Рыбинский автобус

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Рыбинский автобус
Автобусная система
Страна

Россия Россия

Город

Рыбинск

Дата открытия

1946 год (Грузовые перевозки) 1958 год (Пассажирские перевозки)

Компании-перевозчики

ОАО «РЫБИНСКОЕ ПАТП № 1»;

Сайт

[patp1ryb.ru/ МУП «РЫБИНСКОЕ ПАТП № 1» г. Рыбинска]

Маршрутная сеть
Число маршрутов

36+частные перевозчики

Подвижной состав
Основные типы автобусов

Лиаз-5256,Богдан,Паз-3204,Паз-4234

Рыбинский автобус на Викискладе

Рыбинский автобус — система городского автотранспорта города Рыбинска.





Официальная организация

Городские автобусные маршруты, а также часть межмуниципальных пригородных маршрутов и маршрутных такси обслуживает ОАО «РЫБИНСКОЕ ПАТП № 1»[1], расположенное по адресу г. Рыбинск, ул. 9 Мая, 61. Кроме него, пригородные и междугородние маршруты обслуживает ГУП ЯО «Рыбинское государственное ПАТП № 3».

По состоянию на январь 2014 года 100 % акций ОАО «РЫБИНСКОЕ ПАТП № 1», находящегося в муниципальной собственности, выставлены на продажу.[2]

История рыбинского автобуса

В Рыбинске автомобильный транспорт общего пользования появился гораздо позже — в послевоенном 1946 году. На базе действовавшей конторы «Автогужтранс» была образована автоколонна № 89, водители которой занимались перевозкой дров, угля, других хозяйственных грузов для предприятий жилищно-коммунального хозяйства, школ, больниц и почты.

Год спустя Рыбинск получил первые шесть автобусов с деревянными кузовами для перевозки пассажиров. И первый городской маршрут проходил от площади Маяковского (сейчас Соборная площадь) по проспекту Ленина до лесопильного завода «Свобода». А пригородные и междугородные перевозки пассажиров производились на грузовых автомобилях — так называемых таксомоторах. Они были крайне неудобными. А с учётом полного бездорожья, например до Пошехонья, приходилось добираться больше суток.

Но жизнь шла вперёд. В 50-е годы в Рыбинске назрела необходимость создать специализированное автотранспортное предприятие для перевозки пассажиров, что и было сделано в 1958 году — та самая автоколонна № 89 стала самостоятельным автопредприятием, занимавшимся перевозкой пассажиров как в городе, так на пригородных и междугородных маршрутах. А в 1991 году для единого предприятия началась новая история — после строительства здания на улице 9 Мая основная его часть переехала сюда, преобразовавшись в пассажир­ское автотранспортное предприятие № 1. По старому адресу — улица Танкистов — осталась автоколонна № 3, основной задачей которой стала перевозка пассажиров на пригородных и междугородных маршрутах. Теперь это ГУП Ярославской области «ПАТП № 3».

Оплата проезда

Оплата проезда производится кондуктору, после чего он выдает отрывной контрольный билет, являющийся документом об оплате проезда. Билет следует сохранять до конца поездки. На нем указывается наименование обслуживающей организации, цена — шестизначный номер и его серия. Используется два типа контрольных билетов: простой и льготный. На данный момент стоимость проезда в автобусах в городе Рыбинск установлена в размере 20 рублей полная стоимость проезда и 10 рублей льготная стоимость проезда соответственно. Проезд в маршрутных такси города Рыбинска составляет 24 рубля с одного пассажира. В Маршрутных такси города льготы не действуют, проезд только за полную стоимость билета. Категории граждан, имеющие право на проезд по льготной стоимости, должны при оплате проезда предъявить документ, подтверждающий их принадлежность к такой категории.

Также проезд может осуществляться по месячным проездным билетам, предъявляемым кондуктору. Для пенсионеров, ветеранов труда, инвалидов и некоторых других категорий граждан имеется электронный льготный проездной документ — социальная карта.

