Обь-Иртышское речное пароходство
| Обь-Иртышское речное пароходство | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание | |
| Основатели |
Совет Министров РСФСР |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Кормышов Евгений Иванович |
| Отрасль |
водный транспорт |
| Дочерние компании |
ООО «Сергинский речной порт» |
| Сайт |
[oirp.ru/ oirp.ru] |
«Обь-Иртышское речное пароходство» (полное название — Акционерное общество «Обь-Иртышское речное пароходство», АО «ОИРП») — российская транспортная компания, штаб-квартира которой находится в Тюмени. Играет большую роль в обеспечении грузоперевозок, северного завоза в Западной Сибири России, а также в освоении газо-нефтеносных районов Крайнего севера.
Содержание
История
АО «ОИРП» было образовано Постановлением Совета Министров РСФСР в 1982 году. Необходимость создания предприятия была вызвана активным освоением недр Тюменской области и, как следствие, возрастающим объемом грузоперевозок. Суда доставляли добываемую на месторождениях региона нефть танкерами и нефтеналивными баржами на Омский нефтеперерабатывающий завод, а строительные грузы для сооружения нефте и газопроводов на север региона. [1].
Руководство компании
АО «ОИРП», а также дочерние предприятия находятся под управлением управляющей организации ООО «Межрегионфлот» по договору передачи полномочий единоличного исполнительного органа.
Генеральный директор ООО «Межрегионфлот» — Кормышов Евгений Иванович. Заместитель генерального директора — Томаш Леонид Яношович[2].
Деятельность
В настоящее время география деятельности компании простирается от Ямала до Каспия. 30 лет флот АО «ОИРП» ежегодно участвует в перевозке по Севморпути тяжеловесного крупногабаритного оборудования для строительства и развития производств нефтегазоконденсатных комбинатов в Западной Сибири (Омск, Тобольск, Томск, Сургут, Уренгой и др.), предприятий энергетики ( Нижневартовск, Серов, Нягань и др.). Сегодня флот пароходства морского прибрежного плавания насчитывает 138 барж общим тоннажом 270 тыс.тонн, в том числе баржи с аппарелями для выгрузки тяжеловесов методом РО-РО, 53 единицы самоходного флота мощностью каждый от 300 до 2400 л.с., имеющие современное навигационное оборудование, укомплектованные опытными дипломированными судоводителями [3]. За последние 5 лет речники пароходства завезли более 2-х млн тонн грузов в Харасавэй и по р. Морды-Яха для Бованенковского газоконденсатного месторождения, участвуют в перевозке грузов в Сабетту и Се-Яху.
В структуру АО «ОИРП» входит комплекс дочерних, зависимых предприятий. Среди них - речные порты в Салехарде, Уренгое, Сургуте, Нефтеюганске, Сергино, Тюмени; ремонтные предприятия «Судоремонт Тюмень» и «Судоремонт Сумкино» (Тобольск); судоходные компании «Севернефтегазфлот» (Архангельск) и «Астрахань Обь-Иртышфлот».
Помимо перевозки грузов по внутренним речным и морским путям, АО «ОИРП» оказывает следующие услуги:
- погрузочно-разгрузочные работы и хранение грузов;
- прием грузов с железной дороги в речные порты и работа со смежными видами транспорта;
- конструкторская деятельность по переоборудованию судов;
- проектирование, изготовление, установка и обслуживание зимних и круглогодичных переправ для обеспечения проезда через водные преграды;
- ремонт судового радионавигационного оборудования и обеспечение судовой радиосвязи;
- добыча и поставка строительного песка и щебня.
В навигацию 2014 года перевезено 1 028,81 тыс.тонн грузов. Предприятие по праву считается основой транспортной системы Обь-Иртышского бассейна и является доминирующим перевозчиком на участке Северного морского пути от Архангельска до устья Оби, на реки Обь, Иртыш, Тобол, Таз, Пур, Сабетта-Яха, Нурма-Яха и др..
На протяжении многих лет АО «ОИРП» работает на грузо-пассажирской паромной линии Салехард-Приобье-Салехард, которая является единственной артерией, по которой автотранспорт из Салехарда попадает на большую землю. За навигацию 2014 года перевезено 5 570 автомашин. Осуществляется продажа билетов на паромную переправу онлайн на сайте ОИРПа [4].
Дочерние и зависимые предприятия ОИРПа
- ООО «Сергинский речной порт»
- ООО «Уренгойский речной порт»
- ОАО «Салехардский речной порт»
- ООО «Речной порт Нефтеюганск»
- ОАО «Тюменский речной порт»
- ООО «Сургутский речной порт»
- ООО «Тюменьсвязьфлот»
- ООО «Севернефтегазфлот»
- ООО «Астрахань Обь-Иртышфлот»
- ООО «Судоремонт Тюмень»
- ООО «Судоремонт Сумкино»
Напишите отзыв о статье "Обь-Иртышское речное пароходство"
Примечания
- ↑ [oirp.ru/index.php/homemain/history История ОИРПа]
- ↑ [oirp.ru/index.php/homemain/managemen Руководство ОИРПа]
- ↑ [oirp.ru/index.php/homemain/own-flot Флот ОИРПа]
- ↑ [oirp.ru/index.php/pagare билеты на паромную переправу онлайн]
- ↑ [oirp.ru/index.php/category-blog/gruppa-kompanij Дочерние и зависимые предприятия ОИРПа]
Ссылки
- [oirp.ru/ Сайт Обь-Иртышского речного пароходства]
Отрывок, характеризующий Обь-Иртышское речное пароходство
Пьер слез и, остановившись, разговорился с доктором, объясняя ему свое намерение участвовать в сражении.Доктор посоветовал Безухову прямо обратиться к светлейшему.
