Паго-Паго (аэропорт)
| Международный аэропорт Паго-Паго Pago Pago International Airport[1] | ||
| Страна: Регион: |
Американское Самоа Паго-Паго | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
NSTU PPG | |
| Высота: Координаты: |
+10 м 14°19′54″ ю. ш. 170°42′41″ з. д. / 14.33167° ю. ш. 170.71139° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-14.33167&mlon=-170.71139&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 14°19′54″ ю. ш. 170°42′41″ з. д. / 14.33167° ю. ш. 170.71139° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-14.33167&mlon=-170.71139&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | ▲ 56 705 человек (2007) | |
| Местное время: | UTC | |
| Время работы: | светлое время суток | |
| Эксплуатант: | Правительство Американского Самоа | |
| Сайт: |
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 5/23 | 3048 м | асфальт |
| 8/26 | 1158 м | асфальт |
Международный аэропорт Паго-Паго, также известный как Международный аэропорт Тафуна (англ. Pago Pago International Airport, (IATA: PPG, ICAO: NSTU, FAA LID: PPG)) — гражданский аэропорт, расположенный в посёлке Тафуна в пяти километрах к юго-западу от центрального района города Паго-Паго, Американское Самоа.
Содержание
История
История аэропорта восходит к началу Второй мировой войны, когда 7 декабря 1941 года на месте будущего аэропорта были размещены части военно-морской базы в Тутуила. 17 марта следующего года было завершено строительство взлётно-посадочной полосы и некоторых объектов инфраструктуры военной базы, получившей название Аэродром Тафуна. Два дня спустя аэродром принял подразделения VMF-111 и VMO-151 Корпуса морской пехоты США, которые с этого дня и до окончания Второй мировой войны базировались на Аэродроме Тафуна.
Изначально аэродром эксплуатировал две взлётно-посадочные полосы: 9/27 размерами 1853 × 152 метров и 14/32 размерами 914 × 61 метров. Основные постройки аэродрома, ряд крупных ангаров и диспетчерская вышка управления воздушным движением находились на конце ВПП, которая в настоящее время имеет маркировку 8/26.
Международный аэропорт Паго-Паго начал обслуживание коммерческих авиарейсов в середине 1950-х годов. Первые регулярные рейсы были открыты между Паго-Паго и Международным аэропортом Фалеоло (Западное Самоа) авиакомпаниями Polynesian Airlines и Samoan Airways на самолётах Douglas DC-3, ранее использовавшихся в военных целях. Международный аэропорт Паго-Паго был полностью реконструирован в 1963 году при содействии администрации президента США Джона Кеннеди и в следующем году был сертифицирован для приёма реактивных лайнеров, основной пассажирский трафик при этом составили туристические маршруты быстро развивающейся индустрии туристического бизнеса Американского Самоа. В 1965 году было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского терминала, а прежняя военная взлётно-посадочная полоса 14/32 была заменена новой полосой 5/23 длиной 2743 метров с асфальтовым покрытием. В течение нескольких месяцев после сдачи взлётно-посадочной полосы были также построены асфальтовые рулёжные дорожки и перрон аэропорта.
В 1964 году национальная авиакомпания США Pan American World Airways открыла регулярные рейсы на реактивных самолётах Boeing 707 между Сиднеем (Австралия), Оклендом (Новая Зеландия), Гонолулу (Гавайские острова) и Папеэте (Таити). В начале 1970-х годов ещё два перевозчика Air New Zealand и American Airlines ввели регулярные транстихоокеанские маршруты на реактивных лайнерах McDonnell Douglas DC-8 из Окленда и Сиднея с промежуточной посадкой для дозаправки в Международном аэропорту Паго-Паго. Аэропорт долгое время играл главную роль в обеспечении регулярных рейсов с островами Самоа вплоть до 1984 года, когда в Международном аэропорту Фалеоло была введена в действие новая взлётно-посадочная полоса, способная принимать самолёты класса Boeing 737. После 1984 года основной трафик международных авиаперевозок стал постепенно переходить из аэропорта Паго-Паго в Фалеоло.
