Прага (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Вацлава Гавела

Страна:
Регион:
Чешская Республика
Прага
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
LKPR
PRG
Высота:
Координаты:
+380 м
50°06′ с. ш. 14°15′ в. д. / 50.100° с. ш. 14.250° в. д. / 50.100; 14.250 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.100&mlon=14.250&zoom=14 (O)] (Я)
Пассажирооборот (год): 10 807 890 (2012)
Местное время: UTC +1
Эксплуатант: Letiště Praha, a. s.
Сайт: [www.prg.aero .aero]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
06/24 3715х45 м бетон
12/30 3250x45 м бетон

Пражский аэропорт имени Вацлава Гавела (чеш. Letiště Václava Havla Praha) — международный аэропорт чешского города Праги. Находится в районе Прага-6, кадастровый район Рузине. В 2007 году на церемонии «World Airport Awards» пражский аэропорт был признан лучшим аэропортом Центральной и Восточной Европы[1]. Аэропорт является базовым для авиакомпании «Чешские авиалинии», чей головной офис расположен на территории аэропорта, авиакомпаний «Travel Service Airlines» и Smart Wings. Аэропорт назван в честь Вацлава Гавела, первого президента современной Чехии.





История

Чехословакию, а затем и Чехию, относят к пионерам европейской гражданской авиации, которая ведёт свою историю с 1919 года. Предпосылками к строительству нового аэропорта в Праге стали необходимость разделить военную и гражданскую авиацию, и перегруженность аэропорта Кбелы в середине 30-х годов двадцатого века. Аэропорт «Рузине» был открыт 5 апреля 1937 года в одноимённом районе Праги. Одной из главных наград, полученных аэропортом, стал диплом и золотая медаль на международной выставке искусства и техники в Париже (также известна как Всемирная выставка) в 1937 году. Награда была получена за техническую концепцию аэропорта, преимущественно за архитектуру корпуса регистрации (нынешний Терминал 4), разработанную инженером А. Бенешем. Эта и другие награды способствовали повышению интереса авиаперевозчиков к аэропорту.

Расположение аэропорта позволило ему расшириться при увеличении пассажиропотока, особенно после вхождения Чехии в Европейский союз в 2004 году.

5 октября 2012 года аэропорт был переименован в «Пражский аэропорт имени Вацлава Гавела»[2].

Собственники и руководство

Аэропорт находится в управлении компании Letiště Praha, a. s.[3] Председатель совета директоров — Йиржи Краус, назначенный 1 октября 2014 года.

Технические данные

Аэропорт состоит из 4 терминалов:

  • Терминал 1 — обслуживает рейсы стран, не входящих в зону Шенгенского соглашения,
  • Терминал 2 — обслуживает рейсы стран, входящих в зону Шенгенского соглашения,
  • Терминал 3 — обслуживает частные и чартерные рейсы,
  • Терминал 4 — не обслуживает пассажиров, за исключением VIP-рейсов и официальных визитов. Первый терминал аэропорта. Открыт в 1937 году.

Максимальная ёмкость пассажирооборота в год составляет 15 500 000 человек[4].

На аэродроме имеется неиспользуемая для взлёта и посадки судов ВПП 04/22 длиной 2120 м. Запланировано строительство параллельной существующей ВПП 06/24 новой полосы 06R/24L длиной 3550 м. Строительство затронет проходящее рядом с аэропортом шоссе R7 и часть шоссе будет проходить в тоннеле. Также запланировано строительство станции железной дороги на территории аэропорта и железнодорожной колеи к аэропорту[5].

Деятельность

В 2008 году бюджетными авиакомпаниями в аэропорту Праги было обслужено 2,96 млн пассажиров. Это составило 23,44 % от всего пассажирооборота. Больше всех обслужила авиакомпания SkyEurope, на втором месте easyJet и на третьем Smart Wings. Суммарная доля этих авиакомпаний в пассажирообороте бюджетных авиакомпаний составил 72,87 %.[6]

По итогам 2011 года аэропорт обслужил самолёты 49 авиакомпаний на регулярных рейсах по 132 направлениям. Доля бюджетных а/к составила 22,2 % в пассажирообороте, 66,4 % — остальные регулярные рейсы, а также 11,2 % — чартерные.

