Неаполитанский метрополитен
| Описание | |||
|---|---|---|---|
| Страна | |||
| Расположение | |||
| Дата открытия | |||
| Дневной пассажиропоток |
470 тыс. | ||
| Годовой пассажиропоток |
171,55 млн | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
3 | ||
| Число станций |
34 | ||
| Длина сети |
34,8 км | ||
| |||
Неаполитанский метрополитен (итал. Metropolitana di Napoli) — система линий скоростного транспорта Неаполя. В состав системы принято включать как линии собственно метрополитена, так и участки пригородных железнодорожных линий, а также четыре фуникулёра.
История
Во второй половине XIX — первой половине XX века в Неаполе был сооружён ряд городских и пригородных железных дорог, которые были слабо связаны между собой, однако имели несколько подземных участков. Планы сооружения единой сети были впервые предложены в 1950-е гг., строительство началось в 1976 году, однако первый участок подземной линии (Vanvitelli — Colli Aminei, 4 км, 6 станций) вступил в строй только в 1993 году. Позднее были сооружены новые линии метрополитена, участки существовавших железнодорожных линий и фуникулёры были реорганизованы в единую сеть.
Линии
Линия 1 Piscinola — Garibaldi (желтая) включает в себя 18 станций. В основном — глубокого заложения, северная часть наземная. Длина линии — 18 км. Связывает исторический центр города с северной частью. Планируется продление линии через аэропорт с замыканием её в кольцо.
Линия 2 Pozzuoli — Gianturco включает в себя 12 станций. Длина линии 16 км.
Линия 6 Mostra — Mergelina (голубая) состоит из 4 станций, сооружена в 2006 году. Проходит в западной части города. Длина 2,3 км. Линия глубокого заложения.
Линии управляются разными операторами: линии 1 и 6 — Metronapoli, линия 2 — Trenitalia.
Подвижной состав
- Линия 1 — UdT
- Линия 6 — T 67
 |
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Режим работы
Линия 1 работает с 6:00 до 23:00 (станция Piscinola закрывается в 22.20). Линия 6 работает с 7.30 до 14.30 только по рабочим дням. Интервалы составляют 6 минут в часы пик, 8-10 минут в течение дня, 15 минут после 21:00.
Перспективы
Планируется сооружение трёх новых линий и продление практически всех существующих, с тем чтобы довести общую длину сети до 93 км (с учётом планируемых трамвайных линий — 123 км). Число станций достигнет 114, среди которых будет 21 пересадочных. Точные сроки выполнения данной программы неизвестны, в любом случае в последние годы строительство ведётся крайне медленно.
Напишите отзыв о статье "Неаполитанский метрополитен"
Ссылки
- [www.metro.na.it/ Официальный сайт] (итал.)
- [www.urbanrail.net/eu/nap/napoli.htm Метро Неаполя на urbanrail.net] (фр.)
- [public-transport.net/pics/main.php?g2_itemId=9905 Метро Неаполя на public-transport.net] (англ.) (нем.)
|
||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Неаполитанский метрополитен
– Поезжай, голубчик, поезжай, Христос с тобой, – говорил Кутузов, не спуская глаз с поля сражения, генералу, стоявшему подле него.Выслушав приказание, генерал этот прошел мимо Пьера, к сходу с кургана.
– К переправе! – холодно и строго сказал генерал в ответ на вопрос одного из штабных, куда он едет. «И я, и я», – подумал Пьер и пошел по направлению за генералом.
Генерал садился на лошадь, которую подал ему казак. Пьер подошел к своему берейтору, державшему лошадей. Спросив, которая посмирнее, Пьер взлез на лошадь, схватился за гриву, прижал каблуки вывернутых ног к животу лошади и, чувствуя, что очки его спадают и что он не в силах отвести рук от гривы и поводьев, поскакал за генералом, возбуждая улыбки штабных, с кургана смотревших на него.
Генерал, за которым скакал Пьер, спустившись под гору, круто повернул влево, и Пьер, потеряв его из вида, вскакал в ряды пехотных солдат, шедших впереди его. Он пытался выехать из них то вправо, то влево; но везде были солдаты, с одинаково озабоченными лицами, занятыми каким то невидным, но, очевидно, важным делом. Все с одинаково недовольно вопросительным взглядом смотрели на этого толстого человека в белой шляпе, неизвестно для чего топчущего их своею лошадью.
– Чего ездит посерёд батальона! – крикнул на него один. Другой толконул прикладом его лошадь, и Пьер, прижавшись к луке и едва удерживая шарахнувшуюся лошадь, выскакал вперед солдат, где было просторнее.
Впереди его был мост, а у моста, стреляя, стояли другие солдаты. Пьер подъехал к ним. Сам того не зная, Пьер заехал к мосту через Колочу, который был между Горками и Бородиным и который в первом действии сражения (заняв Бородино) атаковали французы. Пьер видел, что впереди его был мост и что с обеих сторон моста и на лугу, в тех рядах лежащего сена, которые он заметил вчера, в дыму что то делали солдаты; но, несмотря на неумолкающую стрельбу, происходившую в этом месте, он никак не думал, что тут то и было поле сражения. Он не слыхал звуков пуль, визжавших со всех сторон, и снарядов, перелетавших через него, не видал неприятеля, бывшего на той стороне реки, и долго не видал убитых и раненых, хотя многие падали недалеко от него. С улыбкой, не сходившей с его лица, он оглядывался вокруг себя.
– Что ездит этот перед линией? – опять крикнул на него кто то.
– Влево, вправо возьми, – кричали ему. Пьер взял вправо и неожиданно съехался с знакомым ему адъютантом генерала Раевского. Адъютант этот сердито взглянул на Пьера, очевидно, сбираясь тоже крикнуть на него, но, узнав его, кивнул ему головой.
