Одесский железнодорожный вокзал

Станция Одесса-Главная Одеса-Головна
Одесская железная дорога
Железнодорожный вокзал Одесса-Главная
Дата открытия:	1884
Количество платформ:	6
Количество путей:	10 пассажирских, остальные грузовой парк
Тип платформ:	боковые
Форма платформ:	прямые
Длина платформ, м:	500
Архитекторы:	В. А. Шретер (1880—1884) / Л. М. Чуприн (1952)
Выход к:	Привокзальной площади, Старосенной площади, к Куликову полю
Расположение:	65023 Одесса, Привокзальная площадь, 2
Пересадка на:	А 25, 155; Тб 7, 8, 10, 11, 14; Тм 3, 5, 10, 11, 13, 14, 26, 27, 28, 31; МТ 110, 115, 117, 121, 124, 127, 129, 145, 148, 149, 150, 175, 185, 198, 200, 201, 208, 210, 214, 215, 220А, 221, 237, 242
Расстояние до Москвы:	1510 км
Код станции:	400216
Код в «Экспресс-3»:	2208001

Одесский железнодорожный вокзал (станция Одесса-Главная) — железнодорожная станция Одесской железной дороги, главный железнодорожный вокзал Одессы.

Построен в 1880-е годы.

Расположен на Привокзальной площади между Куликовым Полем и Привозом.

История

Первое здание представляло собой строение в виде буквы «П», обращённое короткой частью с главным входом на Привокзальную площадь по оси улицы Пушкинской. Поезда входили между длинными флигелями, где были расположены платформы и упирались в короткий флигель. Такой вокзал, тупикового типа, получился потому, что в Одессе железнодорожные линии действительно оканчиваются — дальше море.

Здание вокзала разрушено во время Великой Отечественной войны в 1944 году.

Восстановлено в 1952 году по проекту Л. М. Чуприна (взамен разрушенного в последние дни фашистской оккупации Одессы в 1944 году).

Реконструирован вокзал в 2006 году.

Услуги

Прием и выдача грузобагажа предприятий, организаций и учреждений.

Продажа билетов в международном сообщении.

Продажа билетов на все пассажирские поезда.

Прием и выдача багажа.

Производство таможенных операций с багажом и грузобагажом в международном сообщении.

В здании вокзала работают 32 кассы, залы ожидания и сервисный центр.

Дальнее сообщение

По состоянию на 2015 год вокзал отправляет и принимает следующие поезда:

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
23 "Одесса"	Москва — Одесса	24 "Одесса"	Одесса — Москва
25 "Карпаты"	Львов — Одесса	26 "Карпаты"	Одесса — Львов
59 "Чайка"	Харьков — Одесса	60 "Чайка"	Одесса — Харьков
63 "Скифия"	Днепропетровск — Одесса	64 "Скифия"	Одесса — Днепропетровск
83 "Голубые Озёра"	Ковель — Одесса	84 "Голубые Озёра"	Одесса — Ковель
91	Константиновка — Одесса	92	Одесса — Константиновка
93	Минск — Одесса	94	Одесса — Минск
105 "Черноморец"	Киев — Одесса	106 "Черноморец"	Одесса — Киев
107 "Хаджибей"	Ужгород — Одесса	108 "Хаджибей"	Одесса — Ужгород
111	Умань — Одесса	112	Одесса — Умань
131/132	Хмельницкий — Херсон	131/132	Херсон — Хмельницкий
135	Черновцы — Одесса	136	Одесса — Черновцы
137	Черкассы — Одесса	138	Одесса — Черкассы
147	Киев — Одесса	148	Одесса — Киев
227*	Львов — Одесса	228*	Одесса — Львов
237*	Львов — Одесса	238*	Одесса — Львов
247*	Львов — Одесса	248*	Одесса — Львов
251*	Днепропетровск — Одесса	252*	Одесса — Днепропетровск
253*	Днепропетровск — Одесса	254*	Одесса — Днепропетровск
257*	Львов — Одесса	258*	Одесса — Львов
271*	Харьков — Одесса	272*	Одесса — Харьков
277*	Львов — Одесса	278*	Одесса — Львов
287*	Киев — Одесса	288*	Одесса — Киев
309	Херсон — Одесса	310	Одесса — Херсон
317 "Таврия"	Кривой Рог — Запорожье — Одесса	318 "Таврия"	Одесса — Запорожье — Кривой Рог
471*	Харьков — Одесса	472*	Одесса — Харьков
591	Красный Лиман — Одесса	592	Одесса — Красный Лиман
641	Кишинёв — Одесса	642	Одесса — Кишинёв
685	Измаил — Одесса	686	Одесса — Измаил
761 "Інтерсіті+"	Киев — Одесса	762 "Інтерсіті+"	Одесса — Киев
763 "Інтерсіті+"	Дарница — Одесса	764 "Інтерсіті+"	Одесса — Дарница

