Перт (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Отрывок, характеризующий Перт (аэропорт)

– Ну да.
– Или чтоб мне обидно было, что чужая собака поймает, а не моя – мне только бы полюбоваться на травлю, не так ли, граф? Потом я сужу…
– Ату – его, – послышался в это время протяжный крик одного из остановившихся борзятников. Он стоял на полубугре жнивья, подняв арапник, и еще раз повторил протяжно: – А – ту – его! (Звук этот и поднятый арапник означали то, что он видит перед собой лежащего зайца.)
– А, подозрил, кажется, – сказал небрежно Илагин. – Что же, потравим, граф!
– Да, подъехать надо… да – что ж, вместе? – отвечал Николай, вглядываясь в Ерзу и в красного Ругая дядюшки, в двух своих соперников, с которыми еще ни разу ему не удалось поровнять своих собак. «Ну что как с ушей оборвут мою Милку!» думал он, рядом с дядюшкой и Илагиным подвигаясь к зайцу.
– Матёрый? – спрашивал Илагин, подвигаясь к подозрившему охотнику, и не без волнения оглядываясь и подсвистывая Ерзу…
– А вы, Михаил Никанорыч? – обратился он к дядюшке.
Дядюшка ехал насупившись.
– Что мне соваться, ведь ваши – чистое дело марш! – по деревне за собаку плачены, ваши тысячные. Вы померяйте своих, а я посмотрю!
– Ругай! На, на, – крикнул он. – Ругаюшка! – прибавил он, невольно этим уменьшительным выражая свою нежность и надежду, возлагаемую на этого красного кобеля. Наташа видела и чувствовала скрываемое этими двумя стариками и ее братом волнение и сама волновалась.
Охотник на полугорке стоял с поднятым арапником, господа шагом подъезжали к нему; гончие, шедшие на самом горизонте, заворачивали прочь от зайца; охотники, не господа, тоже отъезжали. Всё двигалось медленно и степенно.
– Куда головой лежит? – спросил Николай, подъезжая шагов на сто к подозрившему охотнику. Но не успел еще охотник отвечать, как русак, чуя мороз к завтрашнему утру, не вылежал и вскочил. Стая гончих на смычках, с ревом, понеслась под гору за зайцем; со всех сторон борзые, не бывшие на сворах, бросились на гончих и к зайцу. Все эти медленно двигавшиеся охотники выжлятники с криком: стой! сбивая собак, борзятники с криком: ату! направляя собак – поскакали по полю. Спокойный Илагин, Николай, Наташа и дядюшка летели, сами не зная как и куда, видя только собак и зайца, и боясь только потерять хоть на мгновение из вида ход травли. Заяц попался матёрый и резвый. Вскочив, он не тотчас же поскакал, а повел ушами, прислушиваясь к крику и топоту, раздавшемуся вдруг со всех сторон. Он прыгнул раз десять не быстро, подпуская к себе собак, и наконец, выбрав направление и поняв опасность, приложил уши и понесся во все ноги. Он лежал на жнивьях, но впереди были зеленя, по которым было топко. Две собаки подозрившего охотника, бывшие ближе всех, первые воззрились и заложились за зайцем; но еще далеко не подвинулись к нему, как из за них вылетела Илагинская краснопегая Ерза, приблизилась на собаку расстояния, с страшной быстротой наддала, нацелившись на хвост зайца и думая, что она схватила его, покатилась кубарем. Заяц выгнул спину и наддал еще шибче. Из за Ерзы вынеслась широкозадая, чернопегая Милка и быстро стала спеть к зайцу.
