Надражи Велеславин

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Координаты: 50°05′45″ с. ш. 14°20′50″ в. д. / 50.09585444° с. ш. 14.34739917° в. д. / 50.09585444; 14.34739917 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.09585444&mlon=14.34739917&zoom=15 (O)] (Я)
«Надражи Велеславин»
Nádraží Veleslavín
Линия A
Пражский метрополитен
Платформа станции
Дата открытия:

6 апреля 2015 г.

Район:

Велеславин

Округ:

Прага 6

Тип:

колонная трехсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

20,5 м

Количество платформ:

1

Код станции:

NV

«Надражи Велеславин» на Викискладе
Надражи ВелеславинНадражи Велеславин
оборотные тупики
Немоцнице Мотол
оборотные тупики
Петршины
Надражи Велеславин
Боржиславка
Дейвицка
Градчанска
Малостранска
Староместска
Мустек
Музеум
ССВ на линию C
Намести Миру
Йиржиго з Подебрад
Флора
Желивскего
Страшницка
Скалка
Депо Гостиварж
Депо Гостиварж

«Надражи Велеславин» (чеш. Nádraží Veleslavín — Вокзал Велеславин) — станция пражского метрополитена. Расположена на линии A, между станциями «Боржиславка» и «Петржины».

Станция открылась 6 апреля 2015 г. Имеет выходы на улицы Европейскую (чеш. Evropská), Воковицкую, Кладенскую и К Червенему врху. Название станции происходит от названия района Велеславин в Праге 6.

Станция находится в непосредственной близости к железнодорожной станции Прага-Велеславин и спроектирована с учётом ожидаемой реконструкции железнодорожных путей (заглубление нынешнего пути).

Положение станции, вестибюля и выходов на поверхность обеспечило доступ к автобусному терминалу, при этом станут возможными застройка и благоустройство территории между железнодорожными путями и Европейской улицей. Автобусный терминал позволил перенести часть городских, пригородных и междугородных автобусных рейсов от станции метро «Дейвицка». В частности, конечной остановкой автобуса 119 из пражского аэропорта стала станция «Надражи Велеславин».

По решению архитектора Петра Лешека (чеш. Petr Lešek) ключевая станция Пражского метро, через которую пассажиры должны добираться до аэропорта Вацлава Гавела, лишилась эскалатора, а имеющийся лифт расположен на расстоянии 70 метров от остановки, от которой отправляется автобус в аэропорт[1].

Стоимость данного проекта составила 22,5 млрд. чешских крон.

Напишите отзыв о статье "Надражи Велеславин"



Примечания

  1. dnes. [video.aktualne.cz/dvtv/nadrazi-veleslavin-chybejici-eskalator-aneb-portyr-v-akci/r~f2522630de0e11e4b8ba0025900fea04/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_term=position-1 Nádraží Veleslavín: Chybějící eskalátor aneb portýr v akci].

Ссылки

  • [metroweb.cz/metro/BUDOUCNOST/A/V-VIIA.htm Визуализация и схемы строительства линии A (очереди V, VI, VII)] (чешск.)
  • [strategickeprojekty.dpp.cz/metro/trasa-a/plany-a-vizualizace Схемы строящихся станций в Праге] (чешск.)
  • [strategickeprojekty.dpp.cz/metro/trasa-a/technicke-udaje-a-popis-stavby Технические сведения] (чешск.)


Немоцнице Мотол Пражский метрополитен Депо Гостиварж
линия A · линия B · линия C
Петржины Велеславин Боржиславка