В 2012 году низкобюджетные авиакомпании перевезли из Праги 2,65 млн пассажиров, что составляет более трети от пассажирооборота классических авиаперевозчиков.

Крупнейшими перевозчиками стали České aerolinie вместе с Holidays Czech Airlines (31 %), Travel Service вместе с SmartWings (11 %), Lufthansa (7 %), easyJet (7 %) и Wizz Air (5 %). Самыми популярными направлениями в 2012 году стали: Соединённое Королевство, ФРГ, Франция, Россия и Италия. Самыми популярными аэропортами, как и в 2011 году, остались: Charles de Gaulle, Шереметьево и Франкфурт.[7][8]

По итогам 2013 года, больше всего пассажиров было обслужено на направлении до Соединённого Королевства, на вторую строчку переместилась ФРГ, сместив РФ, далее идут Италия и Франция.[9]

Пассажирооборот по годам[10]:

Год 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014[9] 2015[11]
Пассажиров, млн чел. 5,55 6,1 6,31 7,46 9,7 10,77 11,58 12,43 12,63 11,64 11,56 11,79 10,81 10,97 11,15 12,03
Изменение, % 9,8 3,5 18 30 11 7,4 7,3 1,5 7,8 0,7 2 8,3 1,5 1,6 7,9

Напишите отзыв о статье "Прага (аэропорт)"

Примечания

  1. [www.worldairportawards.com/Awards_2007/ResultsFull.htm «The World Airport Awards», «Winner 2007»]
  2. [www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/letiste-prejmenovano/ Ruzyňské letiště bylo přejmenováno na Letiště Václava Havla Praha]
  3. [www.novinky.cz/clanek/158093-prazske-letiste-melo-loni-nadstandardni-zisk-a-odbavilo-rekordne-pasazeru.html «Novinky.cz», «Pražské letiště mělo loni nadstandardní zisk a odbavilo rekordně pasažérů», 6 января 2009]  (чешск.)
  4. [www.e15.cz/scripts/file.php?id=22481 «E15», «Parkování na Ruzyni je nejdražší ve střední Evropě», 8 августа 2008]  (чешск.)
  5. [www.prg.aero/cs/site/o_letisti/paralelni_draha.htm Paralelní dráha]  (чешск.)
  6. [www.e15.cz/assets/e15-v-pdf/01-32_e15_29.pdf «E15», «Na Ruzyni sídlí čtvrté aerolinky — Wizz Air», 20 февраля 2009] (чешск.)
  7. [www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/letiste-praha-v-roce-2011-odbavilo-118-mil-cestujicich-o-2-vice-nez-v-roce-2010/ «Letiště Praha v roce 2011 odbavilo 11,8 mil. cestujících, o 2 % více než v roce 2010» Официальный сайт, 26 января 2012] (чешск.)
  8. [www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/zajem-cestujicich-o-prahu-trva-potvrzuji-to-prepravni-vysledky-letiste-vaclava-havla-praha-za-rok-2012/ Výsledky Letiště Václava Havla Praha za rok 2012] (чешск.)
  9. 1 2 [zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/prazske-letiste-hlasi-narust-pasazeru-odlivu-ruskych-turistu-navzdory-1154863#utm_source=hp&utm_medium=selfpromo&utm_campaign=e15rss «E15», «Pražské letiště hlásí nárůst pasažérů, odlivu ruských turistů navzdory»]  (чешск.)
  10. [www.prg.aero/cs/site/o_letisti/tiskove_centrum/vyrocni_zpravy/vyrocni_zprava_07.pdf «VÝROČNÍ ZPRÁVA 2007 SPRÁVA LETIŠTĚ PRAHA, S.P.», «ANNUAL REPORT 2007 SPRÁVA LETIŠTĚ PRAHA, S.P.»]  (чешск.)  (англ.)
  11. [www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/letiste-vaclava-havla-praha-pokorilo-hranici-12-milionu-cestujicich-rocne/ Letiště Václava Havla Praha pokořilo hranici 12 milionů cestujících ročně]

