Софийский метрополитен
| Описание | |||
|---|---|---|---|
| Страна | |||
| Расположение | |||
| Дата открытия | |||
| Дневной пассажиропоток |
~330 тыс.[1] | ||
| Годовой пассажиропоток |
~132 млн | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
2 | ||
| Число станций |
35 | ||
| Длина сети |
40 км | ||
| |||
Софи́йский метрополите́н (болг. Софийски метрополитен, а также Софийско метро), — система линий метрополитена в Софии, столице Болгарии, единственный метрополитен в стране.
Состоит из двух линий длиной 40 км, на которых расположены 35 станций.
Среднее расстояние между станциями первой линии — 1100 м, второй линии — 912 м, длина платформ на первом радиусе — 120 м (рассчитаны на 6 вагонов стандартной длины), а на втором радиусе и на второй линии — 104 м. Используется колея 1435 мм, стандартная для Европы. Питание от контактного рельса напряжением 825 В. Максимальная скорость поездов — 80 км/ч, минимально возможный интервал между поездами — 90 секунд.
Содержание
История строительства и перспективы
Первые исследования и планы строительства подземного транспорта в Софии были осуществлены в конце 60-х годов прошлого века. В 1972 году Совет министров одобрил технико-экономический доклад, а в 1973 году была создана специализированная проектная организация «Метропроект». В 1974 году на основе технико-экономического доклада решением исполкома столичного народного совета была принята Генеральная схема развития линий метрополитена, согласно которой сеть состоит из 3 линий общей длиной 52 км с 47 станциями (среднее расстояние между станциями — 1100 м).
Согласно Генеральной схеме должны были построены следующие линии:
- Первая линия: Жилой квартал «Обеля» — Жилой квартал «Молодость» (болг. Младост)/«Софийский аэропорт» (болг. Летище София)(красная линия на карте);
- Вторая линия: Квартал «Холодильник» (болг. Хладилника) — Квартал «Надежда»/Квартал «Илиянци» (синяя линия на карте);
- Третья линия: Жилой квартал «Овча купел» — Жилой квартал «Васил Левски» (зеленая линия на карте).
Линии должны пресекаться в центральной части города в форме треугольника с вершинами: площадь «Святая Неделя», Софийский университет имени святого Климента Охридского, Национальный дворец культуры.
Согласно первоначальной Генеральной схемы после нынешней станции «Сердика» трасса первой линии должна была проходить по бульвару Дондукова (болг. бул. «Княз Александър Дондуков»), а после Софийского университета — по бульвару «Цареградское шоссе» (болг. бул. «Цариградско шосе»), тогда бульвару Ленина. Изменение маршрута произошло в 1993 г.
В 1975 г. распоряжением Совета министров государственное хозяйственное объединение «Гидрострой» было определено как генеральный подрядчик строительства метрополитена. В рамках этого предприятия была создана специализированная строительная организация «Метрострой», которая в 1980-е годы выделилась в самостоятельную фирму. В 1989 г. «Метрострой» был преобразован в фирму, принадлежащую столичной общине, которая просуществовала до 1999 г., когда была ликвидирована вследствие тяжелого финансового состояния.
Распоряжением Совета министров в 1975 г. в рамках столичной общины была создана дирекция «Метрополитен», которая финансировала сооружение объектов, поставляла оборудование, осуществляла подготовку к эксплуатации метрополитена (сегодня фирма «Метрополитен» ЕАД). В 1990 г. фирма «Метропроект» была преобразована в общество («Метропроект» ООД), которое было приватизировано в 2000 г.
Первая линия
| Линия М1 (София) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 1979 году в рамках первой очереди первой линии началось строительство станций «Вардар» и «Люлин», а первые тоннели и две станции были сооружены в 1982 году при строительстве Национального дворца культуры.
Софийский метрополитен был открыт 28 января 1998 года, после более чем 18 лет строительства.
На момент открытия первая линия состояла из пяти станций («Сливница», «Люлин», «Западный парк» (болг. Западен парк), «Вардар» и «Константин Величков») и имела длину 6,5 км.
Первая линия продлевалась на восток по одной станции в 1999 («Ополченская» болг. Опълченска) и 2000 году («Сердика»), в 2003 году был открыт участок в северном направлении с одной надземной станцией — «Обеля».
В 2009 году первая линия была продлена на шесть станций в восточном направлении, до жилого квартала «Младост» (рус. Молодость).
