Моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Санкт-Петербург Финляндский

Электропоезда перед зданием депо
Номер

ТЧ-20

Подразделение

ЦДМВ

Год основания

1951

Основные серии МВПС

ЭР2, ЭТ2, ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭД4М, РА2

Место нахождения

Санкт-Петербург Лесной пр.,д.25

Станция

Бабурин пост (неподалёку от Финляндского вокзала)

Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-20) — моторвагонное депо по обслуживанию пригородных поездов от Финляндского вокзала на железных дорогах Карельского перешейка. Является структурным подразделением Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава — Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Одно из крупнейших моторвагонных депо Советского Союза и России. С 2008 года к ТЧ-20 стали относиться все локомотивные бригады пригородных электропоездов Санкт-Петербургского железнодорожного узла, электропоезда же стали относиться к ТЧ-10 (моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское)





История

В связи с электрификацией железных дорог Карельского перешейка появилась необходимость в электродепо, обслуживающем электрифицированные пригородные участки Карельского перешейка. Было несколько проектов относительно местоположения депо, выявились три основных варианта — Териоки, Белоостров и Ленинград. Первые 2 варианта позволяли в дальнейшем расширить депо, но ленинградский вариант обходился дешевле (в основном за счёт снижения затрат на электро- и водоснабжение, канализацию и т. д.). Был выбран ленинградский вариант. Позже история подтвердит правильность этого варианта, так как в противном случае после электрификации приозерского и всеволожского направлений было бы необходимо возводить новое депо для обслуживания этих направлений. В самом же Зеленогорске (бывший Териоки) находится приписанная к моторвагонному депо база запаса электропоездов, которая заодно является и базой резерва.

Депо начали возводить на месте ныне не существующей платформы Бабурин пост, где для размещения сооружений даже был отодвинут в сторону Лесного проспекта 2-й главный путь. Параллельно со строительством депо осуществлялся набор локомотивных бригад. Машинистов в основном набирали из соседних локомотивных депо, также активно работали учебные курсы.

4 августа 1951 года в 1 час 50 минут от перрона Финляндского вокзала в опытный рейс отправился первый электропоезд С3р. Управлял поездом машинист Н. А. Арсеньев. В следующий же день на участке Ленинград — Зеленогорск началось регулярное движение пригородных поездов, а летом 1954 года электропоезда ходили уже до станции Рощино.

На участке Ленинград — Сестрорецк — Белоостров регулярное движение электропоездов началось 1 июня 1952 года.

1 мая 1958 года началось регулярное движение электропоездов на участке Ленинград — Мельничный Ручей. В том же году были электрофицированы все перронные пути Финляндского вокзала.

25 июля 1958 года началось регулярное движение электропоездов на участке Ленинград — Пери; через 5 месяцев началось движение электропоездов до станции Васкелово, а с января 1959 года — до станции Сосново.

С 1960 года в депо стали поступать электропоезда ЭР1, а вскоре и ЭР2.

29 сентября 1966 года была пущена первая электричка до Ладожского озера.

25 октября 1967 года началось регулярное движение электропоездов на участке Мельничный Ручей — Невская Дубровка.

6 ноября 1969 года началось движение электропоездов до Выборга.

С января 1976 года началось регулярное движение до станции Приозерск, а с декабря этого же года — до станции Кузнечное.

С ноября 1977 года началось движение на участке Выборг — Лужайка, а с 1998 года движение было продлено до станции Бусловская

С 1978 года часть поездов приозерского направления стала отправляться от станции «Девяткино» (в связи с пуском одноимённой станции метрополитена).

В 1980-х в депо впервые на железных дорогах СССР из локомотивных бригад пригородных поездов убрали проводников, а их функции (наблюдение за посадкой-высадкой пассажиров, поддержание чистоты в кабинах) переложили на машиниста и его помощника.

Всего на конец 80-х в депо работало порядка 70 — 80 электропоездов. Депо обслуживало целый ряд направлений:

В СССР депо занимало 2-е место по пригородным перевозкам.

Обслуживаемые направления

На данный момент депо обслуживает линии:

На всех линиях, кроме линий Санкт-ПетербургПриморскВыборг и Выборг — Хийтола, используются электропоезда моделей ЭД4М, ЭТ2 и ЭТ2М.

На линиях Санкт-ПетербургПриморскВыборг и Выборг — Хийтола используются рельсовые автобусы РА2.

Подвижной состав

В настоящее время приписного парка у депо нет и оно является цехом по ремонту и обслуживанию ТЧ-10 Санкт-Петербург-Московское. Основу моторвагонного парка депо, также приписанного к ТЧ-10, составляют электропоезда ЭД4М. В значительно меньшем количестве представлены электропоезда других моделей: ЭТ2 и ЭТ2М. Также представлены рельсовые автобусы РА2.

