Ми-6
Ми-6 | |
---|---|
Тип | многоцелевой вертолёт |
Разработчик | ОКБ М. Л. Миля |
Производитель | Завод № 23 Завод № 168 |
Главный конструктор | М. Л. Миль |
Первый полёт | 18 июня 1957 года[1] |
Начало эксплуатации | 1963 год |
Конец эксплуатации | 2004 год[2] |
Основные эксплуатанты | СССР (бывший) см. эксплуатанты |
Годы производства | 1959 — 1980[1] |
Единиц произведено | 926[1][3] |
Варианты | Ми-10 |
Изображения на Викискладе |
Ми-6 (по классификации НАТО: Hook — «крюк») — советский тяжёлый многоцелевой вертолёт.
Во второй половине 1950-х годов в СССР были приняты на вооружение мобильные ракетные комплексы «Луна», для переброски которых потребовался вертолёт большей грузоподъемности.
Ми-6 — первый в мире вертолет серийного производства, оснащенный двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. Его компоновочная схема признана классической[4]. Вертолёт Ми-6 — самый грузоподъемный по тем временам.
Первый полёт состоялся 5 июня 1957 года. ГСИ проходили в 1959-1963 годах. Строился с 1959 года на Ростовском вертолётном заводе как в военном, так и в гражданском вариантах.
В 1964—1978 годах поставлялся на экспорт.
Содержание
История создания и производства
В конце 1952 года в ОКБ Миля начались исследования по созданию тяжелого транспортного вертолета.[5][неавторитетный источник? 2925 дней]11 июня 1954 года ОКБ Миля получило Постановление Совета Министров о разработке тяжелого транспортного вертолёта. В соответствии с ним тяжелый вертолёт должен был перевозить 6 т груза при нормальной взлетной массе, 8 т при перегрузочной и 11,5 т в случае полета на укороченную дистанцию.[1]
ОКБ Миля начало разработку вертолёта одновременно в транспортном, десантном и санитарном вариантах. Впервые в СССР на вертолёте предусматривалась перевозка грузов на внешней подвеске.
Главным конкурентом будущего Ми-6 стал Ка-22, разработанный в ОКБ Н. И. Камова. В отличие от Ми-6, Ка-22 был построен по поперечной схеме с двумя несущими винтами относительно небольшого диаметра, что, как выяснилось впоследствии, оказалось экономически нецелесообразно.[1]
Серийный выпуск Ми-6 был развернут одновременно на двух предприятиях: Московском заводе № 23 и Ростовском заводе № 168.[1]
В 1959 году на Ростовском заводе № 168 были выпущены первые 4 серийные Ми-6. Выпуск Ми-6 в Ростове продолжался до 1980 года, когда ему на смену пришёл более совершенный Ми-26. С 1959 по 1980 год на предприятии было выпущено 874 Ми-6.[1] В Москве было выпущено только 50 Ми-6 в период с 1960 по 1962 год по причине перехода завода на выпуск ракетно-космической техники.
Лётно-технические характеристики
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 10 июля 2011 года. |
- Двигатель (кол-во, тип, марка) 2 x ГТД Д-25В
- Нагрузка в кабине, кг — 12 000
- Нагрузка на подвеске, кг — 8000
- Макс. скорость, км/ч — 250/340
- Крейсерская скорость, км/ч — 200/250
- Стат. потолок, м — 2250
- Практическая дальность, км — 1450
- Дальность действия, км — 620—1000
- Продолжительность полета, ч — 3
- Размеры планёра
- Длина, м — 33,16
- Высота, м — 9,16
- Ширина, м — 3,2
- Размеры кабины
- Длина, м — 12
- Высота, м — 2,65
- Ширина, м — 2,5
- Диаметр НВ, м — 35
Модификации
Название модели | Краткие характеристики, отличия |
---|---|
Ми-6А | Новая базовая модификация вертолета, созданная в 1971 году в результате многочисленных доработок |
Ми-6АТЗ | Топливозаправщик на базе транспортного вертолёта Ми-6А |
Ми-6ВКП | Воздушный командный пункт. |
Ми-6М | Базовый противолодочный вертолёт, работы над которым велись в 1958 году. |
Ми-6П | Пассажирская модификация вертолёта (Салон), созданная в 1965 году. |
Ми-6ПЖ | Пожарный вариант. |
Ми-6ПП | Постановщик помех системам радиотехнической разведки и обнаружения типа АВАКС. Серийно не выпускались. |
Ми-6ПРТБВ | Подвижная ракетно-техническая база вертолётного типа. |
Ми-6ПС | Поисково-спасательный вертолёт. |
Ми-6РВК | Ракетно-вертолётный комплекс. |
Ми-6ТЗ | Топливозаправщик для сухопутных войск и авиации. |
Ми-10 | «Воздушный кран», вариант для перевозки грузов на внешней подвеске. |
Ми-22 (Ми-6АЯ) | Воздушный командный пункт. |
Мировые рекорды
Дата установления рекорда | Экипаж вертолёта | Описание |
---|---|---|
30 октября 1957 года[5] | Пилотировал: Р. И. Капрэлян Второй пилот: Герман Г. В. Борттехник: Ф. С. Новиков |
В одном полёте установлены два рекорда: груз массой 12 000 кг был поднят на высоту 2432 м и установлен рекорд высоты полета 2432 м с грузом массой более 10 т. |
16 апреля 1958 года[6][неавторитетный источник? 2925 дней] | Пилотировал: С. Г. Бровцев Второй пилот: П. И. Шишов Бортинженер: В. Ф. Коновалов |
Установлен рекорд грузоподъемности: груз массой 5000 кг был поднят на высоту 5584 м. |
16 апреля 1958 года[6][неавторитетный источник? 2925 дней] | Пилотировал: Р. И. Капрэлян Второй пилот: Н. В. Лешин |
Установлен рекорд грузоподъемности: груз массой 10 000 кг был поднят на высоту 4885 м. |
21 сентября 1959 года[6][неавторитетный источник? 2925 дней] | Пилотировал: Б. В. Земсков Второй пилот: П. И. Шишов Штурман: С. И. Клепиков Бортинженер: С. Г. Бугаенко |
Установлен рекорд скорости полета 268,92 км/ч по замкнутому 100-км маршруту (Тушино - Истра - Голицыно - Тушино). |
21 сентября 1961 года[7][неавторитетный источник? 2925 дней] | Пилотировал: Н. В. Лешин Второй пилот: В. П. Колошенко Бортинженер: Ф. С. Новиков |
Установлен рекорд скорости полета 320 км/ч, что было на 10 км/ч выше рекорда американского вертолета S-61, установленного 17 мая 1961 года. |
11 сентября 1962 года [8][неавторитетный источник? 2925 дней] | Пилотировал: В. П. Колошенко Второй пилот: Г. Р. Карапетян Штурман: С. И. Клепиков Бортинженер: В. И. Щербинин Бортрадист С. И. Иванов |
В одном полете были установлены четыре рекорда: скорости полета 284,534 км/ч по замкнутому 1000-км с грузом 1000, 2000 и 5000 кг, а также скорости полета 294 км/ч по маршруту 500 км. |
13 сентября 1962 года[8] | Пилотировал: Р. И. Капрэлян Второй пилот: Н. В. Лешин Бортинженер: С.И. Бугаенко Ведущий инженер по летным испытаниям: B.C. Отделенцев |
В одном полете установлено три рекорда: высоты полета 2738 м с грузом 15000 кг и 20000 кг, и подъема максимального груза 20 117 кг на высоту 2000 м. |
