Петрозаводский троллейбус

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Петрозаводский троллейбус
Троллейбусная система
Страна

Россия Россия

Город

Петрозаводск

Дата открытия

5 сентября 1961

Количество маршрутов

7

Длина контактной сети

95,5 км

Количество троллейбусных парков

1

Количество троллейбусов

90

Компания-перевозчик

ПМУП «Городской транспорт»

Сайт компании

ptzgortrans.ru

Петрозаводский троллейбус на Викискладе

Петрозаводский троллейбус (карел. Petroskoin trolleibus, фин. Petroskoin johdinauto) — система троллейбусного транспорта города Петрозаводска, одна из самых северных троллейбусных систем в мире. Действует с 1961 года. Насчитывает семь маршрутов.

Троллейбусная система эксплуатируется Петрозаводским муниципальным унитарным предприятием «Городской транспорт» (Московская улица, 14). В распоряжении предприятия имеется одно троллейбусное депо.





Содержание

История

Проектирование (1935 — 1941 годы)

Планы по созданию в Петрозаводске троллейбуса появились в 1934 году — по инициативе председателя Совета Народных Комиссаров Карельской АССР Э.А. Гюллинг наркоматом коммунального хозяйства РСФСР в пятилетний план жилищно-коммунального строительства Карельской АССР было включено строительство троллейбусной системы в городе Петрозаводске с общим объёмом капиталовложений в 260 тысяч рублей. В 1935 году: Генеральным планом планировки и социалистической реконструкции Петрозаводска, рассчитанным на 25—30 лет, предполагалось строительство двух троллейбусных линий: № 1 — от железнодорожного вокзала[1] до проектируемого нового вокзала на Голиковке; № 2 — от промышленной зоны по проспекту Карла Маркса к Дому правительства до нового вокзала, а затем по проспекту Урицкого[2] к промзоне[3]. Осуществлению планов помешала вначале отсутствие необходимого количества медного провода, а после Великая Отечественная война.

Проектирование (1945—1947 годы)

10 марта 1945 года Председателем Исполнительного комитета Петрозаводского городского Совета депутатов трудящихся Степановыи и Секретарём Петрозаводского городского комитета Коммунистической Партии (большевиков) Карело-Финской ССР Юрием Андроповым в Генеральный план города внесена поправка: «считать основными видами городского транспорта на расчетный период не трамвай, а троллейбус и автобус»[4].

  • В 1945 году началась подготовка к строительству троллейбусной линии протяжённостью 7 километров: на эти цели было выделено 3 миллиона рублей. Строительство требовало асфальтирования многих магистралей города, ожидалось, что будет построен асфальто-бетонный завод, а само строительство троллейбусной линии изначально планировалось закончить в 1946 году[5].

26 декабря 1946 году исполнительный комитет Петрозаводского городского Совета депутатов трудящихся решением №33/15 утвердил маршрут троллейбуса: Железнодорожный вокзал — Шоссе 1 Мая[6]Проспект ЛенинаУлица КуйбышеваПлощадь КироваСоветский мост[7]Вытегорская улица[8] — Проспект Урицкого — Улица ЛуначарскогоФабричная улица[9]Болотная улица[10] – Хлебозавод[11]. Предполагалось два этапа строительства троллейбусной линии: первый этап — 1947—1948 гг. — постройка депо, тяговой подстанции №2, увязка начала проспекта Ленина с запланированной в генплане Университетской площадью, реконструкция дорог от вокзала до пл. Кирова; второй этап 1949—1950 гг. — постройка подстанции №1, реконструкция проездов по улице Вытегорской, проспекту Луначарского и ул. Болотной до хлебозавода[12]. Ожидалось, что все улицы и площади города, по которым будут проходить троллейбусы, будут покрыты брусчаткой. На организацию троллейбусного движения, мощение улиц и площадей, приобретение первых троллейбусов в 1947 году выделено около 1 миллиона рублей[13].

В 1947 году Совет Министров Карело-Финской ССР утвердил технический проект и смету на строительство первой очереди троллейбуса (проект был разработан трестом «Дортранспроект» Министерства коммунального хозяйства РСФСР, утверждён Исполнительным комитетом Петрозаводского городского Совета депутатов трудящихся и Управлением по делам архитектуры при Совете Министров Карело-Финской ССР, как внутригородской транспорт, наиболее приемлемый, как бесшумное, гигиеничное и мало загрязняющий уличные проезды»). Ожидалось, что к 1950 году будет введена трасса троллейбуса протяжением 7,7 километра, которая пройдет от Железнодорожного вокзала по шоссе Первого Мая, проспекту Ленина, улице Куйбышева, площади Кирова, Вытегорской улице, проспекту Урицкого. На месте деревянных мостов через Неглинку и Лососинку планировалось построить капитальные каменные мосты. Ожидалось, что на строительство первой очереди троллейбуса будет израсходовано около 12 миллионов рублей[14].

Строительство троллейбусного депо (1947—1952 годы)

В 1947 году началось строительство[15] троллейбусного депо с профилакторием, ремонтными мастерскими и закрытой стоянкой на Пролетарской улице[16] на бывших площадях Петрозаводского мясокомбината. На строительстве депо работали немецкие военнопленные. В 1952 году строительство депо было закончено, однако создание собственно троллейбусной инфраструктуры задерживалось, поэтому в первое время депо действовало как автобусный парк.[17]

Строительство 1-й очереди маршрута № 1 (1960—1961 годы)

1 декабря 1960 года создана Дирекция строящегося троллейбусного транспорта, которая подчинялась Отделу коммунального хозяйства Исполнительного комитета Петрозаводского городского Совета депутатов трудящихся. Директором был назначен И. Я. Макаров

Весной 1961 года на улицах города начался монтаж контактной сети троллейбуса[18]. Трасса маршрута была незначительно изменена от первоначального проекта: сделан заезд к новому железнодорожному вокзалу; разворот осуществлялся по улицам: Площадь Кирова — Вытегорская улица — Проспект Урицкого — Улица Луначарского — Площадь Кирова.

Летом 1961 года в Петрозаводск поступили 10 троллейбусов марки «ЗиУ-5». Это были вагоны последней конструкции, которые имелись на тот момент только в Москве[18]. Тогда же была принята порядковая нумерация троллейбусов, которая сохраняется до сих пор[19]. Троллейбусы №№ 07 и 10 были приобретены за счёт средств, вырученных за сбор металлолома, собранного, соответственно, учащимися школ №№ 7 и 10. Первых водителей (35 человек) готовили в Ленинграде, а техников — в Энгельсе, на заводе-изготовителе троллейбусов. Первым начальником Управления троллейбуса был назначен И.Я. Макаров[20].

Первые троллейбусы вышли на улицы карельской столицы в августе 1961 года — тогда осуществлялись технические рейсы. Торжественное открытие троллейбусной системы состоялось 5 сентября 1961 года в 10 часов утра, после чего началось регулярное движение. Первыми пассажирами троллейбуса № 01 стали школьники, отличившиеся в деле сбора металлолома. Самыми первыми водителями троллейбуса № 01 были В. Ф. Никитин, В. П. Волнухин и Г. И. Июдин. Одной из первых кондукторов была Е. А. Афанасьева, возглавлявшая Общественный совет кондукторов[20]. За четыре месяца 1961 года было перевезено около 2 450 000 пассажиров.

12 сентября 1961 года Постановлением Совета Министров Карельской АССР № 368 создано Управление троллейбуса, которое подчинялось Отделу коммунального хозяйства Исполнительного комитета Петрозаводского городского Совета депутатов трудящихся.

Строительство 2-й очереди маршрута № 1 (1962 год)

После открытия первой очереди троллейбусного маршрута № 1 продолжалось строительство второй очереди протяжённостью 3,5 километра (Улица Луначарского — Улица РадищеваУлица РигачинаУлица Чернышевского — Улица Луначарского). Открытие второй очереди состоялось 11 октября 1962 года и было приурочено к 45-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции. На митинг, посвящённый открытию линии, состоявшийся возле завода «Металлист», пришли сотни петрозаводчан — тружеников завода «Металлист», трикотажной и мебельной фабрик и других промышленных предприятий этого района города[21].

