Невское (электродепо)
Электродепо «Невское» | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Страна: | |
|---|---|
| Город: | |
| Дата открытия: | |
| Линия: |
|
| Номера маршрутов: |
№ 301—325 |
| Типы вагонов: |
81-717/81-714 (.5, .5П) |
| Адрес: | |
| Ближайшая станция: |
«Рыбацкое» |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ТЧ-5 «Не́вское» — депо Петербургского метрополитена, расположено на Невско-Василеостровской линии, за станцией «Рыбацкое». Обслуживает Невско-Василеостровскую и Правобережную линии.
Содержание
История
Было открыто в 1986 году для обслуживания Правобережной линии. В 1995 году после закрытия движения на перегоне «Лесная» — «Площадь Мужества», депо «Северное», обслуживающее Невско-Василеостровскую линию, оказалось отрезанным от неё, составы в спешном порядке по железной дороге переправили в ТЧ-5.
С этого времени депо «Невское» стало обслуживать ещё и третью линию. Эта работа была сверхплановой, и из-за того, что в депо не могли поместиться все поезда, ночной отстой составов в массовом порядке производился на парковых путях и в тоннелях[1].
1 февраля 2000 года была введена в эксплуатацию первая очередь ТЧ-6 «Выборгское», и составы Правобережной линии были переданы туда.
В течение 2008 года в связи с предстоящим разделением линии «Комендантский проспект» — «Улица Дыбенко» на Правобережную и Фрунзенско-Приморскую в депо постепенно передавались составы из ТЧ-6 для работы на сокращённой 4-й линии, в то время, как само ТЧ-6 переходило на обслуживание 5-й линии. С начала передачи составов и до окончательного разделения линий 7 марта 2009 года совмещённая четвёртая линия обслуживалась обоими депо.
В настоящее время ТЧ-5 обслуживает Невско-Василеостровскую и Правобережную линии.
Подвижной состав
| Тип | Годы эксплуатации |
|---|---|
| 81-717/714 | c 1986 |
| Ем | 1998—2015 |
| 81-540/541 | с 1997 |
| 81-540.7/541.7 | 2002—2016 |
| 81-540.8/541.8 | с 2008 |
| 81.540.2/541.2 | 2006—2007 |
| 81-540.5/541.5 | 2006—2007 |
| 81-717.5П/714.5П | с 2013 |
| 81-556/557/558 | с 2013 |
| 81-722/723/734 | с 2015 |
| 81-556.1/557.1/558.1 | с 2016 |
На данный момент в депо насчитывается 467 вагонов.
Обслуживаемые линии
| Линия | Годы |
|---|---|
 Невско-Василеостровская
|
с 1995 |
 Правобережная
|
с 1986 |
Расположение
Депо расположено за станцией «Рыбацкое».
В депо имеется соединительная ветвь с железной дорогой, ведущая в промзону. До 1990-х годов от депо также отходил гейт к ж/д перегону Рыбацкое — Славянка.
Напишите отзыв о статье "Невское (электродепо)"
Примечания
- ↑ [spb-gazeta.narod.ru/line3.htm Петербургский метрополитен. Линия 3, Станции и тоннели] (рус.). Проверено 1 октября 2008. [www.webcitation.org/65Z8fe0KG Архивировано из первоисточника 19 февраля 2012].
Ссылки
- [www.vagon.metro.ru/depo/spb05_hist.html ТЧ-5 «Невское», Санкт-Петербург] (рус.). Проверено 1 октября 2008. [www.webcitation.org/65Z8hQ296 Архивировано из первоисточника 19 февраля 2012].
- [metro.vpeterburge.ru/objects/depot/nevsk/ ТЧ-5 «Невское» на metro.vpeterburge.ru]
| ||||||||||||||
|
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Невское (электродепо)
Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемскихгор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
