Рокгемптон (аэропорт)
| Аэропорт Рокгемптона [1][2] | ||
 | ||
| Страна: Регион: |
Австралия Рокгемптон | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
YBRK ROK | |
| Высота: Координаты: |
+10 м 23°22′54″ ю. ш. 150°28′30″ в. д. / 23.38167° ю. ш. 150.47500° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-23.38167&mlon=150.47500&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | ▼ 716.000 человек (2007) | |
| Местное время: | UTC +10 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Rockhampton Regional Council | |
| Сайт: | [www.rockhampton.qld.gov.au khampton.qld.gov.au]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 04/22 | 1645 м | бетон |
| 15/33 | 2628 м | бетон |
Аэропорт Рокгемптона (Коннор Парк) (англ. Rockhampton Airport), (IATA: ROK, ICAO: YBRK) — один из основных австралийских региональных аэропортов, связывающий воздушным сообщением город Рокгемптон (Квинсленд) с городами Брисбен, Сидней, Гладстон, Кэрнс, Таунсвилл, Маккай и Мельбурн.
В 2006/07 финансовом году Аэропорт Рокгемптона обслужил порядка 650 тысяч пассажиров на внутренних и 6 тысяч на международных рейсах, в 2008/09 финансовом году ожидаемый объём пассажирских перевозок на внутренних маршрутах составляет 700 тысяч человек.[3] В 2007 году в аэропорту совершено 41.232 операций взлёта/посадок самолётов.[4] Данные показатели по пассажирообороту и количествам операций с воздушными судами вывели Аэропорт Рокгемптона на 16-е место в списке всех аэропортов Австралии.
Содержание
История
С 1920-х годов предпринимались многочисленные усилия, направленные на размещение постоянного аэродрома в черте города, однако, до 1930 года городскому совету и федеральному правительству страны не удавалось найти консенсус в вопросе выделения земли под строительство аэродрома. В ряде мест пригородной зоны размещались частные и некоммерческие аэродромные площадки для функционирования летательных аппаратов, но ни одна из них не подходила для длительного использования коммерческой авиацией.
В 1929 году несколько заинтересованных авиаторов взяли в длительную аренду площади бывшего ипподрома города «Коннор Парк» и начали работы по подготовке площадки к приёму самолётов. 9 февраля 1930 года был образован «Аэроклуб Рокгемптона»[5], 2 марта того же года открылся Аэродром Коннор Парка, который уже несколько недель спустя был официально открыт как Аэропорт Рокгемптона и принял свой первый пассажирский рейс, выполнявшийся на моноплане Fokker «Звезда Кэрнса».
Во время Второй мировой войны Аэропорт Рокгемптона перешёл под полный контроль Австралийского Союза и в нём находилась база Королевских военно-воздушных сил Австралии. Весь аэропортовый комплекс в данный период был реконструирован, проведены работы по модернизации диспетчерких сооружений, построена контрольная вышка и другие объекты комплекса. Была выполнена работа по созданию системы быстрой деконструкции взлётно-посадочной полосы в случае крайней необходимости, просуществовавшей вплоть до 1987 года.
В феврале 1989 года Аэропорт Рокгемптона перешёл в полную собственность городского самоуправления.
Настоящее время
В 2008 году в Аэропорту Рокгемптона завершилась программа модернизации здания пассажирского терминала, которая обошлась аэропорту в 8,4 миллиона австралийских долларов. Основные изменения включали в себя удаление старых зон досмотра, введение в действие современных зон регистрации билетов, оформления и досмотра багажа, багажных каруселей, открытие нового кафе-ресторана, а также перемещение нескольких сервисных объектов в зону международных рейсов.
В течение 2008 года закончены работы по установке новых кондиционеров воздуха и системы освещения пассажирских залов, введена в действие вторая зона безопасности, расширен зал отправления пассажиров и добавлено порядка 280 новых пассажирских сидений.[6] Также руководство аэропорта в ближайшей перспективе намерено привлечь новые торговые фирмы для размещения их в сервисной зоне пассажирского терминала.[7]
Авиакомпании и направления полётов
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Qantas выполняется Jetstar Airways |
Брисбен |
| Qantas выполняется QantasLink |
Брисбен, Кэрнс, Гладстон, Маккай, Таунсвилл |
| Tiger Airways Australia | Мельбурн |
| Virgin Blue | Брисбен, Сидней, Таунсвилл |
Награды
Аэропорт Рокгемптона был назван лучшим в 2007 году среди крупных аэропортов Австралии на престижной Национальной премии в номинации «Мастерство в Авиации Австралии». Объявление победителя состоялось 13 ноября 2007 года в Мельбурне.[3]
См. также
Список самых загруженных аэропортов Австралии
Напишите отзыв о статье "Рокгемптон (аэропорт)"
Примечания
- ↑ [worldaerodata.com/wad.cgi?id=AS42456&sch=YBRK World Aero Data: ROCKHAMPTON -- YBRK]. Avigation Networks, Inc. [www.webcitation.org/66ZVrTigC Архивировано из первоисточника 31 марта 2012].
