Системы классификации автотранспорта в СССР и России
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 февраля 2016 года. |
В СССР использовались стандартизированные системы классификации легкового автотранспорта.
Современная система была введена в 1966 году (отраслевая нормаль ОН 025270-66) и использует в качестве основания классификации рабочий объём двигателя для легковых автомобилей, полную массу для грузовых и длину для автобусов.
В настоящее время в России эта система все ещё носит официальный характер и в различном объёме используется большинством производителей автомобилей, а также используется для расчёта налогооблагаемой базы транспортного налога.
Содержание
Старая система классификации (1945—1966)
Старая система использовалась с 1945 года. Новая система была введена в 1966 году, но ещё долгое время после этого выпускались автомобили с номером модели по старому стандарту, например ГАЗ-24.
Автомобилям присваивались обозначения, которые включали буквенное обозначение завода-изготовителя и порядковый номер модели, назначенный из выделенного каждому из заводов страны диапазона.
Числа | Завод | Пример |
---|---|---|
1 — 99 | ГАЗ | ГАЗ-14 |
100 — 199 | ЗИС, впоследствии ЗИЛ | ЗИЛ-130 |
200 — 249 | ЯАЗ, впоследствии КрАЗ | ЯАЗ-200 |
250 — 299 | Новосибирский автозавод НАЗ существовал до 1949 года, после чего диапазон передан КрАЗ-у |
КрАЗ-255 |
350 — 399 | УралЗИС, впоследствии УралАЗ | Урал-375 |
400 — 449 | Москвич (ЗМА, МЗМА, АЗЛК), Иж | Москвич-412 |
450 — 484 | УАЗ | УАЗ-452, УАЗ-469 |
485 — 499 | Днепропетровский автозавод — ДАЗ, существовал до 1951 года | ДАЗ-485 |
500 — 549 | МАЗ, БелАЗ, МоАЗ | МАЗ-500, БелАЗ-540 |
550 — 599 | Мытищинский машиностроительный завод — ММЗ | ЗИЛ-ММЗ-555 |
600 — 649 | Кутаисский автозавод - КАЗ | КАЗ-608 |
650 — 674 | Горьковский завод автобусов — ГЗА позднее передан Павловскому (ПАЗ) и Курганскому (КАвЗ) автобусным заводам |
ПАЗ-652 |
675 — 694 | Ликинский автобусный завод — ЛиАЗ | ЛиАЗ-677 |
695 — 699 | Львовский автобусный завод — ЛАЗ | ЛАЗ-695 |
700 — 899 | ЕрАЗ, автоприцепы | ЕрАЗ-762, ОдАЗ-885 |
940 — 949 | Тартуский авторемонтный завод — АРТ | ТА-942 |
965 — 974 | ЗАЗ, ЛуАЗ | ЗАЗ-968, ЛуАЗ-967 |
975 — 999 | РАФ | РАФ-977 |
Эта система диапазонов нередко нарушалась. Например, МАЗ-200 и МАЗ-205, КАЗ-585, КАвЗ-685 имели номера не из своего диапазона. А при передаче автомобиля с одного завода на другой его цифровое обозначение нередко сохранялось, менялась только буквенная часть — например, вариант автобуса ГЗА-651, выпускавшийся в Латвии, обозначался как РАФ-651.
Современная система классификации
Современная система, документированная отраслевой нормалью ОН 025270-66, была впервые применена в 1966 году, и до сих пор официально используется в России, хотя не все производители придерживаются её в полном объёме.
В соответствии с ней полное название модели состоит из названия автозавода (например ВАЗ) и номера автомобиля (например 2108).
