Пермский моторный завод
| АО «ОДК-Пермские моторы» | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание |
1934 год. |
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Продукция |
авиационные двигатели, промышленные газотурбинные установки для перекачки газа и выработки электроэнергии |
| Число сотрудников |
8 160 человек (на конец 2010 года) |
| Сайт |
[www.pmz.ru www.pmz.ru] |
АО «ОДК-Пермские моторы» — российская машиностроительная компания, ведущий в России серийный производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.
ОДК-ПМ — предприятие с полным технологическим циклом, включающим литейное, механическое, сварочное, сборочное и испытательное производства, выполняющее ремонт, гарантийное и послегарантийное обслуживание продукции, обучение персонала эксплуатирующих организаций. Основное производство расположено в городе Пермь.
С 2008 года АО «ОДК-Пермские моторы» входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (дочернее предприятие ОПК «Оборонпром»)[1] — Пермский моторостроительный комплекс.
Содержание
Краткая история
Строительство завода началось в 1931 году.
Днем рождения завода считается 1 июня 1934 года, когда был собран и испытан первый М-25, который создавался по лицензии на базе мотора воздушного охлаждения «Циклон (англ.)» американской фирмы «Кертис-райт».
Уже в январе 1935 года Пермский моторный завод начал серийный выпуск мотора М-25, а в конце 30-х годов начал выпускать отечественные двигатели разработки известного конструктора Аркадия Швецова. Эти двигатели — М-62, М-63, М-62ИР (позднее им были присвоены индексы АШ) — стали сердцами советских истребителей И-16, И-153, Ла-5, Ла-7, Ту-2 и других.
В первые месяцы Великой Отечественной войны завод принял на свою территорию 6 эвакуированных предприятий. Наращивая выпуск моторов, завод многократно превысил плановые задания и за годы войны выпустил для фронта более 30 000 моторов.
Вторая половина XX века стала эпохой создания реактивных двигателей. Газотурбинной тематикой занялись в Перми в 1953 году, когда опытно-конструкторское бюро возглавил Павел Александрович Соловьев. Пермские реактивные двигатели приобрели славу самых надёжных и экономичных в стране. Уже в 80-е годы более 60 % всех пассажирских и транспортных перевозок в Советском Союзе осуществлялось на самолётах с пермскими двигателями. В 1970 г. и 1984 г. работа пермских моторостроителей была отмечена орденами Ленина и Октябрьской Революции.
В 50-е годы на заводе было организовано два новых производства. В 1951 году пермские моторостроители начали выпуск вертолётных редукторов, а в 1958 году — жидкостных ракетных двигателей. Именно пермские моторостроители в 1965 году начали выпуск редуктора ВР-8А для самого массового вертолёта Ми-8. А в 1964 году пермяками был освоен жидкостный ракетный двигатель для 1 ступени РН «Протон».
В 1982 г. на Пермском моторном заводе началось освоение двигателя четвертого поколения ПС-90А для магистральных самолётов Ту-204 и Ил-96-300. С 1992 года на предприятии стало развиваться новое направление деятельности — создание и серийное производство газотурбинных установок промышленного назначения.
Юрий Евгеньевич Решетников, в 1989 году возглавил пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель»; 1998—2003 года — генеральный директор ОАО «Пермский моторный завод»; 2007—2009 — директор УК «Пермский моторостроительный комплекс»:В 90-е годы мы были вынуждены искать для предприятий пермского комплекса работу, поскольку поняли, что на чисто авиационных заказах (которых стало тогда в разы меньше) не прожить. И мы решили обратиться к промышленной тематике. Неоценимую помощь нам тогда оказал «Пермтрансгаз». Начали мы очень активно: быстро прошли этап разработки, двигатель «на бумаге» сложился, мы показали его «Газпрому», им разработанная модель понравилась, договорились о сотрудничестве. Ровно через год я пригласил представителей руководства «Газпрома» на одну из станций «Пермтрансгаза» и показал наш работающий двигатель. И этот двигатель качал газ! Удивлению не было предела. Они такой скорости создания машины — год! — просто не могли предположить.
