Сочинские электропоезда

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Со́чинские эле́ктропоезда — один из самых быстрых видов городского общественного транспорта города Сочи и его агломерации.





Описание

Электропоезда пригородно-городского сообщения используют железную дорогу международного значения и как городская электричка выполняют рейсы между главными вокзалами Сочи (Сочи и Адлером), аэропортом, а также близлежащими городами и посёлками. Магистраль, электрифицированная постоянным током, соединяет все 4 административных района города-курорта Сочи одной линией длиной 105 км (11 пригородных тарифных зон) с ответвлениями на аэропорт «Сочи» и Красную Поляну. На большей протяжённости она является двухпутной, к 2013 году линию от Туапсе до Адлера планировалось сделать двухпутной полностью[1]. На данный момент работы продолжаются, сроки перенесены на 2025 год. На территории Большого Сочи находится 22 действующие пассажирские платформы (ещё 4 — в границах Туапсинского района — Весна, Гизель-Дере, Южный, Дедеркой), 4 недействующие — Военпром, Стадион, Ахун, Кудепста и 15 станций (ещё 2 — в границах Туапсинского района — Туапсе-Пассажирская и Шепси), из них только 5 станций (Адлер, Сочи, Хоста, Лоо, Лазаревская) на которых останавливаются все поезда (за исключением фирменного 101/102-го поезда, который проходит Лоо и Хосту без остановок).

Расстояние от Сочи до Туапсе электропоезд преодолевает в среднем за 2—2,5 часа.

Маршруты

Маршрут Пар в сутки Начало движения
(по отправлению) 		Окончание движения
(по отправлению) 		Время в пути Подвижной состав Перевозчик Примечание
Туапсе↔Имеретинский курорт 5 04:15 18:35 02:50-03:54 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация ЭД4М
Сочи↔Роза Хутор 6 07:00 22:25 01:15-01:25 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация только ЭС1
Туапсе↔Аэропорт «Сочи» 2 07.40 21.00 02:43-03:10 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация ЭД4М
Лазаревская↔Аэропорт «Сочи» 2 12.20 18.12 02:01-02:20 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация ЭД4М
Сочи↔Аэропорт «Сочи» 2 08.00 19.15 00:45-00:49 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация ЭД4М
Роза Хутор↔Аэропорт «Сочи» 2 11.00 18.15 01:00-01:20 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация только ЭС1
Имеретинский курорт↔Роза Хутор 2 09.25 19.50 00:44-00:47 ЭС1 «Ласточка» ЮДОСС возможна эксплуатация только ЭС1, по заказу ООО «Роза Хутор»
Имеретинский курорт↔Краснодар (экспресс) 2 06:10 18:30 04:50-05:08 ЭС1 «Ласточка» ФПК возможна эксплуатация только ЭС1
Адлер↔Майкоп (экспресс) 2 06:00 18:12 05:11-05:22 ЭС1 «Ласточка» ФПК возможна эксплуатация ЭД4М
Адлер↔Весёлое↔Гагра (Республика Абхазия) 2 07.47 17.49 01:48-01:54 межобластные вагоны категории 2С под тепловозом СКППК[2] возможна эксплуатация ЭД4М

По состоянию на 1 июля 2016 года. В стадии разработки находится маршрут Сочи—Минеральные Воды[3].

Приостановленные и отменённые маршруты

Восстановленные маршруты

Стоимость проезда

После завершения Олимпийских игр и окончании курортного сезона 2014 года ОАО «РЖД» выпустила пресс-релиз, в котором объявила о «поэтапной оптимизации графика движения пригородных поездов „Ласточка“», заключающейся в отмене части графиков движения электропоездов. В документе отмечено, что с 20 марта 2014 года перевозка пассажиров электропоездами «Ласточка» в пригородном сообщении на сочинском полигоне осуществлялась на основании гарантийного письма администрации Краснодарского края. За этот период накопившиеся убытки ОАО «РЖД» в результате регулирования тарифов составили более 1 млрд рублей[13].

В результате «оптимизации» с 22 сентября было исключено 13 поездов «Ласточка» (или 6,5 пар), а с 25 октября — 33 поезда «Ласточка» (или 16,5 пар), с 1 декабря 2014 года — ещё 12 поездов «Ласточка» (6 пар поездов). В пресс-релизе отмечено, что в случае, если позиция Краснодарского края по вопросу исполнения финансовых обязательств перед ОАО «РЖД» останется неизменной и с 20 декабря 2014 года компания планирует полностью прекратить перевозки электропоездами в Сочи[14].

В середине декабря между департаментом транспорта Краснодарского края и дирекцией скоростного сообщения был заключён договор, по которому с 20 декабря 2014 года по 4 апреля 2015 года включительно перевозки поездами «Ласточка» продолжатся с увеличением цены проезда. При этом в апреле на пригородные маршруты планируется вернуть «Кубань Экспресс-Пригород» с электропоездами ЭД4М (значительно более дешёвыми в эксплуатации). На направлении на Красную Поляну оставят составы «Ласточек». В соответствии с договором, с 29 декабря 2014 года цена на проезд в электропоездах возросла в 3 раза — до 50 рублей за зону, а в рабочем движении остались 6 пар одинарных пятивагонных составов в направлении Олимпийский Парк—Туапсе и 6 пар одинарных пятивагонных составов в направлении Роза Хутор—Сочи. На конец 2014 года общая задолженность администрации Краснодарского края перед ОАО «РЖД» составила 1,3 млрд рублей.

С 1 апреля 2015 года цена на проезд в «Ласточках» снижена до 17 рублей за одну зону (10 км) в соответствии с приказом департамента цен и тарифов Краснодарского края. Снижение цен обеспечено только до 1 июля 2015 года. Перевозчиком остаётся дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД»[15].

С 1 января 2016 года в соответствии с приказом Региональной энергетической комиссии Департамента цен и тарифов Краснодарского края установлены новые тарифы: 24 рубля за одну зону на участке Туапсе—Адлер и 70 рублей за одну зону на участках Адлер—Аэропорт, Адлер—Роза Хутор, Адлер—Имеретинский курорт (Олимпийский парк)[16].

С 1 июня 2016 года на участке Туапсе—Адлер стоимость проезда составляет 28 рублей за одну зону[17].

Пассажиропоток

Минусом сочинских электропоездов является неудобное расписание[18][19], редко расположенные платформы в направлении Сочи—Роза Хутор. Эти обстоятельства усложняют ежедневные перевозки пассажиров (дом — работа — дом) между районами города, деловые, а также туристические поездки с горнолыжным оборудованием.

С 1 июня 2014 года по летнему расписанию на участке Сочи—Туапсе проходило 9 пар электропоездов (4 следовали со всеми остановками), на участке Сочи—Адлер — 30 пар (18 — со всеми остановками), на участке Адлер—Олимпийский Парк — 12 пар, на участке Адлер—Красная Поляна — 11 пар, на участке Адлер—Аэропорт «Сочи» — 17 пар, всего — 38 пар электропоездов (против 39, ходивших в период с 20 марта по 1 июня 2014 года). Перевозки электропоездами в сочинском регионе обеспечивает Южная дирекция скоростного сообщения ОАО «Российские железные дороги»[20]. При этом стоимость проезда в электропоездах по сравнению с городскими автобусами была ниже примерно в два раза[21].

Всего за 2014 год электропоездами в Сочи были перевезены 13 млн пассажиров, в том числе в период проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр — 4,76 млн пассажиров. Помимо «олимпийских» дат наибольшей популярностью городской железнодорожный транспорт в Сочи пользовался в летние месяцы: в июле были перевезены 1,24 млн пассажиров, а в августе — 1,34 млн. Во время новогодних праздников 2014—2015 годов на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги электропоезда «Ласточка» перевезли 147,8 тыс. пассажиров, а в целом за январь 2015 года — свыше 250 тыс. пассажиров[22].

