Оха (аэропорт)

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Оха аэропорт»)
Перейти к: навигация, поиск
К:Википедия:Страницы на КУЛ (тип: не указан)

Оха — действующий гражданский аэропорт, расположенный в северной части Сахалинской области, в Охинском районе. Имеет неофициальное название Новостройка и может упоминаться в других материалах как Оха (Новостройка). Аэропорт является воздушными воротами Охинского района и обслуживает этот район. Аэропорт расположен в 9 километрах от районного города Оха в юго-западном направлении. До аэропорта можно добраться при помощи общественного транспорта или такси. Ежедневно из города до аэропорта и обратно ходит пассажирский автобус номер 149.

Аэропорт Оха находится на расстоянии 737 километра от областного центра города Южно-Сахалинск. Ближайшим аэропортом является аэропорт Ноглики, который находится на расстоянии 189 километров. Аэропорт находится в 7-ом часовом поясе России и местное время отличается от московского времени на +7 часов. Аэропорт Оха находится в +10 временном поясе по Гринвичу и местное время отличается от времени по Гринвичу на +10 часов (+10 UTC).

Недавно в аэропорту Оха обновился парк специальной техники на 100%: снегоочиститель, топливозаправщик, пожарный автомобиль и прочее. Данные закупки профинансировал бюджет Сахалинской области.

В аэропорту Оха планируется строительство новой взлетно-посадочной полосы. Заявки на строительства полосы принимались до 31 декабря 2015 года. Начальная цена контракта составляет 70 миллионов рублей. Причиной строительства новой взлетно-посадочной полосы является изношенность действующего полотна. Современная взлетно-посадочная полоса была построена в 1974 году и была расчитана на эксплуатацию до 1994 года, но фактически она действует 41 год и имеет крайнюю стадию износа. Отрицательное влияние на взлетно-посадочную полосу оказало землетрясение в городе Нефтегорск в 1995 году и оказывает отрицательное влияние суровый климат. По заключению специалистов Росавиации, современная полоса прослужит еще максимум 5 лет. После введения в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы планируется принимать воздушные судна Bombardier DHC-8 пассажировместимостью до 74 пассажиров, которые аэропорт принимает и сейчас но с некоторыми ограничениями. На данный момент взлетно-посадочная полоса способна принимать воздушные суда Ан-140, Bombardier DHC-8 пассажировместимостью до 54 пассажиров. Планируется строительство полосы длиной до 1600 метров. Современная полоса имеет длину 1300 метров.

ИСТОРИЯ АЭРОПОРТА

Первая посадка воздушного судна в городе Оха произошла в 1930 году легендарным летчиком М. Водопьяновым и бортмехаником Н. Аникиным во время совершения первого авиарейса по маршруту Хабаровск - Тамбовское - Мариинск - Николаевск - Оха - Александровск во времена первого освоения острова авиацией. В современное время имя М. Водопьянова присвоено 4 советским и российским самолетам: пассажирскому дальнемагистральному самолету Ил-96, пассажирскому среднемагистральному самолету Sukhoi Supejet 100, транспортному дальнемагимтральному самолету Ил-76 и стратегическому бомбардировщику Ту-160. С конца 1930-х годов, в связи с началом освоения Северного Сахалина и развития нефтяных промыслов, в Охинском районе начинается формироваться инфраструктура авиационных подразделений гражданского и военного флотов СССР. В районе залива Уркт, который находится в восточной стороне от Охи, появились 2 аэродрома, которые получили название Каталины. Один аэродром находился на берегу залива и являлся сухопутным. В основном, аэродром предназначался для посадки-взлёта советских самолетов По-2, которые работали в интересах санитарной авиации. Второй аэродром был водным и принимал гидросамолеты: советские МБР-4 и итальянские Savoia-Marchetti S.55. До Второй Мировой Войны эти аэродромы в основном использовались для доставки грузов, почты, документации, высокопоставленных лиц различных ведомств. Недалеко от аэродрома Каталины в районе бухты светлая находился аэродром НКВД СССР.

С началом Второй Мировой войны аэродромы на заливе Уркт использовались в военных целях. В 1942 году сухопутный аэродром Каталины был модернизирован и после модернизации мог принимать советские военные самолеты основных типов, состоящих на баллансе Тихоокеанского Флота СССР: И-16, И-153, ЛаГГ-3. Но, так как длина взлетно-посадочной полосы была менее 1100 метров, а ширина составляла менее 150 метров, то полоса не могла принимать ряд более тяжелых на то время воздушных судов. На период 1930-х - 1940-х годов стандартным аэродромом для взлета-посадки всех типов воздушных судов являлся аэродром длиной 1100метров и шириной 150 метров. В 1943 году гидроаэродром Каталины использовали гигантские летающие лодки МБР-6, перебрасывающие американские экипажи американских военных самолетов PV-1, В-24, B-25, подбитых над курильским островом Шумшу, с Камчатки в Среднюю Азию. В 1944 году сухопутный аэродром залива Уркт принимал пассажирские, грузовые и специальные советские самолеты Ли-2 и американские С-47 во время переброски американских экипажей американских самолетов 10-й Воздушной Армии США и авиации ВМС США. В 1945 году на сухопутном аэродроме Каталины разместился 928-й истребительный полк ВВС СССР на истребителях Як-9.

В 1947 году аэродром залива Уркт был включен в состав Южно-Сахалинского Объединенного Авиаотряда, который был сформирован в то время. В 1948 году на базе аэродрома Каталины был сформирован аэропорт. Для этого были построены 3 домика недалеко от аэродрома, в которых были расположены службы аэропорта. Из города Александровск-Сахалинский на постоянное боевое дежурство были переброшены 4 советских военных самолета По-2. Начались производиться пассажирские авиаперевозки из Хабаровска в Оху на советских самолетах Ли-2 и Ил-12.