Маршрутная сеть

Действующие маршруты городских автобусов

  • № 1 ПАТП № 1 — Буксирная улица
  • № 2 Скоморохова гора — Буксирная улица
  • № 3 Железнодорожный вокзал — Больница № 4
  • № 3-К Пл. Маршала Жукова — Больница № 4
  • № 5 Железнодорожный вокзал — Микрорайон ГЭС-14 (Выполняет ИП Матавкин А.В)
  • № 6 ПАТП № 1 — Скоморохова гора
  • № 7 Троллейбусный парк — Мариевка (Выполняет ИП Матавкин А.В.)
  • № 8 Соборная площадь — улица Пестеля (кольцевой, внешнее кольцо)
  • № 9 Железнодорожный вокзал — Балобановская улица
  • № 10 Троллейбусный парк — завод «Призма»
  • № 11 Соборная площадь — улица Каляева (кольцевой, внутреннее кольцо)
  • № 12 ПАТП № 1 — завод «Призма»
  • № 14 Больница № 4 — Микрорайон ГЭС-14
  • № 15 Железнодорожный вокзал — Южное кладбище — Соборная площадь - Железнодорожный вокзал (Кольцевой, работает в летний период и по выходным дням)
  • № 16э Железнодорожный вокзал — Больница № 3 (самый длинный городской маршрут, 20 км в одну сторону. В вечернее время выполняются рейсы до мкрн. ГЭС - 14)
  • № 17 Соборная площадь — Железнодорожный переезд (работает в летний период)
  • № 19 Соборная площадь — улица Тарасова (кольцевой, внешнее кольцо)
  • № 20 Соборная площадь — Костромская улица (кольцевой, внутреннее кольцо)
  • № 27 Железнодорожный вокзал — ПАТП № 1 (по Софийской ул.)
  • № 29 Железнодорожный вокзал — Сады «Дружба»
  • Дом Торговли (мкр. Волжский) — ДОЛ «Полянка» (работает в летний период) Выполняет ИП Антонов

Действующие маршруты пригородных автобусов

Действующие маршруты междугородних автобусов

  • № 500 Рыбинск — Ярославль (областная больница)
  • № 500э Рыбинск — Ярославль Главный
  • № 504 Рыбинск — Ярославль
  • № 505 Рыбинск — Пошехонье
  • № 506 Ярославль — Рыбинск — Пошехонье
  • № 516 Рыбинск — Большое Село
  • № 536 Рыбинск — Углич
  • № 628 Рыбинск — Череповец
  • № 910 Рыбинск — Иваново

Действующие маршруты муниципальных маршрутных такси

  • № 8-т Троллейбусный парк — Магазин «Юбилейный»
  • № 18-т ул. Расторгуева — улица Пестеля
  • № 23-т завод Свобода — завод Призма

Действующие маршруты частных маршрутных такси

  • № 5-т Железнодорожный вокзал — Микрорайон ГЭС-14
  • № 16-т Железнодорожный вокзал — Микрорайон ГЭС-14 (через мкр. Волжский)
  • № 33-т Многофункциональный центр — Больница № 4 (по Стоялой, Герцена)
  • № 36-т Железнодорожный вокзал — Больница № 3
  • № 111 Железнодорожный вокзал — пос. Судоверфь
  • № 179 посёлок Юбилейный — посёлок Кирова ( со льготами )
  • № 180 посёлок Юбилейный — завод Призма ( со льготами )

Закрытые маршруты городских автобусов

  • № 1-к Соборная площадь — Буксирная улица
  • № 4 ПАТП-1 — улица Куйбышева
  • № 4-к Соборная площадь — ПАТП-1
  • № 5-э Соборная площадь — 7-й километр (по ул. Коллективизации)
  • № 13 Железнодорожный вокзал — Микрорайон ГЭС-14 (по Герцена, Свободы, через шлюзы, мкр. Волжский) (закрыт в 1992 г.)