Официальная дата открытия нового участка первой линии от станции «Младост 1» до станции «Стадион „Васил Левски“» — 8 мая 2009 года. Несколько месяцев на линии существовало два независимых участка, но 7 сентября 2009 года участки соединены, и в эксплуатацию вошла станция «СУ „Св. Климент Охридски“», хотя её официальное открытие отложено на 8 сентября 2009 года.
5 февраля 2009 года завершены работы по сооружению тоннелей, связывающих станцию «Сердика» со станцией «СУ „Св. Климент Охридски“», находящейся у софийского университета, и с сентября того же года действующий участок связан с новыми 6 станциями. Таким образом, в мае 2009 года число находящихся в эксплуатации станций увеличилось до 13, а с сентября года в эксплуатации находятся 14 станций, общей длиной 17,9 км. Пять из новых станций подземные, а одна — надземная. За месяц после открытия новых станций пассажиропоток увеличился вдвое — до 163 тыс. пассажиров в сутки, а в зимние месяцы достиг 201 тыс. пассажиров.
25 апреля 2012 г. в восточном направлении вступил в эксплуатацию ещё один участок первой линии, длиной 2,140 км и 2 станции («Молодость 3» (болг. Младост 3) и «Цареградское шоссе» (болг. Цариградско шосе)). Начало строительства данного участка — 15 февраля 2009 года.
2 апреля 2015 года открыт «северный луч» первой линии протяженностью 5 км с 4 станциями («Дружба», «Искырское шоссе» (болг. Искърско шосе), «Софийская святая гора» (болг. Софийска Света гора) и «Софийский аэропорт» (болг. Летище София)). Строительство данного участка началось 21 ноября 2012 года. Участок вошел в эксплуатацию 4 апреля 2015 года.
25 апреля 2013 г. началось строительство «южного луча» первой линии с 3 станциями: «Александр Малинов» (болг. Александър Малинов), «Академик Александр Теодоров — Балан» (болг. Академик Александър Теодоров – Балан) и «Бизнес парк София». Данный участок был введен в эксплуатацию 8 мая 2015 года.
Вторая линия
14 декабря 2008 года на торжественной церемонии было объявлено начало строительства пускового участка второй линии с 7 станциями длиной 6,5 км. В её состав вошли две построенные в 1980-х годах станции. Пересадка на линию 1 располагается на станции «Сердика II». Строительство финансировалось ОП «Транспорт» ЕС. Строительство велось при помощи двухпутного щита фирмы «Херренкнехт» диаметром 9,45 м, старт которого состоялся 6 апреля 2010 года. Все станции подземные, с боковыми платформами (за исключением двух построенных в 80-х годах прошлого столетия). 1 сентября 2011 года была произведена последняя сбойка туннелепроходческого комплекса. Пуск участка состоялся 31 августа 2012 года.
Одновременно с этим в начале 2010 года началось и строительство участка от станции «Обеля» до стартового котлована пускового участка, расположенном у транспортного узла «Надежда». На участке длиной 4130 м сооружены 4 станции. Строительство ведут открытым способом и миланским способом. Первая станция надземная (на эстакаде), а остальные подземные, с боковыми платформами. Первые 11 станций пускового участка второго диаметра были введены в эксплуатацию 31 августа 2012 года в присутствии председателя Европейской комиссии Жозе Мануэля Баррозу.
После окончания проекта и параллельного строительства метрополитена в 2012 году в Софии в действии две линии, общей длиной 31 км, а общий пассажиропоток к октябрю 2013 года достиг ~320 тыс. в сутки[1]
В 2012 г. началась подготовка технического проекта продления линии на одну станцию в южном направлении. Начало строительства — в августе 2014 г. Станция «Витоша» введена в эксплуатацию в июле 2016 года, она расположена между улицами «Сребырна» и «Тодор Каблешков».
В будущем предполагается продление ещё на 2 станции в южном направлении — в кварталах «Крыстова вада» и «Драгалевци». В более далеком будущее возможно продление и в северном направлении — в сторону района «Илиянци».
Полная длина планируемой второй линии — 18 км, на ней ожидается 16 станций.
