Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол Minneapolis-Saint Paul International Airport
Страна: Регион:	США Миннесота
Тип:	совместного базирования
Код ИКАО: Код ИАТА:	KMSP MSP
Высота: Координаты:	+256 м 44°52′55″ с. ш. 093°13′18″ з. д.44.88194° с. ш. 93.22167° з. д. / 44.88194; -93.22167 (Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол)
Пассажирооборот (год):	▲36 582 854 (2015)
Местное время:	UTC -5/-6
Время работы:	круглосуточно
Сайт:	[www.mspairport.com/ airport.com]
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
4/22	3354 м	бетон
12R/30L	3048 м	асфальтобетон
12L/30R	2400 м	бетон
17/35	2438 м	бетон

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол (IATA: MSP, ICAO: KMSP, FAA LID: MSP) — аэропорт совместного базирования в агломерации Миннеаполис/Сент-Пол, крупнейший коммерческий аэропорт пяти штатов Верхнего Среднего Запада — Миннесоты, Айовы, Северной Дакоты, Южной Дакоты и Висконсина. Аэропорт находится в ведении Центральной комиссии аэропортов Миннесоты, которая управляет ещё шестью аэропортами более мелкого масштаба.

Согласно статистическим данным в 2008 году Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол занял 16-е место среди аэропортов США и 30-е место среди всех аэропортов мира по числу обслуженных за год пассажиров и 16-е место в списке всех аэропортов мира по количеству взлётов и посадок воздушных судов в год. В настоящее время из аэропорта выполняются регулярные беспосадочные рейсы по 130 маршрутам, 116 из которых находятся внутри США и 14 — за пределами страны. По показателю отношения числа беспосадочных маршрутов к количеству населения обслуживаемой территории Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол находится на втором месте в США после Международного аэропорта Денвер. MSP является аэропортом совместного базирования и имеет второе официальное название Военно-воздушная база Миннеаполис/Сент-Пол резерва ВВС США, обеспечивая при этом деятельность Командования резерва ВВС США и Военно-воздушных сил Национальной гвардии США.

Основная часть инфраструктуры аэропорта, включая оба здания пассажирских терминалов, расположены в статистически обособленной местности Форт-Снеллинг округа Хэнепин (Миннесота), остальные объекты инфраструктуры находятся в городской черте Миннеаполиса. Вся территория аэропорта расположена около реки Миссисипи, на другом берегу которой находится второй крупный город агломерации — Сент-Пол. В нескольких минутах ходьбы от здания пассажирского терминала функционирует крупнейший в стране гипермаркет Mall of America. Несмотря на то, что порт фактически находится в центре большого мегаполиса, тщательно разработанные и выверенные маршруты заходов самолётов на посадку гарантируют отсутствие полётов воздушных судов над населёнными районами на малой высоте.

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол является одним из основных узловых аэропортов магистральной авиакомпании США Delta Air Lines и её региональных партнёров Compass Airlines, Mesaba Airlines и Pinnacle Airlines, работающих под брендом магистрала Delta Connection, при этом авиакомпания Mesaba Airlines имеет в Миннеаполисе свою штаб-квартиру. На долю Delta Air Lines и её партнёров приходится более 80 % всего пассажирского трафика аэропорта. MSP также является хабом для бюджетного авиаперевозчика Sun Country Airlines.

Свою историю аэропорт ведёт с начала XX века, когда несколько местных бизнесменов Миннеаполиса взяли в аренду территорию обанкротившегося ипподрома «Твин-Сити Спидуэй», построили небольшую взлётно-посадочную полосу на расчищенной траве и переименовали территорию в Аэродром Спидуэй-Филд. В 1921 году аэродром сменил своё название на Уолд-Чемберлен-Филд в честь пилотов Первой мировой войны Эрнеста Гроувса Уолда и Кира Фосса Чемберлена. Очередное переименование аэродрома состоялось в 1944 году, порт получил название Центральный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол Уолд-Чемберлен-Филд, а четыре года спустя слово «Центральный» в названии было заменено на «Международный». В настоящее время приставка «Уолд-Чемберлен-Филд» используется крайне редко, поэтому основным названием является «Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол».

Эксплуатируемое в современном периоде здание пассажирского терминала имени Чарльза Линдберга было построено в 1962 году, а здание второго терминала имени Хьюберта Хамфри — в 2001 году.

Общие сведения

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол работает в двух пассажирских терминалах, оба здания названы в честь известных людей — уроженцев штата Миннесота. Первый терминал носит имя известного лётчика Чарльза Линдберга и состоит из семи конкорсов, обозначенных буквами с A до G. Второй терминал назван именем 38-го вице-президента США Хьюберта Хорейшо Хамфри и имеет маркировку «Конкорс H».

Оба пассажирских терминала имеют собственные станции трамвайной ветки Haiwatha Line, которые носят названия Линдберг-Стейнш и Хамфри-Стейшн по названиям соответствующих конкорсов аэровокзала. Трамвайная линия соединяет аэропорт с центральной частью Миннеаполиса, гипермаркетом «Mall of America» в пригороде Блумингтона и используется в качестве трансферной транспортной линии между зданиями терминалов аэропорта. Пассажиры не платят за проезд на трамвае из одного терминала в другой и могут пользоваться данным видом транспорта круглосуточно, в то время, как остальные виды транспортного перемещения из терминала в терминал закрываются примерно в четыре часа утра. Трамвайные линии проходят по двум параллельным туннелям длиной в 2,7 километров, являющимся самыми длинными туннелями на всей трамвайной ветке Haiwatha Line. Станция Терминала «Линдберг» расположена под землёй, рельсы трамвая выходят на поверхность около Терминала «Хамфри». Вся система железнодорожного транспорта вблизи и около аэровокзального комплекса оборудованы усиленными системами безопасности, параллельные туннели имеют усиленные конструкции, направленные на повышение устойчивости против возможных террористических актов. Подземная часть ветки стала самой дорогостоящей частью всего проекта железнодорожной магистрали «Haiwatha Line».

