Железнодорожная ветка Кривандино — Рязановка

Кривандино — Рязановка
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Шатурский район и городской округ Егорьевск Московской области
Тип	тупиковая, однопутная
Состояние	действующая
Конечные станции	2
Количество станций	2 + 7 о.п.
Обслуживание
Дата открытия	1944
Подчинение	Московско-Курский регион Московской железной дороги
Технические данные
Протяжённость	53 км
Ширина колеи	1520 мм
Тип электрификации	нет

Люберцы — Черусти Казанское направление

условные обозначения  На Москву  20,7 Люберцы I  На Дзержинский   На Раменское, Воскресенск,  Голутвин (Рязанское напр.) 23,7 Люберцы 2 Завод мостостроительного оборудования <center> <center> р. Пехорка <center> Пути Кореневского завода <center> Улица Чехова 27,7 Коренёво Балластный Карьер 30,0 Овражки Р105 «Егорьевское шоссе» 33,0 Родники р. Македонка 35,2 Вялки Бывший переезд Старое Егорьевское шоссе 39,3 Хрипань Р105 «Егорьевское шоссе» 41,0 41 км 46,5 Донино Р105 «Егорьевское шоссе» р. Донинка 48,3 49 км 50,8 52 км A107 «Московское малое кольцо» 53,1 Григорово 55,0 55 км <center> <center> 57,3 Гжель Переезд 58 км <center> <center> Р105 «Егорьевское шоссе» <center> пос. Электроизолятор <center> 61,0 Игнатьево 63,4 Кузяево р. Сеченка 67,8 Шевлягино Шевлягинский переезд 73,0 73 км 77,0 Анциферово 81,7 Подосинки р. Нерская A108 «Московское большое кольцо»  На Егорьевск,Воскресенск  (Бол.кольцо) <center>  На Орехово-Зуево,Александров  (Бол.кольцо) 87,8 Куровская 90,5 90 километр ТЧ-Куровская <center> 94,8 95 км 99,9 Авсюнино 107,0 Заполицы Р106 «Шатурское шоссе» 112,2 Запутная 118,9 Шатурторф Р106 «Шатурское шоссе» 125,9 Шатура Интернациональная улица (г. Шатура) 131,3 Ботино р. Поля Мишеронь 136,4 Кривандино 12,9 Осаново 15,3 15 км <center> 21,8 Пожога <center> 29,8 29 км <center> 37,9 Бармино <center> 41,2 Сазоново <center> <center> Сороковой Бор <center> Пилёво <center> 47 км <center> 53,0 Рязановка 143,5 Туголесье 147,5 Воймежный Рошаль 8 километр Черусти-примыкание 157,3 Черусти  На Уршель  МЖД ГЖД  На Вековку (ГЖД)

Кривандино — Рязановка — тупиковая железнодорожная линия Московской железной дороги, являющаяся ответвлением от главного хода Казанского направления МЖД. Линия располагается на территории Шатурского района и городского округа Егорьевск Московской области.

Протяжённость линии — 53 километра. Линия на всём протяжении однопутная, неэлектрифицирована. После ответвления от Кривандино представляет собой единственный перегон Кривандино — Рязановка и тупиковую станцию Рязановка. От Кривандино около километра параллельно идёт линия на склады, не пересекающаяся вне границ станции с основной.

История

Линия Кривандино — Рязановка была сдана в постоянную эксплуатацию в составе НКПС в 1944 году (согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», изданному в 1981 году).

Сама же станция Кривандино основана в 1912 году.

В первые несколько лет работы линии её протяжённость была примерно на 5 км больше, чем сейчас — действовал участок от станции Рязановка до села Радовицы. Участок Рязановка — Радовицы не позднее 1952 года был заменён узкоколейной железной дорогой.

В 1976 году была открыта тупиковая ответвляющаяся линия Сазоново — Пилево — в Рязанскую область. Пассажирского движения на ней не было.

Основным грузом на линии Кривандино — Рязановка с момента её открытия и до 2009 года был торф. Массовая погрузка торфа велась на станциях Рязановка и Пилево. От станции Сороковой Бор участка Сазоново — Пилево начинался подъездной путь на деревообрабатывающий комбинат в посёлке Радовицкий Мох (теперь разобран).

Линия Сазоново — Пилево с 2009 года не используется и фрагментарно разобрана. Сняты рельсы около бывшей узловой станции Сазоново.

До перехода на безотделенческую работу РЖД, линия относилась к Московско-Рязанскому отделению МЖД. Ныне это линия Московско-Курского региона МЖД.

Раздельные и остановочные пункты

На линии одна действующая станция — Рязановка (кроме станции Кривандино), все остальные станции закрыты, остались остановочные пункты. Турникетами станции и платформы не оборудованы. Обе станции входят в Московско-Горьковский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-8 Московской дирекции управления движением.

На линии работает только один маршрут пригородного поезда (рельсового автобуса РА1) — Кривандино — Рязановка. Частота движения — три пары в сутки, со всеми остановками.

Кривандино

Узловая станция Казанского направления, от которой отходит линия.

