Симплонский тоннель

Симплонский тоннель — железнодорожный тоннель в Альпах на дороге, связывающей швейцарский город Бриг с итальянским городом Домодоссола. Являлся самым длинным тоннелем в мире более полувека .

Тоннель находится на трассе Восточного экспресса на линии Париж-Стамбул.

Работы по строительству тоннеля начались в 1898 году. Торжественное открытие движение по тоннелю состоялось в Бриге 10 мая 1906 года в присутствии короля Италии Виктора Эммануила III и президента Швейцарской конфедерации Людвига Форрера.

Генеральным подрядчиком строительства была компания Hermann, Haustler и Hugo von Kager. Длина тоннеля составила 19803 метра. В 1922 году была открыта вторая колея в тоннеле, расположенном параллельно. Длина рядом расположенного тоннеля 19824 метра.

условные обозначения В Церматт/Лозанна/Женева В Берн через Базисный туннель Лётчберг В Берн через Лётчбергскую железнодорожную линию Бриг (MGB/SBB) В Диссентис Симплонский тоннель(19803 метра) граница Италия–Швейцария тоннель Iselle (628 м) Iselle di Trasquera тоннель Trasquera (1712 м) Спиральный тоннель Varzo (2966 м) Varzo Тоннель Varzo(81 м) Mognatta тоннель(422 м) тоннель Gabbio Mollo(568 м) Тоннель San Giovanni (425 м) Тоннель Rio Confinale (51 м) Тоннель Rido–Preglia (2266 м) Preglia Домодосолла/В Локарно В Новара В Милан

История

Вскоре после открытия первой железной дороги в Швейцарии в каждом регионе начались попытки строительства железных дорог на юг, в Италию. В 1871 году была введена первая железнодорожная линия через Альпы в Италию через тоннель Fréjus.

1 июля 1878 года была создана Симплонская железнодорожная компания (фр. Compagnie du chemin de fer du Simplon) для того, чтобы продвигать проект строительства железной дороги в районе Симплонского перевала. В 1881 году она объединилась с компанией "Западные швейцарские железные дороги" (фр. Chemins de Fer de la Suisse Occidentale) и была создана компания "Западная Швейцария-Симплон" (фр. Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon). Рассматривалось несколько вариантов строительства железной дороги между Швейцарией и Италией.

На швейцарско-итальянской конференции, состоявшейся в июле 1889 года было принято решение построить основной тоннель протяжённостью около 20 км на территории обоих государств. 25 ноября 1895 года было подписано соглашение между Италией и Швейцарией о том, что строительством и эксплуатацией тоннеля будет заниматься компания "Жюра-Симплон" (фр. Compagnie du Jura–Simplon), которая объединила ранее созданные для этой цели компании. Было достигнуто соглашение о том, что граница между Швейцарией и Италией будет посередине тоннеля и что каждая сторона имеет право блокировать тоннель в случае войны.

1 мая 1903 года компания "Жюра-Симплон" была национализирована и вошла в национальную компанию "Швейцарские железные дороги" (SBB).

Строительство

Строительство тоннеля вела компания из Гамбурга Brandt & Brandau. На строительстве в среднем работало около 3000 рабочих с каждой стороны. Это были преимущественно итальянцы. 67 рабочих погибло при строительстве тоннеля, многие умерли позже от последствий тяжёлых условий работы. Во время работы были забастовки, что привело даже к привлечению швейцарской армии.

При строительстве тоннеля применялись самые современные технологии. Параллельно основному тоннелю был проведён вспомогательный тоннель, который обеспечивал вентиляцию при проходке основного тоннеля. Позднее этот параллельный тоннель был расширен до состояния, обеспечивающего прокладку по нему второй железнодорожной колеи.

24 февраля 1905 года произошла сбойка тоннелей, прокладываемых с двух сторон. Таким образом, строительство тоннеля продолжалось 7,5 лет, хотя первоначально предполагалось соорудить его за 5,5 лет. Задержка была вызвана сложными горно-геологическими условиями и забастовками.

