СВАРЗ-ТС

СВАРЗ-ТС
Завод-изготовитель	Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод
Выпускался, гг.	1959—1967
Экземпляры:	135
Снаряженная масса, т	16
Макс. скорость, км/ч	62
Вместимость, чел.
Мест для сидения	45
Полная вместимость (8 чел/м²)	224
Габариты
Длина, мм	17 750
Ширина, мм	2 700
Высота по крыше, мм	2 832
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2-4-4-4
Двигатель
Мощность, кВт	2x110

СВАРЗ-ТС — первый советский шарнирно-сочленённый четырёхосный троллейбус с автоматической групповой системой управления.

Выпускался в 1959—1968 годах в количестве 135 шт. на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.

В 1956 году в Германии (ФРГ) у компании Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH была куплена лицензия на производство шарнирно-сочленённых четырёхосных троллейбусов.Сборку и производство нового троллейбуса поручили Сокольническому вагоноремонтному заводу. Троллейбус значительной мере был унифицирован с одиночными троллейбусами МТБЭС. Отличался особо большими размерами и значительной вместительностью. Однажды, когда, направляясь в парк, ТС высадил пассажиров на остановке «Гидропроект», подсчитали, что в нём ехало 402 человека. СВАРЗ-ТС работали на московских маршрутах Б, 12, 20, 21, 28, 31, 33,57, 61 и 62.

Всего производилось два типа троллейбусов СВАРЗ-ТС — СВАРЗ-ТС1 и СВАРЗ-ТС2; первые (45 машин) выпускались в 1959—1963, вторые (90 машин) — в 1964—1968. Также по одному экземпляру было построено в Ленинграде и в Тбилиси.

Эти машины были очень медлительными при полной нагрузке, что нередко приводило к пробкам. В 1970 году семь троллейбусов марки СВАРЗ-ТС были переданы в Тбилиси, а к 1975 году все машины были сняты с эксплуатации. Бо́льшая их часть была передана в Подмосковье на бытовки. В настоящее время уцелело лишь несколько троллейбусов в районе Солнечногорска, и все они находятся в полусгнившем состоянии. Планируется воссоздание троллейбуса-реплики с участием сохранившихся деталей настоящих машин для музея городского транспорта Москвы

Литература

• Белоcтоцкий, И. А., Муравник, Ф. С., Силина, А. В. Сочлененный троллейбус ТС-1.. — М.: Стройиздат, 1965. — 172 с.
• Манин, А. В. Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод "СВАРЗ" ГУП "Мосгортранс". Страницы истории 1905-2005 гг.. — М.: б.н., 2005. — 175 с.
• Макаров В., Марголис, С. Новое поворотное устройство колес сочлененного троллейбуса ТС-2. — М.: Жилищное и коммунальное хозяйство, №11, 1966. — с. 31—32. с.

Ссылки

• [trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ СВАРЗ-ТС на сайте «Московский троллейбус»]
• [transphoto.ru/list.php?mid=792 ТС-1] и [transphoto.ru/list.php?mid=856 ТС-2] в фотогалерее ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

Отрывок, характеризующий СВАРЗ-ТС

– Что же вы слышали?
– Да говорят, – опять с той же улыбкой сказал адъютант, – что графиня, ваша жена, собирается за границу. Вероятно, вздор…
– Может быть, – сказал Пьер, рассеянно оглядываясь вокруг себя. – А это кто? – спросил он, указывая на невысокого старого человека в чистой синей чуйке, с белою как снег большою бородой, такими же бровями и румяным лицом.
– Это? Это купец один, то есть он трактирщик, Верещагин. Вы слышали, может быть, эту историю о прокламации?
– Ах, так это Верещагин! – сказал Пьер, вглядываясь в твердое и спокойное лицо старого купца и отыскивая в нем выражение изменничества.
– Это не он самый. Это отец того, который написал прокламацию, – сказал адъютант. – Тот молодой, сидит в яме, и ему, кажется, плохо будет.
Один старичок, в звезде, и другой – чиновник немец, с крестом на шее, подошли к разговаривающим.
– Видите ли, – рассказывал адъютант, – это запутанная история. Явилась тогда, месяца два тому назад, эта прокламация. Графу донесли. Он приказал расследовать. Вот Гаврило Иваныч разыскивал, прокламация эта побывала ровно в шестидесяти трех руках. Приедет к одному: вы от кого имеете? – От того то. Он едет к тому: вы от кого? и т. д. добрались до Верещагина… недоученный купчик, знаете, купчик голубчик, – улыбаясь, сказал адъютант. – Спрашивают у него: ты от кого имеешь? И главное, что мы знаем, от кого он имеет. Ему больше не от кого иметь, как от почт директора. Но уж, видно, там между ними стачка была. Говорит: ни от кого, я сам сочинил. И грозили и просили, стал на том: сам сочинил. Так и доложили графу. Граф велел призвать его. «От кого у тебя прокламация?» – «Сам сочинил». Ну, вы знаете графа! – с гордой и веселой улыбкой сказал адъютант. – Он ужасно вспылил, да и подумайте: этакая наглость, ложь и упорство!..
– А! Графу нужно было, чтобы он указал на Ключарева, понимаю! – сказал Пьер.
– Совсем не нужно», – испуганно сказал адъютант. – За Ключаревым и без этого были грешки, за что он и сослан. Но дело в том, что граф очень был возмущен. «Как же ты мог сочинить? – говорит граф. Взял со стола эту „Гамбургскую газету“. – Вот она. Ты не сочинил, а перевел, и перевел то скверно, потому что ты и по французски, дурак, не знаешь». Что же вы думаете? «Нет, говорит, я никаких газет не читал, я сочинил». – «А коли так, то ты изменник, и я тебя предам суду, и тебя повесят. Говори, от кого получил?» – «Я никаких газет не видал, а сочинил». Так и осталось. Граф и отца призывал: стоит на своем. И отдали под суд, и приговорили, кажется, к каторжной работе. Теперь отец пришел просить за него. Но дрянной мальчишка! Знаете, эдакой купеческий сынишка, франтик, соблазнитель, слушал где то лекции и уж думает, что ему черт не брат. Ведь это какой молодчик! У отца его трактир тут у Каменного моста, так в трактире, знаете, большой образ бога вседержителя и представлен в одной руке скипетр, в другой держава; так он взял этот образ домой на несколько дней и что же сделал! Нашел мерзавца живописца…


В середине этого нового рассказа Пьера позвали к главнокомандующему.
Пьер вошел в кабинет графа Растопчина. Растопчин, сморщившись, потирал лоб и глаза рукой, в то время как вошел Пьер. Невысокий человек говорил что то и, как только вошел Пьер, замолчал и вышел.