Метрополитен Сан-Паулу
 | |||
| Описание | |||
|---|---|---|---|
| Страна | |||
| Расположение | |||
| Дата открытия | |||
| Дневной пассажиропоток |
2,4 млн чел. | ||
| Годовой пассажиропоток | |||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
5 | ||
| Число станций |
69 | ||
| Длина сети |
76,2 км | ||
| |||
Метрополитен Сан-Паулу (порт. Metropolitano de São Paulo или просто Metrô) — система линий метрополитена в Сан-Паулу. Является первым и крупнейшим метрополитеном Бразилии, а также самым загруженным метрополитеном Южной Америки. Открыт в 1974 году. Суммарная длина линий составляет 76,2 км. Метрополитен состоит из 5 линий и 69 станций. Средний пассажиропоток в будние составляет порядка 2,9 млн человек (данные 2012 года).
Линии метро именуются по номерам и по цветам: Линия 1 — Синяя, Линия 2 — Зелёная, Линия 3 — Красная, Линия 4 — Жёлтая и Линия 5 — Лиловая. Линия 5 на юго-западе города (Капан-Редонду — Адолфу-Пиньейру) никак не связана с другими тремя линиями.
Время работы метро — с 4:40 утра до полуночи.
История
Долгое время в Сан-Паулу, как и в целом в Бразилии, метрополитену не придавалось большого значения. Основной упор делался на развитие автомобильного транспорта. Строительство метро в Сан-Паулу началось лишь в декабре 1968 с линии Norte-Sul («Север-Юг»), переименованной позднее в Линию 1 — Синюю. Первый пробный поезд прошёл в 1972 по маршруту Жабакуара — Сауди. Регулярная эксплуатация началась лишь с 1974 года.
Линии
| # | Название | Станции | Год открытия | Длина, км | Количество станций |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Синяя | Тукуруви ↔ Жабакуара | 1974 | 20,2 | 23 |
| 2 | Зелёная | Вила-Мадалена ↔ Алту-ду-Ипиранга | 1991 | 14,7 | 14 |
| 3 | Красная | Палмейрас-Барра Фунда ↔ Коринтианс-Итакера | 1979 | 22 | 18 |
| 4 | Жёлтая | Луз ↔ Бутанта | 2010 | 9 (12,8) | 7 (11) |
| 5 | Лиловая | Капан-Редонду ↔ Адолфу-Пиньейру | 2002 | 10,3 (20,2) | 7 (17) |
Числа в скобках относятся к строящимся станциям.
Перспектива
Для мегаполиса с населением в 19 миллионов человек метрополитен Сан-Паулу — сравнительно небольшая транспортная система, испытывающая в часы пик значительные перегрузки. Активно строится Линия 4, которая пройдёт через центр города, свяжет существующие линии, а также железнодорожные станции Луз и Пиньейрус. Большое значение придаётся «интеграции» метро с другими видами транспорта — автобусными станциями и пригородными поездами.
Интересные факты
- На Линии 1 есть станция с названием «Армения». Станция была названа так в 1987 году в честь выходцев из Армении, проживающих в её окрестности.
- В метрополитене Сан-Паулу разрешено провозить велосипеды.
Напишите отзыв о статье "Метрополитен Сан-Паулу"
Примечания
Ссылки
- [www.metro.sp.gov.br/ Сайт метрополитена Сан-Паулу] (порт.)
|
||||||||||||
Отрывок, характеризующий Метрополитен Сан-Паулу
– Кто же им не велел меня двадцать раз поймать? А ведь поймают – меня и тебя, с твоим рыцарством, все равно на осинку. – Он помолчал. – Однако надо дело делать. Послать моего казака с вьюком! У меня два французских мундира. Что ж, едем со мной? – спросил он у Пети.– Я? Да, да, непременно, – покраснев почти до слез, вскрикнул Петя, взглядывая на Денисова.
Опять в то время, как Долохов заспорил с Денисовым о том, что надо делать с пленными, Петя почувствовал неловкость и торопливость; но опять не успел понять хорошенько того, о чем они говорили. «Ежели так думают большие, известные, стало быть, так надо, стало быть, это хорошо, – думал он. – А главное, надо, чтобы Денисов не смел думать, что я послушаюсь его, что он может мной командовать. Непременно поеду с Долоховым во французский лагерь. Он может, и я могу».
На все убеждения Денисова не ездить Петя отвечал, что он тоже привык все делать аккуратно, а не наобум Лазаря, и что он об опасности себе никогда не думает.
– Потому что, – согласитесь сами, – если не знать верно, сколько там, от этого зависит жизнь, может быть, сотен, а тут мы одни, и потом мне очень этого хочется, и непременно, непременно поеду, вы уж меня не удержите, – говорил он, – только хуже будет…
Одевшись в французские шинели и кивера, Петя с Долоховым поехали на ту просеку, с которой Денисов смотрел на лагерь, и, выехав из леса в совершенной темноте, спустились в лощину. Съехав вниз, Долохов велел сопровождавшим его казакам дожидаться тут и поехал крупной рысью по дороге к мосту. Петя, замирая от волнения, ехал с ним рядом.
– Если попадемся, я живым не отдамся, у меня пистолет, – прошептал Петя.
– Не говори по русски, – быстрым шепотом сказал Долохов, и в ту же минуту в темноте послышался оклик: «Qui vive?» [Кто идет?] и звон ружья.
Кровь бросилась в лицо Пети, и он схватился за пистолет.
– Lanciers du sixieme, [Уланы шестого полка.] – проговорил Долохов, не укорачивая и не прибавляя хода лошади. Черная фигура часового стояла на мосту.
– Mot d'ordre? [Отзыв?] – Долохов придержал лошадь и поехал шагом.
– Dites donc, le colonel Gerard est ici? [Скажи, здесь ли полковник Жерар?] – сказал он.
– Mot d'ordre! – не отвечая, сказал часовой, загораживая дорогу.
– Quand un officier fait sa ronde, les sentinelles ne demandent pas le mot d'ordre… – крикнул Долохов, вдруг вспыхнув, наезжая лошадью на часового. – Je vous demande si le colonel est ici? [Когда офицер объезжает цепь, часовые не спрашивают отзыва… Я спрашиваю, тут ли полковник?]
И, не дожидаясь ответа от посторонившегося часового, Долохов шагом поехал в гору.
Заметив черную тень человека, переходящего через дорогу, Долохов остановил этого человека и спросил, где командир и офицеры? Человек этот, с мешком на плече, солдат, остановился, близко подошел к лошади Долохова, дотрогиваясь до нее рукою, и просто и дружелюбно рассказал, что командир и офицеры были выше на горе, с правой стороны, на дворе фермы (так он называл господскую усадьбу).
Проехав по дороге, с обеих сторон которой звучал от костров французский говор, Долохов повернул во двор господского дома. Проехав в ворота, он слез с лошади и подошел к большому пылавшему костру, вокруг которого, громко разговаривая, сидело несколько человек. В котелке с краю варилось что то, и солдат в колпаке и синей шинели, стоя на коленях, ярко освещенный огнем, мешал в нем шомполом.