Третья линия
| Линия М3 (София) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На третьей линии запланировано 16 станций, длиной 15,9 км и депо, расположенном в жилом районе Земляне. Станции пересадок: на первую линию — на станции «СУ Св. Климента Охридского» и на вторую линию — на станции «НДК». Ожидаемое начало строительства — начало 2016 года. Расположение станций и маршрут основной линии был утвержден управой города в 2012 году, однако все ещё текут общественные дискуссии по поводу возможных ответвлений. Открытие первой очереди третьей линии ожидается в 2018 году. В августе 2015 г был утвержден пусковой центральный участок. На нём 7 станций — от 6 до 12 станции. Его будут строить тунелепроходческим комплексом. Кроме того было сообщено, что почти одновременно с центральным участком начнется строительство ещё 4 станции в западную сторону города. На нём четыре подземные станции. Директор Метрополитена сообщил, что если найдут финансирование начнут строить и одну станцию в восточную сторону в начале бульвара Владимира Вазова (ст.5). Таким образом в расширенном пусковом участке войдет 12 станций. Подвижной состав на линии будет с верхним токосьемом, производства Siemens. В начальном этапе по линии будут ездить 30 поездов длиной 60 м. Строительство началось в январе 2016 г.
Пусковые объекты
| Участок | Количество станций | Дата открытия |
|---|---|---|
| «Сливница» — «Константин Величков» | 5 | 28 января 1998 г. |
| «Константин Величков» — «Ополченска» | 1 | 17 сентября 1999 г. |
| «Ополченска» — «Сердика» | 1 | 31 октября 2000 г. |
| «Сливница» — «Обеля» | 1 | 20 апреля 2003 г. |
| «Стадион Васил Левски» — «Младост 1» | 5 | 8 мая 2009 г. |
| «Стадион Васил Левски» — «Сердика» | 1 | 8 сентября 2009 г. |
| «Младост 1» — «Цариградско шосе» | 2 | 25 апреля 2012 г. |
| «Обеля» — «Джеймс Баучер» | 11 | 31 августа 2012 г. |
| «ИЕЦ-Цариградское шоссе» — «Аэропорт София» | 4 | 2 апреля 2015 г. |
| «Младост 1» — «Бизнес парк София» | 3 | 8 мая 2015 г. |
| «Джеймс Баучер» — «Витоша» | 1 | 20 июля 2016 г. |
Недостроенные станции
По состоянию 2009 года в Софийском метрополитене имелись три станции-призрака:
- Во время стройки перегона Сливница — Обеля, при прохождении линии под железной дорогой была построена (в конструкциях) станция с боковыми платформами (платформы не были построены). Станция находится сразу после ЖД, со стороны Обеля. Выходы из станции и вестибюли не были построены. На этом месте существуют планы построить ЖД платформу и тогда открыть станцию, которую будут достраивать без остановки движения на линии.
- В начале 80-х годов прошлого столетия при стройке НДК (Национального дворца культуры) были построены в конструкциях две станции второй линии и перегоны между ними — в парке перед НДК и возле гостиницы «Хемус» (станция «Св. Наум», переименована в «Европейский союз»). На протяжении ~19 лет станции были законсервированы. Лишь в 2008 г., когда началось строительство Второго метродиаметра (Второй линии), на станциях возобновились работы. Станции (и перегоны) находились в весьма удовлетворительном состоянии. Обе станции с островными платформами. На станции «Святой Наум» платформа была построена, но на НДК — нет. Длина платформ на тот момент неизвестна, так как станции не были достроены. Длина платформ на всём втором метродиаметре 104 м. В августе 2012 обе станции были открыты как часть второй линии.
Подвижной состав
В Софийском метрополитене используются вагоны типа 81-717.4/714.4 и вагоны типа 81-740.2/741.2 «Русич» производства завода «Метровагонмаш» (Россия). На 2004 год в метрополитене было 12 четырёхвагонных составов 81-717.4/714.4.
В 2004 году был заключён контракт с российским заводом на поставку ещё 6 трёхвагонных составов типа 81-740.2/741.2 «Русич»[2]. После 2005 года они постепенно поступили в депо. Все они находятся в эксплуатации.
В связи с расширением метрополитена в 2009 году доставлено ещё три состава типа «Русич».
Первый из них был отправлен в Софию 29 апреля, а остальные — в июле.
Осенью 2009 года было объявлено, что в августе 2010-го будет доставлено ещё 3 состава. Вагоны «Русич» новой модификации (81-740.2Б/741.2Б) были доставлены в ноябре и декабре того же года.
17 июня 2011 года сайт Трансмашхолдинга сообщил[3], что подписан официальный договор о поставке 18 поездов (54 вагона) типа «Русич 2Б». Договор подписан генеральным директором предприятия Андреем Андреевым и исполнительным директором софийского метрополитена Стояном Братоевым. Все вагоны были поставлены в софийское метро в 2012 году.
