Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Рейс 175 United Airlines»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 175 United Airlines

Схема полёта рейса 175
Общие сведения
Дата

11 сентября 2001 года

Время

09:03 EST

Характер

CFIT (столкновение с южной башней ВТЦ)

Причина

Террористический акт,
угон самолёта

Место

Всемирный торговый центр (Нью-Йорк, США)

Координаты

40°42′ с. ш. 74°00′ з. д. / 40.700° с. ш. 74.000° з. д. / 40.700; -74.000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.700&mlon=-74.000&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 40°42′ с. ш. 74°00′ з. д. / 40.700° с. ш. 74.000° з. д. / 40.700; -74.000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.700&mlon=-74.000&zoom=14 (O)] (Я)

Погибшие

65 (+ 612 на земле)

Воздушное судно


Разбившийся самолёт за 2 года до теракта

Модель

Boeing 767-222

Авиакомпания

United Airlines

Пункт вылета

Логан, Бостон

Пункт назначения

Лос-Анджелес

Рейс

UAL175

Бортовой номер

N612UA

Дата выпуска

27 января 1983 года (первый полёт)

Пассажиры

56 (включая 5 угонщиков)

Экипаж

9

Погибшие

65 (все, включая 5 угонщиков)

Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал вторым самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 767-222 авиакомпании United Airlines выполнял ежедневный утренний внутренний рейс UAL175 из Логана в Лос-Анджелес. Самолёт атаковал южную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) в Нью-Йорке. В результате катастрофы погибли все 65 человек на борту самолёта, и неизвестное количество людей, которые находились в башне и рядом с ней.

Примерно через тридцать минут после взлёта угонщики ворвались в кабину пилотов и убили командира и второго пилота, что позволило угонщику и обученному пилоту Марвану Аль-Шеххи взять управление самолётом. В отличие от рейса 011 American Airlines, на котором был отключён транспондер, транспондер рейса 175 работал, самолёт отклонился от заданной траектории полёта и через четыре минуты авиадиспетчеры заметили эти изменения в 08:51 EST. Они сделали несколько неудачных попыток связаться с кабиной пилотов. Несколько пассажиров и членов экипажа на борту сделали телефонные звонки из самолёта и предоставили информацию об угонщиках и ситуации на борту.

Самолёт врезался в Южную Башню ВТЦ в 09:03 EST. Угон рейса UAL175 был согласован с угоном рейса AAL11, который протаранил верхнюю часть северной башни 17 минутами ранее. Таран Южной Башни рейсом 175 был единственной катастрофой самолёта, которую видели в прямом эфире по всему миру. Именно после катастрофы рейса 175 мир осознал, что таран обоими самолётами башен Всемирного торгового центра произошёл преднамеренно. Удар и последующий пожар, охвативший Южную башню, привели к обрушению небоскрёба через 56 минут после аварии, в результате чего сотни людей погибли. Во время восстановительных работ на территории Всемирного торгового центра спасателями были найдены обломки самолёта и останки пассажиров рейса 175, но многие другие фрагменты тел так и не были идентифицированы.





Угонщики

На борту самолёта находились пять угонщиков:

13 августа 2001 года Марван Аль-Шеххи приобрёл два четырёхдюймовых карманных ножа в магазине «Sports Authority (англ.)» в Бойнтон Бич (Флорида) (англ.), в то же время Банихаммад купил ножи в «Wal-Mart», а Хамза Аль-Гамди купил многофункциональный инструмент «Leatherman»[1][2].

В начале сентября того же года группы угонщиков рейса 175 прибыли в Бостон из Флориды. Братья Аль-Гамди приехали вместе 7 сентября и поселились в отеле «Charles Hotel» в Кембридже (Массачусетс). На следующий день они переехали в отель «Days Inn (англ.)» в Бостоне. Файез Банихаммад вылетел из Флориды в Бостон вместе с Мохандом Аль-Шехри 8 сентября и они поселились в гостинице «Мильнер» в Бостоне. Марван Аль-Шеххи прибыл в Бостон 9 сентября и тоже остановился в гостинице «Мильнер», где жил в одной комнате с Мухамедом Аттой[3].

Хронология событий

Самолёт, экипаж и пассажиры

В тот день рейс UAL175 совершал Boeing 767-222 (регистрационный номер N612UA, заводской 21873, серийный 041). Первый полёт совершил 27 января 1983 года, 23 февраля того же года передан авиакомпании United Airlines. Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4D. На день теракта совершил 17569 циклов «взлёт-посадка» и налетал 66647 часов[4].

Самолёт мог вместить 168 пассажиров (10 в первом классе, 32 в бизнес-классе и 126 в экономклассе). В то утро на борту находилось только 56 пассажиров и 9 членов экипажа, коэффициента загрузки (англ.) составил 33 %, что значительно ниже среднего коэффициента загрузки в 49 %, который наблюдался в течение трёх месяцев, предшествовавших 11 сентября[5].

Состав экипажа рейса 175 был таким:

В салоне самолёта работали 7 бортпроводников:

  • 33-летний Роберт Фэнгман (англ. Robert Fangman),
  • 28-летняя Эми Джаррет (англ. Amy Jarret),
  • 44-летняя Катрин ЛаБори (англ. Kathryn LaBorie),
  • 44-летний Альфред Маршан (англ. Alfred Marchand),
  • 29-летняя Эми Кинг (англ. Amy King),
  • 38-летний Майкл Тарроу (англ. Michael Tarrow),
  • 28-летняя Алиша Тайтус (англ. Alicia Titus)[6].

Исключая угонщиков, на борту рейса 175 среди пассажиров были 35 мужчин, 12 женщин и трое детей в возрасте до 5 лет[7].

Посадка на рейс 175

Хамза Аль-Гамди и Ахмед Аль-Гамди выписались из отеля и вызвали такси в Международный аэропорт Логан[8]. Они прибыли в Терминал С аэропорта Логан в 06:20 EST, Ахмед Аль-Гамди имел при себе 2 сумки. Угонщики указали, что они хотели купить билеты, хотя они уже имели при себе бумажные билеты. Они с трудом отвечали на стандартные вопросы офицера безопасности, поэтому офицер повторил вопросы очень медленно, и они дали правильный ответ[2][9]. Угонщик-пилот Марван Аль-Шеххи сдал на проверку свою сумку в 06:45, а другие террористы (Файез Банихаммад и Моханд Аль-Шехри) прошли проверку в 06:53. Банихаммад сдал на проверку две сумки[2]. Ни один из угонщиков не был выбран для дополнительной проверки со стороны компьютерной системы предварительного изучения пассажиров (CAPPS)[10].

Шеххи и другие угонщики совершили посадку на рейс 175 между 07:23 и 07:28. Банихаммад сел первым и занял место 2А в первом классе, в то время как Моханд Аль-Шехри сидел на месте 2В. В 07:27 братья Аль-Гамди заняли места в бизнес-классе 6C и 9D соответственно. Через минуту Хамза Аль-Гамди занял место 9С[2][10].