– Милушка! матушка! – послышался торжествующий крик Николая. Казалось, сейчас ударит Милка и подхватит зайца, но она догнала и пронеслась. Русак отсел. Опять насела красавица Ерза и над самым хвостом русака повисла, как будто примеряясь как бы не ошибиться теперь, схватить за заднюю ляжку.
– Ерзанька! сестрица! – послышался плачущий, не свой голос Илагина. Ерза не вняла его мольбам. В тот самый момент, как надо было ждать, что она схватит русака, он вихнул и выкатил на рубеж между зеленями и жнивьем. Опять Ерза и Милка, как дышловая пара, выровнялись и стали спеть к зайцу; на рубеже русаку было легче, собаки не так быстро приближались к нему.
– Ругай! Ругаюшка! Чистое дело марш! – закричал в это время еще новый голос, и Ругай, красный, горбатый кобель дядюшки, вытягиваясь и выгибая спину, сравнялся с первыми двумя собаками, выдвинулся из за них, наддал с страшным самоотвержением уже над самым зайцем, сбил его с рубежа на зеленя, еще злей наддал другой раз по грязным зеленям, утопая по колена, и только видно было, как он кубарем, пачкая спину в грязь, покатился с зайцем. Звезда собак окружила его. Через минуту все стояли около столпившихся собак. Один счастливый дядюшка слез и отпазанчил. Потряхивая зайца, чтобы стекала кровь, он тревожно оглядывался, бегая глазами, не находя положения рукам и ногам, и говорил, сам не зная с кем и что.
«Вот это дело марш… вот собака… вот вытянул всех, и тысячных и рублевых – чистое дело марш!» говорил он, задыхаясь и злобно оглядываясь, как будто ругая кого то, как будто все были его враги, все его обижали, и только теперь наконец ему удалось оправдаться. «Вот вам и тысячные – чистое дело марш!»
– Ругай, на пазанку! – говорил он, кидая отрезанную лапку с налипшей землей; – заслужил – чистое дело марш!
– Она вымахалась, три угонки дала одна, – говорил Николай, тоже не слушая никого, и не заботясь о том, слушают ли его, или нет.
– Да это что же в поперечь! – говорил Илагинский стремянный.
– Да, как осеклась, так с угонки всякая дворняшка поймает, – говорил в то же время Илагин, красный, насилу переводивший дух от скачки и волнения. В то же время Наташа, не переводя духа, радостно и восторженно визжала так пронзительно, что в ушах звенело. Она этим визгом выражала всё то, что выражали и другие охотники своим единовременным разговором. И визг этот был так странен, что она сама должна бы была стыдиться этого дикого визга и все бы должны были удивиться ему, ежели бы это было в другое время.
Дядюшка сам второчил русака, ловко и бойко перекинул его через зад лошади, как бы упрекая всех этим перекидыванием, и с таким видом, что он и говорить ни с кем не хочет, сел на своего каураго и поехал прочь. Все, кроме его, грустные и оскорбленные, разъехались и только долго после могли притти в прежнее притворство равнодушия. Долго еще они поглядывали на красного Ругая, который с испачканной грязью, горбатой спиной, побрякивая железкой, с спокойным видом победителя шел за ногами лошади дядюшки.
«Что ж я такой же, как и все, когда дело не коснется до травли. Ну, а уж тут держись!» казалось Николаю, что говорил вид этой собаки.
Когда, долго после, дядюшка подъехал к Николаю и заговорил с ним, Николай был польщен тем, что дядюшка после всего, что было, еще удостоивает говорить с ним.