Напишите отзыв о статье "Моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский"

Примечания

Ссылки

  • [www.rus-etrain.ru/index.php?action=series&s_item=2&depot=%D1%E0%ED%EA%F2-%CF%E5%F2%E5%F0%E1%F3%F0%E3-%D4%E8%ED%EB%FF%ED%E4%F1%EA%E8%E9+%28%F4%E8%EB%E8%E0%EB+%D2%D7-10+%CE%CA%D2%29 Приписка электропоездов. Депо Санкт-Петербург-Финляндский (филиал ТЧ-10 ОКТ)]. Российские электропоезда. Проверено 19 марта 2011. [www.webcitation.org/67lssvDIm Архивировано из первоисточника 19 мая 2012].

Отрывок, характеризующий Моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский

– Я не кавалерист, полковник, но я русский генерал, и ежели вам это неизвестно…
– Очень известно, ваше превосходительство, – вдруг вскрикнул, трогая лошадь, полковник, и делаясь красно багровым. – Не угодно ли пожаловать в цепи, и вы будете посмотрейть, что этот позиция никуда негодный. Я не хочу истребить своя полка для ваше удовольствие.
– Вы забываетесь, полковник. Я не удовольствие свое соблюдаю и говорить этого не позволю.
Генерал, принимая приглашение полковника на турнир храбрости, выпрямив грудь и нахмурившись, поехал с ним вместе по направлению к цепи, как будто всё их разногласие должно было решиться там, в цепи, под пулями. Они приехали в цепь, несколько пуль пролетело над ними, и они молча остановились. Смотреть в цепи нечего было, так как и с того места, на котором они прежде стояли, ясно было, что по кустам и оврагам кавалерии действовать невозможно, и что французы обходят левое крыло. Генерал и полковник строго и значительно смотрели, как два петуха, готовящиеся к бою, друг на друга, напрасно выжидая признаков трусости. Оба выдержали экзамен. Так как говорить было нечего, и ни тому, ни другому не хотелось подать повод другому сказать, что он первый выехал из под пуль, они долго простояли бы там, взаимно испытывая храбрость, ежели бы в это время в лесу, почти сзади их, не послышались трескотня ружей и глухой сливающийся крик. Французы напали на солдат, находившихся в лесу с дровами. Гусарам уже нельзя было отступать вместе с пехотой. Они были отрезаны от пути отступления налево французскою цепью. Теперь, как ни неудобна была местность, необходимо было атаковать, чтобы проложить себе дорогу.
Эскадрон, где служил Ростов, только что успевший сесть на лошадей, был остановлен лицом к неприятелю. Опять, как и на Энском мосту, между эскадроном и неприятелем никого не было, и между ними, разделяя их, лежала та же страшная черта неизвестности и страха, как бы черта, отделяющая живых от мертвых. Все люди чувствовали эту черту, и вопрос о том, перейдут ли или нет и как перейдут они черту, волновал их.
Ко фронту подъехал полковник, сердито ответил что то на вопросы офицеров и, как человек, отчаянно настаивающий на своем, отдал какое то приказание. Никто ничего определенного не говорил, но по эскадрону пронеслась молва об атаке. Раздалась команда построения, потом визгнули сабли, вынутые из ножен. Но всё еще никто не двигался. Войска левого фланга, и пехота и гусары, чувствовали, что начальство само не знает, что делать, и нерешимость начальников сообщалась войскам.
«Поскорее, поскорее бы», думал Ростов, чувствуя, что наконец то наступило время изведать наслаждение атаки, про которое он так много слышал от товарищей гусаров.
– С Богом, г'ебята, – прозвучал голос Денисова, – г'ысыо, маг'ш!
В переднем ряду заколыхались крупы лошадей. Грачик потянул поводья и сам тронулся.
Справа Ростов видел первые ряды своих гусар, а еще дальше впереди виднелась ему темная полоса, которую он не мог рассмотреть, но считал неприятелем. Выстрелы были слышны, но в отдалении.
– Прибавь рыси! – послышалась команда, и Ростов чувствовал, как поддает задом, перебивая в галоп, его Грачик.
Он вперед угадывал его движения, и ему становилось все веселее и веселее. Он заметил одинокое дерево впереди. Это дерево сначала было впереди, на середине той черты, которая казалась столь страшною. А вот и перешли эту черту, и не только ничего страшного не было, но всё веселее и оживленнее становилось. «Ох, как я рубану его», думал Ростов, сжимая в руке ефес сабли.
– О о о а а а!! – загудели голоса. «Ну, попадись теперь кто бы ни был», думал Ростов, вдавливая шпоры Грачику, и, перегоняя других, выпустил его во весь карьер. Впереди уже виден был неприятель. Вдруг, как широким веником, стегнуло что то по эскадрону. Ростов поднял саблю, готовясь рубить, но в это время впереди скакавший солдат Никитенко отделился от него, и Ростов почувствовал, как во сне, что продолжает нестись с неестественною быстротой вперед и вместе с тем остается на месте. Сзади знакомый гусар Бандарчук наскакал на него и сердито посмотрел. Лошадь Бандарчука шарахнулась, и он обскакал мимо.