В начале 1950-х годов с связи с появлением на авиалиниях советских пассажирских самолетов Ли-2, на которых осуществлялись пассажирские в Каталины, было принято решение о переносе аэродрома с залива Уркт в другое место. Было принято решение о переносе аэропорта в южную часть Охи. После этого, аэродром Уркт, в начале 1950-х годов был расформирован и отдан под частное строительство жилых помещений и дач. На новом месте сначала был создан аэродром. Была создана взлетно-посадочная полоса длиной 1100 метров и шириной 150 метров на грунтовой подсыпке высотой до 3,5 метров. Полоса располагалась по линии восток-северо-восток и запад-юго-запад. Такое расположение стало позволять самолетам заходить на посадку со стороны моря и со стороны суши. С южной стороны к взлетно-посадочной полосы примыкала позиция мелкокалиберной артиллерии и зенитных установок. С северной части полосы находились капониры для истребительной авиации. После строительства взлетно-посадочной полосы был сформирован аэропорт. В современное время в народе этот аэропорт называется Старый Аэропорт. Основная часть сооружений были сделаны из шлакоблока, но имелись деревянные сооружения. Контрольно-Диспетчерский Пункт был деревянным. После создания аэропорта начались производиться пассажирские авиаперевозки из Охи в Южно-Сахалинск на советских пассажирских самолетах Ли-2, но пассажирские авиаперевозки были не регулярными. Во второй половине 1950-х годов начались регулярные пассажирские авиаперевозки из Охи в Южно-Сахалинск, которые выполнялись на советских пассажирских самолетах Ил-14. В это же время прорабатывался вопрос о модернизации аэропорта с целью возможности приемки советских пассажирских самолетов Ан-10, пассажировместимостью до 112 пассажиров. Аэропорт использовался в военных и в гражданских целях.

В 1963 году в Старом аэропорту были сформирована вертолетная эскадрилья, состоящая из 4 советских вертолетов Ми-4 и 2 советских вертолетов Ми-1, которые до 1971 года работали в интересах геологов, нефтяников, рыбаков, санитарной-авиации и прочих целях.

В 1971 году аэропорт получил в эксплуатацию советский вертолет Ми-8 с турбовинтовыми двигателями и с этого момента Старый аэропорт начал осуществлять переход на эксплуатацию турбовинтовой авиационной техники. В связи с поступлением новой техники, эксплуатация аэропорта стала небезопасной и поэтому в 1971 году было принято решение о переносе аэропорта на другое место. В 1971 году аэропорт был переведён на новое, нынешнее место и получил неофициальное название Новостройка. В 1971 была реконструирована мелаллическая взлетно-посадочная полоса и после её реконструкции аэропорт начал принимать советские ближнемагистральные пассажирские и транспортные самолеты Ан-24 и Ан-26. В 1970-е годы на Севере Сахалина шло освоение и строительство нефтяных месторождений. Для выполнения этих задач понадобилось современное на те времена оборудование, которое являлось крупногабаритным. Для решения этой задачи в 1972 году была построена грунтовая полоса, которая смогла принимать транспортные самолеты Ан-12, которыми доставлялись крупногабаритное оборудование, предназначенное для освоения нефтяных месторождений. На период 1973 года эксплуатация грунтовой и металлической полос оказалась неэффективной потому, что они начали не соответствовать требованиям и обеспечению безопасности полетов и поэтому в 1973 году было принято решение о строительстве новой полосы. В 1974 началось строительство бетонной взлетно-посадочной полосы, длиной 1300 метров и шириной 42 метра, которая способна принять нагрузку до 60 тонн. В это же время было принято решение о прекращении эксплуатации аэропорта в военных целях так как в этом уже не было необходимости и с этого момента аэропорт Новостройка стал полностью гражданским. В 1978 году был введён в эксплуатацию цех Авиационно-Технической Службы, в состав которого входило 3 цеха для технического обслуживания и ремонта советских вертолетов типа Ми-8. При ангаре было оборудовано 13 стоянок для вертолетов Ми-8 и 6 стоянок на перроне для самолетов типа Ан-24, Ан-26.

На период середины 1980-х годов пассажиропоток в аэропорту составлял до 160 000 в год, а объем перевозимых грузов составлял до 16 000 тонн ежегодно. Основными направлениями были Оха - Южно-Сахалинск и Оха - Хабаровск. На период конца 1980-х годов аэропорт Новостройка располагал собственный воздушным флотом в объеме: 1 вертолет Ка-32 и 13 вертолетов Ми-8. Число персонала составляло 611 человек, из них 130 человек - это летный состав.

Начало 1990-х годов отрицательно сказалось на предприятии. Аэропорт был разделён на 3 предприятия: аэропорт Оха, отделение УВДиРТО и авиакомпанию Икар. Между службами были разорваны связи, приходилось делить имущество, резко сократились объёмы авиационных работ. В 1995 году на севере Сахалинской области произошло разрушительное землетрясение в городе Нефтегорск, Охинского района. Для ликвидации последствий землетрясения через аэропорт сплошным потоком шла гуманитарная помощь и техника. Предприятие, оборудованное 6 стоянками для самолетов типа Ан-24 и Ан-26, обслуживало в сутки до 100 рейсов. Это было серьезным испытанием потому, что аэропорт Новостройка не был предназначен для выполнения таких работ. Все службы и весь персонал аэропорта работали круглые сутки, обеспечивая посадку, обслуживание и выпуск воздушных судов днем и ночью. После этого, ряд персонала аэропорта и летного состава авиакомпаний Икар, САТ (ныне авиакомпания Аврора) были награждены наградами Правительства Российской Федерации.

