Новгородский автобус  |
| Автобусная система |
|---|
| Страна |
Россия Россия
|
|---|
| Город |
Великий Новгород
|
|---|
| Компании-перевозчики |
ОАО «Автобусный парк»
ООО «Городское ПАТП»
ООО «АТП-3»
ООО «Автопрокат»
|
|---|
| Сайт |
[transport.nov.ru/ rt.nov.ru]
|
|---|
| Маршрутная сеть |
|---|
| Число маршрутов |
73
|
|---|
| Длина маршрутов |
180,2
|
|---|
| Подвижной состав |
|---|
| Основные типы автобусов |
Особо большой вместимости:
ЛиАЗ-6212
МАЗ-105
Mercedes-Benz О405GN
Wiima N202
Большой вместимости:
ЛиАЗ-5256
ЛиАЗ-5293
Mercedes Benz Türk О345
Средней вместимости:
ПАЗ-32054
Yutong ZK6852HG
В единичных экземплярах также используются:
МАЗ-103 (2 шт)
ЛиАЗ-5292 (2 шт)
ЛиАЗ-6213 (4 шт)
НефАЗ-5299 (2 шт)
Heng Tong CKZ6126HN4 (2 шт)
МАЗ-107 (1 шт)
|
|---|
| Число автопарков |
4
|
|---|
| Новгородский автобус на Викискладе |
Новгородский автобус — автобусная система в Великом Новгороде.
История
Открытое акционерное общество «Автобусный парк»
Начало созданию отдельного пассажирского предприятия положено 29 ноября 1955 года, когда после разделения автотранспортной конторы было выделено 36 автобусов, 37 легковых и 15 грузовых такси. На этой основе было создано пассажирское хозяйство, разметившее во вновь выстроенном гараже, который был рассчитан на 50 грузовых автомобилей.
За 10 лет пассажирское хозяйство увеличилось с 36 малогабаритных автобусов до 143 единиц типа ЛАЗ и ИКАРУС-55, из которого в 1966 году в отдельное хозяйство выделен таксопарк. В первом из предприятий Министерства автомобильного транспорта РСФСР в 1966 году введена бескондукторная система сбора оплаты за проезд, а с 1 октября 1973 года, опять в первом из предприятий Министерства, внедрили бескассовый метод сбора оплаты за проезд. Для усиления контроля за работой автобусов на линии в 1972 году организована центральная диспетчерская служба.
1 октября 1982 года из состава Автоколонны 1406 было выделено пассажирское автотранспортное предприятие №2 (ПАТ-2).
С марта 1995 года для улучшения сбора доходов на предприятии вновь вводится работа кондукторов пассажирского автотранспорта.
В ходе реализации проекта «Городской пассажирский транспорт» в 1996 году за счет средств кредита МБРР получены новые автобусы турецкой сборки Mercedes-Benz Türk O345 (короткие) и O345G («гармошки») общим количеством 80 единиц. Также проведён капитальный ремонт 29 автобусов. В 1997 году установлено новое оборудование, полученное за счет средств кредита МБРР, и заменен станочный парк, не обновлявшийся более двадцати лет.
С марта 1999 года начала работать новая столовая. Во втором квартале того же года принята в эксплуатацию пристройка к административному корпусу МУП ПАТ-2 — второй этаж над столовой.
С 2001 года в ремонтных мастерских предприятия организован капитальный ремонт кузовов автобусов. Ежегодно капитальный ремонт кузова производится более 15 единицам подвижного состава.
В феврале 2003 года введен в эксплуатацию учебный центр по подготовке водителей и слесарей для ремонта и обслуживания автобусного парка площадью 186,9 кв. метров.
В 2004 году построена площадка для стоянки автобусов, расположенная рядом с троллейбусным депо.
В 2012 году путём реорганизации троллейбусное депо отделилось от МУП ПАТ-2 в самостоятельную организ. С июля 2014 года Троллейбусное Депо снова вошло в состав ОАО «Автобусный парк».
В настоящее время ОАО «Автобусный парк» имеет в своем составе две автобусные колонны, которые располагают 160 автобусами марок ЛиАЗ, Мерседес-Бенц, НефАЗ , ПАЗ, в том числе 93 автобуса ЛиАЗ-6212.70 и ЛиАЗ-5256.57, работающие на компримированном газе, арендованных у ООО «Питер-Авто». ОАО «Автобусный парк» обслуживает 24 автобусных и 3 троллейбусных маршрута. Ежедневно на линию выпускается 107 автобусов.