С 30 июня 2015 года на участке Сочи—Туапсе проходит 9 пар электропоездов, на участке Сочи—Адлер — 18 пар электропоездов, на участке Адлер—Роза Хутор — 8 пар, на участке Адлер—Олимпийский Парк — 6 пар (без учёта электропоезда Адлер—Гагра).

Летом 2016 года на участке Сочи—Туапсе интенсивность пригородного сообщения снизилась до 7 пар электропоездов. При этом с 7 мая по 30 сентября в связи с увеличением пассажиропотока на участке Имеретинский курорт—Туапсе поезда «Ласточка» курсируют сдвоенными составами — в 10 вагонов[23].

Аэроэкспресс

Железнодорожная линия аэроэкспресса от станции Адлер до новой станции Аэропорт у аэропорта «Сочи»[24] в Адлерском районе Сочи длиной 2,8 км проходит в районе плотной городской застройки и пересекает возвышенность. Для преодоления неровностей земной поверхности построено 2 тоннеля (164 м и 368 м) и 3 эстакады (общей длиной 750 м), а также мост через реку Большая Херота (44 м). Линия рассчитана на перевозку более 86 тыс. человек в сутки, или 60 % всех авиапассажиров, направляющихся на объекты Олимпиады.

Доставка пассажиров осуществлялась скоростными электропоездами повышенной комфортности «Ласточка»[25] и электропоездами ЭД4М компании «Аэроэкспресс» 11 раз в сутки (с 15 января 2014 года — 17 раз в сутки). Во время проведения Олимпийских игр движение по графику согласовывалось с движением воздушных судов.

Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса электропоезда ЭД4М на момент открытия составляла 350 рублей, в стандартном классе — 200 рублей, поездка в пригородных вагонах между Сочи и Адлером — 50 рублей. 1 ноября 2013 года были опубликованы «олимпийские» тарифы, в соответствии с которыми на маршруте Сочи—аэропорт «Сочи», протяжённостью 26 км, стоимость проезда составляла 56 рублей. Длительность поездки от станции Сочи до аэропорта — 45 минут[26]. Кроме Сочи и Адлера электропоезд ранее останавливался на станциях Хоста и Мацеста.

Согласно планам РЖД, начало пробного движения аэроэкспрессов было запланировано на декабрь 2011 года[27]. Фактический запуск состоялся 15 февраля 2012 года[28][29][30][31].

За 9,5 месяцев аэроэкспрессы, курсирующие между аэропортом и центром Сочи и выполняющие по пять рейсов в день, перевезли 133 тысяч пассажиров. По подсчётам компании «Аэроэкспресс», в 2013 году убыток от работы в Сочи может составить до 150 млн рублей. Администрация Краснодарского края отказалась субсидировать эти перевозки, и 1 мая 2013 года «Аэроэкспресс» отказался от проекта в Сочи. В Москве и Казани «Аэроэкспресс» курсирует между железнодорожными вокзалами и аэропортами без остановок, в Сочи и Владивостоке он также охватывает отдельные железнодорожные станции, выполняя роль обычной электрички. Пригород занимает 60 % всех перевозок оператора в Сочи, поэтому изначально предполагалось, что так же, как и пригородным пассажирским компаниям, региональные власти будут компенсировать «Аэроэкспрессу» расходы. За 2012 год власти Краснодарского края задолжали компании 100 млн руб[32].

С 1 мая 2013 года вместо поездов «Аэроэкспресса» в Сочи используются поезда «Ласточка», а перевозками занимается Южная дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД». При этом «Аэроэкспресс» продолжает работать в регионе по агентскому договору с ОАО «РЖД» — отвечает за продажу билетов и предоставляет свой персонал.

С июля 2013 года поезда «Ласточка» начали курсировать по новому расписанию: 2 состава выполняют по 10 рейсов в каждую сторону.

С ноября 2013 года на «Ласточке» из аэропорта можно добраться до Сочи начиная с 7 утра и заканчивая 23 часами 40 минутами.

С 13 января 2014 по 20 марта 2014 года остановки аэроэкспресса на станциях Хоста и Мацеста были отменены[33].

С 20 марта 2014 года до платформы Аэропорт «Сочи» можно было доехать от станции Туапсе.

С декабря 2014 года движение по ветке приостановлено.

Электропоезда до станций Сочи, Роза Хутор, Лазаревская и Туапсе вновь запущены с 30 июня 2015 года.

Ветка Адлер—Красная Поляна

Железнодорожная линия от станции Адлер до посёлка Эсто-Садок проходит в Адлерском районе Сочи по существующей и вновь сооружённой железным дорогам, затем — вдоль реки Мзымты и соединяет Олимпийский парк в Нижне-Имеретинской долине, посёлок Адлер, олимпийские объекты и горную олимпийскую деревню в Красной Поляне и Грушевой Поляне.

Автомобильно-железнодорожная трасса является самым сложным инфраструктурным объектом Олимпиады и имеет пропускную способность до 8,5 тысяч пассажиров в час по железной дороге и до 11,5 тысяч в час по автодороге. В рамках проекта построено 48 км электрифицированной однопутной железной дороги с двухпутными вставками и тремя новыми станциями: Красная Поляна (прежнее наименование станции — Эсто-Садок), Роза Хутор (прежнее наименование станции — Красная Поляна) и Олимпийский парк; 46,5 км автомобильной дороги II и III третьей категории с многоуровневой транспортной развязкой с федеральной автодорогой М-27 на ПК0 и 5 развязками с мостами через реку Мзымта, соединяющими проектируемую автодорогу с действующей дорогой А-148. Сооружены 6 тоннельных комплексов общей длиной 26,5 км (железнодорожные — 10,3 км, автомобильные — 6,7 км, штольни — 9,5 км) и 35 км мостов и эстакад, 5 автодорожных развязок с существующей автодорогами (М-27 и А-148).[34].

В отличие от основной магистрали, ветка электрифицирована на переменном токе, поэтому на ней возможна эксплуатация лишь двухсистемных электропоездов.

Первый состав с пассажирами, которыми стали участники международного железнодорожного форума «1520» и журналисты крупнейших российских и зарубежных изданий, прошёл по ветке 29 мая 2013 года[35].

Регулярное пассажирское сообщение на линии началось 1 ноября 2013 года. В день назначены 22 пары поездов[36]. Стоимость проезда составляет 14 рублей за 10 пассажиро-километров (взрослый билет), 7 рублей — льготный билет (для граждан региональных льготных категорий, студентов и школьников), 3 рубля 50 копеек — детский билет. Стоимость провоза животных, велосипедов и багажа осуществляется по тарифу «Ручная кладь» — 50 рублей в пределах всех установленных зон. Таким образом по маршруту Сочи—Роза Хутор длиной 71,2 км можно проехать за 112 рублей[37], время в пути — от 1 часа 16 минут до 1 часа 30 минут; расстояние между Сочи и Олимпийским парком составляет 30,7 км, стоимость проезда — 56 рублей; маршрут Сочи—аэропорт «Сочи» — 26 км, стоимость проезда — 56 рублей; Олимпийский Парк—Роза Хутор — 46,1 км, проезд — 70 рублей.

На первом этапе было запущено 30 % рейсов, с января их количество увеличили до 50 %, а во время Олимпиады осуществлялось 4 рейса в час в каждую сторону[38].

После начала горнолыжного сезона 2013-2014 года на Красной Поляне и при проведении соревнований по хоккею на кубок Первого канала и фигурному катанию в Олимпийском парке велась эксплуатация сдвоенных электропоездов «Ласточка», соединённых по системе многих единиц.

Тоннели (на перегонах)

На участке железной дороги от Туапсе до Адлера, идущей в основном вдоль берега моря, изначально было построено 10 однопутных железнодорожных тоннелей. В процессе эксплуатации постоянно велась текущая реконструкция дороги, что стимулировали частые оползни и обвалы грунта — склоны гор подрезались, дорога спрямлялась и делались небольшие двухпутные вставки. Два тоннеля при этом были срыты.