Когда ввечеру Илагин распростился с Николаем, Николай оказался на таком далеком расстоянии от дома, что он принял предложение дядюшки оставить охоту ночевать у него (у дядюшки), в его деревеньке Михайловке.
– И если бы заехали ко мне – чистое дело марш! – сказал дядюшка, еще бы того лучше; видите, погода мокрая, говорил дядюшка, отдохнули бы, графинечку бы отвезли в дрожках. – Предложение дядюшки было принято, за дрожками послали охотника в Отрадное; а Николай с Наташей и Петей поехали к дядюшке.
Человек пять, больших и малых, дворовых мужчин выбежало на парадное крыльцо встречать барина. Десятки женщин, старых, больших и малых, высунулись с заднего крыльца смотреть на подъезжавших охотников. Присутствие Наташи, женщины, барыни верхом, довело любопытство дворовых дядюшки до тех пределов, что многие, не стесняясь ее присутствием, подходили к ней, заглядывали ей в глаза и при ней делали о ней свои замечания, как о показываемом чуде, которое не человек, и не может слышать и понимать, что говорят о нем.
– Аринка, глянь ка, на бочькю сидит! Сама сидит, а подол болтается… Вишь рожок!
– Батюшки светы, ножик то…
– Вишь татарка!
– Как же ты не перекувыркнулась то? – говорила самая смелая, прямо уж обращаясь к Наташе.
Дядюшка слез с лошади у крыльца своего деревянного заросшего садом домика и оглянув своих домочадцев, крикнул повелительно, чтобы лишние отошли и чтобы было сделано всё нужное для приема гостей и охоты.
Всё разбежалось. Дядюшка снял Наташу с лошади и за руку провел ее по шатким досчатым ступеням крыльца. В доме, не отштукатуренном, с бревенчатыми стенами, было не очень чисто, – не видно было, чтобы цель живших людей состояла в том, чтобы не было пятен, но не было заметно запущенности.
В сенях пахло свежими яблоками, и висели волчьи и лисьи шкуры. Через переднюю дядюшка провел своих гостей в маленькую залу с складным столом и красными стульями, потом в гостиную с березовым круглым столом и диваном, потом в кабинет с оборванным диваном, истасканным ковром и с портретами Суворова, отца и матери хозяина и его самого в военном мундире. В кабинете слышался сильный запах табаку и собак. В кабинете дядюшка попросил гостей сесть и расположиться как дома, а сам вышел. Ругай с невычистившейся спиной вошел в кабинет и лег на диван, обчищая себя языком и зубами. Из кабинета шел коридор, в котором виднелись ширмы с прорванными занавесками. Из за ширм слышался женский смех и шопот. Наташа, Николай и Петя разделись и сели на диван. Петя облокотился на руку и тотчас же заснул; Наташа и Николай сидели молча. Лица их горели, они были очень голодны и очень веселы. Они поглядели друг на друга (после охоты, в комнате, Николай уже не считал нужным выказывать свое мужское превосходство перед своей сестрой); Наташа подмигнула брату и оба удерживались недолго и звонко расхохотались, не успев еще придумать предлога для своего смеха.
Немного погодя, дядюшка вошел в казакине, синих панталонах и маленьких сапогах. И Наташа почувствовала, что этот самый костюм, в котором она с удивлением и насмешкой видала дядюшку в Отрадном – был настоящий костюм, который был ничем не хуже сюртуков и фраков. Дядюшка был тоже весел; он не только не обиделся смеху брата и сестры (ему в голову не могло притти, чтобы могли смеяться над его жизнию), а сам присоединился к их беспричинному смеху.
– Вот так графиня молодая – чистое дело марш – другой такой не видывал! – сказал он, подавая одну трубку с длинным чубуком Ростову, а другой короткий, обрезанный чубук закладывая привычным жестом между трех пальцев.
– День отъездила, хоть мужчине в пору и как ни в чем не бывало!
Скоро после дядюшки отворила дверь, по звуку ног очевидно босая девка, и в дверь с большим уставленным подносом в руках вошла толстая, румяная, красивая женщина лет 40, с двойным подбородком, и полными, румяными губами. Она, с гостеприимной представительностью и привлекательностью в глазах и каждом движеньи, оглянула гостей и с ласковой улыбкой почтительно поклонилась им. Несмотря на толщину больше чем обыкновенную, заставлявшую ее выставлять вперед грудь и живот и назад держать голову, женщина эта (экономка дядюшки) ступала чрезвычайно легко. Она подошла к столу, поставила поднос и ловко своими белыми, пухлыми руками сняла и расставила по столу бутылки, закуски и угощенья. Окончив это она отошла и с улыбкой на лице стала у двери. – «Вот она и я! Теперь понимаешь дядюшку?» сказало Ростову ее появление. Как не понимать: не только Ростов, но и Наташа поняла дядюшку и значение нахмуренных бровей, и счастливой, самодовольной улыбки, которая чуть морщила его губы в то время, как входила Анисья Федоровна. На подносе были травник, наливки, грибки, лепешечки черной муки на юраге, сотовой мед, мед вареный и шипучий, яблоки, орехи сырые и каленые и орехи в меду. Потом принесено было Анисьей Федоровной и варенье на меду и на сахаре, и ветчина, и курица, только что зажаренная.
Всё это было хозяйства, сбора и варенья Анисьи Федоровны. Всё это и пахло и отзывалось и имело вкус Анисьи Федоровны. Всё отзывалось сочностью, чистотой, белизной и приятной улыбкой.
