Сантьяго (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт имени коммодора Артуро Мерино Бенитеса
Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez

Страна:
Регион:
Чили
Пудауэль
Тип: совместного базирования
Код ИКАО:
Код ИАТА:
SCEL
SCL
Высота:
Координаты:
474 м
33°23′34″ ю. ш. 70°47′08″ з. д. / 33.39278° ю. ш. 70.78556° з. д. / -33.39278; -70.78556 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-33.39278&mlon=-70.78556&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 33°23′34″ ю. ш. 70°47′08″ з. д. / 33.39278° ю. ш. 70.78556° з. д. / -33.39278; -70.78556 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-33.39278&mlon=-70.78556&zoom=14 (O)] (Я)
Пассажирооборот (год): 15 295 446 человек (2013)
Местное время: UTC ?
Эксплуатант: SCL Aeropuerto de Santiago
Сайт: [www.aeropuertosantiago.cl/ opuertosantiago.cl]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
17R/35L 3800 м асфальт
17L/35R 3748 м асфальт

Международный аэропорт имени коммодора Артуро Мерино Бенитеса (исп. Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez), (IATASCL, ICAOSCEL), также известный как Международный аэропорт Сантьяго и Аэропорт Пудауэль, — аэропорт совместного базирования, расположенный на территории коммуны Пудауэль в 15 километрах к северо-западу от центральной части чилийской столицы Сантьяго. Крупнейшая воздушная гавань Чили как по объёму пассажирского потока на внутренних и международных направлениях, так и по количеству взлётов и посадок воздушных судов.

Порт обслуживает прямые рейсы более чем по сорока направлениям в страны Европы, Северной и Южной Америк, а также является основным транзитным пунктом авиасообщения между Латинской Америкой и Океанией. В 2011 году по объёму годового пассажиропотока аэропорт занял девятую строчку в Латинской и шестую в Южной Америке, а также показал шестой результат среди всех аэропортов Латинской Америки по количеству обслуженных за год взлётов и посадок воздушных судов (124 799 операций)[1].

Расположение международного аэропорта Сантьяго в центральной части страны создаёт все предпосылки для функционирования практически идеального хаба и центра технического обслуживания самолётов для большинства чилийских авиакомпаний таких, как LAN Airlines, Sky Airline и PAL Airlines. На долю национального авиаперевозчика LAN Airlines, при этом, приходится около 82 % всего коммерческого оборота аэропорта[2].

Международный аэропорт имени коммодора Артуро Мерино Бенитеса является государственной собственностью и с июля 1998 года находится под управлением консорциума «SCL Terminal Aéreo Santiago S.A. Sociedad Concesionaria», образованного компаниями «Agunsa» (Чили), Grupo ACS (Испания) и Vancouver Airport Services (Канада)[3]. Управление воздушным движением осуществляется специалистами Главного директората гражданской авиации Чили.

По классификации ИКАО аэропорт имеет категорию 4E.

На территории аэропорта находится штаб-квартира 2-й воздушной бригады Военно-воздушных сил Чили и база её 10-й авиационной группы.





История

Начало деятельности

В конце 1950-х годов с началом эры реактивных авиаперевозок и в условиях быстроразвивающейся столичной территории возникла острая необходимость в строительстве современного аэропорта близ Сантьяго для переноса туда большинства внутренних и международных рейсов из небольшого аэропорта Лос-Сериллос, расположенного в промышленной зоне на юго-западной окраине метрополиса.

В 1961 году в северо-восточной части Сантьяго начались строительные работы по возведению здания пассажирского терминала, восточной взлётно-посадочной полосы (17L/35R), контрольно-диспетчерской вышки, восточного перрона и объектов для хранения и обработки грузов. Официальная сдача аэропорта в эксплуатацию состоялась 2 февраля 1967 года.

19 марта 1980 года аэропорт получил своё официальное название в честь коммодора Военно-воздушных сил Чили Артуро Мерино Бенитеса — одного из основателей чилийских ВВС и национальной авиакомпании страны LAN Airlines.

Современный терминал

Новое здание международного пассажирского терминала площадью в 90 тысяч квадратных метров, построенного между двумя параллельными взлётно-посадочными полосами, было введено в эксплуатацию в 1994 году. Вместе с терминалом были сданы новая контрольно-диспетчерская вышка, система телескопических трапов, отель, зона дьюти-фри и большая автомобильная парковка. Прежнее здание пассажирского терминала продолжало использоваться для обслуживания внутренних маршрутов вплоть до 2001 году, после чего все рейсы были перенесены в современное здание. В течение следующих лет инфраструктура аэропорта претерпевала незначительные изменения, включая постепенное введение в действие дополнительных телетрапов.

Здание пассажирского терминала аэропорта располагается на четырёх этажах:

  • Граунд (первый) этаж: зал прибытия, дьюти-фри, зал выдачи багажа, зона пограничного и иммиграционного контроля, транспортные службы, автомобильная парковка, выход к отелю Holiday Inn
  • Первый этаж: административные офисы, зал повышенного комфорта (вход через второй этаж)
  • Второй этаж: зал вылета, зона регистрации на рейсы, таможенная служба, дьюти-фри, рестораны, выходы на посадку
  • Третий этаж: рестораны.

В здании пассажирского терминала расположены офисы следующих компаний:

  • филиал банка Banco Santander
  • Чилийский Клуб автомобилистов
  • телекоммуникационные компания (Claro, Movistar и Entel PCS)
  • аптеки
  • туристические агентства
  • фирмы-страхователи (Mapfre, AIG-Interamericana)
  • полицейский пункт (Carabineros de Chile).

Во время чилийского землетрясения 2010 года здание пассажирского терминала аэропорта получило ряд повреждений, обрушился пешеходный мост между зоной остановки автомобилей и зоной отправления. Тем не менее, обе взлётно-посадочные полосы продолжали функционировать в штатном режиме, что позволило Военно-воздушным силам страны в кратчайшие сроки наладить доставку гуманитарной помощи в международный аэропорт Консепсьон, находившемуся в зоне бедствия из-за землетрясения и последовавшего за ним цунами. В связи с этим, международный аэропорт имени коммодора Артуро Мерино Бенитеса был полностью закрыт для коммерческих перевозок в период с 12:00 UTC 27 февраля до 3 марта 2010 года[4][5].

В июня 2011 года международный аэропорт Сантьяго получил ежегодную премию «Air Cargo Excellence Award», будучи признанным лучшим аэропортом Латинской Америки в части обслуживания грузовых операций[6].

