Ми-8МСБ
| Ми-8МСБ | |
|---|---|
 | |
| | |
| Тип | многоцелевой вертолёт |
| Разработчик |  ОАО "Мотор Сич"
|
| Производитель | ОАО "Мотор Сич" 410-й завод ГА
|
| Первый полёт | 10 ноября 2010[1] |
| Начало эксплуатации | с 2012 года (Ми-8МСБ) с декабря 2014 (Ми-8МСБ-В) |
| Статус | производится, эксплуатируется |
| Годы производства | с 2011 года |
Ми-8МСБ - украинский вариант модернизации советского многоцелевого вертолёта Ми-8, разработанный компанией "Мотор Сич"[2].
История
Разработка ремоторизованного вертолёта Ми-8 была начата ОАО "Мотор Сич" в конце 1990-х годов в инициативном порядке и с использованием собственных средств[3].
В 2010 году было предложено устанавливать на военный вариант модернизированного вертолёта Ми-8 станцию оптико-электронного подавления "Адрос" КТ-01АВ и комбинированное устройство выброса тепловых ложных целей "Адрос" КУВ 26-50[4].
Первые вертолёты были изготовлены на территории Украины[1] (в ходе модернизации вертолёты проходили капитальный ремонт на Конотопском авиаремонтном заводе, а затем ремоторизацию в Запорожье[5]).
В 2011 году руководство ОАО "Мотор Сич" приняло решение о переносе производства Ми-8МСБ на Оршанский авиаремонтный завод (контрольный пакет акций которого был выкуплен ОАО "Мотор Сич"), но потребовался почти год на техническое переоснащение этого предприятия[1][6].
17-19 мая 2012 года пассажирский вертолёт Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии был впервые представлен общественности на 5-й международной выставке вертолетной индустрии «HeliRussia-2012». В дальнейшем, между "Мотор Сич" и ДОСААФ был подписан протокол о намерениях, в соответствии с которым предполагалась возможность проведения ремоторизации российских вертолётов Ми-8 с использованием двигателей Т3-117ВМА-СБМ1В на Московском вертолетно-ремонтном заводе ДОСААФ[5], но дальнейшего развития данная инициатива не получила.
К началу октября 2012 года общие расходы ОАО "Мотор Сич" по разработке Ми-8МСБ составили 6,5 млн. долларов США[5]. 20 октября 2012 года пресс-служба министерства обороны Украины объявила о завершении испытаний вертолёта[7].
6 ноября 2012 года заместитель генерального директора ОАО «Мотор Сич» Владимир Семенов сообщил в интервью, что компания выполнила модернизацию четырёх вертолётов Ми-8 до уровня Ми-8МСБ и стоимость модернизации одного вертолёта составляет 5-6 млн. долларов США[8] (при этом стоимость работ по выполнению ремоторизации составляла 2-3 млн. долларов - около половины общей стоимости модернизации)[5].
В 2012 году[9] было разработано эжекторное экранно-выхлопное устройство "Адрос" АШ-1В (которое представляет собой ЭВУ с тремя контурами эжекции, разворачивающее поток горячих выхлопных газов на 60° вверх с разделением на 13 потоков), в 2013 году было предложено устанавливать их на военный вариант модернизированного вертолёта Ми-8[10].
В начале августа 2013 года министерство обороны Украины сообщило о намерении принять на вооружение вертолёт Ми-8МСБ[2]. 15 августа 2013 года на аэродроме «Кировское» государственного научно-исследовательского центра вооружённых сил Украины вертолёт Ми-8МСБ (бортовой номер UR-MSB) с экипажем из двух человек установил новый мировой рекорд подъема на высоту в подклассе E-1g класса E-1 (для двухдвигательных вертолётов массой от 6 000 до 10 000 кг). Рекордная высота 9150 метров была достигнута за 29 минут 30 секунд и зафиксирована бароспидографом[11][12].
27 августа - 1 сентября 2013 года на 11-м Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2013" в Жуковском был представлен второй вертолёт Ми-8МСБ (бортовой номер UR-MSF) - транспортно-пассажирский вариант, изготовленный из транспортного вертолёта Ми-8Т[13].