– Покушайте, барышня графинюшка, – приговаривала она, подавая Наташе то то, то другое. Наташа ела все, и ей показалось, что подобных лепешек на юраге, с таким букетом варений, на меду орехов и такой курицы никогда она нигде не видала и не едала. Анисья Федоровна вышла. Ростов с дядюшкой, запивая ужин вишневой наливкой, разговаривали о прошедшей и о будущей охоте, о Ругае и Илагинских собаках. Наташа с блестящими глазами прямо сидела на диване, слушая их. Несколько раз она пыталась разбудить Петю, чтобы дать ему поесть чего нибудь, но он говорил что то непонятное, очевидно не просыпаясь. Наташе так весело было на душе, так хорошо в этой новой для нее обстановке, что она только боялась, что слишком скоро за ней приедут дрожки. После наступившего случайно молчания, как это почти всегда бывает у людей в первый раз принимающих в своем доме своих знакомых, дядюшка сказал, отвечая на мысль, которая была у его гостей:
– Так то вот и доживаю свой век… Умрешь, – чистое дело марш – ничего не останется. Что ж и грешить то!
Лицо дядюшки было очень значительно и даже красиво, когда он говорил это. Ростов невольно вспомнил при этом всё, что он хорошего слыхал от отца и соседей о дядюшке. Дядюшка во всем околотке губернии имел репутацию благороднейшего и бескорыстнейшего чудака. Его призывали судить семейные дела, его делали душеприказчиком, ему поверяли тайны, его выбирали в судьи и другие должности, но от общественной службы он упорно отказывался, осень и весну проводя в полях на своем кауром мерине, зиму сидя дома, летом лежа в своем заросшем саду.
– Что же вы не служите, дядюшка?
– Служил, да бросил. Не гожусь, чистое дело марш, я ничего не разберу. Это ваше дело, а у меня ума не хватит. Вот насчет охоты другое дело, это чистое дело марш! Отворите ка дверь то, – крикнул он. – Что ж затворили! – Дверь в конце коридора (который дядюшка называл колидор) вела в холостую охотническую: так называлась людская для охотников. Босые ноги быстро зашлепали и невидимая рука отворила дверь в охотническую. Из коридора ясно стали слышны звуки балалайки, на которой играл очевидно какой нибудь мастер этого дела. Наташа уже давно прислушивалась к этим звукам и теперь вышла в коридор, чтобы слышать их яснее.
– Это у меня мой Митька кучер… Я ему купил хорошую балалайку, люблю, – сказал дядюшка. – У дядюшки было заведено, чтобы, когда он приезжает с охоты, в холостой охотнической Митька играл на балалайке. Дядюшка любил слушать эту музыку.
– Как хорошо, право отлично, – сказал Николай с некоторым невольным пренебрежением, как будто ему совестно было признаться в том, что ему очень были приятны эти звуки.
– Как отлично? – с упреком сказала Наташа, чувствуя тон, которым сказал это брат. – Не отлично, а это прелесть, что такое! – Ей так же как и грибки, мед и наливки дядюшки казались лучшими в мире, так и эта песня казалась ей в эту минуту верхом музыкальной прелести.
– Еще, пожалуйста, еще, – сказала Наташа в дверь, как только замолкла балалайка. Митька настроил и опять молодецки задребезжал Барыню с переборами и перехватами. Дядюшка сидел и слушал, склонив голову на бок с чуть заметной улыбкой. Мотив Барыни повторился раз сто. Несколько раз балалайку настраивали и опять дребезжали те же звуки, и слушателям не наскучивало, а только хотелось еще и еще слышать эту игру. Анисья Федоровна вошла и прислонилась своим тучным телом к притолке.
– Изволите слушать, – сказала она Наташе, с улыбкой чрезвычайно похожей на улыбку дядюшки. – Он у нас славно играет, – сказала она.
– Вот в этом колене не то делает, – вдруг с энергическим жестом сказал дядюшка. – Тут рассыпать надо – чистое дело марш – рассыпать…
– А вы разве умеете? – спросила Наташа. – Дядюшка не отвечая улыбнулся.
– Посмотри ка, Анисьюшка, что струны то целы что ль, на гитаре то? Давно уж в руки не брал, – чистое дело марш! забросил.
Анисья Федоровна охотно пошла своей легкой поступью исполнить поручение своего господина и принесла гитару.
Дядюшка ни на кого не глядя сдунул пыль, костлявыми пальцами стукнул по крышке гитары, настроил и поправился на кресле. Он взял (несколько театральным жестом, отставив локоть левой руки) гитару повыше шейки и подмигнув Анисье Федоровне, начал не Барыню, а взял один звучный, чистый аккорд, и мерно, спокойно, но твердо начал весьма тихим темпом отделывать известную песню: По у ли и ице мостовой. В раз, в такт с тем степенным весельем (тем самым, которым дышало всё существо Анисьи Федоровны), запел в душе у Николая и Наташи мотив песни. Анисья Федоровна закраснелась и закрывшись платочком, смеясь вышла из комнаты. Дядюшка продолжал чисто, старательно и энергически твердо отделывать песню, изменившимся вдохновенным взглядом глядя на то место, с которого ушла Анисья Федоровна. Чуть чуть что то смеялось в его лице с одной стороны под седым усом, особенно смеялось тогда, когда дальше расходилась песня, ускорялся такт и в местах переборов отрывалось что то.