Строительство 3-й очереди маршрута № 1 (1963 год)

После открытия второй очереди троллейбусного маршрута № 1 продолжалось строительство третьей очереди (Улица Ригачина — Улица Онежской ФлотилииСеверная Точка — Улица Онежской Флотилии — Улица Ригачина). Открытие троллейбусного движения состоялось в июне 1963 года, но, в связи с неудовлетворительным состоянием дороги, было прекращено через полмесяца и возобновлено через 3 месяца[22].

Строительство маршрута № 2 (1964 год)

С окончанием строительства маршрута № 1 началось строительство новой, более чем пятикилометровой троллейбусной линии (Улица Антикайнена — Каменистая улица[23] — Проспект Урицкого — Улица Луначарского — Площадь Кирова — Улица «Правды» — Проспект Урицкого — Каменистая улица — Улица Антикайнена). Строительство вели коллективы троллейбусного и электромонтажного управлений.

Открытие маршрута № 2 «Товарная контора — Площадь Кирова» состоялось 28 июня 1964 года в 05 часов 32 минуты и было приурочено к 20-летию освобождения Петрозаводска. Открыть движение по новому маршруту было предоставлено водителю троллейбуса № 06 Вячеславу Белову[24].

Строительство линии по шоссе 1-го Мая — улице Шотмана (1965 год)

1 декабря 1965 года была открыта линия по шоссе 1 Мая от 2-го Привокзального проезда до улицы Мелентьевой и по улице Шотмана от улицы Мелентьевой до Товарной станция[25]. По новому участку продлён маршрут № 2 и пущен новый маршрут № 3.

Строительство 1-й очереди маршрута № 3 (1967 год)

Строительство 1-й очереди линии маршрута № 3 «Шоссе 1 Мая — Завод „Тяжбуммаш“» началось летом 1967 года[26].

1 ноября 1967 года вступила в эксплуатацию троллейбусная линия, соединившая центр города с Северной промзоной (Шоссе 1 Мая — Заводская улица — Шоссе 1 Мая). По новому участку продлён маршрут № 3, действовавший с 1965 года. Движение под звуки оркестра на троллейбусе № 67 открыл один из старейших водителей троллейбусного управления, ударник коммунистического труда А. Ф. Евдокимов[27].

Строительство 2-й очереди маршрута № 3 (1969 год)

Строительство 2-й очереди маршрута № 3 «Завод „Тяжбуммаш“ — Соломенское шоссе» велось в 1969 году бригадой контактной сети Троллейбусного управления, которой руководил В. Д. Фатеев. В процессе строительства было установлено 60 металлических опор и 60 кронштейнов. Общая протяжённость нового пути — 1,100 метров.[28].

Движение по новой линии открыто 3 декабря 1969 года в 05 часов 40 минут водителем Титковой[28]. По новому участку продлён маршрут № 3.

Строительство 1-й очереди маршрута № 4 (1975—1976 годы)

Строительство маршрута № 4 протяжённостью 4,8 километра (два участка: Курганская улица — Проспект Урицкого; Улица КироваЛенинградская улицаОктябрьский проспект) началось в 1975 году. Строительство велось электромонтёрами обслуживания сети под руководством бригадира РСУ Горремстройтреста Григория Яковлевича Чикулаева.

30 декабря 1975 года состоялся пробный технический рейс от площади Кирова по улице Куйбышева, проспекту Ленина, улице Кирова, Ленинградской улице до начала Октябрьского проспекта. На маршрут вышел троллейбус № 111 с плакатом «Даёшь 4-й маршрут!», пассажирами пробного рейса стали строители, монтажники, эксплуатационники, представители общественности. Право провести первый троллейбус было предоставлено секретарю комсомольской организации цеха эксплуатации, водителю-наставнику Геннадию Надеждину[29].

22 апреля 1976 года открылся маршрут № 4 «Курганская улица — Октябрьский проспект»[30]. Движение открыл водитель В. В. Агафонов. Его имя за досрочное выполнение плана и социалистических обязательств занесено в книгу Почёта Карельской АССР.

Строительство 2-й очереди маршрута № 4 (1975—1976 годы)

В 1975 году началось строительство 2-й очереди маршрута № 4 по Октябрьскому проспекту: на всём протяжении проспекта были установлены опоры для контактной сети. В 1976 году строительство было приостановлено в связи с тем, что не была решена проблема по защите контактной сети от влияния линий ЛЭП[31][32].

Строительство линии по Московской улице и набережной Варкауса (1978 год)

В 1978 году шло строительство линии от троллейбусного депо по Московской улице и набережной Варкауса.

Открытие линии состоялось 6 мая 1978 года. По новому участку был пущен новый маршрут № 2 «Московская улица — Площадь Гагарина»[33].

Строительство линии от площади Гагарина до Курганской улицы (1982 год)

В 1982 году шло строительство линии от площади Гагарина по Красноармейской улице до конечной станции «Курганская улица» (ныне угол Комсомольского проспекта и проспекта Александра Невского). По новому участку был пущен маршрут № 2.

Строительство линии по Северной улице (1984 год)

10 июля 1984 года открыта линия по Первомайскому проспекту и Северной улице (конечная станция «Кинотеатр „Калевала“»). Строительство линии было связано с временным закрытием Первомайского проспекта на капитальный ремонт.

Строительство линии по набережной Варкауса и улице Зайцева (1984 год)

6 ноября 1984 года водитель-наставник В. П. Егоров совершил пробный рейс по новому участку троллейбусной линии протяженностью 2,6 километра (5,2 километра в обе стороны) по набережной Варкакуса (от Московской улицы), улице Мелентьевой, улице Зайцева до Домостроительного комбината.

7 ноября 1984 года в 12:00 состоялось официальное открытие регулярного троллейбусного сообщения. Открытие линии было приурочено к 67 годовщие Октябрьской революции.

В Петрозаводске вступает в строй новый участок троллейбусной линии протяженностью 2,6 км (в две стороны 5,2) от улицы Московской до домостроительного комбината. Вчера совершил пробный рейс от ул. Московской по наб. Варкауса, ул. Мелентьевой, Зайцева до ДСК водитель-наставник, ударник коммунистического труда В.П. Егоров[34].

Строительство 1-й очереди линии на Кукковку (1984 год)

В 1984 году шло строительство линии по Комсомольскому проспекту до улицы Ровио.

Открытие линии состоялось 25 июня 1984 года было приурочено к 40-летию освобождения Петрозаводска. В первый рейс троллейбус вёл водитель Владимир Борисович Васильев. По новому участку продлены действующие маршруты №№ 2 и 4.

Строительство 2-й очереди линии на Кукковку (1986 год)

После завершения 1-й очереди троллейбусной линии на Кукковку, строительство троллейбусного маршрута на Кукковке (Улица Ровио — Лыжная улица) продолжилось.

6 ноября 1986 года троллейбусом № 224 был совершён технический рейс до новой конечной станции на Лыжной улице. Открытие движения состоялось 7 ноября 1986 года и было приурочено к 69 годовщие Октябрьской революции. По новому участку продлены действующие маршруты №№ 2 и 4.

Строительство маршрута № 5 (1994—1995 годы)

В 1994 году началось строительство троллейбусной линии по улице Калинина, Ключевскому шоссе, улице Репникова, улице Антонова до будущей улицы Корабелов. Будущий маршрут получил условный № 5.

Открытие нового маршрута, который получил № 6, состоялось 24 июня 1995 года в 8 часов 20 минут[35]. Троллейбусы нового маршрута № 6 отправились от остановки «Улица Куйбышева», проследовали через площадь Кирова, улицу «Правды», проспект Урицкого, и далее по новой трассе. На Ключевой новый маршрут открыли мэр Петрозаводска Сергей Катанандов и директор Троллейбусного управления Андрей Афанасьев. В сторону центра «шестёрка» шла через улицы Мерецкова и Антикайнена. Открытие линии сопровождалось вводом в эксплуатацию диспетчерской «Улица Корабелов».

