Подвижной состав санкт-петербургского трамвая
Содержание
Подвижной состав
Модель[1] | Иллюстрация | Завод-изготовитель | Число эксплуатировавшихся пассажирских вагонов | Начало эксплуатации | Конец эксплуатации | Нумерация | Работа в трамвайных поездах | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
МБ[2] | «Brush Electrical Engineering Company» | 190 | 1907 | 1960-е | № 1001—1190 | Часть вагонов была переоборудована: с 1925 по 1929 — в ПБф, с 1939 по 1940 — в ПБбф | ||
МП-8[3] | Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод | 138[4] | 1908 | 1937 | Впоследствии были переоборудованы в грузовые. | |||
МП-10[3] | Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод | 57[4] | 1908 | 1937 | Впоследствии были переоборудованы в грузовые. | |||
МВ[5] | Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод | 306 | 1913 | 1970-е | Впоследствии были переоборудованы и переданы в другие города. | |||
ПК[6] | Путиловский завод Петербургский вагоностроительный завод |
20[4] 20 |
1908 | 1926 | использовались с моторными вагонами | Были переоборудованы из коночных вагонов | ||
ПД[7] | Путиловский завод | 50 | 1908 | 1935 | № 601—650 | использовались с моторными вагонами | ||
ПУ[8] | Путиловский завод | 20 | 1909 | 1935 | № 651—670 | использовались с моторными вагонами | ||
ПГ[9] | Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG | 20 | 1909 | 1935 | № 671—690 | использовались с моторными вагонами | ||
МФ[10] | Завод «Феникс» | 28 | 1915 | 1940 | ||||
ПВбФ[11] | Путиловский завод | 1927 | 1950 | использовались с моторными вагонами | ||||
ПВф[12] | Коломенский машиностроительный завод, Мытищинский машиностроительный завод | 1913 | 1930 | использовались с моторными вагонами | ||||
ПБф[13] | Центральные вагоноремонтные мастерские | 1925 | 1937 | № 1001—1190 | использовались с моторными вагонами | Были переделаны из вагонов МБ | ||
МШ[14] | Трамвайный парк № 1 имени Коняшина | 15 | 1927 | 1932 | № 301—315 | |||
ПБбФ[15] | Центральные вагоноремонтные мастерские | 1939 | 1960 | № 414—600 | использовались с моторными вагонами | Были переделаны из вагонов МБ | ||
МС-1 | Путиловский завод | |||||||
ПС | Путиловский завод | 335 | 1929 | № 1-335 | Работали с моторными вагонами МС | |||
МС-2 | Путиловский завод | |||||||
МС-3 | Путиловский завод | |||||||
МСП-3 | Путиловский завод | |||||||
МС-4 | Путиловский завод | |||||||
МСО-4 | Путиловский завод | |||||||
МСП-4 | Путиловский завод | |||||||
МЦ[16] | Центральные Вагоноремонтные Мастерские | 6 | 1931 | 1940 | ||||
МХ | Мытищинский Машиностроительный завод | |||||||
ПМ | Мытищинский Машиностроительный завод | |||||||
ММ[17] | Завод «Красное Сормово» | № 4001-4012 | ||||||
ЛМ-33 (МА[18]) «Американка» | Василеостровский трамвайный парк | 226 | 1933 | 18 марта 1979[19] | № 4021-4483 (нечётные) | Работали с прицепными вагонами ЛП-33 | ||
ЛП-33 (ПА[20]) «Американка» | Василеостровский трамвайный парк | 232 | 1933 | 1979 | № 4022-4472 (чётные) | Работали с моторными вагонами ЛМ-33 | ||
ЛМ-36 (МЧ[21]) «Голубой экспресс» | Ленинградский вагоноремонтный завод | 1 | 1936 | XX век | № 4501 | Работал с прицепным вагоном ЛП-36 | В конце 1940-х передан в Горький | |
ЛП-36 (ПЧ[22]) «Голубой экспресс» | |
Ленинградский вагоноремонтный завод | 1 | 1936 | XX век | № 4502 | Работал с моторным вагоном ЛМ-36 | В конце 1940-х передан в Горький |
ЛМ-47 «Слон» | Ленинградский вагоноремонтный завод | 1948 | 1973 | № 3502-3584 (чётные) | Работали с прицепными вагонами ЛП-47 | Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33 | ||
ЛП-47 «Слон» | Ленинградский вагоноремонтный завод | 1948 | 1973 | № 3501-3285 (нечётные) | Работали с моторными вагонами ЛМ-47 | Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33 | ||
ЛМ-49 | Ленинградский вагоноремонтный завод | 287 | 1949 | 1983 | Работали с прицепными вагонами ЛП-49 | |||
ЛП-49 | |
Ленинградский вагоноремонтный завод | 268 | 1949 | 1983 | Работали с прицепными вагонами ЛМ-49. В 1980-х годах оставшиеся вагоны ЛП-49, чей срок окончания эксплуатации не подошёл к концу, были переделаны для работы в составе с одним или двумя ЛМ-68(М). Впоследствии такие поезда получили наименование «динозавры». | ||
ЛМ-57 «Стиляга» | Ленинградский вагоноремонтный завод | 1958 | 1986 | № 5002-5365, № 5367…5577, № 5579-5777, № 5779…5941, № 5943…5999 | нет | |||