В настоящее время на участке от Туапсе до Адлера эксплуатируются 8 железнодорожных тоннелей.

В связи с реконструкцией дороги и превращением её преимущественно в двухпутную магистраль в некоторых местах заканчивают возведение параллельных тоннелей для второго пути (у железнодорожников принято для параллельных тоннелей сохранять их номер или название, добавляют только обозначение пути — чётного или нечётного, идущего через соответствующий тоннель; в процессе строительства новых параллельных тоннелей иногда к номеру и названию этого тоннеля добавляют слово «бис»).

На двухпутных участках Туапсе—Адлер с правосторонним движением установлено:

  • нечётный путь — тот путь, который расположен ближе к морю, поезда по нему следуют на юг от Туапсе к Адлеру (километраж также отсчитывается вдоль этого направления пути);
  • чётный путь — тот путь, который расположен со стороны суши, с движением от Адлера на север.

Тоннели, перечисленные ниже, указаны в порядке, как они встречаются при следовании из Туапсе в Адлер. Указаны километровый пикет (соответствует расстоянию от Москвы через Белореченскую), а также местоположение тоннеля между соседними платформами.

  • тоннель № 1 — 1896-й км, Магри — Спутник. Фактически представляет собой пару из двух параллельных однопутных прибрежных тоннелей, проходящих под длинным мысом — исторический тоннель № 1 под нечётный путь постройки 1916 года (длина 269,57 метра) и новый тоннель № 1-бис под чётный путь, постройки 2005—2008 годов (длина 589,41 метра). Старый тоннель был самым слабым на участке Туапсе — Адлер, поэтому движение через него было закрыто сразу после сдачи в эксплуатацию нового тоннеля, реальные же работы по реконструкции начались только в декабре 2011 г. В настоящее время тоннель сдан в постоянную эксплуатацию.[39]. (Информация на сайтах: [www.lenmgt.ru/tunnel_1.php ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»], [www.bamts.ru/pro/madepro/tonnel1.php ОАО «Бамтоннельстрой»] и [www.leks-group.com/about/news/id/102/ группа компаний «Лекс»]);
  • тоннель № 2 — 1899-й км, Спутник — ЦК ЖД. Одиночный однопутный прибрежный мысовой тоннель, построен в 1923 году, длиной ~95 м;
  • тоннель № 3 — 1927-й км, Чемитоквадже — Головинка. Одиночный однопутный прибрежный мысовой тоннель, построен в 1923 году, длиной ~90 м;
  • тоннель № 4 — 1956-й км, 73 км — Мамайка. Одиночный однопутный прибрежный тоннель под протяжённым мысом, построен в 1923 году, длиной ~460 м;
  • тоннель № 5 — 1961-й км, Военпром — Сочи. Тоннель под массивом Виноградной горы на удалённом от берега участке. По состоянию на 1 января 2014 года — это одиночный однопутный тоннель, он был построен в 1923 году, длиной ~670 м;
  • тоннель № 6 — 1965-й км, Сочи — Стадион. Это первый тоннель из комплекса двух длинных, идущих один за одним, тоннелей (тоннели № 6 и № 7 с небольшим разрывом ~140 м в овраге) под массивом Лысой горы в центральной части города Сочи. Первоначальный комплекс состоял из двух однопутных тоннелей был построен в 1927 году. Первый из них — тоннель № 6, длиной ~800 м. В настоящее время в связи со строительством второго пути параллельно историческому тоннелю № 6, предназначенному теперь под чётный путь, прорыт новый парный однопутный тоннель № 6-бис под нечётный путь, длиной ~780 м[40];
  • тоннель № 7 — 1966-й км, Сочи — Стадион. Это второй тоннель из комплекса двух идущих один за одним тоннелей № 6 и № 7 (с небольшим разрывом ~140 м в овраге) под массивом Лысой горы в центральной части города Сочи. Первоначальный однопутный тоннель № 7 был построен в 1927 году, его длина ~1020 м. При реконструкции участка Сочи — Адлер с удвоением числа путей исторический тоннель № 7 был оставлен под чётный путь. В настоящее время параллельно этому тоннелю сооружён новый парный однопутный тоннель № 7-бис под нечётный путь, длиной 1014 м.
  • тоннель № 8 — 1976-й км, Ахун — Хоста. Это сравнительно короткий изогнутый прибрежный тоннель под горным массивом мыса Видный, длиной ~120 метров. Исторический, возведённый в 1927 году однопутный тоннель № 8 реконструируется. В настоящее время под чётный путь используется параллельный парный однопутный 90-метровый тоннель № 8-бис. В качестве нечётного пути[41] используется обходная ветка вокруг мыса.

История скоростного и пригородного движения

Пассажирское движение на Черноморской железной дороге, частью которой являлся участок Туапсе—Сочи, началось 14 октября 1919 года с открытия временного движения на перегоне Лоо—Дагомыс—Сочи, в 1925 году была построена Мацестинская железнодорожная ветка, движение на участке Сочи—Адлер открылось в 1927 году.

В 1927 году из Сочи ходили 2 пары поездов в день до Туапсе, 4 — до Адлера и 3 — по маршруту Хоста—Мацеста[42].

Бурное развитие пригородное движение получило со становлением Сочи как курорта[43].

Ванные поезда

На пригородной железнодорожной линии между Сочи, Новой и Старой Мацестой курсируют ежедневно ванные поезда.

По пути из Сочи в Старую Мацесту и обратно поезда делают остановки на Верещагинке, Бзугу, разъезде Раздольном (против санатория им. Ворошилова), «X лет Октября», разъезде Мацеста и у ванного здания Новой Мацесты.

В течение суток поезда совершают 15 рейсов. До 3 часов дня поезда отходят через каждые 40 минут. С 3 часов до конца дня — через каждый час. В первый рейс из Сочи на Мацесту поезда отходят в 6 часов 20 минут утра, в последний рейс — в 7 часов 59 минут вечера. Из Мацесты в Сочи первый поезд прибывает в 7 часов 47 минут утра, последний в 7 часов 48 минут вечера.

— «Курортная газета» №36, 14 февраля 1939 года

В конце 1945 — начале 1946 годов в СССР поступили 10 трёхвагонных дизель-поездов серии ДП (№ ДП-1 — ДП-10) завода Ганц-МАВАГ. Поезда изначально были изготовлены в 1940 году для Аргентины, но в 1945 году было решено направить их Советскому Союзу в счёт репараций. Составы состояли из головных моторных и прицепного вагонов. В одном из вагонов располагались почта, кухня, буфет, салон на 44 места (с расположением 2+2), туалет и умывальник. У другого моторного вагона за машинным отделением были багажное отделение, тамбур, четыре купе на 6 мягких мест и туалет. В прицепном вагоне между двумя тамбурами помещались пассажирский салон на 40 мягких мест, туалет и салон на 48 мягких мест. Общее число пассажирских мест — 156. Максимальная скорость составляла 120 км/ч. Эти поезда курсировали по линиям Тбилиси—Сочи, Минеральные Воды—Сочи, затем — Тбилиси—Баку, Батуми—Ереван с 1946 по 1949 годы, но не пользовались популярностью у пассажиров. В начале 1950 года по ускоренному маршруту Москва—Сочи были пущены шестивагонные составы ДП-0 со спальными местами[44].

В 1956 году был электрифицирован участок Весёлое—Сочи, протяжённостью 34 км, в 1958 году закончились работы по монтажу контактной сети на 84-километровом участке Туапсе—Сочи[45]. Пассажиропоток на дороге с каждым годом возрастал. Помимо поездов дальнего следования, были пущены пригородные электропоезда. С 1959 года в Туапсе поставлялись электросекции СР3[46][47][48]. Во второй половине 1960-х годах в депо Туапсе начали поступать модификации электропоездов ЭР2. Рост объёмов движения требовал приступить к строительству вторых путей (изначально железная дорога была однопутной на всём своём протяжении), но этому препятствовали сложные природные условия — ограниченность пространства, изобилие скальных участков и тоннелей. В результате вторые пути появились лишь на некоторых перегонах между Туапсе и Адлером.