Осаново

Остановочный пункт с одной низкой боковой платформой, деревянным станционным зданием и настилом через пути. Расположен рядом с посёлками станции Осаново и Осаново-Дубовое. Бывшая промежуточная станция 5 класса. Закрыта в 2004 году, официально в 2011 году.

15 километр

Платформа. Не указана в документах (Тарифное руководство №4), но существует, и поезд останавливается. Находится на окраине деревни Сидоровская. В летнее время поезд останавливается регулярно. На некоторых картах есть.

Пожога

Бывшая станция, ранее была конечной для ряда пригородных поездов. Ныне остановочный пункт, состоящий из одной боковой платформы. Расположена рядом с одноимённой деревней.

29 километр

Платформа. Расположена рядом с деревней Малеиха.

Бармино

Бывшая промежуточная станция 5 класса. Состоит из двух низких платформ (боковой и островной) и станционного здания. Расположена рядом с деревнями Бармино и Середниково. Закрыта в 2009 году. Интересный факт: на приборе в кабине машиниста отображается как "Станция Бормино".

Сазоново

Бывшая узловая промежуточная станция 5 класса. Состоит из станционного здания и одной низкой островной платформы. Расположена рядом с одноимённой деревней. От пункта идёт законсервированное ответвление на восток на Пилёво (в Рязанскую область). Рельсовое полотно ответвления демонтировано. Закрыта в 2009 году, все стрелки демонтированы, официально в 2013 году с изменением кода ЕСР с 232605 на 232520.

47 километр

Остановочный пункт. Населённых пунктов поблизости нет. Имеется низкая платформа.

Рязановка

Конечная станция, промежуточная 4 класса (ранее была 3 класса). Состоит из станционного здания и боковой платформы. Имеются 4 пути, за станцией - после отметки "Станции граница" - остатки торфоперегруза. На станции - "мёртвый" поезд (приржавел к полотну в тупике). Расположена рядом с посёлком Рязановский. Ранее также была станция Радовицы пятью километрами южнее, потом конечная была перенесена на нынешнее место, линия укорочена.

См. также

• Список железнодорожных станций и платформ Московской области

Ссылки

• [www.savelrr.ru/zheleznodorozhnye-fotografii-meshcherskogo-kraya.html Фотографии станций и платформ Мещерского края на сайте «Савёловская глухомань»]
• [abramkin-s-travel.by.ru/EMB_Ryazanovka/Ryazanovka.htm Фотографии станций и платформ на сайте abramkin-s-travel.by.ru]
• [www.tutu.ru/station.php?nnst=7002 Расписание поездов, следующих по линии]
• [infojd.ru/06/krriazanovka.html Железная дорога Кривандино - Рязановка] на [infojd.ru/ «Сайте о железной дороге»] Сергея Болашенко
• [www.train-photo.ru/categories.php?cat_id=549 Фотографии линии на train-photo.ru]