T2SU | «Českomoravská Kolben-Daněk» | 2 | 1960 | 1964 | № 1001, № 1003 | Сначала работали по СМЕ, затем — по отдельности | Эксплуатировались на маршруте № 28 в ТП-4 им. Смирнова. В 1965 году переданы в Волжский | |
ЛВС-66 | |
Ленинградский вагоноремонтный завод | 4 | 1966 | 1980-е | № 1001—1004 | нет | |
ЛМ-67 | |
Ленинградский вагоноремонтный завод | 1 | 1967 | 1985 | № 5210 | нет | |
ЛМ-68 «Аквариум» | Ленинградский вагоноремонтный завод | 1968 | 1993 | № 6001-6365 | Работали по СМЕ по 2 или 3 штуки, а также с прицепными вагонами ЛП-49 | |||
ЛМ-68М | Ленинградский вагоноремонтный завод | 68 | ноябрь 1973 | Работают по сей день | Работали по СМЕ по 3 штуки, а также существовал поезд с прицепным вагоном ЛП-83 (№ 6450-№ 6600). В настоящий момент продолжается эксплуатация нескольких парников ЛМ-68М, работающих по СМЕ. Также ранее в качестве прицепных вагонов использовались ЛП-49 | |||
ЛВС-80 | |
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта | 4 | 1980 | 1993 | В середине 80-х испытывалась СМЕ 9006-9005 | ||
КТМ-5М3 (71-605) | Усть-Катавский Вагоностроительный завод | 212 | 1982 | 17 сентября 2007 года | Была широко распространена работа двух вагонов по СМЕ | Большинство вагонов работали в СТТП, 47 — изначально в ТП-4 им. Смирнова, впоследствии — также в СТТП. В других парках использовались только служебные вагоны на базе вагонов 71-605. | ||
ЛП-83 | |
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта | 1 | 1983 | 1988 | № 6600 | Работал с моторным вагоном ЛМ-68М (Поезд № 6450-6600). | |
ЛВС-86 | Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта | 445 | 1987 | Работают по сей день | В настоящий момент на линию выходит 7 поездов ЛВС-86, работающих по СМЕ | |||
ЛВС-89 | Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта | 1 | 1989 | декабрь 2006 | № 3076 | Теоретически может быть сцеплен по СМЕ с ЛВС-86 | Передан в музей | |
ЛВС-8-2-93 | Петербургский трамвайно-механический завод | 1 | 1994 | 18 сентября 2008 | № 3280 | нет | Передан в музей | |
ЛВС-97 | Петербургский трамвайно-механический завод | 45 | 1997 | Работают по сей день | № 1026-1028, № 1201, № 1202, № 5079, № 5081-5091, № 7100-7109, № 7111, № 8101-8102, №8104-8111,№ 0603-0609 | нет | ||
ЛМ-99 | Петербургский трамвайно-механический завод | 1999 | Работают по сей день | № 1325,1327, № 1329-1335, № 1337-1345,№ 1348-1353,№ 1357,1359,1360,1362,1363,1368,№ 1370-1374,1376,1383,1384,1386,1387 № 3301-3312, № 3904-3920, № 5301-5307, № 5317, № 7201-7209,№ 7306-7309 № 8315, № 8316, № 8318-8333,№ 8335, № 0402-0450, № 0503-0505, № 0507-0508, № 0510, № 0511,0513, № 0521, № 0518-0521, № 0523-0526, № 0531,0535, № 0537-0539, № 0542-0554, № 0601 | Теоретически возможна на модификации вагонов с реостатно-контакторной системой управления. Опытная эксплуатация проводилась в начале 2000-х. В Петербурге не используется. | |||
КТМ-19 (71-619) | Усть-Катавский Вагоностроительный завод | 1 | 2004 | март 2005 года | № 0602 | нет | В период с марта 2005 по май 2006 хранился на ПТМЗ, после чего был передан в Волжский | |
ЛВС-2005 | Петербургский трамвайно-механический завод | 25 | 19 июня 2007 года | Работают по сей день | № 1101—1125 | не предусмотрена | ||
ЛМ-2008 | Петербургский трамвайно-механический завод | 33 | 11 декабря 2008 года | Работают по сей день | № 1401—1433 | нет | ||
ЛМ-68М2 | Цех капитального ремонта СПб ГУП "Горэлектротранс" | 10 (ЦКР)
2 (ОЭВРЗ) |
15 января 2013 года | Работают по сей день | № 3601-3607, 5409, 5679, 5680, 5689, 7577 | нет | Модернизация вагонов ЛМ-68М | |
КТМ-31 (71-631/ 71-631-02) | Усть-Катавский вагоностроительный завод | 27 | 31 октября 2012 года | Работают по сей день | № 5214—5219, № 7400—7403, № 7405—7421 | нет | ||
БКМ-843 | Белкоммунмаш | 3 | 19 января 2013 года | Работают по сей день | № 5211—5213 | нет | ||
Alstom Citadis 301 CIS (71-801) | Alstom | 4 | 29 декабря 2014 года | Работают по сей день | № 8900-8902, 8907 | нет | ||
КТМ-23 (71-623-02) | Усть-Катавский вагоностроительный завод | 3 | 15 января 2015 года | Работают по сей день | № 7501-7053 | нет | ||
УТМ-07 (71-407-01) | Уральский завод транспортного машиностроения | 1 | 19 января 2015 года | Работает по сей день | № 7500 | нет |
Трамвайные поезда
Для увеличения вместимости трамвайного поезда вагоны соединяли по две или три штуки.
