Метрополитен Вальпараисо
 | |||
| Описание | |||
|---|---|---|---|
| Страна | |||
| Расположение | |||
| Дата открытия | |||
| Годовой пассажиропоток |
18,9 млн (2012) | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
1 | ||
| Число станций |
20 | ||
| Длина сети |
43 км | ||
| |||
Метрополитен Вальпараисо — система метрополитена в Вальпараисо (Чили).
История
Система железнодорожного городского сообщения существовала в Вальпараисо с XIX века, однако она не являлась метрополитеном по ряду причин, в частности из-за больших интервалов между поездами. Строительство нынешней системы было начато в 1999 году. Старая система была закрыта 30 июня 2005 года, а 23 ноября того же года был открыт метрополитен.
Линии
Метрополитен насчитывает 20 станций на одной линии длиной 43 км, выходящей за пределы собственно города Вальпараисо. Четыре станции являются подземными, остальные — наземные открытые.
Подвижной состав
На единственной линии действуют 27 поездов X’Trapolis производства французской фирмы Alstom.
Оплата проезда
Единственным методом оплаты проезда в метрополитене Вальпараисо являются бесконтактные карты. В сентябре 2010 года стоимость карты составляла 1200 чилийских песо (2,4 доллара США). Оплата за поездку зависит от её протяжённости и от времени суток, поэтому карты используются и на начальной, и на конечной станциях пути. Существует пять зон по протяжённости маршрута и три тарифа, зависящих от времени суток, и стоимость проезда варьируется от 204 чилийских песо за поездку в «Зоне 1» в незагруженные часы до 716 чилийских песо за поездку через все пять зон. Выход на станции входа также приводит к максимальной оплате проезда. Дети ростом до 1 метра едут бесплатно.
Существуют льготы по оплате проезда для студентов, пожилых людей и для инвалидов
Фотогалерея
- Metrovalchile.jpg
МетроВаль
- LetreroMetroValparaíso.jpg
Символ метрополитена на улицах города
- Estacion limache01.jpg
Станция «Лимаче»
- Estacion limache04.jpg
Станция «Лимаче»
- Estacion francia02.jpg
Станция «Франсия»
- Estacion francia01.jpg
Станция «Франсия»
См. также
Напишите отзыв о статье "Метрополитен Вальпараисо"
Ссылки
- [www.merval.cl/ Официальный сайт метрополитена]
- [www.urbanrail.net/am/valp/valparaiso.htm Метрополитен Вальпараисо на Urbanrail.net] (англ.)
|
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|
||||||||
Отрывок, характеризующий Метрополитен Вальпараисо
В ту же ночь, откланявшись военному министру, Болконский ехал в армию, сам не зная, где он найдет ее, и опасаясь по дороге к Кремсу быть перехваченным французами.
В Брюнне всё придворное население укладывалось, и уже отправлялись тяжести в Ольмюц. Около Эцельсдорфа князь Андрей выехал на дорогу, по которой с величайшею поспешностью и в величайшем беспорядке двигалась русская армия. Дорога была так запружена повозками, что невозможно было ехать в экипаже. Взяв у казачьего начальника лошадь и казака, князь Андрей, голодный и усталый, обгоняя обозы, ехал отыскивать главнокомандующего и свою повозку. Самые зловещие слухи о положении армии доходили до него дорогой, и вид беспорядочно бегущей армии подтверждал эти слухи.
«Cette armee russe que l'or de l'Angleterre a transportee, des extremites de l'univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l'armee d'Ulm)», [«Эта русская армия, которую английское золото перенесло сюда с конца света, испытает ту же участь (участь ульмской армии)».] вспоминал он слова приказа Бонапарта своей армии перед началом кампании, и слова эти одинаково возбуждали в нем удивление к гениальному герою, чувство оскорбленной гордости и надежду славы. «А ежели ничего не остается, кроме как умереть? думал он. Что же, коли нужно! Я сделаю это не хуже других».
Князь Андрей с презрением смотрел на эти бесконечные, мешавшиеся команды, повозки, парки, артиллерию и опять повозки, повозки и повозки всех возможных видов, обгонявшие одна другую и в три, в четыре ряда запружавшие грязную дорогу. Со всех сторон, назади и впереди, покуда хватал слух, слышались звуки колес, громыхание кузовов, телег и лафетов, лошадиный топот, удары кнутом, крики понуканий, ругательства солдат, денщиков и офицеров. По краям дороги видны были беспрестанно то павшие ободранные и неободранные лошади, то сломанные повозки, у которых, дожидаясь чего то, сидели одинокие солдаты, то отделившиеся от команд солдаты, которые толпами направлялись в соседние деревни или тащили из деревень кур, баранов, сено или мешки, чем то наполненные.
На спусках и подъемах толпы делались гуще, и стоял непрерывный стон криков. Солдаты, утопая по колена в грязи, на руках подхватывали орудия и фуры; бились кнуты, скользили копыта, лопались постромки и надрывались криками груди. Офицеры, заведывавшие движением, то вперед, то назад проезжали между обозами. Голоса их были слабо слышны посреди общего гула, и по лицам их видно было, что они отчаивались в возможности остановить этот беспорядок. «Voila le cher [„Вот дорогое] православное воинство“, подумал Болконский, вспоминая слова Билибина.
