Питтсбургское лёгкое метро
 | |||
 | |||
| Описание | |||
|---|---|---|---|
| Тип | |||
| Страна | |||
| Расположение | |||
| Дата открытия | |||
| Эксплуатант |
Port Authority of Allegheny County | ||
| Дневной пассажиропоток |
27,700 человек | ||
| Сайт |
[www.portauthority.org/PAAC/ Официальный сайт] | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
2 | ||
| Число станций |
53 | ||
| Длина сети |
42,2 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | |||
| Средняя скорость |
40 км/час | ||
| Максимальная скорость |
60 км/час | ||
| |||
| Питтсбургское лёгкое метро на Викискладе | |||
Питтсбургское лёгкое метро — система скоростного пассажирского транспорта в городе Питтсбург, штата Пенсильвания. Питтсбург — один из немногих североамериканских городов, который продолжил использование лёгкого метро в качестве основного вида городского транспорта.
История
В 1960-х годах в Питтсбурге была одна из самых развитых в США трамвайных систем[1]. В 1980 году началось сооружение современной системы лёгкого метро. Строительство было закончено в 1984 году, тогда же и открыли систему[2].
Подвижной состав
В качестве подвижного состава в лёгком метро используются вагоны производства компании Siemens производства 1985—2004 годов. Вся линия обслуживается одним депо.
Закрытые линии
В 2011 году была закрыта Коричневая линия лёгкого метро, которая пользовалась низкой популярностью. Она была заменена автобусным маршрутом 46К[3].
Перспективы
В 1993 году городская мэрия планировала продлить лёгкое метро в загруженный густонаселённый район Оуклэнд[4]. Станции были возведены и открыты в 2001 году.
В 2012 году были планы пустить систему в район Кренберри, однако пока эти планы не реализованы.
Напишите отзыв о статье "Питтсбургское лёгкое метро"
Примечания
- ↑ lcweb2.loc.gov/master/pnp/habshaer/pa/pa1600/pa1632/data/pa1632data.pdf
- ↑ news.google.com/newspapers?id=koJIAAAAIBAJ&sjid=nW0DAAAAIBAJ&pg=4708%2C3526309
- ↑ Schmitz, Jon. [www.post-gazette.com/pg/10330/1106180-53.stm North Shore Connector said to be on schedule and under budget] (November 26, 2010). Проверено 28 декабря 2010.
- ↑ [www.briem.com/files/spineline1993.pdf Spine Line Corridor Study]
Ссылки
- [www.portauthority.org/PAAC/CustomerInfo/BuswaysandT/LightRailTransitSystem/tabid/186/Default.aspx Официальный сайт]
- [web.presby.edu/~jtbell/transit/Pittsburgh/LightRail/ Jon Bell’s photos of Pittsburgh Light Rail vehicles and stations]
- [world.nycsubway.org/us/pittsburgh/pittlightrail.html Photos of heritage and modern Pittsburgh Light Rail vehicles and stations at nycsubway.org]
- [www.cityrailtransit.com/maps/pittsburgh_map.htm Map]
- [www.pittsburghtransit.info/ Shawn Bennear’s Photo History of Transit In Pittsburgh]
Отрывок, характеризующий Питтсбургское лёгкое метро
– Тщетны россам все препоны, едем! – прокричал Петя.– Да ведь тебе и нельзя: маменька сказала, что тебе нельзя, – сказал Николай, обращаясь к Наташе.
– Нет, я поеду, непременно поеду, – сказала решительно Наташа. – Данила, вели нам седлать, и Михайла чтоб выезжал с моей сворой, – обратилась она к ловчему.
И так то быть в комнате Даниле казалось неприлично и тяжело, но иметь какое нибудь дело с барышней – для него казалось невозможным. Он опустил глаза и поспешил выйти, как будто до него это не касалось, стараясь как нибудь нечаянно не повредить барышне.
Старый граф, всегда державший огромную охоту, теперь же передавший всю охоту в ведение сына, в этот день, 15 го сентября, развеселившись, собрался сам тоже выехать.
Через час вся охота была у крыльца. Николай с строгим и серьезным видом, показывавшим, что некогда теперь заниматься пустяками, прошел мимо Наташи и Пети, которые что то рассказывали ему. Он осмотрел все части охоты, послал вперед стаю и охотников в заезд, сел на своего рыжего донца и, подсвистывая собак своей своры, тронулся через гумно в поле, ведущее к отрадненскому заказу. Лошадь старого графа, игреневого меренка, называемого Вифлянкой, вел графский стремянной; сам же он должен был прямо выехать в дрожечках на оставленный ему лаз.
Всех гончих выведено было 54 собаки, под которыми, доезжачими и выжлятниками, выехало 6 человек. Борзятников кроме господ было 8 человек, за которыми рыскало более 40 борзых, так что с господскими сворами выехало в поле около 130 ти собак и 20 ти конных охотников.
Каждая собака знала хозяина и кличку. Каждый охотник знал свое дело, место и назначение. Как только вышли за ограду, все без шуму и разговоров равномерно и спокойно растянулись по дороге и полю, ведшими к отрадненскому лесу.
Как по пушному ковру шли по полю лошади, изредка шлепая по лужам, когда переходили через дороги. Туманное небо продолжало незаметно и равномерно спускаться на землю; в воздухе было тихо, тепло, беззвучно. Изредка слышались то подсвистыванье охотника, то храп лошади, то удар арапником или взвизг собаки, не шедшей на своем месте.
Отъехав с версту, навстречу Ростовской охоте из тумана показалось еще пять всадников с собаками. Впереди ехал свежий, красивый старик с большими седыми усами.
– Здравствуйте, дядюшка, – сказал Николай, когда старик подъехал к нему.
– Чистое дело марш!… Так и знал, – заговорил дядюшка (это был дальний родственник, небогатый сосед Ростовых), – так и знал, что не вытерпишь, и хорошо, что едешь. Чистое дело марш! (Это была любимая поговорка дядюшки.) – Бери заказ сейчас, а то мой Гирчик донес, что Илагины с охотой в Корниках стоят; они у тебя – чистое дело марш! – под носом выводок возьмут.