15 сентября 1962 года[9][неавторитетный источник? 2925 дней] | Пилотировал: Б. К. Галицкий Второй пилот: В. Козырев Штурман: М. Харитонов Бортинженер: К. Матвеев Бортрадист: С. Рыбалко Ведущий инженер: Ю. Коншеев |
В одном полете установлено четыре рекорда: достигнута скорость полета 300,377 км/ч по замкнутому 1000-км с грузом 1000 и 2000 кг, а затем скорость полета 315,657 км/ч по замкнутому 500-км маршруту. |
26 августа 1964 года[9] | Пилотировал: Б. К. Галицкий Второй пилот: н/д Штурман: н/д Бортинженер: н/д |
Установлен рекорд скорости полета 340,15 км/ч по замкнутому маршруту протяженностью 100 км. |
Эксплуатанты
Текущие
- Белоруссия — несколько единиц Ми-6 по состоянию на 2016 год[10]
- Узбекистан — 26 единиц Ми-6 и 2 единицы Ми-22 (Ми-6АЯ), по состоянию на 2016 год[11]
- Лаос — одна единица Ми-6 по состоянию на 2016 год[12]
Бывшие военные
- СССР
- Алжир — от 4 до 5 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в 1972 году[13]
- Вьетнам — 10 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в 1966 и 1970 годах[13]
- Египет — 19 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в 1965 и 1971 годах[13]
- Индонезия — 8 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в 1965 году[13]
- Ирак — от 10 до 13 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в 1973 году[13]
- Пакистан — 1 единица Ми-6Т поставлена из СССР в 1968 году[13]
- Перу — от 6 до 16 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в период с 1971 по 1972 годы[13]
- Польша — 3 Ми-6 состояли на вооружении ВС Польши в 1986-1990 гг; 2 вертолёта были проданы Украине и 1 был передан в музей авиации[14]
- Россия — 10 единиц Ми-6 по состоянию на 2013 год[15]
- Сирия — 10 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в период с 1972 по 1973 годы[13]
- Эфиопия — от 4 до 10 единиц Ми-6Т поставлено из СССР в 1978 году[13]
Гражданские
Авиапроисшествия и катастрофы
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 24 октября 2011 года. |
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Погибло/всего на борту | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
29.12.1962 | н.д. | г.Торжок | 3/7 | Испытательный полёт. На высоте 3000 метров началась течь масла из редуктора, переросшая в пожар. 4 члена экипажа спаслись с парашютами. |
06.08.1967 | 06174 | близ Марселя | 9/9 | При тушении лесного пожара на вертолёте Ми-6 погиб выдающийся советский лётчик-испытатель Ю. А. Гарнаев. |
01.05.1968 | н.д. | Гилгит | н.д. | Разбился во время демонстрационного полета для ВВС Пакистана, экипаж погиб. |
16.10.1969 | 21192 | Коми АССР пос. пл-ка Ленавож-3 | 5/10 | Главной причиной летного происшествия явилось разрушение лопастей несущего винта от удара о поднявшийся задний конец трубы, транспортируемой вертолетом, из-за невыдерживания экипажем минимальной высоты груза над землей (3 метра), установленной РЛЭ Ми-6. |
21.12.1969 | н.д. | а/п Ростов-на-Дону (Северный) | 9/10 | Руление по рулевой дорожке производилось в условиях сильного ветра с двигателями, работавшими на наземном малом газе. Резкое усиление ветра до 20 м/с привело к увеличению подъемной силы работавшего несущего винта и отделению вертолета от земли и его кренению. Лопасти НВ задели железобетонные столбы у рулевой дорожке. Вертолет опрокинулся на борт, ударившись при этом кабиной о кирпичную стену, и загорелся.[16] |
29.11.1970 | 11306 | Тюменская область, ЯНАО, близ а/п Мыс Каменный | 0/5 | Ошибка КВС, невыполнение требований по выдерживанию минимальной скорости полета и сброса груза при аварийной обстановке.[17] |
10.1973 | 1124 | у Суэцкого канала | н.д. | Борт ВВС Египта, уничтожен. |
19.10.1973 | 21171 | Чукотка | 9/9[18] | Отказ двигателя, пожар, падение. |
15.02.1974 | 21145 | Газ-Сале | 1/11 | Отказ высотомера в ночном полёте, вертолёт задел шасси склон холма и упал на левый бок. |
22.06.1974 | 21850 | Коми АССР, пос. пл-ка Шахта-13, близ Инты | 8/10 | Основной причиной катастрофы явилось превышение взлетного веса вертолета выше допустимого для выполнения полетов по транспортировке грузов на внешней подвеске в результате дезинформации экипажа о весе груза заказчиком, а также отсутствия должного контроля за весом груза со стороны командира вертолета. |
26.08.1974 | 21157 | у Воркуты | 9/9 | Экипаж отклонился от маршрута и опустился ниже безопасной высоты при полёте в горной местности. Вертолет столкнулся со склоном горы. |
25.07.1975 | 21132 | Хабаровский край, Николаевский район, 22 км северо-западнее а/п Николаевск-на-Амуре | 11/11 | Причиной катастрофы явилось усталостное разрушение спирально-конического колеса заднего ведущего вала редуктора Р-7 № СР7032041, что привело к повреждению редуктора, утечке и воспламенению масла от соприкосновения с выхлопными газами и возникновению пожара в полете на внешней поверхности фюзеляжа. |
12.06.1976 | 21785 | Кедва | 0/н.д. | Попал в зону турбулентности, потерял управление и упал в лес. |
30.06.1977 | 21198 | Архангельская область, НАО, 4 км восточнее пос. Варандей | 6/6 | В облачности столкнулся с грузом на внешней подвеске вертолета Ми-8. |
14.07.1977 | 21199 | Якутская АССР, близ Ленска | 0/8 | Пожар двигателя во время перегона вертолёта в ремонт, вынужденная неудачная посадка. После приземления на основные колеса, затем на переднюю стойку, вертолет развернулся влево и плавно опрокинулся на правый борт. Пожаром вертолёт был полностью уничтожен. |
06.08.1978 | 21883 | Ханты-Мансийск | 5/5 | Отказ основной и резервной гидросистем. |
20.08.1979 | 21876 | 150 км от а/п Нюрба на пл. Буягинская | 0/17[19] | При выполнении взлета с места зависания без использования всей длины площадки – 600 м, в зоне «влияния воздушной подушки» не хватило для набора высоты потребной скорости 30-40 км/ч. Над лесом вертолет начал терять высоту и в процессе левого разворота РВ зацепил за дерево и разрушился. Неуправляемый вертолет упал в лес и получил повреждения. Экипаж и пассажиры невредимы, вертолет подлежит списанию. |
24.01.1980 | 21012 | Нюрба | 11/11 | Неисправность гидромеханизмов, вертолет вошёл в правое вращение. Разрушился в воздухе из-за нерасчетных перегрузок |
16.02.1980 | 84 | у Баграма | 4/7 | Борт ВВС. Разбился радом с Салангом. |