В маршрутных сетях авиакомпаний Iberia и Air France международный аэропорт Сантьяго является самым дальним пунктом назначения для беспосадочных рейсов этих авиаперевозчиков (пункты отправления — Мадрид Барахас и Париж (Шарль-де-Голль) соответственно). Прямой маршрут Сидней-Сантьяго, обслуживаемый австралийской авиакомпанией Qantas, является самым протяжённым в мире коммерческим маршрутом над водной поверхностью[7].

Вторая взлётно-посадочная полоса

В 2004 году началось возведения второй взлётно-посадочной полосы 17R/35L, которая была сдана в эксплуатацию в сентябре следующего года. Спустя несколько месяцев обнаружился ряд дефектов, допущенных при строительстве ВПП, поэтому полоса была закрыта на доработку с конца 2005 по январь март 2007 года.

Дальнейшее развитие

В 2008 году, на два года раньше планируемого срока, международный аэропорт Сантьяго достиг своего максимального проектного показателя в 9,5 миллионов пассажиров в год. В связи с этим, а также после чилийского землетрясения 2010 года Министерство общественных работ Чили объявило о сборе предложений от коммерческих компаний на выполнению работ по расширению аэропорта и дальнейшему управлению аэропортовым комплексом после истечения в 2012 году контракта с действующим эксплуатантом.

Спустя некоторое время Министерство решило отказаться от предложенного текущим оператором аэропорта плана по расширению одного здания пассажирского терминала в пользу нового генерального плана реконструкции инфраструктуры аэропорта. В 2011 году на технико-экономическое обоснование в бюджете правительства было заложено 4560 миллионов чилийских песо (9,5 миллиона долларов США). Для разработки генерального плана правительство заключило контракт с французской корпорацией «Aéroports de Paris Ingeniérie» (ADP-I), занимающейся проектированием, инжинирингом и техническим обслуживанием аэропортов Франции.[8].

Условия генплана предусматривает увеличение пропускной способности международного аэропорта Сантьяго до 14 млн пассажиров к 2014 году, 34 млн пассажиров к 2034 году и 50 млн пассажиров к 2045 году. Проект включает также строительство нового здания пассажирского терминала для обслуживания внутренних и международных перевозок, торговых зон и подведение к аэровокзалу линии узкоколейной железной дороги, которая соединит аэропорт с сетью метрополитена Сантьяго[9].

В июне 2013 года Министерство общественных работ санкционировало начала первой фазы реализации генерального плана, после завершения которой в конце 2014 года пропускная способность международного аэропорта Сантьяго увеличится до 16 миллионов пассажиров в год. Данный этап включает в себя строительство новых дополнительных зон вылета и прибытия внутренних и международных рейсов, расширение территории пограничного таможенного контроля и введение в эксплуатацию современной системы выдачи багажа[10].

Сервис

Гостиницы

  • Пятиэтажный отель Holiday Inn открылся в июле 2007 года. Здание гостиницы соединено крытым переходом с обоими терминалами внутренних и международных сообщений, имеет собственную автомобильную парковку. В отеле 112 номеров, несколько ресторанов, баров, конференц-зал вместимостью в 170 мест, тренажёрный зал, бассейн, массажный салон. Предлагается бесплатный доступ в интернет посредством технологии Wi-Fi.
  • Отель «Diego de Almagro» расположен в двух километрах от аэровокзала.
  • В 2,8 километрах от аэропорта, на территории крупнейшего бизнес-комплекса Сантьяго находится новый отель Hilton Garden Inn, услугу бесплатного трансфера до которого из аэропорта предоставляет компания «Trans VIP».

Торговля

Международный аэропорт имени коммодора Артуро Мерино Бенитеса имеет четыре торговых зоны беспошлинной торговли, одна из которых находится в зале отправления сразу после таможенного контроля, вторая — перед залом выдачи багажа[11].

Рестораны

На территории аэропорта работают более двадцати ресторанов, кафе и баров, которые расположены в общедоступных местах (зона регистрации пассажиров) и в зонах ожидания отправления обоих терминалов. Представлены известные международные франшизы такие, как Starbucks Coffee (два терминала), Ruby Tuesday (международный терминал), Boost & Juice, Caffriccio и Dunkin' Donuts.

Залы повышенной комфортности

В международном терминале находятся:

  • Neruda Lounge авиакомпании LAN Airlines. Расположен за гейтом № 20, время работы с 11:00 до 13:00 ежедневно. Обслуживает пассажиров бизнес-класса авиакомпании LAN Airlines, а также владельцев статусов «LANPASS Premium Silver» и «Comodoro» и статусов «Sapphire» и «Emerald» бонусной программы глобального авиационного альянса Oneworld.
  • Mistral Lounge авиакомпании LAN Airlines. Расположен между гейтами № 17B и № 18A, время работы с 05:30 до 23:00 ежедневно. Обслуживает пассажиров бизнес-класса авиакомпании LAN Airlines, а также владельцев статусов «LANPASS Premium Silver» и «Comodoro» и статусов «Sapphire» и «Emerald» бонусной программы глобального авиационного альянса Oneworld.
  • Admirals Club авиакомпании American Airlines. Расположен за гейтом № 19, время работы с 05:30 до 20:00 ежедневно в период с апреля по сентябрь и с 06:30 до 22:30 в период с октября по март. Обслуживает членов программы «Admirals Club», владельцев статусов «AAdvantage Platinum» и «AAdvantage Executive Platinum», пассажиров с билетами премиум-класса авиакомпании American Airlines, билетами первого и бизнес-классов авиакомпаний-членов альянса Oneworld, владельцев статусов статусов «Sapphire» и «Emerald» бонусной программы этого же альянса.
  • Sky Club авиакомпании Delta Air Lines. Расположен за гейтом № 17, время работы с 14:00 до 23:00 по понедельникам, средам, пятницам и с 14:00 до 21:00 по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Обслуживает членов программы «Delta Sky Club Members», пассажиров авиакомпании Delta Air Lines с билетами первого и бизнес-классов, а также пассажиров авиакомпаний-членов глобального авиационного альянса SkyTeam с билетами класса «Премиум» и владельцев статуса «Elite Plus» этого же альянса.
  • Avianca (открывается в середине 2014 года)[12]
  • Pacific Club. Обслуживает пассажиров — членов бонусной программы Priority Pass.