В 1980-е годы от Сухуми до Сочи курсировало 5 пар пригородных электропоездов, от Туапсе до Сочи — также 5 пар, одна пара в сутки доходила от Туапсе до Адлера[49].

14 августа 1992 года пассажирское сообщение с Абхазией из-за войны было прервано и возобновилось лишь 25 декабря 2002 года, когда по мосту через реку Псоу прошёл электропоезд Сухум—Сочи. 10 сентября 2004 года на юг от Адлера отправился поезд дальнего следования, состоявший из нескольких вагонов беспересадочного сообщения Сухум—Москва (от Адлера до Москвы эти вагоны шли в составе скорого поезда № 75/76)[50]. В настоящее время железнодорожное сообщение с Абхазией носит регулярный характер.

С 16 сентября 2010 года на территории Краснодарского края железнодорожные пассажирские перевозки в пригородном сообщении осуществляет региональная компания «Кубань Экспресс-Пригород»[51], созданная в рамках сотрудничества между администрацией Краснодарского края и ОАО «РЖД». По соглашению, 49 % акций компании принадлежат ОАО «РЖД», контрольный пакет — 51 % — у администрации края[52].

30 июня 2011 года открыто ежедневное сообщение по маршруту Адлер—Сухум[53].

15 февраля 2012 года открылась линия к аэропорту Адлер, находящаяся в управлении ООО «Аэроэкспресс». С 1 мая 2013 года обслуживание ветки осуществляется Южной дирекцией скоростного сообщения.

С 2012 года электропоезда, ходившие на участке Туапсе—Сочи с 1960-х годов, постепенно заменяются новыми ЭД4М (к зиме 2013 года с завода поставлено 11 составов 10 и 11-вагонной составности) и переводятся в запас Восточно-Сибирской железной дороги.

В 2013 году в преддверии Олимпийских игр в Адлерском вагонном депо был построен цех по обслуживанию электропоездов «Ласточка», поставлены из Германии пять электропоездов этого типа. В том же году 1 ноября в эксплуатацию запущена ветка Адлер—Красная Поляна, три новые станции — Красная Поляна, Эсто-Садок и Олимпийский Парк, 28 октября принял пассажиров обновлённый адлерский вокзал[54]. На начало 2014 года количество «Ласточек», построенных для обслуживания Олимпиады, достигло в Адлерском вагонном депо 38.

После Олимпиады на участке Туапсе—Адлер используются исключительно электропоезда «Ласточка».

1 августа 2014 года эти двухсистемные электропоезда связали Адлер с административным центром края — городом Краснодаром, с 20 мая 2015 года восстановлен прямой маршрут Адлер—Майкоп. Весной 2015 года электропоезд, предназначенный специально для туристов-горнолыжников, в течение трёх недель по выходным ходил по экспериментальному маршруту Краснодар—Роза Хутор. С 20 июня 2015 года восстановлено прямое сообщение с городом Гагра (Республика Абхазия). С 24 декабря 2015 года по 21 апреля 2016 года электропоезда для туристов ходили по маршруту Роза Хутор—Ростов-на-Дону.

Транспортное обеспечение Олимпийских и Паралимпийских игр

По условиям Международного Олимпийского комитета, связь между площадками проведения соревнований должна обеспечиваться автомобильным и железнодорожным транспортом. Для выполнения этих требований между прибрежным и горным кластерами была построена совмещённая автомобильно-железнодорожная трасса Адлер—"Альпика-Сервис". Для определения подвижного состава 2 февраля 2009 года был проведён открытый конкурс на право заключения договора на разработку и поставку 54 электропоездов для Юга России, в том числе для Олимпиады в Сочи. По техническому заданию, электропоезда должны быть рассчитаны на максимальную эксплуатационную скорость 160 км/ч, работать на постоянном и переменном токе со сроком службы 40 лет или 7 млн километров пробега с даты поставки. Вместимость поезда — до 1000 человек, внутренняя планировка должна обеспечивать высокий уровень комфорта для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями.

Победителем конкурса был объявлен канадский концерн Bombardier с поездом Spacium[55]. Состав был представлен 7 февраля 2009 года на заводе в Крепене на севере Франции[56]. Подобные составы под названием Francilien были пущены в конце 2009 года в качестве пригородных поездов региона Иль-де-Франс.

Однако, 30 июля 2009 года был подписан контракт на поставку поездов Desiro с фирмой Siemens[57], которая предложила «значительно отличающуюся в сторону уменьшения сумму». 38 пятивагонных составов, названных «Ласточка»[58] (Desiro RUS по немецкой спецификации), построены в Германии, поставлены в Россию и переданы в Сочи на время Олимпийских игр[59]. Поставка этих электропоездов обошлась ОАО «РЖД» в 410 млн евро. В России локализованное производство электропоездов «Ласточка» осуществляется с 2014 года на мощностях ООО «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма (Свердловская область)[60].

В 2013 году для эксплуатации непосредственно в Сочи было поставлено 5 составов, ещё 33 состава на время проведения игр были перегнаны из Санкт-Петербурга[61].

С 24 января 2014 года до 23 февраля 2014 года частоту следования составов на участке Сочи—Туапсе увеличили до 26 пар в сутки[62] (большая часть — с сокращённым количеством остановок), на участках Сочи—Красная Поляна, Красная Поляна—Олимпийский Парк и Сочи—Олимпийский Парк к началу Олимпиады частоту следования увеличили до 4 рейсов в час (до 70 пар в сутки) в каждом направлении[63]. Перевозку пассажиров в дополнение к электропоездам «Ласточка» обеспечили и 8 электропоездов повышенной комфортности ЭД4М. Согласно графику движения пригородных электропоездов ежесуточно осуществлялось по 413 рейсов, обеспечивая перевозку около 7 тысяч пассажиров в час.

По факту 6 февраля отправлено около 104 тысяч пассажиров, 7 февраля, в день открытия Олимпийских игр, — около 121 тысячи пассажиров, 8 февраля — около 132 тысяч пассажиров, 9 февраля — около 174 тысячи пассажиров: пропорциональный рост объёмов перевозок пассажиров связан с ростом количества соревнований в горном и прибрежном кластерах.

В день открытия XXII Зимних Олимпийских игр в сообщении со станции Олимпийский парк прибывало и отправлялось 198 пригородных электропоездов, что на 6 поездов больше, чем планировалось по графику (в графике — 192 поезда). Увеличение поездов вызвано большим пассажиропотоком. Только за короткий промежуток времени после церемонии открытия Олимпийских игр (около 1,5 часов) пригородными поездами воспользовались около 34 тысяч пассажиров-участников и гостей Олимпиады. Пригородные поезда курсировали с интервалом в 6 минут. Наибольшее количество пассажиров за весь период зимних Олимпийских игр — 311 тысяч 625 человек — пригородные поезда перевезли 18 февраля.

Всего за период XXII Зимних Олимпийских игр с 7 по 23 февраля 2014 года пригородными электропоездами ОАО «РЖД» по «олимпийским» маршрутам в Сочи перевезено около 3 миллионов 518 тысяч пассажиров или в среднем в сутки — 207 тысяч пассажиров[64].

Для обслуживания участников, болельщиков и гостей XI Паралимпийских зимних игр 2014 года с 24 февраля по 19 марта 2014 года на олимпийских маршрутах Сочи пригородные поезда курсировали ежедневно в следующем режиме:

При этом на маршруты вышло 27 поездов «Ласточка»[3]. Остальные составы отправлены по месту приписки в Санкт-Петербург.

За период проведения XI Паралимпийских зимних игр пригородными электропоездами ОАО «РЖД» в сочинском регионе перевезено почти 860 тысяч пассажиров (из них 3 642 — маломобильных[66]), в среднем ежесуточно — около 86 тысяч пассажиров.

