Родригес де ла Вега, Педро
Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дата рождения | |||||||||||||||||||||||||
Дата смерти | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | |||||||||||||||||||||||||
Автомобили |
Lotus, North American Racing Team, Cooper, BRM, Scuderia Ferrari | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при |
55 | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | |||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | |||||||||||||||||||||||||
|
Пе́дро Родри́гес де ла Ве́га (исп. Pedro Rodríguez de la Vega, 18 января 1940, Мехико — 11 июля 1971, Норисринг) — мексиканский автогонщик, победитель 24 часов Ле-Мана 1968 года, также пилот Targa Florio и Формулы-1. Старший брат Рикардо Родригеса, также автогонщика и пилота Формулы-1. В честь братьев Родригес названа трасса, принимающая Гран-при Мексики.
Содержание
Биография
До Формулы-1 (1940-1962)
Педро Родригес де ла Вега родился 18 января 1940 в Мехико. В возрасте двенадцати лет Педро умел водить мотоцикл, а в 15 лет начал водить машину (Jaguar XK120). В 1958 году владелец команды North American Racing Team (американское отделение Scuderia Ferrari) Луиджи Кинетти взял Педро Родригеса в свою команду, и гонщик занял второе место в Nassau Tourist Trophy (Багамские острова), а также дебютировал в 24 часах Ле-Мана. В 1960 Педро Родригес дебютировал в Targa Florio, заняв вместе со своим братом Рикардо 7 место. В 1961 братья выиграли 1000 километров Парижа и заняли 2 место в гонке 1000 километров Нюрбургринга. Педро и Рикардо Родригес также вместе выступали в 24 часах Ле-Мана 1961 и 1962. Однако 1 ноября 1962 во внезачётном Гран-при Мексики погиб Рикардо Родригес. Это было страшным ударом для Педро.
Первые шаги в Формуле-1 (1963-1966)
Педро Родригес продолжил выступления за North American Racing Team и в 1963 выиграл 3 часа Дайтоны за рулём Ferrari 250 GTO. Также в 1963 состоялся дебют Педро в Формуле-1: мексиканец выступил на Гран-при США и Мексики в составе Team Lotus. В 1964 Родригес набрал свои первые очки в Формуле-1 на Гран-при Мексики, выступая за North American Racing Team. В этом же году Педро Родригес вновь выиграл гонку в Дайтоне, изменившую свой формат: теперь это были 2000 километров Дайтоны. Его напарником был Фил Хилл. В 1965 Педро Родригес занял 7 место в Ле-Мане, одержав победу в своём классе, и выиграл 12 часов Реймса вместе с Жаном Гише. Также Педро вновь набрал очки в Формуле-1 за 5 место в Гран-при США. В 1966 Родригес провёл четыре Гран-при за Lotus, но ни в одном из них не добрался до финиша.
Расцвет автоспортивной карьеры (1967-1968)
В 1967 Педро Родригес получил предложение выступать в Формуле-1 от команды Cooper. Родригес сенсационно выиграл первую гонку сезона 1967 Формулы-1 - Гран-при Южной Африки. Помимо этого, он ещё четырежды набрал очки в сезоне и занял в общем зачёте 6 место, набрав 15 очков. Однако Родригес пропустил три Гран-при из-за того, что сломал ногу в гонке Формулы-2 в Пергузе (Италия).
В 1968 Педро Родригес перешёл в BRM. В составе этой команды Педро добился подиума в четырёх Гран-при, что позволило ему вновь занять 6 место по итогам сезона Формулы-1 (18 очков). При этом Родригес не финишировал в 7 из 12 Гран-при сезона. Кроме того, в 1968 Педро Родригес выиграл 24 часа Ле-Мана за рулём Ford GT40 вместе с Люсьеном Бьянки.
Неудачный сезон (1969)
В 1969 BRM подписала контракт с чемпионом Формулы-1 1964 года Джоном Сёртисом, и Педро Родригес покинул команду. Он начал сезон в команде Тима Парнелла, выступая за рулём BRM P126 - одной из прошлогодних моделей BRM. В первых трёх Гран-при сезона Родригес не добрался до финиша. Впоследствии Педро стал пилотом Scuderia Ferrari и затем North American Racing Team, но набрал только три очка и занял 14 место в Чемпионате пилотов.
Возвращение в BRM (1970-1971)
В 1970 Педро Родригес вновь стал пилотом BRM. Команде удалось построить конкурентоспособную машину - BRM P153, и Родригес выиграл Гран-при Бельгии 1970 года, а также занял второе место в Гран-при США. По итогам сезона Педро Родригес занял 7 место, с 23 очками. Кроме того, Родригес одержал победу в гонке спортивных автомобилей 1000 километров Брэндс-Хэтч, выступая за рулём Porsche 917K. Его партнёром был Лео Киннунен.
