Плимут (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 50°25′22″ с. ш. 04°06′21″ з. д. / 50.42278° с. ш. 4.10583° з. д. / 50.42278; -4.10583 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.42278&mlon=-4.10583&zoom=14 (O)] (Я)

Аэропорт Плимут-Сити

Страна:
Регион:
Великобритания
Плимут
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
EGHD
PLH
Высота:
Координаты:
+145 м
50°25′22″ с. ш. 04°06′21″ з. д. / 50.42278° с. ш. 4.10583° з. д. / 50.42278; -4.10583 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.42278&mlon=-4.10583&zoom=14 (O)] (Я)
Местное время: UTC 0
Время работы: круглосуточно
Сайт: [www.plymouthairport.com mouthairport.com]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
06/24 805 м асфальт
13/31 1,161 м асфальт

Аэропорт Плимут-Сити (англ. Plymouth City Airport) (IATAPLH, ICAOEGHD) — аэропорт в Плимуте, Девон, Англия. Аэропорт начал работу на этом месте в 1925 и был официально открыт принцем Уэльским в 1931 году. Аэропорт расположен недалеко от городского центра и имеет современный терминал.

Владельцем аэропорта является Sutton Harbour Holdings Ltd., компания из Плимута, которой также принадлежит авиакомпания Air Southwest, единственная авиакомпания, совершающая рейсы из Плимута.

Аэропорт Плимут-Сити имеет публичную лицензию аэродрома (номер P687), которая позволяет перевозки пассажиров и обучение полётам.





История

Историю Плимутского аэропорта можно проследить до 1923, когда первые пассажиры отправились в рейс с самолётом, перевозившим почту в Кройдон, взлетев с травы луга Челсон. Этот успешный рейс, осуществлённый пионером авиации Аланом Кобхэмом, вдохновил муниципалитет Плимута, на поиск постоянного участка для городского аэропорта.

В 1925 ставшие популярными рейсы, которые ускоряли доставку трансатлантической почты из местного порта в столицу, были переведены в Роборо.

Плимутский аэропорт официально был открыт в июле 1931 принцем Уэльским.

Аэропорт обслуживал несколько назначений, переправляя коммерческую почту и осуществляя пассажирские рейсы, а также использовался Королевскими ВВС в качестве тренировочной базы для полётов при плохой погоде. Во время сильного тумана самолёты обычно перенаправлялись в Ньюки или Эксетер.

Названия оператора самолётов менялись редко: например Western Air Express, ВOlley’s Air Service и Railway Air Services.

Современный аэропорт Плимут-Сити обслуживает бизнес- и частные перевозки, осуществляет регулярные рейсы в разные части Великобритании.

Аэропорт сегодня

Не исключено, что аэропорт доживает последние годы. В сентябре 2007 управление аэропорта объявило, что вторая взлётно-посадочная полоса может быть продана для коммерческого и жилого строительства, однако эта взлётно-посадочная полоса не может использоваться для коммерческих рейсов. Это решение связано с мнением городских властей о снижении потребности в авиаперевозках со стороны местного населения. Окончание полётов во Францию вместе и задержки, связанные с мероприятиями по безопасности, уменьшают привлекательность аэропорта по сравнению с автомобильным и железнодорожным транспортом.

Тем не менее, в октябре 2007 Air Southwest объявила об открытии новых рейсов в Дублин, Корк, Чамбери, Глазго и Ньюкасл. Sutton Harbour, которой принадлежит аэропорт и авиакомпания Air Southwest, объявила о возможных инвестициях в увеличение главной взлётно-посадочной полосы (31/13) для принятия более крупных самолётов. Ранее увеличение взлётно-посадочной полосы было невозможно из-за фабрики, находящейся недалеко от полосы 31; сейчас эта фабрика разрушена.

В поддержку развития аэропорта говорит исследование, проведённое в феврале 2008 авиакомпанией Air Southwest и Торговой палатой Плимута, которые опросили более 200 бизнесменов Плимута[1]. Результаты были следующие:

  • 82 % респондентов полагают, что авиация важна для экономического процветания города.
  • Только 1/3 опрошенных считают, что Плимут имеет хорошее автомобильное и железнодорожное сообщение в направлениях, необходимых бизнесменам.
  • Более половины бизнесменов ответили, что пользуются регулярными рейсами Air Southwest в Лондон-Гатвик.

