Одавара (станция)
小田原駅 (Станция Одавара)
| |
Местонахождение | |
---|---|
Префектура | Канагава |
Город | Одавара |
Адрес | 1-тёмэ, Сакаэтё |
История | |
Год открытия | 21 октября 1920 года (9ый год периода Тайсё) |
Прочая информация | |
Оператор | ■JR East ■JR Central ■JR Freight Odakyu Electric Railway Hakone Tozan Railway Izu-Hakone Railway |
Линии | JR Central: ■Токайдо-синкансэн JR East: ■Линия Токайдо ■Линия Сёнан-Синдзюку Odakyū: ■Линия Одавара Hakone Tozan Railway: ■Линия Хаконэ-Тодзан Izuhakone Railway: Линия Дайюдзан |
Станция Одавара (яп. 小田原駅 одавара эки) — железнодорожная станция, расположенная в городе Одавара префектуры Канагава.
Большинство трафика на станции Одавара в основном от местных жителей, которые живут вне Иокогамы и Токио, однако некоторые люди приезжают на поезде для того чтобы посетить замок Одавара, а также Хаконэ.
Содержание
Линии
- East Japan Railway Company
- Central Japan Railway Company
- Odakyu Electric Railway
- Hakone Tozan Railway
- Izu-Hakone Railway
Планировка станции
Izu-Hakone Railway
1,2 | ■Линия Дайюдзан | Сагами-Нумата, Дайюдзан |
JR East
3 | ■Линия Токайдо | Атами, Нумадзу, (Линия Ито) Ито |
4 | ■Линия Токайдо | Атами, Нумадзу, (Линия Ито) Ито |
■Линия Токайдо | Хирацука, Иокогама, Токио | |
5 | ■Линия Токайдо | Хирацука, Иокогама, Токио |
■Линия Сёнан-Синдзюку | Сибуя, Синдзюку, Омия | |
6 | ■Линия Токайдо | Хирацука, Иокогама, Токио |
Одакю/Хаконэ-Тодзан
7 | ■Линия Хаконэ-Тодзан | Хаконэ-Юмото |
■Линия Одавара (Одакю) | Только выход | |
8 | ■Линия Одавара | только выход (платформа #9 использует тот же путь) |
9 | ■Линия Одавара | Сагами-Оно, Синдзюку, Кита-Сэндзю (платформа #8 использует тот же путь) |
10 | ■Линия Одавара | Сагами-Оно, Синдзюку, Кита-Сэндзю |
11 | ■Линия Хаконэ-Тодзан | Хаконэ-Юмото |
JR Central
13 | ■Токайдо-синкансэн | Нагоя, Син-Осака, (Санъё-синкансэн) Хаката |
14 | ■Токайдо-синкансэн | Токио |
Близлежащие станции
« | Вид обслуживания | » | ||
---|---|---|---|---|
East Japan Railway Company | ||||
Линия Токайдо | ||||
Камономия | Local | Хаякава | ||
Кодзу | Rapid | Хаякава | ||
Кодзу | Commuter Rapid | Конечная станция | ||
Линия Сёнан-Синдзюку | ||||
Камономия | Rapid | Конечная станция | ||
Кодзу | Special Rapid | Конечная станция | ||
Central Japan Railway Company | ||||
Токайдо-синкансэн | ||||
Син-Иокогама | - | Атами | ||
Линия Одавара/Линия Хаконэ-Тодзан | ||||
Асигара | Local | Хаконэ-Итабаси | ||
Асигара | Express (большинство) | Хаконэ-Итабаси | ||
Син-Мацуда | Express (majority) | Хаконэ-Итабаси | ||
Син-Мацуда | Rapid Express | Конечная станция | ||
Линия Дайюдзан | ||||
Конечная станция | - | Мидоритё |
Напишите отзыв о статье "Одавара (станция)"
Ссылки
- [www.odakyu.jp/station/odawara/ — Информация по станции Одакю] (яп.)
- [www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=382 — Информация по станции JR East] (яп.)
- [railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/odawara/ — Информация по станции Central] (яп.)