Строительство маршрута № 7 (1990—1997 годы)

Ориентировочно в 1990 году началось строительство линии по Ключевой улице, Судостроительной улице до Кемской улицы. Новая линия получила условный № 7.

Открытие линии состоялось 29 июня 1997 года, приурочено к 294-летию Петрозаводска. По новому участку был продлён маршрут № 1[36]. Открывали движение по новому маршрутут троллейбусы №№ 290 и 293.

Открытие линии сопровождалось вводом в эксплуатацию диспетчерской «Кемская улица», в то же время была закрыта диспетчерская «Товарная станция» на улице Шотмана.

Строительство 1 очереди депо № 2 (1988—1998 годы)

Ориентировочно в 1988 году началось строительство троллейбусного депо № 2 на Кургане. В связи с недостаточным финансированием, объект превратился в долгострой.

19 марта 1998 года мэром Петрозаводска Сергеем Катанандовым и директором Троллейбусного управления Андреем Афанасьевым была открыта 1-я очередь троллейбусного депо № 2[37]. К депо была проложена контактная сети по Курганскому проезду.

Дальнейшее строительство было заморожено. В депо № 2 разместился цех капитального ремонта (ЦКР), в 2006 году в ЦКР была налажена сбора троллейбусов.

В 2007 году строительство 2-й очереди депо было включено в Программу развития города, однако так и не началось.

В 2011 году снята контактная сеть по Курганскому проезду и на территории депо. Само депо № 2 было отдано в аренду.

Строительство маршрута № 8 (2003—2004 годы)

В 2003 году началось строительство троллейбусной линии по Лыжной улице. Новый маршрут получил условный № 8.

Новая линия была сдана в эксплуатацию 24 июня 2004 года в 14:00, открытие было приурочено к 60-летию освобождения Петрозаводска. По новому участку прошёл новый маршрут № 7. В целом, на строительство контактной сети ушло около трёх с половиной миллионов рублей.

Проектирование маршрута № 6 на Древлянку (1988 год)

Строительство нового района Древлянка, самого крупного в городе, послужило основанием к проектированию новой троллейбусной линии. В 1988 году специалистами воронежского филиала московского проектного института «Гипрокоммундортранс» был спроектирован новый троллейбусный маршрут, который получил условный № 6.

Строительство 1 этапа 1 очереди маршрута № 6 (1994—2001 годы)

Строительство маршрута № 6 на Древлянку началось в 1994 году, однако, из-за нехватки финансирования было прекращено в 1995 году. К этому времени была расширена улица Чапаева, установлены опоры для контактной сети.

Чуть позже строительство возобновилось. Так, по инициативе мэра города Андрея Дёмина, в 1999 году на строительство троллейбусного маршрута на Древлянку выделено 8 миллионов рублей[38]. В конце 1990-х годов было построено Нижнее Чапаевское кольцо; в начале 2000-х годов расширена улица Шотмана; в 1998 году на Суоярвской улице построено здание подстанции. После выполнения указанных работ строительство в связи с нехваткой средств в городском бюджете было снова заморожено.

Строительство 2 этапа 1 очереди маршрута № 6 (2005 год)

Второй этап работ по строительству троллейбусной линии на Древлянку начался в 2005 году. Из городского бюджета на завершение 1 очереди линии было выделено 11 миллионов рублей[39].

20 июня 2005 года троллейбус № 284 совершил технический рейс от площади Гагарина по улицам Шотмана и Чапаева до Верхнего Чапаевского кольца.

24 июня 2005 года в 12 часов дня на Верхнем Чапаевском кольце состоялось торжественное открытие новой линии. Открывал движение новый троллейбус № 334 марки «МТРЗ-5279» (водитель Владимир Анатольевич Козлов). По новому участку продлён маршрут № 1

Строительство 2 очереди маршрута № 6 (2006 год)

Строительство 2-й очереди (Лесной проспектЛососинское шоссе — Лесной проспект) маршрута № 6[40] началось 21 февраля 2006 года. За время строительства 2-й очереди было установлено 83 опоры.

Торжественное открытие движения по новому участку состоялось 15 сентября 2006 года. По новому участку продлён маршрут № 1 и пущен маршрут № 8. Открывали движение троллейбусы петрозаводской сборки №№ 346 и 349.

Строительство 3 очереди маршрута № 6 (2007 год)

17 мая 2007 года из городского бюджета были выделены 20 миллионов рублей для завершения строительства троллейбусной линии на Древлянку (по Лососинскому шоссе до улицы Хейкконена), после чего начались работы по установке опор для контактной сети.

5 октября 2007 года состоялось торжественное открытие новой линии. Первыми пассажирами стали мэр Петрозаводска Виктор Масляков, Глава Республики Карелия Сергей Катанандов, учащиеся средней школы № 46[41]. По новому участку пущен новый маршрут № 10, а также продлены маршруты №№ 1 и 8.

Строительство линии на Радиозавод (1998—1999 годы)

В 1998—1999 году шло строительство Лесного проспекта в районе Радиозавода. Планировалось расширение дороги и строительство троллейбусной линии. На проспекте от Верхнего Чапаевского кольца до Радиозавода установлены опоры для контактной сети, оборудованы остановочные пункты, обустроена конечная станция. После сдачи дороги в эксплуатацию строительство троллейбусной линии было заморожено. В 2007 году строительство линии было включено в Программу развития города, однако так и не началось.

Строительство 1 этапа линии «Древлянка — Кукковка» (2007—2012 годы)

В 2007 году началась реконструкция автодороги «Древлянка — Кукковка». Планировалось расширение дороги и строительство троллейбусной линии. В течение 2007—2008 годов строителями установлены опоры для контактной сети, после чего строительство троллейбусной линии было заморожено. В 2010 году был реконструирован участок Карельского проспекта от Кукковского кольца до реки Лососинки. На данном участке были установлены опоры для троллейбусной контактной сети. В 2011 году продолжилось строительство данной дороги, завершившееся в 2012 году. Троллейбусные провода на этой дороге отсутствуют.

Проектирование линии по Лососинскому шоссе до жилого района «Древлянка-II» (2007—2008, 2011—2012 годы)

В 2007 году администрация города объявила конкурс «Разработка проектной документации на строительство Лососинского шоссе от улицы Попова до 2-го транспортного полукольца в жилом районе «Древлянка-II» (общегородская магистраль №1) в городе Петрозаводске». Согласно генплану города, на этом участке дороги должна появиться троллейбусная линия. По итогам конкурса сумма контракта составила 3 миллиона 100 тысяч рублей. Проектирование продолжалось до 2008 года. В 2011 году администрацией города объявлен новый конкурс на корректировку проектно-сметной документации на строительство Лососинского шоссе от улицы Попова до 2-го транспортного полукольца в жилом районе «Древлянка-II» (общегородская магистраль № 1). Стоимость контракта 1 миллион 229 тысяч рублей. В 2012 году должно завершиться проектирование.

Перспективы

В 2007 году принят Генеральный план города Петрозаводска, согласно которому до 2025 году новые троллейбусные линии должны появиться:

  • линия по Комсомольскому проспекту (участок от улицы Ровио до Кукковского кольца), Карельскому проспекту (участок от Кукковского кольца до реки Лососинки), Лесному проспекту (участок от реки Лососинки до Древлянского кольца)
  • линия по Лососинскому шоссе (участок от конечной станции «Улица Хейкконена» до проектируемого района «Древлянка-II»)
  • линия по Лососинскому шоссе (участок от проектируемого района «Древлянка-II» до проектируемого района «Древлянка-III»)
  • линия по улице Куйбышева (участок от проспекта Ленина до набережной Варкауса)
  • линия по Ключевой улице (участок от Судостроительной улицы до улицы Корабелов)
  • линия по Комсомольскому проспекту (участок от Кукковского кольца до проектируемого района Кукковка-III) и двум проектируемым улицам внутри района Кукковка-III
  • линия по Лесному проспекту (участок от Верхнего Чапаевского кольца до конечной станции «Радиозавод»)
  • линия по Береговой улице

Троллейбусные парки и депо

  • Троллейбусный парк № 1 — действует с 1949 года
  • Троллейбусное депо № 2 — часть недостроенногосздания использовалось в качестве цеха капитального ремонта троллейбусов, затем как база для автоколонны автобусов принадлежащих троллейбусному управлению в период с твоа с 1998 года по 2011 год. Не функционирует в связи со сдачей в аренду.

