Международное общество торговли в сфере транспортной авиации

Международное общество торговли в сфере транспортной авиации (англ. International Society of Transport Aircraft Trading, ISTAT) — международная некоммерческая организация, объединяющая в своих рядах более 1700 фирм, ведущих деятельность в сфере производства, купли-продажи, лизинга, оценки, страхования или других видов деятельности, связанных с коммерческой эксплуатацией воздушных судов. ISTAT основана в 1983 году, её деятельность регулируется уставом организации и Советом директоров, избираемым членами организации.

Фонд ISTAT

Фонд ISTAT способствует поддержанию интереса к деятельности мирового авиационного сообщества путём учреждения стипендий, выделения грантов, организации стажировок и оказания гуманитарной помощи по всему миру, на что выделяется ежегодно порядка $ 250 тысяч. Стипендии предоставлялись студентам из США, Великобритании, Турции, Нидерландов, Китая, Германии, Австралии и Кении. Организована программа стажировок для студентов колледжей компаниях -членах ISTAT.

Программа сертификации оценщиков ISTAT

ISTAT разработала систему тестирования и квалификационные стандарты для компаний, осуществляющих оценку самолетов и вспомогательного авиационного оборудования. В ISTAT работает группа профессиональных оценщиков самолетов, которые действуют в интересах мирового авиационного сообщества. Компания-оценщик, входящая в ISTAT , при подтверждении уровня квалификации получает право использовать официальную символику ISTAT.

Мероприятия ISTAT

Ежегодная конференция в США

Ежегодная конференции ISTAT проводится весной, делегаты конференции получают возможность пообщаться с ключевыми представителями авиационной промышленности. Ежегодная конференция 2014 пройдет 14-16 марта в Сан-Диего, Калифорния.

Ежегодная европейская конференция

Европейская конференция ISTAT предоставляет более узкое мероприятие, проводится каждую осень в разных странах Европы. В 2014 году Европейская конференция пройдет 21-24 сентября в Стамбуле.

Приемы в рамках авиасалонов

Ежегодно ISTAT проводит приёмы в авиасалонах, проходящих в Дубае, Сингапуре, Фарнборо и Париже.

Ссылки

• [www.istat.org/ Официальный веб-сайт]  (англ.)

Отрывок, характеризующий Международное общество торговли в сфере транспортной авиации

– Право, она очень мила! – сказал Ростов Ильину, выходившему с ним.
– Прелесть какая женщина! – с шестнадцатилетней серьезностью отвечал Ильин.
Через полчаса выстроенный эскадрон стоял на дороге. Послышалась команда: «Садись! – солдаты перекрестились и стали садиться. Ростов, выехав вперед, скомандовал: «Марш! – и, вытянувшись в четыре человека, гусары, звуча шлепаньем копыт по мокрой дороге, бренчаньем сабель и тихим говором, тронулись по большой, обсаженной березами дороге, вслед за шедшей впереди пехотой и батареей.
Разорванные сине лиловые тучи, краснея на восходе, быстро гнались ветром. Становилось все светлее и светлее. Ясно виднелась та курчавая травка, которая заседает всегда по проселочным дорогам, еще мокрая от вчерашнего дождя; висячие ветви берез, тоже мокрые, качались от ветра и роняли вбок от себя светлые капли. Яснее и яснее обозначались лица солдат. Ростов ехал с Ильиным, не отстававшим от него, стороной дороги, между двойным рядом берез.
Ростов в кампании позволял себе вольность ездить не на фронтовой лошади, а на казацкой. И знаток и охотник, он недавно достал себе лихую донскую, крупную и добрую игреневую лошадь, на которой никто не обскакивал его. Ехать на этой лошади было для Ростова наслаждение. Он думал о лошади, об утре, о докторше и ни разу не подумал о предстоящей опасности.
Прежде Ростов, идя в дело, боялся; теперь он не испытывал ни малейшего чувства страха. Не оттого он не боялся, что он привык к огню (к опасности нельзя привыкнуть), но оттого, что он выучился управлять своей душой перед опасностью. Он привык, идя в дело, думать обо всем, исключая того, что, казалось, было бы интереснее всего другого, – о предстоящей опасности. Сколько он ни старался, ни упрекал себя в трусости первое время своей службы, он не мог этого достигнуть; но с годами теперь это сделалось само собою. Он ехал теперь рядом с Ильиным между березами, изредка отрывая листья с веток, которые попадались под руку, иногда дотрогиваясь ногой до паха лошади, иногда отдавая, не поворачиваясь, докуренную трубку ехавшему сзади гусару, с таким спокойным и беззаботным видом, как будто он ехал кататься. Ему жалко было смотреть на взволнованное лицо Ильина, много и беспокойно говорившего; он по опыту знал то мучительное состояние ожидания страха и смерти, в котором находился корнет, и знал, что ничто, кроме времени, не поможет ему.
Только что солнце показалось на чистой полосе из под тучи, как ветер стих, как будто он не смел портить этого прелестного после грозы летнего утра; капли еще падали, но уже отвесно, – и все затихло. Солнце вышло совсем, показалось на горизонте и исчезло в узкой и длинной туче, стоявшей над ним. Через несколько минут солнце еще светлее показалось на верхнем крае тучи, разрывая ее края. Все засветилось и заблестело. И вместе с этим светом, как будто отвечая ему, раздались впереди выстрелы орудий.