В 2000 году было введено в эксплуатацию новое (современное) здание аэропорта, построенное на финансирование российской нефтяной компании Роснефть - Сахалинморнефтегаз при поддержки Правительства Охинского района. В 2006 году было создано ОАО "Сахалинский Аэропорт Оха", которое образовалось в результате приватизации государственного предприятия.

До 2011 года аэропорт Оха являлся независимым субъектом при нахождении в федеральной собственности. В 2011 году в Сахалинской области было создано казенное предприятие Аэропорты Сахалина, которое объединило всю инфраструктуру аэропортов области в единую систему. В состав этого предприятия вошел аэропорт Оха. Благодаря этому, аэропорт перешел из федеральной собственности в областную собственность. В 2015 году губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко поручил выделить на реконструкцию аэропорта Оха 3 миллиарда рублей.

ОПИСАНИЕ АЭРОПОРТА

Аэропорт Оха собственные коды: ИАТА — ОНН; ИКАО — UHSH; внутренний — ОХА. Он находится на высоте +35 метра над уровнем моря. Аэродром аэропорта относится к 4 классу гражданской авиации и имеет класс "Г", что означает то, что является горным. Он имеет 1 взлетно-посадочную полосу длиной 1300 метров и шириной 42 метра. На территории аэропорта имеется несколько бетонных рулежных дорожек, перрон для стоянки 6 воздушных судов типа Ми-8, Ан-24 и более легких воздушных судов. Имеются 2 грунтовые стоянки для воздушных судов типа Ан-2. Взлетно-посадочная полоса оснащена световой системой ОМИ М-2 Аэропорт способен принимать и выпускать воздушные суда в любое время суток. Он является запасным аэропортом для воздушных судов класса «А» и «В» круглосуточно, по согласованию. Часто в зимний период аэропорт Оха из-за сильных циклонов и снежных буранов закрывается на несколько дней.

В аэропорту Оха базируется 1 вертолет Ми-8 авиакомпании Aviashelf, обслуживающий газовые и нефтяные месторождения и нефтяные буровые платформы.

В аэропорту Оха имеются следующие виды служб:

1. АС - аэродромная служба;

2. САБ - служба авиационной безопасности;

3. СГСМ - служба горюче-смазочных материалов;

4. СОПиПГП - служба организации перевозок и почтово-грузовых перевозок;

5. ССТиАМ - служба спецтранспорта и аэродромных механизмов;

6. ТТиСТО - служба тепло-технического и санитарно-технического обеспечения;

7. ЭСТОП - служба электро-светотехнического обеспечения полетов.

8. СПАСОП - служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов.

Число персонала аэропорта составляет 94 человека.

Здание аэропорта имеет зал ожидания,1 буфет, 1 стойку регистрации и 1 пассажирский терминал.

Инфраструктура аэропорта слаборазвита. Причиной слабого развития инфраструктуры аэропорта является низкий пассажиропоток и низкое количество рейсов. На территории аэропорта отсутствуют денежные терминалы и банкоматы. Отсутствует доступ к беспроводному интернету Wi-Fi. На территории аэропорта имеется только 1 буфет. На территории аэропорта имеется 4 независимых предприятия. Территория аэропорта огорожена высоким забором длиной 8 километров.

В городе Оха имеется представительство авиакомпании Аврора, которое расположено по адресу: г. Оха, ул. Советская, 24.

Недалеко от аэропорта имеется гостиница "Сахалин-Сфера". Она расположена на расстоянии около 8-9 километров от аэропорта. Стоимость проживания стоит от 1650 рублей в сутки. От аэропорта до гостиницы можно добраться на общественном транспорте или на такси.

УПРАВЛЯЮЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ АЭРОПОРТОМ

Управляющим предприятием аэропорта является ОАО «Сахалинский Аэропорт Оха" ("Sakhalin Aeroport Okha") которое оказывает полный комплекс аэропортовых и наземных услуг по обслуживанию воздушных судов. Генеральным директором предприятия является Тарасюк Петр Феофанович. ОАО "Сахалинский Аэропорт Оха" находится в федеральной собственности. Предприятие имеет собственный адрес электронной почты — e-mail:airport_okha@mail.ru и собственный сайт - airportokha.ru

Предприятие имеет положительное финансовое положение и является платежеспособным. Оно имеет 9 лицензий. На данный момент ОАО "Сахалинский Аэропорт Оха" принадлежит казенному предприятию Аэропорты Сахалина и как самостоятельный субъект, предприятие не существует с 2011 года. Причиной этого явилось то, что в 2011 году 100% акций ОАО,"Сахалинский Аэропорт Оха" перешли в собственность казенного предприятия Аэропорты Сахалина и само предприятие перешло в областную собственность.

ПРИНИМАЕМЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА

Ан-2, Ан-28, Ан-38, Let L-410, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-74, Ан-140, Як-40, Bombardier DHC-8, Falcon-900, Ан-30 и вертолеты всех типов.

МАРШРУТНАЯ СЕТЬ

Годовой пассажиропоток через аэропорт составляет около 44 000 человек. Из аэропорта Оха выполняются внутренние и международные регулярные и чартерные пассажирские рейсы на воздушных судах Ан-140, Bombardier DHC-8. Также выполняются прочие авиационные работы на воздушных судах Ми-2, Ми-8.