Самолёт должен был вылететь в Лос-Анджелес в 08:00. 51 пассажир и 5 угонщиков произвели посадку через ворота терминала C № 19. Самолёт отъехал от терминала в 07:58 и в 08:14 взлетел со взлетно-посадочной полосы № 9[2][11] несколькими минутами позже рейса AAL11. В 08:33 самолёт достиг высоты 10300 метров, с которой начинается обслуживание салона. В 08:37 авиадиспетчер спросил пилотов рейса 175, виден ли им рейс 011 American Airlines. Экипаж ответил, что рейс 011 находится на высоте в 9600 метров, и диспетчер приказал рейсу 175 повернуть, чтобы избежать столкновения[12]. Пилоты также сообщили диспетчеру, что слышали странную фразу в эфире: «похоже, кто-то включил микрофон и велел всем оставаться на своих местах». Это была последняя связь с рейсом 175[13].

Захват

Захват рейса 175 произошёл между 08:42 и 08:46[2]. Согласно «Flight 175: As the World Watched» (англ.) Файез Банихаммад и Моханд Аль-Шехри убили пилотов, в то время как Хамза и Ахмед Аль-Гамди согнали всех пассажиров и бортпроводников в заднюю часть самолёта. В 08:47 сигнал транспондера самолёта изменился, затем второй раз в течение одной минуты, и самолёт начал отклоняться от назначенного курса[11][14]. Но диспетчер, отвечающий за полёт, заметил это в 08:51[2]. В отличие от рейса 011, на котором транспондер был отключён, рейс 175 передавал соответствующие сигналы[14]. Кроме того, в 08:51 рейс 175 изменил высоту. В течение следующих трёх минут диспетчер сделал пять безуспешных попыток связаться с рейсом 175, а также он стал следить за перемещением других самолётов в непосредственной близости от рейса 175[2].

Угроза столкновения с рейсами DL2315 и MIDEX-7

После угона самолёт чуть не столкнулся в воздухе с рейсом 2315 авиакомпании Delta Air Lines, они разошлись на расстоянии около 100 метров. Диспетчер Дейв Боттиглиа отчаянно давал команды пилотам Delta Air Lines для осуществления уклонения. Боттиглиа был первым человеком в центре управления воздушным движением, который понял, что рейс 175 был захвачен, после того как он дал ему команду осуществить поворот. Рейс 175 не ответил, а ускорился и направился к рейсу 2315. Авиадиспетчер командовал пилоту Delta: «Предпринимайте любые необходимые меры для уклонения. У нас есть самолёт, о котором мы не знаем, что он делает. Он опасен для всех»[15][16]. За несколько минут до того, как рейс 175 протаранил южную башню ВТЦ, он чуть не столкнулся с рейсом 007 авиакомпании Midwest Express Airlines[17].

В 08:55 руководитель центра УВД в Нью-Йорке был уведомлён о том, что рейс 175 захвачен, и Дэвид Боттиглиа, который следил за полётом рейса 175, отметил, что «как минимум два самолёта захвачены»[2]. К 08:58 самолёт направился к Нью-Йорку и начал спуск с высоты 9500 метров над Нью-Джерси. С того времени, примерно в 08:58, когда Шеххи завершил окончательный поворот в сторону Нью-Йорка и до момента тарана, самолёт постоянно снижался, спустившись на 8000 метров всего за 5 минут 4 секунды, в среднем более 1500 метров в минуту[14]. Авиадиспетчер центра УВД в Нью-Йорке Дейв Боттиглиа сообщил, что он и его коллеги «измеряли скорость снижения самолёта, и в самом конце она составила более 3000 метров в минуту. Это совершенно неслыханно для коммерческого авиалайнера»[16].

Звонки

Бортпроводник Роберт Фангман и два пассажира (Питер Хансон и Брайан Дэвид Суини) осуществили телефонные звонки с борта рейса 175 с использованием телефонов, установленных на борту, из задней части самолёта. Записи автоответчика также показывают, что пассажир Гарнет Бейли (англ.) сделал четыре попытки позвонить по телефону, пытаясь связаться со своей женой[18][19].

Бортпроводник Роберт Фангман дозвонился в офис United Airlines в Сан-Франциско в 08:52 и поговорил с Марком Поликастро. Он сообщил об угоне и сказал, что террористы управляют самолётом. Он также сообщил, что оба пилота мертвы и одна стюардесса получила ножевое ранение[11]. Через 1 минуту и 15 секунд звонок Фангмана был отключён[18]. Поликастро сделал несколько попыток связаться с кабиной самолёта, используя адресно-отчётную систему авиационной связи (ACARS), но безуспешно[2].

Пассажир Дэвид Брайан Суини пытался дозвониться жене Джулии в 08:58, но в итоге оставил ей сообщение на автоответчике, сказав, что самолёт был угнан. Затем он позвонил родителям в 09:00 утра и поговорил со своей мамой Луизой. Он рассказал ей о захвате и сказал, что пассажиры рассматривают возможность штурма кабины пилотов и взятия управление лайнером под свой контроль, точно так же как пассажиры рейса 093 United Airlines, который пока не был захвачен[11].

В 08:52 пассажир Питер Хансон позвонил своему отцу Ли Хансону в Истон (Коннектикут), рассказав ему о захвате самолёта. Он с семьёй летел на этом рейсе в 19 ряду на местах C, D и Е, однако позвонил отцу с места 30E. Хансон летел с женой Сью и 2-летней дочерью Кристиной, которая никогда раньше не летала на самолёте. Стараясь не паниковать, Хансон сказал, что угонщики ворвались в кабину, стюардесса получила ножевое ранение и, возможно, кто-то ещё в передней части самолёта был убит. Он также сообщил, что самолёт делает резкие манёвры. Хансон попросил своего отца, чтобы он связался с United Airlines, но Ли не смог им дозвониться и позвонил в полицию[20][21].

Питер Хансон сделал второй звонок отцу в 09:00:

Стало хуже, отец. Стюардесса получила ножевое ранение. У них есть ножи и спрей. Они сказали, что у них есть бомба. В самолёте становится всё хуже. Самолёт делает резкие манёвры. Я не думаю, что пилот управляет самолётом. Я думаю, что мы снижаемся. Я думаю, что они намерены отправиться в Чикаго или куда-то и врезаться в здание. Не волнуйся, папа. Если это произойдёт, это будет очень быстро… Боже мой… Боже мой, боже мой.
[16]

Перед тем как звонок внезапно оборвался, отец Хансона услышал, как закричала женщина. Через мгновение самолёт врезался в южную башню ВТЦ[16].

Катастрофа

В 09:01, за две минуты до столкновения, когда рейс UAL175 продолжил снижение над Нижним Манхэттеном, центр в Нью-Йорке предупредил другой близлежащий центр УВД о низколетящем самолёте, о котором они следили во время полёта над Нью-Джерси, а затем над Статен-Айленд и Нью-Йоркской бухтой в его последние минуты (рейс 175 летел с юго-запада, по-видимому держа курс на Эмпайр-стейт-билдинг, но затем повернул направо и затем налево, врезавшись в Южную башню ВТЦ)[14].