— [2].
Сегодня все современные самолёты российской авиации оснащаются двигателями семейства ПС-90А пермского производства. Самолёты Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-76, Ту-204/214 с двигателями ПС-90А эксплуатируют все большее число отечественных и зарубежных авиакомпаний. Кроме того, самолёты Ту-204/214 и Ил-96-300 с пермскими двигателями ПС-90А составляют основу летного парка Специального летного отряда «Россия», обслуживающего первых лиц государства.[3]
С 2009 года Пермский моторный завод является основным участником крупнейшего проекта в истории современной отечественной авиации — создание семейства двигателей нового поколения на базе унифицированного газогенератора. Проект осуществляется Объединённой двигателестроительной корпорацией с участием двигателестроительных компаний России — ОАО «УМПО», ОАО "НПО «Сатурн», ФГУП "ММПП «Салют», ОАО "НПП «Мотор» и др. Головной разработчик проекта — пермское конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель». Головное предприятие серийного производства, сборки и испытаний — Пермский моторный завод. Сейчас ведутся работы по созданию базового двигателя ПД-14 с тягой 14 000 кгс. Двигатель будет устанавливаться на новый отечественный самолёт МС-21[4].
На рынке промышленных газотурбинных установок ОАО «Пермский моторный завод» является одним из ведущих игроков. Надежность пермских ГТУ, накопленный опыт в их обслуживании позволили ОАО «Пермский моторный завод» стать основным поставщиком газотурбинных установок, которые будут функционировать на компрессорных станциях, обеспечивающих транспортировку газа на перспективных газопроводах «Северный поток», «Бованенково-Ухта», «Сахалин-Хабаровск-Владивосток».[5]
Директора Пермского моторного завода
| ФИО | Годы работы в должности директора |
|---|---|
| Чубуков П. И. | 07.07.1930-11.05.1934 |
| Побережский И. И. | 11.05.1934-05.03.1938 |
| Дубов В. М. | 05.03.1938-20.02.1940 |
| Кожевников Г. В. | 20.02.1940-17.05.1942 |
| Солдатов А. Г. | 17.05.1942-16.04.1953 |
| Рюмин А. А. | 25.04.1953-11.02.1954 |
| Смирнов А. Д. | 01.06.1954-17.09.1955 |
| Субботин М. И. | 20.01.1956-19.02.1973 |
| Изгагин Б. Г. | 19.02.1973-01.09.1986 |
| Черкашин Э. И. | 01.09.1986-28.07.1994 |
| Киндеркнехт В. В. | 28.07.1994-03.06.1997 |
| Пантелеев М. Ю. | 22.12.1997-18.09.1998 |
| Исаченко В. А. | 18.09.1998-28.10.1998 |
| Решетников Ю. Е. | 28.10.1998-28.11.2003 |
| Дическул М. Д. | 29.10.2003-29.08.2004 |
| Смолин С. Ю. | 30.08.2004-23.10.2007 |
| Дическул М. Д. | 24.10.2007-24.04.2011 |
| Михалёв А. Б. | 25.04.2011-31.01.2013 |
| Попов С. В. | 01.02.2013-н.в. |
Названия завода в разные годы[6]
- Юридически ОАО «Пермский Моторный Завод» не является ничьим правопреемником и был организован как новое юридическое лицо в 1997 году. Правопреемником его называют из-за нахождения на той же площадке, что и более ранние заводы, а также из-за «красивого» статуса.
Завод № 19 — название присвоено Приказом Всесоюзного объединения Авиационной промышленности (ВАО) «Наркомвоенмора» № 5 от 4 января 1930 г.
Завод № 19 имени И. В. Сталина — название присвоено Приказом № 353 от 28 декабря 1935 г.