18.04.1980 | 21039 | Магаданская область, Чукотский АО, Чаунский район, пос. Айон (о. Айон) | 1/14 | Причиной катастрофы явилась ошибка в технике пилотирования КВС при попадании в снежный вихрь (не перешел пилотировать по приборам при утере контакта с землей) в процессе взлета на перегруженном вертолете. |
23.06.1980[20] | 51 | н.д. | н.д. | Борт ВВС. Подробности неизвестны. |
30.10.1980 | 21898 | Тюменская область, ХМАО, Нижневартовский район, 17 км северо-восточнее а/п Новоаганск | 1/10 | Причиной катастрофы явилось снижение экипажем вертолета ниже безопасной высоты и отвлечение внимания КВС при эволюциях вертолета, а также полное отсутствие контроля по приборам за положением вертолета со стороны второго пилота и его безучастие в оказании помощи КВС в пилотировании. |
19.03.1981 | 42 | Файзабад | 0/н.д. | Борт ВВС. При ночном полете опустился слишком низко, задел стойками шасси глиняную стену и разбился. |
11.03.1982 | 21334 | Эгвекинот | 6/6 | Раскачка груза на внешней подвеске, который повредил лопасти несущего винта, вертолет потерял управление. |
23.08.1982 | н.д. | н.д. | 1/н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
17.01.1983 | н.д. | у Ландышевки | 4/4 | Борт ВВС. 332 ОГВП. При облете вертолёта произошла катастрофа, в результате которой погиб экипаж в составе: майор Ю. М. Костырко, капитан С. Н. Салов, лейтенант И. Н. Брехунов, прапорщик Н. И. Дмитриев. |
21.03.1983 | н.д. | н.д. | н.д./6 | Борт ВВС. 332 ОГВП. При перелете на учения в Заполярье потерпел катастрофу, в результате которого погибли: капитан С.А. Цыганов, ст. леётенант М. М. Парусов, мл. лейтенант В. В. Николахин, прапорщик В. К. Солдаков, прапорщик О. Г. Хазипов, сержант П. М. Понаморёв. |
22.02.1983 | н.д. | н.д. | 1/н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
07.06.1983 | н.д. | Лашкаргах | 0/15 | Борт ВВС, 280 ОВП. Вертолёт был сбит, совершил вынужденную посадку и полностью сгорел. |
29.06.1983 | 21059 | Тура | 5/9 | Разрушение шестерни основного редуктора при контрольном висении. Вертолёт упал на левый бок и сгорел. |
21.07.1983 | 21029 | н.д. | н.д. | Разбился. |
16.10.1983 | 21072 | н.д. | н.д. | Разбился. |
15.11.1983 | 41 | Кундуз | 4/8 | Борт ВВС. Разбился из-за неисправностей рулевого винта. |
03.01.1984 | 21006 | Новоаганск | 38/80[21] | Во время взлёта перегруженный вертолёт внезапно перешёл в снижение, столкнулся с землей и загорелся. |
06.07.1984 | н.д. | н.д. | н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
27.01.1985 | 21045 | Тазовский | 0/6 | Пожар на борту. После вынужденной посадки вертолёт полностью сгорел. |
14.03.1985 | н.д. | Пули-Хумри | 6+1/6 | Борт ВВС. Столкновение с Су-22 афганских ВВС |
18.05.1985 | н.д. | гора Бакарайгар | 1/н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
17.07.1985 | 21051 | Хабаровский край, Охотский район, п.п. Юдома-Крестовская | 6/7 | Катастрофа вертолета произошла вследствие нарушений и ошибочных действий, допущенных КВС при подготовке к полету и в процессе выполнения взлета в условиях пыльного вихря. Авиационному происшествию способствовала неудовлетворительная организация летной работы в подразделениях Чаунского ОАО. |
27.08.1985 | 21021 | н.д. | н.д. | Разбился. |
17.09.1985 | н.д. | н.д. | 1/н.д. | Борт ВВС. Был атакован с земли. |
10.1985 | H511 | н.д. | 0/н.д. | Борт ВВС Анголы. Был сбит. |
03.10.1985 | н.д. | н.д. | 0/н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
12.10.1985 | н.д. | у Кабула | 2/н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
11.1985 | H506 | н.д. | 0/н.д. | Борт ВВС Анголы. Разбился. |
11.1985 | H501 | н.д. | 0/н.д. | Борт ВВС Анголы. Разбился. |
30.06.1986 | 21007 | у Нижневартовска | 0/н.д. | Разбился во время подвешивания внешнего груза. |
04.07.1986 | 21148 | у Ленска | 2/6 | Разбился при экстренной посадке. |
12.07.1986 | 21019 | Харасавэй | 0/н.д. | Списан после вынужденной грубой посадки, вызванной отказом двигателя. |
20.09.1986 | 21155 | В 45 км от Кызыл-Сыра в районе реки Тангнары и поселка Мукучу (ныне Сайылык) | 0/н.д. | Попал в смену направления ветра при разгрузке подвески. Впоследствии восстановлен. |
06.12.1986 | 21860 | Тюменская область, ЯНАО, Пуровский р-н, пос. Пурпе | 1/19 | Попадание вертолета в снежный вихрь и потеря экипажем пространственного положения и столкновение с препятствием. |
27.02.1987 | 21195 | Тарко-Сале | 0/н.д. | Вынужденная посадка из-за пожара левого двигателя, вертолёт сгорел. |
23.03.1987 | н.д. | н.д. | 2/н.д. | Борт ВВС. Был сбит. |
21.10.1987 | 21026 | Сургут | 0/н.д. | Списан после вынужденной посадки. |
07.11.1987 | 21033 | Тумнин | 1/5 | Разбился из-за технической неисправности во время подвешивания внешнего груза. |
21.07.1989 | 21069 | Дудинка | 2/5 | Разбился и сгорел во время взлёта с внешним грузом, по причине отказа техники. |
02.09.1989 | 21892 | Воркута | 0/н.д. | Потерял управление во время взлёта с внешним грузом, упал в реку и затонул. |
22.09.1989 | 21853 | Инта | 0/н.д. | Потерял управление во время взлёта, экипаж не смог парировать возникший левый крен. |
05.10.1989 | 21027 | площадка Вазей-51 | 0/н.д. | Во время взлёта задел хвостом препятствие, произошло отделение хвостового винта и редуктора от вертолёта. |
19.10.1989 | 11286 | Северная | 7/2 | Раскачка груза на внешней подвеске, повреждение лопастей. Груз был сброшен, а вертолёт аварийно приземлился около площадки. Полёт выполнялся нелегально. |
05.01.1990 | 21025 | Таймылыр | 0/н.д. | Списан после вынужденной посадки. |
28.02.1990 | 21193 | Игарка | 0/н.д. | Попал в снежный вихрь, ударился хвостовым винтом о сугроб. |
21.05.1990 | 21020 | Нефтеюганск | 0/н.д. | Разбился, был перегружен. |
17.06.1990 | 21060 | Советский | 0/н.д. | Списан после вынужденной посадки. |
12.07.1990 | 21038 | Нефтеюганск | 0/н.д. | Сгорел после вынужденной посадки. |
26.08.1990 | 21858 | Нижневартовск | 0/н.д. | Сгорел после вынужденной посадки. |
11.12.1990 | 05 красный | Кобрин | 5/6 | Борт ВВС, 65 ОВП. Разбился при посадке в сложных метеоусловиях, ошибки экипажа. |
16.12.1990 | 21010 | у Нефтяника | 0/н.д. | Столкнулся с поверхностью. |
22.06.1991 | 21023 | у Витима | 0/н.д. | Задел деревья лопастями винта, разбился. |
01.08.1991 | 21891 | Нижневартовск | 0/н.д. | Сгорел после вынужденной посадки, вызванной пожаром на борту. |