Операторы (перевозчики) троллейбусного движения

Годы осуществления троллейбусных перевозок[42] Операторы (перевозчики) троллейбусного движения
1961 Дирекция строящегося троллейбусного транспорта
с 1961 по 2004 Управление троллейбуса,
Троллейбусное управление,
МП «Троллейбусное управление»,
МУП «Троллейбусное управление»,
ПМУП «Троллейбусное управление»
с 2004 по 2010 ОАО «Троллейбусное управление города Петрозаводска»
с 2010 ПМУП «Городской транспорт»

Подвижной состав

Модель Нумерация Годы эксплуатации Общее количество Количество на 01.08.2016
ЗиУ-5 01—49 1961—1977 49 0
ЗиУ-5Г 50—67 1967—1981 18 0
ЗиУ-5Д 68—85 1969—1981 18 0
ЗиУ-682Б 86—139, 141—150 1973—1990 64 0
ЗиУ-682В 151—202 1979—1995 52 0
ЗиУ-682В [В00] 203—246, 248 с 1985 45 3
ЗиУ-682В-012 [В0А] 247, 249—264 с 1985 17 3
ЗиУ-682В-013 [В0В] 265—272 с 1990 8 5
ЗиУ-682Г [Г00] 273—319 с 1991 47 38
ЗиУ-682Г-012 [Г0А] 320—323 с 1995 3 3
ЗиУ-682Г-016.02 358—361, 372—376 с 2009 8 8
ВМЗ-170 322, 325 с 2000 2 1
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 370, 371, б/н с 2012 3 2
ВЗТМ-5284 324, 326—333, 335 с 2003 10 10
МТрЗ-5279.1 «Русь» 334 с 2005 1 1
ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) 336—345, 347, 348, 350—357, 359 с 2005 21 8
ЛиАЗ-5280 362—367, 369 с 2009 7 7
ЛиАЗ-5280.02 (ПТ) 346, 349 2006—2008 2 0
ПТ-6231 (МАЗ-103Т) 368 с 2010 1 1
КТГ-1 140 1977—1994 1 0
Итого 01—376, б/н с 1961 377 90

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

  • Маршрут № 1. Кемская улица — Улица Хейкконена
  • Маршрут № 2. Лыжная улица — ДСК
  • Маршрут № 3. Заводская улица — Хлебокомбинат
  • Маршрут № 4. Лыжная улица — Машиностроительный колледж. По будням в «часы пик».
  • Маршрут № 5. Лыжная улица — Товарная станция
  • Маршрут № 6. Улица Корабелов — Улица Корабелов (кольцевой)
  • Маршрут № 8. Заводская улица — Улица Хейкконена. По будням в «часы пик».

Закрытые маршруты

  • Маршрут № 1А
  • Маршрут № 2А
  • Маршрут № 3А
  • Маршрут № 4А
  • Маршрут № 5А. Лыжная улица — Площадь Гагарина
  • Маршрут № 6А. Улица Корабелов — Улица Корабелов (кольцевой)
  • Маршрут № 7. Улица Корабелов — Лесной проспект
  • Маршрут № 9. Улица Корабелов — Улица Корабелов (кольцевой)
  • Маршрут № 10. Улица Хейкконена — Улица Хейкконена
  • Экскурсионный маршрут. Кинотеатр «Победа» — Кинотеатр «Победа» (кольцевой)

Тариф

Дата Стоимость
общего разового билета
Дата Стоимость
общего разового билета
Дата Стоимость
общего разового билета
Дата Стоимость
общего разового билета
05.09.1961 0 рублей 04 копейки 01.03.1995 500 рублей 00 копеек 01.02.2006 8 рублей 00 копеек 01.01.2016 17 рублей 00 копеек
02.04.1991 0 рублей 15 копеек 1996 1000 рублей 00 копеек 11.02.2007 10 рублей 00 копеек
1992 0 рублей 30 копеек 01.01.1998 1 рубль 00 копеек 01.07.2008 12 рублей 00 копеек
18.06.1992 0 рублей 60 копеек 1998 1 рубль 50 копеек 11.01.2010 15 рублей 00 копеек
16.11.1992 1 рубль 20 копеек 01.06.1999 2 рубля 50 копеек 01.05.2010 10 рублей 00 копеек
01.01.1993 3 рубля 00 копеек 01.07.2000 3 рубля 00 копеек 01.06.2011 12 рублей 00 копеек
1994 50 рублей 00 копеек 01.04.2001 4 рубля 00 копеек 01.01.2013 17 рублей 00 копеек
15.05.1994 100 рублей 00 копеек 01.07.2001 5 рублей 00 копеек 01.01.2014 10 рублей 00 копеек
01.12.1994 300 рублей 00 копеек 01.01.2003 6 рублей 00 копеек 01.05.2015 15 рублей 00 копеек

К 2013 году стоимость проезда номинально возросла в 425.000 раз («общий билет», разовая поездка) от первоначальной стоимости проезда.

Прочее

  • С 1958 по 1978 год в Петрозаводске существовала Троллейбусная улица. Хотя троллейбус по ней не ходил, она находилась рядом с троллейбусным парком, отчего и получила своё название[43].
  • Несколько раз кондукторы в петрозаводских троллейбусах отменялись.
  • Помимо разовых билетов в петрозаводских троллейбусах используются месячные проездные билеты (некоторые время — ежедневные и на 2 поездки).
  • До 2014 года на моделях ЗиУ-682 и ВТЗМ-5284 были в одним из последних маршрутные книжки на бортах над задним мостом

Напишите отзыв о статье "Петрозаводский троллейбус"

Ссылки

Примечания

  1. На момент пуска троллейбуса — Старый железнодорожный вокзал
  2. Ныне — проспект Александра Невского
  3. Красная Карелия. 1935. 26 сентября
  4. Национальный архив Республики Карелия, ф. Р-460, оп. 1, д. 471, л. 173-179
  5. Ленинское знамя. 1945. 28 октября.
  6. Ныне — Первомайский проспект
  7. На момент пуска троллейбуса Советский мост был построен в другом месте. На месте старого моста располагается аллея Городов-Побратимов
  8. Ныне — улица «Правды»
  9. Ныне — улица Архиппы Перттунена
  10. Ныне — улица Ригачина
  11. На момент пуска троллейбуса по улице Луначарского — Хлебокомбинат
  12. Решение исполкома Петрозаводского горсовета №33/15 от 26.12.1946 г. // Национальный архив Республики Карелия, ф.Р-460, оп.1, д.47/496, л. 265-266
  13. Ленинское знамя. 1946. 25 августа
  14. Ленинское знамя. 1947. 6 июня.
  15. Постановление Совета Министров Карело-Финской ССР № 23 от 17 января 1947 года
  16. Ныне — Московская улица
  17. «Акт государственной приёмочной комиссии по приёму в эксплуатацию троллейбусного депо и отдельностоящей котельной, 1952 год»
  18. 1 2 Ленинская правда, 1961, 7 сентября.
  19. [transphoto.ru/list.php?t=2&cid=167 Список подвижного состава] — СТТС
  20. 1 2 А. Е. Осипов. За отличный рейс, Петрозаводск: 1967, с. 17.
  21. Ленинская правда. 1962. 13 октября. № 242
  22. Петрозаводск. 1996. 30 августа
  23. Ныне — улица Маршала Мерецкова
  24. Ленинская правда. 1964. 30 июня
  25. Ленинская правда. 1965. 28 ноября. № 281
  26. Ленинская правда. 1967. 2 сентября
  27. Ленинская правда. 1967. 2 ноября. № 259
  28. 1 2 Ленинская правда. 1969. 5 декабря
  29. Ленинская правда. 1976. 1 января
  30. Ленинская правда. 1976. 20 апреля. № 92
  31. Ленинская правда. 1975. 2 ноября
  32. Ленинская правда. 1975. 19 января
  33. Ленинская правда. 1978. 2 мая. № 101
  34. Ленинская правда. 1984. 6 ноября
  35. Петрозаводск. 1995. 30 июня
  36. Петрозаводск. 1997. 20 июня.
  37. Петрозаводск. 1998. 27 марта
  38. [karelia.news-city.info/docs/sistemsv/dok_oegcjb.htm О внесении изменений в бюджет г. Петрозаводска на 1999 год]
  39. [ptz-trans.ru/info/Articles_studies/money_troll.html Откуда взялись деньги на троллейбус на Древлянку Информация — Статьи, исследования — Расписание транспорта. Билеты на поезд Москва — Петрозаводск — Санкт-Петербург. Петрозавод …]
  40. Условный официальный номер
  41. Мелок. 2007. № 3
  42. Отличаются от периода существования указанных предприятий
  43. Хакала В. Петрозаводские улицы // Петрозаводск. 2002. 22 февраля.