Прицепные вагоны
До середины XX века не существовало технологии, позволяющей соединять трамвайные вагоны так, чтобы при этом все из них являлись ведущими. В используемых трамвайных поездах ведущим всегда был только первый вагон, все последующие — прицепными.
- Вагоны «Brush» соединяли по 2 или 3 штуки .
- У вагонов МС, МЧ, ЛМ-33, ЛМ-47 и ЛМ-49 существовали специальные модификации, в которых мотор изначально отсутствовал и которые могли работать только в качестве прицепных вагонов: МСП, ПЧ, ЛП-33, ЛП-47 и ЛП-49. К одному моторному вагону прицеплялся один, два или три прицепных вагона.
- В 1980-х эксплуатировался один вагон ЛП-83, прицеплявшийся к вагону ЛМ-68М.
Вагоны, соединённые по системе многих единиц
В настоящий момент в Санкт-Петербурге используются эксплуатируются 7 парных вагонов ЛВС-86 (на маршруте № 47) и парные вагоны ЛМ-68М (на маршруте № 55), соединённые по системе многих единиц.
- В конце 1980-х — начале 1990-х также использовались сцепки из трёх вагонов ЛМ-68 и ЛМ-68М, но они встречались гораздо реже парных сцепок.
Исключение составляли маршруты часа пик: в Калининском и Выборгском районах такими маршрутами были 53, 58 и 61, они с момента создания обслуживались исключительно трёхвагонными сцепками.
- До 17 сентября 2007 года включительно эксплуатировались сцепки вагонов 71-605.
- В конце 1990-х — начале 2000-х годов на нескольких маршрутах ходили сцепки ЛВС-86, после 2005 года они остались только на 47-м маршруте, а после 3 октября 2007 года их число сократилось до 7 штук.
Цветовая окраска
Для санкт-петербургского трамвая в целом традиционной является окраска вагонов преимущественно в красно-белой гамме.
Исключения:
- трамваи ЛМ-47, ЛП-47, ЛМ-49 и ЛП-49: жёлтый верх, красный низ
- трамваи ЛМ-57: жёлтый верх, синий низ
- трамваи ЛВС-66: сине-белая гамма
- трамвай ЛВС-89: синие полосы на белом фоне
- Учебные вагоны трамвайного парка № 8 им. Котлякова с начала XXI века имеют сине-белую окраску.
- Совершенно любую окраску могут иметь вагоны, полностью оформленные в качестве рекламы той или иной компании или продукта
Уточнения:
- В 2007 году вагоны трамвайного парка № 1 им. Коняшина, использовавшиеся в том числе на Лиговском проспекте, стали получать специфичный так называемый «лиговский окрас»: красные и белые полосы, в том числе наклонные полосы (примеры: transphoto.ru/photo/227716/ transphoto.ru/photo/276132/). В апреле 2008 года данную окраску стали получать и вагоны трамвайных парков № 3 им. Блохина, № 7 им. Володарского и № 8 им. Котлякова.
- Вагоны трамвайного парка № 7 им. Володарского в 1990-е годы имели серую окраску, а с начала XXI века — сине-белую окраску (пример: transphoto.ru/photo/83917/), которая, впрочем, в апреле 2008 года начала вытесняться красно-белой «лиговской» окраской.
- В 70-е и 80-е годы вагоны ЛМ-68 и ЛМ-68М трампарка № 9 им. Котлякова (в 2000-е годы он объединится с парком № 8), трампарка № 8 и трампарка № 2 им. Леонова имели окраску, отдаленно напоминающую окраску вагонов ЛМ-57: в основном желтый цвет, синяя полоска под окнами и две синие полосы на уровне колес, иногда также синяя полоса над окнами (примеры: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:LM68-3x.jpg transphoto.ru/photo/280694/ transphoto.ru/photo/110959/ transphoto.ru/photo/114686/ transphoto.ru/photo/125854/), иногда вместо синего цвета был зеленый или синезеленый. В то же время вагоны других парков (№ 1,3,4,5,6,7,10) имели традиционную красно-белую окраску: широкая красная полоса под окнами (от окон до колес), выше (вокруг окон) — белый цвет, ниже (на уровне колес) — белый или черный, или серый цвет (примеры: transphoto.ru/photo/125856/ transphoto.ru/photo/365906/ transphoto.ru/photo/227020/ ltrack.by.ru/spb/tram/03/3608_3613.1.htm ltrack.by.ru/spb/tram/03/3628_3xxx.1.htm).