Пик пассажирских перевозок пришёлся на 7 и 16 марта 2014 года — дни открытия и закрытия XI Паралимпийских зимних игр «Сочи-2014» (7 марта — 110 800 пассажиров из которых 750 — маломобильных, 16 марта — более 134 тысяч человек)[67].

В рамках графика движения пригородных электропоездов на период Паралимпийских игр на всех станциях и остановочных пунктах продолжительность остановок была увеличена для посадки-высадки людей с ограниченными физическими возможностями, относящихся к маломобильным группам населения.

С 6 по 23 февраля 2014 года ОАО «РЖД» в соответствии с решением Правительства РФ на сочинском полигоне на «олимпийских» маршрутах в период проведения XXII Олимпийских зимних игр 2014 года и с 7 по 16 марта 2014 года в период проведения XI Паралимпийских игр 2014 года пассажирам пригородных электропоездов был обеспечен бесплатный проезд[68].

Депо и подвижной состав

На участке от Туапсе и далее на юг в сторону Сочи («сочинский полигон») используются 20 составов «Ласточка», приписаных к Южной дирекции скоростного сообщения[69]. Они обслуживаются в Адлере, в специально созданном к олимпиаде депо[70][71].

Подвижной состав, обслуживающий ветки от Туапсе на Горячий Ключ и Белореченскую, приписан к депо Белореченская (ТЧ-29) Северо-Кавказской железной дороги (в 2009 году с переводом парка электропоезда переданы из Туапсинского локомотивного депо (ТЧ-16), но продолжают там частично базироваться) и состоит из вагонов, произведённых Демиховским машиностроительным заводом (ЭД4М — 1 десятивагонный состав 2012 года выпуска и 10 одиннадцативагонных составов, построенных в 2013 году по заказу ОАО «РЖД», и 4 пятивагонных состава, построенных в 2011—2012 годах по заказу ООО «Аэроэкспресс»)[72].

Напишите отзыв о статье "Сочинские электропоезда"