Отрывок, характеризующий Петрозаводский троллейбус

– Colonel, je l'exige toujours, – сказал государь. – Ne me cachez rien, je veux savoir absolument ce qu'il en est. [Полковник, я всегда этого требую… Не скрывайте ничего, я непременно хочу знать всю истину.]
– Sire! – сказал Мишо с тонкой, чуть заметной улыбкой на губах, успев приготовить свой ответ в форме легкого и почтительного jeu de mots [игры слов]. – Sire! j'ai laisse toute l'armee depuis les chefs jusqu'au dernier soldat, sans exception, dans une crainte epouvantable, effrayante… [Государь! Я оставил всю армию, начиная с начальников и до последнего солдата, без исключения, в великом, отчаянном страхе…]
– Comment ca? – строго нахмурившись, перебил государь. – Mes Russes se laisseront ils abattre par le malheur… Jamais!.. [Как так? Мои русские могут ли пасть духом перед неудачей… Никогда!..]
Этого только и ждал Мишо для вставления своей игры слов.
– Sire, – сказал он с почтительной игривостью выражения, – ils craignent seulement que Votre Majeste par bonte de c?ur ne se laisse persuader de faire la paix. Ils brulent de combattre, – говорил уполномоченный русского народа, – et de prouver a Votre Majeste par le sacrifice de leur vie, combien ils lui sont devoues… [Государь, они боятся только того, чтобы ваше величество по доброте души своей не решились заключить мир. Они горят нетерпением снова драться и доказать вашему величеству жертвой своей жизни, насколько они вам преданы…]
– Ah! – успокоенно и с ласковым блеском глаз сказал государь, ударяя по плечу Мишо. – Vous me tranquillisez, colonel. [А! Вы меня успокоиваете, полковник.]
Государь, опустив голову, молчал несколько времени.
– Eh bien, retournez a l'armee, [Ну, так возвращайтесь к армии.] – сказал он, выпрямляясь во весь рост и с ласковым и величественным жестом обращаясь к Мишо, – et dites a nos braves, dites a tous mes bons sujets partout ou vous passerez, que quand je n'aurais plus aucun soldat, je me mettrai moi meme, a la tete de ma chere noblesse, de mes bons paysans et j'userai ainsi jusqu'a la derniere ressource de mon empire. Il m'en offre encore plus que mes ennemis ne pensent, – говорил государь, все более и более воодушевляясь. – Mais si jamais il fut ecrit dans les decrets de la divine providence, – сказал он, подняв свои прекрасные, кроткие и блестящие чувством глаза к небу, – que ma dinastie dut cesser de rogner sur le trone de mes ancetres, alors, apres avoir epuise tous les moyens qui sont en mon pouvoir, je me laisserai croitre la barbe jusqu'ici (государь показал рукой на половину груди), et j'irai manger des pommes de terre avec le dernier de mes paysans plutot, que de signer la honte de ma patrie et de ma chere nation, dont je sais apprecier les sacrifices!.. [Скажите храбрецам нашим, скажите всем моим подданным, везде, где вы проедете, что, когда у меня не будет больше ни одного солдата, я сам стану во главе моих любезных дворян и добрых мужиков и истощу таким образом последние средства моего государства. Они больше, нежели думают мои враги… Но если бы предназначено было божественным провидением, чтобы династия наша перестала царствовать на престоле моих предков, тогда, истощив все средства, которые в моих руках, я отпущу бороду до сих пор и скорее пойду есть один картофель с последним из моих крестьян, нежели решусь подписать позор моей родины и моего дорогого народа, жертвы которого я умею ценить!..] Сказав эти слова взволнованным голосом, государь вдруг повернулся, как бы желая скрыть от Мишо выступившие ему на глаза слезы, и прошел в глубь своего кабинета. Постояв там несколько мгновений, он большими шагами вернулся к Мишо и сильным жестом сжал его руку пониже локтя. Прекрасное, кроткое лицо государя раскраснелось, и глаза горели блеском решимости и гнева.
– Colonel Michaud, n'oubliez pas ce que je vous dis ici; peut etre qu'un jour nous nous le rappellerons avec plaisir… Napoleon ou moi, – сказал государь, дотрогиваясь до груди. – Nous ne pouvons plus regner ensemble. J'ai appris a le connaitre, il ne me trompera plus… [Полковник Мишо, не забудьте, что я вам сказал здесь; может быть, мы когда нибудь вспомним об этом с удовольствием… Наполеон или я… Мы больше не можем царствовать вместе. Я узнал его теперь, и он меня больше не обманет…] – И государь, нахмурившись, замолчал. Услышав эти слова, увидав выражение твердой решимости в глазах государя, Мишо – quoique etranger, mais Russe de c?ur et d'ame – почувствовал себя в эту торжественную минуту – entousiasme par tout ce qu'il venait d'entendre [хотя иностранец, но русский в глубине души… восхищенным всем тем, что он услышал] (как он говорил впоследствии), и он в следующих выражениях изобразил как свои чувства, так и чувства русского народа, которого он считал себя уполномоченным.
– Sire! – сказал он. – Votre Majeste signe dans ce moment la gloire de la nation et le salut de l'Europe! [Государь! Ваше величество подписывает в эту минуту славу народа и спасение Европы!]
Государь наклонением головы отпустил Мишо.