Закрытые маршруты пригородных автобусов

  • № 102 Железнодорожный вокзал — Балобаново — Болтино — Судоверфь
  • № 115 Соборная площадь — Сады (по Софийской ул., поворот налево, не доезжая Южного кладбища)
  • № 116 Железнодорожный вокзал — с. Покров

Закрытые маршруты муниципальных маршрутных такси

  • № 1-т ПАТП № 1 — Буксирная улица
  • № 2-т Железнодорожный вокзал — пос. Октябрьский
  • № 3-т Автовокзал — Больница 4
  • № 4-т Троллейбусный парк — завод Призма
  • № 6-т Железнодорожный вокзал — улица Кулибина
  • № 9-т Железнодорожный вокзал — д. Гаврилово
  • № 16-с Железнодорожный вокзал — Больница № 3 (через ул. Фурманова)
  • № 21-т площадь Соборная — с. Ермаково
  • № 24-т Железнодорожный вокзал — Автовокзал (??) (через Соборную пл.)
  • Соборная площадь — д. Тимново (Дачный экспресс)
  • маг. Юбилейный (микр. Слип) — д. Тимново (Дачный экспресс)
  • Железнодорожный вокзал — д. Дурдино (Дачный экспресс)
  • Железнодорожный вокзал — д. Староселье (Дачный экспресс)
  • Железнодорожный вокзал — д. Исанино (Дачный экспресс)
  • Железнодорожный вокзал — Железнодорожный переезд (Дачный экспресс)
  • № 112-т Соборная площадь — ЦЛС Дёмино [В летний период по выходным дням]

Закрытые маршруты частных маршрутных такси

  • № 7-т посёлок Юбилейный — посёлок Кирова (перенумерован в № 179)
  • № 22-т ул. Расторгуева — Автовокзал
  • № 26-т посёлок Юбилейный — завод Призма (перенумерован в № 180)
  • № 117-т посёлок Кирова — Западное кладбище (перенумерован в № 181)
  • № 181 посёлок Кирова — Западное кладбище

Напишите отзыв о статье "Рыбинский автобус"

Примечания

  1. ↑ [www.rybinsk-patp1.ru/ ОАО ГО г. Рыбинск «ПАТП № 1»]
  2. ↑ [rybinsk.ru/economy/torgi/4937-29012014-auktsion-po-prodazhe-aktsij-oao-passazhirskoe-avtotransportnoe-predprijatie-1 29.01.2014 Аукцион по продаже акций ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 1»]

Ссылки

  • [fotobus.msk.ru/city/17/ Автобусы Ярославской области — Фотобус]
  • [www.patp1ryb.ru Рыбинское МУП ПАТП-1]
  • [patp3-rybinsk.ru Рыбинское ГУП ПАТП-3]
  • [rybtrans.narod.ru/bus.htm Рыбинский транспорт → автобус]
  • [rybinskblog.ru/transport/ Расписание рыбинского транспорта]
  • [rybinskras.jimdo.com Расписание рыбинского общественного транспорта]
  • [vk.com/rybavtobus Рыбинский автобус В Контакте]
  • [mobsiti.tk/transport/avtobus/ Расписание движения автобусов города Рыбинска]
  • [mobsiti.tk/transport/marshrutnoetaksi/ Расписание движения маршрутных такси города Рыбинска]



Транспорт Рыбинска
Действующий
Троллейбус • Автобус • Маршрутное такси
Терминалы
<tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2" style="text-align:left; font-size:88%; background-color: #A3EEA3; </div>">
  1. ↑ 1 2 3 4 Город на территории Крыма, присоединение которой к России не получило международного признания
</td></tr></table></td></tr></table>