Вторая взлётно-посадочная полоса 8/26 Международного аэропорта Паго-Паго в 1960-х и начале 1970-х годов не функционировала для приёма самолётов, не поддерживалась техническим обслуживанием и фактически была заброшена. В конце 1970-х после второй реконструкции и модернизации здания пассажирского терминала полосу 8/26 постепенно начали восстанавливать и в настоящее время вторая ВПП активно используется для приёма самолётов аэротакси, выполняющих рейсы в Апиа, Офу-Олосега и Тау.
В 2001 году в целях обслуживания дальнемагистральных тяжёлых лайнеров длина основной взлётно-посадочной полосы Международного аэропорта Паго-Паго была увеличена с 2743 до 3048 метров.
Международный аэропорт Паго-Паго в своё время занимал важное место в американской космической программе Аполлон. В частности, астронавты пилотируемых кораблей Аполлон-10, Аполлон-12, Аполлон-13, Аполлон-14 и Аполлон-17 после приводнения были найдены в нескольких сотнях километрах от Паго-Паго, доставлены на дежурные авианосцы, а затем вертолётами в аэропорт Паго-Паго, откуда затем астронавтов забирали военно-транспортными самолётами Lockheed C-141 Starlifter.
Международный аэропорт Паго-Паго находится в собственности правительства Американского Самоа и управляется одним из его подразделений[1].
Авиакомпании и пункты назначения
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Hawaiian Airlines | Гонолулу |
| Inter Island Airways | Апиа (Фалеоло), Офу-Олосега, остров Тау |
| Polynesian Airlines | Апиа (Фагалии) |
Базируемые в аэропорту авиакомпании (текущие и прежние)
- Inter Island Airways с 1993 года по настоящее время
- South Pacific Express (SPEX) с 2005 по 2008 годы (затем компания сменила базовый аэропорт и в мае 2008 года обнакротилась)
- Samoa Air с 1987 по 2003 годы (расформирована)
- Manu'a Air Transport с 1984 по 1992 годы (расформирована)
- South Pacific Island Airways (SPIA) с 1973 по 1987 годы (расформирована)
- Samoan Airways с 1959 по 1960 годы (расформирована)
Инфраструктура
Международный аэропорт Паго-Паго располагает следующими объектами инфраструктуры:
- главный пассажирский терминал;
- выходы на посадку — A, B, C;
- стоянки самолётов — 3 единицы;
- грузовые склады — 3 единицы;
- ангары самолётов — 3 единицы;
- сервис наземного обслуживания самолётов, владельцы — компания Trans Pacific Enterprises/TPE и авиакомпания Hawaiian Airlines;
- заправочная служба, владелец BP.
Passenger facilities
В здании терминала Международного аэропорта Паго-Паго пассажирам предлагаются следующие услуги:
- стойки регистрации пассажиров — 10 единиц;
- ресторан;
- сувенирные маразины — 6 единиц;
- магазин беспошлинной торговли дьюти фри;
- зал VIP-обслуживания;
- офис туристического агентства;
- аренда автомобилей — 4 офиса;
- офис такси;
- банкомат банка ANZ Amerika Samoa Bank.
Авиапроисшествия и несчастные случаи
- 30 января 1974 года, рейс 806 Окленд — Паго-Паго — Гонолулу — Лос-Анджелес авиакомпании Pan American World Airways, самолёт Boeing B-707-321B (регистрационный номер N454PA). При заходе на посадку по приборам в Международном аэропорту Паго-Паго экипаж не смог скорректировать слишком большую вертикальную скорость, в результате чего лайнер упал на лесной массив перед взлётно-посадочной полосой аэропорта. Практически все пассажиры и члены экипажа (97 из 101 человек на борту) погибли не от непосредственного удара самолёта о деревья, а из-за возникшего пожара и последовавшей за ним общей паники[2].