На протяжении долгого периода и до слияния в 2008 году с авиакомпанией Delta Air Lines магистральный перевозчик Northwest Airlines (NWA) был крупнейшим оператором Международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол. В прошлом руководство NWA и ряда других авиакомпаний предлагали проект по строительству нового современного аэропорта в пограничной зоне между городами Миннеаполис и Сент-Пол, способного обслуживать большие реактивные лайнеры трансатлантических международных маршрутов, с последующим переносом всех рейсов в новый аэропорт. Муниципалитеты Миннеаполиса и других находящихся поблизости городов по экономическим причинам выступили против данного проекта, однако обязали Центральную комиссию аэропортов Миннеаполиса (MAC) провести работы по обеспечению всех близлежащих жилых домов системами звукоизоляции и кондиционирования воздуха. Позднее, в 2004 году MAC вынесла проект по сокращению расходов на финансирование звукопоглощающих систем, приводя в качестве своего главного аргумента резкое снижение прибыли в авиационной отрасли после событий 11 сентября 2001 года. Несмотря на все приведённые обоснования, мэр Миннеаполиса Реймонд Томас Райбек (младший) пообещал, что городская администрация будет оспаривать любое снижение расходов на звукопоглощающие системы и системы кондиционирования воздуха в жилых домах вблизи аэропортовой зоны.

В 1970 году вышел в прокат Фильм-катастрофа «Аэропорт», съёмки которого проводились на территории Международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол, выступившего в роли вымышленного чикагского аэропорта. В дальнейшем продолжения фильма, а также несколько других фильмов-катастроф, также снимались на территории аэропорта MSP.

Вплоть до 2000 года Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол использовал названия цветов в качестве обозначения конкорсов пассажирских терминалов. В 2000 году аэропорт перешёл на буквенные обозначения конкорсов, что является стандартом де-факто для подавляющего большинства гражданских аэропортов мира.

Терминал «Хамфри» используется для обслуживания всех международных рейсов, однако, в настоящее время работает главным образом на обработку рейсов чартерных авиакомпаний и других перевозчиков, включая бюджетные авиакомпании Sun Country Airlines, AirTran Airways и Southwest Airlines. В 1998 году в Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол открыла регулярные рейсы из Рейкьявика флагманская авиакомпания Исландии Icelandair. В том же году магистральная авиакомпания Northwest Airlines (NWA) открыла дальнемагистральные рейсы из Миннеаполиса в Гонконг и Осаку на самолётах Boeing 747-400, которые, тем не менее были отменены уже в конце года из-за малой загрузки самолётов. NWA также выполняла регулярные рейсы в Осло и Франкфурт на лайнерах Douglas DC-10, позднее отменённые по аналогичной причине. В конце 1990-х — начале 2000-х годов в Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол из Амстердама летала голландская флагманская авиакомпания KLM (используя самолёты Boeing 747—400 и MD-11), которые были прекращены в 2003 году в связи с вступлением NWA и KLM в партёрское соглашение по пассажирским перевозкам.

В 2008 году мексиканская авиакомпания Aeroméxico получила разрешение Министерства транспорта США на открытие регулярных беспосадочных рейсов из Международного аэропорта Мехико в Международный аэропорт Миннеаполис/Сент, однако, в связи с текущей нехваткой у перевозчика дальнемагистральных самолётов данный маршрут пока не введён в регулярном режиме. В том же году региональная авиакомпания Great Lakes Airlines объявила о планах открыть несколько регулярных рейсов из MSP в Бруклин (Южная Дакота).

В главном терминале Международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол размещаются три зала повышенной комфортности для привилегированных пассажиров: два зала Delta Air Lines для членов бонусной программы Sky Clubs и один зал авиакомпании United Airlines для членов программы Red Carpet Club.

Проект MSP Vision 2020

В 2004 году руководство авиакомпании Northwest Airlines предложило масштабный проект «MSP 2020 Vision» по расширению территории Терминала «Линдберг» и реорганизации его инфраструктуры. План в числе прочего включал в себя поэтапный перенос рейсов всех авиакомпаний, кроме NWA и её партнёров по глобальному авиационному альянсу SkyTeam, в здание второго Терминала «Хамфри». В целом рынок гражданских перевозок отреагировал на предложение NWA негативным образом, при этом эксперты отрасли утверждали, что авиакомпания сознательно использует свои лидирующие позиции в Международном аэропорту Миннеаполис/Сент-Пол, вытесняя других перевозчиков и периодически повышая цены на авиабилеты. Против проекта однозначно выступила авиакомпания-дискаунтер AirTran Airways, однако магистральные перевозчики American Airlines и United Airlines предпочли занять нейтральную позицию по этому поводу, поскольку сами эксплуатируют в аэропорту собственные закреплённые стойки регистрации и выходы на посадку (гейты). В 2005 году управляющая компания «Центральная комиссия аэропортов Миннеаполиса» утвердила проект NWA с соблюдением следующих условий:

• Терминал «Хамфри» будет расширен до 22-х выходов на посадку, количество гейтов при этом будет удвоено по сравнению с текущими значениями;
• будет построена новая автомобильная парковка у Терминала «Хамфри»;
• Delta Air Lines и другие авиакомпании альянса SkyTeam получают эксклюзивные права на использование всего Терминала «Линдберг»;
• все авиакомпании, не входящие в авиаальянс SkyTeam, будут обслуживаться в Терминале «Хамфри»;
• Конкорс C Терминала «Линдберг» реорганизуется под обслуживание региональных реактивных самолётов;
• на территории прежнего небольшого конкорса B авиакомпании Northwest Airlines будет возведён новый Конкорс H для использования другими авиаперевозчиками.