Примечания

  1. ↑ [www.dkrs-sochi.ru/objects/tuapse_adler/ «Железнодорожная линия Туапсе—Адлер»] (рус.), Дирекция по комплексной реконструкции железной дороги и строительству объектов железнодорожного транспорта «ДКРС-Сочи» (2009). Проверено 27 мая 2010.
  2. ↑ [www.skppk.ru/news/show_news.php?id=582 О назначении с 20 июня 2015 г. пригородных поездов на участке Адлер - Веселое - Гагра]. ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» (17 июня 2015).
  3. ↑ 1 2 [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1102300 «Олимпийских "Ласточек" готовят к "полёту" до Краснодара»] (рус.). «Гудок» (1 апреля 2014). Проверено 4 июня 2014.
  4. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=87047 Пресс-релизы | Пресс-Центр]. press.rzd.ru. Проверено 23 июня 2016.
  5. ↑ [basel.aero/sochi/passengers/transport/ Приостановка сообщения Сочи и аэропорт].
  6. ↑ [skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=127309 Лента новостей | Северо-Кавказская ЖД]. skzd.rzd.ru. Проверено 23 июня 2016.
  7. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85659 С 20 мая электропоезд "Ласточка" начнет курсировать по маршруту Майкоп - Адлер]. Пресс-релизы ОАО «РЖД» (07.04.2015).
  8. ↑ [www.travel.ru/news/2014/06/19/233076.html «Дневной поезд из Краснодара в Сочи заменят на "Ласточку"»] (рус.). «Travel.ru. Туризм и путешествия» (19 июня 2014). Проверено 19 июня 2014.
  9. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84378 «Скоростные поезда "Ласточка" будут курсировать по маршруту Адлер – Краснодар»] (рус.). Пресс-релизы. ОАО «РЖД» (30 июля 2014).
  10. ↑ [www.gazeta.ru/travel/2010/06/16_n_3385667.shtml «Между Сочи и Гаграми начнут курсировать электрички»] (рус.). Газета.Ru (16 июня 2010). Проверено 23 июня 2010. [www.webcitation.org/65oiIcoNe Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012].
  11. ↑ [tass.ru/ekonomika/2026520 Минтранс: электрички между Россией и Абхазией запустят до 20 июня]. ТАСС. Экономика и бизнес (8 июня 2015).
  12. ↑ [www.rzdtv.ru/2015/06/08/s-20-iyunya-budet-vosstanovleno-dvizhenie-prigorodnyih-poezdov-iz-adlera-v-gagryi/ С 20 июня будет восстановлено движение пригородных поездов из Адлера в Гагры]. РЖД ТВ (8 июня 2015).
  13. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84629 «ОАО "РЖД" информирует об изменениях в графике движения пригородных поездов "Ласточка" на территории Краснодарского края»] (рус.). Пресс-центр ОАО «РЖД». Новости филиалов и ДЗО (12 сентября 2014). Проверено 1 декабря 2014.
  14. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84985 «Об изменениях в графике движения пригородных поездов "Ласточка" на территории Краснодарского края»] (рус.). Пресс-центр ОАО «РЖД». Пресс-релизы (18 ноября 2014). Проверено 1 декабря 2014.
  15. ↑ [maks-portal.ru/obshchestvo-sochi/lastochki-podesheveli-v-tri-raza-i-na-tri-mesyaca «Ласточки» подешевели в три раза и на три месяца]. Макс Портал (01.04.2015).
  16. ↑ [skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=127088 Лента новостей | Северо-Кавказская ЖД]. skzd.rzd.ru. Проверено 23 июня 2016.
  17. ↑ [pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5232 Стоимость проезда в поезде "Ласточка" | Пассажирам]. pass.rzd.ru. Проверено 22 июня 2016.
  18. ↑ [pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5367&refererLayerId=5364&id=2064130&dir_id=&node_id=19&StationName=%D0%A1%D0%9E%D0%A7%D0%98 Расписание движения пригородных поездов для станции СОЧИ] (рус.). ОАО «РЖД». Проверено 9 июля 2013. [www.webcitation.org/6HzIuO2hZ Архивировано из первоисточника 9 июля 2013].
  19. ↑ [www.kuban-express-prigorod.ru/%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-2/ Расписание движения пригородных и скорых пригородных поездов по Краснодарскому отделению Сев.-Кав.ж.д] (рус.). ОАО «Кубань Экспресс-пригород». Проверено 4 июня 2014.
  20. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=83673 Пригородные поезда "Ласточка" продолжают курсировать по "олимпийским" маршрутам в Сочи] (рус.). Пресс-служба РЖД (20 марта 2014).
  21. ↑ [pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5269 «Ласточка» в Сочи] (рус.). Российские железные дороги | Пассажирам | Скоростные поезда | Скоростной поезд "Ласточка" | "Ласточка" в Сочи . Проверено 27 января 2014.
  22. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85441 «Поезда "Ласточка" пользуются популярностью на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги»] (рус.). Пресс-центр ОАО «РЖД». Пресс-релизы (12 февраля 2015). Проверено 13 февраля 2015.
  23. ↑ [skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=127265 Лента новостей | Северо-Кавказская ЖД]. skzd.rzd.ru. Проверено 22 июня 2016.
  24. ↑ [www.sochi.com/news/?id=11903 «Железную дорогу Адлер-аэропорт завершат к концу 2011 года»] (рус.). Сочи.com. Интернет-портал города-курорта (27 июля 2009). Проверено 21 августа 2009. [www.webcitation.org/65oiGYKsA Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012].
  25. ↑ [www.yuga.ru/photo/polosa/1999.html В Сочи запустили «Ласточку»] (рус.). «Юга.RU». Портал Южного региона. Проверено 5 мая 2013. [www.webcitation.org/6HzIs1qDL Архивировано из первоисточника 9 июля 2013].
  26. ↑ [infocenter2014.ru/events/news/news_4743.html Интермодальное сообщение Сочи – Адлер – аэропорт Сочи откроется 15 февраля] (рус.). Инфоцентр-2014. Информация о подготовке к ХХII Олимпийским зимним играм и ХI Паралимпийским зимним играм в городе Сочи.. Проверено 14 февраля 2012. [www.webcitation.org/68BxeVTKq Архивировано из первоисточника 5 июня 2012].
  27. ↑ [www.dost.ru/news/oid_d05cc48c-ff29-4f93-881e-0ae5d4c8c9e5 Сочинский аэроэкспресс начнет тестовую работу в декабре]
  28. ↑ [sochi-24.ru/obshestvo/otkryvaetsya-regulyarnoe-zhd-soobshenie-sochi-aeroport.2012215.45382.html Открывается регулярное ж/д сообщение Сочи - Аэропорт] (рус.). Ежедневная интернет-газета «СОЧИ 24». Проверено 15 февраля 2012. [www.webcitation.org/68BxfOud8 Архивировано из первоисточника 5 июня 2012].
  29. ↑ [www.interfax-russia.ru/South/news.asp?id=293570&sec=1679 РЖД ввели терминал аэроэкспресса в аэропорту Сочи] (рус.). «Интерфакс-Россия». Проверено 15 февраля 2012.
  30. ↑ [www.itar-tass.com/g53/1869.html Инфографика ИТАР-ТАСС. Карта с указанием маршрута железнодорожного сообщения Сочи - Адлер - Аэропорт.] (рус.). ИТАР-ТАСС. Проверено 15 февраля 2012. [www.webcitation.org/68BxiKvOX Архивировано из первоисточника 5 июня 2012].
  31. ↑ [testae.tprs.ru/sochi/timetable.htm Расписание движения аэроэкспресса по маршруту Сочи — Адлер — Аэропорт] (рус.). Аэроэкспресс (15 февраля 2012). Проверено 15 февраля 2012. [www.webcitation.org/68iGOW8jB Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].
  32. ↑ [www.rbc.ru/rbcfreenews/20130531101005.shtml «Аэроэкспресс» решил отказаться от проекта в Сочи] (рус.). РБК daily. Проверено 1 ноября 2013.
  33. ↑ [skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=126307 Северо-Кавказская железная дорога сообщает об отмене остановок пригородных электропоездов (кроме "Ласточек") на станциях Хоста и Мацеста Краснодарского региона с 13 января 2014 года] (рус.). Северо-Кавказская железная дорога. Пресс-центр (13 января 2014).
  34. ↑ [rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE_ID=5080 Информация на сайте РЖД]
  35. ↑ [www.funsochi.ru/blogs/funsochi/2013/lastochka-priletela-pervyi-reis-elektrichki-aeroport-alpika-servis Первая «Ласточка» прилетела (Тестовый рейс электрички Аэропорт - Красная Поляна)] (рус.). Сочинский экстремальный портал. Проверено 31 октября 2013.
  36. ↑ [www.funsochi.ru/transfer/train Расписание электричек Сочи-Адлер-Красная Поляна и стоимость проезда] (рус.). Сочинский экстремальный портал. Проверено 31 октября 2013.
  37. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=82890 С 1 ноября ОАО "РЖД" начинает поэтапный ввод Олимпийского графика движения поездов "Ласточка"] (рус.). Российские железные дороги. Пресс-релизы.. Проверено 31 октября 2013.
  38. ↑ [www.funsochi.ru/blogs/funsochi/2013/s-1-noyabrya-v-krasnuyu-polyanu-budut-khodit-elektrichki С 1 ноября в Красную Поляну можно будет доехать на электричке] (рус.). Сочинский экстремальный портал. Проверено 31 октября 2013.
  39. ↑ [www.zdt-magazine.ru/publik/prioritet/2008/dek08/sev-kav.htm «Инвестиционные проекты года. Опыт дорог»] (рус.), «Железнодорожный транспорт» (декабрь 2008). Проверено 27 мая 2010.
  40. ↑ [www.ngsochi.com/news-sochi/674-2011-04-01-20-06-03 «Тоннель на Тоннельной»] (рус.), «Народная газета Сочи» (01 апреля 2011).
  41. ↑ [www.sochionline2014.ru/stroitelstvo-tonnelya-na-uchastke-zheleznoj-dorogi-macesta-xosta/ «Строительство тоннеля на участке железной дороги Мацеста — Хоста»] (рус.), «Сочи-онлайн» (19 февраля 2010). Проверено 27 мая 2010.
  42. ↑ ООО Ваш Аудиогид. [www.yourguide.biz/excursions/Russia/Sochi/audiogid:_sochi(104)/jeleznodorojnyiy_vokzal(1818) Объект Железнодорожный вокзал | Аудиогид: Сочи | Омск | Россия | Your Audioguide]. www.yourguide.biz. Проверено 22 июня 2016.
  43. ↑ [sochived.info/kurortnaya-gazeta-36-ot-14-fevralya-1939-g-2/ «Курортная газета» №36 от 14 февраля 1939 г.] (рус.). Сочинский краевед. Проверено 5 января 2014.
  44. ↑ [forum.kubtransport.info/read.php?1,19853,22462 Дизельные поезда ДП в Сочи] (рус.). Bescker. Проверено 15 августа 2010.
  45. ↑ [parovoz.com/history/electrification/1956-58.php История электрификации железных дорог СССР. Годы 1956-1958] (рус.). Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал. Проверено 1 ноября 2013.
  46. ↑ [www.rus-etrain.ru/series/СР3/trains/1241 Серии электропоездов > СР3 > СР3-1241] (рус.). Российские электропоезда. Проверено 1 ноября 2013.
  47. ↑ [www.rus-etrain.ru/series/СР3/trains/1345 Серии электропоездов > СР3 > СР3-1345] (рус.). Российские электропоезда. Проверено 1 ноября 2013.
  48. ↑ [www.rus-etrain.ru/series/СР3/trains/1362 Серии электропоездов > СР3 > СР3-1362] (рус.). Российские электропоезда. Проверено 1 ноября 2013.
  49. ↑ [forum.tr.ru/read.php?7,761824,761851 Электропоезда в Сочи в 1986 году] (рус.). Транспорт в России. Проверено 1 ноября 2013.
  50. ↑ [infojd.ru/12/abhjd2.html История Абхазской железной дороги] (рус.). «Сайт о железной дороге». Проверено 1 ноября 2013.
  51. ↑ [www.travel.ru/news/2010/09/20/183320.html Билеты на сочинские экспрессы теперь невозможно купить предварительно] (рус.). Travel.ru — туризм и путешествия. Проверено 5 января 2014.
  52. ↑ [www.kuban-express-prigorod.ru/company/ О компании] (рус.). «Кубань Экспресс-Пригород». Проверено 1 ноября 2013.
  53. ↑ [www.ngsochi.com/news-sochi/1230-2011-12-04-11-11-27 «Расписание на Абхазию»] (рус.). Народная газета Сочи (4 декабря 2011). Проверено 4 декабря 2011. [www.webcitation.org/65oiKWLa4 Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012].
  54. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=82873 ОАО «РЖД» открыло новый вокзал в Адлере] (рус.). Российские железные дороги. Пресс-релизы. Проверено 28 октября 2013.
  55. ↑ [www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=312486&SECTION_ID=15088&year=2009&month=04 «Есть победитель»], «Гудок» (6 апреля 2009). Проверено 21 августа 2009.
  56. ↑ [rian.ru/company/20090207/161283041.html «„Bombardier“ показал французам поезд для Олимпиады в Сочи»], РИА «Новости» (7 февраля 2009). Проверено 2 августа 2009.
  57. ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/07/31/207755 «РЖД сменила поставщика»], «Ведомости» (31 июля 2009). Проверено 21 августа 2009.
  58. ↑ [www.gzt.ru/topnews/business/-na-rossiiskie-zheleznye-dorogi-vsled-za-sapsanami-/307672.html «На российские железные дороги вслед за „Сапсанами“ выйдут „Ласточки“»], «GZT.RU» (27 мая 2010).
  59. ↑ [lenta.ru/news/2011/04/26/begin/ «Siemens начал производство „Ласточек“ для Сочи-2014], «Лента.RU» (26 апреля 2011).
  60. ↑ [ulkm.ru/produkciya/elektropoezd-lastochka/ Электропоезд «Ласточка»] (рус.). Компания «Уральские локомотивы». Проверено 5 января 2014.
  61. ↑ [www.rus-etrain.ru/depots/141 Железные дороги > Частные перевозчики России > Северо-Западная дирекция скоростного сообщения (ТЧ-40 ОКТ)] (рус.). Российские электропоезда. Проверено 5 января 2014.
  62. ↑ [www.kuban-express-prigorod.ru/%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81-24-%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F-%D0%BF%D0%BE-23-%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F-2014-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0/ Расписание с 24 января по 23 февраля 2014 года] (рус.). ОАО «Кубань Экспресс-пригород». Проверено 26 января 2014.
  63. ↑ [skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=126322 ОАО «РЖД» вводит олимпийский график движения пригородных поездов на Черноморском побережье] (рус.). Северо-кавказская железная дорога. Пресс-центр (24 января 2014).
  64. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83567 В период Зимних Олимпийских Игр в Сочинском регионе пригородными электропоездами перевезено около 3 млн 518 тыс. пассажиров] (рус.). Пресс-служба ОАО «РЖД» (24 февраля 2014).
  65. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83563 С 24 февраля меняется график движения пригородных поездов на Черноморском побережье] (рус.). Пресс-служба ОАО «РЖД» (21 февраля 2014).
  66. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=83670 На вокзалах Сочинского узла во время проведения Паралимпийских игр обслужены 3 642 маломобильных пассажира] (рус.). Пресс-служба РЖД (19 марта 2014).
  67. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=83654 В период Паралимпийских зимних игр в Сочинском регионе пригородными электропоездами перевезено почти 860 тыс. пассажиров] (рус.). Пресс-центр ОАО «РЖД» (17 марта 2014).
  68. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83474 Более 530 тыс. пассажиров перевезено пригородными электропоездами в сочинском регионе с начала Зимних Олимпийских игр] (рус.). РЖД. Пресс-релизы (10 февраля 2014).
  69. ↑ [www.rus-etrain.ru/depots/182 Южная дирекция скоростного сообщения (С-КАВ)] (рус.). Российские электропоезда. Проверено 9 июля 2013. [www.webcitation.org/6I94reCxh Архивировано из первоисточника 16 июля 2013].
  70. ↑ [www.gudok.ru/zdr/173/?ID=609925&archive=24674 «Ласточке» свили гнездо] (рус.). «Гудок». Проверено 21 декабря 2012. [www.webcitation.org/6HzJHRpf2 Архивировано из первоисточника 9 июля 2013].
  71. ↑ [press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&id=81250 В Адлере открылось депо по обслуживанию электропоездов «Ласточка»] (рус.). ОАО «РЖД». Проверено 17 декабря 2012. [www.webcitation.org/6HzJUJ2fx Архивировано из первоисточника 9 июля 2013].
  72. ↑ [www.rus-etrain.ru/depots/132 Приписка электропоездов депо Белореченская (ТЧ-29 С-КАВ)] (рус.). Российские электропоезда. Проверено 9 июля 2013. [www.webcitation.org/68iGQu1yk Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].