Рейс UAL175 врезался в южный фасад Южной башни Всемирного торгового центра (WTC 2) в 09:03:02 EST на скорости около 590 миль/ч (950 км/ч, 264 м/с, или 513 узлов)[22], ударив между 77 и 85 этажами, имея на борту 38 000 литров авиационного топлива[14][23]. Все 65 человек на борту самолёта погибли. Самым молодым пассажиром рейса 175 была 2-летняя Кристин Хансон из Гроутон (Массачусетс), а самым старшим 80-летняя Дороти Деаурахо из Лонг-Бич (Калифорния). Сотни людей погибли в башне от взрыва, пожара и обрушения башни. Около 637 человек в Южной Башне ВТЦ погибли сразу или попали в ловушку на расположенных выше этажах.

По словам очевидцев и авторов видеозаписей, самолёт накренился, чтобы выполнить левый поворот в последние минуты, так как самолёт, возможно, в противном случае врежется в другое здание или просто заденет что-нибудь своим крылом. С грохотом самолёт накренился влево. Те, кто сидел на левой стороне самолёта, таким образом, имели чёткое представление о приближении к башням, одна из которых уже горела, до последнего момента полёта[16].

Катастрофа была снята на видео с нескольких ракурсов в прямом эфире и на любительские камеры, в то время как около 100 фотокамер сняли самолёт за мгновения до катастрофы[24]. Видеозапись катастрофы была показана много раз в выпусках новостей в день теракта и в последующие дни, но затем крупные новостные агентства наложили ограничения на использование данного материала[25].

После того как самолёт протаранил южную башню, части самолёта, шасси и фюзеляж вылетели с северной стороны башни и упали на крышу здания «Park Place» между Вест-Бродвей и Черч-стрит в 180 метрах к северу от бывшего ВТЦ, пробив её до уровня 47—45 этажей. Части самолёта уничтожили три балки перекрытий, а также серьёзно подорвали внутреннюю структуру Южной башни[22][26][27][28].

Чрезвычайная ситуация

В отличие от Северной башни, на начальном этапе одна из трёх пожарных лестниц уцелела после столкновения рейса 175 с Южной башней. Это объясняется тем, что самолёт врезался в небоскрёб под углом, а не прямо, как это сделал рейс 11, врезавшийся в Северную башню. Но только 18 человек воспользовались данной лестницей, миновав зону поражения и покинув Южную башню до того, как она рухнула. Один из них, Стэнли Праймнат, был на 81-м этаже, и его офис пострадал от столкновения. Он был свидетелем того, как рейс 175 приближался к нему[16]. Он оказался под завалами в своём кабинете, так как одно из крыльев разрушило его офис, но смог выбраться. В Северной башне выше зоны удара не выжил никто[29]. Некоторые люди выше зоны удара последовали наверх, к крыше, в надежде на эвакуацию вертолётами. Тем не менее, двери на крышу оказались заперты. В любом случае, густой дым и жар помешали спасательным вертолётам совершить посадку. Южная Башня рухнула в 09:59:04, через 56 минут после тарана.

Последствия

Некоторые из обломков самолёта были обнаружены неподалеку, в том числе шасси было найдено на крыше здания на углу Уэст-Бродвей и Парк-Плэйс, двигатель был найден на углу Чёрч и Мюррей-стрит, а часть фюзеляжа упала на крышу ВТЦ-5.

Во время поисковой операции небольшие фрагменты тел были определены как принадлежащие пассажирам рейса 175, в том числе пятнадцатисантиметровый кусок кости Питера Хансона[30] и небольшие фрагменты кости Лизы Фрост[31]. В 2008 году останки пассажира рейса 175 Алены Авраам был идентифицированы с помощью образцов ДНК[32]. Останки многих других, находившихся на борту рейса 175, не были найдены[33].

Вскоре после 11 сентября номер рейса для полётов по тому же маршруту был изменён с 175 на 1525 «из уважения к тем, кто погиб в результате нападения»[34]. С тех пор авиакомпания United Airlines изменила номера и перенесла время всех рейсов из Бостона в Лос-Анджелес и ни один из утренних рейсов больше не отправляется в путь в 08:00 утра[35]. Этот рейс в настоящее время переименован в рейс 1596/1717 (по состоянию на июнь 2012 года) и осуществляется самолётами Boeing 737—800 либо Boeing 737—900.

В мае 2011 года появилось сообщение, что United Airlines восстановила номера рейсов 175 и 093, что вызвало протест со стороны некоторых средств массовой информации и профсоюза пилотов United Airlines[36][37][38]. В руководстве авиакомпании заявили, что восстановление данных номеров было ошибкой, это произошло случайно, и данные номера рейсов никогда не будут восстановлены[37].

На Национальном мемориале 11 сентября имена жертв с рейса 175 внесены в Южный бассейн и находятся на панелях S2—S4[39].

См. также

Напишите отзыв о статье "Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года"

