Морской путь Святого Лаврентия

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><td colspan="2" style="text-align:center; ">
Строительство — 1954—1959
Запущен — 25 апреля 1959
Максимальная длина корабля — 225,6 м
Максимальная ширина корабля — 23,8 м
Шлюзы — 14
Статус — Действующий
</small></td></tr>Морской путь Святого ЛаврентияМорской путь Святого Лаврентия

<tr><td colspan="2" style="text-align:center; font-weight:bold; text-align:center; font-size:110%; background:#AACCFF;">Расположение</td></tr> <tr><td style="">Страны</td><td>Канада Канада
США США</td></tr> </tt> <tr><td colspan="2" style="text-align:center; font-weight:bold; text-align:center; font-size:110%; background:#AACCFF;">Характеристика</td></tr> <tr><td style="min-width: 90px; ">Длина</td><td>2500 км</td></tr> </tt> </tt> <tr><td colspan="2" style="text-align:center; font-weight:bold; text-align:center; font-size:110%; background:#AACCFF;">Водоток</td></tr> </tt> </tt>

<tr><td style="min-width: 90px; ">Устье</td><td>Атлантический океан </td></tr> </tt> </tt>

</tt>


</table>К:Водные объекты по алфавитуМорской путь Святого ЛаврентияМорской путь Святого Лаврентия

Морско́й путь Свято́го Лавре́нтия (англ. Saint Lawrence Seaway, фр. Voie maritime du Saint-Laurent) — принятое название системы шлюзов, каналов и протоков, позволяющей океанским кораблям проплывать из Атлантического океана до североамериканских Великих озёр вплоть до Верхнего озера. С юридической точки зрения он начинается в Монреале и заканчивается в озере Эри, включая Уэллендский канал. Морской путь назван по реке Святого Лаврентия, по которой он проходит от озера Онтарио до Атлантического океана. Эта часть морского пути не является непрерывным каналом, а состоит из участков судоходных протоков в реке, нескольких шлюзов и каналов для обхода порогов и дамб на пути. Несколько шлюзов обслуживается канадской Saint Lawrence Seaway Management Corporation, а остальные — американской Saint Lawrence Seaway Development Corporation.



История

До морского пути Святого Лаврентия в регионе существовало несколько других каналов. В 1871 г. шлюзы на реке Св. Лаврентия позволяли проходить кораблям длиной в 57 м, шириной 13,56 м и с осадкой 2,7 м. В то же время Уэллендский канал позволял проходить через него судам длиной в 43 м, шириной 7,9 м с осадкой 3 м, но этого обычно не хватало для прохода крупных океанских кораблей.

Первые предложения о двустороннем полноглубинном водном пути вдоль реки Св. Лаврентия появились в 1890-е гг. В последующие десятилетия от водного пути стала неотделима идея строительства электростанции: различные правительства считали, что протоки морского пути были реализуемы лишь при создании водохранилища при гидроэлектростанции. Американские предложения о развитии вплоть до Первой мировой войны находили мало интереса у канадского федерального правительства. Но уже в начале 1920-х гг. оба центральных правительства одобрили план Святого Лаврентия, также рекомендованный в отчёте Вутена — Боудена и Международной объединённой комиссией. Хотя либерал Макензи Кинг и сопротивлялся развитию проекта, отчасти из-за неприятия его в Квебеке, в 1932 г. обе страны подписали договор. Этот договор не был одобрен Конгрессом США. Последующие попытки добиться соглашения в 1930-е гг. сводились к нулю, так как против него выступали онтарийское правительство Митчелла Хепберна вместе с Квебеком. К 1941 г. президент Рузвельт и премьер министр Кинг заключили договор, не требующий утверждения сената, о строительстве совместных гидротехнических и навигационных сооружений, но он снова не был одобрен Конгрессом. Предложениям о морском пути в США сопротивлялись железнодорожные и портовые лоббисты.

В послевоенные годы предложения по введению пошлин по-прежнему не позволяли Конгрессу США одобрить этот проект. Находясь в нетерпении, в условиях, когда Онтарио испытывала большую нужду в гидроэлектроэнергии, Канада решила «взяться за это дело в одиночку». Идея овладела умами канадцев и вызвала волну народного национализма на реке Св. Лаврентия. Чувствуя эту поддержку, канадское правительство Луи Сен-Лорана в 1951—1952 гг. решило построить водный путь самостоятельно, совместив проект электростанции (которая перешла бы в совместное подчинение Онтарио и Нью-Йорка, так как её дамба изменила бы уровень воды, что требовало двустороннего сотрудничества). Однако администрации Трумэна и Эйзенхауэра посчитали угрозой национальной безопасности канадский односторонний контроль над глубоководным путём и стали использовать различные способы вроде отсрочек и задержки при выдаче разрешения от Федеральной комиссии по энергетике, пока в начале 1954 г. Конгресс не одобрил роль американского морского пути в законе Уайли. Канада, беспокоясь о последствиях двусторонних отношений, с неохотой согласилась с этим.

В США доктор Н. Р. Данелян (директором Службы морского пути Св. Лаврентия в Министерстве судоходства США в 1932—1963 гг.) сотрудничал с государственным секретарём США по вопросам канадско-американского морского пути и 15 лет работал над принятием Закона о морском пути. Позднее он стал президентом ассоциации Великих озёр и реки Святого Лаврентия для продвижения интересов развития морского пути для процветания центрального района США.

См. также

Напишите отзыв о статье "Морской путь Святого Лаврентия"

Ссылки

  • [www.greatlakes-seaway.com/en/index.html Great Lakes St Lawrence Seaway System web site]
  • [www.seaway.dot.gov/ The St Lawrence Seaway Development Corporation]
  • [eisenhower.archives.gov/Research/Digital_Documents/StLawrenceSeaway/StLawrenceSeawaydocuments.html Documents and Photographs relating to the Saint Lawrence Seaway, Dwight D. Eisenhower Presidential Library]
  • [lostvillages.ca The Lost Villages Historical Society]
  • Excerpt from the Illustrated London News, January 11, 1862 describing the [www.theshipslist.com/1862/canals.html Canals of Canada.]
  • [www.thegreatwaterway.com The Great Waterway: a site dedicated to tourism along the waterway from Lake Ontario to Cornwall and the Seaway Valley]
  • [www.lexum.umontreal.ca/ca_us/en/cts.1993.25.en.html Exchange of Notes, amending 1959 Agreement of Application of Tolls]
  • [archives.cbc.ca/IDD-1-69-637/life_society/seaway/ CBC Digital Archives — The St Lawrence Seaway: Gateway to the world]
  • [www.ppl.nl/bibliographies/all/?bibliography=water Bibliography on Water Resources and International Law] See Great Lakes; St. Lawrence River and Seaway. Peace Palace Libray
  • [www.qc.ec.gc.ca/csl/inf/inf045_e.html Channel Depth and Width information]
Морской путь Святого Лаврентия
англ. St. Lawrence Seaway