Навигация

Международный Аэропорт Перт

ИАТА: PERИКАО: YPPH

Информация
Тип

гражданский

Страна

Австралия

Расположение

Перт

PER
Эксплуатант

Westralia Airports Corporation

Хаб для

</div>

</td></tr><tr><th style="">Высота НУМ</th><td class="" style=""> 20 м </td></tr><tr><th style="">Часовой пояс</th><td class="" style=""> UTC+8 </td></tr><tr><th style="">Время работы</th><td class="" style=""> круглосуточно </td></tr><tr><th style="">Сайт</th><td class="" style=""> [www.perthairport.net.au thairport.net.au] </td></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; background-color: #69c; color: white">Взлётно-посадочные полосы</th></tr><tr><td colspan="2" class="" style="text-align:center; ">

Номер Размеры (м) Покрытие
03/21 3,444 асфальт
06/24 2,163 асфальт

</td></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; background-color: #69c; color: white">Статистика (2007)</th></tr><tr><th style="">Годовой пассажиропоток</th><td class="" style=""> 11,451,453 чел.

</td></tr><tr><td colspan="2" class="" style="text-align:center; background-color: #eee">
Источник:[1]
</td></tr>

</table>

Международный Аэропорт города Перт (англ. Perth International Airport) — международный аэропорт столицы штата Западная Австралия, располагается в одноименном пригороде. После Сиднея, Мельбурна и Брисбена является четвёртым по загруженности аэропортом Австралии. В силу своего стратегического расположения обслуживает полёты азиатско-тихоокеанского направления, а также осуществляет регулярные рейсы за пределы региона в Йоханесбург и Дубай.

В последние годы наблюдается существенный рост пассажиропотока. В первой половине 2007/2008 финансового года число пассажиров увеличилось на 13,34%[2].

Два терминала внутренних авиалиний располагаются рядом друг с другом в 12 км от центра Перта, третий международный терминал располагается на противоположной стороне ВПП в 17 км от центра города. Терминалы соединяет между собой шоссе длиной 11 км.

Рядом с аэропортом располагаются два шоссе: Великое Восточное Шоссе (англ. Great Eastern Highway) и Шоссе Тонкин (англ. Tonkin Highway). До терминалов внутренних авиалиний можно добраться общественным транспортом или на такси. Далее шаттл-автобусами или такси можно доехать до международного терминала. Шаттл-автобусами можно воспользоваться только при предъявлении авиабилета. Поездка платная.





История

До открытия аэропорта, воздушное сообщение осуществлялось с аэродромов Мэйлендс и Лэнгли Парк[3]. К концу 1930-х годов стало ясно, что эти аэродромы уже не справляются с возрастающим пассажиропотоком, и необходимо искать место для строительства нового аэродрома[3]. Для этих целей в 1938 году было решено использовать часть участка земли, который был в своё время подарен местному жителю губернатором Джеймсом Стерлингом. До сих пор около международного терминала располагается мемориальная доска в память о местном жителе — Джоне Скотте, который отдал свою землю для строительства аэропорта[4].

Текст мемориальной доски:

Аэропорт Перта располагается на земле Джона Скотта — фермера из графства Ланаркшир, Шотландия, который в марте 1831 года после 90 дней плавания на 343 тонной шхуне «Элиза» прибыл в Западную Австралию. Он прибыл по приглашению Губернатора для постройки и поддержания фермерского хозяйства в колонии. Он построил свой дом неподалёку от Гилфорда.

В знак признания его заслуг, в 1838 году Губернатор Стерлинг даровал ему землю в Банбери, где он стал первым поселенцем.

Помните его как человека, который внёс свой вклад в процветание этой земли.

Во время Второй мировой войны аэродром служил временной базой для ВВС Австралии и ВМС США[3]. Он был известен как «аэродром Гилфорд». В феврале 1943 года на его территории была образована знаменитая 85-я эскадрилья ВВС Австралии.

С 1944 года несмотря на протесты командующих армией аэродром стал принимать и отправлять гражданские рейсы[4]. Решение было принято на федеральном уровне, так как травяное покрытие ВПП Мэйлендс уже не позволяло принимать крупные пассажирские самолеты. К тому же в Мэйлендс полностью отсутствовала инфраструктура. Первый гражданский самолет Douglas DC-3 вылетел с нового аэродрома в Аделаиду, а 17 июня 1944 года Qantas совершила первый международный рейс на Цейлон[3]. Пассажирские перевозки с Мэйлендс осуществлялись до 30 июня 1963 года.