В 2013 году доставлено ещё 10 поездов (30 вагонов) типа «Русич 2Б» в связи с продлением Первой линии в сторону Аэропорта и Бизнес парка.
Итого: в эксплуатации находятся 12 составов (48 вагонов) 81-717.4/714.4 и 40 составов (120 вагонов) типа Русич.
Действует одно электродепо, выезд из него находится между станциями «Сливница» и «Обеля».
Время работы
Метрополитен работает с 5:00 до 23:30, интервал между поездами от 3 минуты 30 секунд до 10 минут 30 секунд[4].
Фотогалерея
Первая линия
- Obelia 3.jpg
«Обеля»
- Serdika.jpg
«Сердика»
- Metrostation-Sofia-University-3.jpg
Переход с вестибюлем «СУ Св. Климент Охридски»
- Metrostation-Sofia-University-2.jpg
Вестибюль «СУ Св. Климент Охридски» со стороны Университета
- Metrostation-Sofia-University-1.jpg
Вестибюль «СУ „Св. Климент Охридски» со стороны Орлиного моста
- Vasil Levski stadium.jpg
«Стадион Васил Левски»
- Musagenitsa.JPG
«Мусагеница»
- TorniquetesMetroSofia.jpg
Турникеты в софийском метро
- Младост 1 - перон.jpg
«Младост 1», перрон
- Младост 1 - вестибюл.jpg
«Младост 1», вестибюль
- Метро-Младост 3.jpg
«Младост 3»
- Младост 3-вестибюл.jpg
«Младост 3»
- Метро-Цариградско.jpg
«Цариградско шосе»
- Цариградско-вестибюл.jpg
«Цариградско шосе», вестибюль
Вторая линия
- Ломско шосе.jpg
«Ломское шоссе»
- Ломско Шосе.jpg
«Ломское шоссе»
- Бели Дунав.jpg
«Белый Дунай»
- Бели дунав.jpg
«Белый Дунай»
- Надежда 2.jpg
«Надежда»
- Nadejda - 001.jpg
«Надежда»
- Хан Кубрат.jpg
«Хан Кубрат»
- Кан Кубрат.jpg
«Хан Кубрат»
- Мария Луиза.jpg
«Княгиня Мария-Луиза»
- Maria Luiza Metro Station.jpg
«Княгиня Мария-Луиза»
- Княгиня Мария Луиза.jpg
«Княгиня Мария-Луиза»
- Централна Гара.jpg
«Центральный ж.д. вокзал»
- Централна гара.jpg
«Центральный ж.д. вокзал»
- Лъвов Мост.jpg
«Львов мост»
- Лъвов мост.jpg
«Львов мост»
- Сердика2.jpg
«Сердика II»
- Сердика 2.jpg
«Сердика II»
- НДК.jpg
«Национальный дворец культуры»
- Национален дворец на културата.jpg
«Национальный дворец культуры»
- Европейски Съюз.jpg
«Европейский союз»
- Европейски съюз.jpg
«Европейский союз»
- James Baucher.jpg
«Джеймс Баучер»
- Джеймс Баучър.jpg
«Джеймс Баучер»
Напишите отзыв о статье "Софийский метрополитен"
Примечания
- ↑ 1 2 [www.focus-news.net/news/2015/08/13/2104811/yordanka-fandakova-efektat-ot-metroto-sa-okolo-90-hil-tona-godishno-spesteni-vredni-emisii-vav-vazduha.html интервю мэра], Агенция "Фокус" (13 Августа 2015).
- ↑ [www.svoboda.org/ll/econ/1004/ll.102704-1.asp Городские власти Софии подписали контракт на покупку российских вагонов для метрополитена болгарской столицы]
- ↑ [www.tmholding.ru/press_office/events/2736.html Официальный преcc-релиз Трансмашхолдинга о подписании договора]
- ↑ [www.metropolitan.bg/bg/schedule/ График на движение на влаковете — Metropolitan.bg]
См. также
Ссылки
- [www.metropolitan.bg/ Официальный сайт] (англ.) (болг.)
- [forum.gtsofia.info/ Неофициалный форум метрофанатов] (англ.) (болг.)
- [urbanrail.net/eu/sof/sofia.htm Софийский метрополитен на портале urbanrail.net] (англ.)
- [metropolitan.hit.bg/ Неофициальный сайт] (англ.) (болг.)
- [www.metrosofia.com Метро София] (англ.) (болг.)