Военно-воздушные силы

На территории аэропорта находится штаб-квартира 2-й воздушной бригады Военно-воздушных сил Чили и база её 10-й авиационной группы, которая включает стратегический транспорт, воздушно-десантную эскадрилью раннего реагирования, бригады медицинской помощи в чрезвычайных ситуациях и подразделение, обеспечивающее авиационные перевозки Президента Чили. Основными самолётами в эксплуатации являются C-130 Hercules, Boeing 767-300, Boeing 737 Classic, Gulfstream IV, CASA C-212 Aviocar, F-16 Fighting Falcon и AEW&C Condor.

Авиакомпании и пункты назначения

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Aerolíneas Argentinas
оператор Austral Líneas Aéreas
Буэнос Айрес (Аэропарк), Буэнос-Айрес (Эсейса)[13] I
Aerolíneas Argentinas Буэнос Айрес (Аэропарк), Мендоса I
AeroMéxico Мехико I
Air Canada Буэнос-Айрес (Эсейса), Торонто (Пирсон) I
Air Europa Мадрид, Салвадор[14] I
Air France Париж (Шарль-де-Голль) I
American Airlines Даллас/Форт-Уэрт, Майами I
Avianca Богота (Эль-Дорадо) I
Avianca Costa Rica Лима, Сан-Хосе (Коста-Рика) I
Avianca Peru Лима I
BQB Líneas Aéreas Монтевидео I
Copa Airlines Панама I
Delta Air Lines Атланта (Хартсфилд-Джексон) I
Gol Linhas Aéreas Сан-Паулу (Гуарульос) (с июля 2014)[15] I
Iberia Мадрид (Барахас) I
KLM Амстердам (Схипхол), Буэнос-Айрес (Эсейса)[16] I
LAN Airlines Антофагаста, Окленд, Богота, Буэнос-Айрес (Аэропарк), Буэнос-Айрес (Эсейса), Калама, Канкун, Каракас, Кордова, Остров Пасхи, Франкфурт, Гуаякиль, Икике, Ла-Пас, Лима, Лос-Анджелес, Мадрид (Барахас), Мендоса, Мехико, Майами, Сальта, Монтевидео, Стэнли (Фолклендские острова), Нью-Йорк (Джона Кеннеди), Папете (Фаа), Пуэрто-Монт, Пунта-Аренас, Пунта-Кана, Кито, Рио-де-Жанейро (Галеан), Рио-Гальегос, Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Виру-Виру), Сан-Паулу (Гуарульос), Сидней
Сезонные: Орландо
D, I
LAN Airlines
оператор LAN Express
Антофагаста, Арика, Бальмаседа, Калама, Кастро, Консепьсон, Копьяпо, Икике, Ла-Серена, Осорно, Пуэрто-Монт, Пунта-Аренас, Темуко, Вальдивия D
LAN Argentina Буэнос-Айрес (Эсейса) I
LAN Colombia Богота (Эль-Дорадо) I
LAN Ecuador Гуаякиль, Кито[17] I
LAN Perú Буэнос-Айрес (Эсейса), Лима I
PAL Airlines Антофагаста, Калама, Консепьсон, Копьяпо, Икике
Чартерные: Канкун, Пунта-Кана
D, I
One Airlines Антофагаста, Калама, Консепьсон D
Qantas Сидней I
Peruvian Airlines Лима I
Sky Airline Антофагаста, Арекипа, Арика, Бальмаседа, Буэнос-Айрес (Эсейса), Калама, Консепьсон, Копьяпо, Эль-Сальвадор, Флорианаполис, Икике, Ла-Пас, Ла-Серена, Лима, Пуэрто-Монт, Пунта-Аренас, Темуко, Сан-Паулу (Гуарульос), Вальдивия
Сезонные: Осорно, Пукон, Пуэрто-Наталес
D, I
TAM Airlines Рио-де-Жанейро (Галеан), Сан-Паулу (Гуарульос) I
TAM Paraguay Асуньсон I

Основные направления

Основные международные маршруты (2013 год)[18]
Место Аэропорт Пассажиров Авиакомпании
1 Буэнос-Айрес (Эсейса) (Аргентина) 1 176 700 Aerolíneas Argentinas, Air Canada, LAN Argentina, LAN Airlines, Sky Airline
2 Сан-Паулу (Гуарульос) (Бразилия) 869 356 LAN Airlines, TAM Airlines
3 Лима 829 281 Lacsa, LAN Airlines, LAN Perú, Sky Airline, TACA Perú
4 Майами (США) 391 463 American Airlines, LAN Airlines
5 Панама (Токумен) (Панама) 390 860 COPA Airlines
6 Мадрид (Барахас) (Испания) 355 882 Iberia Airlines, LAN Airlines
7 Мендоса (Аргентина) 311 143 Aerolineas Argentinas, LAN Airlines
8 Богота (Эль-Дорадо) (Колумбия) 303 663 Avianca, LAN Airlines
9 Рио-де-Жанейро (Галеан) (Бразилия) 240 403 LAN Airlines, TAM Airlines
10 Париж (Шарля де Голля) (Франция) 221 334 Air France
11 Монтевидео (Уругвай) 196 598 LAN Airlines, BQB Líneas Aéreas
12 Мехико (Мексика) 181 616 AeroMéxico, LAN Airlines
13 Кордова (Аргентина) 179 220 LAN Airlines
14 Сидней (Австралия) 146 995 Qantas Airways, LAN Airlines
15 Атланта (Хартсфилд-Джексон) (США) 124 465 Delta Air Lines
16 Нью-Йорк (Кеннеди) (США) 118 662 LAN Airlines
17 Даллас/Форт-Уэрт (США) 117 901 American Airlines
18 Гуаякиль (Эквадор) 89,051 LAN Ecuador, LAN Airlines
19 Окленд (Новая Зеландия) 79 224 Lan Airlines
20 Торонто (Пирсон) (Канада) 72 854 Air Canada
21 Лос-Анджелес (США) 67 704 LAN Airlines
22 Ла-Пас (Боливия) 55 115 LAN Airlines, Sky Airline
23 Каракас (Симон Боливар) (Венесуэла) 52 191 LAN Airlines
24 Канкун (Мексика) 47 163 LAN Airlines, PAL Airlines
25 Пунта-Кана (Доминиканская Республика) 41 854 LAN Airlines, PAL Airlines