1. Авиакомпания Аврора выполняет рейсы в Южно-Сахалинск и в Хабаровск на ближнемагистральном самолете Bombardier DHC-8

2. Авиакомпания Якутия выполняет рейсы в Хабаровск на ближнемагистральных самолетах Ан-140 или Bombardier DHC-8

3. Авиапредприятие Зональное выполняет работы по мониторингу пожарной безопасности лесов и транспортировке тяжелобольных из города Оха и Охинского района в Южно-Сахалинск на вертолете Ми-2. При мониторинге пожарной безопасности лесов Авиапредприятие Зональное использует аэропорт в целях дозаправки воздушного судна.

4. МВД России использует аэропорт Оха с целью дозаправки вертолёта Ми-8 во время мониторинга безопасности дорожного движения на федеральной трассе Южно-Сахалинск - Оха.

5. МЧС России осуществляет работы по транспортировке тяжелобольных из города Оха и Охинского района на вертолете Ми-8.

6. Авиакомпания Aviashelf осуществляет работы на газовых и нефтяных месторождениях и нефтяных буровых платформах на вертолете Ми-8. В аэропорту базируется 1 вертолет Ми-8 авиакомпании Aviashelf.

Стоимость авиабилета по маршруту Оха - Южно-Сахалинск составляет от 6110 рублей. Стоимость авиабилета по маршруту Оха - Хабаровск составляет от 4500 рублей.

АВИАИНЦИДЕНТЫ И АВИАПРОИШЕСТВИЯ

11 июля 1972 года произошла авиакатастрофа самолета Ан-2 близ аэропорта Оха, принадлежащего 147 лётному отряду Южно-Сахалинского Объединенного Авиаотряда. Самолет выполнял специальный рейс по маршруту Оха - Циммермановка по перевозке гвоздей в количестве 20 ящиков и массой 1000 килограмм. В 12.30 по местному времени самолет произвел вылет из аэропорта Оха. На высоте 35 - 40 метров самолет непреднамеренно вошел в туман. Экипаж произвел попытку выйти из тумана левым разворотом на 180 градусов. При проведении разворота на 180 градусов, экипаж потерял скорость и вышел из тумана со снижением. При попытке развернуть самолет в сторону аэродрома экипаж произвел левый крен. А таком положении самолет накренился вперед и на скорости 100 км/час самолет столкнулся с землей в районе Первой Бухты, развалился и сгорел. Экипаж погиб. Причины катастрофы: недостаточный опыт полетов командира самолета в условиях облачности; пренебрежения сложными метеоусловиями в районе аэропорта вылета; выпуск самолета в полет диспетчером полета без учёта сложных метеоусловий.

13 августа 1986 произошла авиакатастрофа вертолёта Ми-8, принадлежащего Охинскому Объединенному Авиаотряду на самоподьемной плавучей буровой установке "Сахалинская" в Охотском море, в 15 километрах от восточного побережья острова Сахалин. Вертолет выполнял транспортно-связной полет по заявке Дальневосточной Морской Нефтезагоразведочной Экспедиции по маршруту аэропорт Оха - СПБУ Сахалинская. Помимо экипажа вертолёта, на борту находились: авиатехник, бортмеханик и 7 пассажиров. Вертолет произвел вылет в аэропорту Оха и осуществлял полет до СПБУ Сахалинская на высоте 150 метров. При подлете на СПБУ вертолет осуществил пролет над вертолетной площадкой платформы на скорости 175 км/час на высоте 150 метров и приступил к заходу на посадку. При посадке вертолет столкнулся передней стойкой с препятствием, потерял управляемость, опрокинулся в море и утонул. 2 пассажира получили ранения и были спасены. Остальные пассажиры, экипаж, авиатехник и бортмеханик погибли. 15 августа вертолет был поднят с глубины 27 метров. Причина катастрофы вертолёта Ми-8: ошибка расчёта при заходе на посадку экипажем и непринятие мер по уходу на второй круг.

28 января 1990 года произошла катастрофа самолета Ан-2, принадлежащего Южно-Сахалинскому Аэроклубу ДОСААФ в районе аэропорта Оха. После взлёта самолета с аэродрома Оха самолет начал увеличивать угол атаки. Второй пилот самолета, открыв дверь в пассажирскую кабину, увидел пассажиров, сидящих по вдоль бортов самолета. Он дал команду пассажирам перемещаться вперед. Данную команду пассажиры не успели выполнить. Через несколько секунд на высоте 50 метров самолет перешел в сваливание в левым креном, столкнулся с землей и разрушился. Возгорание двигателя было ликвидировано аварийно-спасательной службой аэропорта. 3 человека погибли: парашютист-инструктор и 2 парашютиста. Остальные получили легкие ранения и травмы. Причины: командир допустил взлет самолета в превышением веса 650 килограмм; отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы происходил со скоростью 80 км/час, которая была меньше необходимой расчетной скорости. В результате этого самолет начал набирать высоту с перегрузом и скоростью более низкой, в отличие от расчетной скорости.

16 февраля 2014 года произошел авиаинцидент с самолетом Ан-24 авиакомпании Якутия во время выполнения рейса 522 по маршруту Оха - Хабаровск. На 15-ой минуте полета в левом двигателе самолета началось падение давления масла. Командир экипажа принял решение об остановке и выключении левого двигателя и возвращении в аэропорт вылета Оха на аварийную посадку на одном двигателе. В аэропорту вылета самолета все службы аэропорта были в повышенной готовности и ждали аварийную посадку Ан-24. Экипаж самолета справился с возникшей нештатной ситуацией и через 27 минут после вылета воздушного судна из аэропорта совершил аварийную посадку самолета. Пострадавших не было. Пассажиры этого самолета были отправлены в Хабаровск следующим рейсом. Оперативная комиссия сняла показатели приборов. Бортовые самописцы были отправлены на экспертизу. Возникший дефект в масляной системе Ан-24 был устранен специалистами авиакомпании Якутия.