- ↑ [www.rockhampton.qld.gov.au/airport/article_all_view.aspx?cat=49 About Rockhampton Airport]. [www.webcitation.org/66ZVryUTK Архивировано из первоисточника 31 марта 2012].
- ↑ 1 2 [www.rockhampton.qld.gov.au/airport/showarticle.aspx?id=13486 Our airport is best in Australia and now its official!]. City of Rockhampton. [www.webcitation.org/66ZVtitPz Архивировано из первоисточника 31 марта 2012].
- ↑ [www.airservicesaustralia.com/reports/movements/calytd2007.pdf Movements at Australian Airports Calendar Year 2007] (PDF)(недоступная ссылка — история). Airservices Australia. [web.archive.org/20070910184610/www.airservicesaustralia.com/reports/movements/calytd2007.pdf Архивировано из первоисточника 10 сентября 2007].
- ↑ [www.rockhamptonaeroclub.org.au/History/history.html Rockhampton Aero Club history](недоступная ссылка — история). Rockhampton Aero Club. [web.archive.org/20060821211924/www.rockhamptonaeroclub.org.au/History/history.html Архивировано из первоисточника 21 августа 2006].
- ↑ [www.rockhampton.qld.gov.au/airport/showarticle.aspx?id=13728 Rest for weary feet! New seating installed.]. City of Rockhampton. [www.webcitation.org/66ZVv6gFc Архивировано из первоисточника 31 марта 2012].
- ↑ [www.rockhampton.qld.gov.au/airport/showarticle.aspx?id=13613 Retail Opportunities]. City of Rockhampton. [www.webcitation.org/66ZVwX53d Архивировано из первоисточника 31 марта 2012].
Ссылки
- [www.airports-worldwide.com/australia/australia_rockhampton_airport.html Аэропорт Рокгемптона на сайте Airports-Worldwide.com]
Отрывок, характеризующий Рокгемптон (аэропорт)
– Не хочу! – ответил Анатоль, всё продолжая улыбаться.– Иди, Балага приехал.
Анатоль встал и вошел в столовую. Балага был известный троечный ямщик, уже лет шесть знавший Долохова и Анатоля, и служивший им своими тройками. Не раз он, когда полк Анатоля стоял в Твери, с вечера увозил его из Твери, к рассвету доставлял в Москву и увозил на другой день ночью. Не раз он увозил Долохова от погони, не раз он по городу катал их с цыганами и дамочками, как называл Балага. Не раз он с их работой давил по Москве народ и извозчиков, и всегда его выручали его господа, как он называл их. Не одну лошадь он загнал под ними. Не раз он был бит ими, не раз напаивали они его шампанским и мадерой, которую он любил, и не одну штуку он знал за каждым из них, которая обыкновенному человеку давно бы заслужила Сибирь. В кутежах своих они часто зазывали Балагу, заставляли его пить и плясать у цыган, и не одна тысяча их денег перешла через его руки. Служа им, он двадцать раз в году рисковал и своей жизнью и своей шкурой, и на их работе переморил больше лошадей, чем они ему переплатили денег. Но он любил их, любил эту безумную езду, по восемнадцати верст в час, любил перекувырнуть извозчика и раздавить пешехода по Москве, и во весь скок пролететь по московским улицам. Он любил слышать за собой этот дикий крик пьяных голосов: «пошел! пошел!» тогда как уж и так нельзя было ехать шибче; любил вытянуть больно по шее мужика, который и так ни жив, ни мертв сторонился от него. «Настоящие господа!» думал он.