В связи с банкротством в 2005 году авиакомпаний Northwest Airlines и Mesaba Airlines, а также в силу ряда других причин, значительная часть утверждённого плана не реализуется до сих пор. AirTran Airways и Icelandair перенесли обслуживание своих рейсов из Терминала «Линдберг» в Терминал «Хамфри» и используют новую автомобильную стоянку у здания второго терминала. Также, выполнены работы по реконструкции Конкорса C под региональные реактивные самолёты. Однако, по состоянию на начало 2010 года все остальные работы по реализации плана MSP Visio 2020 фактически заморожены и сроки их возобновления в настоящее время не определены.

Авиакомпании и пункты назначения

Конкорсы A-G расположены в здании Терминала «Линдберг», конкорс H — в здании Терминала «Хамфри».

Авиакомпания	Пункты назначения	Конкорс
Air Canada Jazz	Торонто (Пирсон)	E
AirTran Airways	Атланта, Милуоки, Орландо (сезонный)	H
Alaska Airlines	Сиэтл/Такома	F
American Airlines	Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Майами	E
American Eagle	Чикаго (О'Хара), Нью-Йорк (Ла Гардиа) - с 1 октября 2010	E
Continental Airlines	Хьюстон (Интерконтинентал)	E
Continental Express выполняет Chautauqua Airlines	Кливленд	E
Continental Express выполняет ExpressJet Airlines	Кливленд, Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк (Либерти)	E
Delta Air Lines	Акапулько (сезонный), Альбукерк, Амстердам, Анкоридж, Атланта, Балтимор, Биллингс, Бисмарк, Бостон, Бойсмен (сезонный), Калгари, Канкун, Чикаго (Мидуэй), Чикаго (О'Хара), Колумбус (Огайо), Косумель (сезонный), Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Детройт, Игл/Вейл (сезонный), Фэрбанкс (сезонный), Фарго, Форт-Лодердейл, Форт-Майерс, Большой Кайман (сезонный), Грин-Бей, Хартфорд/Спрингфилд, Хейден/Стимбот-Спрингс (сезонный), Гонолулу, Индианаполис, Ихтапа/Сиуатанехо (сезонный), Канзас-Сити, Лас-Вегас, Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Мэдисон, Мансанильо (сезонный), Масатлан (сезонный), Мемфис, Майами, Милуоки, Монтего-Бей (сезонный), Новый Орлеан, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гардиа), Ньюарк (Либерти), Омаха, Оринж-Канти, Орландо, Палм-Спрингс (сезонный), Париж (Шарль де Голль) - сезонный, Филадельфия, Финикс, Питтсбург, Портленд (Орегон), Пуэрто-Вальярта (сезонный), Пунта-Кана (сезонный), Роли/Дарем, Рино/Тахо (сезонный), Сакраменто, Сент-Луис, Солт-Лейк-Сити, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Сан-Хосе-дель-Кабо (сезонный), Сан-Хуан (сезонный), Сиэтл/Такома, Сью-Фоллс, Спокан, Тампа, Токио (Нарита), Тусон, Ванкувер (сезонный), Вашингтон (Рейгана), Виннипег	C, D, F, G
Delta Connection выполняет Comair	Цинциннати/Северный Кентукки, Дейтон, Дес-Мойнс, Омаха, Питтсбург, Сью-Фоллс, Талса, Виннипег	A, B, C
Delta Connection выполняет Compass Airlines	Балтимор, Биллингс, Бойсмен (сезонный), Шарлотт, Чикаго (Мидуэй), Даллас/Форт-Уэрт, Дулут, Эдмонтон, Фарго, Гранд-Рапидс, Грейт-Фоллс, Джексонвилл, Калиспелл, Ла-Кросс, Луисвилл, Мэдисон, Майнот, Миссула, Нашвилл, Нью-Йорк (JFK), Ньюарк (Либерти), Питтсбург, Ричмонд (с 11 июня 2010), Сент-Луис, Сан-Антонио, Сью-Фоллс, Ванкувер (сезонный), Вашингтон (Даллес), Вашингтон (Рейган)	C, D, F, G
Delta Connection выполняет Freedom Airlines	Цинциннати/Северный Кентукки	C
Delta Connection выполняет Mesaba Airlines	Абердин (Южная Дакота), Олбани, Эпплтон, Остин, Бимиджи, Бисмарк, Бойс, Брейнирд, Сидер-Рапидс/Айова-Сити, Шарлотт, Чикаго (О'Хара), , Чисхолм/Хиббинг, Кливленд, Колорадо-Спрингс, Даллас/Форт-Уэрт, Дес-Мойнс, Детройт, Девилс-Лейк, Эдмонтон, Форт-Додж, Гранд-Форкс, Гранд-Рапидс, Хартфорд/Спрингфилд, Хелен, Хьюстон (Интерконтинентал), Индианаполис, Интернешнл-Фоллс, Айрон-Маунтин, Джеймстаун, Канзас-Сити, Ла-Кросс, Линкольн, Луисвилл, Мэдисон, Маркетт, Мейсон-Сити, Мемфис, Молин/Куад-Ситиз, Монреаль (Трюдо), Оклахома-Сити, Омаха, Паско (восстанавливается с 10 июня 2010), Пеория, Пьерра, Питтсбург, Провиденс, Рапидс-Сити, Реджайна, Рейнланд, Рочестер, Сент-Луис, Солт-Лейк-Сити, Саскатун, Сью-Фоллс, Сью-Сити, Спрингфилд (сезонный), Тандер-Бей, Ватурлоо, Уотертаун, Уосау	A, B, C
Delta Connection выполняет Pinnacle Airlines	Эпплтон, Бирмингем (Алабама), Бисмарк, Сидер-Рапидс/Айова-Сити, Кливленд, Дейтон, Дес-Мойнс, Дулут, Фейетвилл (Аризона), Флинт, Гранд-Форкс, Гранд-Рапидс, Грин-Бей, Индианаполис, Каламазо, Ноксвилл, Ла-Кросс, Лансинг, Линкольн, Луисвилл, Мэдисон, Оклахома-Сити, Омаха, Сагино, Сью-Фоллс, Саут-Бенд, Торонто (Пирсон), Траверс-Сити, Талса, Ватерлоо, Уичита, Виннипег	A, B, C
Delta Connection выполняет SkyWest Airlines	Бисмарк, Кливленд, Колорадо-Спрингс, Дулут, Фарго, Канзас-Сити, Линкольн, Мэдисон, Нашвилл, Питтсбург (с 1 мая 2010), Сью-Фоллс	A, B, C
Frontier Airlines	Денвер	E
Frontier Airlines выполняет Republic Airlines	Денвер	E
Icelandair	Рейкьявик (Кеблавик) - сезонный	H
Midwest Airlines выполняет Republic Airlines	Милуоки	E
Midwest Connect выполняет Chautauqua Airlines	Милуоки	E
Southwest Airlines	Чикаго (Мидуэй), Денвер, Сент-Луис	H
Sun Country Airlines	Анкоридж (сезонный), Бостон (сезонный), Канкун, Косумель (сезонный), Даллас/Форт-Уэрт, Форт-Майерс (сезонный), Харлинген (сезонный), Ихтапа/Сиуатанехо (сезонный), Лас-Вегас, Лафлин/Баллхед-Сити (сезонный), Лондон (Станстед) - сезонный, с 11 июня 2010, Лонс-Анджелес (сезонный), Масатлан (сезонный), Майами (сезонный), Монтего-Бей (сезонный), Нью-Йорк (JFK), Орландо, Палм-Спрингс (сезонный), Финикс (сезонный), Пуэрто-Вальярта (сезонный), Пунта-Кана (Сезонный), Синт-Маартен (сезонный), Сент-Томас (сезонный), Сан-Диего, Сан-Франциско (сезонный), Сан-Хосе-дель-Кабо (сезонный), Сан-Хуан (сезонный), Сиэтл/Такома (сезонный), Тампа (сезонный), Тусон (сезонный), Вашингтон (Даллес) - сезонный	H
United Airlines	Чикаго (О'Хара), Денвер, Сан-Франциско	E
United Express выполняет Shuttle America	Чикаго (О'Хара), Денвер	E
US Airways	Шарлотт, Филадельфия, Финикс	C, E
US Airways Express выполняет Republic Airlines	Шарлотт, Филадельфия	E