После войны основная нагрузка легла на аэродром Гилфорд, как он тогда назывался, был всего лишь взлётным полем, окружённым огромным количеством построек, оставшихся со времен пребывание здесь военных. Посадка пассажиров в самолёт напоминала посадку в автобус, так как здания аэровокзала в то время ещё не было. В 1948 году владелец авиакомпании MacRobertson Miller Aviation Co. (MMA) перебазировался из Мэйлендс в Гилфорд. 2 декабря того же года, на базе Гилфорда основали авиакомпанию Trans Australia Airlines (TAA) для обслуживания маршрута Перт-Мельбурн. Поскольку в то время не существовало качественных дорог с одного побережья на другое, аэродром Гилфорд стал важным транспортным узлом для грузоперевозок через континент[4].

В 1952 году аэропорт получил статус международного и был переименован в «Международный Аэропорт города Перт». К середине 1950-х годов всего лишь 8% населения Австралии пользовались авиасообщением. Именно в это время аэропорт стал переживать бум развития. Авиакомпании Qantas и Air India начали свои регулярные рейсы из Перта в Сингапур на новых самолетах Boeing-707, использование которых вынуждало руководство аэропорта усовершенствовать ВПП и инфраструктуру. В середине 1960-х в аэропорту стали совершать посадки реактивные самолеты Boeing-727 и Douglas DC-9. Аэропорт стал первым в Австралии, который стал работать круглосуточно. Именно здесь впервые появился термин «Ночной рейс» (англ. Red-eye flight)[4].

Авиакомпании и направления

Пассажирские перевозки

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Air Mauritius Маврикий 1
Air New Zealand Окленд 1
AirAsia X Куала-Лумпур 1
Airnorth Дарвин, Кунунурра 2
Alliance Airlines Каррата, Лейнстер, Маунт Кейт, Порт-Хэдленд, Телфер 3
Cathay Pacific Гонконг 1
China Southern Airlines Гуанчжоу (с 8 ноября) 1
Cobham Aviation Services Остров Барроу, Брокман, Камбалда, Лермонт, Муррин Муррин, Рэйвенсторп, Йанди 2
Emirates Дубай 1
Garuda Indonesia Денпасар, Джакарта 1
Indonesia AirAsia Денпасар 1
Jetstar Airways Денпасар, Джакарта, Сингапур 1
Jetstar Airways Аделаида, Брисбен, Кернс, Голд-Кост, Мельбурн, Сидней 2
Jetstar Airways Сингапур 1
Malaysia Airlines Кота-Кинабалу, Куала-Лумпур 1
Maroomba Airlines Маунт Магнет 3
Network Aviation Беллево, Басслтон, Койот, Лейнстер, Мораува, Маунт Хэйл, Синклер, Вуди Вуди 3
Qantas Гонконг, Сингапур 1
Qantas Аделаида, Брисбен, Брум, Канберра, Дарвин, Эксмаут, Калгурли, Каррата, Мельбурн, Ньюман, Порт-Хэдленд, Сидней 2
QantasLink Алис-Спрингс, Улуру, Брум, Джералдтон (с 21 ноября), Калгурли, Каррата, Ньюман, Парабурду, Порт-Хэдленд 2
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван (прекращается 29 октября)[5] 1
Singapore Airlines Сингапур 1
Skippers Aviation Барнакура, Дарлот, Канавон, Джанди, Калбэрри, Лавертон, Лоулес, Лейнстер, Леонора, Микатарра, Манки Миа, Маунт Магнет, Плутоник, Смит, Санрайз Дэм, Телфер, Вилуна 3
Skywest Airlines Денпасар 1
Skywest Airlines Албани, Аргли, Баримуния, Брокман, Брум, Клауд Брейк, Дарвин, Эсперанс, Эксмаут, Джералдтон, Калгурли, Каррата, Кунунурра, Мельбурн, Ньюман, Парабурду, Порт-Хэдленд, Гранитис, Вест Анджелас, Виндарлинг
Сезонно: Басселтон
3
South African Airways Йоханесбург 1
Strategic Airlines Дерби 3
Thai Airways International Бангкок, Пхукет 1
Tiger Airways Сингапур 1
Tiger Airways Australia Мельбурн[6] 3
Virgin Australia Остров Рождества, Кокосовые острова 1
Virgin Australia Аделаида, Брисбен, Брум, Дарвин, Каррата, Ньюман, Мельбурн, Порт-Хэдленд, Сидней 3
Pacific Blue Денпасар, Пхукет 1

Грузовые перевозки

Авиакомпания Пункты назначения
Australian air Express Мельбурн
Toll Priority Брисбен, Мельбурн

Чартерные авиалинии

Код-шеринг

В аэропорту действует код-шеринг для следующих авиакомпаний[7]:

Технические данные

Аэропорт Перта — первого класса, принимает все типы воздушных судов, кроме А-380. В 2008 году аэропорту присвоена III А ILS категория, позволяющая обеспечивать посадки воздушных судов при вертикальной видимости не менее 15 метров и при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе (ВПП) не менее 200 метров. Взлёт выполняется при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе (ВПП) не менее 200 метров, без ограничений по вертикальной видимости[8]. Аэропорт располагает двумя ВПП: 03/21 (3444 м) и 06/24 (2163 м) с асфальтовым покрытием.