Первая цифра
Первая цифра указывает на класс транспортного средства
- Для легковых автомобилей, класс определяется согласно объёму двигателя и сухой массе:
Цифра | Класс | Группа | Рабочий объём двигателя, см³ | Сухая масса, кг | Примеры (включая модели с номерами, присвоенными по старой системе) |
---|---|---|---|---|---|
1 | Особо малый | Первая | до 849 | до 649 | ЗАЗ-965, ВАЗ-1111 «Ока» |
Вторая | 850…1099 | 650…799 | «Москвич-400», ЗАЗ-1102 «Таврия» | ||
2 | Малый | Первая | 1 100… 1299 | 800…899 | «Москвич-402», ВАЗ-2101 |
Вторая | 1 300…1 499 | 900…1 049 | «Москвич-408», ВАЗ-2103 | ||
Третья | 1 500…1 799 | 1 050…1 149 | «Москвич-412», ВАЗ-2106 | ||
3 | Средний | Первая | 1 800…2 499 | 1 150…1 299 | ГАЗ-М-20 «Победа» |
Вторая | 2 500…3 499 | 1 300…1 499 | ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-3102 «Волга» | ||
4 | Большой | Первая | 3 500…4 999 | 1 500…1 899 | ЗИМ (ГАЗ-12) |
Вторая | 5 000 и более | 1 900 и более | ГАЗ-13 «Чайка» | ||
5 | Высший | — | (не регламентируется) | ЗИЛ-111, ЗИЛ-4104 |
- Для грузовых автомобилей, класс определяется согласно полной массе:
цифра | масса, кг |
---|---|
1 | менее 1200 |
2 | 1200 — 2000 |
3 | 2000 — 8000 |
4 | 8000 — 14000 |
5 | 14000 — 20000 |
6 | 20000 — 40000 |
7 | более 40000 |
- Для автобусов, класс определяется согласно длине:
цифра | длина, м |
---|---|
2 | короче 5.5 м |
3 | 6 м — 7.5 м |
4 | 8 м — 9.5 м |
5 | 10.5 м — 12 м |
6 | длиннее 16 м |
- Для прицепов, первая цифра индекса — 8
- Для полуприцепов и роспусков, первая цифра индекса — 9
Вторая цифра
Вторая цифра обозначает тип транспортного средства:
цифра | тип |
---|---|
1 | легковой автомобиль |
2 | автобус |
3 | грузовой автомобиль |
4 | тягач |
5 | самосвал |
6 | автоцистерна |
7 | фургон |
8 | - |
9 | специальный транспорт |
Третья и четвертая цифры обозначают фабричное число модели. Пятая цифра не обязательна и указывает на модификацию основной модели. Шестая цифра первоначально использовалась для обозначения экспортных вариантов:
цифра | исполнение |
---|---|
1 | для холодного климата |
4 | экспортное исполнение, для стран с левосторонним движением |
6 | экспортное исполнение, для умеренного климата |
7 | экспортное исполнение, для тропического климата |
8,9 | другие экспортные исполнения |
Однако это не всегда так (см. ниже).
Примеры
ВАЗ-21063: Автомобиль производства Волжского автомобильного завода, малый класс с двигателем объёмом от 1200 см³ до 1800 см³ (2), пассажирское транспортное средство (1), автомобиль шестой модели (06), третьей модификации (3).
ГАЗ-3302: Автомобиль производства Горьковского автомобильного завода, полная масса от 2 до 8 тонн (3), бортовой грузовик либо автошасси под установку специализированных кузовов или надстроек (3), автомобиль второй модели (02), базовый заднеприводной вариант (4×2) со стандартной колёсной базой и однорядной кабиной. ГАЗ-33023 — заднеприводной вариант с удлинённой базой и двухрядной кабиной, ГАЗ-33027 — полноприводной вариант (4×4) со стандартной базой и однорядной кабиной, но ГАЗ-330237 — это не экспортное исполнение ГАЗ-33023 для тропических стран, а гибрид 33023+33027 (полноприводный с удлинённой базой и двухрядной кабиной).
ВАЗ-21018, ВАЗ-21019 — варианты автомобиля ВАЗ-21011 с роторно-поршневыми двигателями (соответственно ВАЗ-311 и ВАЗ-411), а не экспортные варианты.
Будущее системы
Будущее стандарта неясно. Не все производители придерживаются его в полном объёме. Например, ВАЗ оставил присвоенные в начале 90-х годов моделям семейства LADA Kalina цифровые индексы ВАЗ-1117, −1118 и −1119, несмотря на то, что в наши дни они оснащаются двигателями рабочим объёмом 1,4 и 1,6 л., что не соответствует ранее заявленным характеристикам. С постановкой на конвейер семейств Lada Granta и Lada Kalina 2 эта ошибка была исправлена: преемница универсала ВАЗ-1117 называется ВАЗ-2194, а преемницы седана ВАЗ-1118 и хэтчбека ВАЗ-1119 называются ВАЗ-2190 и ВАЗ-2192 соответственно. Lada XRAY уже не имеет своего цифрового индекса.