Эксплуатация

Движение поездов по тоннелю началось 19 мая 1906 года. Использовались электролокомотивы, так как длина тоннеля не позволяла использовать паровозы. Первоначально в тоннеле использовалось три электровоза.

В период с 1912 по 1921 год был достроен второй тоннель, параллельный первому, который получил название Симплон II.

Во время Второй мировой войны оба портала тоннеля, как с швейцарской стороны, так и с итальянской были заминированы и подготовлены к взрыву. Немецкие войска планировали взрыв южного портала, однако взрыв был предотвращён благодаря действиям итальянских партизан при помощи двух швейцарцев и одного австрийского дезертира.

В настоящее время на участке Бриг-Изелле ди Траскуере курсирует состав, перевозящий на специальных платформах автомобили.

Параметры тоннеля

• Длина тоннеля I: 19803 м
• Длина тоннеля II: 19823 м
• Высота над уровнем моря северного портала, Бриг: 685,80 м
• Высота над уровнем моря в середине тоннеля: 704,98 м
• Высота над уровнем моря южного портала, Iselle: 633,48 м
• Уклон с северной стороны: 2 ‰
• Уклон с южной стороны: 7 ‰
• Начало строительства с северной стороны: 22 ноября 1898
• Начало строительства с южной стороны: 21 декабря 1898
• Сбойка южного и северного тоннеля: 24 февраля 1905
• Торжественное открытие: 19 мая 1906
• Начало эксплуатации с локомотивами на электрической тяге: 1 июня 1906

Литература

• Michel Delaloye (Hrsg.): Simplon, histoire, géologie, minéralogie. Ed. Fondation Bernard et Suzanne Tissières, Martigny 2005. ISBN 2-9700343-2-8 (in German)
• Frank Garbely: Bau des Simplontunnels. Die Streiks! Unia, Oberwallis 2006 (in German)
• Thomas Köppel, Stefan Haas (Hrsg.): Simplon – 100 Jahre Simplontunnel. AS-Verlag, Zürich 2006. ISBN 3-909111-26-2
• Wolfgang Mock: Simplon. Tisch 7 Verlagsgesellschaft, Köln 2005. ISBN 3-938476-09-5 (in German)
• M. Rosenmund: Über die Anlage des Simplontunnels und dessen Absteckung, in: Jahresberichte der Geographisch-Ethnographischen Gesellschaft in Zürich, Band Band 5 (1904-1905), S. 71ff. (Digitalisat) (in German)
• Hansrudolf Schwabe, Alex Amstein: 3 x 50 Jahre. Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Pharos-Verlag, Basel 1997. ISBN 3-7230-0235-8 (in German)
• Georges Tscherrig: 100 Jahre Simplontunnel. 2. Auflage. Rotten, Visp 2006. ISBN 3-907624-68-8 (in German)
• Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Bd 9. Urban & Schwarzenberg, Berlin 1921 Directmedia Publishing, Berlin 2007 (Repr.), S.68–72. ISBN 3-89853-562-2 (in German)

Ссылки

• [www.fordham.edu/halsall/mod/1905simplon.html Francis Fox, How the Swiss Built the Greatest Tunnel in the World, 1905]
• [www.alpentunnel.de/10_Epochial/40_Simplon/frame_epochial_Simplon.htm Сайт на немецком языке: AlpenTunnel.de: Simplon-Tunnel]