– Что же вам бог знает где находиться во время сражения, в безызвестности, – сказал он, переглянувшись с своим молодым товарищем, – а светлейший все таки знает вас и примет милостиво. Так, батюшка, и сделайте, – сказал доктор.
Доктор казался усталым и спешащим.
– Так вы думаете… А я еще хотел спросить вас, где же самая позиция? – сказал Пьер.
– Позиция? – сказал доктор. – Уж это не по моей части. Проедете Татаринову, там что то много копают. Там на курган войдете: оттуда видно, – сказал доктор.
– И видно оттуда?.. Ежели бы вы…
Но доктор перебил его и подвинулся к бричке.
– Я бы вас проводил, да, ей богу, – вот (доктор показал на горло) скачу к корпусному командиру. Ведь у нас как?.. Вы знаете, граф, завтра сражение: на сто тысяч войска малым числом двадцать тысяч раненых считать надо; а у нас ни носилок, ни коек, ни фельдшеров, ни лекарей на шесть тысяч нет. Десять тысяч телег есть, да ведь нужно и другое; как хочешь, так и делай.
Та странная мысль, что из числа тех тысяч людей живых, здоровых, молодых и старых, которые с веселым удивлением смотрели на его шляпу, было, наверное, двадцать тысяч обреченных на раны и смерть (может быть, те самые, которых он видел), – поразила Пьера.
Они, может быть, умрут завтра, зачем они думают о чем нибудь другом, кроме смерти? И ему вдруг по какой то тайной связи мыслей живо представился спуск с Можайской горы, телеги с ранеными, трезвон, косые лучи солнца и песня кавалеристов.
«Кавалеристы идут на сраженье, и встречают раненых, и ни на минуту не задумываются над тем, что их ждет, а идут мимо и подмигивают раненым. А из этих всех двадцать тысяч обречены на смерть, а они удивляются на мою шляпу! Странно!» – думал Пьер, направляясь дальше к Татариновой.
У помещичьего дома, на левой стороне дороги, стояли экипажи, фургоны, толпы денщиков и часовые. Тут стоял светлейший. Но в то время, как приехал Пьер, его не было, и почти никого не было из штабных. Все были на молебствии. Пьер поехал вперед к Горкам.
Въехав на гору и выехав в небольшую улицу деревни, Пьер увидал в первый раз мужиков ополченцев с крестами на шапках и в белых рубашках, которые с громким говором и хохотом, оживленные и потные, что то работали направо от дороги, на огромном кургане, обросшем травою.
Одни из них копали лопатами гору, другие возили по доскам землю в тачках, третьи стояли, ничего не делая.
Два офицера стояли на кургане, распоряжаясь ими. Увидав этих мужиков, очевидно, забавляющихся еще своим новым, военным положением, Пьер опять вспомнил раненых солдат в Можайске, и ему понятно стало то, что хотел выразить солдат, говоривший о том, что всем народом навалиться хотят. Вид этих работающих на поле сражения бородатых мужиков с их странными неуклюжими сапогами, с их потными шеями и кое у кого расстегнутыми косыми воротами рубах, из под которых виднелись загорелые кости ключиц, подействовал на Пьера сильнее всего того, что он видел и слышал до сих пор о торжественности и значительности настоящей минуты.
Пьер вышел из экипажа и мимо работающих ополченцев взошел на тот курган, с которого, как сказал ему доктор, было видно поле сражения.
Было часов одиннадцать утра. Солнце стояло несколько влево и сзади Пьера и ярко освещало сквозь чистый, редкий воздух огромную, амфитеатром по поднимающейся местности открывшуюся перед ним панораму.
Вверх и влево по этому амфитеатру, разрезывая его, вилась большая Смоленская дорога, шедшая через село с белой церковью, лежавшее в пятистах шагах впереди кургана и ниже его (это было Бородино). Дорога переходила под деревней через мост и через спуски и подъемы вилась все выше и выше к видневшемуся верст за шесть селению Валуеву (в нем стоял теперь Наполеон). За Валуевым дорога скрывалась в желтевшем лесу на горизонте. В лесу этом, березовом и еловом, вправо от направления дороги, блестел на солнце дальний крест и колокольня Колоцкого монастыря. По всей этой синей дали, вправо и влево от леса и дороги, в разных местах виднелись дымящиеся костры и неопределенные массы войск наших и неприятельских. Направо, по течению рек Колочи и Москвы, местность была ущелиста и гориста. Между ущельями их вдали виднелись деревни Беззубово, Захарьино. Налево местность была ровнее, были поля с хлебом, и виднелась одна дымящаяся, сожженная деревня – Семеновская.
Все, что видел Пьер направо и налево, было так неопределенно, что ни левая, ни правая сторона поля не удовлетворяла вполне его представлению. Везде было не доле сражения, которое он ожидал видеть, а поля, поляны, войска, леса, дымы костров, деревни, курганы, ручьи; и сколько ни разбирал Пьер, он в этой живой местности не мог найти позиции и не мог даже отличить ваших войск от неприятельских.