Не все автомобили КамАЗ соответствуют системе обозначения. Так, модели 65207 и 65206 не являются самосвалами.
Свою систему обозначения автомобилей в 1996 году ввёл КрАЗ.
Грузовые автомобили (за исключением марки Урал) Группы ГАЗ семейства Next не имеют цифрового индекса.
Напишите отзыв о статье "Системы классификации автотранспорта в СССР и России"
Ссылки
(рус.) [www.nntu.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/s1_2.htm Короткое описание системы]
- Список моделей отечественного автотранспорта по нормали ОН 025270-66 и VIN кодам
- Список моделей отечественного автотранспорта по системе 1945 г.
Отрывок, характеризующий Системы классификации автотранспорта в СССР и России
– А вот как, – отвечал Николай. – Вы мне сказали, что это от меня зависит; я не люблю Анну Михайловну и не люблю Бориса, но они были дружны с нами и бедны. Так вот как! – и он разорвал вексель, и этим поступком слезами радости заставил рыдать старую графиню. После этого молодой Ростов, уже не вступаясь более ни в какие дела, с страстным увлечением занялся еще новыми для него делами псовой охоты, которая в больших размерах была заведена у старого графа.Уже были зазимки, утренние морозы заковывали смоченную осенними дождями землю, уже зелень уклочилась и ярко зелено отделялась от полос буреющего, выбитого скотом, озимого и светло желтого ярового жнивья с красными полосами гречихи. Вершины и леса, в конце августа еще бывшие зелеными островами между черными полями озимей и жнивами, стали золотистыми и ярко красными островами посреди ярко зеленых озимей. Русак уже до половины затерся (перелинял), лисьи выводки начинали разбредаться, и молодые волки были больше собаки. Было лучшее охотничье время. Собаки горячего, молодого охотника Ростова уже не только вошли в охотничье тело, но и подбились так, что в общем совете охотников решено было три дня дать отдохнуть собакам и 16 сентября итти в отъезд, начиная с дубравы, где был нетронутый волчий выводок.
В таком положении были дела 14 го сентября.
Весь этот день охота была дома; было морозно и колко, но с вечера стало замолаживать и оттеплело. 15 сентября, когда молодой Ростов утром в халате выглянул в окно, он увидал такое утро, лучше которого ничего не могло быть для охоты: как будто небо таяло и без ветра спускалось на землю. Единственное движенье, которое было в воздухе, было тихое движенье сверху вниз спускающихся микроскопических капель мги или тумана. На оголившихся ветвях сада висели прозрачные капли и падали на только что свалившиеся листья. Земля на огороде, как мак, глянцевито мокро чернела, и в недалеком расстоянии сливалась с тусклым и влажным покровом тумана. Николай вышел на мокрое с натасканной грязью крыльцо: пахло вянущим лесом и собаками. Чернопегая, широкозадая сука Милка с большими черными на выкате глазами, увидав хозяина, встала, потянулась назад и легла по русачьи, потом неожиданно вскочила и лизнула его прямо в нос и усы. Другая борзая собака, увидав хозяина с цветной дорожки, выгибая спину, стремительно бросилась к крыльцу и подняв правило (хвост), стала тереться о ноги Николая.
– О гой! – послышался в это время тот неподражаемый охотничий подклик, который соединяет в себе и самый глубокий бас, и самый тонкий тенор; и из за угла вышел доезжачий и ловчий Данило, по украински в скобку обстриженный, седой, морщинистый охотник с гнутым арапником в руке и с тем выражением самостоятельности и презрения ко всему в мире, которое бывает только у охотников. Он снял свою черкесскую шапку перед барином, и презрительно посмотрел на него. Презрение это не было оскорбительно для барина: Николай знал, что этот всё презирающий и превыше всего стоящий Данило всё таки был его человек и охотник.
– Данила! – сказал Николай, робко чувствуя, что при виде этой охотничьей погоды, этих собак и охотника, его уже обхватило то непреодолимое охотничье чувство, в котором человек забывает все прежние намерения, как человек влюбленный в присутствии своей любовницы.
– Что прикажете, ваше сиятельство? – спросил протодиаконский, охриплый от порсканья бас, и два черные блестящие глаза взглянули исподлобья на замолчавшего барина. «Что, или не выдержишь?» как будто сказали эти два глаза.