В то время как Россия была до половины завоевана, и жители Москвы бежали в дальние губернии, и ополченье за ополченьем поднималось на защиту отечества, невольно представляется нам, не жившим в то время, что все русские люди от мала до велика были заняты только тем, чтобы жертвовать собою, спасать отечество или плакать над его погибелью. Рассказы, описания того времени все без исключения говорят только о самопожертвовании, любви к отечеству, отчаянье, горе и геройстве русских. В действительности же это так не было. Нам кажется это так только потому, что мы видим из прошедшего один общий исторический интерес того времени и не видим всех тех личных, человеческих интересов, которые были у людей того времени. А между тем в действительности те личные интересы настоящего до такой степени значительнее общих интересов, что из за них никогда не чувствуется (вовсе не заметен даже) интерес общий. Большая часть людей того времени не обращали никакого внимания на общий ход дел, а руководились только личными интересами настоящего. И эти то люди были самыми полезными деятелями того времени.
Те же, которые пытались понять общий ход дел и с самопожертвованием и геройством хотели участвовать в нем, были самые бесполезные члены общества; они видели все навыворот, и все, что они делали для пользы, оказывалось бесполезным вздором, как полки Пьера, Мамонова, грабившие русские деревни, как корпия, щипанная барынями и никогда не доходившая до раненых, и т. п. Даже те, которые, любя поумничать и выразить свои чувства, толковали о настоящем положении России, невольно носили в речах своих отпечаток или притворства и лжи, или бесполезного осуждения и злобы на людей, обвиняемых за то, в чем никто не мог быть виноват. В исторических событиях очевиднее всего запрещение вкушения плода древа познания. Только одна бессознательная деятельность приносит плоды, и человек, играющий роль в историческом событии, никогда не понимает его значения. Ежели он пытается понять его, он поражается бесплодностью.
Значение совершавшегося тогда в России события тем незаметнее было, чем ближе было в нем участие человека. В Петербурге и губернских городах, отдаленных от Москвы, дамы и мужчины в ополченских мундирах оплакивали Россию и столицу и говорили о самопожертвовании и т. п.; но в армии, которая отступала за Москву, почти не говорили и не думали о Москве, и, глядя на ее пожарище, никто не клялся отомстить французам, а думали о следующей трети жалованья, о следующей стоянке, о Матрешке маркитантше и тому подобное…
Николай Ростов без всякой цели самопожертвования, а случайно, так как война застала его на службе, принимал близкое и продолжительное участие в защите отечества и потому без отчаяния и мрачных умозаключений смотрел на то, что совершалось тогда в России. Ежели бы у него спросили, что он думает о теперешнем положении России, он бы сказал, что ему думать нечего, что на то есть Кутузов и другие, а что он слышал, что комплектуются полки, и что, должно быть, драться еще долго будут, и что при теперешних обстоятельствах ему не мудрено года через два получить полк.
По тому, что он так смотрел на дело, он не только без сокрушения о том, что лишается участия в последней борьбе, принял известие о назначении его в командировку за ремонтом для дивизии в Воронеж, но и с величайшим удовольствием, которое он не скрывал и которое весьма хорошо понимали его товарищи.
За несколько дней до Бородинского сражения Николай получил деньги, бумаги и, послав вперед гусар, на почтовых поехал в Воронеж.
Только тот, кто испытал это, то есть пробыл несколько месяцев не переставая в атмосфере военной, боевой жизни, может понять то наслаждение, которое испытывал Николай, когда он выбрался из того района, до которого достигали войска своими фуражировками, подвозами провианта, гошпиталями; когда он, без солдат, фур, грязных следов присутствия лагеря, увидал деревни с мужиками и бабами, помещичьи дома, поля с пасущимся скотом, станционные дома с заснувшими смотрителями. Он почувствовал такую радость, как будто в первый раз все это видел. В особенности то, что долго удивляло и радовало его, – это были женщины, молодые, здоровые, за каждой из которых не было десятка ухаживающих офицеров, и женщины, которые рады и польщены были тем, что проезжий офицер шутит с ними.
В самом веселом расположении духа Николай ночью приехал в Воронеж в гостиницу, заказал себе все то, чего он долго лишен был в армии, и на другой день, чисто начисто выбрившись и надев давно не надеванную парадную форму, поехал являться к начальству.
Начальник ополчения был статский генерал, старый человек, который, видимо, забавлялся своим военным званием и чином. Он сердито (думая, что в этом военное свойство) принял Николая и значительно, как бы имея на то право и как бы обсуживая общий ход дела, одобряя и не одобряя, расспрашивал его. Николай был так весел, что ему только забавно было это.
От начальника ополчения он поехал к губернатору. Губернатор был маленький живой человечек, весьма ласковый и простой. Он указал Николаю на те заводы, в которых он мог достать лошадей, рекомендовал ему барышника в городе и помещика за двадцать верст от города, у которых были лучшие лошади, и обещал всякое содействие.
– Вы графа Ильи Андреевича сын? Моя жена очень дружна была с вашей матушкой. По четвергам у меня собираются; нынче четверг, милости прошу ко мне запросто, – сказал губернатор, отпуская его.
Прямо от губернатора Николай взял перекладную и, посадив с собою вахмистра, поскакал за двадцать верст на завод к помещику. Все в это первое время пребывания его в Воронеже было для Николая весело и легко, и все, как это бывает, когда человек сам хорошо расположен, все ладилось и спорилось.
Помещик, к которому приехал Николай, был старый кавалерист холостяк, лошадиный знаток, охотник, владетель коверной, столетней запеканки, старого венгерского и чудных лошадей.
Николай в два слова купил за шесть тысяч семнадцать жеребцов на подбор (как он говорил) для казового конца своего ремонта. Пообедав и выпив немножко лишнего венгерского, Ростов, расцеловавшись с помещиком, с которым он уже сошелся на «ты», по отвратительной дороге, в самом веселом расположении духа, поскакал назад, беспрестанно погоняя ямщика, с тем чтобы поспеть на вечер к губернатору.
Переодевшись, надушившись и облив голову холодной подои, Николай хотя несколько поздно, но с готовой фразой: vaut mieux tard que jamais, [лучше поздно, чем никогда,] явился к губернатору.
Это был не бал, и не сказано было, что будут танцевать; но все знали, что Катерина Петровна будет играть на клавикордах вальсы и экосезы и что будут танцевать, и все, рассчитывая на это, съехались по бальному.
Губернская жизнь в 1812 году была точно такая же, как и всегда, только с тою разницею, что в городе было оживленнее по случаю прибытия многих богатых семей из Москвы и что, как и во всем, что происходило в то время в России, была заметна какая то особенная размашистость – море по колено, трын трава в жизни, да еще в том, что тот пошлый разговор, который необходим между людьми и который прежде велся о погоде и об общих знакомых, теперь велся о Москве, о войске и Наполеоне.
Общество, собранное у губернатора, было лучшее общество Воронежа.
Дам было очень много, было несколько московских знакомых Николая; но мужчин не было никого, кто бы сколько нибудь мог соперничать с георгиевским кавалером, ремонтером гусаром и вместе с тем добродушным и благовоспитанным графом Ростовым. В числе мужчин был один пленный итальянец – офицер французской армии, и Николай чувствовал, что присутствие этого пленного еще более возвышало значение его – русского героя. Это был как будто трофей. Николай чувствовал это, и ему казалось, что все так же смотрели на итальянца, и Николай обласкал этого офицера с достоинством и воздержностью.
Как только вошел Николай в своей гусарской форме, распространяя вокруг себя запах духов и вина, и сам сказал и слышал несколько раз сказанные ему слова: vaut mieux tard que jamais, его обступили; все взгляды обратились на него, и он сразу почувствовал, что вступил в подобающее ему в губернии и всегда приятное, но теперь, после долгого лишения, опьянившее его удовольствием положение всеобщего любимца. Не только на станциях, постоялых дворах и в коверной помещика были льстившиеся его вниманием служанки; но здесь, на вечере губернатора, было (как показалось Николаю) неисчерпаемое количество молоденьких дам и хорошеньких девиц, которые с нетерпением только ждали того, чтобы Николай обратил на них внимание. Дамы и девицы кокетничали с ним, и старушки с первого дня уже захлопотали о том, как бы женить и остепенить этого молодца повесу гусара. В числе этих последних была сама жена губернатора, которая приняла Ростова, как близкого родственника, и называла его «Nicolas» и «ты».
Катерина Петровна действительно стала играть вальсы и экосезы, и начались танцы, в которых Николай еще более пленил своей ловкостью все губернское общество. Он удивил даже всех своей особенной, развязной манерой в танцах. Николай сам был несколько удивлен своей манерой танцевать в этот вечер. Он никогда так не танцевал в Москве и счел бы даже неприличным и mauvais genre [дурным тоном] такую слишком развязную манеру танца; но здесь он чувствовал потребность удивить их всех чем нибудь необыкновенным, чем нибудь таким, что они должны были принять за обыкновенное в столицах, но неизвестное еще им в провинции.
Во весь вечер Николай обращал больше всего внимания на голубоглазую, полную и миловидную блондинку, жену одного из губернских чиновников. С тем наивным убеждением развеселившихся молодых людей, что чужие жены сотворены для них, Ростов не отходил от этой дамы и дружески, несколько заговорщически, обращался с ее мужем, как будто они хотя и не говорили этого, но знали, как славно они сойдутся – то есть Николай с женой этого мужа. Муж, однако, казалось, не разделял этого убеждения и старался мрачно обращаться с Ростовым. Но добродушная наивность Николая была так безгранична, что иногда муж невольно поддавался веселому настроению духа Николая. К концу вечера, однако, по мере того как лицо жены становилось все румянее и оживленнее, лицо ее мужа становилось все грустнее и бледнее, как будто доля оживления была одна на обоих, и по мере того как она увеличивалась в жене, она уменьшалась в муже.