Отрывок, характеризующий Рыбинский автобус

– Ты устала – постарайся заснуть.
– Нет, нет. Зачем ты увела меня? Она спросит.
– Ей гораздо лучше. Она нынче так хорошо говорила, – сказала княжна Марья.
Наташа лежала в постели и в полутьме комнаты рассматривала лицо княжны Марьи.
«Похожа она на него? – думала Наташа. – Да, похожа и не похожа. Но она особенная, чужая, совсем новая, неизвестная. И она любит меня. Что у ней на душе? Все доброе. Но как? Как она думает? Как она на меня смотрит? Да, она прекрасная».
– Маша, – сказала она, робко притянув к себе ее руку. – Маша, ты не думай, что я дурная. Нет? Маша, голубушка. Как я тебя люблю. Будем совсем, совсем друзьями.
И Наташа, обнимая, стала целовать руки и лицо княжны Марьи. Княжна Марья стыдилась и радовалась этому выражению чувств Наташи.
С этого дня между княжной Марьей и Наташей установилась та страстная и нежная дружба, которая бывает только между женщинами. Они беспрестанно целовались, говорили друг другу нежные слова и большую часть времени проводили вместе. Если одна выходила, то другаябыла беспокойна и спешила присоединиться к ней. Они вдвоем чувствовали большее согласие между собой, чем порознь, каждая сама с собою. Между ними установилось чувство сильнейшее, чем дружба: это было исключительное чувство возможности жизни только в присутствии друг друга.
Иногда они молчали целые часы; иногда, уже лежа в постелях, они начинали говорить и говорили до утра. Они говорили большей частию о дальнем прошедшем. Княжна Марья рассказывала про свое детство, про свою мать, про своего отца, про свои мечтания; и Наташа, прежде с спокойным непониманием отворачивавшаяся от этой жизни, преданности, покорности, от поэзии христианского самоотвержения, теперь, чувствуя себя связанной любовью с княжной Марьей, полюбила и прошедшее княжны Марьи и поняла непонятную ей прежде сторону жизни. Она не думала прилагать к своей жизни покорность и самоотвержение, потому что она привыкла искать других радостей, но она поняла и полюбила в другой эту прежде непонятную ей добродетель. Для княжны Марьи, слушавшей рассказы о детстве и первой молодости Наташи, тоже открывалась прежде непонятная сторона жизни, вера в жизнь, в наслаждения жизни.
Они всё точно так же никогда не говорили про него с тем, чтобы не нарушать словами, как им казалось, той высоты чувства, которая была в них, а это умолчание о нем делало то, что понемногу, не веря этому, они забывали его.
Наташа похудела, побледнела и физически так стала слаба, что все постоянно говорили о ее здоровье, и ей это приятно было. Но иногда на нее неожиданно находил не только страх смерти, но страх болезни, слабости, потери красоты, и невольно она иногда внимательно разглядывала свою голую руку, удивляясь на ее худобу, или заглядывалась по утрам в зеркало на свое вытянувшееся, жалкое, как ей казалось, лицо. Ей казалось, что это так должно быть, и вместе с тем становилось страшно и грустно.
Один раз она скоро взошла наверх и тяжело запыхалась. Тотчас же невольно она придумала себе дело внизу и оттуда вбежала опять наверх, пробуя силы и наблюдая за собой.
Другой раз она позвала Дуняшу, и голос ее задребезжал. Она еще раз кликнула ее, несмотря на то, что она слышала ее шаги, – кликнула тем грудным голосом, которым она певала, и прислушалась к нему.
Она не знала этого, не поверила бы, но под казавшимся ей непроницаемым слоем ила, застлавшим ее душу, уже пробивались тонкие, нежные молодые иглы травы, которые должны были укорениться и так застлать своими жизненными побегами задавившее ее горе, что его скоро будет не видно и не заметно. Рана заживала изнутри. В конце января княжна Марья уехала в Москву, и граф настоял на том, чтобы Наташа ехала с нею, с тем чтобы посоветоваться с докторами.