«Что же это? я не подвигаюсь? – Я упал, я убит…» в одно мгновение спросил и ответил Ростов. Он был уже один посреди поля. Вместо двигавшихся лошадей и гусарских спин он видел вокруг себя неподвижную землю и жнивье. Теплая кровь была под ним. «Нет, я ранен, и лошадь убита». Грачик поднялся было на передние ноги, но упал, придавив седоку ногу. Из головы лошади текла кровь. Лошадь билась и не могла встать. Ростов хотел подняться и упал тоже: ташка зацепилась за седло. Где были наши, где были французы – он не знал. Никого не было кругом.
Высвободив ногу, он поднялся. «Где, с какой стороны была теперь та черта, которая так резко отделяла два войска?» – он спрашивал себя и не мог ответить. «Уже не дурное ли что нибудь случилось со мной? Бывают ли такие случаи, и что надо делать в таких случаях?» – спросил он сам себя вставая; и в это время почувствовал, что что то лишнее висит на его левой онемевшей руке. Кисть ее была, как чужая. Он оглядывал руку, тщетно отыскивая на ней кровь. «Ну, вот и люди, – подумал он радостно, увидав несколько человек, бежавших к нему. – Они мне помогут!» Впереди этих людей бежал один в странном кивере и в синей шинели, черный, загорелый, с горбатым носом. Еще два и еще много бежало сзади. Один из них проговорил что то странное, нерусское. Между задними такими же людьми, в таких же киверах, стоял один русский гусар. Его держали за руки; позади его держали его лошадь.
«Верно, наш пленный… Да. Неужели и меня возьмут? Что это за люди?» всё думал Ростов, не веря своим глазам. «Неужели французы?» Он смотрел на приближавшихся французов, и, несмотря на то, что за секунду скакал только затем, чтобы настигнуть этих французов и изрубить их, близость их казалась ему теперь так ужасна, что он не верил своим глазам. «Кто они? Зачем они бегут? Неужели ко мне? Неужели ко мне они бегут? И зачем? Убить меня? Меня, кого так любят все?» – Ему вспомнилась любовь к нему его матери, семьи, друзей, и намерение неприятелей убить его показалось невозможно. «А может, – и убить!» Он более десяти секунд стоял, не двигаясь с места и не понимая своего положения. Передний француз с горбатым носом подбежал так близко, что уже видно было выражение его лица. И разгоряченная чуждая физиономия этого человека, который со штыком на перевес, сдерживая дыханье, легко подбегал к нему, испугала Ростова. Он схватил пистолет и, вместо того чтобы стрелять из него, бросил им в француза и побежал к кустам что было силы. Не с тем чувством сомнения и борьбы, с каким он ходил на Энский мост, бежал он, а с чувством зайца, убегающего от собак. Одно нераздельное чувство страха за свою молодую, счастливую жизнь владело всем его существом. Быстро перепрыгивая через межи, с тою стремительностью, с которою он бегал, играя в горелки, он летел по полю, изредка оборачивая свое бледное, доброе, молодое лицо, и холод ужаса пробегал по его спине. «Нет, лучше не смотреть», подумал он, но, подбежав к кустам, оглянулся еще раз. Французы отстали, и даже в ту минуту как он оглянулся, передний только что переменил рысь на шаг и, обернувшись, что то сильно кричал заднему товарищу. Ростов остановился. «Что нибудь не так, – подумал он, – не может быть, чтоб они хотели убить меня». А между тем левая рука его была так тяжела, как будто двухпудовая гиря была привешана к ней. Он не мог бежать дальше. Француз остановился тоже и прицелился. Ростов зажмурился и нагнулся. Одна, другая пуля пролетела, жужжа, мимо него. Он собрал последние силы, взял левую руку в правую и побежал до кустов. В кустах были русские стрелки.


Пехотные полки, застигнутые врасплох в лесу, выбегали из леса, и роты, смешиваясь с другими ротами, уходили беспорядочными толпами. Один солдат в испуге проговорил страшное на войне и бессмысленное слово: «отрезали!», и слово вместе с чувством страха сообщилось всей массе.
– Обошли! Отрезали! Пропали! – кричали голоса бегущих.
Полковой командир, в ту самую минуту как он услыхал стрельбу и крик сзади, понял, что случилось что нибудь ужасное с его полком, и мысль, что он, примерный, много лет служивший, ни в чем не виноватый офицер, мог быть виновен перед начальством в оплошности или нераспорядительности, так поразила его, что в ту же минуту, забыв и непокорного кавалериста полковника и свою генеральскую важность, а главное – совершенно забыв про опасность и чувство самосохранения, он, ухватившись за луку седла и шпоря лошадь, поскакал к полку под градом обсыпавших, но счастливо миновавших его пуль. Он желал одного: узнать, в чем дело, и помочь и исправить во что бы то ни стало ошибку, ежели она была с его стороны, и не быть виновным ему, двадцать два года служившему, ни в чем не замеченному, примерному офицеру.