Подвижной состав
Городской парк общественного транспорта[1] насчитывает 256 автобусов. Основу подвижного состава городских автобусов составляют газовые автобусы особо большой вместимости ЛиАЗ-6212.70 и большой вместимости ЛиАЗ-5256.57, имеющие характерную бело-синюю окраску. Основной перевозчик города — ОАО «Автобусный парк» — арендует эти автобусы у петербургской транспортной компании «ПитерАвто» c 2012 года, когда были массово списаны автобусы Икарус-260, Икарус-280 и Mercedes-Benz O405G, составлявшие до этого большинство городских автобусов. Другие городские перевозчики — ООО «Городское ПАТП», ООО «АТП-3» и ООО «Автопрокат» — приобрели аналогичные автобусы у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп» на условиях лизинга.
В 2013-2014 годах у «Автобусного парка» и ООО «Автопрокат» появилось несколько автобусов средней вместимости китайского производства Yutong ZK6852HG, которые, помимо Великого Новгорода, также эксплуатируются в качестве городских автобусов в Санкт-Петербурге, Тюмени, Томске, Омске и Удмуртии[2]. В 2016 году «Автобусный парк» приобрёл партию из ещё 12 таких автобусов на газомоторном топливе на замену отработавшим свой срок автобусам ПАЗ-32054 для работы на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Приобретение данных автобусов вызвало критику со стороны новгородских общественников из-за наличия у них ступенек на входе и как следствие недоступности для инвалидов-колясочников и затруднённой доступности для других маломобильных групп населения[3]. После этого в мае 2016 года «Автобусный парк» приобрёл два китайских автобуса модели Heng Tong CKZ6126HN4, имеющих бóльшую вместимость и частично низкий уровень пола.
В том же 2016 году транспортное предприятие «АТП-3» выпустило на линию два новых сочленённых низкопольных автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213, которые работают в основном на маршруте №11[4]. Автобусы были приобретены у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп».
Внутриобластной транспорт
Регулярно выполняются рейсы практически во все райцентры области: Боровичи (через Крестцы, Окуловку), Старая Русса (через Шимск), Валдай (через Крестцы), Сольцы (через Шимск) по 5—6 рейсов в день. Выполняются рейсы в другие райцентры: Чудово, Батецкий, Малая Вишера, Окуловка, Любытино, Холм и др. — по 2—3 рейса в день.
Междугородный транспорт
Регулярно выполняются рейсы[5] в Санкт-Петербург, Лугу, Псков, Тверь. До 2012 года ходил рейс № 929 на Москву, но был отменен из-за нерентабельности и развитого железнодорожного сообщения.
Международный транспорт
Автобус 8199 маршрута[6] В. Новгород — Псков — Рига ходит каждую среду и субботу в 18:20 часов.
Напишите отзыв о статье "Новгородский автобус"
Примечания
- ↑ [transport.nov.ru/urban_trans/info/ Городской транспорт Великого Новгорода]
- ↑ [fotobus.msk.ru/list.php?mid=3058 Список подвижного состава — Фотобус]. fotobus.msk.ru. Проверено 26 августа 2016.
- ↑ [news.novgorod.ru/news/147069/ Новгородские общественники попросили власти не покупать «Автобусному парку» дешёвый китайский транспорт]. Проверено 26 августа 2016.
- ↑ [news.novgorod.ru/news/148020/ Два новых низкопольных автобуса вышли на маршрут №11 в Великом Новгороде]. Проверено 26 августа 2016.