В дальнейшем, ОАО "Мотор Сич" начало изготовление двух вертолётов Ми-8МСБ для авиакомпании "Orsha Air" на ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» (при этом, двигатели для вертолётов поставляли из Украины, а остальные детали и агрегаты для вертолётов белорусского заказа изготавливали в Белоруссии). В сентябре 2013 года на аэродроме Боровая был представлен первый Ми-8МСБ (бортовой номер EW-999AP) для "Orsha Air"[14].
По состоянию на начало апреля 2014 года, в коммерческой эксплуатации украинской частной авиакомпании "Мотор Сич" находились два гражданских Ми-8МСБ[15] (бортовые номера UR-MSF и UR-MSJ)[16].
В апреле 2014 года и.о. министра обороны Украины М. В. Коваль утвердил приказ «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України десантно-транспортного вертольота Мі-8МСБ-В», в соответствии с которым десантно-транспортный вариант вертолёта Ми-8МСБ-В был официально принят на вооружение вооружённых сил Украины[17].
В октябре 2014 года министерство обороны Украины сообщило о том, что 10 вертолётов Ми-8МСБ включены в государственный военный заказ на 2014-2015 годы (предполагалось, что первые четыре вертолёта вооружённые силы Украины получат в период с начала ноября до конца декабря 2014 года, и ещё шесть машин - в течение 2015 года). Кроме того, ещё три вертолёта в 2015 году должна была получить Национальная гвардия Украины[18]. Фактически, в течение 2014 года вооружённые силы Украины получили три десантно-транспортных вертолёта Ми-8МСБ-В[19] (все три вертолёта были переданы в войска 4 декабря 2014 года)[20].
20 ноября 2015 года 410-й завод гражданской авиации получил сертификат государственной авиационной службы Украины на выполнение модернизации вертолёта Ми-8Т до уровня Ми-8МСБ[21].
В течение 2015 года вооружённые силы Украины получили четыре десантно-транспортных вертолёта Ми-8МСБ-В[22]. Стоимость модернизации одного вертолёта до уровня Ми-8МСБ-В составляла около 12 млн. гривен[23].
В июле 2016 года было объявлено о освоении производства харьковским машиностроительным заводом "ФЭД" новых модификаций агрегата НР-3А (НР-3МС и НР-3МСН) для двигателей вертолётов Ми-8МСБ[24].
Описание
В ходе модернизации Ми-8 до уровня Ми-8МСБ, производится ремоторизация (в ходе которой моторы ТВ2-117 заменяют на новые, более мощные турбовальные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е производства «Мотор Сич» с электронным запуском), также частично изменен и реконструирован фюзеляж (в конструкции которого ввиду большей мощности двигателей были усилены несущие элементы), установлена новая система запуска двигателя. Редуктор двигателя с пропускной способностью 2,5 тыс. л.с.[1] сохранён без изменений[3].
Замена двигателя позволила уменьшить потребление топлива[8] - в зависимости от условий эксплуатации, от 10%[2] до 20%[7] (и соответственно, увеличить дальность полёта), повысить на 30% эксплуатационный ресурс силовой установки и увеличить эффективность эксплуатации вертолёта (особенно в условиях горной местности[1] и высоких температур[1] - до 52 градусов по Цельсию[3]). Статический потолок увеличился до 2400 м, а динамический - до 7300 м[25].
В ходе испытаний было установлено, что в случае выхода из строя одного из двигателей, вертолёт способен взлететь на одном двигателе в режиме перегрузки[7].
Согласно данным производителя, модернизация позволяет продлить лётный ресурс вертолёта на 2 тыс. лётных часов или 8 лет эксплуатации с возможностью дальнейшего продления ресурса вертолёта до 16 лет[8].
Военный вертолёт Ми-8МСБ-В в ходе модернизации получает дополнительное оборудование: новые системы сбора, регистрации и обработки полётной информации, аварийный радиомаяк[17], лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01КВ, станция оптико-электронного подавления "Адрос", комбинированное устройство выброса тепловых ложных целей "Адрос" КУВ 26-50, экранно-выхлопные устройства АШ-01В для снижения температуры и рассеивания потоков выхлопных газов[3]. Кроме того, на вертолёт могут быть установлены дополнительные топливные баки[26] и вооружение[27]: управляемые и неуправляемые ракеты, стрелково-пушечное вооружение, до шести авиабомб или система воздушного минирования ВСМ-1[28].