Напишите отзыв о статье "Оха (аэропорт)"

Отрывок, характеризующий Оха (аэропорт)



Пелагея Даниловна Мелюкова, широкая, энергическая женщина, в очках и распашном капоте, сидела в гостиной, окруженная дочерьми, которым она старалась не дать скучать. Они тихо лили воск и смотрели на тени выходивших фигур, когда зашумели в передней шаги и голоса приезжих.
Гусары, барыни, ведьмы, паясы, медведи, прокашливаясь и обтирая заиндевевшие от мороза лица в передней, вошли в залу, где поспешно зажигали свечи. Паяц – Диммлер с барыней – Николаем открыли пляску. Окруженные кричавшими детьми, ряженые, закрывая лица и меняя голоса, раскланивались перед хозяйкой и расстанавливались по комнате.
– Ах, узнать нельзя! А Наташа то! Посмотрите, на кого она похожа! Право, напоминает кого то. Эдуард то Карлыч как хорош! Я не узнала. Да как танцует! Ах, батюшки, и черкес какой то; право, как идет Сонюшке. Это еще кто? Ну, утешили! Столы то примите, Никита, Ваня. А мы так тихо сидели!
– Ха ха ха!… Гусар то, гусар то! Точно мальчик, и ноги!… Я видеть не могу… – слышались голоса.
Наташа, любимица молодых Мелюковых, с ними вместе исчезла в задние комнаты, куда была потребована пробка и разные халаты и мужские платья, которые в растворенную дверь принимали от лакея оголенные девичьи руки. Через десять минут вся молодежь семейства Мелюковых присоединилась к ряженым.
Пелагея Даниловна, распорядившись очисткой места для гостей и угощениями для господ и дворовых, не снимая очков, с сдерживаемой улыбкой, ходила между ряжеными, близко глядя им в лица и никого не узнавая. Она не узнавала не только Ростовых и Диммлера, но и никак не могла узнать ни своих дочерей, ни тех мужниных халатов и мундиров, которые были на них.
– А это чья такая? – говорила она, обращаясь к своей гувернантке и глядя в лицо своей дочери, представлявшей казанского татарина. – Кажется, из Ростовых кто то. Ну и вы, господин гусар, в каком полку служите? – спрашивала она Наташу. – Турке то, турке пастилы подай, – говорила она обносившему буфетчику: – это их законом не запрещено.
Иногда, глядя на странные, но смешные па, которые выделывали танцующие, решившие раз навсегда, что они наряженные, что никто их не узнает и потому не конфузившиеся, – Пелагея Даниловна закрывалась платком, и всё тучное тело ее тряслось от неудержимого доброго, старушечьего смеха. – Сашинет то моя, Сашинет то! – говорила она.
После русских плясок и хороводов Пелагея Даниловна соединила всех дворовых и господ вместе, в один большой круг; принесли кольцо, веревочку и рублик, и устроились общие игры.
Через час все костюмы измялись и расстроились. Пробочные усы и брови размазались по вспотевшим, разгоревшимся и веселым лицам. Пелагея Даниловна стала узнавать ряженых, восхищалась тем, как хорошо были сделаны костюмы, как шли они особенно к барышням, и благодарила всех за то, что так повеселили ее. Гостей позвали ужинать в гостиную, а в зале распорядились угощением дворовых.
– Нет, в бане гадать, вот это страшно! – говорила за ужином старая девушка, жившая у Мелюковых.
– Отчего же? – спросила старшая дочь Мелюковых.
– Да не пойдете, тут надо храбрость…
– Я пойду, – сказала Соня.
– Расскажите, как это было с барышней? – сказала вторая Мелюкова.
– Да вот так то, пошла одна барышня, – сказала старая девушка, – взяла петуха, два прибора – как следует, села. Посидела, только слышит, вдруг едет… с колокольцами, с бубенцами подъехали сани; слышит, идет. Входит совсем в образе человеческом, как есть офицер, пришел и сел с ней за прибор.
– А! А!… – закричала Наташа, с ужасом выкатывая глаза.
– Да как же, он так и говорит?