</center>

</center>

Основные внутренние маршруты (2013 год)[18]
Место Аэропорт Пассажиров Авиакомпании
1 Антофагаста 1 449 024 Lan Airlines, PAL Airlines, Sky Airline, Aerovías DAP
2 Калама 1 393 300 Lan Airlines, PAL Airlines, Sky Airline
3 Икике 907 903 Lan Airlines, PAL Airlines, Sky Airline
4 Консепсьон 837 645 Lan Airlines, Sky Airline, Aerovías DAP
5 Пуэрто-Монт 769 254 Lan Airlines, Sky Airline
6 Копьяпо 571 518 Lan Airlines, Sky Airline, Aerovías DAP
7 Пунта-Аренас 499 544 Lan Airlines, Sky Airline, Aerovías DAP
8 Ла-Серена 480 933 Lan Airlines, Sky Airline
9 Темуко 458 301 Lan Airlines, Sky Airline, Aerovías DAP
10 Арика 437 589 Lan Airlines, Sky Airline
11 Бальмаседа 194 193 Lan Airlines, Sky Airline
12 Остров Пасхи 152 593 Lan Airlines
13 Вальдивия 109 898 Lan Airlines, Sky Airline
14 Осорно 88 594 Lan Airlines
15 Castro 45 025 Lan Airlines
16 Эль-Сальвадор 8043 Sky Airline, Aerovías DAP
17 Пуэрто-Наталес 1105 Sky Airline
18 Пукон 961 LAN Airlines

</center>

Грузовой терминал

Авиакомпания Пункты назначения
Cargolux Люксембург
Centurion Air Cargo Майами, Лима
LAN Cargo Буэнес-Айрес (Эсейса), Кампинас Виракопос, Майами
Martinair Cargo Агуадилья, Амстердам (Схипхол), Богота (Эль-Дорадо), Гуаякиль, Майами, Кито
Emirates Cargo Дубай

Авиапроисшествия и инциденты

Напишите отзыв о статье "Сантьяго (аэропорт)"

Примечания

  1. [www.dgac.gob.cl/portal/page?_pageid=238,82566&_dad=portal&_schema=PORTAL Dirección General de Aeronáutica Civil]. DGAC (2013-07-15). Retrieved on 2013-08-09.
  2. [www.aeropuertosantiago.cl/noticias-y-novedades/aeropuerto-internacional-de-santiago.html AEROPUERTO INTERNACIONAL DE SANTIAGO — SCL Aeropuerto de Santiago de Chile]. Aeropuertosantiago.cl. Retrieved on 2013-08-09.
  3. [www.aeropuertosantiago.cl/quienes-somos/consecionaria-scl-2.html Concesionaria SCL — SCL Aeropuerto de Santiago de Chile]. Aeropuertosantiago.cl. Retrieved on 2013-08-09.
  4. [www.reuters.com/article/idUSTRE61Q0S920100227 Reuters earthquake report], Reuters (February 27, 2010). Проверено 27 февраля 2010.
  5.  (фр.) Business Travel, [www.businesstravel.fr/201003024110/en-voyage/aeroports/aeroport-de-santiago-au-chili-retour-a-la-normale-mercredi.html «Aéroport de Santiago au Chili: retour à la normale mercredi»], 2 March 2010 (accessed 3 March 2010)
  6. [www.aircargoworld.com/ACE Air Cargo Excellence / Home]. Air Cargo World. Retrieved on 2013-08-09.
  7. ETOPS — Wikipedia, the free encyclopedia. En.wikipedia.org. Retrieved on 2013-08-09.
  8. [diario.elmercurio.cl/detalle/index.asp?id={c1deb637-fd84-471f-b3fc-c154b8b365c6} Portal de Registro y Autentificación El Mercurio]. Diario.elmercurio.cl. Retrieved on 2013-08-09.
  9. [diario.elmercurio.cl/detalle/index.asp?id={0fe29bf8-6d60-4552-b88e-0afdebf3b12b} Portal de Registro y Autentificación El Mercurio]. Diario.elmercurio.cl. Retrieved on 2013-08-09.
  10. [centreforaviation.com/news/chilean-president-launches-phase-1-of-santiago-airport-renovation-and-expansion-project-241432]. Retrieved on 2013-11-18.
  11. [www.aeropuertosantiago.cl/english//shopping/index.php Shopping and services]. Aeropuerto de Santiago. Проверено 4 ноября 2010.
  12. [www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/avianca-obrio-moderna-sala-vip-aeropuerto-alfonso-bonilla-aragon Avianca abrió una moderna sala VIP en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón - diario El Pais]
  13. [www.aerolineas.com.ar/es-cl/reservasservicios/vuelo/594_santiago-de-chile-buenos-aires Aerolineas Argentinas]
  14. [aviacionchile.blogspot.com/2013/11/air-europa-confirma-el-ingreso-santiago.html Aviación de Chile: Air Europa confirma el ingreso a Santiago para marzo de 2014]
  15. GOL irá Retomar Operação para Santiago no Chile (31 de Março de 2014), www.voegol.com.br/pt-br/investidores/paginas/default.aspx
  16. [nieuws.klm.com/klm-vliegt-op-santiago-in-chili-en/ KLM launches scheduled services to Santiago deChile]
  17. [aviacioninfo.blogspot.com/2014/01/lan-reinicia-sus-operaciones-manta-y.html Toda la información sobre la Aviación Ecuatoriana: LAN reinicia sus operaciones a Manta y refuerza su conectividad desde Quito]
  18. 1 2 [www.jac-chile.cl/OpenSupport_EstadisticasVuelo/asp/pagDefault.asp?arginstanciaID=48]

Ссылки

  • [www.aeropuertosantiago.cl Официальный сайт международного аэропорта имени Хорхе Чавеса]
  • [worldaerodata.com/wad.cgi?airport=SCEL Информация об аэропорте SCEL] с сайта World Aero Data.

Отрывок, характеризующий Сантьяго (аэропорт)

– Ей Богу, не упрямство! Я не могу вам описать, какое чувство, не могу…
– Ну, ваша воля, – сказал штаб ротмистр. – Что ж, мерзавец то этот куда делся? – спросил он у Денисова.
– Сказался больным, завтг'а велено пг'иказом исключить, – проговорил Денисов.
– Это болезнь, иначе нельзя объяснить, – сказал штаб ротмистр.
– Уж там болезнь не болезнь, а не попадайся он мне на глаза – убью! – кровожадно прокричал Денисов.
В комнату вошел Жерков.
– Ты как? – обратились вдруг офицеры к вошедшему.
– Поход, господа. Мак в плен сдался и с армией, совсем.
– Врешь!
– Сам видел.
– Как? Мака живого видел? с руками, с ногами?
– Поход! Поход! Дать ему бутылку за такую новость. Ты как же сюда попал?
– Опять в полк выслали, за чорта, за Мака. Австрийской генерал пожаловался. Я его поздравил с приездом Мака…Ты что, Ростов, точно из бани?
– Тут, брат, у нас, такая каша второй день.
Вошел полковой адъютант и подтвердил известие, привезенное Жерковым. На завтра велено было выступать.
– Поход, господа!
– Ну, и слава Богу, засиделись.


Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября .русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком. Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями. Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.
Между орудиями, на высоте, стояли спереди начальник ариергарда генерал с свитским офицером, рассматривая в трубу местность. Несколько позади сидел на хоботе орудия Несвицкий, посланный от главнокомандующего к ариергарду.
Казак, сопутствовавший Несвицкому, подал сумочку и фляжку, и Несвицкий угощал офицеров пирожками и настоящим доппелькюмелем. Офицеры радостно окружали его, кто на коленах, кто сидя по турецки на мокрой траве.
– Да, не дурак был этот австрийский князь, что тут замок выстроил. Славное место. Что же вы не едите, господа? – говорил Несвицкий.
– Покорно благодарю, князь, – отвечал один из офицеров, с удовольствием разговаривая с таким важным штабным чиновником. – Прекрасное место. Мы мимо самого парка проходили, двух оленей видели, и дом какой чудесный!
– Посмотрите, князь, – сказал другой, которому очень хотелось взять еще пирожок, но совестно было, и который поэтому притворялся, что он оглядывает местность, – посмотрите ка, уж забрались туда наши пехотные. Вон там, на лужку, за деревней, трое тащут что то. .Они проберут этот дворец, – сказал он с видимым одобрением.
– И то, и то, – сказал Несвицкий. – Нет, а чего бы я желал, – прибавил он, прожевывая пирожок в своем красивом влажном рте, – так это вон туда забраться.
Он указывал на монастырь с башнями, видневшийся на горе. Он улыбнулся, глаза его сузились и засветились.
– А ведь хорошо бы, господа!
Офицеры засмеялись.
– Хоть бы попугать этих монашенок. Итальянки, говорят, есть молоденькие. Право, пять лет жизни отдал бы!
– Им ведь и скучно, – смеясь, сказал офицер, который был посмелее.
Между тем свитский офицер, стоявший впереди, указывал что то генералу; генерал смотрел в зрительную трубку.
– Ну, так и есть, так и есть, – сердито сказал генерал, опуская трубку от глаз и пожимая плечами, – так и есть, станут бить по переправе. И что они там мешкают?
На той стороне простым глазом виден был неприятель и его батарея, из которой показался молочно белый дымок. Вслед за дымком раздался дальний выстрел, и видно было, как наши войска заспешили на переправе.
Несвицкий, отдуваясь, поднялся и, улыбаясь, подошел к генералу.
– Не угодно ли закусить вашему превосходительству? – сказал он.
– Нехорошо дело, – сказал генерал, не отвечая ему, – замешкались наши.
– Не съездить ли, ваше превосходительство? – сказал Несвицкий.
– Да, съездите, пожалуйста, – сказал генерал, повторяя то, что уже раз подробно было приказано, – и скажите гусарам, чтобы они последние перешли и зажгли мост, как я приказывал, да чтобы горючие материалы на мосту еще осмотреть.
– Очень хорошо, – отвечал Несвицкий.
Он кликнул казака с лошадью, велел убрать сумочку и фляжку и легко перекинул свое тяжелое тело на седло.
– Право, заеду к монашенкам, – сказал он офицерам, с улыбкою глядевшим на него, и поехал по вьющейся тропинке под гору.
– Нут ка, куда донесет, капитан, хватите ка! – сказал генерал, обращаясь к артиллеристу. – Позабавьтесь от скуки.
– Прислуга к орудиям! – скомандовал офицер.
И через минуту весело выбежали от костров артиллеристы и зарядили.
– Первое! – послышалась команда.
Бойко отскочил 1 й номер. Металлически, оглушая, зазвенело орудие, и через головы всех наших под горой, свистя, пролетела граната и, далеко не долетев до неприятеля, дымком показала место своего падения и лопнула.
Лица солдат и офицеров повеселели при этом звуке; все поднялись и занялись наблюдениями над видными, как на ладони, движениями внизу наших войск и впереди – движениями приближавшегося неприятеля. Солнце в ту же минуту совсем вышло из за туч, и этот красивый звук одинокого выстрела и блеск яркого солнца слились в одно бодрое и веселое впечатление.