Аэровокзальный комплекс

В аэропорту Перта действует четыре терминала[9]:

Восточный терминал

  • Терминал 1 обслуживает международные рейсы. Насчитывает пять перронов и семь гейтов. Ранее также обслуживал самолеты внутренних авиалиний компаний Compass Airlines (в 1990-х) и Virgin Blue (в 2001-202 годах).

Западный терминал

  • Терминал 2 обслуживает в основном рейсы авиакомпании Qantas. Также с этого терминала обслуживаются внутренние рейсы компаний Jetstar Airways и QantasLink. Насчитывает четыре перрона и девять гейтов.
    На территории Терминала 2 располагается зал «Клуба Qantas».
  • Терминал 3 ранее обслуживал рейсы авиакомпании Ansett Australia, прекратившей своё существование в марте 2002 года. В данный момент обслуживает рейсы авиакомпаний Skywest Airlines, Virgin Australia, Alliance Airlines и Tiger Airways Australia.
    На территории Терминала 3 располагаются залы «Клуба Virgin Australia» и «Golden Wing Club / Alliance Airlines»

Северный терминал

  • Терминал 4 используется в основном для чартерных рейсов горно-добывающих компаний, а также для посадки и взлёта самолётов, проходящих ремонт.

Службы аэропорта

Метеорологическая служба

Метеослужба Гилфорд начала осуществлять метеорологический контроль в аэропорту в 1944 году из своего офиса на Айви стрит.

В марте 1988 года служба переехала в освободившуюся северную башню аэропорта. В октябре 1997 года для метеослужбы было построено отдельное здание, располагающееся в северо-восточной части аэропорта[10].

Статистика аэропорта

Общая статистика

Общее число пассажиров аэропорта «Перт» увеличивается в среднем на 5,8%, начиная с 1998-99 годов. 70% пассажироперевозок приходится на внутренние авиалинии[11].

Ежегодный пассажиропоток (чел.) аэропорта «Перт»[1]
Год Внутренние авиаперевозки Международные авиаперевозки Общее число пассажиров
1998–99 3,264,459 1,537,325 4,801,784
1999–00 3,385,825 1,599,485 4,985,310
2000–01 3,560,565 1,660,275 5,220,840
2001–02 3,160,085 1,651,069 4,811,154
2002–03 3,720,237 1,612,508 5,332,745
2003–04 4,272,187 1,766,617 6,038,804
2004–05 4,678,976 1,977,163 6,656,139
2005–06 5,107,657 2,027,223 7,134,880
2006–07 5,868,219 2,221,204 8,089,423
2007–08 6,650,000 2,510,000 9,160,000
2008–09 7,116,194 2,618,923 9,735,117
2009–10 7,469,926 2,993,874 10,463,800
2010–11 8,185,872 3,265,581 11,451,453

Внутренние авиаперевозки

Наиболее загруженные направления
(за 2010 год / по состоянию на октябрь)[12]
Место Аэропорт Пассажиры (тыс.) Динамика (%)
1 Мельбурн 1,702.0 2.4
2 Сидней 1,591.4 9.8
3 Брисбен 744.6 3.8
4 Аделаида 595.3 4.8
5 Каррата 1 578.5 N/A
6 Брум 326.1 1.7
7 Порт-Хэдленд 2 322.9 N/A
8 Калгурли 221.8 8.2
9 Ньюман 3 192.0 N/A
10 Дарвин 4 149.3 N/A

1 — полёты в Каррату - с октября 2008.
2 — полёты в Порт-Хэдленд - с августа 2009.
3 — полёты в Ньюман - с октября 2008.
4 — полёты в Дарвин - с мая 2009 года.