Ссылки

  • [www.prg.aero/ru/ Официальный сайт]  (рус.)
  • [www.prg.aero Официальный сайт]  (чешск.)  (англ.)
  • [m.prg.aero/en/ m.prg.aero/cs/ Mobile website]  (чешск.)  (англ.)

Отрывок, характеризующий Прага (аэропорт)

Лошадь Ростова тоже торопилась, била ногой по мерзлой земле, прислушиваясь к звукам и приглядываясь к огням. Крики голосов всё усиливались и усиливались и слились в общий гул, который могла произвести только несколько тысячная армия. Огни больше и больше распространялись, вероятно, по линии французского лагеря. Ростову уже не хотелось спать. Веселые, торжествующие крики в неприятельской армии возбудительно действовали на него: Vive l'empereur, l'empereur! [Да здравствует император, император!] уже ясно слышалось теперь Ростову.
– А недалеко, – должно быть, за ручьем? – сказал он стоявшему подле него гусару.
Гусар только вздохнул, ничего не отвечая, и прокашлялся сердито. По линии гусар послышался топот ехавшего рысью конного, и из ночного тумана вдруг выросла, представляясь громадным слоном, фигура гусарского унтер офицера.
– Ваше благородие, генералы! – сказал унтер офицер, подъезжая к Ростову.
Ростов, продолжая оглядываться на огни и крики, поехал с унтер офицером навстречу нескольким верховым, ехавшим по линии. Один был на белой лошади. Князь Багратион с князем Долгоруковым и адъютантами выехали посмотреть на странное явление огней и криков в неприятельской армии. Ростов, подъехав к Багратиону, рапортовал ему и присоединился к адъютантам, прислушиваясь к тому, что говорили генералы.
– Поверьте, – говорил князь Долгоруков, обращаясь к Багратиону, – что это больше ничего как хитрость: он отступил и в арьергарде велел зажечь огни и шуметь, чтобы обмануть нас.
– Едва ли, – сказал Багратион, – с вечера я их видел на том бугре; коли ушли, так и оттуда снялись. Г. офицер, – обратился князь Багратион к Ростову, – стоят там еще его фланкёры?
– С вечера стояли, а теперь не могу знать, ваше сиятельство. Прикажите, я съезжу с гусарами, – сказал Ростов.
Багратион остановился и, не отвечая, в тумане старался разглядеть лицо Ростова.
– А что ж, посмотрите, – сказал он, помолчав немного.
– Слушаю с.
Ростов дал шпоры лошади, окликнул унтер офицера Федченку и еще двух гусар, приказал им ехать за собою и рысью поехал под гору по направлению к продолжавшимся крикам. Ростову и жутко и весело было ехать одному с тремя гусарами туда, в эту таинственную и опасную туманную даль, где никто не был прежде его. Багратион закричал ему с горы, чтобы он не ездил дальше ручья, но Ростов сделал вид, как будто не слыхал его слов, и, не останавливаясь, ехал дальше и дальше, беспрестанно обманываясь, принимая кусты за деревья и рытвины за людей и беспрестанно объясняя свои обманы. Спустившись рысью под гору, он уже не видал ни наших, ни неприятельских огней, но громче, яснее слышал крики французов. В лощине он увидал перед собой что то вроде реки, но когда он доехал до нее, он узнал проезженную дорогу. Выехав на дорогу, он придержал лошадь в нерешительности: ехать по ней, или пересечь ее и ехать по черному полю в гору. Ехать по светлевшей в тумане дороге было безопаснее, потому что скорее можно было рассмотреть людей. «Пошел за мной», проговорил он, пересек дорогу и стал подниматься галопом на гору, к тому месту, где с вечера стоял французский пикет.
– Ваше благородие, вот он! – проговорил сзади один из гусар.
И не успел еще Ростов разглядеть что то, вдруг зачерневшееся в тумане, как блеснул огонек, щелкнул выстрел, и пуля, как будто жалуясь на что то, зажужжала высоко в тумане и вылетела из слуха. Другое ружье не выстрелило, но блеснул огонек на полке. Ростов повернул лошадь и галопом поехал назад. Еще раздались в разных промежутках четыре выстрела, и на разные тоны запели пули где то в тумане. Ростов придержал лошадь, повеселевшую так же, как он, от выстрелов, и поехал шагом. «Ну ка еще, ну ка еще!» говорил в его душе какой то веселый голос. Но выстрелов больше не было.
Только подъезжая к Багратиону, Ростов опять пустил свою лошадь в галоп и, держа руку у козырька, подъехал к нему.
Долгоруков всё настаивал на своем мнении, что французы отступили и только для того, чтобы обмануть нас, разложили огни.
– Что же это доказывает? – говорил он в то время, как Ростов подъехал к ним. – Они могли отступить и оставить пикеты.
– Видно, еще не все ушли, князь, – сказал Багратион. – До завтрашнего утра, завтра всё узнаем.
– На горе пикет, ваше сиятельство, всё там же, где был с вечера, – доложил Ростов, нагибаясь вперед, держа руку у козырька и не в силах удержать улыбку веселья, вызванного в нем его поездкой и, главное, звуками пуль.
– Хорошо, хорошо, – сказал Багратион, – благодарю вас, г. офицер.
– Ваше сиятельство, – сказал Ростов, – позвольте вас просить.
– Что такое?
– Завтра эскадрон наш назначен в резервы; позвольте вас просить прикомандировать меня к 1 му эскадрону.
– Как фамилия?
– Граф Ростов.
– А, хорошо. Оставайся при мне ординарцем.
– Ильи Андреича сын? – сказал Долгоруков.
Но Ростов не отвечал ему.
– Так я буду надеяться, ваше сиятельство.
– Я прикажу.
«Завтра, очень может быть, пошлют с каким нибудь приказанием к государю, – подумал он. – Слава Богу».