12.11.1991 | 21857 | Мыс Синькин Нос | 0/н.д. | Разбился после отказа двигателя. |
27.01.1992 | 30 | Высота 956, район Мончегорска | 8/10 | Борт ВВС, вертолёт-ВКП (Ми-6). Врезался в холм во время тренировочного полёта в сложных метеоусловиях, выжили два члена экипажа. |
19.02.1992 | 21028 | н.д. | 0/н.д. | Попал в аварию. |
24.03.1992 | 21168 | н.д. | 0/н.д. | Попал в аварию. |
19.06.1992 | 21882 | Ханты-Мансийск | 6/6 | Вынужденная посадка, разбился и сгорел. |
22.07.1992 | 21896 | Мутный материк | 0/5 | Вынужденная посадка из-за пожара на борту, списан. |
27.08.1992 | 21058 | н.д. | 0/н.д. | Попал в аварию, не восстанавливался. |
05.11.1992 | 78 | у Анапы | 31/31 | Борт ВВС, 325 ОВП. Разбился, был перегружен имуществом полка, переводимого на новое место дислокации. |
21.04.1992 | 21170 | Тарко-Сале | 0/5 | Вынужденная посадка из-за пожара на борту, после чего вертолёт частично сгорел. |
01.07.1994 | 21040 | у Надыма | 0/6 | Вынужденная посадка из-за пожара двигателя, после чего вертолёт полностью сгорел. |
15.12.1994 | 21001 | у Ноябрьска | 0/н.д. | Во время посадки в плохую погоду задел насыпь и перевернулся. |
13.02.1996 | 56 жёлтый | Прибылово | 4/6 | Борт ВВС, 332 ОВП. Из-за потери экипажем ориентировки при посадке вертолет снесло в сторону леса, он задел лопастями верхушки деревьев и разбился. |
30.05.1996 | 21878 | около Игрима | 0/5 | Во время снижения, для посадки в аэропорт Игрим, на хвостовой винт намотался трос, которым был подвешен груз, из-за чего винт разрушился, и вертолёт упал. До сих пор большая часть вертолета находится в болоте возле посёлка (около 5 км от Игрима) |
17.07.1996 | 21184 | у Сургута | 0/н.д. | Списан после вынужденной посадки. |
26.07.1996 | 21151 | Ноябрьск | 0/н.д. | Вынужденная посадка, после которой вертолёт полностью сгорел. |
15.10.1997 | 21014 | у Хабаровска | 0/н.д. | Списан после ночной вынужденной посадки. |
10.07.2002 | 21074 | Мыс Эклипс | 21/21 | Пожар двигателя из-за разрушения подшипника вторичного вала, вертолет потерял управление и упал. После этой катастрофы все вертолёты Ми-6 в России были выведены из эксплуатации. |
Ми-6 памятники и музейные экспонаты
Тип | Бортовой номер | Местонахождение | Изображение |
---|---|---|---|
Ми-6А | RA-21046 | Сургут, Тюменская область, Аэропорт | |
Ми-6А | RA-21075 | Нижневартовск, "Аллея почета Авиациии"[22] | |
Ми-6 | 22 | Государственный музей авиации Украины |
Интересные факты
- Когда ОКБ Миля приступило к разработке тяжёлого транспортного вертолёта Ми-6 с максимальной взлётной массой свыше 40 т, самые тяжёлые зарубежные вертолёты того периода имели максимальную взлётную массу не более 15 т.[4]
- Впервые в СССР на серийном вертолёте предусматривалась перевозка грузов на внешней подвеске.[4]
- Именно с Ми-6 в СССР началось развитие вертолётов с газотурбинным двигателем.[4]
- На вертолёте Ми-6 установлено 16 мировых рекордов.[4]
- В 1961 году Ми-6 стал первым в мире вертолётом, преодолевший 300 км/ч, скорость, которая в то время считалась предельной для вертолётов.[1]
- Участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, где часто принимался за Ми-26, также использовавшимся в этой операции. Недавно можно было увидеть несколько машин, находящихся в полуразрушенном виде около села Рассоха на площадке хранения радиоактивной техники. В настоящее время вся радиоактивная техника которая находилась в отстойнике переплавлена.
- ОКБ Миля за установление на Ми-6 мирового рекорда скорости в 320 км/ч получило международный приз им. И. И. Сикорского как «признание выдающегося достижения в области вертолётостроительного искусства».
- Ми-6 установлен на Аллее почёта авиации в Нижневартовске (ХМАО).
- В середине 90-х, феодосийский авторитет Вова Белый имел в своём распоряжении один МИ-6, на котором любил совершать облёт окрестностей города (несмотря на то, что для этого необходим отдельный воздушный коридор!!!).
См. также
Напишите отзыв о статье "Ми-6"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 [www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=26 Вертолет Ми-6. История создания]
- ↑ data.cbonds.info/organisations/413/Rostvertol_memo.pdf
- ↑ [vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi068.htm МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6 (продолжение-4)]
- ↑ 1 2 3 4 5 [www.monino.ru/index.sema?a=aviation&id=144&sa=item Вертолет Ми-6]
- ↑ 1 2 [vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi065.htm МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6]
- ↑ 1 2 3 [vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi066.htm МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6 (продолжение)]
- ↑ [vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi066.htm МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6 (продолжение-2)]
- ↑ 1 2 [vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi067.htm МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6 (продолжение-3)]
- ↑ 1 2 [vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi068.htm МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6 (продолжение-3)]
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 182.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 208.
- ↑ The Military Balance 2016. — P. 271.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php Stockholm International Peace Research Institute — Arms Transfers Database]
- ↑ Wacław Hołyś, Największy i najszybszy (Biggest and fastest) in Wiraże nr.6/2005, p.27. (польск.)
- ↑ The Military Balance 2013. — P. 229.
- ↑ [www.airdisaster.ru/database.php?id=1178 Катастрофа Ми-6 завода №168 МАП на а/д Ростов-на-Дону (Северный), 21 декабря 1969 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Росси...]
- ↑ [www.airdisaster.ru/database.php?id=1857 Авария Ми-6 УГАЦиА в районе а/п Мыс Каменный (борт СССР-11306), 29 ноября 1970 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России -...]
- ↑ [www.airdisaster.ru/database.php?id=575 Катастрофа Ми-6 Магаданского УГА на Чукотке (борт СССР-21171), 19 октября 1973 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России -...]
- ↑ [www.airdisaster.ru/database.php?id=1923 Авария Ми-6 Якутского УГА на пл-ке Буягинская (борт СССР-21876), 20 августа 1979 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России...]