Варианты и модификации
- Ми-8МСБ - пассажирско-транспортный вариант для гражданской авиации[1]
- Ми-8МСБ-В - военный десантно-транспортный вертолёт[17]
- Ми-8МСБ-В - командний - воздушный командный пункт на базе Ми-8МСБ-В, невооружённый пассажирский вариант (работы по созданию одного вертолёта начаты весной 2015 года)[26]
Напишите отзыв о статье "Ми-8МСБ"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Сергей Ткачук. [tbu.com.ua/digest/zaporojskie_dvigateli_v_tamojennom_souze.html Запорожские двигатели в Таможенном союзе] // интернет-портал "Транспортный бизнес Украины" от 25 октября 2013
- ↑ 1 2 3 "Аббревиатура МСБ в названии вертолета обозначает "Мотор Сич Богуслаев""
[economics.lb.ua/state/2013/08/06/217996_armiya_vozmet_vooruzhenie_vertolet.html Армия возьмет на вооружение вертолет имени нардепа из ПР] // LB.UA от 6 августа 2013 - ↑ 1 2 3 4 Сергій Воронков. Модернізація по-українськи: Мі-8МСБ-В — багатофункціональний вертоліт-рекордсмен // «Народна армія» вiд 23 липня 2016
- ↑ В. Г. Башинський, Р. Г. Шабан, С. М. Туренко, О. Б. Котов. Підвищення захищеності вертольотів при проведенні їх модернізації // "Системи озброєння і військова техніка", № 3 (23), 2010. стор.22-25
- ↑ 1 2 3 4 Денис Кацило. [biz.liga.net/all/transport/intervyu/2321757-motor-sich-my-vertolet-sdelaem-no-so-vremenem.htm Вячеслав Богуслаев: Мы вертолет сделаем. Но со временем] // "ЛIГАБiзнесIнформ" от 3 октября 2012
- ↑ [www.motorsich.by/novosti/vertolety-rekordsmeny.html Вертолеты-рекордсмены теперь собирают в Орше] // журнал "Мотор Сич", выпуск № 2 (11), 2013
- ↑ 1 2 3 [www.rbc.ru/rbcfreenews/20121020015021.shtml На Украине завершились испытания модернизированного вертолета Ми-8МСБ] // "РБК" от 20 октября 2012
- ↑ 1 2 3 [tbu.com.ua/news/ao_motor_sich_provelo_modernizatsiu_chetyreh_mi_8_msb_s_ustanovkoi_novyh_dvigatelei_.html АО «Мотор Сич» провело модернизацию четырех Ми-8 МСБ с установкой новых двигателей] // интернет-портал "Транспортный бизнес Украины" от 6 ноября 2012
- ↑ В. Г. Башинський. Пропозиції по зниженню інфрачервоної помітності вертольоту // "Наука і техніка Повітряних Сил Збройних Сил України", № 2 (8), 2012. стор.39-41
- ↑ В. Г. Башинський. Пропозиції по зниженню інфрачервоної помітності вертольоту // "Системи озброєння і військова техніка", № 2 (34), 2013. стор.6-9
- ↑ [aerovokzal.net/mi-8msb-ustanovil-novyiy-mirovoy-rekord-vyisotyi-9150-metrov/ Ми-8МСБ установил новый мировой рекорд высоты — 9150 метров]
- ↑ [www.aif.ua/society/1002625 Украинские летчики установили мировой рекорд высоты] // "Аргументы и факты - Украина" от 15 августа 2013
- ↑ [www.ukrinform.ru/rubric-photo/1540063-novinki_ukrainskogo_aviaproma_predstavili_v_gukovskom_fotoreportag_1552348.html Новинки украинского авиапрома представили в Жуковском. Фоторепортаж] // "Укринформ" от 30 августа 2013
- ↑ [vitvesti.by/economy/v-orshe-vypustili-pervyj-serijnyj-vertolet-sposobnyj-pokorit-dazhe-samuyu-vysokuyu-tochku-zemnogo-shara-goru-everest.html В Орше выпустили первый серийный вертолет, способный покорить даже самую высокую точку земного шара – гору Эверест] // газета "Витебские вести" от 19 сентября 2013
- ↑ Влада Хмельницкая. [ria-m.tv/news/5220/nardep_balitskiy_letaet_na_samolete_pogibshego_brata.html Нардеп Балицкий летает на самолете погибшего брата] // РИА "Мелитополь" от 3 апреля 2014
- ↑ [www.rotorspot.nl/current/ur-c.php Current Civil Helicopter Register (excl. inactive ones) of Ukraine]
- ↑ 1 2 3 "Випуск вертольота Мі-8МСБ-В здійснювався шляхом проведення модернізації вертольота Мі-8Т"
