошли на нет. По результатам выступлений в сезоне руководство неожиданно решило отказаться от услуг Переса и подписало на сезон 2014 года Кевина Магнуссена. В целом сезон оказался провальным для команды — она заняла лишь 5-е место в кубке конструкторов. Причиной назвали то, что производилась разработка совершенного нового болида, а не модификация болида 2012 года. 16-го мая 2013-го года команда McLaren официально подтвердила, что с 2015-го года перейдет на моторы Honda, после долгих 20 лет сотрудничества с Mercedes[5]. Сезон 2014 года для команды оказался не лучше предыдущего. По завершении сезона Кевин Магнуссен стал тест-пилотом команды, а в Макларен вернулся Фернандо Алонсо.
Сезон 2015-го года оказался одним из наихудших в истории McLaren. Силовая установка Honda, с которой были связаны серьезные ожидания, оказалась совершенно недоведенной. Honda отставала в развитии от своих конкурентов минимум на целый год. На предсезонных тестах Алонсо попал в аварию, пропустил по медицинским показаниям старт сезона. Заменивший его Кевин Магнуссен завершил гонку ещё на прогревочном круге в связи с выходом машины из строя. В 2015-м у легендарного коллектива возникло огромное количество всевозможных проблем, машина сильно отставала от своих соперников. Оба пилота сохранили свои места на 2016 год, резервным был подписан новоиспеченный чемпион GP2 Стоффель Вандорн.
|
|
| ||
| MP4-25 (2010) | MP4-26 (2011) | MP4-29 (2014) |
Статистика
Выступление за последние семь сезонов
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | MP4-25 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
B | БАХ |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
2 | 452 | |||
 Дженсон Баттон
|
7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Сход | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Сход | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | ||||||||
| Льюис Хэмилтон
|
3 | 6 | 6 | 2 | 14 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Сход | 1 | Сход | Сход | 5 | 2 | 4 | 2 | ||||||||
| 2011 | MP4-26 | Mercedes FO108Y 2,4 V8 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
ТУЦ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
2 | 497 | |||
| Дженсон Баттон
|
6 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 6 | Сход | Сход | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | ||||||||
| Льюис Хэмилтон
|
2 | 8 | 1 | 4 | 2 | 6 | Сход | 4 | 4 | 1 | 4 | Сход | 4 | 5 | 5 | 2 | 7 | 1 | Сход | ||||||||
| 2012 | MP4-27 | Mercedes FO108Y 2,4 V8 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
СОЕ |
БРА |
3 | 378 | ||
| Дженсон Баттон
|
1 | 14 | 2 | 18 | 9 | 16 | 18 | 8 | 10 | 2 | 6 | 1 | Сход | 2 | 4 | Сход | 5 | 4 | 5 | 1 | |||||||
| Льюис Хэмилтон
|
3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 1 | 19 | 8 | Сход | 1 | Сход | 1 | Сход | 5 | 10 | 4 | Сход | 1 | Сход | |||||||
| 2013 | MP4-28 | Mercedes FO108F 2,4 V8 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
КОР |
ЯПО |
ИНД |
АБУ |
СОЕ |
БРА |
5 | 122 | |||
| Дженсон Баттон
|
9 | 17 | 5 | 10 | 8 | 6 | 12 | 13 | 6 | 7 | 6 | 10 | 7 | 8 | 9 | 14 | 12 | 10 | 4 | ||||||||
 Серхио Перес
|
11 | 9 | 11 | 6 | 9 | 16 | 11 | 20 | 8 | 9 | 11 | 12 | 8 | 10 | 15 | 5 | 9 | 7 | 6 | ||||||||
| 2014 | MP4-29 | Mercedes PU106A Hybrid 1,6 V6 |
P | АВС |
МАЗ |
БАХ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
РОФ |
США |
БРА |
АБУ |
5 | 181 | |||
 Кевин Магнуссен
|
2 | 9 | Сход | 13 | 12 | 10 | 9 | 7 | 7 | 9 | 12 | 12 | 10 | 10 | 14 | 5 | 8 | 9 | 11 | ||||||||
| Дженсон Баттон
|
3 | 6 | 17 | 11 | 11 | 6 | 4 | 11 | 4 | 8 | 10 | 6 | 8 | Сход | 5 | 4 | 12 | 4 | 5 | ||||||||
| 2015 | McLaren MP4-30 |
Honda RA615H Hybrid 1,6 V6 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
РОФ |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
9 | 27 | |||
| Кевин Магнуссен
|
НС | ||||||||||||||||||||||||||
 Фернандо Алонсо
|
Сход | 12 | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | 5 | 13 | 18 | Сход | 11 | 11 | 11 | Сход | 15 | 17 | |||||||||