– Да, как человек, всё как должно быть, и стал, и стал уговаривать, а ей бы надо занять его разговором до петухов; а она заробела; – только заробела и закрылась руками. Он ее и подхватил. Хорошо, что тут девушки прибежали…
– Ну, что пугать их! – сказала Пелагея Даниловна.
– Мамаша, ведь вы сами гадали… – сказала дочь.
– А как это в амбаре гадают? – спросила Соня.
– Да вот хоть бы теперь, пойдут к амбару, да и слушают. Что услышите: заколачивает, стучит – дурно, а пересыпает хлеб – это к добру; а то бывает…
– Мама расскажите, что с вами было в амбаре?
Пелагея Даниловна улыбнулась.
– Да что, я уж забыла… – сказала она. – Ведь вы никто не пойдете?
– Нет, я пойду; Пепагея Даниловна, пустите меня, я пойду, – сказала Соня.
– Ну что ж, коли не боишься.
– Луиза Ивановна, можно мне? – спросила Соня.
Играли ли в колечко, в веревочку или рублик, разговаривали ли, как теперь, Николай не отходил от Сони и совсем новыми глазами смотрел на нее. Ему казалось, что он нынче только в первый раз, благодаря этим пробочным усам, вполне узнал ее. Соня действительно этот вечер была весела, оживлена и хороша, какой никогда еще не видал ее Николай.
«Так вот она какая, а я то дурак!» думал он, глядя на ее блестящие глаза и счастливую, восторженную, из под усов делающую ямочки на щеках, улыбку, которой он не видал прежде.
– Я ничего не боюсь, – сказала Соня. – Можно сейчас? – Она встала. Соне рассказали, где амбар, как ей молча стоять и слушать, и подали ей шубку. Она накинула ее себе на голову и взглянула на Николая.
«Что за прелесть эта девочка!» подумал он. «И об чем я думал до сих пор!»
Соня вышла в коридор, чтобы итти в амбар. Николай поспешно пошел на парадное крыльцо, говоря, что ему жарко. Действительно в доме было душно от столпившегося народа.
На дворе был тот же неподвижный холод, тот же месяц, только было еще светлее. Свет был так силен и звезд на снеге было так много, что на небо не хотелось смотреть, и настоящих звезд было незаметно. На небе было черно и скучно, на земле было весело.
«Дурак я, дурак! Чего ждал до сих пор?» подумал Николай и, сбежав на крыльцо, он обошел угол дома по той тропинке, которая вела к заднему крыльцу. Он знал, что здесь пойдет Соня. На половине дороги стояли сложенные сажени дров, на них был снег, от них падала тень; через них и с боку их, переплетаясь, падали тени старых голых лип на снег и дорожку. Дорожка вела к амбару. Рубленная стена амбара и крыша, покрытая снегом, как высеченная из какого то драгоценного камня, блестели в месячном свете. В саду треснуло дерево, и опять всё совершенно затихло. Грудь, казалось, дышала не воздухом, а какой то вечно молодой силой и радостью.
С девичьего крыльца застучали ноги по ступенькам, скрыпнуло звонко на последней, на которую был нанесен снег, и голос старой девушки сказал:
– Прямо, прямо, вот по дорожке, барышня. Только не оглядываться.
– Я не боюсь, – отвечал голос Сони, и по дорожке, по направлению к Николаю, завизжали, засвистели в тоненьких башмачках ножки Сони.
Соня шла закутавшись в шубку. Она была уже в двух шагах, когда увидала его; она увидала его тоже не таким, каким она знала и какого всегда немножко боялась. Он был в женском платье со спутанными волосами и с счастливой и новой для Сони улыбкой. Соня быстро подбежала к нему.
«Совсем другая, и всё та же», думал Николай, глядя на ее лицо, всё освещенное лунным светом. Он продел руки под шубку, прикрывавшую ее голову, обнял, прижал к себе и поцеловал в губы, над которыми были усы и от которых пахло жженой пробкой. Соня в самую середину губ поцеловала его и, выпростав маленькие руки, с обеих сторон взяла его за щеки.
– Соня!… Nicolas!… – только сказали они. Они подбежали к амбару и вернулись назад каждый с своего крыльца.