Литература
| ||||||
Отрывок, характеризующий Софийский метрополитен
Двенадцать человек стрелков с ружьями мерным, твердым шагом вышли из за рядов и остановились в восьми шагах от столба. Пьер отвернулся, чтобы не видать того, что будет. Вдруг послышался треск и грохот, показавшиеся Пьеру громче самых страшных ударов грома, и он оглянулся. Был дым, и французы с бледными лицами и дрожащими руками что то делали у ямы. Повели других двух. Так же, такими же глазами и эти двое смотрели на всех, тщетно, одними глазами, молча, прося защиты и, видимо, не понимая и не веря тому, что будет. Они не могли верить, потому что они одни знали, что такое была для них их жизнь, и потому не понимали и не верили, чтобы можно было отнять ее.Пьер хотел не смотреть и опять отвернулся; но опять как будто ужасный взрыв поразил его слух, и вместе с этими звуками он увидал дым, чью то кровь и бледные испуганные лица французов, опять что то делавших у столба, дрожащими руками толкая друг друга. Пьер, тяжело дыша, оглядывался вокруг себя, как будто спрашивая: что это такое? Тот же вопрос был и во всех взглядах, которые встречались со взглядом Пьера.
На всех лицах русских, на лицах французских солдат, офицеров, всех без исключения, он читал такой же испуг, ужас и борьбу, какие были в его сердце. «Да кто жо это делает наконец? Они все страдают так же, как и я. Кто же? Кто же?» – на секунду блеснуло в душе Пьера.
– Tirailleurs du 86 me, en avant! [Стрелки 86 го, вперед!] – прокричал кто то. Повели пятого, стоявшего рядом с Пьером, – одного. Пьер не понял того, что он спасен, что он и все остальные были приведены сюда только для присутствия при казни. Он со все возраставшим ужасом, не ощущая ни радости, ни успокоения, смотрел на то, что делалось. Пятый был фабричный в халате. Только что до него дотронулись, как он в ужасе отпрыгнул и схватился за Пьера (Пьер вздрогнул и оторвался от него). Фабричный не мог идти. Его тащили под мышки, и он что то кричал. Когда его подвели к столбу, он вдруг замолк. Он как будто вдруг что то понял. То ли он понял, что напрасно кричать, или то, что невозможно, чтобы его убили люди, но он стал у столба, ожидая повязки вместе с другими и, как подстреленный зверь, оглядываясь вокруг себя блестящими глазами.
Пьер уже не мог взять на себя отвернуться и закрыть глаза. Любопытство и волнение его и всей толпы при этом пятом убийстве дошло до высшей степени. Так же как и другие, этот пятый казался спокоен: он запахивал халат и почесывал одной босой ногой о другую.
Когда ему стали завязывать глаза, он поправил сам узел на затылке, который резал ему; потом, когда прислонили его к окровавленному столбу, он завалился назад, и, так как ему в этом положении было неловко, он поправился и, ровно поставив ноги, покойно прислонился. Пьер не сводил с него глаз, не упуская ни малейшего движения.
Должно быть, послышалась команда, должно быть, после команды раздались выстрелы восьми ружей. Но Пьер, сколько он ни старался вспомнить потом, не слыхал ни малейшего звука от выстрелов. Он видел только, как почему то вдруг опустился на веревках фабричный, как показалась кровь в двух местах и как самые веревки, от тяжести повисшего тела, распустились и фабричный, неестественно опустив голову и подвернув ногу, сел. Пьер подбежал к столбу. Никто не удерживал его. Вокруг фабричного что то делали испуганные, бледные люди. У одного старого усатого француза тряслась нижняя челюсть, когда он отвязывал веревки. Тело спустилось. Солдаты неловко и торопливо потащили его за столб и стали сталкивать в яму.
Все, очевидно, несомненно знали, что они были преступники, которым надо было скорее скрыть следы своего преступления.
Пьер заглянул в яму и увидел, что фабричный лежал там коленами кверху, близко к голове, одно плечо выше другого. И это плечо судорожно, равномерно опускалось и поднималось. Но уже лопатины земли сыпались на все тело. Один из солдат сердито, злобно и болезненно крикнул на Пьера, чтобы он вернулся. Но Пьер не понял его и стоял у столба, и никто не отгонял его.
Когда уже яма была вся засыпана, послышалась команда. Пьера отвели на его место, и французские войска, стоявшие фронтами по обеим сторонам столба, сделали полуоборот и стали проходить мерным шагом мимо столба. Двадцать четыре человека стрелков с разряженными ружьями, стоявшие в середине круга, примыкали бегом к своим местам, в то время как роты проходили мимо них.
