Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Государственное высшее учебное заведение "Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры"
(ГВУЗ "ПГАСА")
Оригинальное название

Державний вищий навчальний заклад "Придніпровська державна академія будівництва та архітектури" (ПДАБА)

Прежние названия

Днепропетровский инженерно-строительный институт (ДИСИ)

Год основания

1930

Ректор

В. И. Большаков (с 1987 года)

Студенты

около 10 000

Доктора

83 (на 2013 год)

Расположение

Украина Украина, Днепр

Юридический адрес

49600, г. Днепр, ул. Чернышевского, 24а

Сайт

[www.pgasa.dp.ua/ www.pgasa.dp.ua]

Координаты: 48°27′11″ с. ш. 35°03′13″ в. д. / 48.4531611° с. ш. 35.0538806° в. д. / 48.4531611; 35.0538806 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=48.4531611&mlon=35.0538806&zoom=17 (O)] (Я)К:Учебные заведения, основанные в 1930 году

Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры — вуз в городе Днепре, Украина.

Основана 23 марта 1930 года.

Академия имеет IV уровень аккредитации.

Член Всемирной ассоциации университетов IAU (ЮНЕСКО) (1997), член Всемирной ассоциации франкоязычных университетов AUF (2006).





Структура

Факультеты и специальности

Промышленного и гражданского строительства

  • «Промышленное и гражданское строительство[1]»

Механический

  • «Автоматизированое управление технологическими процессами»
  • «Автомобили и автомобильное хозяйство»
  • «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные, мелиоративные машины и оборудование»
  • «Прикладное материаловедение»

Архитектурный[2]

  • «Архитектура зданий и сооружений»
  • «Дизайн архитектурной среды»
  • «Градостроение»

Строительный

  • «Изготовление, монтаж, демонтаж металлических конструкций»
  • «Охрана труда»
  • «Сельскохозяйственное строительство»
  • «Строительство автомобильных дорог и аэродромов»
  • «Землеустройство и кадастр»
  • «Компьютерные науки»

Экономический

  • «Экономика предприятия»
  • «Менеджмент организаций»
  • «Международная экономика»
  • «Учет и аудит»
  • «Финансы»

Технологий жизнеобеспечения и экологии[3]

  • «Технология строительных конструкций, изделий и материалов»
  • «Теплогазоснабжение и вентиляция»
  • «Водоснабжение и водоотведение»
  • «Экология и охрана окружающей среды»

Институт непрерывного специального образования

Институт заочного и дистанционного образования

Институт экспертизы

Институт экологии и безопасности жизнедеятельности в строительстве

Газета

С марта 1960 года выпускается вузовская газета «Молодий будівельник» («Молодой строитель»). Газета выходит два раза в месяц тиражом более 1000 экземпляров.

Напишите отзыв о статье "Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры"

Ссылки

[www.pgasa.dp.ua/index.php/ Сайт вуза]

[izido.pgasa.dp.ua Сайт Института заочного и дистанционного образования ПГАСА]

Примечания

  1. [www.pgasa.dp.ua/faculty/1 Придніпровська державна академія будівництва та архітектури]
  2. [www.pgasa.dp.ua/faculty/3 Придніпровська державна академія будівництва та архітектури]
  3. [www.tgzb.at.ua Сайт факультета ТЖЗБ ПГАСА - Главная страница]


Отрывок, характеризующий Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры




Для человеческого ума недоступна совокупность причин явлений. Но потребность отыскивать причины вложена в душу человека. И человеческий ум, не вникнувши в бесчисленность и сложность условий явлений, из которых каждое отдельно может представляться причиною, хватается за первое, самое понятное сближение и говорит: вот причина. В исторических событиях (где предметом наблюдения суть действия людей) самым первобытным сближением представляется воля богов, потом воля тех людей, которые стоят на самом видном историческом месте, – исторических героев. Но стоит только вникнуть в сущность каждого исторического события, то есть в деятельность всей массы людей, участвовавших в событии, чтобы убедиться, что воля исторического героя не только не руководит действиями масс, но сама постоянно руководима. Казалось бы, все равно понимать значение исторического события так или иначе. Но между человеком, который говорит, что народы Запада пошли на Восток, потому что Наполеон захотел этого, и человеком, который говорит, что это совершилось, потому что должно было совершиться, существует то же различие, которое существовало между людьми, утверждавшими, что земля стоит твердо и планеты движутся вокруг нее, и теми, которые говорили, что они не знают, на чем держится земля, но знают, что есть законы, управляющие движением и ее, и других планет. Причин исторического события – нет и не может быть, кроме единственной причины всех причин. Но есть законы, управляющие событиями, отчасти неизвестные, отчасти нащупываемые нами. Открытие этих законов возможно только тогда, когда мы вполне отрешимся от отыскиванья причин в воле одного человека, точно так же, как открытие законов движения планет стало возможно только тогда, когда люди отрешились от представления утвержденности земли.

После Бородинского сражения, занятия неприятелем Москвы и сожжения ее, важнейшим эпизодом войны 1812 года историки признают движение русской армии с Рязанской на Калужскую дорогу и к Тарутинскому лагерю – так называемый фланговый марш за Красной Пахрой. Историки приписывают славу этого гениального подвига различным лицам и спорят о том, кому, собственно, она принадлежит. Даже иностранные, даже французские историки признают гениальность русских полководцев, говоря об этом фланговом марше. Но почему военные писатели, а за ними и все, полагают, что этот фланговый марш есть весьма глубокомысленное изобретение какого нибудь одного лица, спасшее Россию и погубившее Наполеона, – весьма трудно понять. Во первых, трудно понять, в чем состоит глубокомыслие и гениальность этого движения; ибо для того, чтобы догадаться, что самое лучшее положение армии (когда ее не атакуют) находиться там, где больше продовольствия, – не нужно большого умственного напряжения. И каждый, даже глупый тринадцатилетний мальчик, без труда мог догадаться, что в 1812 году самое выгодное положение армии, после отступления от Москвы, было на Калужской дороге. Итак, нельзя понять, во первых, какими умозаключениями доходят историки до того, чтобы видеть что то глубокомысленное в этом маневре. Во вторых, еще труднее понять, в чем именно историки видят спасительность этого маневра для русских и пагубность его для французов; ибо фланговый марш этот, при других, предшествующих, сопутствовавших и последовавших обстоятельствах, мог быть пагубным для русского и спасительным для французского войска. Если с того времени, как совершилось это движение, положение русского войска стало улучшаться, то из этого никак не следует, чтобы это движение было тому причиною.