Пермский моторостроительный завод им. Я. М. Свердлова — название присвоено Постановлением Пермского Совнархоза № 59 от 25 января 1962 г. и на основании постановления Совета Министров РСФСР № 52-6 от 18 января 1962 г. Закрытое название — завод почтовый ящик № 211.
Пермское производственное объединение «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова — название присвоено Приказом Министра авиационной промышленности от 10 апреля 1979 года № 150. Условное наименование — предприятие п/я А-3985 (отменено в 1989 году).
Пермское государственное предприятие «Моторостроитель» — название присвоено Приказом Министерства промышленности РСФСР № 12 от 27 декабря 1991 г.
Акционерное общество открытого типа «Пермские моторы» — название присвоено Постановлением № 317 от 16 октября 1992 г. Администрацией Свердловского района г. Перми зарегистрирован Устав.
Открытое акционерное общество «Пермские моторы» — название присвоено 27 апреля 1996 года на собрании акционеров.
Открытое акционерное общество «Пермский моторный завод» — название зарегистрировано Государственной регистрационной палатой при Министерстве экономики РФ 27 ноября 1997 года.
Продукция. Авиационные двигатели
Историю пермского моторостроения условно можно разбить на два больших этапа — время поршневых моторов А. Д. Швецова и «реактивную эру» П. А. Соловьева.
ЭПОХА ПОРШНЕВЫХ МОТОРОВ. «АШ» — марка авиационных двигателей, разработанных в пермском конструкторском бюро ОКБ-19 под руководством Аркадия Дмитриевича Швецова. До 1944 года они имели обозначение «М», позднее, в честь конструктора, «АШ».
Все «АШ» — двигатели воздушного охлаждения, которые сохраняли работоспособность при повреждении одного, а порой и трех цилиндров.
| Год создания мотора | Марка мотора | Самолёт/вертолёт |
|---|---|---|
| 1936 | M-25 | истребитель И-15 |
| 1937 | M-25B | истребитель И-16 |
| 1937 | M-62 | истребитель И-153 |
| 1938 | АШ-62ИР | самолёты Ли-2, Ан-2 |
| 1939 | M-63 | истребитель И-16 |
| 1941 | АШ-82 | истребитель Ла-5, бомбардировщики Су-2 (Су-4) |
| 1942 | АШ-82Ф | истребитель Ла-5, бомбардировщик Ту-2 |
| 1943 | АШ-82ФН | истребители Ла-5, Ла-7, бомбардировщик Ту-2, пассажирский самолёт Ил-12 |
| 1947 | АШ-73ТК | бомбардировщик Ту-4, летающая лодка Бе-6 |
| 1951 | АШ-82T | пассажирский самолёт Ил-14 |
| 1952 | АШ-82B | вертолёты Ми-4 (Harbin Z-5), Як-24 |
ЭПОХА ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Пермское ОКБ Павел Соловьев возглавил в 1953 году. Под его руководством пермские моторостроители создали двигатели, каждый из которых можно охарактеризовать словами «первый в стране», «лучший советский в своем классе». Заслуги Павла Соловьева признали ещё при жизни: в честь него двигатель Д-90А переименовали в ПС-90А.
| Год создания | Тип двигателя | Самолёт/вертолёт |
|---|---|---|
| 1957 | АИ-20 | Ил-18, Ан-10, Ан-12 |
| 1959 | Д-25В | вертолёты Ми-6, Ми-10, Ми-10К |
| 1960 | Д-20П | Ту-124 |
| 1965 | Д-25ВФ | вертолёт В-12 |
| 1967 | Д-30 | Ту-134 |
| 1969 | Д-30 второй серии | Ту-134А, Ту-134Б, Ту-134АК |
| 1971 | Д-30КУ | Ил-62М |
| 1972 | Д-30КП | Ил-76, Ил-78, А-50 |
| 1976 | Д-30КП-Л | Ил-76К |
| 1978 | Д-30Ф6 | МиГ-31 |
| 1980 | Д-30 третьей серии | Ту-134А-3, Ту-134Б-3, Ту-134УБ-Л |
| 1983 | Д-30КУ-154 | Ту-154М |
СОВРЕМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ПРОДУКЦИЯ, ВЫПУСКАЕМАЯ ОАО «ПЕРМСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД».