После столкновения при Вязьме, где Кутузов не мог удержать свои войска от желания опрокинуть, отрезать и т. д., дальнейшее движение бежавших французов и за ними бежавших русских, до Красного, происходило без сражений. Бегство было так быстро, что бежавшая за французами русская армия не могла поспевать за ними, что лошади в кавалерии и артиллерии становились и что сведения о движении французов были всегда неверны.
Люди русского войска были так измучены этим непрерывным движением по сорок верст в сутки, что не могли двигаться быстрее.
Чтобы понять степень истощения русской армии, надо только ясно понять значение того факта, что, потеряв ранеными и убитыми во все время движения от Тарутина не более пяти тысяч человек, не потеряв сотни людей пленными, армия русская, вышедшая из Тарутина в числе ста тысяч, пришла к Красному в числе пятидесяти тысяч.
Быстрое движение русских за французами действовало на русскую армию точно так же разрушительно, как и бегство французов. Разница была только в том, что русская армия двигалась произвольно, без угрозы погибели, которая висела над французской армией, и в том, что отсталые больные у французов оставались в руках врага, отсталые русские оставались у себя дома. Главная причина уменьшения армии Наполеона была быстрота движения, и несомненным доказательством тому служит соответственное уменьшение русских войск.
Вся деятельность Кутузова, как это было под Тарутиным и под Вязьмой, была направлена только к тому, чтобы, – насколько то было в его власти, – не останавливать этого гибельного для французов движения (как хотели в Петербурге и в армии русские генералы), а содействовать ему и облегчить движение своих войск.
Но, кроме того, со времени выказавшихся в войсках утомления и огромной убыли, происходивших от быстроты движения, еще другая причина представлялась Кутузову для замедления движения войск и для выжидания. Цель русских войск была – следование за французами. Путь французов был неизвестен, и потому, чем ближе следовали наши войска по пятам французов, тем больше они проходили расстояния. Только следуя в некотором расстоянии, можно было по кратчайшему пути перерезывать зигзаги, которые делали французы. Все искусные маневры, которые предлагали генералы, выражались в передвижениях войск, в увеличении переходов, а единственно разумная цель состояла в том, чтобы уменьшить эти переходы. И к этой цели во всю кампанию, от Москвы до Вильны, была направлена деятельность Кутузова – не случайно, не временно, но так последовательно, что он ни разу не изменил ей.
Кутузов знал не умом или наукой, а всем русским существом своим знал и чувствовал то, что чувствовал каждый русский солдат, что французы побеждены, что враги бегут и надо выпроводить их; но вместе с тем он чувствовал, заодно с солдатами, всю тяжесть этого, неслыханного по быстроте и времени года, похода.
Но генералам, в особенности не русским, желавшим отличиться, удивить кого то, забрать в плен для чего то какого нибудь герцога или короля, – генералам этим казалось теперь, когда всякое сражение было и гадко и бессмысленно, им казалось, что теперь то самое время давать сражения и побеждать кого то. Кутузов только пожимал плечами, когда ему один за другим представляли проекты маневров с теми дурно обутыми, без полушубков, полуголодными солдатами, которые в один месяц, без сражений, растаяли до половины и с которыми, при наилучших условиях продолжающегося бегства, надо было пройти до границы пространство больше того, которое было пройдено.
В особенности это стремление отличиться и маневрировать, опрокидывать и отрезывать проявлялось тогда, когда русские войска наталкивались на войска французов.
Так это случилось под Красным, где думали найти одну из трех колонн французов и наткнулись на самого Наполеона с шестнадцатью тысячами. Несмотря на все средства, употребленные Кутузовым, для того чтобы избавиться от этого пагубного столкновения и чтобы сберечь свои войска, три дня у Красного продолжалось добивание разбитых сборищ французов измученными людьми русской армии.
Толь написал диспозицию: die erste Colonne marschiert [первая колонна направится туда то] и т. д. И, как всегда, сделалось все не по диспозиции. Принц Евгений Виртембергский расстреливал с горы мимо бегущие толпы французов и требовал подкрепления, которое не приходило. Французы, по ночам обегая русских, рассыпались, прятались в леса и пробирались, кто как мог, дальше.
Милорадович, который говорил, что он знать ничего не хочет о хозяйственных делах отряда, которого никогда нельзя было найти, когда его было нужно, «chevalier sans peur et sans reproche» [«рыцарь без страха и упрека»], как он сам называл себя, и охотник до разговоров с французами, посылал парламентеров, требуя сдачи, и терял время и делал не то, что ему приказывали.
– Дарю вам, ребята, эту колонну, – говорил он, подъезжая к войскам и указывая кавалеристам на французов. И кавалеристы на худых, ободранных, еле двигающихся лошадях, подгоняя их шпорами и саблями, рысцой, после сильных напряжений, подъезжали к подаренной колонне, то есть к толпе обмороженных, закоченевших и голодных французов; и подаренная колонна кидала оружие и сдавалась, чего ей уже давно хотелось.
Под Красным взяли двадцать шесть тысяч пленных, сотни пушек, какую то палку, которую называли маршальским жезлом, и спорили о том, кто там отличился, и были этим довольны, но очень сожалели о том, что не взяли Наполеона или хоть какого нибудь героя, маршала, и упрекали в этом друг друга и в особенности Кутузова.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Рыбинский_автобус&oldid=80834380»

Навигация

Системы автобусного сообщения городов России
ЦФО
СЗФО
ЮФО
СКФО
ПФО
УФО
СФО
ДВФО</div>