Крики и огни в неприятельской армии происходили оттого, что в то время, как по войскам читали приказ Наполеона, сам император верхом объезжал свои бивуаки. Солдаты, увидав императора, зажигали пуки соломы и с криками: vive l'empereur! бежали за ним. Приказ Наполеона был следующий:
«Солдаты! Русская армия выходит против вас, чтобы отмстить за австрийскую, ульмскую армию. Это те же баталионы, которые вы разбили при Голлабрунне и которые вы с тех пор преследовали постоянно до этого места. Позиции, которые мы занимаем, – могущественны, и пока они будут итти, чтоб обойти меня справа, они выставят мне фланг! Солдаты! Я сам буду руководить вашими баталионами. Я буду держаться далеко от огня, если вы, с вашей обычной храбростью, внесете в ряды неприятельские беспорядок и смятение; но если победа будет хоть одну минуту сомнительна, вы увидите вашего императора, подвергающегося первым ударам неприятеля, потому что не может быть колебания в победе, особенно в тот день, в который идет речь о чести французской пехоты, которая так необходима для чести своей нации.
Под предлогом увода раненых не расстроивать ряда! Каждый да будет вполне проникнут мыслию, что надо победить этих наемников Англии, воодушевленных такою ненавистью против нашей нации. Эта победа окончит наш поход, и мы можем возвратиться на зимние квартиры, где застанут нас новые французские войска, которые формируются во Франции; и тогда мир, который я заключу, будет достоин моего народа, вас и меня.