Николай, с несходящей улыбкой на лице, несколько изогнувшись на кресле, сидел, близко наклоняясь над блондинкой и говоря ей мифологические комплименты.
Переменяя бойко положение ног в натянутых рейтузах, распространяя от себя запах духов и любуясь и своей дамой, и собою, и красивыми формами своих ног под натянутыми кичкирами, Николай говорил блондинке, что он хочет здесь, в Воронеже, похитить одну даму.
– Какую же?
– Прелестную, божественную. Глаза у ней (Николай посмотрел на собеседницу) голубые, рот – кораллы, белизна… – он глядел на плечи, – стан – Дианы…
Муж подошел к ним и мрачно спросил у жены, о чем она говорит.
– А! Никита Иваныч, – сказал Николай, учтиво вставая. И, как бы желая, чтобы Никита Иваныч принял участие в его шутках, он начал и ему сообщать свое намерение похитить одну блондинку.
Муж улыбался угрюмо, жена весело. Добрая губернаторша с неодобрительным видом подошла к ним.
– Анна Игнатьевна хочет тебя видеть, Nicolas, – сказала она, таким голосом выговаривая слова: Анна Игнатьевна, что Ростову сейчас стало понятно, что Анна Игнатьевна очень важная дама. – Пойдем, Nicolas. Ведь ты позволил мне так называть тебя?
– О да, ma tante. Кто же это?
– Анна Игнатьевна Мальвинцева. Она слышала о тебе от своей племянницы, как ты спас ее… Угадаешь?..
– Мало ли я их там спасал! – сказал Николай.
– Ее племянницу, княжну Болконскую. Она здесь, в Воронеже, с теткой. Ого! как покраснел! Что, или?..
– И не думал, полноте, ma tante.
– Ну хорошо, хорошо. О! какой ты!
Губернаторша подводила его к высокой и очень толстой старухе в голубом токе, только что кончившей свою карточную партию с самыми важными лицами в городе. Это была Мальвинцева, тетка княжны Марьи по матери, богатая бездетная вдова, жившая всегда в Воронеже. Она стояла, рассчитываясь за карты, когда Ростов подошел к ней. Она строго и важно прищурилась, взглянула на него и продолжала бранить генерала, выигравшего у нее.
– Очень рада, мой милый, – сказала она, протянув ему руку. – Милости прошу ко мне.
Поговорив о княжне Марье и покойнике ее отце, которого, видимо, не любила Мальвинцева, и расспросив о том, что Николай знал о князе Андрее, который тоже, видимо, не пользовался ее милостями, важная старуха отпустила его, повторив приглашение быть у нее.
Николай обещал и опять покраснел, когда откланивался Мальвинцевой. При упоминании о княжне Марье Ростов испытывал непонятное для него самого чувство застенчивости, даже страха.
Отходя от Мальвинцевой, Ростов хотел вернуться к танцам, но маленькая губернаторша положила свою пухленькую ручку на рукав Николая и, сказав, что ей нужно поговорить с ним, повела его в диванную, из которой бывшие в ней вышли тотчас же, чтобы не мешать губернаторше.
– Знаешь, mon cher, – сказала губернаторша с серьезным выражением маленького доброго лица, – вот это тебе точно партия; хочешь, я тебя сосватаю?
– Кого, ma tante? – спросил Николай.
– Княжну сосватаю. Катерина Петровна говорит, что Лили, а по моему, нет, – княжна. Хочешь? Я уверена, твоя maman благодарить будет. Право, какая девушка, прелесть! И она совсем не так дурна.
– Совсем нет, – как бы обидевшись, сказал Николай. – Я, ma tante, как следует солдату, никуда не напрашиваюсь и ни от чего не отказываюсь, – сказал Ростов прежде, чем он успел подумать о том, что он говорит.
– Так помни же: это не шутка.
– Какая шутка!
– Да, да, – как бы сама с собою говоря, сказала губернаторша. – А вот что еще, mon cher, entre autres. Vous etes trop assidu aupres de l'autre, la blonde. [мой друг. Ты слишком ухаживаешь за той, за белокурой.] Муж уж жалок, право…
– Ах нет, мы с ним друзья, – в простоте душевной сказал Николай: ему и в голову не приходило, чтобы такое веселое для него препровождение времени могло бы быть для кого нибудь не весело.
«Что я за глупость сказал, однако, губернаторше! – вдруг за ужином вспомнилось Николаю. – Она точно сватать начнет, а Соня?..» И, прощаясь с губернаторшей, когда она, улыбаясь, еще раз сказала ему: «Ну, так помни же», – он отвел ее в сторону:
– Но вот что, по правде вам сказать, ma tante…
– Что, что, мой друг; пойдем вот тут сядем.
Николай вдруг почувствовал желание и необходимость рассказать все свои задушевные мысли (такие, которые и не рассказал бы матери, сестре, другу) этой почти чужой женщине. Николаю потом, когда он вспоминал об этом порыве ничем не вызванной, необъяснимой откровенности, которая имела, однако, для него очень важные последствия, казалось (как это и кажется всегда людям), что так, глупый стих нашел; а между тем этот порыв откровенности, вместе с другими мелкими событиями, имел для него и для всей семьи огромные последствия.
– Вот что, ma tante. Maman меня давно женить хочет на богатой, но мне мысль одна эта противна, жениться из за денег.
– О да, понимаю, – сказала губернаторша.
– Но княжна Болконская, это другое дело; во первых, я вам правду скажу, она мне очень нравится, она по сердцу мне, и потом, после того как я ее встретил в таком положении, так странно, мне часто в голову приходило что это судьба. Особенно подумайте: maman давно об этом думала, но прежде мне ее не случалось встречать, как то все так случалось: не встречались. И во время, когда Наташа была невестой ее брата, ведь тогда мне бы нельзя было думать жениться на ней. Надо же, чтобы я ее встретил именно тогда, когда Наташина свадьба расстроилась, ну и потом всё… Да, вот что. Я никому не говорил этого и не скажу. А вам только.
Губернаторша пожала его благодарно за локоть.
– Вы знаете Софи, кузину? Я люблю ее, я обещал жениться и женюсь на ней… Поэтому вы видите, что про это не может быть и речи, – нескладно и краснея говорил Николай.
– Mon cher, mon cher, как же ты судишь? Да ведь у Софи ничего нет, а ты сам говорил, что дела твоего папа очень плохи. А твоя maman? Это убьет ее, раз. Потом Софи, ежели она девушка с сердцем, какая жизнь для нее будет? Мать в отчаянии, дела расстроены… Нет, mon cher, ты и Софи должны понять это.
Николай молчал. Ему приятно было слышать эти выводы.
– Все таки, ma tante, этого не может быть, – со вздохом сказал он, помолчав немного. – Да пойдет ли еще за меня княжна? и опять, она теперь в трауре. Разве можно об этом думать?
– Да разве ты думаешь, что я тебя сейчас и женю. Il y a maniere et maniere, [На все есть манера.] – сказала губернаторша.
– Какая вы сваха, ma tante… – сказал Nicolas, целуя ее пухлую ручку.