- ↑ [transport.nov.ru/interurban_trans/ Междугородние перевозки]
- ↑ [transport.nov.ru/interurban_trans/12 Расписание движение автобусов на междугородних маршрутах по состоянию на 15 января 2013 года]
Ссылки
- [transportmap.ru/transport-veliky-novgorod.html Карта транспорта с маршрутами автобусов]
- [transport.nov.ru/urban_trans/1 Расписания движения автобусов]
- [ttransport.ru/fnovgorodbus1.html Фотографии новгородских автобусов]
- [www.youtube.com/watch?v=nwvBpwr3TTM]
- [www.youtube.com/watch?v=QChQr4Q80Ns]
 Системы автобусного сообщения городов России |
|---|
| | ЦФО | |
|---|
| | СЗФО | |
|---|
| | ЮФО | |
|---|
| | СКФО | |
|---|
| | ПФО | |
|---|
| | УФО | |
|---|
| | СФО | |
|---|
| | ДВФО | </div> |
|---|
<tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2" style="text-align:left; font-size:88%; background-color: #A3EEA3;
</div>"></td></tr></table></td></tr></table>
Отрывок, характеризующий Новгородский автобус– Господа ничего не скажут… – говорила она. Но надо было избежать подъема на лестницу, и потому раненого внесли во флигель и положили в бывшей комнате m me Schoss. Раненый этот был князь Андрей Болконский.
Наступил последний день Москвы. Была ясная веселая осенняя погода. Было воскресенье. Как и в обыкновенные воскресенья, благовестили к обедне во всех церквах. Никто, казалось, еще не мог понять того, что ожидает Москву.
Только два указателя состояния общества выражали то положение, в котором была Москва: чернь, то есть сословие бедных людей, и цены на предметы. Фабричные, дворовые и мужики огромной толпой, в которую замешались чиновники, семинаристы, дворяне, в этот день рано утром вышли на Три Горы. Постояв там и не дождавшись Растопчина и убедившись в том, что Москва будет сдана, эта толпа рассыпалась по Москве, по питейным домам и трактирам. Цены в этот день тоже указывали на положение дел. Цены на оружие, на золото, на телеги и лошадей всё шли возвышаясь, а цены на бумажки и на городские вещи всё шли уменьшаясь, так что в середине дня были случаи, что дорогие товары, как сукна, извозчики вывозили исполу, а за мужицкую лошадь платили пятьсот рублей; мебель же, зеркала, бронзы отдавали даром.
В степенном и старом доме Ростовых распадение прежних условий жизни выразилось очень слабо. В отношении людей было только то, что в ночь пропало три человека из огромной дворни; но ничего не было украдено; и в отношении цен вещей оказалось то, что тридцать подвод, пришедшие из деревень, были огромное богатство, которому многие завидовали и за которые Ростовым предлагали огромные деньги. Мало того, что за эти подводы предлагали огромные деньги, с вечера и рано утром 1 го сентября на двор к Ростовым приходили посланные денщики и слуги от раненых офицеров и притаскивались сами раненые, помещенные у Ростовых и в соседних домах, и умоляли людей Ростовых похлопотать о том, чтоб им дали подводы для выезда из Москвы. Дворецкий, к которому обращались с такими просьбами, хотя и жалел раненых, решительно отказывал, говоря, что он даже и не посмеет доложить о том графу. Как ни жалки были остающиеся раненые, было очевидно, что, отдай одну подводу, не было причины не отдать другую, все – отдать и свои экипажи. Тридцать подвод не могли спасти всех раненых, а в общем бедствии нельзя было не думать о себе и своей семье. Так думал дворецкий за своего барина.
Проснувшись утром 1 го числа, граф Илья Андреич потихоньку вышел из спальни, чтобы не разбудить к утру только заснувшую графиню, и в своем лиловом шелковом халате вышел на крыльцо. Подводы, увязанные, стояли на дворе. У крыльца стояли экипажи. Дворецкий стоял у подъезда, разговаривая с стариком денщиком и молодым, бледным офицером с подвязанной рукой. Дворецкий, увидав графа, сделал офицеру и денщику значительный и строгий знак, чтобы они удалились.
– Ну, что, все готово, Васильич? – сказал граф, потирая свою лысину и добродушно глядя на офицера и денщика и кивая им головой. (Граф любил новые лица.)
– Хоть сейчас запрягать, ваше сиятельство.
– Ну и славно, вот графиня проснется, и с богом! Вы что, господа? – обратился он к офицеру. – У меня в доме? – Офицер придвинулся ближе. Бледное лицо его вспыхнуло вдруг яркой краской.
– Граф, сделайте одолжение, позвольте мне… ради бога… где нибудь приютиться на ваших подводах. Здесь у меня ничего с собой нет… Мне на возу… все равно… – Еще не успел договорить офицер, как денщик с той же просьбой для своего господина обратился к графу.