На озброєння Збройних Сил України прийнято десантно-транспортний вертоліт Мі-8МСБ-В // «Народна армія» вiд 24 квiтня 2014 - ↑ [112.ua/ekonomika/motor-sich-v-noyabre-nameren-postavit-minoborony-pervye-mnogocelevye-vertolety-mi-8msb-130599.html "Мотор Сич" в ноябре намерен поставить Минобороны первые многоцелевые вертолеты Ми-8МСБ] // информагентство "112.UA" от 16 октября 2014
- ↑ Біла книга 2014: Збройні сили України. Київ, Міністерство оборони України», 2015. стор.77
- ↑ [interfax.com.ua/news/general/237926.html "Мотор Сич" передает Минобороны первую партию многоцелевых Ми-8МСБ] // "Интерфакс-Украина" от 4 декабря 2014
- ↑ [ukroboronprom.com.ua/uk/zavod-410-tsa-vpershe-modernizuvatyme-vertoloty.html «Завод 410 ЦА» аперше модернiзуватиме вертольоти] // официальный сайт ГК "Укроборонпром" от 20 ноября 2015
- ↑ Біла книга 2015: Збройні сили України. Київ, Міністерство оборони України», 2016. стор.96
- ↑ [republic.com.ua/article/38811-Vidnovlena-18-ta-okrema-brigada-armiyskoyi-aviaciyi-suhoputnih-viysk-ZS-Ukrayini.html Відновлена 18-та окрема бригада армійської авіації сухопутних військ ЗС України]
- ↑ "Что касается сотрудничества с заводом «Мотор Сич», то в ближайшее время мы приступим к освоению новых модификаций агрегата НР-3А - НР-3МСН и НР-3МС для двигателей вертолетов Ми-8Т и Ми-8МСБ"
[www.fed.ua/news/za-novymi-izdeliyami-nashe-budushchee.html За новыми изделиями - наше будущее] // официальный сайт завода "ФЭД" от 18 июля 2016 - ↑ [ukroboronprom.com.ua/uk/v-ukroboronpromi-uspishno-vyprobuvaly-modernizovanyj-vertolit-mi-8msb.html В «Укроборонпромi» успiшно випробували модернiзований вертолiт Мi-8МСБ] // официальный сайт ГК "Укроборонпром" от 15 декабря 2015
- ↑ 1 2 Ігор Парубський. «Оборонка» активiзувалася // «Народна армія» вiд 25 травня 2015
- ↑ Універсальний і всепогодний. Що таке вертоліт Мі-8МСБ-В // «Народна армія» вiд 23 липня 2015
- ↑ Сергій Воронков. Оборонний щит оновлюється // «Народна армія» вiд 29 грудня 2015
Ссылки
- [www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/tv3-117vma-sbm1v_ser4e/ TB3-117BMA-CБM1B 4E серии] // официальный сайт ОАО "Мотор Сич"
- [spetstechnoexport.com/ru/catalogues/132 «Adros» KUV 26-50 Multicalibre flare dispenser] // официальный сайт ГК "Спецтехноэкспорт"
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?: |
Отрывок, характеризующий Ми-8МСБ
Вечером 1 го сентября, после своего свидания с Кутузовым, граф Растопчин, огорченный и оскорбленный тем, что его не пригласили на военный совет, что Кутузов не обращал никакого внимания на его предложение принять участие в защите столицы, и удивленный новым открывшимся ему в лагере взглядом, при котором вопрос о спокойствии столицы и о патриотическом ее настроении оказывался не только второстепенным, но совершенно ненужным и ничтожным, – огорченный, оскорбленный и удивленный всем этим, граф Растопчин вернулся в Москву. Поужинав, граф, не раздеваясь, прилег на канапе и в первом часу был разбужен курьером, который привез ему письмо от Кутузова. В письме говорилось, что так как войска отступают на Рязанскую дорогу за Москву, то не угодно ли графу выслать полицейских чиновников, для проведения войск через город. Известие это не было новостью для Растопчина. Не только со вчерашнего свиданья с Кутузовым на Поклонной горе, но и с самого Бородинского сражения, когда все приезжавшие в Москву генералы в один голос говорили, что нельзя дать еще сражения, и когда с разрешения графа каждую ночь уже вывозили казенное имущество и жители до половины повыехали, – граф Растопчин знал, что Москва будет оставлена; но тем не менее известие это, сообщенное в форме простой записки с приказанием от Кутузова и полученное ночью, во время первого сна, удивило и раздражило графа.