- ↑ [russianplanes.net/reginfo/83441 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация]
- ↑ [www.airdisaster.ru/database.php?id=263 Катастрофа Ми-6 Тюменского УГА в Новоаганске (борт СССР-21006), 03 января 1984 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России -...]
- ↑ [www.airliners.net/photo/Mil-Mi-6A/0968330/L Mil Mi-6A - Untitled | Aviation Photo #0968330 | Airliners.net]
Ссылки
- [www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava11.html Вертолет Ми-6 и его модификации]
- [vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi6/ Ми-6]
- [hobby.rudic.ru/page/vertoljot-mi-6 Вертолёт Ми-6 в авиамузее Ульяновска]
|
Отрывок, характеризующий Ми-6
В назначенный час, напудренный и выбритый, князь вышел в столовую, где ожидала его невестка, княжна Марья, m lle Бурьен и архитектор князя, по странной прихоти его допускаемый к столу, хотя по своему положению незначительный человек этот никак не мог рассчитывать на такую честь. Князь, твердо державшийся в жизни различия состояний и редко допускавший к столу даже важных губернских чиновников, вдруг на архитекторе Михайле Ивановиче, сморкавшемся в углу в клетчатый платок, доказывал, что все люди равны, и не раз внушал своей дочери, что Михайла Иванович ничем не хуже нас с тобой. За столом князь чаще всего обращался к бессловесному Михайле Ивановичу.
В столовой, громадно высокой, как и все комнаты в доме, ожидали выхода князя домашние и официанты, стоявшие за каждым стулом; дворецкий, с салфеткой на руке, оглядывал сервировку, мигая лакеям и постоянно перебегая беспокойным взглядом от стенных часов к двери, из которой должен был появиться князь. Князь Андрей глядел на огромную, новую для него, золотую раму с изображением генеалогического дерева князей Болконских, висевшую напротив такой же громадной рамы с дурно сделанным (видимо, рукою домашнего живописца) изображением владетельного князя в короне, который должен был происходить от Рюрика и быть родоначальником рода Болконских. Князь Андрей смотрел на это генеалогическое дерево, покачивая головой, и посмеивался с тем видом, с каким смотрят на похожий до смешного портрет.
– Как я узнаю его всего тут! – сказал он княжне Марье, подошедшей к нему.
Княжна Марья с удивлением посмотрела на брата. Она не понимала, чему он улыбался. Всё сделанное ее отцом возбуждало в ней благоговение, которое не подлежало обсуждению.
– У каждого своя Ахиллесова пятка, – продолжал князь Андрей. – С его огромным умом donner dans ce ridicule! [поддаваться этой мелочности!]
Княжна Марья не могла понять смелости суждений своего брата и готовилась возражать ему, как послышались из кабинета ожидаемые шаги: князь входил быстро, весело, как он и всегда ходил, как будто умышленно своими торопливыми манерами представляя противоположность строгому порядку дома.
В то же мгновение большие часы пробили два, и тонким голоском отозвались в гостиной другие. Князь остановился; из под висячих густых бровей оживленные, блестящие, строгие глаза оглядели всех и остановились на молодой княгине. Молодая княгиня испытывала в то время то чувство, какое испытывают придворные на царском выходе, то чувство страха и почтения, которое возбуждал этот старик во всех приближенных. Он погладил княгиню по голове и потом неловким движением потрепал ее по затылку.
– Я рад, я рад, – проговорил он и, пристально еще взглянув ей в глаза, быстро отошел и сел на свое место. – Садитесь, садитесь! Михаил Иванович, садитесь.
Он указал невестке место подле себя. Официант отодвинул для нее стул.
– Го, го! – сказал старик, оглядывая ее округленную талию. – Поторопилась, нехорошо!
Он засмеялся сухо, холодно, неприятно, как он всегда смеялся, одним ртом, а не глазами.
– Ходить надо, ходить, как можно больше, как можно больше, – сказал он.
Маленькая княгиня не слыхала или не хотела слышать его слов. Она молчала и казалась смущенною. Князь спросил ее об отце, и княгиня заговорила и улыбнулась. Он спросил ее об общих знакомых: княгиня еще более оживилась и стала рассказывать, передавая князю поклоны и городские сплетни.
– La comtesse Apraksine, la pauvre, a perdu son Mariei, et elle a pleure les larmes de ses yeux, [Княгиня Апраксина, бедняжка, потеряла своего мужа и выплакала все глаза свои,] – говорила она, всё более и более оживляясь.
По мере того как она оживлялась, князь всё строже и строже смотрел на нее и вдруг, как будто достаточно изучив ее и составив себе ясное о ней понятие, отвернулся от нее и обратился к Михайлу Ивановичу.
– Ну, что, Михайла Иванович, Буонапарте то нашему плохо приходится. Как мне князь Андрей (он всегда так называл сына в третьем лице) порассказал, какие на него силы собираются! А мы с вами всё его пустым человеком считали.
Михаил Иванович, решительно не знавший, когда это мы с вами говорили такие слова о Бонапарте, но понимавший, что он был нужен для вступления в любимый разговор, удивленно взглянул на молодого князя, сам не зная, что из этого выйдет.
– Он у меня тактик великий! – сказал князь сыну, указывая на архитектора.
И разговор зашел опять о войне, о Бонапарте и нынешних генералах и государственных людях. Старый князь, казалось, был убежден не только в том, что все теперешние деятели были мальчишки, не смыслившие и азбуки военного и государственного дела, и что Бонапарте был ничтожный французишка, имевший успех только потому, что уже не было Потемкиных и Суворовых противопоставить ему; но он был убежден даже, что никаких политических затруднений не было в Европе, не было и войны, а была какая то кукольная комедия, в которую играли нынешние люди, притворяясь, что делают дело. Князь Андрей весело выдерживал насмешки отца над новыми людьми и с видимою радостью вызывал отца на разговор и слушал его.
– Всё кажется хорошим, что было прежде, – сказал он, – а разве тот же Суворов не попался в ловушку, которую ему поставил Моро, и не умел из нее выпутаться?
– Это кто тебе сказал? Кто сказал? – крикнул князь. – Суворов! – И он отбросил тарелку, которую живо подхватил Тихон. – Суворов!… Подумавши, князь Андрей. Два: Фридрих и Суворов… Моро! Моро был бы в плену, коли бы у Суворова руки свободны были; а у него на руках сидели хофс кригс вурст шнапс рат. Ему чорт не рад. Вот пойдете, эти хофс кригс вурст раты узнаете! Суворов с ними не сладил, так уж где ж Михайле Кутузову сладить? Нет, дружок, – продолжал он, – вам с своими генералами против Бонапарте не обойтись; надо французов взять, чтобы своя своих не познаша и своя своих побиваша. Немца Палена в Новый Йорк, в Америку, за французом Моро послали, – сказал он, намекая на приглашение, которое в этом году было сделано Моро вступить в русскую службу. – Чудеса!… Что Потемкины, Суворовы, Орловы разве немцы были? Нет, брат, либо там вы все с ума сошли, либо я из ума выжил. Дай вам Бог, а мы посмотрим. Бонапарте у них стал полководец великий! Гм!…
– Я ничего не говорю, чтобы все распоряжения были хороши, – сказал князь Андрей, – только я не могу понять, как вы можете так судить о Бонапарте. Смейтесь, как хотите, а Бонапарте всё таки великий полководец!