- В конце 80-х — начале 90-х годов вагоны парка № 9 им. Котлякова стали окаршиваться по схеме, близкой к традиционной, но основной цвет остался желтым, то есть широкая желтая полоса от окон до колес, выше и ниже — белый цвет (примеры: ltrack.by.ru/spb/tram/09/9511_9510.1.htm transphoto.ru/photo/87661/; по второй ссылке в комментариях имеются подробности и уточнения про окраску вагонов разных парков в разные годы). Тогда же вагоны парка № 8 (на ул. маршала Говорова, ныне закрытый парк) получали аналогичную окраску на основе зеленого цвета: широкая зеленая полоса от окон до колес, выше и ниже — белый цвет (примеры: ltrack.by.ru/spb/tram/08/8646_8647.2.htm transphoto.ru/photo/170050/). В 90-х годах вагоны парка № 2 им. Леонова стали получать традиционную красно-белую окраску, точнее, оранжево-белую. В середине 90-х годов вагоны парка № 7 им. Володарского стали получать окраску на основе синего цвета: широкая синяя полоса от окон до колес, выше и ниже — белый цвет (примеры: ltrack.by.ru/spb/tram/07/7603.3.htm transphoto.ru/photo/330751/ transphoto.ru/photo/83917/). Таким образом, вагоны парков № 7, 8, 9 сильно отличались по окраске от вагонов других парков. Это относится в основном к вагонам ЛМ-68М. Появлявшиеся с конца 80-х годов вагоны ЛВС-86 парков № 8, 9 окрашивались по традиционной красно-белой схеме. В парке № 9 было всего несколько вагонов ЛВС-86, окрашенных так, как вагоны ЛМ-68М этого парка — в желтый цвет. В 2000-е годы парки № 8 и 9 были объединены, а их вагоны стали получать традиционную красно-белую окраску.
- В парке № 5 в 2000-е годы окраска вагонов стала белой, с красным низом.
- В середине 2000-х годов во всех парках Петербурга, кроме парка № 7, традиционная красно-белая (иногда с черным или серым низом) окраска вагонов ЛМ-68М, ЛВС-86, КТМ-5 и др. (примеры: transphoto.ru/photo/90673/ transphoto.ru/photo/330817/, а в парке № 5 бело-красная окраска: transphoto.ru/photo/21207/) заменилась на окраску с чередующимися красными и белыми полосами, как у более новых вагонов ЛВС-97 и ЛМ-99 (примеры: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:LM-99K_%E2%84%96_8330_at_Primorsky_Victory_park.jpg transphoto.ru/photo/32341/ transphoto.ru/photo/116598/ transphoto.ru/photo/21208/). В это же время в парке № 7 вагоны стали получать окраску с чередующимися синими и белыми полосами (то есть цвета сохранились с 90-х — начала 2000-х годов), в конце 2000-х годов синие полосы стали красными, как в других парках (примеры: transphoto.ru/photo/85442/ transphoto.ru/photo/211072/). В конце 2000-х годов во многих парках стала применяться и «лиговская» окраска (пример: transphoto.ru/photo/276132/).
- Однако в конце 2010—2011 годах в трамвайных парках № 3, 5, 7 лиговская окраска стала заменяться на обычную парковую.
Нумерация
Нумерация трамвайных вагонов в Санкт-Петербурге четырёхзначная. До 1982 года включительно первая цифра означала модель трамвая. Также моторным и прицепным вагонам обычно присвали чётные/нечётные номера (привязка для разных моделей отличалась). 1 января 1983 года была произведена перенумерация всего имеющегося подвижного состава — с этого момента первая цифра стала означать парк приписки вагона (для вагонов совмещённого трамвайно-троллейбусного парка (№ 10) используется цифра 0.
Напишите отзыв о статье "Подвижной состав санкт-петербургского трамвая"
Ссылки
- Фотогалерея Ааре Оландера: [web.archive.org/web/20021016073217/www.geocities.com/makejevka/spbtram1.htm парки 2-6], [web.archive.org/web/20030414090840/www.geocities.com/makejevka/spbtram2.htm парки 1, 7-10]
- [www.piter-tram.de/html/wagenpark.html Информации о подвижном составе петербуржского трамвая на портале www.piter-tram.de] (нем.)
- [alex-nemen.narod.ru Фотоальбом Трамваи Санкт-Петербурга 2000—2003]
- [transit.parovoz.com/muralista/index.php?&LNG=RU®ION=RU78 Фотографии]. [archive.is/hcyUY Архивировано из первоисточника 31 января 2013]. Фотогалерея городского и пригородного пассажирского электротранспорта бывшего СССР
- [kvb.railclub.ru/foto/index.php?kategor%5B%5D=0006 Фотографии] Сайт фотографа-любителя из Санкт-Петербурга
- [picasaweb.google.com/Mixail.bma2004 Фотографии трамваев в Санкт-Петербурге] галерея Mixail.bma2004 на сайте picasaweb.google.com
- [web.archive.org/web/20071226214721/www.krisha1.narod.ru/pages/transport.htm Фотографии трамваев в Санкт-Петербурге]
- [www.czarina.nl/petersburg/tram/ Trams of Saint Petersburg] (англ.)