Отрывок, характеризующий Железнодорожная ветка Кривандино — Рязановка

Знакомая павлоградцам, с высокоподнятыми плечами, фигура Жеркова (он недавно выбыл из их полка) подъехала к полковому командиру. Жерков, после своего изгнания из главного штаба, не остался в полку, говоря, что он не дурак во фронте лямку тянуть, когда он при штабе, ничего не делая, получит наград больше, и умел пристроиться ординарцем к князю Багратиону. Он приехал к своему бывшему начальнику с приказанием от начальника ариергарда.
– Полковник, – сказал он с своею мрачною серьезностью, обращаясь ко врагу Ростова и оглядывая товарищей, – велено остановиться, мост зажечь.
– Кто велено? – угрюмо спросил полковник.
– Уж я и не знаю, полковник, кто велено , – серьезно отвечал корнет, – но только мне князь приказал: «Поезжай и скажи полковнику, чтобы гусары вернулись скорей и зажгли бы мост».
Вслед за Жерковым к гусарскому полковнику подъехал свитский офицер с тем же приказанием. Вслед за свитским офицером на казачьей лошади, которая насилу несла его галопом, подъехал толстый Несвицкий.
– Как же, полковник, – кричал он еще на езде, – я вам говорил мост зажечь, а теперь кто то переврал; там все с ума сходят, ничего не разберешь.
Полковник неторопливо остановил полк и обратился к Несвицкому:
– Вы мне говорили про горючие вещества, – сказал он, – а про то, чтобы зажигать, вы мне ничего не говорили.
– Да как же, батюшка, – заговорил, остановившись, Несвицкий, снимая фуражку и расправляя пухлой рукой мокрые от пота волосы, – как же не говорил, что мост зажечь, когда горючие вещества положили?
– Я вам не «батюшка», господин штаб офицер, а вы мне не говорили, чтоб мост зажигайт! Я служба знаю, и мне в привычка приказание строго исполняйт. Вы сказали, мост зажгут, а кто зажгут, я святым духом не могу знайт…
– Ну, вот всегда так, – махнув рукой, сказал Несвицкий. – Ты как здесь? – обратился он к Жеркову.
– Да за тем же. Однако ты отсырел, дай я тебя выжму.
– Вы сказали, господин штаб офицер, – продолжал полковник обиженным тоном…
– Полковник, – перебил свитский офицер, – надо торопиться, а то неприятель пододвинет орудия на картечный выстрел.
Полковник молча посмотрел на свитского офицера, на толстого штаб офицера, на Жеркова и нахмурился.
– Я буду мост зажигайт, – сказал он торжественным тоном, как будто бы выражал этим, что, несмотря на все делаемые ему неприятности, он всё таки сделает то, что должно.
Ударив своими длинными мускулистыми ногами лошадь, как будто она была во всем виновата, полковник выдвинулся вперед к 2 му эскадрону, тому самому, в котором служил Ростов под командою Денисова, скомандовал вернуться назад к мосту.
«Ну, так и есть, – подумал Ростов, – он хочет испытать меня! – Сердце его сжалось, и кровь бросилась к лицу. – Пускай посмотрит, трус ли я» – подумал он.
Опять на всех веселых лицах людей эскадрона появилась та серьезная черта, которая была на них в то время, как они стояли под ядрами. Ростов, не спуская глаз, смотрел на своего врага, полкового командира, желая найти на его лице подтверждение своих догадок; но полковник ни разу не взглянул на Ростова, а смотрел, как всегда во фронте, строго и торжественно. Послышалась команда.
– Живо! Живо! – проговорило около него несколько голосов.
Цепляясь саблями за поводья, гремя шпорами и торопясь, слезали гусары, сами не зная, что они будут делать. Гусары крестились. Ростов уже не смотрел на полкового командира, – ему некогда было. Он боялся, с замиранием сердца боялся, как бы ему не отстать от гусар. Рука его дрожала, когда он передавал лошадь коноводу, и он чувствовал, как со стуком приливает кровь к его сердцу. Денисов, заваливаясь назад и крича что то, проехал мимо него. Ростов ничего не видел, кроме бежавших вокруг него гусар, цеплявшихся шпорами и бренчавших саблями.
– Носилки! – крикнул чей то голос сзади.
Ростов не подумал о том, что значит требование носилок: он бежал, стараясь только быть впереди всех; но у самого моста он, не смотря под ноги, попал в вязкую, растоптанную грязь и, споткнувшись, упал на руки. Его обежали другие.
– По обоий сторона, ротмистр, – послышался ему голос полкового командира, который, заехав вперед, стал верхом недалеко от моста с торжествующим и веселым лицом.
Ростов, обтирая испачканные руки о рейтузы, оглянулся на своего врага и хотел бежать дальше, полагая, что чем он дальше уйдет вперед, тем будет лучше. Но Богданыч, хотя и не глядел и не узнал Ростова, крикнул на него:
– Кто по средине моста бежит? На права сторона! Юнкер, назад! – сердито закричал он и обратился к Денисову, который, щеголяя храбростью, въехал верхом на доски моста.
– Зачем рисковайт, ротмистр! Вы бы слезали, – сказал полковник.
– Э! виноватого найдет, – отвечал Васька Денисов, поворачиваясь на седле.

Между тем Несвицкий, Жерков и свитский офицер стояли вместе вне выстрелов и смотрели то на эту небольшую кучку людей в желтых киверах, темнозеленых куртках, расшитых снурками, и синих рейтузах, копошившихся у моста, то на ту сторону, на приближавшиеся вдалеке синие капоты и группы с лошадьми, которые легко можно было признать за орудия.
«Зажгут или не зажгут мост? Кто прежде? Они добегут и зажгут мост, или французы подъедут на картечный выстрел и перебьют их?» Эти вопросы с замиранием сердца невольно задавал себе каждый из того большого количества войск, которые стояли над мостом и при ярком вечернем свете смотрели на мост и гусаров и на ту сторону, на подвигавшиеся синие капоты со штыками и орудиями.
– Ох! достанется гусарам! – говорил Несвицкий, – не дальше картечного выстрела теперь.
– Напрасно он так много людей повел, – сказал свитский офицер.
– И в самом деле, – сказал Несвицкий. – Тут бы двух молодцов послать, всё равно бы.
– Ах, ваше сиятельство, – вмешался Жерков, не спуская глаз с гусар, но всё с своею наивною манерой, из за которой нельзя было догадаться, серьезно ли, что он говорит, или нет. – Ах, ваше сиятельство! Как вы судите! Двух человек послать, а нам то кто же Владимира с бантом даст? А так то, хоть и поколотят, да можно эскадрон представить и самому бантик получить. Наш Богданыч порядки знает.
– Ну, – сказал свитский офицер, – это картечь!
Он показывал на французские орудия, которые снимались с передков и поспешно отъезжали.
На французской стороне, в тех группах, где были орудия, показался дымок, другой, третий, почти в одно время, и в ту минуту, как долетел звук первого выстрела, показался четвертый. Два звука, один за другим, и третий.
– О, ох! – охнул Несвицкий, как будто от жгучей боли, хватая за руку свитского офицера. – Посмотрите, упал один, упал, упал!