Свартедал, Йенс Арне

Йенс Арне Свартедал
Гражданство	Норвегия Норвегия
Дата рождения	14 февраля 1976(1976-02-14) (48 лет)
Место рождения	Сарпсборг, Эстфолл, Норвегия
Рост	181 см
Вес	62 кг
Карьера
Клуб	Troesken IL
Статус	соревнуется
Медали
Олимпийские игры Серебро Турин 2006 командный спринт классика Чемпионаты мира Золото Саппоро 2007 личный спринт классика
Результаты
Кубок мира
Дебют в Кубке мира 22 ноября 1997 Побед в Кубке мира 16 Лучшая позиция в Кубке мира 2 (2005/06) Дистанционные виды 5 (2005/06) Спринтерские виды 1 (2006/07)
Позиции на подиуме 1 2 3 Дистанционные виды 1 4 0 Спринтерские виды 11 4 2 Эстафеты 3 2 4 Командный спринт 1 1 1
Последнее обновление: 9 апреля 2010

Йенс Арне Свартедал (норв. Jens Arne Svartedal; род. 14 февраля 1976 года, Сарпсборг, Эстфолл) — норвежский лыжник, призёр Олимпийских игр, чемпион мира, победитель этапов Кубка мира. Большинство своих побед одержал в спринте. С 2010 года выступает только в марафонских гонках.

В Кубке мира Свартедал дебютировал в 1997 году, в декабре 2001 года одержал свою первую победу на этапе Кубка мира. Всего имеет на своём счету 16 побед на этапах Кубка мира, 12 в личных соревнованиях и 4 в командных. Лучшим достижением Свартедала в общем итоговом зачёте Кубка мира является 2-е место в сезоне 2005-06, а в сезоне 2006/07 он завоевал малый Кубок мира по зачёту спринта.

На Олимпиаде-2006 в Турине завоевал серебро в командном спринте, кроме того стал 5-м в эстафете и 44-м в гонке на 15 км классикой.

На Олимпиаде-2010 в Ванкувере занял 23-е место в масс-старте на 50 км.

За свою карьеру принимал участие в трёх чемпионатах мира, завоевал золото в спринте на чемпионате мира 2007 в Саппоро.

Использовал лыжи производства фирмы Atomic, ботинки и крепления Salomon.

Ссылки

• [www.fis-ski.com/uk/604/613.html?sector=CC&competitorid=59812&type=result Йенс Арне Свартедал] — статистика на сайте FIS  (англ.)

Отрывок, характеризующий Свартедал, Йенс Арне

Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.