Анатоль и Долохов тоже любили Балагу за его мастерство езды и за то, что он любил то же, что и они. С другими Балага рядился, брал по двадцати пяти рублей за двухчасовое катанье и с другими только изредка ездил сам, а больше посылал своих молодцов. Но с своими господами, как он называл их, он всегда ехал сам и никогда ничего не требовал за свою работу. Только узнав через камердинеров время, когда были деньги, он раз в несколько месяцев приходил поутру, трезвый и, низко кланяясь, просил выручить его. Его всегда сажали господа.
– Уж вы меня вызвольте, батюшка Федор Иваныч или ваше сиятельство, – говорил он. – Обезлошадничал вовсе, на ярманку ехать уж ссудите, что можете.
И Анатоль и Долохов, когда бывали в деньгах, давали ему по тысяче и по две рублей.
Балага был русый, с красным лицом и в особенности красной, толстой шеей, приземистый, курносый мужик, лет двадцати семи, с блестящими маленькими глазами и маленькой бородкой. Он был одет в тонком синем кафтане на шелковой подкладке, надетом на полушубке.
Он перекрестился на передний угол и подошел к Долохову, протягивая черную, небольшую руку.
– Федору Ивановичу! – сказал он, кланяясь.
– Здорово, брат. – Ну вот и он.
– Здравствуй, ваше сиятельство, – сказал он входившему Анатолю и тоже протянул руку.
– Я тебе говорю, Балага, – сказал Анатоль, кладя ему руки на плечи, – любишь ты меня или нет? А? Теперь службу сослужи… На каких приехал? А?
– Как посол приказал, на ваших на зверьях, – сказал Балага.
– Ну, слышишь, Балага! Зарежь всю тройку, а чтобы в три часа приехать. А?
– Как зарежешь, на чем поедем? – сказал Балага, подмигивая.
– Ну, я тебе морду разобью, ты не шути! – вдруг, выкатив глаза, крикнул Анатоль.
– Что ж шутить, – посмеиваясь сказал ямщик. – Разве я для своих господ пожалею? Что мочи скакать будет лошадям, то и ехать будем.
– А! – сказал Анатоль. – Ну садись.
– Что ж, садись! – сказал Долохов.
– Постою, Федор Иванович.
– Садись, врешь, пей, – сказал Анатоль и налил ему большой стакан мадеры. Глаза ямщика засветились на вино. Отказываясь для приличия, он выпил и отерся шелковым красным платком, который лежал у него в шапке.
– Что ж, когда ехать то, ваше сиятельство?
– Да вот… (Анатоль посмотрел на часы) сейчас и ехать. Смотри же, Балага. А? Поспеешь?
– Да как выезд – счастлив ли будет, а то отчего же не поспеть? – сказал Балага. – Доставляли же в Тверь, в семь часов поспевали. Помнишь небось, ваше сиятельство.
– Ты знаешь ли, на Рожество из Твери я раз ехал, – сказал Анатоль с улыбкой воспоминания, обращаясь к Макарину, который во все глаза умиленно смотрел на Курагина. – Ты веришь ли, Макарка, что дух захватывало, как мы летели. Въехали в обоз, через два воза перескочили. А?
– Уж лошади ж были! – продолжал рассказ Балага. – Я тогда молодых пристяжных к каурому запрег, – обратился он к Долохову, – так веришь ли, Федор Иваныч, 60 верст звери летели; держать нельзя, руки закоченели, мороз был. Бросил вожжи, держи, мол, ваше сиятельство, сам, так в сани и повалился. Так ведь не то что погонять, до места держать нельзя. В три часа донесли черти. Издохла левая только.
Анатоль вышел из комнаты и через несколько минут вернулся в подпоясанной серебряным ремнем шубке и собольей шапке, молодцовато надетой на бекрень и очень шедшей к его красивому лицу. Поглядевшись в зеркало и в той самой позе, которую он взял перед зеркалом, став перед Долоховым, он взял стакан вина.
– Ну, Федя, прощай, спасибо за всё, прощай, – сказал Анатоль. – Ну, товарищи, друзья… он задумался… – молодости… моей, прощайте, – обратился он к Макарину и другим.
Несмотря на то, что все они ехали с ним, Анатоль видимо хотел сделать что то трогательное и торжественное из этого обращения к товарищам. Он говорил медленным, громким голосом и выставив грудь покачивал одной ногой. – Все возьмите стаканы; и ты, Балага. Ну, товарищи, друзья молодости моей, покутили мы, пожили, покутили. А? Теперь, когда свидимся? за границу уеду. Пожили, прощай, ребята. За здоровье! Ура!.. – сказал он, выпил свой стакан и хлопнул его об землю.