Грузовые авиакомпании

Авиакомпания	Пункты назначения
ABX Air	Чикаго (О'Хара), Уилмингтон (Огайо), Сан-Франциско
Ameriflight	Виннипег
Bemidji Airlines	Александрия, Бимиджи, Брейнирд, Дулут, Эвелет, Фергус-Фоллс, Гранд-Рапидс, Ла-Кросс, Маршалл, Райс-Лейк, Тиф-Ривер-Фоллс, Уайнона
Capital Cargo International Airlines	Калгари, Толидо
FedEx Express	Чикаго (О'Хара), Колумбус (Рикенбейкер), Дулут, Форт-Уэрт, Гранд-Форкс, Индианаполис, Мемфис, Милуоки, Окленд, Сью-Фоллс
UPS Airlines	Луисвилл, Пеория, Филадельфия, Рокфорд, Виннипег

Военная инфраструктура

На территории Международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол базируются 934-е воздушное крыло (934 AW), подразделения Командования резерва ВВС США и 133-е воздушное крыло Военно-воздушных сил национальной гвардии США в Миннесоте. Военные части используют транспортные самолёты Lockheed C-130 Hercules, которые находятся в оперативном распоряжении Командования воздушных перевозок. Численность 934-го крыла составляет около 1300 военнослужащих, из которых 250 человек служат по контракту в резерве и резервной технической службе. 133-е крыло насчитывает более 2600 военнослужащих, включая контрактников и служащих персонала на неполном рабочем дне.

Взлётно-посадочные полосы

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол эксплуатирует четыре взлётно-посадочные полосы:

• 4/22 размерами 3354 × 46 метров с бетонным покрытием;
• 12R/30L размерами 3048 × 61 метр с асфальтобетонным покрытием;
• 12L/30R размерами 2499 × 46 метров с асфальтобетонным покрытием и
• 17/35 размерами 2438 × 46 метров с бетонным покрытием, введённая в эксплуатацию в октябре 2005 года.

См. также

• Список наиболее загруженных пассажирских аэропортов мира
• Список наиболее загруженных аэропортов мира по взлётам-посадкам

Ссылки

• [www.mspairport.com/ Официальный сайт аэропорта]
• [web.archive.org/web/20030321201949/www.dot.state.mn.us/aero/avoffice/ops/airdir/pdf/mplsmsp.pdf Minnesota Airport Directory: Minneapolis-St. Paul International Airport (Wold-Chamberlain Field)]
• [www.macnoise.com/ MAC Noise Homepage] (official—interactive maps of flights and noise data)
• [www.liveatc.net/feedindex.php?type=all Live Air Traffic Control streams including MSP]
• [naco.faa.gov/d-tpp/0809/00264AD.PDF Карта Аэропорта ФАИ](PDF), состояние на 28 августа 2008
• [www.gcr1.com/5010web/airport.cfm?Site=MSP Данные базы аэропортов ФАИ MSP] ([www.gcr1.com/5010web/Rpt_5010.asp?au=PU&o=PU&faasite=10824.*A&fn=MSP Form 5010] PDF)
• [www.mspairport.com/ MSP International Airport] (official web site)
• [web.archive.org/web/20071127210222/www.fargoairport.com/FAR071.pdf Minneapolis NWA’s biggest hub] (see page 21)