Пьер смотрел теперь бессмысленными глазами на этих стрелков, которые попарно выбегали из круга. Все, кроме одного, присоединились к ротам. Молодой солдат с мертво бледным лицом, в кивере, свалившемся назад, спустив ружье, все еще стоял против ямы на том месте, с которого он стрелял. Он, как пьяный, шатался, делая то вперед, то назад несколько шагов, чтобы поддержать свое падающее тело. Старый солдат, унтер офицер, выбежал из рядов и, схватив за плечо молодого солдата, втащил его в роту. Толпа русских и французов стала расходиться. Все шли молча, с опущенными головами.
– Ca leur apprendra a incendier, [Это их научит поджигать.] – сказал кто то из французов. Пьер оглянулся на говорившего и увидал, что это был солдат, который хотел утешиться чем нибудь в том, что было сделано, но не мог. Не договорив начатого, он махнул рукою и пошел прочь.
После казни Пьера отделили от других подсудимых и оставили одного в небольшой, разоренной и загаженной церкви.
Перед вечером караульный унтер офицер с двумя солдатами вошел в церковь и объявил Пьеру, что он прощен и поступает теперь в бараки военнопленных. Не понимая того, что ему говорили, Пьер встал и пошел с солдатами. Его привели к построенным вверху поля из обгорелых досок, бревен и тесу балаганам и ввели в один из них. В темноте человек двадцать различных людей окружили Пьера. Пьер смотрел на них, не понимая, кто такие эти люди, зачем они и чего хотят от него. Он слышал слова, которые ему говорили, но не делал из них никакого вывода и приложения: не понимал их значения. Он сам отвечал на то, что у него спрашивали, но не соображал того, кто слушает его и как поймут его ответы. Он смотрел на лица и фигуры, и все они казались ему одинаково бессмысленны.
С той минуты, как Пьер увидал это страшное убийство, совершенное людьми, не хотевшими этого делать, в душе его как будто вдруг выдернута была та пружина, на которой все держалось и представлялось живым, и все завалилось в кучу бессмысленного сора. В нем, хотя он и не отдавал себе отчета, уничтожилась вера и в благоустройство мира, и в человеческую, и в свою душу, и в бога. Это состояние было испытываемо Пьером прежде, но никогда с такою силой, как теперь. Прежде, когда на Пьера находили такого рода сомнения, – сомнения эти имели источником собственную вину. И в самой глубине души Пьер тогда чувствовал, что от того отчаяния и тех сомнений было спасение в самом себе. Но теперь он чувствовал, что не его вина была причиной того, что мир завалился в его глазах и остались одни бессмысленные развалины. Он чувствовал, что возвратиться к вере в жизнь – не в его власти.
Вокруг него в темноте стояли люди: верно, что то их очень занимало в нем. Ему рассказывали что то, расспрашивали о чем то, потом повели куда то, и он, наконец, очутился в углу балагана рядом с какими то людьми, переговаривавшимися с разных сторон, смеявшимися.
– И вот, братцы мои… тот самый принц, который (с особенным ударением на слове который)… – говорил чей то голос в противуположном углу балагана.
Молча и неподвижно сидя у стены на соломе, Пьер то открывал, то закрывал глаза. Но только что он закрывал глаза, он видел пред собой то же страшное, в особенности страшное своей простотой, лицо фабричного и еще более страшные своим беспокойством лица невольных убийц. И он опять открывал глаза и бессмысленно смотрел в темноте вокруг себя.
Рядом с ним сидел, согнувшись, какой то маленький человек, присутствие которого Пьер заметил сначала по крепкому запаху пота, который отделялся от него при всяком его движении. Человек этот что то делал в темноте с своими ногами, и, несмотря на то, что Пьер не видал его лица, он чувствовал, что человек этот беспрестанно взглядывал на него. Присмотревшись в темноте, Пьер понял, что человек этот разувался. И то, каким образом он это делал, заинтересовало Пьера.
Размотав бечевки, которыми была завязана одна нога, он аккуратно свернул бечевки и тотчас принялся за другую ногу, взглядывая на Пьера. Пока одна рука вешала бечевку, другая уже принималась разматывать другую ногу. Таким образом аккуратно, круглыми, спорыми, без замедления следовавшими одно за другим движеньями, разувшись, человек развесил свою обувь на колышки, вбитые у него над головами, достал ножик, обрезал что то, сложил ножик, положил под изголовье и, получше усевшись, обнял свои поднятые колени обеими руками и прямо уставился на Пьера. Пьеру чувствовалось что то приятное, успокоительное и круглое в этих спорых движениях, в этом благоустроенном в углу его хозяйстве, в запахе даже этого человека, и он, не спуская глаз, смотрел на него.