Впоследствии, объясняя свою деятельность за это время, граф Растопчин в своих записках несколько раз писал, что у него тогда было две важные цели: De maintenir la tranquillite a Moscou et d'en faire partir les habitants. [Сохранить спокойствие в Москве и выпроводить из нее жителей.] Если допустить эту двоякую цель, всякое действие Растопчина оказывается безукоризненным. Для чего не вывезена московская святыня, оружие, патроны, порох, запасы хлеба, для чего тысячи жителей обмануты тем, что Москву не сдадут, и разорены? – Для того, чтобы соблюсти спокойствие в столице, отвечает объяснение графа Растопчина. Для чего вывозились кипы ненужных бумаг из присутственных мест и шар Леппиха и другие предметы? – Для того, чтобы оставить город пустым, отвечает объяснение графа Растопчина. Стоит только допустить, что что нибудь угрожало народному спокойствию, и всякое действие становится оправданным.
Все ужасы террора основывались только на заботе о народном спокойствии.
На чем же основывался страх графа Растопчина о народном спокойствии в Москве в 1812 году? Какая причина была предполагать в городе склонность к возмущению? Жители уезжали, войска, отступая, наполняли Москву. Почему должен был вследствие этого бунтовать народ?
Не только в Москве, но во всей России при вступлении неприятеля не произошло ничего похожего на возмущение. 1 го, 2 го сентября более десяти тысяч людей оставалось в Москве, и, кроме толпы, собравшейся на дворе главнокомандующего и привлеченной им самим, – ничего не было. Очевидно, что еще менее надо было ожидать волнения в народе, ежели бы после Бородинского сражения, когда оставление Москвы стало очевидно, или, по крайней мере, вероятно, – ежели бы тогда вместо того, чтобы волновать народ раздачей оружия и афишами, Растопчин принял меры к вывозу всей святыни, пороху, зарядов и денег и прямо объявил бы народу, что город оставляется.
Растопчин, пылкий, сангвинический человек, всегда вращавшийся в высших кругах администрации, хотя в с патриотическим чувством, не имел ни малейшего понятия о том народе, которым он думал управлять. С самого начала вступления неприятеля в Смоленск Растопчин в воображении своем составил для себя роль руководителя народного чувства – сердца России. Ему не только казалось (как это кажется каждому администратору), что он управлял внешними действиями жителей Москвы, но ему казалось, что он руководил их настроением посредством своих воззваний и афиш, писанных тем ёрническим языком, который в своей среде презирает народ и которого он не понимает, когда слышит его сверху. Красивая роль руководителя народного чувства так понравилась Растопчину, он так сжился с нею, что необходимость выйти из этой роли, необходимость оставления Москвы без всякого героического эффекта застала его врасплох, и он вдруг потерял из под ног почву, на которой стоял, в решительно не знал, что ему делать. Он хотя и знал, но не верил всею душою до последней минуты в оставление Москвы и ничего не делал с этой целью. Жители выезжали против его желания. Ежели вывозили присутственные места, то только по требованию чиновников, с которыми неохотно соглашался граф. Сам же он был занят только тою ролью, которую он для себя сделал. Как это часто бывает с людьми, одаренными пылким воображением, он знал уже давно, что Москву оставят, но знал только по рассуждению, но всей душой не верил в это, не перенесся воображением в это новое положение.