Отрывок, характеризующий Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол

– Яков Алпатыч, уволь! Возьми от меня ключи, уволь ради Христа.
– Оставь! – сказал Алпатыч строго. – Под тобой насквозь на три аршина вижу, – повторил он, зная, что его мастерство ходить за пчелами, знание того, когда сеять овес, и то, что он двадцать лет умел угодить старому князю, давно приобрели ему славу колдуна и что способность видеть на три аршина под человеком приписывается колдунам.
Дрон встал и хотел что то сказать, но Алпатыч перебил его:
– Что вы это вздумали? А?.. Что ж вы думаете? А?
– Что мне с народом делать? – сказал Дрон. – Взбуровило совсем. Я и то им говорю…
– То то говорю, – сказал Алпатыч. – Пьют? – коротко спросил он.
– Весь взбуровился, Яков Алпатыч: другую бочку привезли.
– Так ты слушай. Я к исправнику поеду, а ты народу повести, и чтоб они это бросили, и чтоб подводы были.
– Слушаю, – отвечал Дрон.
Больше Яков Алпатыч не настаивал. Он долго управлял народом и знал, что главное средство для того, чтобы люди повиновались, состоит в том, чтобы не показывать им сомнения в том, что они могут не повиноваться. Добившись от Дрона покорного «слушаю с», Яков Алпатыч удовлетворился этим, хотя он не только сомневался, но почти был уверен в том, что подводы без помощи воинской команды не будут доставлены.
И действительно, к вечеру подводы не были собраны. На деревне у кабака была опять сходка, и на сходке положено было угнать лошадей в лес и не выдавать подвод. Ничего не говоря об этом княжне, Алпатыч велел сложить с пришедших из Лысых Гор свою собственную кладь и приготовить этих лошадей под кареты княжны, а сам поехал к начальству.