Когда все поехали назад от Пелагеи Даниловны, Наташа, всегда всё видевшая и замечавшая, устроила так размещение, что Луиза Ивановна и она сели в сани с Диммлером, а Соня села с Николаем и девушками.
Николай, уже не перегоняясь, ровно ехал в обратный путь, и всё вглядываясь в этом странном, лунном свете в Соню, отыскивал при этом всё переменяющем свете, из под бровей и усов свою ту прежнюю и теперешнюю Соню, с которой он решил уже никогда не разлучаться. Он вглядывался, и когда узнавал всё ту же и другую и вспоминал, слышав этот запах пробки, смешанный с чувством поцелуя, он полной грудью вдыхал в себя морозный воздух и, глядя на уходящую землю и блестящее небо, он чувствовал себя опять в волшебном царстве.
– Соня, тебе хорошо? – изредка спрашивал он.
– Да, – отвечала Соня. – А тебе ?
На середине дороги Николай дал подержать лошадей кучеру, на минутку подбежал к саням Наташи и стал на отвод.
– Наташа, – сказал он ей шопотом по французски, – знаешь, я решился насчет Сони.
– Ты ей сказал? – спросила Наташа, вся вдруг просияв от радости.
– Ах, какая ты странная с этими усами и бровями, Наташа! Ты рада?
– Я так рада, так рада! Я уж сердилась на тебя. Я тебе не говорила, но ты дурно с ней поступал. Это такое сердце, Nicolas. Как я рада! Я бываю гадкая, но мне совестно было быть одной счастливой без Сони, – продолжала Наташа. – Теперь я так рада, ну, беги к ней.
– Нет, постой, ах какая ты смешная! – сказал Николай, всё всматриваясь в нее, и в сестре тоже находя что то новое, необыкновенное и обворожительно нежное, чего он прежде не видал в ней. – Наташа, что то волшебное. А?
– Да, – отвечала она, – ты прекрасно сделал.
«Если б я прежде видел ее такою, какою она теперь, – думал Николай, – я бы давно спросил, что сделать и сделал бы всё, что бы она ни велела, и всё бы было хорошо».
– Так ты рада, и я хорошо сделал?
– Ах, так хорошо! Я недавно с мамашей поссорилась за это. Мама сказала, что она тебя ловит. Как это можно говорить? Я с мама чуть не побранилась. И никому никогда не позволю ничего дурного про нее сказать и подумать, потому что в ней одно хорошее.
– Так хорошо? – сказал Николай, еще раз высматривая выражение лица сестры, чтобы узнать, правда ли это, и, скрыпя сапогами, он соскочил с отвода и побежал к своим саням. Всё тот же счастливый, улыбающийся черкес, с усиками и блестящими глазами, смотревший из под собольего капора, сидел там, и этот черкес был Соня, и эта Соня была наверное его будущая, счастливая и любящая жена.
Приехав домой и рассказав матери о том, как они провели время у Мелюковых, барышни ушли к себе. Раздевшись, но не стирая пробочных усов, они долго сидели, разговаривая о своем счастьи. Они говорили о том, как они будут жить замужем, как их мужья будут дружны и как они будут счастливы.
На Наташином столе стояли еще с вечера приготовленные Дуняшей зеркала. – Только когда всё это будет? Я боюсь, что никогда… Это было бы слишком хорошо! – сказала Наташа вставая и подходя к зеркалам.
– Садись, Наташа, может быть ты увидишь его, – сказала Соня. Наташа зажгла свечи и села. – Какого то с усами вижу, – сказала Наташа, видевшая свое лицо.
– Не надо смеяться, барышня, – сказала Дуняша.
Наташа нашла с помощью Сони и горничной положение зеркалу; лицо ее приняло серьезное выражение, и она замолкла. Долго она сидела, глядя на ряд уходящих свечей в зеркалах, предполагая (соображаясь с слышанными рассказами) то, что она увидит гроб, то, что увидит его, князя Андрея, в этом последнем, сливающемся, смутном квадрате. Но как ни готова она была принять малейшее пятно за образ человека или гроба, она ничего не видала. Она часто стала мигать и отошла от зеркала.
– Отчего другие видят, а я ничего не вижу? – сказала она. – Ну садись ты, Соня; нынче непременно тебе надо, – сказала она. – Только за меня… Мне так страшно нынче!
Соня села за зеркало, устроила положение, и стала смотреть.
– Вот Софья Александровна непременно увидят, – шопотом сказала Дуняша; – а вы всё смеетесь.
Соня слышала эти слова, и слышала, как Наташа шопотом сказала:
– И я знаю, что она увидит; она и прошлого года видела.
Минуты три все молчали. «Непременно!» прошептала Наташа и не докончила… Вдруг Соня отсторонила то зеркало, которое она держала, и закрыла глаза рукой.
– Ах, Наташа! – сказала она.
– Видела? Видела? Что видела? – вскрикнула Наташа, поддерживая зеркало.
Соня ничего не видала, она только что хотела замигать глазами и встать, когда услыхала голос Наташи, сказавшей «непременно»… Ей не хотелось обмануть ни Дуняшу, ни Наташу, и тяжело было сидеть. Она сама не знала, как и вследствие чего у нее вырвался крик, когда она закрыла глаза рукою.
– Его видела? – спросила Наташа, хватая ее за руку.
– Да. Постой… я… видела его, – невольно сказала Соня, еще не зная, кого разумела Наташа под словом его: его – Николая или его – Андрея.
«Но отчего же мне не сказать, что я видела? Ведь видят же другие! И кто же может уличить меня в том, что я видела или не видала?» мелькнуло в голове Сони.
– Да, я его видела, – сказала она.
– Как же? Как же? Стоит или лежит?
– Нет, я видела… То ничего не было, вдруг вижу, что он лежит.
– Андрей лежит? Он болен? – испуганно остановившимися глазами глядя на подругу, спрашивала Наташа.
– Нет, напротив, – напротив, веселое лицо, и он обернулся ко мне, – и в ту минуту как она говорила, ей самой казалось, что она видела то, что говорила.
– Ну а потом, Соня?…
– Тут я не рассмотрела, что то синее и красное…
– Соня! когда он вернется? Когда я увижу его! Боже мой, как я боюсь за него и за себя, и за всё мне страшно… – заговорила Наташа, и не отвечая ни слова на утешения Сони, легла в постель и долго после того, как потушили свечу, с открытыми глазами, неподвижно лежала на постели и смотрела на морозный, лунный свет сквозь замерзшие окна.


