Св (паровоз)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Св

Паровоз Св-50
Основные данные
Страна постройки

Россия

Завод

Коломенский

Годы постройки

1914 (9 шт), 1915 (6 шт)

Всего построено

15 (№ 50—65)

Ширина колеи

1435 мм, 1524 мм

Конструкционная скорость

110 км/ч

Технические данные
Осевая формула

1-3-1

Длина паровоза

12 778 мм

Служебный вес паровоза

76,8 т

Порожний вес паровоза

69,0 т

Сцепной вес

49,0 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

16,33 тс

Диаметр бегунковых колёс

1014 мм

Диаметр движущих колёс

1850 мм

Диаметр поддерживающих колёс

1220 мм

Давление пара в котле

12 кгс/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

207,2 м²

Число дымогарных труб

170

Число жаровых труб

24

Тип пароперегревателя

двухоборотный Шмидта

Поверхность нагрева пароперегревателя

52,7 м²

Площадь колосниковой решётки

3,8 м²

Диаметр цилиндров

575 мм

Ход поршня

700 мм

Парораспределительный механизм

Вальсхарта

Эксплуатация
Страна

Россия (СССР)

Дорога

Варшаво-Венская, Московско-Курская, Московско-Киево-Воронежская

Св — российский пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся в 1914 и 1915 гг. Коломенским заводом. Конструктивно является дальнейшим развитием паровоза С с изменением экипажной части, с целью улучшения динамических параметров на высоких скоростях, в условиях эксплуатации на Варшаво-Венской железной дороге, имевшей ширину колеи 1435 мм.

Основные отличия Св от С:

  • Поддерживающая колёсная пара стала размещаться не в основной раме, а на отдельной тележке;
  • Уменьшено расстояние между полотнами рамы;
  • Ось котла была опущена на 150 мм до высоты 2900 мм;
  • Давление пара в котле снижено с 13 до 12 кг/см²;
  • Без гребней стала 2-я движущая ось, вместо третьей;
  • Диаметр движущих колёс был увеличен до 1850 мм.

На колее 1435 мм паровозы Св проработали относительно недолго, так как ещё до окончания Первой мировой войны их переделали на колею 1524 мм и отправили на железные дороги в центральной части Российской империи. Списаны данные паровозы были в основном в 1951—1960 гг. В 1924 году на базе экипажной части паровоза Св был создан паровоз Су — самый массовый и один из лучших советских пассажирских паровозов.

Напишите отзыв о статье "Св (паровоз)"



Литература

  • В.А. Раков. Паровозы серии Св // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 243-244. — ISBN 5-277-00821-7.

Отрывок, характеризующий Св (паровоз)

Говоря это, военная наука подобна той механике, которая, основываясь на рассмотрении сил только по отношению к их массам, сказала бы, что силы равны или не равны между собою, потому что равны или не равны их массы.
Сила (количество движения) есть произведение из массы на скорость.
В военном деле сила войска есть также произведение из массы на что то такое, на какое то неизвестное х.
Военная наука, видя в истории бесчисленное количество примеров того, что масса войск не совпадает с силой, что малые отряды побеждают большие, смутно признает существование этого неизвестного множителя и старается отыскать его то в геометрическом построении, то в вооружении, то – самое обыкновенное – в гениальности полководцев. Но подстановление всех этих значений множителя не доставляет результатов, согласных с историческими фактами.
А между тем стоит только отрешиться от установившегося, в угоду героям, ложного взгляда на действительность распоряжений высших властей во время войны для того, чтобы отыскать этот неизвестный х.
Х этот есть дух войска, то есть большее или меньшее желание драться и подвергать себя опасностям всех людей, составляющих войско, совершенно независимо от того, дерутся ли люди под командой гениев или не гениев, в трех или двух линиях, дубинами или ружьями, стреляющими тридцать раз в минуту. Люди, имеющие наибольшее желание драться, всегда поставят себя и в наивыгоднейшие условия для драки.
Дух войска – есть множитель на массу, дающий произведение силы. Определить и выразить значение духа войска, этого неизвестного множителя, есть задача науки.
Задача эта возможна только тогда, когда мы перестанем произвольно подставлять вместо значения всего неизвестного Х те условия, при которых проявляется сила, как то: распоряжения полководца, вооружение и т. д., принимая их за значение множителя, а признаем это неизвестное во всей его цельности, то есть как большее или меньшее желание драться и подвергать себя опасности. Тогда только, выражая уравнениями известные исторические факты, из сравнения относительного значения этого неизвестного можно надеяться на определение самого неизвестного.
Десять человек, батальонов или дивизий, сражаясь с пятнадцатью человеками, батальонами или дивизиями, победили пятнадцать, то есть убили и забрали в плен всех без остатка и сами потеряли четыре; стало быть, уничтожились с одной стороны четыре, с другой стороны пятнадцать. Следовательно, четыре были равны пятнадцати, и, следовательно, 4а:=15у. Следовательно, ж: г/==15:4. Уравнение это не дает значения неизвестного, но оно дает отношение между двумя неизвестными. И из подведения под таковые уравнения исторических различно взятых единиц (сражений, кампаний, периодов войн) получатся ряды чисел, в которых должны существовать и могут быть открыты законы.
Тактическое правило о том, что надо действовать массами при наступлении и разрозненно при отступлении, бессознательно подтверждает только ту истину, что сила войска зависит от его духа. Для того чтобы вести людей под ядра, нужно больше дисциплины, достигаемой только движением в массах, чем для того, чтобы отбиваться от нападающих. Но правило это, при котором упускается из вида дух войска, беспрестанно оказывается неверным и в особенности поразительно противоречит действительности там, где является сильный подъем или упадок духа войска, – во всех народных войнах.