Отрывок, характеризующий Симплонский тоннель

Если бы представить себе не гениальных полководцев во главе русской армии, но просто одну армию без начальников, то и эта армия не могла бы сделать ничего другого, кроме обратного движения к Москве, описывая дугу с той стороны, с которой было больше продовольствия и край был обильнее.
Передвижение это с Нижегородской на Рязанскую, Тульскую и Калужскую дороги было до такой степени естественно, что в этом самом направлении отбегали мародеры русской армии и что в этом самом направлении требовалось из Петербурга, чтобы Кутузов перевел свою армию. В Тарутине Кутузов получил почти выговор от государя за то, что он отвел армию на Рязанскую дорогу, и ему указывалось то самое положение против Калуги, в котором он уже находился в то время, как получил письмо государя.
Откатывавшийся по направлению толчка, данного ему во время всей кампании и в Бородинском сражении, шар русского войска, при уничтожении силы толчка и не получая новых толчков, принял то положение, которое было ему естественно.
Заслуга Кутузова не состояла в каком нибудь гениальном, как это называют, стратегическом маневре, а в том, что он один понимал значение совершавшегося события. Он один понимал уже тогда значение бездействия французской армии, он один продолжал утверждать, что Бородинское сражение была победа; он один – тот, который, казалось бы, по своему положению главнокомандующего, должен был быть вызываем к наступлению, – он один все силы свои употреблял на то, чтобы удержать русскую армию от бесполезных сражений.
Подбитый зверь под Бородиным лежал там где то, где его оставил отбежавший охотник; но жив ли, силен ли он был, или он только притаился, охотник не знал этого. Вдруг послышался стон этого зверя.
Стон этого раненого зверя, французской армии, обличивший ее погибель, была присылка Лористона в лагерь Кутузова с просьбой о мире.
Наполеон с своей уверенностью в том, что не то хорошо, что хорошо, а то хорошо, что ему пришло в голову, написал Кутузову слова, первые пришедшие ему в голову и не имеющие никакого смысла. Он писал:

«Monsieur le prince Koutouzov, – писал он, – j'envoie pres de vous un de mes aides de camps generaux pour vous entretenir de plusieurs objets interessants. Je desire que Votre Altesse ajoute foi a ce qu'il lui dira, surtout lorsqu'il exprimera les sentiments d'estime et de particuliere consideration que j'ai depuis longtemps pour sa personne… Cette lettre n'etant a autre fin, je prie Dieu, Monsieur le prince Koutouzov, qu'il vous ait en sa sainte et digne garde,
Moscou, le 3 Octobre, 1812. Signe:
Napoleon».
[Князь Кутузов, посылаю к вам одного из моих генерал адъютантов для переговоров с вами о многих важных предметах. Прошу Вашу Светлость верить всему, что он вам скажет, особенно когда, станет выражать вам чувствования уважения и особенного почтения, питаемые мною к вам с давнего времени. Засим молю бога о сохранении вас под своим священным кровом.
Москва, 3 октября, 1812.
Наполеон. ]

«Je serais maudit par la posterite si l'on me regardait comme le premier moteur d'un accommodement quelconque. Tel est l'esprit actuel de ma nation», [Я бы был проклят, если бы на меня смотрели как на первого зачинщика какой бы то ни было сделки; такова воля нашего народа. ] – отвечал Кутузов и продолжал употреблять все свои силы на то, чтобы удерживать войска от наступления.
В месяц грабежа французского войска в Москве и спокойной стоянки русского войска под Тарутиным совершилось изменение в отношении силы обоих войск (духа и численности), вследствие которого преимущество силы оказалось на стороне русских. Несмотря на то, что положение французского войска и его численность были неизвестны русским, как скоро изменилось отношение, необходимость наступления тотчас же выразилась в бесчисленном количестве признаков. Признаками этими были: и присылка Лористона, и изобилие провианта в Тарутине, и сведения, приходившие со всех сторон о бездействии и беспорядке французов, и комплектование наших полков рекрутами, и хорошая погода, и продолжительный отдых русских солдат, и обыкновенно возникающее в войсках вследствие отдыха нетерпение исполнять то дело, для которого все собраны, и любопытство о том, что делалось во французской армии, так давно потерянной из виду, и смелость, с которою теперь шныряли русские аванпосты около стоявших в Тарутине французов, и известия о легких победах над французами мужиков и партизанов, и зависть, возбуждаемая этим, и чувство мести, лежавшее в душе каждого человека до тех пор, пока французы были в Москве, и (главное) неясное, но возникшее в душе каждого солдата сознание того, что отношение силы изменилось теперь и преимущество находится на нашей стороне. Существенное отношение сил изменилось, и наступление стало необходимым. И тотчас же, так же верно, как начинают бить и играть в часах куранты, когда стрелка совершила полный круг, в высших сферах, соответственно существенному изменению сил, отразилось усиленное движение, шипение и игра курантов.