ПС-90А — двухконтурный турбовентиляторный двигатель. Устанавливается на самолёты Ил-96, Ту-204, Ту-214.
ПС-90А-76 — модификация ПС-90А. Устанавливается на второе поколение семейства самолётов Ил-76.
ПС-90А1 — модификация двигателя ПС-90А с увеличенной тягой. Используется на грузовых дальнемагистральных самолётах Ил-96-400Т.
ПС-90А2 — усовершенствованный вариант двигателя ПС-90А. Стоимость жизненного цикла снижена на 35-37%, отличается повышенной надёжностью по сравнению с базовым ПС-90А. Устанавливается на самолёты Ту-204СМ.
Продукция. Газотурбинные установки промышленного применения
Сегодня пермские моторостроители производят энергетические ГТУ и ГТУ для транспортировки газа. По состоянию на 1.03.2011 года парк пермских ГТУ в эксплуатации включает в себя около 600 машин.
| Тип газотурбинной установки | Применение |
|---|---|
| ГТУ-2,5П(номинальная мощность 2,5МВт) | В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции ГТЭС «Урал-2500», а также для модернизации мобильных электростанций ПАЭС-2500, ЭГ-2500. В качестве механического привода насосов, компрессоров и т. д. |
| ГТУ-4П (номинальная мощность 4МВт) | В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции ГТЭС «Урал-4000». В качестве привода центробежного нагнетателя природного газа газоперекачивающего агрегата ГПА-4ПХГ «Урал». В качестве механического привода насосов, компрессоров и т. д. |
| ГТУ-6П (номинальная мощность 6МВт) | В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции ГТЭС «Урал-6000». В качестве привода насоса для перекачки нефти газотурбинного насосного агрегата ГТНА «Урал-6000». В качестве привода центробежного нагнетателя природного газа газоперекачивающего агрегата ГПА-6ДКС «Урал». В качестве механического привода насосов, компрессоров и т. д. |
| ГТУ-10П (номинальная мощность 10МВт) | В составе газоперекачивающих агрегатов на дожимных компрессорных станциях ГПА-10ДКС «Урал» и станциях подземного хранения газа ГПА-10ПХГ «Урал». В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции. |
| ГТУ-12П (номинальная мощность 12МВт) | В качестве механического привода газоперекачивающего агрегата ГПА-12 «Урал», а также при реконструкции ГТК-10, ГПА-Ц-16 и др. В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции. |
| ГТУ-16П (номинальная мощность 16МВт) | В качестве механического привода газоперекачивающих агрегатов ГПА-16 «Урал», а также при реконструкции ГТК-10, ГПУ-16 и др. В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции. В качестве механического привода насосов, компрессоров и т. д. |
| ГТУ-25П (номинальная мощность 25МВт) | В качестве механического привода газоперекачивающих агрегатов ГПА-25Р-ПС «Урал». В качестве привода турбогенератора в составе газотурбинной электростанции. В качестве механического привода насосов, компрессоров и т. д. |
Напишите отзыв о статье "Пермский моторный завод"
Ссылки
- [www.pmz.ru Официальный сайт ОАО «Пермский моторный завод»]
Примечания
- ↑ ОПК ОБОРОНПРОМ www.oboronprom.com/show.cgi?/business/structure_dv.htm
- ↑ Пермский моторный завод. 75 лет в истории России. - Москва, 2009 год
- ↑ Пермские двигатели — на новом самолёте президента www.i-mash.ru/news/nov_predpr/10966-permskie-dvigateli-na-novom-samolete-prezidenta.html
- ↑ Пермский моторостроительный комплекс посетили министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко и губернатор Пермского края Олег Чиркунов www.mashportal.ru/company_news-18685.aspx
- ↑ Пермскими ГТУ оснащаются все важнейшие стройки «Газпрома» prm.ru/business/2011-02-28/103463
- ↑ Т. Силина «Протон-ПМ» на земле и в космосе. — Пермь, 2008 год