Примечания

  1. Federal Bureau of Investigation. [www.nefafoundation.org/miscellaneous/FeaturedDocs/FBI911Timeline.pdf Hijackers' Timeline] (PDF). NEFA Foundation (4 февраля 2008). Проверено 6 октября 2008. [www.webcitation.org/6ACvgtp5Z Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [www.archives.gov/legislative/research/9-11/staff-report-sept2005.pdf Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security"] (PDF) 17–26(недоступная ссылка — история). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (September 2005). Проверено 14 августа 2008. [web.archive.org/20060422090747/www.archives.gov/legislative/research/9-11/staff-report-sept2005.pdf Архивировано из первоисточника 22 апреля 2006].
  3. Federal Bureau of Investigation. [www.nefafoundation.org/miscellaneous/FeaturedDocs/FBI911Timeline.pdf Hijackers' Timeline] (PDF) 261–274. NEFA Foundation (4 февраля 2008). Проверено 6 октября 2008. [www.webcitation.org/6ACvgtp5Z Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  4. [www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA01MA063&rpt=fi Brief of Accident] (PDF)(недоступная ссылка — история). National Transportation Safety Board (7 марта 2006). Проверено 17 июня 2008. [web.archive.org/20060621152620/www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA01MA063&rpt=fi Архивировано из первоисточника 21 июня 2006].
  5. [www.archives.gov/legislative/research/9-11/staff-report-sept2005.pdf Staff Report – «We Have Some Planes»: The Four Flights — a Chronology] (PDF)(недоступная ссылка — история). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Проверено 17 июня 2008. [web.archive.org/20060422090747/www.archives.gov/legislative/research/9-11/staff-report-sept2005.pdf Архивировано из первоисточника 22 апреля 2006].
  6. [www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua175.victims.html United Airlines Flight 175], CNN. [web.archive.org/web/20080517212755/www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua175.victims.html Архивировано] из первоисточника 17 мая 2008. Проверено 17 июня 2008.
  7. [www.alfredny.biz/09-11-2001_Tribute/flight_175.htm Flight 175 Victim List]. [www.webcitation.org/6ACvi0UIW Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  8. Federal Bureau of Investigation. [www.nefafoundation.org/miscellaneous/FeaturedDocs/FBI911Timeline.pdf Hijackers' Timeline] (PDF). NEFA Foundation (4 февраля 2008). Проверено 6 октября 2008. [www.webcitation.org/6ACvgtp5Z Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  9. Federal Bureau of Investigation. [intelfiles.egoplex.com/2001-09-21-FBI-FD302-gail-jawahir.pdf Interview with Gail Jawahir] (PDF). Intelfiles (21 сентября 2001). Проверено 23 октября 2008. [www.webcitation.org/6ACviWcKC Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  10. 1 2 [www.9-11commission.gov/report/911Report_Ch1.htm We Have Some Planes]. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (July 2004). Проверено 1 июля 2011. [www.webcitation.org/6ACvj9ttF Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  11. 1 2 3 4 [www.9-11commission.gov/report/911Report_Ch1.htm We Have Some Planes]. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (July 2004). Проверено 1 июля 2011. [www.webcitation.org/6ACvj9ttF Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  12. Ellison, Michael. [www.guardian.co.uk/wtccrash/story/0,1300,575518,00.html 'We have planes. Stay quiet' – Then silence], The Guardian (17 октября 2001). Проверено 18 апреля 2007.
  13. Wald, Matthew L., Kevin Sack. [query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9801E3DF163EF935A25753C1A9679C8B63 A Nation Challenged: The Tapes; 'We Have Some Planes,' Hijacker Said on Sept. 11], The New York Times (16 октября 2001). Проверено 17 июня 2008.
  14. 1 2 3 4 5 [www.ntsb.gov/info/Flight_%20Path%20_Study_UA175.pdf Flight Path Study – United Airlines Flight 175] (PDF). National Transportation Safety Board(недоступная ссылка — история) (19 февраля 2002). Проверено 18 апреля 2007. [web.archive.org/20061007025936/www.ntsb.gov/info/Flight_%20Path%20_Study_UA175.pdf Архивировано из первоисточника 7 октября 2006].
  15. [www.southcoasttoday.com/daily/09-02/09-12-02/a02wn015.htm Report: hijacked plane nearly hit flight from Bradley]. SouthCoastToday.com (12 сентября 2002). Проверено 18 апреля 2007. [www.webcitation.org/6ACvji06y Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  16. 1 2 3 4 5 6 [investigation.discovery.com/tv-schedules/special.html?paid=141.15369.55526.0.0 Flight 175: As the World Watched (TLC documentary)]. The Learning Channel (December 2005). [www.webcitation.org/6ACvkb3UW Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  17. Spencer Lynn. Touching History: The Untold Story of the Drama That Unfolded in the Skies Over America on 9/11. — Simon and Schuster, 2008. — P. 74–76. — ISBN 1-4165-5925-6.
  18. 1 2 [www.vaed.uscourts.gov/notablecases/moussaoui/exhibits/prosecution/flights/P200018.html Exhibit #P200018, United States v. Zacarias Moussaoui]. United States District Court, Eastern District of Virginia. Проверено 1 июля 2011. [www.webcitation.org/6ACvleBMV Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  19. [www.9-11commission.gov/staff_statements/staff_statement_4.pdf The Four Flights – Staff Statement No. 4] (PDF). 9/11 Commission. Проверено 1 июля 2011. [www.webcitation.org/6ACvm3nt4 Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  20. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Chapter 1 // [www.9-11commission.gov/report/911Report_Ch1.htm 9-11 Commission Report]. — Government Printing Office, 2004.
  21. Serrano, Richard A.. [articles.latimes.com/2006/apr/11/nation/na-moussa11 Moussaoui Jury Hears the Panic From 9/11], Los Angeles Times (11 апреля 2006). Проверено 24 октября 2008.
  22. 1 2 National Transportation and Safety Board. [www.911myths.com/images/c/c1/Radar_Data_Impact_Speed_Study--AA11%2C_UA175.pdf Radar Data Impact Speed Study] (PDF). NTSB (7 февраля 2002). Проверено 29 декабря 2010. [www.webcitation.org/6ACvn19UG Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  23. [wtc.nist.gov/NISTNCSTAR1-5.pdf NIST NCSTAR 1–5: Reconstruction of the Fires in the World Trade Center Towers] (PDF). National Institute of Standards and Technology (October 2005). [www.webcitation.org/6ACvmTlTN Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  24. Boxer, Sarah. [query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9F0DEED71F3EF932A2575AC0A9649C8B63 One Camera, Then Thousands, Indelibly Etching a Day of Loss], The New York Times (11 сентября 2002). Проверено 17 ноября 2008.
  25. Bauder, David. [www.boston.com/news/packages/sept11/anniversary/wire_stories/0908_tv.htm The violent images of 9–11 will return to television screens, but to what extent?], Boston Globe / Associate Press (21 августа 2002). Проверено 10 ноября 2008.
  26. Structural Engineers Association of New York, Noah Klersfeld, Guy Nordenson and Associates, LZA Technology. [books.google.com/books?id=7fBUAAAAMAAJ&q=%22park+place%22+%22landing+gear%22&dq=%22park+place%22+%22landing+gear%22 World Trade Center emergency damage assessment of buildings: Structural Engineers Association of New York inspections of September and October 2001]. — Structural Engineers Association of New York, 2003. — Vol. 1.
  27. [books.google.com/books?id=7fBUAAAAMAAJ&q=%2245+park+place%22+landing+gear&dq=%2245+park+place%22+landing+gear World Trade Center emergency damage ...].
  28. [books.google.com/books?id=vkxSAAAAMAAJ&q=%2245+park+place%22+landing+gear&dq=%2245+park+place%22+landing+gear World Trade Center building ...].
  29. Dwyer, Jim [www.nytimes.com/2002/05/26/nyregion/102-minutes-last-words-at-the-trade-center-fighting-to-live-as-the-towers-die.html 102 Minutes: Last Words at the Trade Center; Fighting to Live as the Towers Die]. The New York Times (May 26, 2002). Проверено 23 мая 2008. [web.archive.org/web/20131114063928/www.nytimes.com/2002/05/26/nyregion/102-minutes-last-words-at-the-trade-center-fighting-to-live-as-the-towers-die.html Архивировано из первоисточника 14 ноября 2013].
  30. Gordon, Greg. Moussaoui jurors hear 9/11 victims' final calls, Star Tribune (11 апреля 2006).
  31. Radcliffe, Jim. Her parents now have the 9/11 victim's cremated remains with them in Orange County, Orange County Register (20 мая 2005).
  32. [www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-3501421,00.html September 11 victim laid to rest]
  33. Vogel, Charity. Adding to Grief; Families of Many Victims of the World Trade Center Attack Deal With the Prospect of Never Having Their Remains Identified, Buffalo News (21 августа 2003).
  34. [www.boston.com/news/packages/sept11/anniversary/globe_stories/091202_logan.htm Logan Airport bears memory of its fateful role with silence], Boston Globe (12 сентября 2002). Проверено 18 апреля 2007.
  35. [www.uatimetable.com/United.pdf?linkTitle=Worldwide+timetable+PDF United Airlines Worldwide Timetable]. Проверено 18 сентября 2007. [www.webcitation.org/6ACvnfObF Архивировано из первоисточника 26 августа 2012].
  36. [travel.usatoday.com/flights/post/2011/05/unions-slam-united-for-accidentally-reinstating-911-flight-numbers/170842/1 Unions slam United for mistakenly reinstating 9/11 flight numbers]
  37. 1 2 [newsfeed.time.com/2011/05/18/flight-number-flub-unitedcontinental-accidentally-reinstates-flights-93-and-175/ Flight Number Flub: United/Continental Accidentally Reinstates Flights 93 and 175]
  38. [blogs.wsj.com/middleseat/2011/05/18/bad-mistake-united-revives-sept-11-flight-numbers/?mod=google_news_blog Bad Mistake: United Revives Sept. 11 Flight Numbers]
  39. [names.911memorial.org/#lang=en_US&page=about&id=7 About: The Memorial Names Layout]. Memorial Guide: National 9/11 Memorial. Retrieved December 11, 2011.