– Хорош денек, а? И гоньба, и скачка, а? – сказал Николай, чеша за ушами Милку.
Данило не отвечал и помигал глазами.
– Уварку посылал послушать на заре, – сказал его бас после минутного молчанья, – сказывал, в отрадненский заказ перевела, там выли. (Перевела значило то, что волчица, про которую они оба знали, перешла с детьми в отрадненский лес, который был за две версты от дома и который был небольшое отъемное место.)
– А ведь ехать надо? – сказал Николай. – Приди ка ко мне с Уваркой.
– Как прикажете!
– Так погоди же кормить.
– Слушаю.
Через пять минут Данило с Уваркой стояли в большом кабинете Николая. Несмотря на то, что Данило был не велик ростом, видеть его в комнате производило впечатление подобное тому, как когда видишь лошадь или медведя на полу между мебелью и условиями людской жизни. Данило сам это чувствовал и, как обыкновенно, стоял у самой двери, стараясь говорить тише, не двигаться, чтобы не поломать как нибудь господских покоев, и стараясь поскорее всё высказать и выйти на простор, из под потолка под небо.
Окончив расспросы и выпытав сознание Данилы, что собаки ничего (Даниле и самому хотелось ехать), Николай велел седлать. Но только что Данила хотел выйти, как в комнату вошла быстрыми шагами Наташа, еще не причесанная и не одетая, в большом, нянином платке. Петя вбежал вместе с ней.
– Ты едешь? – сказала Наташа, – я так и знала! Соня говорила, что не поедете. Я знала, что нынче такой день, что нельзя не ехать.
– Едем, – неохотно отвечал Николай, которому нынче, так как он намеревался предпринять серьезную охоту, не хотелось брать Наташу и Петю. – Едем, да только за волками: тебе скучно будет.
– Ты знаешь, что это самое большое мое удовольствие, – сказала Наташа.
– Это дурно, – сам едет, велел седлать, а нам ничего не сказал.
– Тщетны россам все препоны, едем! – прокричал Петя.
– Да ведь тебе и нельзя: маменька сказала, что тебе нельзя, – сказал Николай, обращаясь к Наташе.
– Нет, я поеду, непременно поеду, – сказала решительно Наташа. – Данила, вели нам седлать, и Михайла чтоб выезжал с моей сворой, – обратилась она к ловчему.
И так то быть в комнате Даниле казалось неприлично и тяжело, но иметь какое нибудь дело с барышней – для него казалось невозможным. Он опустил глаза и поспешил выйти, как будто до него это не касалось, стараясь как нибудь нечаянно не повредить барышне.
Старый граф, всегда державший огромную охоту, теперь же передавший всю охоту в ведение сына, в этот день, 15 го сентября, развеселившись, собрался сам тоже выехать.
Через час вся охота была у крыльца. Николай с строгим и серьезным видом, показывавшим, что некогда теперь заниматься пустяками, прошел мимо Наташи и Пети, которые что то рассказывали ему. Он осмотрел все части охоты, послал вперед стаю и охотников в заезд, сел на своего рыжего донца и, подсвистывая собак своей своры, тронулся через гумно в поле, ведущее к отрадненскому заказу. Лошадь старого графа, игреневого меренка, называемого Вифлянкой, вел графский стремянной; сам же он должен был прямо выехать в дрожечках на оставленный ему лаз.
Всех гончих выведено было 54 собаки, под которыми, доезжачими и выжлятниками, выехало 6 человек. Борзятников кроме господ было 8 человек, за которыми рыскало более 40 борзых, так что с господскими сворами выехало в поле около 130 ти собак и 20 ти конных охотников.
Каждая собака знала хозяина и кличку. Каждый охотник знал свое дело, место и назначение. Как только вышли за ограду, все без шуму и разговоров равномерно и спокойно растянулись по дороге и полю, ведшими к отрадненскому лесу.
Как по пушному ковру шли по полю лошади, изредка шлепая по лужам, когда переходили через дороги. Туманное небо продолжало незаметно и равномерно спускаться на землю; в воздухе было тихо, тепло, беззвучно. Изредка слышались то подсвистыванье охотника, то храп лошади, то удар арапником или взвизг собаки, не шедшей на своем месте.