Отрывок, характеризующий Пермский моторный завод
Князь Андрей в этот ясный августовский вечер 25 го числа лежал, облокотившись на руку, в разломанном сарае деревни Князькова, на краю расположения своего полка. В отверстие сломанной стены он смотрел на шедшую вдоль по забору полосу тридцатилетних берез с обрубленными нижними сучьями, на пашню с разбитыми на ней копнами овса и на кустарник, по которому виднелись дымы костров – солдатских кухонь.Как ни тесна и никому не нужна и ни тяжка теперь казалась князю Андрею его жизнь, он так же, как и семь лет тому назад в Аустерлице накануне сражения, чувствовал себя взволнованным и раздраженным.
Приказания на завтрашнее сражение были отданы и получены им. Делать ему было больше нечего. Но мысли самые простые, ясные и потому страшные мысли не оставляли его в покое. Он знал, что завтрашнее сражение должно было быть самое страшное изо всех тех, в которых он участвовал, и возможность смерти в первый раз в его жизни, без всякого отношения к житейскому, без соображений о том, как она подействует на других, а только по отношению к нему самому, к его душе, с живостью, почти с достоверностью, просто и ужасно, представилась ему. И с высоты этого представления все, что прежде мучило и занимало его, вдруг осветилось холодным белым светом, без теней, без перспективы, без различия очертаний. Вся жизнь представилась ему волшебным фонарем, в который он долго смотрел сквозь стекло и при искусственном освещении. Теперь он увидал вдруг, без стекла, при ярком дневном свете, эти дурно намалеванные картины. «Да, да, вот они те волновавшие и восхищавшие и мучившие меня ложные образы, – говорил он себе, перебирая в своем воображении главные картины своего волшебного фонаря жизни, глядя теперь на них при этом холодном белом свете дня – ясной мысли о смерти. – Вот они, эти грубо намалеванные фигуры, которые представлялись чем то прекрасным и таинственным. Слава, общественное благо, любовь к женщине, самое отечество – как велики казались мне эти картины, какого глубокого смысла казались они исполненными! И все это так просто, бледно и грубо при холодном белом свете того утра, которое, я чувствую, поднимается для меня». Три главные горя его жизни в особенности останавливали его внимание. Его любовь к женщине, смерть его отца и французское нашествие, захватившее половину России. «Любовь!.. Эта девочка, мне казавшаяся преисполненною таинственных сил. Как же я любил ее! я делал поэтические планы о любви, о счастии с нею. О милый мальчик! – с злостью вслух проговорил он. – Как же! я верил в какую то идеальную любовь, которая должна была мне сохранить ее верность за целый год моего отсутствия! Как нежный голубок басни, она должна была зачахнуть в разлуке со мной. А все это гораздо проще… Все это ужасно просто, гадко!
Отец тоже строил в Лысых Горах и думал, что это его место, его земля, его воздух, его мужики; а пришел Наполеон и, не зная об его существовании, как щепку с дороги, столкнул его, и развалились его Лысые Горы и вся его жизнь. А княжна Марья говорит, что это испытание, посланное свыше. Для чего же испытание, когда его уже нет и не будет? никогда больше не будет! Его нет! Так кому же это испытание? Отечество, погибель Москвы! А завтра меня убьет – и не француз даже, а свой, как вчера разрядил солдат ружье около моего уха, и придут французы, возьмут меня за ноги и за голову и швырнут в яму, чтоб я не вонял им под носом, и сложатся новые условия жизни, которые будут также привычны для других, и я не буду знать про них, и меня не будет».