--- Линия Такасаки - Линия Токайдо ---
Маэбаси ↔ Син-Маэбаси ↔ Ино ↔ Такасаки-Тон-Ямати ↔ Такасаки ↔ Курагано ↔ Синмати ↔ Дзимбохара ↔ Хондзё ↔ Окабэ ↔ Фукая ↔ Кугохара ↔ Кумагая ↔ Гёда↔ Фукиаге ↔ Кита-Коносу ↔ Коносу ↔ Китамото ↔ Окэгава ↔ Кита-Агэо ↔ Агэо ↔ Мияхара ↔ Омия ↔ Акабанэ ↔ Икэбукуро ↔ Синдзюку ↔ Сибуя ↔ Эбису ↔ Осаки ↔ Мусаси-Косуги ↔ Иокогама ↔ Тоцука ↔ Офуна ↔ Фудзисава ↔ Цудзидо ↔ Тигасаки ↔ Хирацука ↔ Ойсо ↔ Ниномия ↔ Кодзу ↔ Канономия ↔ Одавара
--- Линия Уцуномия - Линия Йокосука ---
Уцуномия ↔ Судзумэномия ↔ Исибаси ↔ Дзити-идай ↔ Коганэй ↔ Ояма ↔ Мамада ↔ Ноги ↔ Кога ↔ Курихаси ↔ Хигаси-васиномия ↔ Куки ↔ Син-Сираока ↔ Сираока ↔ Хасуда ↔ Хигаси-Омия ↔ Торо ↔ Омия ↔ Акабанэ ↔ Икэбукуро ↔ Синдзюку ↔ Сибуя ↔ Эбису ↔ Осаки ↔ Ниси-Ой ↔ Мусаси-Косуги ↔ Син-Кавасаки ↔ Иокогама ↔ Ходогая ↔ Хигаси-Тоцука ↔ Тоцука ↔ Офуна ↔ Кита-Камакура ↔ Камакура ↔ Дзуси
Синдзюку ↔ Минами-Синдзюку ↔ Сангубаси ↔ Ёёги-Хатиман ↔ (до станций Торидэ, Кита-Аясэ, Аясэ>>) Ёёги-Уэхара ↔ Хигаси-Китадзава ↔ Симо-Китадзава ↔ Сэтагая-Дайта ↔ Умэгаока ↔ Готокудзи ↔ Кёдо ↔ Титосэ-Фунабаси ↔ Сосигая-Окура ↔ Сэйдзёгакуэн-маэ ↔ Китами ↔ Комаэ ↔ Идзуми-Тамагава ↔ Ноборито ↔ Мукогаока-Юэн ↔ Икута ↔ Ёмиури-Рандо-Маэ ↔ Юригаока ↔ Син-Юригаока (>> до станции Каракида на линии Тама) ↔ Какио ↔ Цурукава ↔ Тамагавагакуэн-маэ ↔ Матида ↔ Сагами-Оно ↔ (>> до станций Фудзисава, Катасэ-Эносима на линии Эносима) ↔ Одакю-Сагамихара ↔ Собудай-маэ ↔ Дзама ↔ Эбина↔ Ацуги ↔ Хон-Ацуги ↔ Аико-Исида ↔ Исэхара ↔ Цурумаки-Онсэн ↔ Токайдайгаку-маэ ↔ Хадано ↔ Сибусава ↔ Син-Мацуда ↔ Кайсэй ↔ Каяма ↔ Томидзу ↔ Хотаруда ↔ Асигара ↔ Одавара
(Линия Одавара) << Одавара - Хаконэ-Итабаси - Кадзамацури - Ируида - Хаконэ-Юмото - Тономсава - Охирадай - Мияносита - Ковакидани - Тёкокуномори - Гора
Гора - Коэн-Симо - Коэн-Ками - Нака-гора - Ками-Гора - Сондзан
|
Координаты: 35°15′23″ с. ш. 139°09′18″ в. д. / 35.25639° с. ш. 139.15500° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=35.25639&mlon=139.15500&zoom=14 (O)] (Я)
Отрывок, характеризующий Одавара (станция)
В первых числах октября к Кутузову приезжал еще парламентер с письмом от Наполеона и предложением мира, обманчиво означенным из Москвы, тогда как Наполеон уже был недалеко впереди Кутузова, на старой Калужской дороге. Кутузов отвечал на это письмо так же, как на первое, присланное с Лористоном: он сказал, что о мире речи быть не может.