Вся деятельность его, старательная и энергическая (насколько она была полезна и отражалась на народ – это другой вопрос), вся деятельность его была направлена только на то, чтобы возбудить в жителях то чувство, которое он сам испытывал, – патриотическую ненависть к французам и уверенность в себе.
Но когда событие принимало свои настоящие, исторические размеры, когда оказалось недостаточным только словами выражать свою ненависть к французам, когда нельзя было даже сражением выразить эту ненависть, когда уверенность в себе оказалась бесполезною по отношению к одному вопросу Москвы, когда все население, как один человек, бросая свои имущества, потекло вон из Москвы, показывая этим отрицательным действием всю силу своего народного чувства, – тогда роль, выбранная Растопчиным, оказалась вдруг бессмысленной. Он почувствовал себя вдруг одиноким, слабым и смешным, без почвы под ногами.
Получив, пробужденный от сна, холодную и повелительную записку от Кутузова, Растопчин почувствовал себя тем более раздраженным, чем более он чувствовал себя виновным. В Москве оставалось все то, что именно было поручено ему, все то казенное, что ему должно было вывезти. Вывезти все не было возможности.
«Кто же виноват в этом, кто допустил до этого? – думал он. – Разумеется, не я. У меня все было готово, я держал Москву вот как! И вот до чего они довели дело! Мерзавцы, изменники!» – думал он, не определяя хорошенько того, кто были эти мерзавцы и изменники, но чувствуя необходимость ненавидеть этих кого то изменников, которые были виноваты в том фальшивом и смешном положении, в котором он находился.
Всю эту ночь граф Растопчин отдавал приказания, за которыми со всех сторон Москвы приезжали к нему. Приближенные никогда не видали графа столь мрачным и раздраженным.
«Ваше сиятельство, из вотчинного департамента пришли, от директора за приказаниями… Из консистории, из сената, из университета, из воспитательного дома, викарный прислал… спрашивает… О пожарной команде как прикажете? Из острога смотритель… из желтого дома смотритель…» – всю ночь, не переставая, докладывали графу.
На все эта вопросы граф давал короткие и сердитые ответы, показывавшие, что приказания его теперь не нужны, что все старательно подготовленное им дело теперь испорчено кем то и что этот кто то будет нести всю ответственность за все то, что произойдет теперь.
– Ну, скажи ты этому болвану, – отвечал он на запрос от вотчинного департамента, – чтоб он оставался караулить свои бумаги. Ну что ты спрашиваешь вздор о пожарной команде? Есть лошади – пускай едут во Владимир. Не французам оставлять.
– Ваше сиятельство, приехал надзиратель из сумасшедшего дома, как прикажете?
– Как прикажу? Пускай едут все, вот и всё… А сумасшедших выпустить в городе. Когда у нас сумасшедшие армиями командуют, так этим и бог велел.
На вопрос о колодниках, которые сидели в яме, граф сердито крикнул на смотрителя:
– Что ж, тебе два батальона конвоя дать, которого нет? Пустить их, и всё!
– Ваше сиятельство, есть политические: Мешков, Верещагин.
– Верещагин! Он еще не повешен? – крикнул Растопчин. – Привести его ко мне.
К девяти часам утра, когда войска уже двинулись через Москву, никто больше не приходил спрашивать распоряжений графа. Все, кто мог ехать, ехали сами собой; те, кто оставались, решали сами с собой, что им надо было делать.
Граф велел подавать лошадей, чтобы ехать в Сокольники, и, нахмуренный, желтый и молчаливый, сложив руки, сидел в своем кабинете.
Каждому администратору в спокойное, не бурное время кажется, что только его усилиями движется всо ему подведомственное народонаселение, и в этом сознании своей необходимости каждый администратор чувствует главную награду за свои труды и усилия. Понятно, что до тех пор, пока историческое море спокойно, правителю администратору, с своей утлой лодочкой упирающемуся шестом в корабль народа и самому двигающемуся, должно казаться, что его усилиями двигается корабль, в который он упирается. Но стоит подняться буре, взволноваться морю и двинуться самому кораблю, и тогда уж заблуждение невозможно. Корабль идет своим громадным, независимым ходом, шест не достает до двинувшегося корабля, и правитель вдруг из положения властителя, источника силы, переходит в ничтожного, бесполезного и слабого человека.