Педро Родригес отлично начал сезон 1971 Формулы-1. За рулём новой BRM P160 он занял 4 место в Гран-при Испании, а в Нидерландах пришёл вторым. Также Родригес одержал много побед в гонках спорткаров. Вместе с Джеки Оливером он выиграл 24 часа Дайтоны, 1000 километров Монцы и 1000 километров Спа, вместе с Ричардом Эттвудом - 1000 километров Остеррайхринга. Все победы были одержаны за рулём Porsche.
Смерть
Педро Родригес был приглашён выступать в Interserie на трассе Норисринг. 11 июля 1971 он попал в серьёзную аварию и от полученных травм скончался на месте. По итогам сезона 1971 Формулы-1 Педро Родригес был посмертно классифицирован десятым, с 9 очками.
24 часа Ле-Мана
Год | Машина | Группа | Результат |
---|---|---|---|
1958 | Ferrari 500 TR58 | S 2000 | Сход |
1959 | OSCA Sport 750 TN | S 750 | Сход |
1960 | Ferrari 250 TR 59 | S 3.0 | Сход |
1961 | Ferrari 250 TRI/61 | S 3.0 | Сход |
1962 | Ferrari Dino 268 SP | E | Сход |
1963 | Ferrari 330 TRI/LM | P | Сход |
1964 | Ferrari 330 P 1963 | P | Сход |
1965 | Ferrari 365 P1/P2 Open | P | 7 |
1966 | Ferrari 330 P3 Spyder | P | Сход |
1967 | Ferrari 330 P3/412P | P 5000 | Сход |
1968 | Ford GT40 | S 5000 | 1 |
1969 | Ferrari 312 P Coupe | P | Сход |
1970 | Porsche 917 K | S | Сход |
1971 | Porsche 917 LH | S | Сход |
Формула-1
Полная таблица результатов
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда (команды) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Lotus | МОН |
БЕЛ |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
СОЕ Сход |
МЕК Сход |
ЮЖН |
НКЛ | 0 | |||
1964 | North American Racing Team | МОН |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
ИТА |
СОЕ |
МЕК 6 |
19 | 1 | |||
1965 | North American Racing Team | ЮЖН |
МОН |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
НИД |
ГЕР |
ИТА |
СОЕ 5 |
МЕК 7 |
14 | 2 | |||
1966 | Lotus | МОН |
БЕЛ |
ФРА Сход |
ВЕЛ |
НИД |
ГЕР Сход |
ИТА |
СОЕ Сход |
МЕК Сход |
НКЛ | 0 | ||||
1967 | Cooper | ЮЖН 1 |
МОН 5 |
НИД Сход |
БЕЛ 9 |
ФРА 6 |
ВЕЛ 5 |
ГЕР 11 |
КАН |
ИТА |
СОЕ |
МЕК 6 |
6 | 15 | ||
1968 | BRM | ЮЖН Сход |
ИСП Сход |
МОН Сход |
БЕЛ 2 |
НИД 3 |
ФРА НКЛ |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 6 |
ИТА Сход |
КАН 3 |
СОЕ Сход |
МЕК 4 |
6 | 18 | |
1969 | BRM Scuderia Ferrari North American Racing Team |
ЮЖН Сход |
ИСП Сход |
МОН Сход |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ Сход |
ГЕР |
ИТА 6 |
КАН Сход |
СОЕ 5 |
МЕК 7 |
14 | 3 | ||
1970 | BRM | ЮЖН 9 |
ИСП Сход |
МОН 6 |
БЕЛ 1 |
НИД 10 |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
АВТ 4 |
ИТА Сход |
КАН 4 |
СОЕ 2 |
МЕК 6 |
7 | 23 |
1971 | BRM | ЮЖН Сход |
ИСП 4 |
МОН 9 |
НИД 2 |
ФРА Сход |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
ИТА |
КАН |
СОЕ |
10 | 9 |
Targa Florio
Год | Машина | Группа | Результат |
---|---|---|---|
1960 | Ferrari Dino 196 S | S 2000 | 7 |
1961 | Ferrari 250 TR61 | SC 3000 | НС |
1970 | Porsche 908/03 | P 3.0 | 2 |
1971 | Porsche 908/03 | P | Сход |
Напишите отзыв о статье "Родригес де ла Вега, Педро"
Ссылки
- [wildsoft.ru/drv.php?l=%D0&id=196308010 Педро Родригес] (рус.) на сайте wildsoft.ru
|