Отрывок, характеризующий Надражи Велеславин

– Так зачем же вы здесь? вам давно бы впереди должно быть, теперь до вечера не пройдете.
– Вот распоряжения то дурацкие; сами не знают, что делают, – говорил офицер и отъезжал.
Потом проезжал генерал и сердито не по русски кричал что то.
– Тафа лафа, а что бормочет, ничего не разберешь, – говорил солдат, передразнивая отъехавшего генерала. – Расстрелял бы я их, подлецов!
– В девятом часу велено на месте быть, а мы и половины не прошли. Вот так распоряжения! – повторялось с разных сторон.
И чувство энергии, с которым выступали в дело войска, начало обращаться в досаду и злобу на бестолковые распоряжения и на немцев.
Причина путаницы заключалась в том, что во время движения австрийской кавалерии, шедшей на левом фланге, высшее начальство нашло, что наш центр слишком отдален от правого фланга, и всей кавалерии велено было перейти на правую сторону. Несколько тысяч кавалерии продвигалось перед пехотой, и пехота должна была ждать.
Впереди произошло столкновение между австрийским колонновожатым и русским генералом. Русский генерал кричал, требуя, чтобы остановлена была конница; австриец доказывал, что виноват был не он, а высшее начальство. Войска между тем стояли, скучая и падая духом. После часовой задержки войска двинулись, наконец, дальше и стали спускаться под гору. Туман, расходившийся на горе, только гуще расстилался в низах, куда спустились войска. Впереди, в тумане, раздался один, другой выстрел, сначала нескладно в разных промежутках: тратта… тат, и потом всё складнее и чаще, и завязалось дело над речкою Гольдбахом.
Не рассчитывая встретить внизу над речкою неприятеля и нечаянно в тумане наткнувшись на него, не слыша слова одушевления от высших начальников, с распространившимся по войскам сознанием, что было опоздано, и, главное, в густом тумане не видя ничего впереди и кругом себя, русские лениво и медленно перестреливались с неприятелем, подвигались вперед и опять останавливались, не получая во время приказаний от начальников и адъютантов, которые блудили по туману в незнакомой местности, не находя своих частей войск. Так началось дело для первой, второй и третьей колонны, которые спустились вниз. Четвертая колонна, при которой находился сам Кутузов, стояла на Праценских высотах.
В низах, где началось дело, был всё еще густой туман, наверху прояснело, но всё не видно было ничего из того, что происходило впереди. Были ли все силы неприятеля, как мы предполагали, за десять верст от нас или он был тут, в этой черте тумана, – никто не знал до девятого часа.
Было 9 часов утра. Туман сплошным морем расстилался по низу, но при деревне Шлапанице, на высоте, на которой стоял Наполеон, окруженный своими маршалами, было совершенно светло. Над ним было ясное, голубое небо, и огромный шар солнца, как огромный пустотелый багровый поплавок, колыхался на поверхности молочного моря тумана. Не только все французские войска, но сам Наполеон со штабом находился не по ту сторону ручьев и низов деревень Сокольниц и Шлапаниц, за которыми мы намеревались занять позицию и начать дело, но по сю сторону, так близко от наших войск, что Наполеон простым глазом мог в нашем войске отличать конного от пешего. Наполеон стоял несколько впереди своих маршалов на маленькой серой арабской лошади, в синей шинели, в той самой, в которой он делал итальянскую кампанию. Он молча вглядывался в холмы, которые как бы выступали из моря тумана, и по которым вдалеке двигались русские войска, и прислушивался к звукам стрельбы в лощине. В то время еще худое лицо его не шевелилось ни одним мускулом; блестящие глаза были неподвижно устремлены на одно место. Его предположения оказывались верными. Русские войска частью уже спустились в лощину к прудам и озерам, частью очищали те Праценские высоты, которые он намерен был атаковать и считал ключом позиции. Он видел среди тумана, как в углублении, составляемом двумя горами около деревни Прац, всё по одному направлению к лощинам двигались, блестя штыками, русские колонны и одна за другой скрывались в море тумана. По сведениям, полученным им с вечера, по звукам колес и шагов, слышанным ночью на аванпостах, по беспорядочности движения русских колонн, по всем предположениям он ясно видел, что союзники считали его далеко впереди себя, что колонны, двигавшиеся близ Працена, составляли центр русской армии, и что центр уже достаточно ослаблен для того, чтобы успешно атаковать его. Но он всё еще не начинал дела.