Рижский мотормузей

Рижский мотормузей
Дата основания	1989
Местонахождение	улица С. Эйзенштейна, 6, Рига, Латвия
Директор	Андрейс Белинскис
Сайт	[www.motormuzejs.lv/pub/?lang=rus&id=0 www.motormuzejs.lv]

К:Музеи, основанные в 1989 году

Рижский мотормузе́й (латыш. Rīgas motormuzejs) — автомобильный музей в Риге, экспозиции которого включают в себя более 230-ти автомобилей, мотоциклов и мопедов с конца XIX до конца XX века. В мотормузее представлены спортивные и военные машины, автомобили латвийского производства, лимузины и автомобили 30-x годов (в том числе автомобиль Молотова, лимузин Брежнева).

История музея

Историю музея восходит к Клубу Антикварных автомобилей (КАА) Латвии, основанному 21 июля 1972 года в СССР по инициативе нескольких активистов. КАА позиционировал себя как общественную организацию, занимающуюся реставрацией старинных автомобилей и мотоциклов. Целью КАА стали популяризация истории автомобилей и мототехники, объединение энтузиастов и коллекционеров старинных транспортных средств, приобретение и приведение в должный вид ретро-машин.

Мечта членов КАА основать тематический музей стала реальной в 1985 году, когда решением Совета Министров ЛССР номер 586 от 4 декабря 1985 года был открыт центр технического творчества, выставок и отдыха «Межциемс». 6 июня 1986 года был заложен первый камень в фундамент здания музея, спроектированного латышским архитектором Виктором Валгумсом. Решением Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог ЛССР номер 287 от 21 июля 1987 года КАА передал свою коллекцию ретро-автомобилей на учет в центре «Межциемс».

Официальной датой открытия Рижского мотормузея является 22 апреля 1989 года. С 1 июля 1992 года Рижский мотормузей получает статус государственного музея при Министерстве Сообщения Латвийской Республики (положение от 6 ноября 1992 года).

2 июля 2016 года Рижский моторный музей заново открылся после реконструкции, которая продолжалась три с половиной года и существенно изменила внутренний вид музея.

Экспозиции

• «Сделано в Латвии»;
• «Автомобили из кремлёвских гаражей»;
• «Военная техника»;
• «Коллекция концерна Ауто — Унион» и др.

Также представлены разнообразные мотоциклы (включая практически все семейство Zundapp и BMW), мопеды Рига, велосипеды, стационарные и лодочные моторы и проч.

Факты

• Территория музея занимает 16 856 м². Общая площадь здания — 6 909 м², в том числе 3 496,7 м² или 50,4 % — сдаётся в аренду. Выставочный зал расположен на трех этажах, общая площадь выставочного зала — 3 278 м².

• Музейные фонды объединяют 16 927 единиц. Площадь хранилищ составляет 620,4 м²(196,1 м² на первом этаже здания музея, 424,3 м² в ангаре, арендуемом у Бикерниекской спортивной базы. Помимо музейного фонда присутствует библиотека с редкой специальной литературой в 1 470 единиц (все данные приведены на 1 января 2005 года).

• В музее действует мастерская по реставрации старинных автомобилей, принимающая заказы из Латвии и некоторых европейских стран.
• В музее хранятся экспонаты, сохранившиеся в единственном экземпляре, например, РЭАФ-50.

См. также

• Достопримечательности Риги

Источники

• [www.motormuzejs.lv/pub/index.php?lang=rus&id=0 Официальный сайт музея]  (рус.)
• [www.motormuzejs.lv/uploads/filedir/kr_saisin.doc Пресс-релиз Рижского мотормузея]  (рус.)

Отрывок, характеризующий Рижский мотормузей

– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал , – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал .


Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
28 го октября Кутузов с армией перешел на левый берег Дуная и в первый раз остановился, положив Дунай между собой и главными силами французов. 30 го он атаковал находившуюся на левом берегу Дуная дивизию Мортье и разбил ее. В этом деле в первый раз взяты трофеи: знамя, орудия и два неприятельские генерала. В первый раз после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле сражения, но прогнали французов. Несмотря на то, что войска были раздеты, изнурены, на одну треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что на той стороне Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, поручавшим их человеколюбию неприятеля; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, обращенные в лазареты, не могли уже вмещать в себе всех больных и раненых, – несмотря на всё это, остановка при Кремсе и победа над Мортье значительно подняли дух войска. Во всей армии и в главной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о мнимом приближении колонн из России, о какой то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
Князь Андрей находился во время сражения при убитом в этом деле австрийском генерале Шмите. Под ним была ранена лошадь, и сам он был слегка оцарапан в руку пулей. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне. В ночь сражения, взволнованный, но не усталый(несмотря на свое несильное на вид сложение, князь Андрей мог переносить физическую усталость гораздо лучше самых сильных людей), верхом приехав с донесением от Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был в ту же ночь отправлен курьером в Брюнн. Отправление курьером, кроме наград, означало важный шаг к повышению.
Ночь была темная, звездная; дорога чернелась между белевшим снегом, выпавшим накануне, в день сражения. То перебирая впечатления прошедшего сражения, то радостно воображая впечатление, которое он произведет известием о победе, вспоминая проводы главнокомандующего и товарищей, князь Андрей скакал в почтовой бричке, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желаемого счастия. Как скоро он закрывал глаза, в ушах его раздавалась пальба ружей и орудий, которая сливалась со стуком колес и впечатлением победы. То ему начинало представляться, что русские бегут, что он сам убит; но он поспешно просыпался, со счастием как будто вновь узнавал, что ничего этого не было, и что, напротив, французы бежали. Он снова вспоминал все подробности победы, свое спокойное мужество во время сражения и, успокоившись, задремывал… После темной звездной ночи наступило яркое, веселое утро. Снег таял на солнце, лошади быстро скакали, и безразлично вправе и влеве проходили новые разнообразные леса, поля, деревни.