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=20010911-1 Описание теракта на Aviation Safety Network]
  • [www.gpoaccess.gov/911/index.html The Final 9/11 Commission Report]
  • [www.cnn.com/SPECIALS/2001/memorial CNN September 11 Memorial page, with passenger and crew lists]
  • [www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/index.htm 9-11 NTSB Report]
  • [www.airliners.net/open.file?id=0188174 Picture of aircraft Pre 9/11]
  • [web.archive.org/web/20010911230658/www.ual.com/ September 11, 2001 archive of United Airlines site with condolences for deceased]
    • [web.archive.org/web/20010913051614/www.ual.com/ Page with additional information, from September 12, 2001]

Отрывок, характеризующий Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года

– А я тебе говог'ю, не смей этого делать, – закричал Денисов, бросаясь к юнкеру, чтоб удержать его.
Но Ростов вырвал свою руку и с такою злобой, как будто Денисов был величайший враг его, прямо и твердо устремил на него глаза.
– Ты понимаешь ли, что говоришь? – сказал он дрожащим голосом, – кроме меня никого не было в комнате. Стало быть, ежели не то, так…
Он не мог договорить и выбежал из комнаты.
– Ах, чог'т с тобой и со всеми, – были последние слова, которые слышал Ростов.
Ростов пришел на квартиру Телянина.
– Барина дома нет, в штаб уехали, – сказал ему денщик Телянина. – Или что случилось? – прибавил денщик, удивляясь на расстроенное лицо юнкера.
– Нет, ничего.
– Немного не застали, – сказал денщик.
Штаб находился в трех верстах от Зальценека. Ростов, не заходя домой, взял лошадь и поехал в штаб. В деревне, занимаемой штабом, был трактир, посещаемый офицерами. Ростов приехал в трактир; у крыльца он увидал лошадь Телянина.
Во второй комнате трактира сидел поручик за блюдом сосисок и бутылкою вина.
– А, и вы заехали, юноша, – сказал он, улыбаясь и высоко поднимая брови.
– Да, – сказал Ростов, как будто выговорить это слово стоило большого труда, и сел за соседний стол.
Оба молчали; в комнате сидели два немца и один русский офицер. Все молчали, и слышались звуки ножей о тарелки и чавканье поручика. Когда Телянин кончил завтрак, он вынул из кармана двойной кошелек, изогнутыми кверху маленькими белыми пальцами раздвинул кольца, достал золотой и, приподняв брови, отдал деньги слуге.
– Пожалуйста, поскорее, – сказал он.
Золотой был новый. Ростов встал и подошел к Телянину.
– Позвольте посмотреть мне кошелек, – сказал он тихим, чуть слышным голосом.
С бегающими глазами, но всё поднятыми бровями Телянин подал кошелек.
– Да, хорошенький кошелек… Да… да… – сказал он и вдруг побледнел. – Посмотрите, юноша, – прибавил он.
Ростов взял в руки кошелек и посмотрел и на него, и на деньги, которые были в нем, и на Телянина. Поручик оглядывался кругом, по своей привычке и, казалось, вдруг стал очень весел.
– Коли будем в Вене, всё там оставлю, а теперь и девать некуда в этих дрянных городишках, – сказал он. – Ну, давайте, юноша, я пойду.
Ростов молчал.
– А вы что ж? тоже позавтракать? Порядочно кормят, – продолжал Телянин. – Давайте же.
Он протянул руку и взялся за кошелек. Ростов выпустил его. Телянин взял кошелек и стал опускать его в карман рейтуз, и брови его небрежно поднялись, а рот слегка раскрылся, как будто он говорил: «да, да, кладу в карман свой кошелек, и это очень просто, и никому до этого дела нет».
– Ну, что, юноша? – сказал он, вздохнув и из под приподнятых бровей взглянув в глаза Ростова. Какой то свет глаз с быстротою электрической искры перебежал из глаз Телянина в глаза Ростова и обратно, обратно и обратно, всё в одно мгновение.
– Подите сюда, – проговорил Ростов, хватая Телянина за руку. Он почти притащил его к окну. – Это деньги Денисова, вы их взяли… – прошептал он ему над ухом.
– Что?… Что?… Как вы смеете? Что?… – проговорил Телянин.
Но эти слова звучали жалобным, отчаянным криком и мольбой о прощении. Как только Ростов услыхал этот звук голоса, с души его свалился огромный камень сомнения. Он почувствовал радость и в то же мгновение ему стало жалко несчастного, стоявшего перед ним человека; но надо было до конца довести начатое дело.
– Здесь люди Бог знает что могут подумать, – бормотал Телянин, схватывая фуражку и направляясь в небольшую пустую комнату, – надо объясниться…
– Я это знаю, и я это докажу, – сказал Ростов.
– Я…
Испуганное, бледное лицо Телянина начало дрожать всеми мускулами; глаза всё так же бегали, но где то внизу, не поднимаясь до лица Ростова, и послышались всхлипыванья.
– Граф!… не губите молодого человека… вот эти несчастные деньги, возьмите их… – Он бросил их на стол. – У меня отец старик, мать!…
Ростов взял деньги, избегая взгляда Телянина, и, не говоря ни слова, пошел из комнаты. Но у двери он остановился и вернулся назад. – Боже мой, – сказал он со слезами на глазах, – как вы могли это сделать?
– Граф, – сказал Телянин, приближаясь к юнкеру.
– Не трогайте меня, – проговорил Ростов, отстраняясь. – Ежели вам нужда, возьмите эти деньги. – Он швырнул ему кошелек и выбежал из трактира.