Х
После похорон отца княжна Марья заперлась в своей комнате и никого не впускала к себе. К двери подошла девушка сказать, что Алпатыч пришел спросить приказания об отъезде. (Это было еще до разговора Алпатыча с Дроном.) Княжна Марья приподнялась с дивана, на котором она лежала, и сквозь затворенную дверь проговорила, что она никуда и никогда не поедет и просит, чтобы ее оставили в покое.
Окна комнаты, в которой лежала княжна Марья, были на запад. Она лежала на диване лицом к стене и, перебирая пальцами пуговицы на кожаной подушке, видела только эту подушку, и неясные мысли ее были сосредоточены на одном: она думала о невозвратимости смерти и о той своей душевной мерзости, которой она не знала до сих пор и которая выказалась во время болезни ее отца. Она хотела, но не смела молиться, не смела в том душевном состоянии, в котором она находилась, обращаться к богу. Она долго лежала в этом положении.
Солнце зашло на другую сторону дома и косыми вечерними лучами в открытые окна осветило комнату и часть сафьянной подушки, на которую смотрела княжна Марья. Ход мыслей ее вдруг приостановился. Она бессознательно приподнялась, оправила волоса, встала и подошла к окну, невольно вдыхая в себя прохладу ясного, но ветреного вечера.
«Да, теперь тебе удобно любоваться вечером! Его уж нет, и никто тебе не помешает», – сказала она себе, и, опустившись на стул, она упала головой на подоконник.
Кто то нежным и тихим голосом назвал ее со стороны сада и поцеловал в голову. Она оглянулась. Это была m lle Bourienne, в черном платье и плерезах. Она тихо подошла к княжне Марье, со вздохом поцеловала ее и тотчас же заплакала. Княжна Марья оглянулась на нее. Все прежние столкновения с нею, ревность к ней, вспомнились княжне Марье; вспомнилось и то, как он последнее время изменился к m lle Bourienne, не мог ее видеть, и, стало быть, как несправедливы были те упреки, которые княжна Марья в душе своей делала ей. «Да и мне ли, мне ли, желавшей его смерти, осуждать кого нибудь! – подумала она.
Княжне Марье живо представилось положение m lle Bourienne, в последнее время отдаленной от ее общества, но вместе с тем зависящей от нее и живущей в чужом доме. И ей стало жалко ее. Она кротко вопросительно посмотрела на нее и протянула ей руку. M lle Bourienne тотчас заплакала, стала целовать ее руку и говорить о горе, постигшем княжну, делая себя участницей этого горя. Она говорила о том, что единственное утешение в ее горе есть то, что княжна позволила ей разделить его с нею. Она говорила, что все бывшие недоразумения должны уничтожиться перед великим горем, что она чувствует себя чистой перед всеми и что он оттуда видит ее любовь и благодарность. Княжна слушала ее, не понимая ее слов, но изредка взглядывая на нее и вслушиваясь в звуки ее голоса.
– Ваше положение вдвойне ужасно, милая княжна, – помолчав немного, сказала m lle Bourienne. – Я понимаю, что вы не могли и не можете думать о себе; но я моей любовью к вам обязана это сделать… Алпатыч был у вас? Говорил он с вами об отъезде? – спросила она.
Княжна Марья не отвечала. Она не понимала, куда и кто должен был ехать. «Разве можно было что нибудь предпринимать теперь, думать о чем нибудь? Разве не все равно? Она не отвечала.
– Вы знаете ли, chere Marie, – сказала m lle Bourienne, – знаете ли, что мы в опасности, что мы окружены французами; ехать теперь опасно. Ежели мы поедем, мы почти наверное попадем в плен, и бог знает…
Княжна Марья смотрела на свою подругу, не понимая того, что она говорила.
– Ах, ежели бы кто нибудь знал, как мне все все равно теперь, – сказала она. – Разумеется, я ни за что не желала бы уехать от него… Алпатыч мне говорил что то об отъезде… Поговорите с ним, я ничего, ничего не могу и не хочу…
– Я говорила с ним. Он надеется, что мы успеем уехать завтра; но я думаю, что теперь лучше бы было остаться здесь, – сказала m lle Bourienne. – Потому что, согласитесь, chere Marie, попасть в руки солдат или бунтующих мужиков на дороге – было бы ужасно. – M lle Bourienne достала из ридикюля объявление на нерусской необыкновенной бумаге французского генерала Рамо о том, чтобы жители не покидали своих домов, что им оказано будет должное покровительство французскими властями, и подала ее княжне.
– Я думаю, что лучше обратиться к этому генералу, – сказала m lle Bourienne, – и я уверена, что вам будет оказано должное уважение.
Княжна Марья читала бумагу, и сухие рыдания задергали ее лицо.
– Через кого вы получили это? – сказала она.
– Вероятно, узнали, что я француженка по имени, – краснея, сказала m lle Bourienne.
Княжна Марья с бумагой в руке встала от окна и с бледным лицом вышла из комнаты и пошла в бывший кабинет князя Андрея.
– Дуняша, позовите ко мне Алпатыча, Дронушку, кого нибудь, – сказала княжна Марья, – и скажите Амалье Карловне, чтобы она не входила ко мне, – прибавила она, услыхав голос m lle Bourienne. – Поскорее ехать! Ехать скорее! – говорила княжна Марья, ужасаясь мысли о том, что она могла остаться во власти французов.
«Чтобы князь Андрей знал, что она во власти французов! Чтоб она, дочь князя Николая Андреича Болконского, просила господина генерала Рамо оказать ей покровительство и пользовалась его благодеяниями! – Эта мысль приводила ее в ужас, заставляла ее содрогаться, краснеть и чувствовать еще не испытанные ею припадки злобы и гордости. Все, что только было тяжелого и, главное, оскорбительного в ее положении, живо представлялось ей. «Они, французы, поселятся в этом доме; господин генерал Рамо займет кабинет князя Андрея; будет для забавы перебирать и читать его письма и бумаги. M lle Bourienne lui fera les honneurs de Богучарово. [Мадемуазель Бурьен будет принимать его с почестями в Богучарове.] Мне дадут комнатку из милости; солдаты разорят свежую могилу отца, чтобы снять с него кресты и звезды; они мне будут рассказывать о победах над русскими, будут притворно выражать сочувствие моему горю… – думала княжна Марья не своими мыслями, но чувствуя себя обязанной думать за себя мыслями своего отца и брата. Для нее лично было все равно, где бы ни оставаться и что бы с ней ни было; но она чувствовала себя вместе с тем представительницей своего покойного отца и князя Андрея. Она невольно думала их мыслями и чувствовала их чувствами. Что бы они сказали, что бы они сделали теперь, то самое она чувствовала необходимым сделать. Она пошла в кабинет князя Андрея и, стараясь проникнуться его мыслями, обдумывала свое положение.
Требования жизни, которые она считала уничтоженными со смертью отца, вдруг с новой, еще неизвестной силой возникли перед княжной Марьей и охватили ее. Взволнованная, красная, она ходила по комнате, требуя к себе то Алпатыча, то Михаила Ивановича, то Тихона, то Дрона. Дуняша, няня и все девушки ничего не могли сказать о том, в какой мере справедливо было то, что объявила m lle Bourienne. Алпатыча не было дома: он уехал к начальству. Призванный Михаил Иваныч, архитектор, явившийся к княжне Марье с заспанными глазами, ничего не мог сказать ей. Он точно с той же улыбкой согласия, с которой он привык в продолжение пятнадцати лет отвечать, не выражая своего мнения, на обращения старого князя, отвечал на вопросы княжны Марьи, так что ничего определенного нельзя было вывести из его ответов. Призванный старый камердинер Тихон, с опавшим и осунувшимся лицом, носившим на себе отпечаток неизлечимого горя, отвечал «слушаю с» на все вопросы княжны Марьи и едва удерживался от рыданий, глядя на нее.
Наконец вошел в комнату староста Дрон и, низко поклонившись княжне, остановился у притолоки.
Княжна Марья прошлась по комнате и остановилась против него.
– Дронушка, – сказала княжна Марья, видевшая в нем несомненного друга, того самого Дронушку, который из своей ежегодной поездки на ярмарку в Вязьму привозил ей всякий раз и с улыбкой подавал свой особенный пряник. – Дронушка, теперь, после нашего несчастия, – начала она и замолчала, не в силах говорить дальше.
– Все под богом ходим, – со вздохом сказал он. Они помолчали.
– Дронушка, Алпатыч куда то уехал, мне не к кому обратиться. Правду ли мне говорят, что мне и уехать нельзя?
– Отчего же тебе не ехать, ваше сиятельство, ехать можно, – сказал Дрон.
– Мне сказали, что опасно от неприятеля. Голубчик, я ничего не могу, ничего не понимаю, со мной никого нет. Я непременно хочу ехать ночью или завтра рано утром. – Дрон молчал. Он исподлобья взглянул на княжну Марью.
– Лошадей нет, – сказал он, – я и Яков Алпатычу говорил.
– Отчего же нет? – сказала княжна.
– Все от божьего наказания, – сказал Дрон. – Какие лошади были, под войска разобрали, а какие подохли, нынче год какой. Не то лошадей кормить, а как бы самим с голоду не помереть! И так по три дня не емши сидят. Нет ничего, разорили вконец.
Княжна Марья внимательно слушала то, что он говорил ей.
– Мужики разорены? У них хлеба нет? – спросила она.
– Голодной смертью помирают, – сказал Дрон, – не то что подводы…
– Да отчего же ты не сказал, Дронушка? Разве нельзя помочь? Я все сделаю, что могу… – Княжне Марье странно было думать, что теперь, в такую минуту, когда такое горе наполняло ее душу, могли быть люди богатые и бедные и что могли богатые не помочь бедным. Она смутно знала и слышала, что бывает господский хлеб и что его дают мужикам. Она знала тоже, что ни брат, ни отец ее не отказали бы в нужде мужикам; она только боялась ошибиться как нибудь в словах насчет этой раздачи мужикам хлеба, которым она хотела распорядиться. Она была рада тому, что ей представился предлог заботы, такой, для которой ей не совестно забыть свое горе. Она стала расспрашивать Дронушку подробности о нуждах мужиков и о том, что есть господского в Богучарове.
– Ведь у нас есть хлеб господский, братнин? – спросила она.
– Господский хлеб весь цел, – с гордостью сказал Дрон, – наш князь не приказывал продавать.
– Выдай его мужикам, выдай все, что им нужно: я тебе именем брата разрешаю, – сказала княжна Марья.
Дрон ничего не ответил и глубоко вздохнул.
– Ты раздай им этот хлеб, ежели его довольно будет для них. Все раздай. Я тебе приказываю именем брата, и скажи им: что, что наше, то и ихнее. Мы ничего не пожалеем для них. Так ты скажи.
Дрон пристально смотрел на княжну, в то время как она говорила.
– Уволь ты меня, матушка, ради бога, вели от меня ключи принять, – сказал он. – Служил двадцать три года, худого не делал; уволь, ради бога.
Княжна Марья не понимала, чего он хотел от нее и от чего он просил уволить себя. Она отвечала ему, что она никогда не сомневалась в его преданности и что она все готова сделать для него и для мужиков.