– Михайла Иванович! – закричал старый князь архитектору, который, занявшись жарким, надеялся, что про него забыли. – Я вам говорил, что Бонапарте великий тактик? Вон и он говорит.
– Как же, ваше сиятельство, – отвечал архитектор.
Князь опять засмеялся своим холодным смехом.
– Бонапарте в рубашке родился. Солдаты у него прекрасные. Да и на первых он на немцев напал. А немцев только ленивый не бил. С тех пор как мир стоит, немцев все били. А они никого. Только друг друга. Он на них свою славу сделал.
И князь начал разбирать все ошибки, которые, по его понятиям, делал Бонапарте во всех своих войнах и даже в государственных делах. Сын не возражал, но видно было, что какие бы доводы ему ни представляли, он так же мало способен был изменить свое мнение, как и старый князь. Князь Андрей слушал, удерживаясь от возражений и невольно удивляясь, как мог этот старый человек, сидя столько лет один безвыездно в деревне, в таких подробностях и с такою тонкостью знать и обсуживать все военные и политические обстоятельства Европы последних годов.
– Ты думаешь, я, старик, не понимаю настоящего положения дел? – заключил он. – А мне оно вот где! Я ночи не сплю. Ну, где же этот великий полководец твой то, где он показал себя?
– Это длинно было бы, – отвечал сын.
– Ступай же ты к Буонапарте своему. M lle Bourienne, voila encore un admirateur de votre goujat d'empereur! [вот еще поклонник вашего холопского императора…] – закричал он отличным французским языком.
– Vous savez, que je ne suis pas bonapartiste, mon prince. [Вы знаете, князь, что я не бонапартистка.]
– «Dieu sait quand reviendra»… [Бог знает, вернется когда!] – пропел князь фальшиво, еще фальшивее засмеялся и вышел из за стола.
Маленькая княгиня во всё время спора и остального обеда молчала и испуганно поглядывала то на княжну Марью, то на свекра. Когда они вышли из за стола, она взяла за руку золовку и отозвала ее в другую комнату.
– Сomme c'est un homme d'esprit votre pere, – сказала она, – c'est a cause de cela peut etre qu'il me fait peur. [Какой умный человек ваш батюшка. Может быть, от этого то я и боюсь его.]
– Ax, он так добр! – сказала княжна.
Князь Андрей уезжал на другой день вечером. Старый князь, не отступая от своего порядка, после обеда ушел к себе. Маленькая княгиня была у золовки. Князь Андрей, одевшись в дорожный сюртук без эполет, в отведенных ему покоях укладывался с своим камердинером. Сам осмотрев коляску и укладку чемоданов, он велел закладывать. В комнате оставались только те вещи, которые князь Андрей всегда брал с собой: шкатулка, большой серебряный погребец, два турецких пистолета и шашка, подарок отца, привезенный из под Очакова. Все эти дорожные принадлежности были в большом порядке у князя Андрея: всё было ново, чисто, в суконных чехлах, старательно завязано тесемочками.
В минуты отъезда и перемены жизни на людей, способных обдумывать свои поступки, обыкновенно находит серьезное настроение мыслей. В эти минуты обыкновенно поверяется прошедшее и делаются планы будущего. Лицо князя Андрея было очень задумчиво и нежно. Он, заложив руки назад, быстро ходил по комнате из угла в угол, глядя вперед себя, и задумчиво покачивал головой. Страшно ли ему было итти на войну, грустно ли бросить жену, – может быть, и то и другое, только, видимо, не желая, чтоб его видели в таком положении, услыхав шаги в сенях, он торопливо высвободил руки, остановился у стола, как будто увязывал чехол шкатулки, и принял свое всегдашнее, спокойное и непроницаемое выражение. Это были тяжелые шаги княжны Марьи.
– Мне сказали, что ты велел закладывать, – сказала она, запыхавшись (она, видно, бежала), – а мне так хотелось еще поговорить с тобой наедине. Бог знает, на сколько времени опять расстаемся. Ты не сердишься, что я пришла? Ты очень переменился, Андрюша, – прибавила она как бы в объяснение такого вопроса.
Она улыбнулась, произнося слово «Андрюша». Видно, ей самой было странно подумать, что этот строгий, красивый мужчина был тот самый Андрюша, худой, шаловливый мальчик, товарищ детства.
– А где Lise? – спросил он, только улыбкой отвечая на ее вопрос.
– Она так устала, что заснула у меня в комнате на диване. Ax, Andre! Que! tresor de femme vous avez, [Ax, Андрей! Какое сокровище твоя жена,] – сказала она, усаживаясь на диван против брата. – Она совершенный ребенок, такой милый, веселый ребенок. Я так ее полюбила.
Князь Андрей молчал, но княжна заметила ироническое и презрительное выражение, появившееся на его лице.
– Но надо быть снисходительным к маленьким слабостям; у кого их нет, Аndre! Ты не забудь, что она воспитана и выросла в свете. И потом ее положение теперь не розовое. Надобно входить в положение каждого. Tout comprendre, c'est tout pardonner. [Кто всё поймет, тот всё и простит.] Ты подумай, каково ей, бедняжке, после жизни, к которой она привыкла, расстаться с мужем и остаться одной в деревне и в ее положении? Это очень тяжело.
Князь Андрей улыбался, глядя на сестру, как мы улыбаемся, слушая людей, которых, нам кажется, что мы насквозь видим.
– Ты живешь в деревне и не находишь эту жизнь ужасною, – сказал он.
– Я другое дело. Что обо мне говорить! Я не желаю другой жизни, да и не могу желать, потому что не знаю никакой другой жизни. А ты подумай, Andre, для молодой и светской женщины похорониться в лучшие годы жизни в деревне, одной, потому что папенька всегда занят, а я… ты меня знаешь… как я бедна en ressources, [интересами.] для женщины, привыкшей к лучшему обществу. M lle Bourienne одна…
– Она мне очень не нравится, ваша Bourienne, – сказал князь Андрей.
– О, нет! Она очень милая и добрая,а главное – жалкая девушка.У нее никого,никого нет. По правде сказать, мне она не только не нужна, но стеснительна. Я,ты знаешь,и всегда была дикарка, а теперь еще больше. Я люблю быть одна… Mon pere [Отец] ее очень любит. Она и Михаил Иваныч – два лица, к которым он всегда ласков и добр, потому что они оба облагодетельствованы им; как говорит Стерн: «мы не столько любим людей за то добро, которое они нам сделали, сколько за то добро, которое мы им сделали». Mon pеre взял ее сиротой sur le pavе, [на мостовой,] и она очень добрая. И mon pere любит ее манеру чтения. Она по вечерам читает ему вслух. Она прекрасно читает.
– Ну, а по правде, Marie, тебе, я думаю, тяжело иногда бывает от характера отца? – вдруг спросил князь Андрей.
Княжна Марья сначала удивилась, потом испугалась этого вопроса.
– МНЕ?… Мне?!… Мне тяжело?! – сказала она.
– Он и всегда был крут; а теперь тяжел становится, я думаю, – сказал князь Андрей, видимо, нарочно, чтоб озадачить или испытать сестру, так легко отзываясь об отце.