| Дженсон Баттон
|
11 | Сход | 13 | НС | 16 | 8 | Сход | Сход | Сход | 9 | 14 | 14 | Сход | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | ||||||||
| 2016 | McLaren MP4-31 |
Honda RA616H Hybrid 1,6 V6 |
P | АВС |
БАХ |
КИТ |
РОФ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
ГЕР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
МАЗ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
6 | 74 | |
| Фернандо Алонсо
|
Сход | Т | 12 | 6 | Сход | 5 | 11 | Сход | 18 | 13 | 7 | 12 | 7 | 14 | 7 | 7 | 16 | 5 | 13 | ||||||||
| Дженсон Баттон
|
14 | Сход | 13 | 10 | 9 | 9 | Сход | 11 | 6 | 12 | Сход | 8 | Сход | 12 | Сход | 9 | 18 | 9 | 12 | ||||||||
 Стоффель Вандорн
|
10 |
Рекорды
| Показатель | Количество | Место (за всю историю) |
| Кубок конструкторов | 8 | 3 |
| Чемпионы мира | 12 | 2 |
| Гран-при | 765 | 2 |
| Старты | 761 | 2 |
| Победы в Гран-При | 182 | 2 |
| Победы в сезоне | 15 | 2 |
| Подиумы | 485 | 2 |
| Поул-позиции | 155 | 2 |
| Быстрые круги | 153 | 2 |
| Дубли (поул и победа) | 73 | 2 |
| Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) | 21 | 2 |
| Большие шлемы (поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш) |
5 | 3 |
| Лидирование от старта до финиша | 40 | 2 |
| Очков за сезон | 497 | 2 |
Чемпионы мира
| Сезон | Чемпион | Гражданство | Поулы | Победы | Подиумы | Быстрые круги | Очки | Победа | Отрыв (очков) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Эмерсон Фиттипальди |  Бразилия
|
2 | 3 | 7 | 0 | 55 | Этап 15 из 15 | 3 |
| 1976 | Джеймс Хант | Великобритания
|
8 | 6 | 8 | 2 | 69 | Этап 16 из 16 | 1 |
| 1984 | Ники Лауда |  Австрия
|
0 | 5 | 9 | 5 | 72 | Этап 16 из 16 | 0.5 |
| 1985 | Ален Прост |  Франция
|
2 | 5 | 11 | 5 | 73 | Этап 14 из 15 | 20 |
| 1986 | Ален Прост | Франция
|
1 | 4 | 11 | 2 | 72 | Этап 16 из 16 | 2 |
| 1988 | Айртон Сенна | Бразилия
|
13 | 8 | 11 | 3 | 90 | Этап 15 из 16 | 3 |
| 1989 | Ален Прост | Франция
|
2 | 4 | 11 | 5 | 76 | Этап 15 из 16 | 16 |
| 1990 | Айртон Сенна | Бразилия
|
10 | 6 | 11 | 2 | 78 | Этап 15 из 16 | 7 |
| 1991 | Айртон Сенна | Бразилия
|
8 | 7 | 12 | 2 | 96 | Этап 15 из 16 | 3 |
| 1998 | Мика Хаккинен |  Финляндия
|
9 | 8 | 11 | 6 | 100 | Этап 16 из 16 | 14 |
| 1999 | Мика Хаккинен | Финляндия
|
11 | 5 | 10 | 6 | 76 | Этап 16 из 16 | 2 |
| 2008 | Льюис Хэмилтон | Великобритания
|
7 | 5 | 10 | 1 | 98 | Этап 18 из 18 | 1 |
Титульные спонсоры
За историю команды титульными спонсорами были:
- Yardley (1971—1973)
- Marlboro — бренд Philip Morris (1974—1996)
- West — бренд Imperial Tobacco (1997—2005)
- Vodafone (2007—2013)
Напишите отзыв о статье "Макларен (автогоночная команда)"
Примечания
- ↑ РИА Новости. [www.rian.ru/review/20070914/78719340.html Как раскрывают секреты болидов: промышленный шпионаж в «Формуле-1»]
- ↑ [www.f1news.ru/Championship/2010/presentations/55429.shtml Презентация McLaren MP4-25]
- ↑ [www.f1news.ru/news/f1-79428.html Серхио Перес подписал контракт с McLaren]
- ↑ [www.f1news.ru/news/f1-79431.html Шумахер уступает место Хэмилтону в Mercedes AMG]
- ↑ [f1one.ru/component/k2/item/5556286-news Официально: McLaren Honda с 2015-го года!]
Ссылки
- [www.mclaren.com/ Официальный сайт команды McLaren]
- [www.mc-laren.ru/ Неофициальный русский сайт команды McLaren]
- [forum.mclarenf-1.com/ Русскоязычный форум болельщиков команды McLaren]
- [www.mclarenf-1.com/ Фансайт команды McLaren-Honda]
- [wildsoft.ru/cha.php?l=M&id=196601002/ Шасси Формулы-1 команды McLaren на WildSoft.ru]
- [www.google.com/maps/preview?authuser=0#!q=%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD&data=!1m4!1m3!1d4649!2d-0.5444614!3d51.3429864!2m1!1e3!4m10!1m9!4m8!1m3!1d272484!2d-0.0279674!3d51.7359088!3m2!1i1280!2i909!4f35&fid=7/ Технологический Центр на Google Maps] (рус.)
- [www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/5/ McLaren на www.formula1.com]
Навигаторы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