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

Пригородное сообщение

Пригородные электропоезда курсируют до Белгород-Днестровского, Вапнярки, Раздельной, Мигаево, Балты, Помошной и Колосовки.

Ссылки

• [www.vokzal-odessa.com/news/ Официальный сайт]  (укр.)

Одесса-Главная — Измаил

условные обозначения  ? Одесса-Главная 1508 Одеса-Малая 1506 Одеса-Поизная 1504 Блок-пост 1504 км 1502 Дальницкий переезд  Колосовка  1501 Одеса-Застава I  Раздельная I  6 Одеса-Западная 8,8 9 км 11,2 Сухий Лиман 12,5 13 км 13 13 км 16,9 Ксеньево 18,8 Имени М. А. Емца 21,4 22 км 24,3 25 км 27,4 Аккаржа Ильичёвск 35 Колгоспна 37,4 Барабой  Овидиополь  40,2 41 км 44,1 Путейская 48,6 Студенческая 50,9 Нагорная 51,1 Каролино-Бугаз 54 Лиманская 55,6 Морская 56,8 Дружба 58,2 Солнечная Днестровско-Цареградское гирло  Днестр. лиман – Чёрное море  62,3 Бугаз 68,7 Прибрежное 74,4 Шабо 80 Тира 81 Белгород-Днестровский 103,6 Кантемир 121,8 Кулевча 137 137 км 143,6 Сарата 154,8 Когильник 162 Гнаденталь 171 Арциз  Березино  3 1 км 16 Давлет-Агач 27 Главани 35 Алияга 53 Дзинилор 71 Котлабух 85 Ташбунар 107 Измаил

Отрывок, характеризующий Одесский железнодорожный вокзал

Историки, отвечая на этот вопрос, излагают нам деяния и речи нескольких десятков людей в одном из зданий города Парижа, называя эти деяния и речи словом революция; потом дают подробную биографию Наполеона и некоторых сочувственных и враждебных ему лиц, рассказывают о влиянии одних из этих лиц на другие и говорят: вот отчего произошло это движение, и вот законы его.
Но ум человеческий не только отказывается верить в это объяснение, но прямо говорит, что прием объяснения не верен, потому что при этом объяснении слабейшее явление принимается за причину сильнейшего. Сумма людских произволов сделала и революцию и Наполеона, и только сумма этих произволов терпела их и уничтожила.
«Но всякий раз, когда были завоевания, были завоеватели; всякий раз, когда делались перевороты в государстве, были великие люди», – говорит история. Действительно, всякий раз, когда являлись завоеватели, были и войны, отвечает ум человеческий, но это не доказывает, чтобы завоеватели были причинами войн и чтобы возможно было найти законы войны в личной деятельности одного человека. Всякий раз, когда я, глядя на свои часы, вижу, что стрелка подошла к десяти, я слышу, что в соседней церкви начинается благовест, но из того, что всякий раз, что стрелка приходит на десять часов тогда, как начинается благовест, я не имею права заключить, что положение стрелки есть причина движения колоколов.
Всякий раз, как я вижу движение паровоза, я слышу звук свиста, вижу открытие клапана и движение колес; но из этого я не имею права заключить, что свист и движение колес суть причины движения паровоза.
Крестьяне говорят, что поздней весной дует холодный ветер, потому что почка дуба развертывается, и действительно, всякую весну дует холодный ветер, когда развертывается дуб. Но хотя причина дующего при развертыванье дуба холодного ветра мне неизвестна, я не могу согласиться с крестьянами в том, что причина холодного ветра есть раэвертыванье почки дуба, потому только, что сила ветра находится вне влияний почки. Я вижу только совпадение тех условий, которые бывают во всяком жизненном явлении, и вижу, что, сколько бы и как бы подробно я ни наблюдал стрелку часов, клапан и колеса паровоза и почку дуба, я не узнаю причину благовеста, движения паровоза и весеннего ветра. Для этого я должен изменить совершенно свою точку наблюдения и изучать законы движения пара, колокола и ветра. То же должна сделать история. И попытки этого уже были сделаны.
Для изучения законов истории мы должны изменить совершенно предмет наблюдения, оставить в покое царей, министров и генералов, а изучать однородные, бесконечно малые элементы, которые руководят массами. Никто не может сказать, насколько дано человеку достигнуть этим путем понимания законов истории; но очевидно, что на этом пути только лежит возможность уловления исторических законов и что на этом пути не положено еще умом человеческим одной миллионной доли тех усилий, которые положены историками на описание деяний различных царей, полководцев и министров и на изложение своих соображений по случаю этих деяний.