Напишите отзыв о статье "Паго-Паго (аэропорт)"
Примечания
- ↑ 1 2 [www.gcr1.com/5010web/airport.cfm?Site=PPG Данные базы аэропортов ФАИ PPG] ([www.gcr1.com/5010web/Rpt_5010.asp?au=PU&o=PU&faasite=51525.*A&fn=PPG Form 5010] PDF), retrieved 2007-03-15
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19740130-0 Aviation Safety Network Pan American World Airways Flight 806 (Aviation Safety Network)]
Ссылки
- [naco.faa.gov/d-tpp/0809/05018AD.PDF Карта Аэропорта ФАИ](PDF), состояние на 28 августа 2008
- [members.tripod.com/~Tavita_Herdrich/apollosummary.html Apollo Splashdowns Near American Samoa "Tavita Herdrich and News Bulletin]
- [www.ibiblio.org/hyperwar/USN/Building_Bases/bases-24.html Building the Navy’s Bases in World War II (Department of the Navy Bureau of Yards and Docks)]
Отрывок, характеризующий Паго-Паго (аэропорт)
– Позвольте посмотреть мне кошелек, – сказал он тихим, чуть слышным голосом.С бегающими глазами, но всё поднятыми бровями Телянин подал кошелек.
– Да, хорошенький кошелек… Да… да… – сказал он и вдруг побледнел. – Посмотрите, юноша, – прибавил он.
Ростов взял в руки кошелек и посмотрел и на него, и на деньги, которые были в нем, и на Телянина. Поручик оглядывался кругом, по своей привычке и, казалось, вдруг стал очень весел.
– Коли будем в Вене, всё там оставлю, а теперь и девать некуда в этих дрянных городишках, – сказал он. – Ну, давайте, юноша, я пойду.
Ростов молчал.
– А вы что ж? тоже позавтракать? Порядочно кормят, – продолжал Телянин. – Давайте же.
Он протянул руку и взялся за кошелек. Ростов выпустил его. Телянин взял кошелек и стал опускать его в карман рейтуз, и брови его небрежно поднялись, а рот слегка раскрылся, как будто он говорил: «да, да, кладу в карман свой кошелек, и это очень просто, и никому до этого дела нет».
– Ну, что, юноша? – сказал он, вздохнув и из под приподнятых бровей взглянув в глаза Ростова. Какой то свет глаз с быстротою электрической искры перебежал из глаз Телянина в глаза Ростова и обратно, обратно и обратно, всё в одно мгновение.
– Подите сюда, – проговорил Ростов, хватая Телянина за руку. Он почти притащил его к окну. – Это деньги Денисова, вы их взяли… – прошептал он ему над ухом.
– Что?… Что?… Как вы смеете? Что?… – проговорил Телянин.
Но эти слова звучали жалобным, отчаянным криком и мольбой о прощении. Как только Ростов услыхал этот звук голоса, с души его свалился огромный камень сомнения. Он почувствовал радость и в то же мгновение ему стало жалко несчастного, стоявшего перед ним человека; но надо было до конца довести начатое дело.
– Здесь люди Бог знает что могут подумать, – бормотал Телянин, схватывая фуражку и направляясь в небольшую пустую комнату, – надо объясниться…
– Я это знаю, и я это докажу, – сказал Ростов.
– Я…
Испуганное, бледное лицо Телянина начало дрожать всеми мускулами; глаза всё так же бегали, но где то внизу, не поднимаясь до лица Ростова, и послышались всхлипыванья.
– Граф!… не губите молодого человека… вот эти несчастные деньги, возьмите их… – Он бросил их на стол. – У меня отец старик, мать!…
Ростов взял деньги, избегая взгляда Телянина, и, не говоря ни слова, пошел из комнаты. Но у двери он остановился и вернулся назад. – Боже мой, – сказал он со слезами на глазах, – как вы могли это сделать?
– Граф, – сказал Телянин, приближаясь к юнкеру.
– Не трогайте меня, – проговорил Ростов, отстраняясь. – Ежели вам нужда, возьмите эти деньги. – Он швырнул ему кошелек и выбежал из трактира.
Вечером того же дня на квартире Денисова шел оживленный разговор офицеров эскадрона.
– А я говорю вам, Ростов, что вам надо извиниться перед полковым командиром, – говорил, обращаясь к пунцово красному, взволнованному Ростову, высокий штаб ротмистр, с седеющими волосами, огромными усами и крупными чертами морщинистого лица.
Штаб ротмистр Кирстен был два раза разжалован в солдаты зa дела чести и два раза выслуживался.