Авиакомпании

  • Air Southwest (Бристоль, Чамбери, Корк, Дублин, Глазго-Международный, Джерси, Лидс-Брэдфорд, Лондон-Гатвик, Манчестер, Ньюкасл, Ньюквай)

Напишите отзыв о статье "Плимут (аэропорт)"

Примечания

  1. www.sutton-harbour.co.uk/news.asp?NewsID=69 News: Strong support for Plymouth air links  (англ.)

Ссылки

  • [www.plymouthairport.com Официальный сайт]

Отрывок, характеризующий Плимут (аэропорт)

– De Bal macheve! – сказал король (своей решительностью превозмогая трудность, представлявшуюся полковнику), – charme de faire votre connaissance, general, [очень приятно познакомиться с вами, генерал] – прибавил он с королевски милостивым жестом. Как только король начал говорить громко и быстро, все королевское достоинство мгновенно оставило его, и он, сам не замечая, перешел в свойственный ему тон добродушной фамильярности. Он положил свою руку на холку лошади Балашева.
– Eh, bien, general, tout est a la guerre, a ce qu'il parait, [Ну что ж, генерал, дело, кажется, идет к войне,] – сказал он, как будто сожалея об обстоятельстве, о котором он не мог судить.
– Sire, – отвечал Балашев. – l'Empereur mon maitre ne desire point la guerre, et comme Votre Majeste le voit, – говорил Балашев, во всех падежах употребляя Votre Majeste, [Государь император русский не желает ее, как ваше величество изволите видеть… ваше величество.] с неизбежной аффектацией учащения титула, обращаясь к лицу, для которого титул этот еще новость.
Лицо Мюрата сияло глупым довольством в то время, как он слушал monsieur de Balachoff. Но royaute oblige: [королевское звание имеет свои обязанности:] он чувствовал необходимость переговорить с посланником Александра о государственных делах, как король и союзник. Он слез с лошади и, взяв под руку Балашева и отойдя на несколько шагов от почтительно дожидавшейся свиты, стал ходить с ним взад и вперед, стараясь говорить значительно. Он упомянул о том, что император Наполеон оскорблен требованиями вывода войск из Пруссии, в особенности теперь, когда это требование сделалось всем известно и когда этим оскорблено достоинство Франции. Балашев сказал, что в требовании этом нет ничего оскорбительного, потому что… Мюрат перебил его:
– Так вы считаете зачинщиком не императора Александра? – сказал он неожиданно с добродушно глупой улыбкой.
Балашев сказал, почему он действительно полагал, что начинателем войны был Наполеон.
– Eh, mon cher general, – опять перебил его Мюрат, – je desire de tout mon c?ur que les Empereurs s'arrangent entre eux, et que la guerre commencee malgre moi se termine le plutot possible, [Ах, любезный генерал, я желаю от всей души, чтобы императоры покончили дело между собою и чтобы война, начатая против моей воли, окончилась как можно скорее.] – сказал он тоном разговора слуг, которые желают остаться добрыми приятелями, несмотря на ссору между господами. И он перешел к расспросам о великом князе, о его здоровье и о воспоминаниях весело и забавно проведенного с ним времени в Неаполе. Потом, как будто вдруг вспомнив о своем королевском достоинстве, Мюрат торжественно выпрямился, стал в ту же позу, в которой он стоял на коронации, и, помахивая правой рукой, сказал: – Je ne vous retiens plus, general; je souhaite le succes de vorte mission, [Я вас не задерживаю более, генерал; желаю успеха вашему посольству,] – и, развеваясь красной шитой мантией и перьями и блестя драгоценностями, он пошел к свите, почтительно ожидавшей его.
Балашев поехал дальше, по словам Мюрата предполагая весьма скоро быть представленным самому Наполеону. Но вместо скорой встречи с Наполеоном, часовые пехотного корпуса Даву опять так же задержали его у следующего селения, как и в передовой цепи, и вызванный адъютант командира корпуса проводил его в деревню к маршалу Даву.


Даву был Аракчеев императора Наполеона – Аракчеев не трус, но столь же исправный, жестокий и не умеющий выражать свою преданность иначе как жестокостью.
В механизме государственного организма нужны эти люди, как нужны волки в организме природы, и они всегда есть, всегда являются и держатся, как ни несообразно кажется их присутствие и близость к главе правительства. Только этой необходимостью можно объяснить то, как мог жестокий, лично выдиравший усы гренадерам и не могший по слабости нерв переносить опасность, необразованный, непридворный Аракчеев держаться в такой силе при рыцарски благородном и нежном характере Александра.