– А! да, да, да, – поспешно заговорил граф. – Я очень, очень рад. Васильич, ты распорядись, ну там очистить одну или две телеги, ну там… что же… что нужно… – какими то неопределенными выражениями, что то приказывая, сказал граф. Но в то же мгновение горячее выражение благодарности офицера уже закрепило то, что он приказывал. Граф оглянулся вокруг себя: на дворе, в воротах, в окне флигеля виднелись раненые и денщики. Все они смотрели на графа и подвигались к крыльцу.
– Пожалуйте, ваше сиятельство, в галерею: там как прикажете насчет картин? – сказал дворецкий. И граф вместе с ним вошел в дом, повторяя свое приказание о том, чтобы не отказывать раненым, которые просятся ехать.
– Ну, что же, можно сложить что нибудь, – прибавил он тихим, таинственным голосом, как будто боясь, чтобы кто нибудь его не услышал.
В девять часов проснулась графиня, и Матрена Тимофеевна, бывшая ее горничная, исполнявшая в отношении графини должность шефа жандармов, пришла доложить своей бывшей барышне, что Марья Карловна очень обижены и что барышниным летним платьям нельзя остаться здесь. На расспросы графини, почему m me Schoss обижена, открылось, что ее сундук сняли с подводы и все подводы развязывают – добро снимают и набирают с собой раненых, которых граф, по своей простоте, приказал забирать с собой. Графиня велела попросить к себе мужа.
– Что это, мой друг, я слышу, вещи опять снимают?
– Знаешь, ma chere, я вот что хотел тебе сказать… ma chere графинюшка… ко мне приходил офицер, просят, чтобы дать несколько подвод под раненых. Ведь это все дело наживное; а каково им оставаться, подумай!.. Право, у нас на дворе, сами мы их зазвали, офицеры тут есть. Знаешь, думаю, право, ma chere, вот, ma chere… пускай их свезут… куда же торопиться?.. – Граф робко сказал это, как он всегда говорил, когда дело шло о деньгах. Графиня же привыкла уж к этому тону, всегда предшествовавшему делу, разорявшему детей, как какая нибудь постройка галереи, оранжереи, устройство домашнего театра или музыки, – и привыкла, и долгом считала всегда противоборствовать тому, что выражалось этим робким тоном.
Она приняла свой покорно плачевный вид и сказала мужу:
– Послушай, граф, ты довел до того, что за дом ничего не дают, а теперь и все наше – детское состояние погубить хочешь. Ведь ты сам говоришь, что в доме на сто тысяч добра. Я, мой друг, не согласна и не согласна. Воля твоя! На раненых есть правительство. Они знают. Посмотри: вон напротив, у Лопухиных, еще третьего дня все дочиста вывезли. Вот как люди делают. Одни мы дураки. Пожалей хоть не меня, так детей.
Граф замахал руками и, ничего не сказав, вышел из комнаты.
– Папа! об чем вы это? – сказала ему Наташа, вслед за ним вошедшая в комнату матери.
– Ни о чем! Тебе что за дело! – сердито проговорил граф.
– Нет, я слышала, – сказала Наташа. – Отчего ж маменька не хочет?
– Тебе что за дело? – крикнул граф. Наташа отошла к окну и задумалась.
– Папенька, Берг к нам приехал, – сказала она, глядя в окно.
Берг, зять Ростовых, был уже полковник с Владимиром и Анной на шее и занимал все то же покойное и приятное место помощника начальника штаба, помощника первого отделения начальника штаба второго корпуса.
Он 1 сентября приехал из армии в Москву.
Ему в Москве нечего было делать; но он заметил, что все из армии просились в Москву и что то там делали. Он счел тоже нужным отпроситься для домашних и семейных дел.
Берг, в своих аккуратных дрожечках на паре сытых саврасеньких, точно таких, какие были у одного князя, подъехал к дому своего тестя. Он внимательно посмотрел во двор на подводы и, входя на крыльцо, вынул чистый носовой платок и завязал узел.
Из передней Берг плывущим, нетерпеливым шагом вбежал в гостиную и обнял графа, поцеловал ручки у Наташи и Сони и поспешно спросил о здоровье мамаши.
|