Наиболее загруженные направления
(за сентябрь 2010)[12]
Место Аэропорт Пассажиры (чел.) Динамика (%)
1 Мельбурн 145,400 1.8
2 Сидней 139,600 19.0
3 Брисбен 65,000 3.2
4 Каррата 50,500 4.1
5 Аделаида 48,500 10.5
6 Брум 30,800 1.1
7 Порт-Хэдленд 29,200 27.1
8 Калгурли 20,200 14.4
9 Ньюман 18,200 18.5
10 Дарвин 13,700 3.4

Международные авиаперевозки

Наиболее загруженные направления
(за 2010 год / по состоянию на июнь)[13]
Место Аэропорт Пассажиры (чел.) Динамика (%)
1 Сингапур 921,585 1.6
2 Денпасар 633,978 96.1
3 Куала-Лумпур 402,044 41.0
4 Дубай 303,359 1.6
5 Гонконг 202,072 6.2
6 Йоханесбург 123,131 8.7
7 Окленд 118,013 5.1
8 Бангкок 109,342 7.8
9 Бандар-Сери-Бегаван 52,381 13.8
10 Токио 39,064 23.1
Наиболее загруженные направления
(за октябрь 2010)[13]
Место Аэропорт Пассажиры (чел.) Динамика (%)
1. Сингапур 77,863 2.0
2. Денпасар 69,295 21.5
3. Куала-Лумпур 40,195 10.1
4. Дубай 27,683 4.1
5. Гонконг 17,686 0.1
6. Окленд 12,214 28.3
7. Йоханесбург 10,840 15.5
8. Бангкок 10,399 6.5
9. Пхукет 4,086 104.1
10. Токио 3,976 72.7

См. также

Список самых загруженных аэропортов Австралии

Напишите отзыв о статье "Перт (аэропорт)"

Примечания

  1. 1 2 [www.perthairport.com/default.aspx?MenuID=116 Airport Statistics] (en-au). Westrailia Airports Corporation. Проверено 7 июля 2007. [www.webcitation.org/6AK0WnKoI Архивировано из первоисточника 31 августа 2012]. (англ.)
  2. WAC
  3. 1 2 3 4 [www.perthairport.com/default.aspx?MenuID=103 Perth Airport 1944–1994, 50 Years of civil aviation]. — Mascot, New South Wales: Federal Airports Corporation, 1994.
  4. 1 2 3 4 Flamer Gabriel. [www.perthairport.com/default.aspx?MenuID=103 My big brother — A First History of Perth Airport]. — Graylands, Western Australia: Graylands Teachers College, 1962.
  5. [www.bruneiair.com/blog/2011/06/21/royal-brunei-airlines-announces-route-suspensions-as-part-of-stabilisation-plan/ Royal Brunei Airlines Suspends Routes] 21 June 2011
  6. [www.tigerairways.com/au/en/disruption.php?content=media Tiger Airways]
  7. [www.perthairport.com/Default.aspx?MenuID=54 International]. Perth Airport. Проверено 30 мая 2011. [www.webcitation.org/6AK0Z9ugQ Архивировано из первоисточника 31 августа 2012].
  8. Template error: argument title is required.
  9. [www.perthairport.com/default.aspx?MenuID=40 About Perth Airport] (en-au). Westralian Airports Corporation. Проверено 3 июля 2007. [www.webcitation.org/6AK0bh51q Архивировано из первоисточника 31 августа 2012].
  10. [www.bom.gov.au/weather/wa/perth_airport/history.shtml About Perth Airport Meteorological Office] (en-au). Bureau of Meteorology, Commonwealth of Australia. Проверено 12 мая 2007. [www.webcitation.org/6AK0djTKD Архивировано из первоисточника 31 августа 2012].
  11. [www.perthairport.com/default.aspx?MenuID=116 Airport Statistics] (en-au). Westrailia Airports Corporation. Проверено 7 июля 2007. [www.webcitation.org/6AK0WnKoI Архивировано из первоисточника 31 августа 2012].
  12. 1 2 [www.btre.gov.au/info.aspx?NodeId=101 Domestic airline activity](недоступная ссылка — история). Btre.gov.au (17 September 2009). Проверено 30 мая 2011. [web.archive.org/20080719183709/www.btre.gov.au/info.aspx?NodeId=101 Архивировано из первоисточника 19 июля 2008].
  13. 1 2 [www.btre.gov.au/info.aspx?NodeId=103 International airline activity](недоступная ссылка — история). Btre.gov.au (14 January 2008). Проверено 30 мая 2011. [web.archive.org/20070828230116/www.btre.gov.au/info.aspx?NodeId=103 Архивировано из первоисточника 28 августа 2007].

Ссылки

  • [www.perthairport.net.au/ Официальный сайт Международного Аэропорта города Перт]