Нижнетагильский трамвай

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Нижнетагильский трамвай
Описание
Страна

Россия

Расположение

Нижний Тагил

Дата открытия

28 февраля 1937

Эксплуатант

НТ МУП «Тагильский трамвай»

Сайт

[www.tagiltram.ru Тагильский трамвай]

Маршрутная сеть
Число маршрутов

11

Длина сети

110[1]

Подвижной состав
Число вагонов

ок. 40[1]

Основные типы ПС

71-605, 71-605А, 71-608К, 71-608КМ, 71-402, 71-403, 71-405, 71-405-11, 71-407

Число депо

2

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Нижнетагильский трамвай на Викискладе

Нижнетагильский трамвай — трамвайная система Нижнего Тагила, открытая в 1937 году. Открытие производилось в два этапа: в 1937 году была запущена линия городского трамвая, а в 1940 году вагоностроительный завод построил собственную трамвайную линию для перевозки рабочих. Позже системы соединились в одну связную сеть, но до 1 сентября 2008 года трамвай обслуживался двумя ведомствами: городским и заводом УВЗ. В рамках прошедшего акционирования ФГУП «ПО Уралвагонзавод» и создания ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» трамвайное управление УВЗ было передано на баланс города. До передачи управление было цехом № 920 УВЗ.

Ныне систему эксплуатирует нижнетагильское муниципальное унитарное предприятие «Тагильский трамвай».

Стоимость проезда 18 рублей. Льготный проезд (для пенсионеров и учащихся школ города) 10 рублей. Имеются проездные билеты на месяц, на полмесяца и на день.





Депо

В городе имеется два трамвайных депо:

  • Трамвайное депо «Новая Кушва»
  • Трамвайное депо «Вагонка» (бывшее трамвайное управление Уралвагонзавода).

В 2010 году снято с баланса трамвайное депо «Красный Камень» — самое первое депо в городе, в последние годы использовалось в редких случаях лишь для вынужденного оборота вагонов, а также для нужд службы пути, при этом территория депо сдавалась муниципалитетом в аренду под стоянку и автосервис.

В 90-е годы НТМК (в то время городская половина трамвая принадлежала этому заводу) строил четвёртое трамвайное депо на ГГМ в районе трамвайного кольца. Были построены коробки боксов, административного здания, периметральный путь вокруг депо, опоры контактной сети вдоль пути, врезаны стрелки в действующую сеть. Однако строительство было заморожено, впоследствии территория была продана частным лицам, построенные пути разобраны.

Маршрутная сеть

В разные периоды существования трамвая в городе организовывались временные или пробные маршруты, а некоторые существовали в течение длительного периода, но были закрыты. Демонтаж линий не проводился. Единственный разобранный участок — элемент треугольника в начале линии на Северный посёлок, так что сейчас движение из центра города в посёлок (и наоборот) не представляется возможным, то есть, невозможно движение вагонов по 7-му маршруту.

Без маршрутного движения остается линия на ВМЗ. Используется для дежурного рейса утром, а также для оборота вагонов в случае закрытия движения.

Подвижной состав

В Нижнем Тагиле эксплуатируются трамваи моделей[2]:

Модель Кол-во
71-605 36
71-605А 15
71-608К 1
71-608КМ 7
71-402 «СПЕКТР» 9
71-403 4
71-405 15
71-405-11 10
71-407 10
Всего 107

По состоянию на июль 2015 года в эксплуатации находится 107 линейных и 12 служебных трамваев.

Напишите отзыв о статье "Нижнетагильский трамвай"

Примечания

  1. 1 2 [www.tagiltram.ru/enterprise/ Тагильский трамвай — Предприятие]
  2. [transphoto.ru/show.php?t=1&cid=111 Список моделей — Нижний Тагил, трамвай]. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 21 января 2011. [www.webcitation.org/65uhjB2LK Архивировано из первоисточника 4 марта 2012].

См. также

Нижнетагильский автобус

Ссылки

  • [www.tagiltram.ru/ Сайт «Тагильский трамвай»]

Отрывок, характеризующий Нижнетагильский трамвай

Соня была к нему нежнее и преданнее чем прежде. Она, казалось, хотела показать ему, что его проигрыш был подвиг, за который она теперь еще больше любит его; но Николай теперь считал себя недостойным ее.
Он исписал альбомы девочек стихами и нотами, и не простившись ни с кем из своих знакомых, отослав наконец все 43 тысячи и получив росписку Долохова, уехал в конце ноября догонять полк, который уже был в Польше.