Он поглядел на полосу берез с их неподвижной желтизной, зеленью и белой корой, блестящих на солнце. «Умереть, чтобы меня убили завтра, чтобы меня не было… чтобы все это было, а меня бы не было». Он живо представил себе отсутствие себя в этой жизни. И эти березы с их светом и тенью, и эти курчавые облака, и этот дым костров – все вокруг преобразилось для него и показалось чем то страшным и угрожающим. Мороз пробежал по его спине. Быстро встав, он вышел из сарая и стал ходить.
За сараем послышались голоса.
– Кто там? – окликнул князь Андрей.
Красноносый капитан Тимохин, бывший ротный командир Долохова, теперь, за убылью офицеров, батальонный командир, робко вошел в сарай. За ним вошли адъютант и казначей полка.
Князь Андрей поспешно встал, выслушал то, что по службе имели передать ему офицеры, передал им еще некоторые приказания и сбирался отпустить их, когда из за сарая послышался знакомый, пришепетывающий голос.
– Que diable! [Черт возьми!] – сказал голос человека, стукнувшегося обо что то.
Князь Андрей, выглянув из сарая, увидал подходящего к нему Пьера, который споткнулся на лежавшую жердь и чуть не упал. Князю Андрею вообще неприятно было видеть людей из своего мира, в особенности же Пьера, который напоминал ему все те тяжелые минуты, которые он пережил в последний приезд в Москву.
– А, вот как! – сказал он. – Какими судьбами? Вот не ждал.
В то время как он говорил это, в глазах его и выражении всего лица было больше чем сухость – была враждебность, которую тотчас же заметил Пьер. Он подходил к сараю в самом оживленном состоянии духа, но, увидав выражение лица князя Андрея, он почувствовал себя стесненным и неловким.
– Я приехал… так… знаете… приехал… мне интересно, – сказал Пьер, уже столько раз в этот день бессмысленно повторявший это слово «интересно». – Я хотел видеть сражение.
– Да, да, а братья масоны что говорят о войне? Как предотвратить ее? – сказал князь Андрей насмешливо. – Ну что Москва? Что мои? Приехали ли наконец в Москву? – спросил он серьезно.
– Приехали. Жюли Друбецкая говорила мне. Я поехал к ним и не застал. Они уехали в подмосковную.
Офицеры хотели откланяться, но князь Андрей, как будто не желая оставаться с глазу на глаз с своим другом, предложил им посидеть и напиться чаю. Подали скамейки и чай. Офицеры не без удивления смотрели на толстую, громадную фигуру Пьера и слушали его рассказы о Москве и о расположении наших войск, которые ему удалось объездить. Князь Андрей молчал, и лицо его так было неприятно, что Пьер обращался более к добродушному батальонному командиру Тимохину, чем к Болконскому.
– Так ты понял все расположение войск? – перебил его князь Андрей.
– Да, то есть как? – сказал Пьер. – Как невоенный человек, я не могу сказать, чтобы вполне, но все таки понял общее расположение.
– Eh bien, vous etes plus avance que qui cela soit, [Ну, так ты больше знаешь, чем кто бы то ни было.] – сказал князь Андрей.
– A! – сказал Пьер с недоуменьем, через очки глядя на князя Андрея. – Ну, как вы скажете насчет назначения Кутузова? – сказал он.
– Я очень рад был этому назначению, вот все, что я знаю, – сказал князь Андрей.
– Ну, а скажите, какое ваше мнение насчет Барклая де Толли? В Москве бог знает что говорили про него. Как вы судите о нем?
– Спроси вот у них, – сказал князь Андрей, указывая на офицеров.
Пьер с снисходительно вопросительной улыбкой, с которой невольно все обращались к Тимохину, посмотрел на него.