– А много вы нужды увидали, барин? А? – сказал вдруг маленький человек. И такое выражение ласки и простоты было в певучем голосе человека, что Пьер хотел отвечать, но у него задрожала челюсть, и он почувствовал слезы. Маленький человек в ту же секунду, не давая Пьеру времени выказать свое смущение, заговорил тем же приятным голосом.
– Э, соколик, не тужи, – сказал он с той нежно певучей лаской, с которой говорят старые русские бабы. – Не тужи, дружок: час терпеть, а век жить! Вот так то, милый мой. А живем тут, слава богу, обиды нет. Тоже люди и худые и добрые есть, – сказал он и, еще говоря, гибким движением перегнулся на колени, встал и, прокашливаясь, пошел куда то.
– Ишь, шельма, пришла! – услыхал Пьер в конце балагана тот же ласковый голос. – Пришла шельма, помнит! Ну, ну, буде. – И солдат, отталкивая от себя собачонку, прыгавшую к нему, вернулся к своему месту и сел. В руках у него было что то завернуто в тряпке.
– Вот, покушайте, барин, – сказал он, опять возвращаясь к прежнему почтительному тону и развертывая и подавая Пьеру несколько печеных картошек. – В обеде похлебка была. А картошки важнеющие!
Пьер не ел целый день, и запах картофеля показался ему необыкновенно приятным. Он поблагодарил солдата и стал есть.
– Что ж, так то? – улыбаясь, сказал солдат и взял одну из картошек. – А ты вот как. – Он достал опять складной ножик, разрезал на своей ладони картошку на равные две половины, посыпал соли из тряпки и поднес Пьеру.
– Картошки важнеющие, – повторил он. – Ты покушай вот так то.
Пьеру казалось, что он никогда не ел кушанья вкуснее этого.
– Нет, мне все ничего, – сказал Пьер, – но за что они расстреляли этих несчастных!.. Последний лет двадцати.
– Тц, тц… – сказал маленький человек. – Греха то, греха то… – быстро прибавил он, и, как будто слова его всегда были готовы во рту его и нечаянно вылетали из него, он продолжал: – Что ж это, барин, вы так в Москве то остались?
– Я не думал, что они так скоро придут. Я нечаянно остался, – сказал Пьер.
– Да как же они взяли тебя, соколик, из дома твоего?
– Нет, я пошел на пожар, и тут они схватили меня, судили за поджигателя.
– Где суд, там и неправда, – вставил маленький человек.
– А ты давно здесь? – спросил Пьер, дожевывая последнюю картошку.
– Я то? В то воскресенье меня взяли из гошпиталя в Москве.
– Ты кто же, солдат?
– Солдаты Апшеронского полка. От лихорадки умирал. Нам и не сказали ничего. Наших человек двадцать лежало. И не думали, не гадали.
– Что ж, тебе скучно здесь? – спросил Пьер.
– Как не скучно, соколик. Меня Платоном звать; Каратаевы прозвище, – прибавил он, видимо, с тем, чтобы облегчить Пьеру обращение к нему. – Соколиком на службе прозвали. Как не скучать, соколик! Москва, она городам мать. Как не скучать на это смотреть. Да червь капусту гложе, а сам прежде того пропадае: так то старички говаривали, – прибавил он быстро.
– Как, как это ты сказал? – спросил Пьер.
– Я то? – спросил Каратаев. – Я говорю: не нашим умом, а божьим судом, – сказал он, думая, что повторяет сказанное. И тотчас же продолжал: – Как же у вас, барин, и вотчины есть? И дом есть? Стало быть, полная чаша! И хозяйка есть? А старики родители живы? – спрашивал он, и хотя Пьер не видел в темноте, но чувствовал, что у солдата морщились губы сдержанною улыбкой ласки в то время, как он спрашивал это. Он, видимо, был огорчен тем, что у Пьера не было родителей, в особенности матери.
– Жена для совета, теща для привета, а нет милей родной матушки! – сказал он. – Ну, а детки есть? – продолжал он спрашивать. Отрицательный ответ Пьера опять, видимо, огорчил его, и он поспешил прибавить: – Что ж, люди молодые, еще даст бог, будут. Только бы в совете жить…
– Да теперь все равно, – невольно сказал Пьер.