Вечером того же дня на квартире Денисова шел оживленный разговор офицеров эскадрона.
– А я говорю вам, Ростов, что вам надо извиниться перед полковым командиром, – говорил, обращаясь к пунцово красному, взволнованному Ростову, высокий штаб ротмистр, с седеющими волосами, огромными усами и крупными чертами морщинистого лица.
Штаб ротмистр Кирстен был два раза разжалован в солдаты зa дела чести и два раза выслуживался.
– Я никому не позволю себе говорить, что я лгу! – вскрикнул Ростов. – Он сказал мне, что я лгу, а я сказал ему, что он лжет. Так с тем и останется. На дежурство может меня назначать хоть каждый день и под арест сажать, а извиняться меня никто не заставит, потому что ежели он, как полковой командир, считает недостойным себя дать мне удовлетворение, так…
– Да вы постойте, батюшка; вы послушайте меня, – перебил штаб ротмистр своим басистым голосом, спокойно разглаживая свои длинные усы. – Вы при других офицерах говорите полковому командиру, что офицер украл…
– Я не виноват, что разговор зашел при других офицерах. Может быть, не надо было говорить при них, да я не дипломат. Я затем в гусары и пошел, думал, что здесь не нужно тонкостей, а он мне говорит, что я лгу… так пусть даст мне удовлетворение…
– Это всё хорошо, никто не думает, что вы трус, да не в том дело. Спросите у Денисова, похоже это на что нибудь, чтобы юнкер требовал удовлетворения у полкового командира?
Денисов, закусив ус, с мрачным видом слушал разговор, видимо не желая вступаться в него. На вопрос штаб ротмистра он отрицательно покачал головой.
– Вы при офицерах говорите полковому командиру про эту пакость, – продолжал штаб ротмистр. – Богданыч (Богданычем называли полкового командира) вас осадил.
– Не осадил, а сказал, что я неправду говорю.
– Ну да, и вы наговорили ему глупостей, и надо извиниться.
– Ни за что! – крикнул Ростов.
– Не думал я этого от вас, – серьезно и строго сказал штаб ротмистр. – Вы не хотите извиниться, а вы, батюшка, не только перед ним, а перед всем полком, перед всеми нами, вы кругом виноваты. А вот как: кабы вы подумали да посоветовались, как обойтись с этим делом, а то вы прямо, да при офицерах, и бухнули. Что теперь делать полковому командиру? Надо отдать под суд офицера и замарать весь полк? Из за одного негодяя весь полк осрамить? Так, что ли, по вашему? А по нашему, не так. И Богданыч молодец, он вам сказал, что вы неправду говорите. Неприятно, да что делать, батюшка, сами наскочили. А теперь, как дело хотят замять, так вы из за фанаберии какой то не хотите извиниться, а хотите всё рассказать. Вам обидно, что вы подежурите, да что вам извиниться перед старым и честным офицером! Какой бы там ни был Богданыч, а всё честный и храбрый, старый полковник, так вам обидно; а замарать полк вам ничего? – Голос штаб ротмистра начинал дрожать. – Вы, батюшка, в полку без году неделя; нынче здесь, завтра перешли куда в адъютантики; вам наплевать, что говорить будут: «между павлоградскими офицерами воры!» А нам не всё равно. Так, что ли, Денисов? Не всё равно?
Денисов всё молчал и не шевелился, изредка взглядывая своими блестящими, черными глазами на Ростова.
– Вам своя фанаберия дорога, извиниться не хочется, – продолжал штаб ротмистр, – а нам, старикам, как мы выросли, да и умереть, Бог даст, приведется в полку, так нам честь полка дорога, и Богданыч это знает. Ох, как дорога, батюшка! А это нехорошо, нехорошо! Там обижайтесь или нет, а я всегда правду матку скажу. Нехорошо!
И штаб ротмистр встал и отвернулся от Ростова.
– Пг'авда, чог'т возьми! – закричал, вскакивая, Денисов. – Ну, Г'остов! Ну!
Ростов, краснея и бледнея, смотрел то на одного, то на другого офицера.
– Нет, господа, нет… вы не думайте… я очень понимаю, вы напрасно обо мне думаете так… я… для меня… я за честь полка.да что? это на деле я покажу, и для меня честь знамени…ну, всё равно, правда, я виноват!.. – Слезы стояли у него в глазах. – Я виноват, кругом виноват!… Ну, что вам еще?…
– Вот это так, граф, – поворачиваясь, крикнул штаб ротмистр, ударяя его большою рукою по плечу.
– Я тебе говог'ю, – закричал Денисов, – он малый славный.
– Так то лучше, граф, – повторил штаб ротмистр, как будто за его признание начиная величать его титулом. – Подите и извинитесь, ваше сиятельство, да с.
– Господа, всё сделаю, никто от меня слова не услышит, – умоляющим голосом проговорил Ростов, – но извиняться не могу, ей Богу, не могу, как хотите! Как я буду извиняться, точно маленький, прощенья просить?
Денисов засмеялся.
– Вам же хуже. Богданыч злопамятен, поплатитесь за упрямство, – сказал Кирстен.
– Ей Богу, не упрямство! Я не могу вам описать, какое чувство, не могу…
– Ну, ваша воля, – сказал штаб ротмистр. – Что ж, мерзавец то этот куда делся? – спросил он у Денисова.
– Сказался больным, завтг'а велено пг'иказом исключить, – проговорил Денисов.
– Это болезнь, иначе нельзя объяснить, – сказал штаб ротмистр.
– Уж там болезнь не болезнь, а не попадайся он мне на глаза – убью! – кровожадно прокричал Денисов.
В комнату вошел Жерков.
– Ты как? – обратились вдруг офицеры к вошедшему.
– Поход, господа. Мак в плен сдался и с армией, совсем.
– Врешь!
– Сам видел.
– Как? Мака живого видел? с руками, с ногами?
– Поход! Поход! Дать ему бутылку за такую новость. Ты как же сюда попал?
– Опять в полк выслали, за чорта, за Мака. Австрийской генерал пожаловался. Я его поздравил с приездом Мака…Ты что, Ростов, точно из бани?
– Тут, брат, у нас, такая каша второй день.
Вошел полковой адъютант и подтвердил известие, привезенное Жерковым. На завтра велено было выступать.
– Поход, господа!
– Ну, и слава Богу, засиделись.


Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября .русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком. Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями. Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.
Между орудиями, на высоте, стояли спереди начальник ариергарда генерал с свитским офицером, рассматривая в трубу местность. Несколько позади сидел на хоботе орудия Несвицкий, посланный от главнокомандующего к ариергарду.
Казак, сопутствовавший Несвицкому, подал сумочку и фляжку, и Несвицкий угощал офицеров пирожками и настоящим доппелькюмелем. Офицеры радостно окружали его, кто на коленах, кто сидя по турецки на мокрой траве.
– Да, не дурак был этот австрийский князь, что тут замок выстроил. Славное место. Что же вы не едите, господа? – говорил Несвицкий.
– Покорно благодарю, князь, – отвечал один из офицеров, с удовольствием разговаривая с таким важным штабным чиновником. – Прекрасное место. Мы мимо самого парка проходили, двух оленей видели, и дом какой чудесный!
– Посмотрите, князь, – сказал другой, которому очень хотелось взять еще пирожок, но совестно было, и который поэтому притворялся, что он оглядывает местность, – посмотрите ка, уж забрались туда наши пехотные. Вон там, на лужку, за деревней, трое тащут что то. .Они проберут этот дворец, – сказал он с видимым одобрением.
– И то, и то, – сказал Несвицкий. – Нет, а чего бы я желал, – прибавил он, прожевывая пирожок в своем красивом влажном рте, – так это вон туда забраться.
Он указывал на монастырь с башнями, видневшийся на горе. Он улыбнулся, глаза его сузились и засветились.
– А ведь хорошо бы, господа!
Офицеры засмеялись.
– Хоть бы попугать этих монашенок. Итальянки, говорят, есть молоденькие. Право, пять лет жизни отдал бы!
– Им ведь и скучно, – смеясь, сказал офицер, который был посмелее.
Между тем свитский офицер, стоявший впереди, указывал что то генералу; генерал смотрел в зрительную трубку.
– Ну, так и есть, так и есть, – сердито сказал генерал, опуская трубку от глаз и пожимая плечами, – так и есть, станут бить по переправе. И что они там мешкают?
На той стороне простым глазом виден был неприятель и его батарея, из которой показался молочно белый дымок. Вслед за дымком раздался дальний выстрел, и видно было, как наши войска заспешили на переправе.
Несвицкий, отдуваясь, поднялся и, улыбаясь, подошел к генералу.
– Не угодно ли закусить вашему превосходительству? – сказал он.
– Нехорошо дело, – сказал генерал, не отвечая ему, – замешкались наши.
– Не съездить ли, ваше превосходительство? – сказал Несвицкий.
– Да, съездите, пожалуйста, – сказал генерал, повторяя то, что уже раз подробно было приказано, – и скажите гусарам, чтобы они последние перешли и зажгли мост, как я приказывал, да чтобы горючие материалы на мосту еще осмотреть.
– Очень хорошо, – отвечал Несвицкий.
Он кликнул казака с лошадью, велел убрать сумочку и фляжку и легко перекинул свое тяжелое тело на седло.
– Право, заеду к монашенкам, – сказал он офицерам, с улыбкою глядевшим на него, и поехал по вьющейся тропинке под гору.
– Нут ка, куда донесет, капитан, хватите ка! – сказал генерал, обращаясь к артиллеристу. – Позабавьтесь от скуки.
– Прислуга к орудиям! – скомандовал офицер.
И через минуту весело выбежали от костров артиллеристы и зарядили.
– Первое! – послышалась команда.
Бойко отскочил 1 й номер. Металлически, оглушая, зазвенело орудие, и через головы всех наших под горой, свистя, пролетела граната и, далеко не долетев до неприятеля, дымком показала место своего падения и лопнула.
Лица солдат и офицеров повеселели при этом звуке; все поднялись и занялись наблюдениями над видными, как на ладони, движениями внизу наших войск и впереди – движениями приближавшегося неприятеля. Солнце в ту же минуту совсем вышло из за туч, и этот красивый звук одинокого выстрела и блеск яркого солнца слились в одно бодрое и веселое впечатление.