Ссылки

  • [forum.tr.ru/read.php?5,534159 Новости и обсуждение на форуме «Транспорт России»]
  • [www.youtube.com/watch?v=qx_1e4K7UdA Презентация проекта линии «Адлер — Красная Поляна» ОАО «РЖД»]
  • [www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/commuter-and-regional-trains/single-deck-electric-multiple-units/spacium-3-o6?docID=0901260d80010240 Поезда «Spacium» компании «Bombardier» (англ.)]
  • [www.mobility.siemens.com/mobility/en/pub/urban_mobility/rail_solutions/commuter_and_intercity/desiro.htm Поезда «Desiro» компании «Siemens» (англ.)]
  • [denmes.livejournal.com/199169.html Впечатления и фотографии поезда «Desiro ML», следующего по маршруту Майнц—Кобленц—Кёльн (рус.)]
  • [nomernoy.livejournal.com/12074.html Фотографии макета поезда «Desiro RUS» в олимпийской раскраске (рус.)]
  • [www.parovoz.com/newgallery/?ID=360130&LNG=RU «Первый Desiro RUS». Тепловоз ТЭП70БС-020 с электромотрисой ДЭР-003 перегоняет электропоезд ЭС1-001 «Ласточка» в депо Металлострой, станция Тосно]. [archive.is/2BmHx Архивировано из первоисточника 8 апреля 2013].
  • [www.youtube.com/watch?v=9M14jwwp-9o Тепловоз ТЭП70БС-020 с электромотрисой ДЭР-003 перегоняет электропоезд ЭС1-001 «Ласточка» в депо Металлострой, станция Тосно (видео)]
  • [www.sochi.com/pages/?id=253 Фотографии строительства тоннелей для автомобильной и железной дороги на Красную Поляну]
  • [про-электропоезда.рф/trains-es1.htm Двухсистемные электропоезда ЭС1 «Ласточка»]
  • [www.youtube.com/watch?v=NfqHd3Dfze8 Видео поездки по маршруту Адлер—Альпика-Сервис]
  • [www.zdp.ru/pub/8/1544_1.shtml Из истории Армавир-Туапсинской железной дороги]
Реализованные
Планируемые