– Эх, милый человек ты, – возразил Платон. – От сумы да от тюрьмы никогда не отказывайся. – Он уселся получше, прокашлялся, видимо приготовляясь к длинному рассказу. – Так то, друг мой любезный, жил я еще дома, – начал он. – Вотчина у нас богатая, земли много, хорошо живут мужики, и наш дом, слава тебе богу. Сам сем батюшка косить выходил. Жили хорошо. Христьяне настоящие были. Случилось… – И Платон Каратаев рассказал длинную историю о том, как он поехал в чужую рощу за лесом и попался сторожу, как его секли, судили и отдали ь солдаты. – Что ж соколик, – говорил он изменяющимся от улыбки голосом, – думали горе, ан радость! Брату бы идти, кабы не мой грех. А у брата меньшого сам пят ребят, – а у меня, гляди, одна солдатка осталась. Была девочка, да еще до солдатства бог прибрал. Пришел я на побывку, скажу я тебе. Гляжу – лучше прежнего живут. Животов полон двор, бабы дома, два брата на заработках. Один Михайло, меньшой, дома. Батюшка и говорит: «Мне, говорит, все детки равны: какой палец ни укуси, все больно. А кабы не Платона тогда забрили, Михайле бы идти». Позвал нас всех – веришь – поставил перед образа. Михайло, говорит, поди сюда, кланяйся ему в ноги, и ты, баба, кланяйся, и внучата кланяйтесь. Поняли? говорит. Так то, друг мой любезный. Рок головы ищет. А мы всё судим: то не хорошо, то не ладно. Наше счастье, дружок, как вода в бредне: тянешь – надулось, а вытащишь – ничего нету. Так то. – И Платон пересел на своей соломе.
Помолчав несколько времени, Платон встал.
– Что ж, я чай, спать хочешь? – сказал он и быстро начал креститься, приговаривая:
– Господи, Иисус Христос, Никола угодник, Фрола и Лавра, господи Иисус Христос, Никола угодник! Фрола и Лавра, господи Иисус Христос – помилуй и спаси нас! – заключил он, поклонился в землю, встал и, вздохнув, сел на свою солому. – Вот так то. Положи, боже, камушком, подними калачиком, – проговорил он и лег, натягивая на себя шинель.
– Какую это ты молитву читал? – спросил Пьер.
– Ась? – проговорил Платон (он уже было заснул). – Читал что? Богу молился. А ты рази не молишься?
– Нет, и я молюсь, – сказал Пьер. – Но что ты говорил: Фрола и Лавра?
– А как же, – быстро отвечал Платон, – лошадиный праздник. И скота жалеть надо, – сказал Каратаев. – Вишь, шельма, свернулась. Угрелась, сукина дочь, – сказал он, ощупав собаку у своих ног, и, повернувшись опять, тотчас же заснул.
Наружи слышались где то вдалеке плач и крики, и сквозь щели балагана виднелся огонь; но в балагане было тихо и темно. Пьер долго не спал и с открытыми глазами лежал в темноте на своем месте, прислушиваясь к мерному храпенью Платона, лежавшего подле него, и чувствовал, что прежде разрушенный мир теперь с новой красотой, на каких то новых и незыблемых основах, воздвигался в его душе.
В балагане, в который поступил Пьер и в котором он пробыл четыре недели, было двадцать три человека пленных солдат, три офицера и два чиновника.
Все они потом как в тумане представлялись Пьеру, но Платон Каратаев остался навсегда в душе Пьера самым сильным и дорогим воспоминанием и олицетворением всего русского, доброго и круглого. Когда на другой день, на рассвете, Пьер увидал своего соседа, первое впечатление чего то круглого подтвердилось вполне: вся фигура Платона в его подпоясанной веревкою французской шинели, в фуражке и лаптях, была круглая, голова была совершенно круглая, спина, грудь, плечи, даже руки, которые он носил, как бы всегда собираясь обнять что то, были круглые; приятная улыбка и большие карие нежные глаза были круглые.
Платону Каратаеву должно было быть за пятьдесят лет, судя по его рассказам о походах, в которых он участвовал давнишним солдатом. Он сам не знал и никак не мог определить, сколько ему было лет; но зубы его, ярко белые и крепкие, которые все выкатывались своими двумя полукругами, когда он смеялся (что он часто делал), были все хороши и целы; ни одного седого волоса не было в его бороде и волосах, и все тело его имело вид гибкости и в особенности твердости и сносливости.