Силы двунадесяти языков Европы ворвались в Россию. Русское войско и население отступают, избегая столкновения, до Смоленска и от Смоленска до Бородина. Французское войско с постоянно увеличивающеюся силой стремительности несется к Москве, к цели своего движения. Сила стремительности его, приближаясь к цели, увеличивается подобно увеличению быстроты падающего тела по мере приближения его к земле. Назади тысяча верст голодной, враждебной страны; впереди десятки верст, отделяющие от цели. Это чувствует всякий солдат наполеоновской армии, и нашествие надвигается само собой, по одной силе стремительности.
В русском войске по мере отступления все более и более разгорается дух озлобления против врага: отступая назад, оно сосредоточивается и нарастает. Под Бородиным происходит столкновение. Ни то, ни другое войско не распадаются, но русское войско непосредственно после столкновения отступает так же необходимо, как необходимо откатывается шар, столкнувшись с другим, с большей стремительностью несущимся на него шаром; и так же необходимо (хотя и потерявший всю свою силу в столкновении) стремительно разбежавшийся шар нашествия прокатывается еще некоторое пространство.
Русские отступают за сто двадцать верст – за Москву, французы доходят до Москвы и там останавливаются. В продолжение пяти недель после этого нет ни одного сражения. Французы не двигаются. Подобно смертельно раненному зверю, который, истекая кровью, зализывает свои раны, они пять недель остаются в Москве, ничего не предпринимая, и вдруг, без всякой новой причины, бегут назад: бросаются на Калужскую дорогу (и после победы, так как опять поле сражения осталось за ними под Малоярославцем), не вступая ни в одно серьезное сражение, бегут еще быстрее назад в Смоленск, за Смоленск, за Вильну, за Березину и далее.
В вечер 26 го августа и Кутузов, и вся русская армия были уверены, что Бородинское сражение выиграно. Кутузов так и писал государю. Кутузов приказал готовиться на новый бой, чтобы добить неприятеля не потому, чтобы он хотел кого нибудь обманывать, но потому, что он знал, что враг побежден, так же как знал это каждый из участников сражения.
Но в тот же вечер и на другой день стали, одно за другим, приходить известия о потерях неслыханных, о потере половины армии, и новое сражение оказалось физически невозможным.
Нельзя было давать сражения, когда еще не собраны были сведения, не убраны раненые, не пополнены снаряды, не сочтены убитые, не назначены новые начальники на места убитых, не наелись и не выспались люди.
А вместе с тем сейчас же после сражения, на другое утро, французское войско (по той стремительной силе движения, увеличенного теперь как бы в обратном отношении квадратов расстояний) уже надвигалось само собой на русское войско. Кутузов хотел атаковать на другой день, и вся армия хотела этого. Но для того чтобы атаковать, недостаточно желания сделать это; нужно, чтоб была возможность это сделать, а возможности этой не было. Нельзя было не отступить на один переход, потом точно так же нельзя было не отступить на другой и на третий переход, и наконец 1 го сентября, – когда армия подошла к Москве, – несмотря на всю силу поднявшегося чувства в рядах войск, сила вещей требовала того, чтобы войска эти шли за Москву. И войска отступили ещо на один, на последний переход и отдали Москву неприятелю.