Вскоре после этого из партизанского отряда Дорохова, ходившего налево от Тарутина, получено донесение о том, что в Фоминском показались войска, что войска эти состоят из дивизии Брусье и что дивизия эта, отделенная от других войск, легко может быть истреблена. Солдаты и офицеры опять требовали деятельности. Штабные генералы, возбужденные воспоминанием о легкости победы под Тарутиным, настаивали у Кутузова об исполнении предложения Дорохова. Кутузов не считал нужным никакого наступления. Вышло среднее, то, что должно было совершиться; послан был в Фоминское небольшой отряд, который должен был атаковать Брусье.
По странной случайности это назначение – самое трудное и самое важное, как оказалось впоследствии, – получил Дохтуров; тот самый скромный, маленький Дохтуров, которого никто не описывал нам составляющим планы сражений, летающим перед полками, кидающим кресты на батареи, и т. п., которого считали и называли нерешительным и непроницательным, но тот самый Дохтуров, которого во время всех войн русских с французами, с Аустерлица и до тринадцатого года, мы находим начальствующим везде, где только положение трудно. В Аустерлице он остается последним у плотины Аугеста, собирая полки, спасая, что можно, когда все бежит и гибнет и ни одного генерала нет в ариергарде. Он, больной в лихорадке, идет в Смоленск с двадцатью тысячами защищать город против всей наполеоновской армии. В Смоленске, едва задремал он на Молоховских воротах, в пароксизме лихорадки, его будит канонада по Смоленску, и Смоленск держится целый день. В Бородинский день, когда убит Багратион и войска нашего левого фланга перебиты в пропорции 9 к 1 и вся сила французской артиллерии направлена туда, – посылается никто другой, а именно нерешительный и непроницательный Дохтуров, и Кутузов торопится поправить свою ошибку, когда он послал было туда другого. И маленький, тихенький Дохтуров едет туда, и Бородино – лучшая слава русского войска. И много героев описано нам в стихах и прозе, но о Дохтурове почти ни слова.
Опять Дохтурова посылают туда в Фоминское и оттуда в Малый Ярославец, в то место, где было последнее сражение с французами, и в то место, с которого, очевидно, уже начинается погибель французов, и опять много гениев и героев описывают нам в этот период кампании, но о Дохтурове ни слова, или очень мало, или сомнительно. Это то умолчание о Дохтурове очевиднее всего доказывает его достоинства.
Естественно, что для человека, не понимающего хода машины, при виде ее действия кажется, что важнейшая часть этой машины есть та щепка, которая случайно попала в нее и, мешая ее ходу, треплется в ней. Человек, не знающий устройства машины, не может понять того, что не эта портящая и мешающая делу щепка, а та маленькая передаточная шестерня, которая неслышно вертится, есть одна из существеннейших частей машины.
10 го октября, в тот самый день, как Дохтуров прошел половину дороги до Фоминского и остановился в деревне Аристове, приготавливаясь в точности исполнить отданное приказание, все французское войско, в своем судорожном движении дойдя до позиции Мюрата, как казалось, для того, чтобы дать сражение, вдруг без причины повернуло влево на новую Калужскую дорогу и стало входить в Фоминское, в котором прежде стоял один Брусье. У Дохтурова под командою в это время были, кроме Дорохова, два небольших отряда Фигнера и Сеславина.
Вечером 11 го октября Сеславин приехал в Аристово к начальству с пойманным пленным французским гвардейцем. Пленный говорил, что войска, вошедшие нынче в Фоминское, составляли авангард всей большой армии, что Наполеон был тут же, что армия вся уже пятый день вышла из Москвы. В тот же вечер дворовый человек, пришедший из Боровска, рассказал, как он видел вступление огромного войска в город. Казаки из отряда Дорохова доносили, что они видели французскую гвардию, шедшую по дороге к Боровску. Из всех этих известий стало очевидно, что там, где думали найти одну дивизию, теперь была вся армия французов, шедшая из Москвы по неожиданному направлению – по старой Калужской дороге. Дохтуров ничего не хотел предпринимать, так как ему не ясно было теперь, в чем состоит его обязанность. Ему велено было атаковать Фоминское. Но в Фоминском прежде был один Брусье, теперь была вся французская армия. Ермолов хотел поступить по своему усмотрению, но Дохтуров настаивал на том, что ему нужно иметь приказание от светлейшего. Решено было послать донесение в штаб.