Приехав в Москву после своей встречи с Ростовым, княжна Марья нашла там своего племянника с гувернером и письмо от князя Андрея, который предписывал им их маршрут в Воронеж, к тетушке Мальвинцевой. Заботы о переезде, беспокойство о брате, устройство жизни в новом доме, новые лица, воспитание племянника – все это заглушило в душе княжны Марьи то чувство как будто искушения, которое мучило ее во время болезни и после кончины ее отца и в особенности после встречи с Ростовым. Она была печальна. Впечатление потери отца, соединявшееся в ее душе с погибелью России, теперь, после месяца, прошедшего с тех пор в условиях покойной жизни, все сильнее и сильнее чувствовалось ей. Она была тревожна: мысль об опасностях, которым подвергался ее брат – единственный близкий человек, оставшийся у нее, мучила ее беспрестанно. Она была озабочена воспитанием племянника, для которого она чувствовала себя постоянно неспособной; но в глубине души ее было согласие с самой собою, вытекавшее из сознания того, что она задавила в себе поднявшиеся было, связанные с появлением Ростова, личные мечтания и надежды.
Когда на другой день после своего вечера губернаторша приехала к Мальвинцевой и, переговорив с теткой о своих планах (сделав оговорку о том, что, хотя при теперешних обстоятельствах нельзя и думать о формальном сватовстве, все таки можно свести молодых людей, дать им узнать друг друга), и когда, получив одобрение тетки, губернаторша при княжне Марье заговорила о Ростове, хваля его и рассказывая, как он покраснел при упоминании о княжне, – княжна Марья испытала не радостное, но болезненное чувство: внутреннее согласие ее не существовало более, и опять поднялись желания, сомнения, упреки и надежды.
В те два дня, которые прошли со времени этого известия и до посещения Ростова, княжна Марья не переставая думала о том, как ей должно держать себя в отношении Ростова. То она решала, что она не выйдет в гостиную, когда он приедет к тетке, что ей, в ее глубоком трауре, неприлично принимать гостей; то она думала, что это будет грубо после того, что он сделал для нее; то ей приходило в голову, что ее тетка и губернаторша имеют какие то виды на нее и Ростова (их взгляды и слова иногда, казалось, подтверждали это предположение); то она говорила себе, что только она с своей порочностью могла думать это про них: не могли они не помнить, что в ее положении, когда еще она не сняла плерезы, такое сватовство было бы оскорбительно и ей, и памяти ее отца. Предполагая, что она выйдет к нему, княжна Марья придумывала те слова, которые он скажет ей и которые она скажет ему; и то слова эти казались ей незаслуженно холодными, то имеющими слишком большое значение. Больше же всего она при свидании с ним боялась за смущение, которое, она чувствовала, должно было овладеть ею и выдать ее, как скоро она его увидит.
Но когда, в воскресенье после обедни, лакей доложил в гостиной, что приехал граф Ростов, княжна не выказала смущения; только легкий румянец выступил ей на щеки, и глаза осветились новым, лучистым светом.
– Вы его видели, тетушка? – сказала княжна Марья спокойным голосом, сама не зная, как это она могла быть так наружно спокойна и естественна.
Когда Ростов вошел в комнату, княжна опустила на мгновенье голову, как бы предоставляя время гостю поздороваться с теткой, и потом, в самое то время, как Николай обратился к ней, она подняла голову и блестящими глазами встретила его взгляд. Полным достоинства и грации движением она с радостной улыбкой приподнялась, протянула ему свою тонкую, нежную руку и заговорила голосом, в котором в первый раз звучали новые, женские грудные звуки. M lle Bourienne, бывшая в гостиной, с недоумевающим удивлением смотрела на княжну Марью. Самая искусная кокетка, она сама не могла бы лучше маневрировать при встрече с человеком, которому надо было понравиться.
«Или ей черное так к лицу, или действительно она так похорошела, и я не заметила. И главное – этот такт и грация!» – думала m lle Bourienne.
Ежели бы княжна Марья в состоянии была думать в эту минуту, она еще более, чем m lle Bourienne, удивилась бы перемене, происшедшей в ней. С той минуты как она увидала это милое, любимое лицо, какая то новая сила жизни овладела ею и заставляла ее, помимо ее воли, говорить и действовать. Лицо ее, с того времени как вошел Ростов, вдруг преобразилось. Как вдруг с неожиданной поражающей красотой выступает на стенках расписного и резного фонаря та сложная искусная художественная работа, казавшаяся прежде грубою, темною и бессмысленною, когда зажигается свет внутри: так вдруг преобразилось лицо княжны Марьи. В первый раз вся та чистая духовная внутренняя работа, которою она жила до сих пор, выступила наружу. Вся ее внутренняя, недовольная собой работа, ее страдания, стремление к добру, покорность, любовь, самопожертвование – все это светилось теперь в этих лучистых глазах, в тонкой улыбке, в каждой черте ее нежного лица.
Ростов увидал все это так же ясно, как будто он знал всю ее жизнь. Он чувствовал, что существо, бывшее перед ним, было совсем другое, лучшее, чем все те, которые он встречал до сих пор, и лучшее, главное, чем он сам.
Разговор был самый простой и незначительный. Они говорили о войне, невольно, как и все, преувеличивая свою печаль об этом событии, говорили о последней встрече, причем Николай старался отклонять разговор на другой предмет, говорили о доброй губернаторше, о родных Николая и княжны Марьи.
Княжна Марья не говорила о брате, отвлекая разговор на другой предмет, как только тетка ее заговаривала об Андрее. Видно было, что о несчастиях России она могла говорить притворно, но брат ее был предмет, слишком близкий ее сердцу, и она не хотела и не могла слегка говорить о нем. Николай заметил это, как он вообще с несвойственной ему проницательной наблюдательностью замечал все оттенки характера княжны Марьи, которые все только подтверждали его убеждение, что она была совсем особенное и необыкновенное существо. Николай, точно так же, как и княжна Марья, краснел и смущался, когда ему говорили про княжну и даже когда он думал о ней, но в ее присутствии чувствовал себя совершенно свободным и говорил совсем не то, что он приготавливал, а то, что мгновенно и всегда кстати приходило ему в голову.
Во время короткого визита Николая, как и всегда, где есть дети, в минуту молчания Николай прибег к маленькому сыну князя Андрея, лаская его и спрашивая, хочет ли он быть гусаром? Он взял на руки мальчика, весело стал вертеть его и оглянулся на княжну Марью. Умиленный, счастливый и робкий взгляд следил за любимым ею мальчиком на руках любимого человека. Николай заметил и этот взгляд и, как бы поняв его значение, покраснел от удовольствия и добродушно весело стал целовать мальчика.
Княжна Марья не выезжала по случаю траура, а Николай не считал приличным бывать у них; но губернаторша все таки продолжала свое дело сватовства и, передав Николаю то лестное, что сказала про него княжна Марья, и обратно, настаивала на том, чтобы Ростов объяснился с княжной Марьей. Для этого объяснения она устроила свиданье между молодыми людьми у архиерея перед обедней.
Хотя Ростов и сказал губернаторше, что он не будет иметь никакого объяснения с княжной Марьей, но он обещался приехать.
Как в Тильзите Ростов не позволил себе усомниться в том, хорошо ли то, что признано всеми хорошим, точно так же и теперь, после короткой, но искренней борьбы между попыткой устроить свою жизнь по своему разуму и смиренным подчинением обстоятельствам, он выбрал последнее и предоставил себя той власти, которая его (он чувствовал) непреодолимо влекла куда то. Он знал, что, обещав Соне, высказать свои чувства княжне Марье было бы то, что он называл подлость. И он знал, что подлости никогда не сделает. Но он знал тоже (и не то, что знал, а в глубине души чувствовал), что, отдаваясь теперь во власть обстоятельств и людей, руководивших им, он не только не делает ничего дурного, но делает что то очень, очень важное, такое важное, чего он еще никогда не делал в жизни.