Над мостом уже пролетели два неприятельские ядра, и на мосту была давка. В средине моста, слезши с лошади, прижатый своим толстым телом к перилам, стоял князь Несвицкий.
Он, смеючись, оглядывался назад на своего казака, который с двумя лошадьми в поводу стоял несколько шагов позади его.
Только что князь Несвицкий хотел двинуться вперед, как опять солдаты и повозки напирали на него и опять прижимали его к перилам, и ему ничего не оставалось, как улыбаться.
– Экой ты, братец, мой! – говорил казак фурштатскому солдату с повозкой, напиравшему на толпившуюся v самых колес и лошадей пехоту, – экой ты! Нет, чтобы подождать: видишь, генералу проехать.
Но фурштат, не обращая внимания на наименование генерала, кричал на солдат, запружавших ему дорогу: – Эй! землячки! держись влево, постой! – Но землячки, теснясь плечо с плечом, цепляясь штыками и не прерываясь, двигались по мосту одною сплошною массой. Поглядев за перила вниз, князь Несвицкий видел быстрые, шумные, невысокие волны Энса, которые, сливаясь, рябея и загибаясь около свай моста, перегоняли одна другую. Поглядев на мост, он видел столь же однообразные живые волны солдат, кутасы, кивера с чехлами, ранцы, штыки, длинные ружья и из под киверов лица с широкими скулами, ввалившимися щеками и беззаботно усталыми выражениями и движущиеся ноги по натасканной на доски моста липкой грязи. Иногда между однообразными волнами солдат, как взбрызг белой пены в волнах Энса, протискивался между солдатами офицер в плаще, с своею отличною от солдат физиономией; иногда, как щепка, вьющаяся по реке, уносился по мосту волнами пехоты пеший гусар, денщик или житель; иногда, как бревно, плывущее по реке, окруженная со всех сторон, проплывала по мосту ротная или офицерская, наложенная доверху и прикрытая кожами, повозка.
– Вишь, их, как плотину, прорвало, – безнадежно останавливаясь, говорил казак. – Много ль вас еще там?
– Мелион без одного! – подмигивая говорил близко проходивший в прорванной шинели веселый солдат и скрывался; за ним проходил другой, старый солдат.
– Как он (он – неприятель) таперича по мосту примется зажаривать, – говорил мрачно старый солдат, обращаясь к товарищу, – забудешь чесаться.
И солдат проходил. За ним другой солдат ехал на повозке.
– Куда, чорт, подвертки запихал? – говорил денщик, бегом следуя за повозкой и шаря в задке.
И этот проходил с повозкой. За этим шли веселые и, видимо, выпившие солдаты.
– Как он его, милый человек, полыхнет прикладом то в самые зубы… – радостно говорил один солдат в высоко подоткнутой шинели, широко размахивая рукой.
– То то оно, сладкая ветчина то. – отвечал другой с хохотом.
И они прошли, так что Несвицкий не узнал, кого ударили в зубы и к чему относилась ветчина.
– Эк торопятся, что он холодную пустил, так и думаешь, всех перебьют. – говорил унтер офицер сердито и укоризненно.
– Как оно пролетит мимо меня, дяденька, ядро то, – говорил, едва удерживаясь от смеха, с огромным ртом молодой солдат, – я так и обмер. Право, ей Богу, так испужался, беда! – говорил этот солдат, как будто хвастаясь тем, что он испугался. И этот проходил. За ним следовала повозка, непохожая на все проезжавшие до сих пор. Это был немецкий форшпан на паре, нагруженный, казалось, целым домом; за форшпаном, который вез немец, привязана была красивая, пестрая, с огромным вымем, корова. На перинах сидела женщина с грудным ребенком, старуха и молодая, багроворумяная, здоровая девушка немка. Видно, по особому разрешению были пропущены эти выселявшиеся жители. Глаза всех солдат обратились на женщин, и, пока проезжала повозка, двигаясь шаг за шагом, и, все замечания солдат относились только к двум женщинам. На всех лицах была почти одна и та же улыбка непристойных мыслей об этой женщине.
– Ишь, колбаса то, тоже убирается!
– Продай матушку, – ударяя на последнем слоге, говорил другой солдат, обращаясь к немцу, который, опустив глаза, сердито и испуганно шел широким шагом.
– Эк убралась как! То то черти!
– Вот бы тебе к ним стоять, Федотов.
– Видали, брат!
– Куда вы? – спрашивал пехотный офицер, евший яблоко, тоже полуулыбаясь и глядя на красивую девушку.
Немец, закрыв глаза, показывал, что не понимает.
– Хочешь, возьми себе, – говорил офицер, подавая девушке яблоко. Девушка улыбнулась и взяла. Несвицкий, как и все, бывшие на мосту, не спускал глаз с женщин, пока они не проехали. Когда они проехали, опять шли такие же солдаты, с такими же разговорами, и, наконец, все остановились. Как это часто бывает, на выезде моста замялись лошади в ротной повозке, и вся толпа должна была ждать.
– И что становятся? Порядку то нет! – говорили солдаты. – Куда прешь? Чорт! Нет того, чтобы подождать. Хуже того будет, как он мост подожжет. Вишь, и офицера то приперли, – говорили с разных сторон остановившиеся толпы, оглядывая друг друга, и всё жались вперед к выходу.
Оглянувшись под мост на воды Энса, Несвицкий вдруг услышал еще новый для него звук, быстро приближающегося… чего то большого и чего то шлепнувшегося в воду.
– Ишь ты, куда фатает! – строго сказал близко стоявший солдат, оглядываясь на звук.
– Подбадривает, чтобы скорей проходили, – сказал другой неспокойно.
Толпа опять тронулась. Несвицкий понял, что это было ядро.
– Эй, казак, подавай лошадь! – сказал он. – Ну, вы! сторонись! посторонись! дорогу!
Он с большим усилием добрался до лошади. Не переставая кричать, он тронулся вперед. Солдаты пожались, чтобы дать ему дорогу, но снова опять нажали на него так, что отдавили ему ногу, и ближайшие не были виноваты, потому что их давили еще сильнее.
– Несвицкий! Несвицкий! Ты, г'ожа! – послышался в это время сзади хриплый голос.
Несвицкий оглянулся и увидал в пятнадцати шагах отделенного от него живою массой двигающейся пехоты красного, черного, лохматого, в фуражке на затылке и в молодецки накинутом на плече ментике Ваську Денисова.
– Вели ты им, чег'тям, дьяволам, дать дог'огу, – кричал. Денисов, видимо находясь в припадке горячности, блестя и поводя своими черными, как уголь, глазами в воспаленных белках и махая невынутою из ножен саблей, которую он держал такою же красною, как и лицо, голою маленькою рукой.
– Э! Вася! – отвечал радостно Несвицкий. – Да ты что?
– Эскадг'ону пг'ойти нельзя, – кричал Васька Денисов, злобно открывая белые зубы, шпоря своего красивого вороного, кровного Бедуина, который, мигая ушами от штыков, на которые он натыкался, фыркая, брызгая вокруг себя пеной с мундштука, звеня, бил копытами по доскам моста и, казалось, готов был перепрыгнуть через перила моста, ежели бы ему позволил седок. – Что это? как баг'аны! точь в точь баг'аны! Пг'очь… дай дог'огу!… Стой там! ты повозка, чог'т! Саблей изг'ублю! – кричал он, действительно вынимая наголо саблю и начиная махать ею.
Солдаты с испуганными лицами нажались друг на друга, и Денисов присоединился к Несвицкому.
– Что же ты не пьян нынче? – сказал Несвицкий Денисову, когда он подъехал к нему.
– И напиться то вг'емени не дадут! – отвечал Васька Денисов. – Целый день то туда, то сюда таскают полк. Дг'аться – так дг'аться. А то чог'т знает что такое!
– Каким ты щеголем нынче! – оглядывая его новый ментик и вальтрап, сказал Несвицкий.
Денисов улыбнулся, достал из ташки платок, распространявший запах духов, и сунул в нос Несвицкому.
– Нельзя, в дело иду! выбг'ился, зубы вычистил и надушился.
Осанистая фигура Несвицкого, сопровождаемая казаком, и решительность Денисова, махавшего саблей и отчаянно кричавшего, подействовали так, что они протискались на ту сторону моста и остановили пехоту. Несвицкий нашел у выезда полковника, которому ему надо было передать приказание, и, исполнив свое поручение, поехал назад.
Расчистив дорогу, Денисов остановился у входа на мост. Небрежно сдерживая рвавшегося к своим и бившего ногой жеребца, он смотрел на двигавшийся ему навстречу эскадрон.
По доскам моста раздались прозрачные звуки копыт, как будто скакало несколько лошадей, и эскадрон, с офицерами впереди по четыре человека в ряд, растянулся по мосту и стал выходить на ту сторону.
Остановленные пехотные солдаты, толпясь в растоптанной у моста грязи, с тем особенным недоброжелательным чувством отчужденности и насмешки, с каким встречаются обыкновенно различные роды войск, смотрели на чистых, щеголеватых гусар, стройно проходивших мимо их.
– Нарядные ребята! Только бы на Подновинское!
– Что от них проку! Только напоказ и водят! – говорил другой.
– Пехота, не пыли! – шутил гусар, под которым лошадь, заиграв, брызнула грязью в пехотинца.
– Прогонял бы тебя с ранцем перехода два, шнурки то бы повытерлись, – обтирая рукавом грязь с лица, говорил пехотинец; – а то не человек, а птица сидит!
– То то бы тебя, Зикин, на коня посадить, ловок бы ты был, – шутил ефрейтор над худым, скрюченным от тяжести ранца солдатиком.
– Дубинку промеж ног возьми, вот тебе и конь буде, – отозвался гусар.