– Свет увидали, ваше сиятельство, как светлейший поступил, – робко и беспрестанно оглядываясь на своего полкового командира, сказал Тимохин.
– Отчего же так? – спросил Пьер.
– Да вот хоть бы насчет дров или кормов, доложу вам. Ведь мы от Свенцян отступали, не смей хворостины тронуть, или сенца там, или что. Ведь мы уходим, ему достается, не так ли, ваше сиятельство? – обратился он к своему князю, – а ты не смей. В нашем полку под суд двух офицеров отдали за этакие дела. Ну, как светлейший поступил, так насчет этого просто стало. Свет увидали…
– Так отчего же он запрещал?
Тимохин сконфуженно оглядывался, не понимая, как и что отвечать на такой вопрос. Пьер с тем же вопросом обратился к князю Андрею.
– А чтобы не разорять край, который мы оставляли неприятелю, – злобно насмешливо сказал князь Андрей. – Это очень основательно; нельзя позволять грабить край и приучаться войскам к мародерству. Ну и в Смоленске он тоже правильно рассудил, что французы могут обойти нас и что у них больше сил. Но он не мог понять того, – вдруг как бы вырвавшимся тонким голосом закричал князь Андрей, – но он не мог понять, что мы в первый раз дрались там за русскую землю, что в войсках был такой дух, какого никогда я не видал, что мы два дня сряду отбивали французов и что этот успех удесятерял наши силы. Он велел отступать, и все усилия и потери пропали даром. Он не думал об измене, он старался все сделать как можно лучше, он все обдумал; но от этого то он и не годится. Он не годится теперь именно потому, что он все обдумывает очень основательно и аккуратно, как и следует всякому немцу. Как бы тебе сказать… Ну, у отца твоего немец лакей, и он прекрасный лакей и удовлетворит всем его нуждам лучше тебя, и пускай он служит; но ежели отец при смерти болен, ты прогонишь лакея и своими непривычными, неловкими руками станешь ходить за отцом и лучше успокоишь его, чем искусный, но чужой человек. Так и сделали с Барклаем. Пока Россия была здорова, ей мог служить чужой, и был прекрасный министр, но как только она в опасности; нужен свой, родной человек. А у вас в клубе выдумали, что он изменник! Тем, что его оклеветали изменником, сделают только то, что потом, устыдившись своего ложного нарекания, из изменников сделают вдруг героем или гением, что еще будет несправедливее. Он честный и очень аккуратный немец…
– Однако, говорят, он искусный полководец, – сказал Пьер.
– Я не понимаю, что такое значит искусный полководец, – с насмешкой сказал князь Андрей.
– Искусный полководец, – сказал Пьер, – ну, тот, который предвидел все случайности… ну, угадал мысли противника.
– Да это невозможно, – сказал князь Андрей, как будто про давно решенное дело.
Пьер с удивлением посмотрел на него.
– Однако, – сказал он, – ведь говорят же, что война подобна шахматной игре.
– Да, – сказал князь Андрей, – только с тою маленькою разницей, что в шахматах над каждым шагом ты можешь думать сколько угодно, что ты там вне условий времени, и еще с той разницей, что конь всегда сильнее пешки и две пешки всегда сильнее одной, a на войне один батальон иногда сильнее дивизии, а иногда слабее роты. Относительная сила войск никому не может быть известна. Поверь мне, – сказал он, – что ежели бы что зависело от распоряжений штабов, то я бы был там и делал бы распоряжения, а вместо того я имею честь служить здесь, в полку вот с этими господами, и считаю, что от нас действительно будет зависеть завтрашний день, а не от них… Успех никогда не зависел и не будет зависеть ни от позиции, ни от вооружения, ни даже от числа; а уж меньше всего от позиции.
– А от чего же?
– От того чувства, которое есть во мне, в нем, – он указал на Тимохина, – в каждом солдате.