Над мостом уже пролетели два неприятельские ядра, и на мосту была давка. В средине моста, слезши с лошади, прижатый своим толстым телом к перилам, стоял князь Несвицкий.
Он, смеючись, оглядывался назад на своего казака, который с двумя лошадьми в поводу стоял несколько шагов позади его.
Только что князь Несвицкий хотел двинуться вперед, как опять солдаты и повозки напирали на него и опять прижимали его к перилам, и ему ничего не оставалось, как улыбаться.
– Экой ты, братец, мой! – говорил казак фурштатскому солдату с повозкой, напиравшему на толпившуюся v самых колес и лошадей пехоту, – экой ты! Нет, чтобы подождать: видишь, генералу проехать.
Но фурштат, не обращая внимания на наименование генерала, кричал на солдат, запружавших ему дорогу: – Эй! землячки! держись влево, постой! – Но землячки, теснясь плечо с плечом, цепляясь штыками и не прерываясь, двигались по мосту одною сплошною массой. Поглядев за перила вниз, князь Несвицкий видел быстрые, шумные, невысокие волны Энса, которые, сливаясь, рябея и загибаясь около свай моста, перегоняли одна другую. Поглядев на мост, он видел столь же однообразные живые волны солдат, кутасы, кивера с чехлами, ранцы, штыки, длинные ружья и из под киверов лица с широкими скулами, ввалившимися щеками и беззаботно усталыми выражениями и движущиеся ноги по натасканной на доски моста липкой грязи. Иногда между однообразными волнами солдат, как взбрызг белой пены в волнах Энса, протискивался между солдатами офицер в плаще, с своею отличною от солдат физиономией; иногда, как щепка, вьющаяся по реке, уносился по мосту волнами пехоты пеший гусар, денщик или житель; иногда, как бревно, плывущее по реке, окруженная со всех сторон, проплывала по мосту ротная или офицерская, наложенная доверху и прикрытая кожами, повозка.
– Вишь, их, как плотину, прорвало, – безнадежно останавливаясь, говорил казак. – Много ль вас еще там?
– Мелион без одного! – подмигивая говорил близко проходивший в прорванной шинели веселый солдат и скрывался; за ним проходил другой, старый солдат.
– Как он (он – неприятель) таперича по мосту примется зажаривать, – говорил мрачно старый солдат, обращаясь к товарищу, – забудешь чесаться.
И солдат проходил. За ним другой солдат ехал на повозке.
– Куда, чорт, подвертки запихал? – говорил денщик, бегом следуя за повозкой и шаря в задке.
И этот проходил с повозкой. За этим шли веселые и, видимо, выпившие солдаты.
– Как он его, милый человек, полыхнет прикладом то в самые зубы… – радостно говорил один солдат в высоко подоткнутой шинели, широко размахивая рукой.
– То то оно, сладкая ветчина то. – отвечал другой с хохотом.
И они прошли, так что Несвицкий не узнал, кого ударили в зубы и к чему относилась ветчина.
– Эк торопятся, что он холодную пустил, так и думаешь, всех перебьют. – говорил унтер офицер сердито и укоризненно.
– Как оно пролетит мимо меня, дяденька, ядро то, – говорил, едва удерживаясь от смеха, с огромным ртом молодой солдат, – я так и обмер. Право, ей Богу, так испужался, беда! – говорил этот солдат, как будто хвастаясь тем, что он испугался. И этот проходил. За ним следовала повозка, непохожая на все проезжавшие до сих пор. Это был немецкий форшпан на паре, нагруженный, казалось, целым домом; за форшпаном, который вез немец, привязана была красивая, пестрая, с огромным вымем, корова. На перинах сидела женщина с грудным ребенком, старуха и молодая, багроворумяная, здоровая девушка немка. Видно, по особому разрешению были пропущены эти выселявшиеся жители. Глаза всех солдат обратились на женщин, и, пока проезжала повозка, двигаясь шаг за шагом, и, все замечания солдат относились только к двум женщинам. На всех лицах была почти одна и та же улыбка непристойных мыслей об этой женщине.
– Ишь, колбаса то, тоже убирается!
– Продай матушку, – ударяя на последнем слоге, говорил другой солдат, обращаясь к немцу, который, опустив глаза, сердито и испуганно шел широким шагом.
– Эк убралась как! То то черти!
– Вот бы тебе к ним стоять, Федотов.
– Видали, брат!
– Куда вы? – спрашивал пехотный офицер, евший яблоко, тоже полуулыбаясь и глядя на красивую девушку.
Немец, закрыв глаза, показывал, что не понимает.
– Хочешь, возьми себе, – говорил офицер, подавая девушке яблоко. Девушка улыбнулась и взяла. Несвицкий, как и все, бывшие на мосту, не спускал глаз с женщин, пока они не проехали. Когда они проехали, опять шли такие же солдаты, с такими же разговорами, и, наконец, все остановились. Как это часто бывает, на выезде моста замялись лошади в ротной повозке, и вся толпа должна была ждать.
– И что становятся? Порядку то нет! – говорили солдаты. – Куда прешь? Чорт! Нет того, чтобы подождать. Хуже того будет, как он мост подожжет. Вишь, и офицера то приперли, – говорили с разных сторон остановившиеся толпы, оглядывая друг друга, и всё жались вперед к выходу.
Оглянувшись под мост на воды Энса, Несвицкий вдруг услышал еще новый для него звук, быстро приближающегося… чего то большого и чего то шлепнувшегося в воду.
– Ишь ты, куда фатает! – строго сказал близко стоявший солдат, оглядываясь на звук.
– Подбадривает, чтобы скорей проходили, – сказал другой неспокойно.
Толпа опять тронулась. Несвицкий понял, что это было ядро.
– Эй, казак, подавай лошадь! – сказал он. – Ну, вы! сторонись! посторонись! дорогу!
Он с большим усилием добрался до лошади. Не переставая кричать, он тронулся вперед. Солдаты пожались, чтобы дать ему дорогу, но снова опять нажали на него так, что отдавили ему ногу, и ближайшие не были виноваты, потому что их давили еще сильнее.
– Несвицкий! Несвицкий! Ты, г'ожа! – послышался в это время сзади хриплый голос.
Несвицкий оглянулся и увидал в пятнадцати шагах отделенного от него живою массой двигающейся пехоты красного, черного, лохматого, в фуражке на затылке и в молодецки накинутом на плече ментике Ваську Денисова.
– Вели ты им, чег'тям, дьяволам, дать дог'огу, – кричал. Денисов, видимо находясь в припадке горячности, блестя и поводя своими черными, как уголь, глазами в воспаленных белках и махая невынутою из ножен саблей, которую он держал такою же красною, как и лицо, голою маленькою рукой.
– Э! Вася! – отвечал радостно Несвицкий. – Да ты что?
– Эскадг'ону пг'ойти нельзя, – кричал Васька Денисов, злобно открывая белые зубы, шпоря своего красивого вороного, кровного Бедуина, который, мигая ушами от штыков, на которые он натыкался, фыркая, брызгая вокруг себя пеной с мундштука, звеня, бил копытами по доскам моста и, казалось, готов был перепрыгнуть через перила моста, ежели бы ему позволил седок. – Что это? как баг'аны! точь в точь баг'аны! Пг'очь… дай дог'огу!… Стой там! ты повозка, чог'т! Саблей изг'ублю! – кричал он, действительно вынимая наголо саблю и начиная махать ею.
Солдаты с испуганными лицами нажались друг на друга, и Денисов присоединился к Несвицкому.
– Что же ты не пьян нынче? – сказал Несвицкий Денисову, когда он подъехал к нему.
– И напиться то вг'емени не дадут! – отвечал Васька Денисов. – Целый день то туда, то сюда таскают полк. Дг'аться – так дг'аться. А то чог'т знает что такое!
– Каким ты щеголем нынче! – оглядывая его новый ментик и вальтрап, сказал Несвицкий.
Денисов улыбнулся, достал из ташки платок, распространявший запах духов, и сунул в нос Несвицкому.
– Нельзя, в дело иду! выбг'ился, зубы вычистил и надушился.
Осанистая фигура Несвицкого, сопровождаемая казаком, и решительность Денисова, махавшего саблей и отчаянно кричавшего, подействовали так, что они протискались на ту сторону моста и остановили пехоту. Несвицкий нашел у выезда полковника, которому ему надо было передать приказание, и, исполнив свое поручение, поехал назад.
Расчистив дорогу, Денисов остановился у входа на мост. Небрежно сдерживая рвавшегося к своим и бившего ногой жеребца, он смотрел на двигавшийся ему навстречу эскадрон.
По доскам моста раздались прозрачные звуки копыт, как будто скакало несколько лошадей, и эскадрон, с офицерами впереди по четыре человека в ряд, растянулся по мосту и стал выходить на ту сторону.
Остановленные пехотные солдаты, толпясь в растоптанной у моста грязи, с тем особенным недоброжелательным чувством отчужденности и насмешки, с каким встречаются обыкновенно различные роды войск, смотрели на чистых, щеголеватых гусар, стройно проходивших мимо их.
– Нарядные ребята! Только бы на Подновинское!
– Что от них проку! Только напоказ и водят! – говорил другой.
– Пехота, не пыли! – шутил гусар, под которым лошадь, заиграв, брызнула грязью в пехотинца.
– Прогонял бы тебя с ранцем перехода два, шнурки то бы повытерлись, – обтирая рукавом грязь с лица, говорил пехотинец; – а то не человек, а птица сидит!
– То то бы тебя, Зикин, на коня посадить, ловок бы ты был, – шутил ефрейтор над худым, скрюченным от тяжести ранца солдатиком.
– Дубинку промеж ног возьми, вот тебе и конь буде, – отозвался гусар.


Остальная пехота поспешно проходила по мосту, спираясь воронкой у входа. Наконец повозки все прошли, давка стала меньше, и последний батальон вступил на мост. Одни гусары эскадрона Денисова оставались по ту сторону моста против неприятеля. Неприятель, вдалеке видный с противоположной горы, снизу, от моста, не был еще виден, так как из лощины, по которой текла река, горизонт оканчивался противоположным возвышением не дальше полуверсты. Впереди была пустыня, по которой кое где шевелились кучки наших разъездных казаков. Вдруг на противоположном возвышении дороги показались войска в синих капотах и артиллерия. Это были французы. Разъезд казаков рысью отошел под гору. Все офицеры и люди эскадрона Денисова, хотя и старались говорить о постороннем и смотреть по сторонам, не переставали думать только о том, что было там, на горе, и беспрестанно всё вглядывались в выходившие на горизонт пятна, которые они признавали за неприятельские войска. Погода после полудня опять прояснилась, солнце ярко спускалось над Дунаем и окружающими его темными горами. Было тихо, и с той горы изредка долетали звуки рожков и криков неприятеля. Между эскадроном и неприятелями уже никого не было, кроме мелких разъездов. Пустое пространство, саженей в триста, отделяло их от него. Неприятель перестал стрелять, и тем яснее чувствовалась та строгая, грозная, неприступная и неуловимая черта, которая разделяет два неприятельские войска.