- [stts.mosfont.ru/search.php?cid=19&mid=tm&num=&place=&route=¬es=&aid=all&anydt=on&order=1 Фотографии трамваев в Санкт-Петербурге] «Городской электротранспорт»
- [youtube.com/watch?v=PMRkaEmDIyo Фотографии подвижного состава во время парада трамваев 30 сентября 2007 года] YouTube
- [youtube.com/watch?v=8hjU0Fe9XO0 Отрывок из документального фильма «Петербургский трамвай» в видеоролике «Блокадный трамвай»] YouTube
Примечания
- ↑ Названия моделей даны по ленинградской классификации, которая в некоторых случаях отличалась от номенклатуры заводов-изготовителей и классификации других городов.
- ↑ МБ — Моторный фирмы Браш (англ. Brush)
- ↑ 1 2 МП — Моторный для Первой очереди санкт-петербургского трамвая
- ↑ 1 2 3 Сооружение С.-Петербургского городского электрического трамвая. 1906-1908 гг. Техническое описание.. — Санкт-Петербург: Русское электрическое общество Вестингауз., 1909. — С. 201.
- ↑ МВ — Моторный для Второй очереди санкт-петербургского трамвая.
- ↑ ПК — Прицепной вагон Конки.
- ↑ ПД — Прицепной Двусторонний.
- ↑ ПУ — Прицепной Путиловского завода.
- ↑ ПГ — Прицепной Германского типа.
- ↑ МФ — Моторный завода «Феникс».
- ↑ ПВбФ — Прицепной для Второй очереди санкт-петербургского трамвая безфонарный.
- ↑ ПВФ — Прицепной для Второй очереди санкт-петербургского трамвая с фонарём.
- ↑ ПБф — Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
- ↑ МШ — Моторный Широкий.
- ↑ ПБбФ — Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
- ↑ МВ — Моторный Центральных Вагоноремонтных Мастерских.
- ↑ ММ — Московский Моторный
- ↑ МА — Моторный Американского Типа
- ↑ [retro.tramway.ru/trams/4275+4454.html Трамвайный поезд ЛМ-33 № 4275 + ЛП-33 № 4454 («Американка»)]
- ↑ ПА — Прицепной Американского Типа
- ↑ МЧ — Моторный Четырёхосный
- ↑ ПЧ — Прицепной Четырёхосный
|
Отрывок, характеризующий Подвижной состав санкт-петербургского трамвая
– Вы не можете не понять наконец, что кроме вашего удовольствия есть счастье, спокойствие других людей, что вы губите целую жизнь из того, что вам хочется веселиться. Забавляйтесь с женщинами подобными моей супруге – с этими вы в своем праве, они знают, чего вы хотите от них. Они вооружены против вас тем же опытом разврата; но обещать девушке жениться на ней… обмануть, украсть… Как вы не понимаете, что это так же подло, как прибить старика или ребенка!…Пьер замолчал и взглянул на Анатоля уже не гневным, но вопросительным взглядом.
– Этого я не знаю. А? – сказал Анатоль, ободряясь по мере того, как Пьер преодолевал свой гнев. – Этого я не знаю и знать не хочу, – сказал он, не глядя на Пьера и с легким дрожанием нижней челюсти, – но вы сказали мне такие слова: подло и тому подобное, которые я comme un homme d'honneur [как честный человек] никому не позволю.
Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.
Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.
Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой.
Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю.
Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына.
Чрез несколько дней после отъезда Анатоля, Пьер получил записку от князя Андрея, извещавшего его о своем приезде и просившего Пьера заехать к нему.
Князь Андрей, приехав в Москву, в первую же минуту своего приезда получил от отца записку Наташи к княжне Марье, в которой она отказывала жениху (записку эту похитила у княжны Марьи и передала князю m lle Вourienne) и услышал от отца с прибавлениями рассказы о похищении Наташи.
Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты.
– Он сказал, что ожидал этого, – сказала она. – Я знаю, что гордость его не позволит ему выразить своего чувства, но всё таки лучше, гораздо лучше он перенес это, чем я ожидала. Видно, так должно было быть…
– Но неужели совершенно всё кончено? – сказал Пьер.
Княжна Марья с удивлением посмотрела на него. Она не понимала даже, как можно было об этом спрашивать. Пьер вошел в кабинет. Князь Андрей, весьма изменившийся, очевидно поздоровевший, но с новой, поперечной морщиной между бровей, в штатском платье, стоял против отца и князя Мещерского и горячо спорил, делая энергические жесты. Речь шла о Сперанском, известие о внезапной ссылке и мнимой измене которого только что дошло до Москвы.
– Теперь судят и обвиняют его (Сперанского) все те, которые месяц тому назад восхищались им, – говорил князь Андрей, – и те, которые не в состоянии были понимать его целей. Судить человека в немилости очень легко и взваливать на него все ошибки другого; а я скажу, что ежели что нибудь сделано хорошего в нынешнее царствованье, то всё хорошее сделано им – им одним. – Он остановился, увидав Пьера. Лицо его дрогнуло и тотчас же приняло злое выражение. – И потомство отдаст ему справедливость, – договорил он, и тотчас же обратился к Пьеру.