Князь Андрей взглянул на Тимохина, который испуганно и недоумевая смотрел на своего командира. В противность своей прежней сдержанной молчаливости князь Андрей казался теперь взволнованным. Он, видимо, не мог удержаться от высказывания тех мыслей, которые неожиданно приходили ему.
– Сражение выиграет тот, кто твердо решил его выиграть. Отчего мы под Аустерлицем проиграли сражение? У нас потеря была почти равная с французами, но мы сказали себе очень рано, что мы проиграли сражение, – и проиграли. А сказали мы это потому, что нам там незачем было драться: поскорее хотелось уйти с поля сражения. «Проиграли – ну так бежать!» – мы и побежали. Ежели бы до вечера мы не говорили этого, бог знает что бы было. А завтра мы этого не скажем. Ты говоришь: наша позиция, левый фланг слаб, правый фланг растянут, – продолжал он, – все это вздор, ничего этого нет. А что нам предстоит завтра? Сто миллионов самых разнообразных случайностей, которые будут решаться мгновенно тем, что побежали или побегут они или наши, что убьют того, убьют другого; а то, что делается теперь, – все это забава. Дело в том, что те, с кем ты ездил по позиции, не только не содействуют общему ходу дел, но мешают ему. Они заняты только своими маленькими интересами.
– В такую минуту? – укоризненно сказал Пьер.
– В такую минуту, – повторил князь Андрей, – для них это только такая минута, в которую можно подкопаться под врага и получить лишний крестик или ленточку. Для меня на завтра вот что: стотысячное русское и стотысячное французское войска сошлись драться, и факт в том, что эти двести тысяч дерутся, и кто будет злей драться и себя меньше жалеть, тот победит. И хочешь, я тебе скажу, что, что бы там ни было, что бы ни путали там вверху, мы выиграем сражение завтра. Завтра, что бы там ни было, мы выиграем сражение!
– Вот, ваше сиятельство, правда, правда истинная, – проговорил Тимохин. – Что себя жалеть теперь! Солдаты в моем батальоне, поверите ли, не стали водку, пить: не такой день, говорят. – Все помолчали.
Офицеры поднялись. Князь Андрей вышел с ними за сарай, отдавая последние приказания адъютанту. Когда офицеры ушли, Пьер подошел к князю Андрею и только что хотел начать разговор, как по дороге недалеко от сарая застучали копыта трех лошадей, и, взглянув по этому направлению, князь Андрей узнал Вольцогена с Клаузевицем, сопутствуемых казаком. Они близко проехали, продолжая разговаривать, и Пьер с Андреем невольно услыхали следующие фразы:
– Der Krieg muss im Raum verlegt werden. Der Ansicht kann ich nicht genug Preis geben, [Война должна быть перенесена в пространство. Это воззрение я не могу достаточно восхвалить (нем.) ] – говорил один.
– O ja, – сказал другой голос, – da der Zweck ist nur den Feind zu schwachen, so kann man gewiss nicht den Verlust der Privatpersonen in Achtung nehmen. [О да, так как цель состоит в том, чтобы ослабить неприятеля, то нельзя принимать во внимание потери частных лиц (нем.) ]
– O ja, [О да (нем.) ] – подтвердил первый голос.
– Да, im Raum verlegen, [перенести в пространство (нем.) ] – повторил, злобно фыркая носом, князь Андрей, когда они проехали. – Im Raum то [В пространстве (нем.) ] у меня остался отец, и сын, и сестра в Лысых Горах. Ему это все равно. Вот оно то, что я тебе говорил, – эти господа немцы завтра не выиграют сражение, а только нагадят, сколько их сил будет, потому что в его немецкой голове только рассуждения, не стоящие выеденного яйца, а в сердце нет того, что одно только и нужно на завтра, – то, что есть в Тимохине. Они всю Европу отдали ему и приехали нас учить – славные учители! – опять взвизгнул его голос.