Через час после этого Дуняша пришла к княжне с известием, что пришел Дрон и все мужики, по приказанию княжны, собрались у амбара, желая переговорить с госпожою.
– Да я никогда не звала их, – сказала княжна Марья, – я только сказала Дронушке, чтобы раздать им хлеба.
– Только ради бога, княжна матушка, прикажите их прогнать и не ходите к ним. Все обман один, – говорила Дуняша, – а Яков Алпатыч приедут, и поедем… и вы не извольте…
– Какой же обман? – удивленно спросила княжна
– Да уж я знаю, только послушайте меня, ради бога. Вот и няню хоть спросите. Говорят, не согласны уезжать по вашему приказанию.
– Ты что нибудь не то говоришь. Да я никогда не приказывала уезжать… – сказала княжна Марья. – Позови Дронушку.
Пришедший Дрон подтвердил слова Дуняши: мужики пришли по приказанию княжны.
– Да я никогда не звала их, – сказала княжна. – Ты, верно, не так передал им. Я только сказала, чтобы ты им отдал хлеб.
Дрон, не отвечая, вздохнул.
– Если прикажете, они уйдут, – сказал он.
– Нет, нет, я пойду к ним, – сказала княжна Марья
Несмотря на отговариванье Дуняши и няни, княжна Марья вышла на крыльцо. Дрон, Дуняша, няня и Михаил Иваныч шли за нею. «Они, вероятно, думают, что я предлагаю им хлеб с тем, чтобы они остались на своих местах, и сама уеду, бросив их на произвол французов, – думала княжна Марья. – Я им буду обещать месячину в подмосковной, квартиры; я уверена, что Andre еще больше бы сделав на моем месте», – думала она, подходя в сумерках к толпе, стоявшей на выгоне у амбара.
Толпа, скучиваясь, зашевелилась, и быстро снялись шляпы. Княжна Марья, опустив глаза и путаясь ногами в платье, близко подошла к ним. Столько разнообразных старых и молодых глаз было устремлено на нее и столько было разных лиц, что княжна Марья не видала ни одного лица и, чувствуя необходимость говорить вдруг со всеми, не знала, как быть. Но опять сознание того, что она – представительница отца и брата, придало ей силы, и она смело начала свою речь.
– Я очень рада, что вы пришли, – начала княжна Марья, не поднимая глаз и чувствуя, как быстро и сильно билось ее сердце. – Мне Дронушка сказал, что вас разорила война. Это наше общее горе, и я ничего не пожалею, чтобы помочь вам. Я сама еду, потому что уже опасно здесь и неприятель близко… потому что… Я вам отдаю все, мои друзья, и прошу вас взять все, весь хлеб наш, чтобы у вас не было нужды. А ежели вам сказали, что я отдаю вам хлеб с тем, чтобы вы остались здесь, то это неправда. Я, напротив, прошу вас уезжать со всем вашим имуществом в нашу подмосковную, и там я беру на себя и обещаю вам, что вы не будете нуждаться. Вам дадут и домы и хлеба. – Княжна остановилась. В толпе только слышались вздохи.
– Я не от себя делаю это, – продолжала княжна, – я это делаю именем покойного отца, который был вам хорошим барином, и за брата, и его сына.
Она опять остановилась. Никто не прерывал ее молчания.
– Горе наше общее, и будем делить всё пополам. Все, что мое, то ваше, – сказала она, оглядывая лица, стоявшие перед нею.
Все глаза смотрели на нее с одинаковым выражением, значения которого она не могла понять. Было ли это любопытство, преданность, благодарность, или испуг и недоверие, но выражение на всех лицах было одинаковое.
– Много довольны вашей милостью, только нам брать господский хлеб не приходится, – сказал голос сзади.
– Да отчего же? – сказала княжна.
Никто не ответил, и княжна Марья, оглядываясь по толпе, замечала, что теперь все глаза, с которыми она встречалась, тотчас же опускались.
– Отчего же вы не хотите? – спросила она опять.
Никто не отвечал.
Княжне Марье становилось тяжело от этого молчанья; она старалась уловить чей нибудь взгляд.
– Отчего вы не говорите? – обратилась княжна к старому старику, который, облокотившись на палку, стоял перед ней. – Скажи, ежели ты думаешь, что еще что нибудь нужно. Я все сделаю, – сказала она, уловив его взгляд. Но он, как бы рассердившись за это, опустил совсем голову и проговорил:
– Чего соглашаться то, не нужно нам хлеба.
– Что ж, нам все бросить то? Не согласны. Не согласны… Нет нашего согласия. Мы тебя жалеем, а нашего согласия нет. Поезжай сама, одна… – раздалось в толпе с разных сторон. И опять на всех лицах этой толпы показалось одно и то же выражение, и теперь это было уже наверное не выражение любопытства и благодарности, а выражение озлобленной решительности.
– Да вы не поняли, верно, – с грустной улыбкой сказала княжна Марья. – Отчего вы не хотите ехать? Я обещаю поселить вас, кормить. А здесь неприятель разорит вас…
Но голос ее заглушали голоса толпы.
– Нет нашего согласия, пускай разоряет! Не берем твоего хлеба, нет согласия нашего!
Княжна Марья старалась уловить опять чей нибудь взгляд из толпы, но ни один взгляд не был устремлен на нее; глаза, очевидно, избегали ее. Ей стало странно и неловко.
– Вишь, научила ловко, за ней в крепость иди! Дома разори да в кабалу и ступай. Как же! Я хлеб, мол, отдам! – слышались голоса в толпе.
Княжна Марья, опустив голову, вышла из круга и пошла в дом. Повторив Дрону приказание о том, чтобы завтра были лошади для отъезда, она ушла в свою комнату и осталась одна с своими мыслями.