Вскоре после святок Николай объявил матери о своей любви к Соне и о твердом решении жениться на ней. Графиня, давно замечавшая то, что происходило между Соней и Николаем, и ожидавшая этого объяснения, молча выслушала его слова и сказала сыну, что он может жениться на ком хочет; но что ни она, ни отец не дадут ему благословения на такой брак. В первый раз Николай почувствовал, что мать недовольна им, что несмотря на всю свою любовь к нему, она не уступит ему. Она, холодно и не глядя на сына, послала за мужем; и, когда он пришел, графиня хотела коротко и холодно в присутствии Николая сообщить ему в чем дело, но не выдержала: заплакала слезами досады и вышла из комнаты. Старый граф стал нерешительно усовещивать Николая и просить его отказаться от своего намерения. Николай отвечал, что он не может изменить своему слову, и отец, вздохнув и очевидно смущенный, весьма скоро перервал свою речь и пошел к графине. При всех столкновениях с сыном, графа не оставляло сознание своей виноватости перед ним за расстройство дел, и потому он не мог сердиться на сына за отказ жениться на богатой невесте и за выбор бесприданной Сони, – он только при этом случае живее вспоминал то, что, ежели бы дела не были расстроены, нельзя было для Николая желать лучшей жены, чем Соня; и что виновен в расстройстве дел только один он с своим Митенькой и с своими непреодолимыми привычками.
Отец с матерью больше не говорили об этом деле с сыном; но несколько дней после этого, графиня позвала к себе Соню и с жестокостью, которой не ожидали ни та, ни другая, графиня упрекала племянницу в заманивании сына и в неблагодарности. Соня, молча с опущенными глазами, слушала жестокие слова графини и не понимала, чего от нее требуют. Она всем готова была пожертвовать для своих благодетелей. Мысль о самопожертвовании была любимой ее мыслью; но в этом случае она не могла понять, кому и чем ей надо жертвовать. Она не могла не любить графиню и всю семью Ростовых, но и не могла не любить Николая и не знать, что его счастие зависело от этой любви. Она была молчалива и грустна, и не отвечала. Николай не мог, как ему казалось, перенести долее этого положения и пошел объясниться с матерью. Николай то умолял мать простить его и Соню и согласиться на их брак, то угрожал матери тем, что, ежели Соню будут преследовать, то он сейчас же женится на ней тайно.
Графиня с холодностью, которой никогда не видал сын, отвечала ему, что он совершеннолетний, что князь Андрей женится без согласия отца, и что он может то же сделать, но что никогда она не признает эту интригантку своей дочерью.
Взорванный словом интригантка , Николай, возвысив голос, сказал матери, что он никогда не думал, чтобы она заставляла его продавать свои чувства, и что ежели это так, то он последний раз говорит… Но он не успел сказать того решительного слова, которого, судя по выражению его лица, с ужасом ждала мать и которое может быть навсегда бы осталось жестоким воспоминанием между ними. Он не успел договорить, потому что Наташа с бледным и серьезным лицом вошла в комнату от двери, у которой она подслушивала.
– Николинька, ты говоришь пустяки, замолчи, замолчи! Я тебе говорю, замолчи!.. – почти кричала она, чтобы заглушить его голос.
– Мама, голубчик, это совсем не оттого… душечка моя, бедная, – обращалась она к матери, которая, чувствуя себя на краю разрыва, с ужасом смотрела на сына, но, вследствие упрямства и увлечения борьбы, не хотела и не могла сдаться.
– Николинька, я тебе растолкую, ты уйди – вы послушайте, мама голубушка, – говорила она матери.
Слова ее были бессмысленны; но они достигли того результата, к которому она стремилась.
Графиня тяжело захлипав спрятала лицо на груди дочери, а Николай встал, схватился за голову и вышел из комнаты.
Наташа взялась за дело примирения и довела его до того, что Николай получил обещание от матери в том, что Соню не будут притеснять, и сам дал обещание, что он ничего не предпримет тайно от родителей.
С твердым намерением, устроив в полку свои дела, выйти в отставку, приехать и жениться на Соне, Николай, грустный и серьезный, в разладе с родными, но как ему казалось, страстно влюбленный, в начале января уехал в полк.
После отъезда Николая в доме Ростовых стало грустнее чем когда нибудь. Графиня от душевного расстройства сделалась больна.
Соня была печальна и от разлуки с Николаем и еще более от того враждебного тона, с которым не могла не обращаться с ней графиня. Граф более чем когда нибудь был озабочен дурным положением дел, требовавших каких нибудь решительных мер. Необходимо было продать московский дом и подмосковную, а для продажи дома нужно было ехать в Москву. Но здоровье графини заставляло со дня на день откладывать отъезд.
Наташа, легко и даже весело переносившая первое время разлуки с своим женихом, теперь с каждым днем становилась взволнованнее и нетерпеливее. Мысль о том, что так, даром, ни для кого пропадает ее лучшее время, которое бы она употребила на любовь к нему, неотступно мучила ее. Письма его большей частью сердили ее. Ей оскорбительно было думать, что тогда как она живет только мыслью о нем, он живет настоящею жизнью, видит новые места, новых людей, которые для него интересны. Чем занимательнее были его письма, тем ей было досаднее. Ее же письма к нему не только не доставляли ей утешения, но представлялись скучной и фальшивой обязанностью. Она не умела писать, потому что не могла постигнуть возможности выразить в письме правдиво хоть одну тысячную долю того, что она привыкла выражать голосом, улыбкой и взглядом. Она писала ему классически однообразные, сухие письма, которым сама не приписывала никакого значения и в которых, по брульонам, графиня поправляла ей орфографические ошибки.
Здоровье графини все не поправлялось; но откладывать поездку в Москву уже не было возможности. Нужно было делать приданое, нужно было продать дом, и притом князя Андрея ждали сперва в Москву, где в эту зиму жил князь Николай Андреич, и Наташа была уверена, что он уже приехал.
Графиня осталась в деревне, а граф, взяв с собой Соню и Наташу, в конце января поехал в Москву.



Пьер после сватовства князя Андрея и Наташи, без всякой очевидной причины, вдруг почувствовал невозможность продолжать прежнюю жизнь. Как ни твердо он был убежден в истинах, открытых ему его благодетелем, как ни радостно ему было то первое время увлечения внутренней работой самосовершенствования, которой он предался с таким жаром, после помолвки князя Андрея с Наташей и после смерти Иосифа Алексеевича, о которой он получил известие почти в то же время, – вся прелесть этой прежней жизни вдруг пропала для него. Остался один остов жизни: его дом с блестящею женой, пользовавшеюся теперь милостями одного важного лица, знакомство со всем Петербургом и служба с скучными формальностями. И эта прежняя жизнь вдруг с неожиданной мерзостью представилась Пьеру. Он перестал писать свой дневник, избегал общества братьев, стал опять ездить в клуб, стал опять много пить, опять сблизился с холостыми компаниями и начал вести такую жизнь, что графиня Елена Васильевна сочла нужным сделать ему строгое замечание. Пьер почувствовав, что она была права, и чтобы не компрометировать свою жену, уехал в Москву.