Остальная пехота поспешно проходила по мосту, спираясь воронкой у входа. Наконец повозки все прошли, давка стала меньше, и последний батальон вступил на мост. Одни гусары эскадрона Денисова оставались по ту сторону моста против неприятеля. Неприятель, вдалеке видный с противоположной горы, снизу, от моста, не был еще виден, так как из лощины, по которой текла река, горизонт оканчивался противоположным возвышением не дальше полуверсты. Впереди была пустыня, по которой кое где шевелились кучки наших разъездных казаков. Вдруг на противоположном возвышении дороги показались войска в синих капотах и артиллерия. Это были французы. Разъезд казаков рысью отошел под гору. Все офицеры и люди эскадрона Денисова, хотя и старались говорить о постороннем и смотреть по сторонам, не переставали думать только о том, что было там, на горе, и беспрестанно всё вглядывались в выходившие на горизонт пятна, которые они признавали за неприятельские войска. Погода после полудня опять прояснилась, солнце ярко спускалось над Дунаем и окружающими его темными горами. Было тихо, и с той горы изредка долетали звуки рожков и криков неприятеля. Между эскадроном и неприятелями уже никого не было, кроме мелких разъездов. Пустое пространство, саженей в триста, отделяло их от него. Неприятель перестал стрелять, и тем яснее чувствовалась та строгая, грозная, неприступная и неуловимая черта, которая разделяет два неприятельские войска.
«Один шаг за эту черту, напоминающую черту, отделяющую живых от мертвых, и – неизвестность страдания и смерть. И что там? кто там? там, за этим полем, и деревом, и крышей, освещенной солнцем? Никто не знает, и хочется знать; и страшно перейти эту черту, и хочется перейти ее; и знаешь, что рано или поздно придется перейти ее и узнать, что там, по той стороне черты, как и неизбежно узнать, что там, по ту сторону смерти. А сам силен, здоров, весел и раздражен и окружен такими здоровыми и раздраженно оживленными людьми». Так ежели и не думает, то чувствует всякий человек, находящийся в виду неприятеля, и чувство это придает особенный блеск и радостную резкость впечатлений всему происходящему в эти минуты.
На бугре у неприятеля показался дымок выстрела, и ядро, свистя, пролетело над головами гусарского эскадрона. Офицеры, стоявшие вместе, разъехались по местам. Гусары старательно стали выравнивать лошадей. В эскадроне всё замолкло. Все поглядывали вперед на неприятеля и на эскадронного командира, ожидая команды. Пролетело другое, третье ядро. Очевидно, что стреляли по гусарам; но ядро, равномерно быстро свистя, пролетало над головами гусар и ударялось где то сзади. Гусары не оглядывались, но при каждом звуке пролетающего ядра, будто по команде, весь эскадрон с своими однообразно разнообразными лицами, сдерживая дыханье, пока летело ядро, приподнимался на стременах и снова опускался. Солдаты, не поворачивая головы, косились друг на друга, с любопытством высматривая впечатление товарища. На каждом лице, от Денисова до горниста, показалась около губ и подбородка одна общая черта борьбы, раздраженности и волнения. Вахмистр хмурился, оглядывая солдат, как будто угрожая наказанием. Юнкер Миронов нагибался при каждом пролете ядра. Ростов, стоя на левом фланге на своем тронутом ногами, но видном Грачике, имел счастливый вид ученика, вызванного перед большою публикой к экзамену, в котором он уверен, что отличится. Он ясно и светло оглядывался на всех, как бы прося обратить внимание на то, как он спокойно стоит под ядрами. Но и в его лице та же черта чего то нового и строгого, против его воли, показывалась около рта.
– Кто там кланяется? Юнкег' Миг'онов! Hexoг'oшo, на меня смотг'ите! – закричал Денисов, которому не стоялось на месте и который вертелся на лошади перед эскадроном.
Курносое и черноволосатое лицо Васьки Денисова и вся его маленькая сбитая фигурка с его жилистою (с короткими пальцами, покрытыми волосами) кистью руки, в которой он держал ефес вынутой наголо сабли, было точно такое же, как и всегда, особенно к вечеру, после выпитых двух бутылок. Он был только более обыкновенного красен и, задрав свою мохнатую голову кверху, как птицы, когда они пьют, безжалостно вдавив своими маленькими ногами шпоры в бока доброго Бедуина, он, будто падая назад, поскакал к другому флангу эскадрона и хриплым голосом закричал, чтоб осмотрели пистолеты. Он подъехал к Кирстену. Штаб ротмистр, на широкой и степенной кобыле, шагом ехал навстречу Денисову. Штаб ротмистр, с своими длинными усами, был серьезен, как и всегда, только глаза его блестели больше обыкновенного.
– Да что? – сказал он Денисову, – не дойдет дело до драки. Вот увидишь, назад уйдем.
– Чог'т их знает, что делают – проворчал Денисов. – А! Г'остов! – крикнул он юнкеру, заметив его веселое лицо. – Ну, дождался.
И он улыбнулся одобрительно, видимо радуясь на юнкера.
Ростов почувствовал себя совершенно счастливым. В это время начальник показался на мосту. Денисов поскакал к нему.
– Ваше пг'евосходительство! позвольте атаковать! я их опг'окину.
– Какие тут атаки, – сказал начальник скучливым голосом, морщась, как от докучливой мухи. – И зачем вы тут стоите? Видите, фланкеры отступают. Ведите назад эскадрон.
Эскадрон перешел мост и вышел из под выстрелов, не потеряв ни одного человека. Вслед за ним перешел и второй эскадрон, бывший в цепи, и последние казаки очистили ту сторону.