– Ты всем хорош, Andre, но у тебя есть какая то гордость мысли, – сказала княжна, больше следуя за своим ходом мыслей, чем за ходом разговора, – и это большой грех. Разве возможно судить об отце? Да ежели бы и возможно было, какое другое чувство, кроме veneration, [глубокого уважения,] может возбудить такой человек, как mon pere? И я так довольна и счастлива с ним. Я только желала бы, чтобы вы все были счастливы, как я.
Брат недоверчиво покачал головой.
– Одно, что тяжело для меня, – я тебе по правде скажу, Andre, – это образ мыслей отца в религиозном отношении. Я не понимаю, как человек с таким огромным умом не может видеть того, что ясно, как день, и может так заблуждаться? Вот это составляет одно мое несчастие. Но и тут в последнее время я вижу тень улучшения. В последнее время его насмешки не так язвительны, и есть один монах, которого он принимал и долго говорил с ним.
– Ну, мой друг, я боюсь, что вы с монахом даром растрачиваете свой порох, – насмешливо, но ласково сказал князь Андрей.
– Аh! mon ami. [А! Друг мой.] Я только молюсь Богу и надеюсь, что Он услышит меня. Andre, – сказала она робко после минуты молчания, – у меня к тебе есть большая просьба.
– Что, мой друг?
– Нет, обещай мне, что ты не откажешь. Это тебе не будет стоить никакого труда, и ничего недостойного тебя в этом не будет. Только ты меня утешишь. Обещай, Андрюша, – сказала она, сунув руку в ридикюль и в нем держа что то, но еще не показывая, как будто то, что она держала, и составляло предмет просьбы и будто прежде получения обещания в исполнении просьбы она не могла вынуть из ридикюля это что то.
Она робко, умоляющим взглядом смотрела на брата.
– Ежели бы это и стоило мне большого труда… – как будто догадываясь, в чем было дело, отвечал князь Андрей.
– Ты, что хочешь, думай! Я знаю, ты такой же, как и mon pere. Что хочешь думай, но для меня это сделай. Сделай, пожалуйста! Его еще отец моего отца, наш дедушка, носил во всех войнах… – Она всё еще не доставала того, что держала, из ридикюля. – Так ты обещаешь мне?
– Конечно, в чем дело?
– Andre, я тебя благословлю образом, и ты обещай мне, что никогда его не будешь снимать. Обещаешь?
– Ежели он не в два пуда и шеи не оттянет… Чтобы тебе сделать удовольствие… – сказал князь Андрей, но в ту же секунду, заметив огорченное выражение, которое приняло лицо сестры при этой шутке, он раскаялся. – Очень рад, право очень рад, мой друг, – прибавил он.
– Против твоей воли Он спасет и помилует тебя и обратит тебя к Себе, потому что в Нем одном и истина и успокоение, – сказала она дрожащим от волнения голосом, с торжественным жестом держа в обеих руках перед братом овальный старинный образок Спасителя с черным ликом в серебряной ризе на серебряной цепочке мелкой работы.
Она перекрестилась, поцеловала образок и подала его Андрею.
– Пожалуйста, Andre, для меня…
Из больших глаз ее светились лучи доброго и робкого света. Глаза эти освещали всё болезненное, худое лицо и делали его прекрасным. Брат хотел взять образок, но она остановила его. Андрей понял, перекрестился и поцеловал образок. Лицо его в одно и то же время было нежно (он был тронут) и насмешливо.
– Merci, mon ami. [Благодарю, мой друг.]
Она поцеловала его в лоб и опять села на диван. Они молчали.
– Так я тебе говорила, Andre, будь добр и великодушен, каким ты всегда был. Не суди строго Lise, – начала она. – Она так мила, так добра, и положение ее очень тяжело теперь.
– Кажется, я ничего не говорил тебе, Маша, чтоб я упрекал в чем нибудь свою жену или был недоволен ею. К чему ты всё это говоришь мне?
Княжна Марья покраснела пятнами и замолчала, как будто она чувствовала себя виноватою.
– Я ничего не говорил тебе, а тебе уж говорили . И мне это грустно.
Красные пятна еще сильнее выступили на лбу, шее и щеках княжны Марьи. Она хотела сказать что то и не могла выговорить. Брат угадал: маленькая княгиня после обеда плакала, говорила, что предчувствует несчастные роды, боится их, и жаловалась на свою судьбу, на свекра и на мужа. После слёз она заснула. Князю Андрею жалко стало сестру.
– Знай одно, Маша, я ни в чем не могу упрекнуть, не упрекал и никогда не упрекну мою жену , и сам ни в чем себя не могу упрекнуть в отношении к ней; и это всегда так будет, в каких бы я ни был обстоятельствах. Но ежели ты хочешь знать правду… хочешь знать, счастлив ли я? Нет. Счастлива ли она? Нет. Отчего это? Не знаю…
Говоря это, он встал, подошел к сестре и, нагнувшись, поцеловал ее в лоб. Прекрасные глаза его светились умным и добрым, непривычным блеском, но он смотрел не на сестру, а в темноту отворенной двери, через ее голову.
– Пойдем к ней, надо проститься. Или иди одна, разбуди ее, а я сейчас приду. Петрушка! – крикнул он камердинеру, – поди сюда, убирай. Это в сиденье, это на правую сторону.
Княжна Марья встала и направилась к двери. Она остановилась.
– Andre, si vous avez. la foi, vous vous seriez adresse a Dieu, pour qu'il vous donne l'amour, que vous ne sentez pas et votre priere aurait ete exaucee. [Если бы ты имел веру, то обратился бы к Богу с молитвою, чтоб Он даровал тебе любовь, которую ты не чувствуешь, и молитва твоя была бы услышана.]
– Да, разве это! – сказал князь Андрей. – Иди, Маша, я сейчас приду.
По дороге к комнате сестры, в галлерее, соединявшей один дом с другим, князь Андрей встретил мило улыбавшуюся m lle Bourienne, уже в третий раз в этот день с восторженною и наивною улыбкой попадавшуюся ему в уединенных переходах.
– Ah! je vous croyais chez vous, [Ах, я думала, вы у себя,] – сказала она, почему то краснея и опуская глаза.
Князь Андрей строго посмотрел на нее. На лице князя Андрея вдруг выразилось озлобление. Он ничего не сказал ей, но посмотрел на ее лоб и волосы, не глядя в глаза, так презрительно, что француженка покраснела и ушла, ничего не сказав.
Когда он подошел к комнате сестры, княгиня уже проснулась, и ее веселый голосок, торопивший одно слово за другим, послышался из отворенной двери. Она говорила, как будто после долгого воздержания ей хотелось вознаградить потерянное время.
– Non, mais figurez vous, la vieille comtesse Zouboff avec de fausses boucles et la bouche pleine de fausses dents, comme si elle voulait defier les annees… [Нет, представьте себе, старая графиня Зубова, с фальшивыми локонами, с фальшивыми зубами, как будто издеваясь над годами…] Xa, xa, xa, Marieie!
Точно ту же фразу о графине Зубовой и тот же смех уже раз пять слышал при посторонних князь Андрей от своей жены.
Он тихо вошел в комнату. Княгиня, толстенькая, румяная, с работой в руках, сидела на кресле и без умолку говорила, перебирая петербургские воспоминания и даже фразы. Князь Андрей подошел, погладил ее по голове и спросил, отдохнула ли она от дороги. Она ответила и продолжала тот же разговор.