Русская армия управлялась Кутузовым с его штабом и государем из Петербурга. В Петербурге, еще до получения известия об оставлении Москвы, был составлен подробный план всей войны и прислан Кутузову для руководства. Несмотря на то, что план этот был составлен в предположении того, что Москва еще в наших руках, план этот был одобрен штабом и принят к исполнению. Кутузов писал только, что дальние диверсии всегда трудно исполнимы. И для разрешения встречавшихся трудностей присылались новые наставления и лица, долженствовавшие следить за его действиями и доносить о них.
Кроме того, теперь в русской армии преобразовался весь штаб. Замещались места убитого Багратиона и обиженного, удалившегося Барклая. Весьма серьезно обдумывали, что будет лучше: А. поместить на место Б., а Б. на место Д., или, напротив, Д. на место А. и т. д., как будто что нибудь, кроме удовольствия А. и Б., могло зависеть от этого.
В штабе армии, по случаю враждебности Кутузова с своим начальником штаба, Бенигсеном, и присутствия доверенных лиц государя и этих перемещений, шла более, чем обыкновенно, сложная игра партий: А. подкапывался под Б., Д. под С. и т. д., во всех возможных перемещениях и сочетаниях. При всех этих подкапываниях предметом интриг большей частью было то военное дело, которым думали руководить все эти люди; но это военное дело шло независимо от них, именно так, как оно должно было идти, то есть никогда не совпадая с тем, что придумывали люди, а вытекая из сущности отношения масс. Все эти придумыванья, скрещиваясь, перепутываясь, представляли в высших сферах только верное отражение того, что должно было совершиться.
«Князь Михаил Иларионович! – писал государь от 2 го октября в письме, полученном после Тарутинского сражения. – С 2 го сентября Москва в руках неприятельских. Последние ваши рапорты от 20 го; и в течение всего сего времени не только что ничего не предпринято для действия противу неприятеля и освобождения первопрестольной столицы, но даже, по последним рапортам вашим, вы еще отступили назад. Серпухов уже занят отрядом неприятельским, и Тула, с знаменитым и столь для армии необходимым своим заводом, в опасности. По рапортам от генерала Винцингероде вижу я, что неприятельский 10000 й корпус подвигается по Петербургской дороге. Другой, в нескольких тысячах, также подается к Дмитрову. Третий подвинулся вперед по Владимирской дороге. Четвертый, довольно значительный, стоит между Рузою и Можайском. Наполеон же сам по 25 е число находился в Москве. По всем сим сведениям, когда неприятель сильными отрядами раздробил свои силы, когда Наполеон еще в Москве сам, с своею гвардией, возможно ли, чтобы силы неприятельские, находящиеся перед вами, были значительны и не позволяли вам действовать наступательно? С вероятностию, напротив того, должно полагать, что он вас преследует отрядами или, по крайней мере, корпусом, гораздо слабее армии, вам вверенной. Казалось, что, пользуясь сими обстоятельствами, могли бы вы с выгодою атаковать неприятеля слабее вас и истребить оного или, по меньшей мере, заставя его отступить, сохранить в наших руках знатную часть губерний, ныне неприятелем занимаемых, и тем самым отвратить опасность от Тулы и прочих внутренних наших городов. На вашей ответственности останется, если неприятель в состоянии будет отрядить значительный корпус на Петербург для угрожания сей столице, в которой не могло остаться много войска, ибо с вверенною вам армиею, действуя с решительностию и деятельностию, вы имеете все средства отвратить сие новое несчастие. Вспомните, что вы еще обязаны ответом оскорбленному отечеству в потере Москвы. Вы имели опыты моей готовности вас награждать. Сия готовность не ослабнет во мне, но я и Россия вправе ожидать с вашей стороны всего усердия, твердости и успехов, которые ум ваш, воинские таланты ваши и храбрость войск, вами предводительствуемых, нам предвещают».