Два эскадрона павлоградцев, перейдя мост, один за другим, пошли назад на гору. Полковой командир Карл Богданович Шуберт подъехал к эскадрону Денисова и ехал шагом недалеко от Ростова, не обращая на него никакого внимания, несмотря на то, что после бывшего столкновения за Телянина, они виделись теперь в первый раз. Ростов, чувствуя себя во фронте во власти человека, перед которым он теперь считал себя виноватым, не спускал глаз с атлетической спины, белокурого затылка и красной шеи полкового командира. Ростову то казалось, что Богданыч только притворяется невнимательным, и что вся цель его теперь состоит в том, чтоб испытать храбрость юнкера, и он выпрямлялся и весело оглядывался; то ему казалось, что Богданыч нарочно едет близко, чтобы показать Ростову свою храбрость. То ему думалось, что враг его теперь нарочно пошлет эскадрон в отчаянную атаку, чтобы наказать его, Ростова. То думалось, что после атаки он подойдет к нему и великодушно протянет ему, раненому, руку примирения.
Знакомая павлоградцам, с высокоподнятыми плечами, фигура Жеркова (он недавно выбыл из их полка) подъехала к полковому командиру. Жерков, после своего изгнания из главного штаба, не остался в полку, говоря, что он не дурак во фронте лямку тянуть, когда он при штабе, ничего не делая, получит наград больше, и умел пристроиться ординарцем к князю Багратиону. Он приехал к своему бывшему начальнику с приказанием от начальника ариергарда.
– Полковник, – сказал он с своею мрачною серьезностью, обращаясь ко врагу Ростова и оглядывая товарищей, – велено остановиться, мост зажечь.
– Кто велено? – угрюмо спросил полковник.
– Уж я и не знаю, полковник, кто велено , – серьезно отвечал корнет, – но только мне князь приказал: «Поезжай и скажи полковнику, чтобы гусары вернулись скорей и зажгли бы мост».
Вслед за Жерковым к гусарскому полковнику подъехал свитский офицер с тем же приказанием. Вслед за свитским офицером на казачьей лошади, которая насилу несла его галопом, подъехал толстый Несвицкий.
– Как же, полковник, – кричал он еще на езде, – я вам говорил мост зажечь, а теперь кто то переврал; там все с ума сходят, ничего не разберешь.
Полковник неторопливо остановил полк и обратился к Несвицкому:
– Вы мне говорили про горючие вещества, – сказал он, – а про то, чтобы зажигать, вы мне ничего не говорили.
– Да как же, батюшка, – заговорил, остановившись, Несвицкий, снимая фуражку и расправляя пухлой рукой мокрые от пота волосы, – как же не говорил, что мост зажечь, когда горючие вещества положили?
– Я вам не «батюшка», господин штаб офицер, а вы мне не говорили, чтоб мост зажигайт! Я служба знаю, и мне в привычка приказание строго исполняйт. Вы сказали, мост зажгут, а кто зажгут, я святым духом не могу знайт…
– Ну, вот всегда так, – махнув рукой, сказал Несвицкий. – Ты как здесь? – обратился он к Жеркову.
– Да за тем же. Однако ты отсырел, дай я тебя выжму.
– Вы сказали, господин штаб офицер, – продолжал полковник обиженным тоном…
– Полковник, – перебил свитский офицер, – надо торопиться, а то неприятель пододвинет орудия на картечный выстрел.
Полковник молча посмотрел на свитского офицера, на толстого штаб офицера, на Жеркова и нахмурился.
– Я буду мост зажигайт, – сказал он торжественным тоном, как будто бы выражал этим, что, несмотря на все делаемые ему неприятности, он всё таки сделает то, что должно.
Ударив своими длинными мускулистыми ногами лошадь, как будто она была во всем виновата, полковник выдвинулся вперед к 2 му эскадрону, тому самому, в котором служил Ростов под командою Денисова, скомандовал вернуться назад к мосту.
«Ну, так и есть, – подумал Ростов, – он хочет испытать меня! – Сердце его сжалось, и кровь бросилась к лицу. – Пускай посмотрит, трус ли я» – подумал он.
Опять на всех веселых лицах людей эскадрона появилась та серьезная черта, которая была на них в то время, как они стояли под ядрами. Ростов, не спуская глаз, смотрел на своего врага, полкового командира, желая найти на его лице подтверждение своих догадок; но полковник ни разу не взглянул на Ростова, а смотрел, как всегда во фронте, строго и торжественно. Послышалась команда.
– Живо! Живо! – проговорило около него несколько голосов.
Цепляясь саблями за поводья, гремя шпорами и торопясь, слезали гусары, сами не зная, что они будут делать. Гусары крестились. Ростов уже не смотрел на полкового командира, – ему некогда было. Он боялся, с замиранием сердца боялся, как бы ему не отстать от гусар. Рука его дрожала, когда он передавал лошадь коноводу, и он чувствовал, как со стуком приливает кровь к его сердцу. Денисов, заваливаясь назад и крича что то, проехал мимо него. Ростов ничего не видел, кроме бежавших вокруг него гусар, цеплявшихся шпорами и бренчавших саблями.
– Носилки! – крикнул чей то голос сзади.
Ростов не подумал о том, что значит требование носилок: он бежал, стараясь только быть впереди всех; но у самого моста он, не смотря под ноги, попал в вязкую, растоптанную грязь и, споткнувшись, упал на руки. Его обежали другие.
– По обоий сторона, ротмистр, – послышался ему голос полкового командира, который, заехав вперед, стал верхом недалеко от моста с торжествующим и веселым лицом.
Ростов, обтирая испачканные руки о рейтузы, оглянулся на своего врага и хотел бежать дальше, полагая, что чем он дальше уйдет вперед, тем будет лучше. Но Богданыч, хотя и не глядел и не узнал Ростова, крикнул на него:
– Кто по средине моста бежит? На права сторона! Юнкер, назад! – сердито закричал он и обратился к Денисову, который, щеголяя храбростью, въехал верхом на доски моста.