Коляска шестериком стояла у подъезда. На дворе была темная осенняя ночь. Кучер не видел дышла коляски. На крыльце суетились люди с фонарями. Огромный дом горел огнями сквозь свои большие окна. В передней толпились дворовые, желавшие проститься с молодым князем; в зале стояли все домашние: Михаил Иванович, m lle Bourienne, княжна Марья и княгиня.
Князь Андрей был позван в кабинет к отцу, который с глазу на глаз хотел проститься с ним. Все ждали их выхода.
Когда князь Андрей вошел в кабинет, старый князь в стариковских очках и в своем белом халате, в котором он никого не принимал, кроме сына, сидел за столом и писал. Он оглянулся.
– Едешь? – И он опять стал писать.
– Пришел проститься.
– Целуй сюда, – он показал щеку, – спасибо, спасибо!
– За что вы меня благодарите?
– За то, что не просрочиваешь, за бабью юбку не держишься. Служба прежде всего. Спасибо, спасибо! – И он продолжал писать, так что брызги летели с трещавшего пера. – Ежели нужно сказать что, говори. Эти два дела могу делать вместе, – прибавил он.
– О жене… Мне и так совестно, что я вам ее на руки оставляю…
– Что врешь? Говори, что нужно.
– Когда жене будет время родить, пошлите в Москву за акушером… Чтоб он тут был.
Старый князь остановился и, как бы не понимая, уставился строгими глазами на сына.
– Я знаю, что никто помочь не может, коли натура не поможет, – говорил князь Андрей, видимо смущенный. – Я согласен, что и из миллиона случаев один бывает несчастный, но это ее и моя фантазия. Ей наговорили, она во сне видела, и она боится.
– Гм… гм… – проговорил про себя старый князь, продолжая дописывать. – Сделаю.
Он расчеркнул подпись, вдруг быстро повернулся к сыну и засмеялся.
– Плохо дело, а?
– Что плохо, батюшка?
– Жена! – коротко и значительно сказал старый князь.
– Я не понимаю, – сказал князь Андрей.
– Да нечего делать, дружок, – сказал князь, – они все такие, не разженишься. Ты не бойся; никому не скажу; а ты сам знаешь.
Он схватил его за руку своею костлявою маленькою кистью, потряс ее, взглянул прямо в лицо сына своими быстрыми глазами, которые, как казалось, насквозь видели человека, и опять засмеялся своим холодным смехом.
Сын вздохнул, признаваясь этим вздохом в том, что отец понял его. Старик, продолжая складывать и печатать письма, с своею привычною быстротой, схватывал и бросал сургуч, печать и бумагу.
– Что делать? Красива! Я всё сделаю. Ты будь покоен, – говорил он отрывисто во время печатания.
Андрей молчал: ему и приятно и неприятно было, что отец понял его. Старик встал и подал письмо сыну.
– Слушай, – сказал он, – о жене не заботься: что возможно сделать, то будет сделано. Теперь слушай: письмо Михайлу Иларионовичу отдай. Я пишу, чтоб он тебя в хорошие места употреблял и долго адъютантом не держал: скверная должность! Скажи ты ему, что я его помню и люблю. Да напиши, как он тебя примет. Коли хорош будет, служи. Николая Андреича Болконского сын из милости служить ни у кого не будет. Ну, теперь поди сюда.
Он говорил такою скороговоркой, что не доканчивал половины слов, но сын привык понимать его. Он подвел сына к бюро, откинул крышку, выдвинул ящик и вынул исписанную его крупным, длинным и сжатым почерком тетрадь.
– Должно быть, мне прежде тебя умереть. Знай, тут мои записки, их государю передать после моей смерти. Теперь здесь – вот ломбардный билет и письмо: это премия тому, кто напишет историю суворовских войн. Переслать в академию. Здесь мои ремарки, после меня читай для себя, найдешь пользу.
Андрей не сказал отцу, что, верно, он проживет еще долго. Он понимал, что этого говорить не нужно.
– Всё исполню, батюшка, – сказал он.
– Ну, теперь прощай! – Он дал поцеловать сыну свою руку и обнял его. – Помни одно, князь Андрей: коли тебя убьют, мне старику больно будет… – Он неожиданно замолчал и вдруг крикливым голосом продолжал: – а коли узнаю, что ты повел себя не как сын Николая Болконского, мне будет… стыдно! – взвизгнул он.
– Этого вы могли бы не говорить мне, батюшка, – улыбаясь, сказал сын.
Старик замолчал.
– Еще я хотел просить вас, – продолжал князь Андрей, – ежели меня убьют и ежели у меня будет сын, не отпускайте его от себя, как я вам вчера говорил, чтоб он вырос у вас… пожалуйста.
– Жене не отдавать? – сказал старик и засмеялся.
Они молча стояли друг против друга. Быстрые глаза старика прямо были устремлены в глаза сына. Что то дрогнуло в нижней части лица старого князя.
– Простились… ступай! – вдруг сказал он. – Ступай! – закричал он сердитым и громким голосом, отворяя дверь кабинета.
– Что такое, что? – спрашивали княгиня и княжна, увидев князя Андрея и на минуту высунувшуюся фигуру кричавшего сердитым голосом старика в белом халате, без парика и в стариковских очках.
Князь Андрей вздохнул и ничего не ответил.
– Ну, – сказал он, обратившись к жене.
И это «ну» звучало холодною насмешкой, как будто он говорил: «теперь проделывайте вы ваши штуки».
– Andre, deja! [Андрей, уже!] – сказала маленькая княгиня, бледнея и со страхом глядя на мужа.
Он обнял ее. Она вскрикнула и без чувств упала на его плечо.
Он осторожно отвел плечо, на котором она лежала, заглянул в ее лицо и бережно посадил ее на кресло.
– Adieu, Marieie, [Прощай, Маша,] – сказал он тихо сестре, поцеловался с нею рука в руку и скорыми шагами вышел из комнаты.
Княгиня лежала в кресле, m lle Бурьен терла ей виски. Княжна Марья, поддерживая невестку, с заплаканными прекрасными глазами, всё еще смотрела в дверь, в которую вышел князь Андрей, и крестила его. Из кабинета слышны были, как выстрелы, часто повторяемые сердитые звуки стариковского сморкания. Только что князь Андрей вышел, дверь кабинета быстро отворилась и выглянула строгая фигура старика в белом халате.
– Уехал? Ну и хорошо! – сказал он, сердито посмотрев на бесчувственную маленькую княгиню, укоризненно покачал головою и захлопнул дверь.
В октябре 1805 года русские войска занимали села и города эрцгерцогства Австрийского, и еще новые полки приходили из России и, отягощая постоем жителей, располагались у крепости Браунау. В Браунау была главная квартира главнокомандующего Кутузова.
11 го октября 1805 года один из только что пришедших к Браунау пехотных полков, ожидая смотра главнокомандующего, стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (фруктовые сады, каменные ограды, черепичные крыши, горы, видневшиеся вдали), на нерусский народ, c любопытством смотревший на солдат, полк имел точно такой же вид, какой имел всякий русский полк, готовившийся к смотру где нибудь в середине России.
С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.