Долго эту ночь княжна Марья сидела у открытого окна в своей комнате, прислушиваясь к звукам говора мужиков, доносившегося с деревни, но она не думала о них. Она чувствовала, что, сколько бы она ни думала о них, она не могла бы понять их. Она думала все об одном – о своем горе, которое теперь, после перерыва, произведенного заботами о настоящем, уже сделалось для нее прошедшим. Она теперь уже могла вспоминать, могла плакать и могла молиться. С заходом солнца ветер затих. Ночь была тихая и свежая. В двенадцатом часу голоса стали затихать, пропел петух, из за лип стала выходить полная луна, поднялся свежий, белый туман роса, и над деревней и над домом воцарилась тишина.
Одна за другой представлялись ей картины близкого прошедшего – болезни и последних минут отца. И с грустной радостью она теперь останавливалась на этих образах, отгоняя от себя с ужасом только одно последнее представление его смерти, которое – она чувствовала – она была не в силах созерцать даже в своем воображении в этот тихий и таинственный час ночи. И картины эти представлялись ей с такой ясностью и с такими подробностями, что они казались ей то действительностью, то прошедшим, то будущим.
То ей живо представлялась та минута, когда с ним сделался удар и его из сада в Лысых Горах волокли под руки и он бормотал что то бессильным языком, дергал седыми бровями и беспокойно и робко смотрел на нее.
«Он и тогда хотел сказать мне то, что он сказал мне в день своей смерти, – думала она. – Он всегда думал то, что он сказал мне». И вот ей со всеми подробностями вспомнилась та ночь в Лысых Горах накануне сделавшегося с ним удара, когда княжна Марья, предчувствуя беду, против его воли осталась с ним. Она не спала и ночью на цыпочках сошла вниз и, подойдя к двери в цветочную, в которой в эту ночь ночевал ее отец, прислушалась к его голосу. Он измученным, усталым голосом говорил что то с Тихоном. Ему, видно, хотелось поговорить. «И отчего он не позвал меня? Отчего он не позволил быть мне тут на месте Тихона? – думала тогда и теперь княжна Марья. – Уж он не выскажет никогда никому теперь всего того, что было в его душе. Уж никогда не вернется для него и для меня эта минута, когда бы он говорил все, что ему хотелось высказать, а я, а не Тихон, слушала бы и понимала его. Отчего я не вошла тогда в комнату? – думала она. – Может быть, он тогда же бы сказал мне то, что он сказал в день смерти. Он и тогда в разговоре с Тихоном два раза спросил про меня. Ему хотелось меня видеть, а я стояла тут, за дверью. Ему было грустно, тяжело говорить с Тихоном, который не понимал его. Помню, как он заговорил с ним про Лизу, как живую, – он забыл, что она умерла, и Тихон напомнил ему, что ее уже нет, и он закричал: „Дурак“. Ему тяжело было. Я слышала из за двери, как он, кряхтя, лег на кровать и громко прокричал: „Бог мой!Отчего я не взошла тогда? Что ж бы он сделал мне? Что бы я потеряла? А может быть, тогда же он утешился бы, он сказал бы мне это слово“. И княжна Марья вслух произнесла то ласковое слово, которое он сказал ей в день смерти. «Ду ше нь ка! – повторила княжна Марья это слово и зарыдала облегчающими душу слезами. Она видела теперь перед собою его лицо. И не то лицо, которое она знала с тех пор, как себя помнила, и которое она всегда видела издалека; а то лицо – робкое и слабое, которое она в последний день, пригибаясь к его рту, чтобы слышать то, что он говорил, в первый раз рассмотрела вблизи со всеми его морщинами и подробностями.