– Ну ты как? Все толстеешь, – говорил он оживленно, но вновь появившаяся морщина еще глубже вырезалась на его лбу. – Да, я здоров, – отвечал он на вопрос Пьера и усмехнулся. Пьеру ясно было, что усмешка его говорила: «здоров, но здоровье мое никому не нужно». Сказав несколько слов с Пьером об ужасной дороге от границ Польши, о том, как он встретил в Швейцарии людей, знавших Пьера, и о господине Десале, которого он воспитателем для сына привез из за границы, князь Андрей опять с горячностью вмешался в разговор о Сперанском, продолжавшийся между двумя стариками.
– Ежели бы была измена и были бы доказательства его тайных сношений с Наполеоном, то их всенародно объявили бы – с горячностью и поспешностью говорил он. – Я лично не люблю и не любил Сперанского, но я люблю справедливость. – Пьер узнавал теперь в своем друге слишком знакомую ему потребность волноваться и спорить о деле для себя чуждом только для того, чтобы заглушить слишком тяжелые задушевные мысли.
Когда князь Мещерский уехал, князь Андрей взял под руку Пьера и пригласил его в комнату, которая была отведена для него. В комнате была разбита кровать, лежали раскрытые чемоданы и сундуки. Князь Андрей подошел к одному из них и достал шкатулку. Из шкатулки он достал связку в бумаге. Он всё делал молча и очень быстро. Он приподнялся, прокашлялся. Лицо его было нахмурено и губы поджаты.
– Прости меня, ежели я тебя утруждаю… – Пьер понял, что князь Андрей хотел говорить о Наташе, и широкое лицо его выразило сожаление и сочувствие. Это выражение лица Пьера рассердило князя Андрея; он решительно, звонко и неприятно продолжал: – Я получил отказ от графини Ростовой, и до меня дошли слухи об искании ее руки твоим шурином, или тому подобное. Правда ли это?
– И правда и не правда, – начал Пьер; но князь Андрей перебил его.
– Вот ее письма и портрет, – сказал он. Он взял связку со стола и передал Пьеру.
– Отдай это графине… ежели ты увидишь ее.
– Она очень больна, – сказал Пьер.
– Так она здесь еще? – сказал князь Андрей. – А князь Курагин? – спросил он быстро.
– Он давно уехал. Она была при смерти…
– Очень сожалею об ее болезни, – сказал князь Андрей. – Он холодно, зло, неприятно, как его отец, усмехнулся.
– Но господин Курагин, стало быть, не удостоил своей руки графиню Ростову? – сказал князь Андрей. Он фыркнул носом несколько раз.
– Он не мог жениться, потому что он был женат, – сказал Пьер.
Князь Андрей неприятно засмеялся, опять напоминая своего отца.
– А где же он теперь находится, ваш шурин, могу ли я узнать? – сказал он.
– Он уехал в Петер…. впрочем я не знаю, – сказал Пьер.
– Ну да это всё равно, – сказал князь Андрей. – Передай графине Ростовой, что она была и есть совершенно свободна, и что я желаю ей всего лучшего.
Пьер взял в руки связку бумаг. Князь Андрей, как будто вспоминая, не нужно ли ему сказать еще что нибудь или ожидая, не скажет ли чего нибудь Пьер, остановившимся взглядом смотрел на него.
– Послушайте, помните вы наш спор в Петербурге, – сказал Пьер, помните о…
– Помню, – поспешно отвечал князь Андрей, – я говорил, что падшую женщину надо простить, но я не говорил, что я могу простить. Я не могу.
– Разве можно это сравнивать?… – сказал Пьер. Князь Андрей перебил его. Он резко закричал:
– Да, опять просить ее руки, быть великодушным, и тому подобное?… Да, это очень благородно, но я не способен итти sur les brisees de monsieur [итти по стопам этого господина]. – Ежели ты хочешь быть моим другом, не говори со мною никогда про эту… про всё это. Ну, прощай. Так ты передашь…
Пьер вышел и пошел к старому князю и княжне Марье.
Старик казался оживленнее обыкновенного. Княжна Марья была такая же, как и всегда, но из за сочувствия к брату, Пьер видел в ней радость к тому, что свадьба ее брата расстроилась. Глядя на них, Пьер понял, какое презрение и злобу они имели все против Ростовых, понял, что нельзя было при них даже и упоминать имя той, которая могла на кого бы то ни было променять князя Андрея.
За обедом речь зашла о войне, приближение которой уже становилось очевидно. Князь Андрей не умолкая говорил и спорил то с отцом, то с Десалем, швейцарцем воспитателем, и казался оживленнее обыкновенного, тем оживлением, которого нравственную причину так хорошо знал Пьер.
В этот же вечер, Пьер поехал к Ростовым, чтобы исполнить свое поручение. Наташа была в постели, граф был в клубе, и Пьер, передав письма Соне, пошел к Марье Дмитриевне, интересовавшейся узнать о том, как князь Андрей принял известие. Через десять минут Соня вошла к Марье Дмитриевне.
– Наташа непременно хочет видеть графа Петра Кирилловича, – сказала она.
– Да как же, к ней что ль его свести? Там у вас не прибрано, – сказала Марья Дмитриевна.
– Нет, она оделась и вышла в гостиную, – сказала Соня.
Марья Дмитриевна только пожала плечами.