После своего объяснения с женой, Пьер поехал в Петербург. В Торжке на cтанции не было лошадей, или не хотел их смотритель. Пьер должен был ждать. Он не раздеваясь лег на кожаный диван перед круглым столом, положил на этот стол свои большие ноги в теплых сапогах и задумался.
– Прикажете чемоданы внести? Постель постелить, чаю прикажете? – спрашивал камердинер.
Пьер не отвечал, потому что ничего не слыхал и не видел. Он задумался еще на прошлой станции и всё продолжал думать о том же – о столь важном, что он не обращал никакого .внимания на то, что происходило вокруг него. Его не только не интересовало то, что он позже или раньше приедет в Петербург, или то, что будет или не будет ему места отдохнуть на этой станции, но всё равно было в сравнении с теми мыслями, которые его занимали теперь, пробудет ли он несколько часов или всю жизнь на этой станции.
Смотритель, смотрительша, камердинер, баба с торжковским шитьем заходили в комнату, предлагая свои услуги. Пьер, не переменяя своего положения задранных ног, смотрел на них через очки, и не понимал, что им может быть нужно и каким образом все они могли жить, не разрешив тех вопросов, которые занимали его. А его занимали всё одни и те же вопросы с самого того дня, как он после дуэли вернулся из Сокольников и провел первую, мучительную, бессонную ночь; только теперь в уединении путешествия, они с особенной силой овладели им. О чем бы он ни начинал думать, он возвращался к одним и тем же вопросам, которых он не мог разрешить, и не мог перестать задавать себе. Как будто в голове его свернулся тот главный винт, на котором держалась вся его жизнь. Винт не входил дальше, не выходил вон, а вертелся, ничего не захватывая, всё на том же нарезе, и нельзя было перестать вертеть его.
Вошел смотритель и униженно стал просить его сиятельство подождать только два часика, после которых он для его сиятельства (что будет, то будет) даст курьерских. Смотритель очевидно врал и хотел только получить с проезжего лишние деньги. «Дурно ли это было или хорошо?», спрашивал себя Пьер. «Для меня хорошо, для другого проезжающего дурно, а для него самого неизбежно, потому что ему есть нечего: он говорил, что его прибил за это офицер. А офицер прибил за то, что ему ехать надо было скорее. А я стрелял в Долохова за то, что я счел себя оскорбленным, а Людовика XVI казнили за то, что его считали преступником, а через год убили тех, кто его казнил, тоже за что то. Что дурно? Что хорошо? Что надо любить, что ненавидеть? Для чего жить, и что такое я? Что такое жизнь, что смерть? Какая сила управляет всем?», спрашивал он себя. И не было ответа ни на один из этих вопросов, кроме одного, не логического ответа, вовсе не на эти вопросы. Ответ этот был: «умрешь – всё кончится. Умрешь и всё узнаешь, или перестанешь спрашивать». Но и умереть было страшно.
Торжковская торговка визгливым голосом предлагала свой товар и в особенности козловые туфли. «У меня сотни рублей, которых мне некуда деть, а она в прорванной шубе стоит и робко смотрит на меня, – думал Пьер. И зачем нужны эти деньги? Точно на один волос могут прибавить ей счастья, спокойствия души, эти деньги? Разве может что нибудь в мире сделать ее и меня менее подверженными злу и смерти? Смерть, которая всё кончит и которая должна притти нынче или завтра – всё равно через мгновение, в сравнении с вечностью». И он опять нажимал на ничего не захватывающий винт, и винт всё так же вертелся на одном и том же месте.
Слуга его подал ему разрезанную до половины книгу романа в письмах m mе Suza. [мадам Сюза.] Он стал читать о страданиях и добродетельной борьбе какой то Аmelie de Mansfeld. [Амалии Мансфельд.] «И зачем она боролась против своего соблазнителя, думал он, – когда она любила его? Не мог Бог вложить в ее душу стремления, противного Его воле. Моя бывшая жена не боролась и, может быть, она была права. Ничего не найдено, опять говорил себе Пьер, ничего не придумано. Знать мы можем только то, что ничего не знаем. И это высшая степень человеческой премудрости».