Растопчин чувствовал это, и это то раздражало его. Полицеймейстер, которого остановила толпа, вместе с адъютантом, который пришел доложить, что лошади готовы, вошли к графу. Оба были бледны, и полицеймейстер, передав об исполнении своего поручения, сообщил, что на дворе графа стояла огромная толпа народа, желавшая его видеть.
Растопчин, ни слова не отвечая, встал и быстрыми шагами направился в свою роскошную светлую гостиную, подошел к двери балкона, взялся за ручку, оставил ее и перешел к окну, из которого виднее была вся толпа. Высокий малый стоял в передних рядах и с строгим лицом, размахивая рукой, говорил что то. Окровавленный кузнец с мрачным видом стоял подле него. Сквозь закрытые окна слышен был гул голосов.
– Готов экипаж? – сказал Растопчин, отходя от окна.
– Готов, ваше сиятельство, – сказал адъютант.
Растопчин опять подошел к двери балкона.
– Да чего они хотят? – спросил он у полицеймейстера.
– Ваше сиятельство, они говорят, что собрались идти на французов по вашему приказанью, про измену что то кричали. Но буйная толпа, ваше сиятельство. Я насилу уехал. Ваше сиятельство, осмелюсь предложить…
– Извольте идти, я без вас знаю, что делать, – сердито крикнул Растопчин. Он стоял у двери балкона, глядя на толпу. «Вот что они сделали с Россией! Вот что они сделали со мной!» – думал Растопчин, чувствуя поднимающийся в своей душе неудержимый гнев против кого то того, кому можно было приписать причину всего случившегося. Как это часто бывает с горячими людьми, гнев уже владел им, но он искал еще для него предмета. «La voila la populace, la lie du peuple, – думал он, глядя на толпу, – la plebe qu'ils ont soulevee par leur sottise. Il leur faut une victime, [„Вот он, народец, эти подонки народонаселения, плебеи, которых они подняли своею глупостью! Им нужна жертва“.] – пришло ему в голову, глядя на размахивающего рукой высокого малого. И по тому самому это пришло ему в голову, что ему самому нужна была эта жертва, этот предмет для своего гнева.
– Готов экипаж? – в другой раз спросил он.
– Готов, ваше сиятельство. Что прикажете насчет Верещагина? Он ждет у крыльца, – отвечал адъютант.
– А! – вскрикнул Растопчин, как пораженный каким то неожиданным воспоминанием.
И, быстро отворив дверь, он вышел решительными шагами на балкон. Говор вдруг умолк, шапки и картузы снялись, и все глаза поднялись к вышедшему графу.
– Здравствуйте, ребята! – сказал граф быстро и громко. – Спасибо, что пришли. Я сейчас выйду к вам, но прежде всего нам надо управиться с злодеем. Нам надо наказать злодея, от которого погибла Москва. Подождите меня! – И граф так же быстро вернулся в покои, крепко хлопнув дверью.
По толпе пробежал одобрительный ропот удовольствия. «Он, значит, злодеев управит усех! А ты говоришь француз… он тебе всю дистанцию развяжет!» – говорили люди, как будто упрекая друг друга в своем маловерии.
Через несколько минут из парадных дверей поспешно вышел офицер, приказал что то, и драгуны вытянулись. Толпа от балкона жадно подвинулась к крыльцу. Выйдя гневно быстрыми шагами на крыльцо, Растопчин поспешно оглянулся вокруг себя, как бы отыскивая кого то.
– Где он? – сказал граф, и в ту же минуту, как он сказал это, он увидал из за угла дома выходившего между, двух драгун молодого человека с длинной тонкой шеей, с до половины выбритой и заросшей головой. Молодой человек этот был одет в когда то щегольской, крытый синим сукном, потертый лисий тулупчик и в грязные посконные арестантские шаровары, засунутые в нечищеные, стоптанные тонкие сапоги. На тонких, слабых ногах тяжело висели кандалы, затруднявшие нерешительную походку молодого человека.