– Когда это графиня приедет, измучила меня совсем. Ты смотри ж, не говори ей всего, – обратилась она к Пьеру. – И бранить то ее духу не хватает, так жалка, так жалка!
Наташа, исхудавшая, с бледным и строгим лицом (совсем не пристыженная, какою ее ожидал Пьер) стояла по середине гостиной. Когда Пьер показался в двери, она заторопилась, очевидно в нерешительности, подойти ли к нему или подождать его.
Пьер поспешно подошел к ней. Он думал, что она ему, как всегда, подаст руку; но она, близко подойдя к нему, остановилась, тяжело дыша и безжизненно опустив руки, совершенно в той же позе, в которой она выходила на середину залы, чтоб петь, но совсем с другим выражением.
– Петр Кирилыч, – начала она быстро говорить – князь Болконский был вам друг, он и есть вам друг, – поправилась она (ей казалось, что всё только было, и что теперь всё другое). – Он говорил мне тогда, чтобы обратиться к вам…
Пьер молча сопел носом, глядя на нее. Он до сих пор в душе своей упрекал и старался презирать ее; но теперь ему сделалось так жалко ее, что в душе его не было места упреку.
– Он теперь здесь, скажите ему… чтобы он прост… простил меня. – Она остановилась и еще чаще стала дышать, но не плакала.
– Да… я скажу ему, – говорил Пьер, но… – Он не знал, что сказать.
Наташа видимо испугалась той мысли, которая могла притти Пьеру.
– Нет, я знаю, что всё кончено, – сказала она поспешно. – Нет, это не может быть никогда. Меня мучает только зло, которое я ему сделала. Скажите только ему, что я прошу его простить, простить, простить меня за всё… – Она затряслась всем телом и села на стул.
Еще никогда не испытанное чувство жалости переполнило душу Пьера.
– Я скажу ему, я всё еще раз скажу ему, – сказал Пьер; – но… я бы желал знать одно…
«Что знать?» спросил взгляд Наташи.
– Я бы желал знать, любили ли вы… – Пьер не знал как назвать Анатоля и покраснел при мысли о нем, – любили ли вы этого дурного человека?
– Не называйте его дурным, – сказала Наташа. – Но я ничего – ничего не знаю… – Она опять заплакала.
И еще больше чувство жалости, нежности и любви охватило Пьера. Он слышал как под очками его текли слезы и надеялся, что их не заметят.
– Не будем больше говорить, мой друг, – сказал Пьер.
Так странно вдруг для Наташи показался этот его кроткий, нежный, задушевный голос.
– Не будем говорить, мой друг, я всё скажу ему; но об одном прошу вас – считайте меня своим другом, и ежели вам нужна помощь, совет, просто нужно будет излить свою душу кому нибудь – не теперь, а когда у вас ясно будет в душе – вспомните обо мне. – Он взял и поцеловал ее руку. – Я счастлив буду, ежели в состоянии буду… – Пьер смутился.
– Не говорите со мной так: я не стою этого! – вскрикнула Наташа и хотела уйти из комнаты, но Пьер удержал ее за руку. Он знал, что ему нужно что то еще сказать ей. Но когда он сказал это, он удивился сам своим словам.
– Перестаньте, перестаньте, вся жизнь впереди для вас, – сказал он ей.
– Для меня? Нет! Для меня всё пропало, – сказала она со стыдом и самоунижением.
– Все пропало? – повторил он. – Ежели бы я был не я, а красивейший, умнейший и лучший человек в мире, и был бы свободен, я бы сию минуту на коленях просил руки и любви вашей.
Наташа в первый раз после многих дней заплакала слезами благодарности и умиления и взглянув на Пьера вышла из комнаты.
Пьер тоже вслед за нею почти выбежал в переднюю, удерживая слезы умиления и счастья, давившие его горло, не попадая в рукава надел шубу и сел в сани.
– Теперь куда прикажете? – спросил кучер.
«Куда? спросил себя Пьер. Куда же можно ехать теперь? Неужели в клуб или гости?» Все люди казались так жалки, так бедны в сравнении с тем чувством умиления и любви, которое он испытывал; в сравнении с тем размягченным, благодарным взглядом, которым она последний раз из за слез взглянула на него.
– Домой, – сказал Пьер, несмотря на десять градусов мороза распахивая медвежью шубу на своей широкой, радостно дышавшей груди.
Было морозно и ясно. Над грязными, полутемными улицами, над черными крышами стояло темное, звездное небо. Пьер, только глядя на небо, не чувствовал оскорбительной низости всего земного в сравнении с высотою, на которой находилась его душа. При въезде на Арбатскую площадь, огромное пространство звездного темного неба открылось глазам Пьера. Почти в середине этого неба над Пречистенским бульваром, окруженная, обсыпанная со всех сторон звездами, но отличаясь от всех близостью к земле, белым светом, и длинным, поднятым кверху хвостом, стояла огромная яркая комета 1812 го года, та самая комета, которая предвещала, как говорили, всякие ужасы и конец света. Но в Пьере светлая звезда эта с длинным лучистым хвостом не возбуждала никакого страшного чувства. Напротив Пьер радостно, мокрыми от слез глазами, смотрел на эту светлую звезду, которая, как будто, с невыразимой быстротой пролетев неизмеримые пространства по параболической линии, вдруг, как вонзившаяся стрела в землю, влепилась тут в одно избранное ею место, на черном небе, и остановилась, энергично подняв кверху хвост, светясь и играя своим белым светом между бесчисленными другими, мерцающими звездами. Пьеру казалось, что эта звезда вполне отвечала тому, что было в его расцветшей к новой жизни, размягченной и ободренной душе.