– Я никому не позволю себе говорить, что я лгу! – вскрикнул Ростов. – Он сказал мне, что я лгу, а я сказал ему, что он лжет. Так с тем и останется. На дежурство может меня назначать хоть каждый день и под арест сажать, а извиняться меня никто не заставит, потому что ежели он, как полковой командир, считает недостойным себя дать мне удовлетворение, так…
– Да вы постойте, батюшка; вы послушайте меня, – перебил штаб ротмистр своим басистым голосом, спокойно разглаживая свои длинные усы. – Вы при других офицерах говорите полковому командиру, что офицер украл…
– Я не виноват, что разговор зашел при других офицерах. Может быть, не надо было говорить при них, да я не дипломат. Я затем в гусары и пошел, думал, что здесь не нужно тонкостей, а он мне говорит, что я лгу… так пусть даст мне удовлетворение…
– Это всё хорошо, никто не думает, что вы трус, да не в том дело. Спросите у Денисова, похоже это на что нибудь, чтобы юнкер требовал удовлетворения у полкового командира?
Денисов, закусив ус, с мрачным видом слушал разговор, видимо не желая вступаться в него. На вопрос штаб ротмистра он отрицательно покачал головой.
– Вы при офицерах говорите полковому командиру про эту пакость, – продолжал штаб ротмистр. – Богданыч (Богданычем называли полкового командира) вас осадил.
– Не осадил, а сказал, что я неправду говорю.
– Ну да, и вы наговорили ему глупостей, и надо извиниться.
– Ни за что! – крикнул Ростов.
– Не думал я этого от вас, – серьезно и строго сказал штаб ротмистр. – Вы не хотите извиниться, а вы, батюшка, не только перед ним, а перед всем полком, перед всеми нами, вы кругом виноваты. А вот как: кабы вы подумали да посоветовались, как обойтись с этим делом, а то вы прямо, да при офицерах, и бухнули. Что теперь делать полковому командиру? Надо отдать под суд офицера и замарать весь полк? Из за одного негодяя весь полк осрамить? Так, что ли, по вашему? А по нашему, не так. И Богданыч молодец, он вам сказал, что вы неправду говорите. Неприятно, да что делать, батюшка, сами наскочили. А теперь, как дело хотят замять, так вы из за фанаберии какой то не хотите извиниться, а хотите всё рассказать. Вам обидно, что вы подежурите, да что вам извиниться перед старым и честным офицером! Какой бы там ни был Богданыч, а всё честный и храбрый, старый полковник, так вам обидно; а замарать полк вам ничего? – Голос штаб ротмистра начинал дрожать. – Вы, батюшка, в полку без году неделя; нынче здесь, завтра перешли куда в адъютантики; вам наплевать, что говорить будут: «между павлоградскими офицерами воры!» А нам не всё равно. Так, что ли, Денисов? Не всё равно?
Денисов всё молчал и не шевелился, изредка взглядывая своими блестящими, черными глазами на Ростова.
– Вам своя фанаберия дорога, извиниться не хочется, – продолжал штаб ротмистр, – а нам, старикам, как мы выросли, да и умереть, Бог даст, приведется в полку, так нам честь полка дорога, и Богданыч это знает. Ох, как дорога, батюшка! А это нехорошо, нехорошо! Там обижайтесь или нет, а я всегда правду матку скажу. Нехорошо!
И штаб ротмистр встал и отвернулся от Ростова.
– Пг'авда, чог'т возьми! – закричал, вскакивая, Денисов. – Ну, Г'остов! Ну!
Ростов, краснея и бледнея, смотрел то на одного, то на другого офицера.
– Нет, господа, нет… вы не думайте… я очень понимаю, вы напрасно обо мне думаете так… я… для меня… я за честь полка.да что? это на деле я покажу, и для меня честь знамени…ну, всё равно, правда, я виноват!.. – Слезы стояли у него в глазах. – Я виноват, кругом виноват!… Ну, что вам еще?…
– Вот это так, граф, – поворачиваясь, крикнул штаб ротмистр, ударяя его большою рукою по плечу.
– Я тебе говог'ю, – закричал Денисов, – он малый славный.
– Так то лучше, граф, – повторил штаб ротмистр, как будто за его признание начиная величать его титулом. – Подите и извинитесь, ваше сиятельство, да с.