С конца 1811 го года началось усиленное вооружение и сосредоточение сил Западной Европы, и в 1812 году силы эти – миллионы людей (считая тех, которые перевозили и кормили армию) двинулись с Запада на Восток, к границам России, к которым точно так же с 1811 го года стягивались силы России. 12 июня силы Западной Европы перешли границы России, и началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие. Миллионы людей совершали друг, против друга такое бесчисленное количество злодеяний, обманов, измен, воровства, подделок и выпуска фальшивых ассигнаций, грабежей, поджогов и убийств, которого в целые века не соберет летопись всех судов мира и на которые, в этот период времени, люди, совершавшие их, не смотрели как на преступления.
Что произвело это необычайное событие? Какие были причины его? Историки с наивной уверенностью говорят, что причинами этого события были обида, нанесенная герцогу Ольденбургскому, несоблюдение континентальной системы, властолюбие Наполеона, твердость Александра, ошибки дипломатов и т. п.
Следовательно, стоило только Меттерниху, Румянцеву или Талейрану, между выходом и раутом, хорошенько постараться и написать поискуснее бумажку или Наполеону написать к Александру: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d'Oldenbourg, [Государь брат мой, я соглашаюсь возвратить герцогство Ольденбургскому герцогу.] – и войны бы не было.
Понятно, что таким представлялось дело современникам. Понятно, что Наполеону казалось, что причиной войны были интриги Англии (как он и говорил это на острове Св. Елены); понятно, что членам английской палаты казалось, что причиной войны было властолюбие Наполеона; что принцу Ольденбургскому казалось, что причиной войны было совершенное против него насилие; что купцам казалось, что причиной войны была континентальная система, разорявшая Европу, что старым солдатам и генералам казалось, что главной причиной была необходимость употребить их в дело; легитимистам того времени то, что необходимо было восстановить les bons principes [хорошие принципы], а дипломатам того времени то, что все произошло оттого, что союз России с Австрией в 1809 году не был достаточно искусно скрыт от Наполеона и что неловко был написан memorandum за № 178. Понятно, что эти и еще бесчисленное, бесконечное количество причин, количество которых зависит от бесчисленного различия точек зрения, представлялось современникам; но для нас – потомков, созерцающих во всем его объеме громадность совершившегося события и вникающих в его простой и страшный смысл, причины эти представляются недостаточными. Для нас непонятно, чтобы миллионы людей христиан убивали и мучили друг друга, потому что Наполеон был властолюбив, Александр тверд, политика Англии хитра и герцог Ольденбургский обижен. Нельзя понять, какую связь имеют эти обстоятельства с самым фактом убийства и насилия; почему вследствие того, что герцог обижен, тысячи людей с другого края Европы убивали и разоряли людей Смоленской и Московской губерний и были убиваемы ими.
Для нас, потомков, – не историков, не увлеченных процессом изыскания и потому с незатемненным здравым смыслом созерцающих событие, причины его представляются в неисчислимом количестве. Чем больше мы углубляемся в изыскание причин, тем больше нам их открывается, и всякая отдельно взятая причина или целый ряд причин представляются нам одинаково справедливыми сами по себе, и одинаково ложными по своей ничтожности в сравнении с громадностью события, и одинаково ложными по недействительности своей (без участия всех других совпавших причин) произвести совершившееся событие. Такой же причиной, как отказ Наполеона отвести свои войска за Вислу и отдать назад герцогство Ольденбургское, представляется нам и желание или нежелание первого французского капрала поступить на вторичную службу: ибо, ежели бы он не захотел идти на службу и не захотел бы другой, и третий, и тысячный капрал и солдат, настолько менее людей было бы в войске Наполеона, и войны не могло бы быть.
Ежели бы Наполеон не оскорбился требованием отступить за Вислу и не велел наступать войскам, не было бы войны; но ежели бы все сержанты не пожелали поступить на вторичную службу, тоже войны не могло бы быть. Тоже не могло бы быть войны, ежели бы не было интриг Англии, и не было бы принца Ольденбургского и чувства оскорбления в Александре, и не было бы самодержавной власти в России, и не было бы французской революции и последовавших диктаторства и империи, и всего того, что произвело французскую революцию, и так далее. Без одной из этих причин ничего не могло бы быть. Стало быть, причины эти все – миллиарды причин – совпали для того, чтобы произвести то, что было. И, следовательно, ничто не было исключительной причиной события, а событие должно было совершиться только потому, что оно должно было совершиться. Должны были миллионы людей, отрекшись от своих человеческих чувств и своего разума, идти на Восток с Запада и убивать себе подобных, точно так же, как несколько веков тому назад с Востока на Запад шли толпы людей, убивая себе подобных.