Отрывок, характеризующий Сочинские электропоезда

– Так я тебе говорила, Andre, будь добр и великодушен, каким ты всегда был. Не суди строго Lise, – начала она. – Она так мила, так добра, и положение ее очень тяжело теперь.
– Кажется, я ничего не говорил тебе, Маша, чтоб я упрекал в чем нибудь свою жену или был недоволен ею. К чему ты всё это говоришь мне?
Княжна Марья покраснела пятнами и замолчала, как будто она чувствовала себя виноватою.
– Я ничего не говорил тебе, а тебе уж говорили . И мне это грустно.
Красные пятна еще сильнее выступили на лбу, шее и щеках княжны Марьи. Она хотела сказать что то и не могла выговорить. Брат угадал: маленькая княгиня после обеда плакала, говорила, что предчувствует несчастные роды, боится их, и жаловалась на свою судьбу, на свекра и на мужа. После слёз она заснула. Князю Андрею жалко стало сестру.
– Знай одно, Маша, я ни в чем не могу упрекнуть, не упрекал и никогда не упрекну мою жену , и сам ни в чем себя не могу упрекнуть в отношении к ней; и это всегда так будет, в каких бы я ни был обстоятельствах. Но ежели ты хочешь знать правду… хочешь знать, счастлив ли я? Нет. Счастлива ли она? Нет. Отчего это? Не знаю…
Говоря это, он встал, подошел к сестре и, нагнувшись, поцеловал ее в лоб. Прекрасные глаза его светились умным и добрым, непривычным блеском, но он смотрел не на сестру, а в темноту отворенной двери, через ее голову.
– Пойдем к ней, надо проститься. Или иди одна, разбуди ее, а я сейчас приду. Петрушка! – крикнул он камердинеру, – поди сюда, убирай. Это в сиденье, это на правую сторону.
Княжна Марья встала и направилась к двери. Она остановилась.
– Andre, si vous avez. la foi, vous vous seriez adresse a Dieu, pour qu'il vous donne l'amour, que vous ne sentez pas et votre priere aurait ete exaucee. [Если бы ты имел веру, то обратился бы к Богу с молитвою, чтоб Он даровал тебе любовь, которую ты не чувствуешь, и молитва твоя была бы услышана.]
– Да, разве это! – сказал князь Андрей. – Иди, Маша, я сейчас приду.
По дороге к комнате сестры, в галлерее, соединявшей один дом с другим, князь Андрей встретил мило улыбавшуюся m lle Bourienne, уже в третий раз в этот день с восторженною и наивною улыбкой попадавшуюся ему в уединенных переходах.
– Ah! je vous croyais chez vous, [Ах, я думала, вы у себя,] – сказала она, почему то краснея и опуская глаза.
Князь Андрей строго посмотрел на нее. На лице князя Андрея вдруг выразилось озлобление. Он ничего не сказал ей, но посмотрел на ее лоб и волосы, не глядя в глаза, так презрительно, что француженка покраснела и ушла, ничего не сказав.
Когда он подошел к комнате сестры, княгиня уже проснулась, и ее веселый голосок, торопивший одно слово за другим, послышался из отворенной двери. Она говорила, как будто после долгого воздержания ей хотелось вознаградить потерянное время.
– Non, mais figurez vous, la vieille comtesse Zouboff avec de fausses boucles et la bouche pleine de fausses dents, comme si elle voulait defier les annees… [Нет, представьте себе, старая графиня Зубова, с фальшивыми локонами, с фальшивыми зубами, как будто издеваясь над годами…] Xa, xa, xa, Marieie!
Точно ту же фразу о графине Зубовой и тот же смех уже раз пять слышал при посторонних князь Андрей от своей жены.
Он тихо вошел в комнату. Княгиня, толстенькая, румяная, с работой в руках, сидела на кресле и без умолку говорила, перебирая петербургские воспоминания и даже фразы. Князь Андрей подошел, погладил ее по голове и спросил, отдохнула ли она от дороги. Она ответила и продолжала тот же разговор.
Коляска шестериком стояла у подъезда. На дворе была темная осенняя ночь. Кучер не видел дышла коляски. На крыльце суетились люди с фонарями. Огромный дом горел огнями сквозь свои большие окна. В передней толпились дворовые, желавшие проститься с молодым князем; в зале стояли все домашние: Михаил Иванович, m lle Bourienne, княжна Марья и княгиня.
Князь Андрей был позван в кабинет к отцу, который с глазу на глаз хотел проститься с ним. Все ждали их выхода.
Когда князь Андрей вошел в кабинет, старый князь в стариковских очках и в своем белом халате, в котором он никого не принимал, кроме сына, сидел за столом и писал. Он оглянулся.
– Едешь? – И он опять стал писать.
– Пришел проститься.
– Целуй сюда, – он показал щеку, – спасибо, спасибо!
– За что вы меня благодарите?
– За то, что не просрочиваешь, за бабью юбку не держишься. Служба прежде всего. Спасибо, спасибо! – И он продолжал писать, так что брызги летели с трещавшего пера. – Ежели нужно сказать что, говори. Эти два дела могу делать вместе, – прибавил он.
– О жене… Мне и так совестно, что я вам ее на руки оставляю…
– Что врешь? Говори, что нужно.
– Когда жене будет время родить, пошлите в Москву за акушером… Чтоб он тут был.
Старый князь остановился и, как бы не понимая, уставился строгими глазами на сына.
– Я знаю, что никто помочь не может, коли натура не поможет, – говорил князь Андрей, видимо смущенный. – Я согласен, что и из миллиона случаев один бывает несчастный, но это ее и моя фантазия. Ей наговорили, она во сне видела, и она боится.
– Гм… гм… – проговорил про себя старый князь, продолжая дописывать. – Сделаю.
Он расчеркнул подпись, вдруг быстро повернулся к сыну и засмеялся.
– Плохо дело, а?
– Что плохо, батюшка?
– Жена! – коротко и значительно сказал старый князь.
– Я не понимаю, – сказал князь Андрей.
– Да нечего делать, дружок, – сказал князь, – они все такие, не разженишься. Ты не бойся; никому не скажу; а ты сам знаешь.
Он схватил его за руку своею костлявою маленькою кистью, потряс ее, взглянул прямо в лицо сына своими быстрыми глазами, которые, как казалось, насквозь видели человека, и опять засмеялся своим холодным смехом.
Сын вздохнул, признаваясь этим вздохом в том, что отец понял его. Старик, продолжая складывать и печатать письма, с своею привычною быстротой, схватывал и бросал сургуч, печать и бумагу.
– Что делать? Красива! Я всё сделаю. Ты будь покоен, – говорил он отрывисто во время печатания.
Андрей молчал: ему и приятно и неприятно было, что отец понял его. Старик встал и подал письмо сыну.
– Слушай, – сказал он, – о жене не заботься: что возможно сделать, то будет сделано. Теперь слушай: письмо Михайлу Иларионовичу отдай. Я пишу, чтоб он тебя в хорошие места употреблял и долго адъютантом не держал: скверная должность! Скажи ты ему, что я его помню и люблю. Да напиши, как он тебя примет. Коли хорош будет, служи. Николая Андреича Болконского сын из милости служить ни у кого не будет. Ну, теперь поди сюда.
Он говорил такою скороговоркой, что не доканчивал половины слов, но сын привык понимать его. Он подвел сына к бюро, откинул крышку, выдвинул ящик и вынул исписанную его крупным, длинным и сжатым почерком тетрадь.
– Должно быть, мне прежде тебя умереть. Знай, тут мои записки, их государю передать после моей смерти. Теперь здесь – вот ломбардный билет и письмо: это премия тому, кто напишет историю суворовских войн. Переслать в академию. Здесь мои ремарки, после меня читай для себя, найдешь пользу.
Андрей не сказал отцу, что, верно, он проживет еще долго. Он понимал, что этого говорить не нужно.
– Всё исполню, батюшка, – сказал он.
– Ну, теперь прощай! – Он дал поцеловать сыну свою руку и обнял его. – Помни одно, князь Андрей: коли тебя убьют, мне старику больно будет… – Он неожиданно замолчал и вдруг крикливым голосом продолжал: – а коли узнаю, что ты повел себя не как сын Николая Болконского, мне будет… стыдно! – взвизгнул он.
– Этого вы могли бы не говорить мне, батюшка, – улыбаясь, сказал сын.
Старик замолчал.
– Еще я хотел просить вас, – продолжал князь Андрей, – ежели меня убьют и ежели у меня будет сын, не отпускайте его от себя, как я вам вчера говорил, чтоб он вырос у вас… пожалуйста.
– Жене не отдавать? – сказал старик и засмеялся.
Они молча стояли друг против друга. Быстрые глаза старика прямо были устремлены в глаза сына. Что то дрогнуло в нижней части лица старого князя.
– Простились… ступай! – вдруг сказал он. – Ступай! – закричал он сердитым и громким голосом, отворяя дверь кабинета.
– Что такое, что? – спрашивали княгиня и княжна, увидев князя Андрея и на минуту высунувшуюся фигуру кричавшего сердитым голосом старика в белом халате, без парика и в стариковских очках.
Князь Андрей вздохнул и ничего не ответил.
– Ну, – сказал он, обратившись к жене.
И это «ну» звучало холодною насмешкой, как будто он говорил: «теперь проделывайте вы ваши штуки».
– Andre, deja! [Андрей, уже!] – сказала маленькая княгиня, бледнея и со страхом глядя на мужа.
Он обнял ее. Она вскрикнула и без чувств упала на его плечо.
Он осторожно отвел плечо, на котором она лежала, заглянул в ее лицо и бережно посадил ее на кресло.
– Adieu, Marieie, [Прощай, Маша,] – сказал он тихо сестре, поцеловался с нею рука в руку и скорыми шагами вышел из комнаты.
Княгиня лежала в кресле, m lle Бурьен терла ей виски. Княжна Марья, поддерживая невестку, с заплаканными прекрасными глазами, всё еще смотрела в дверь, в которую вышел князь Андрей, и крестила его. Из кабинета слышны были, как выстрелы, часто повторяемые сердитые звуки стариковского сморкания. Только что князь Андрей вышел, дверь кабинета быстро отворилась и выглянула строгая фигура старика в белом халате.
– Уехал? Ну и хорошо! – сказал он, сердито посмотрев на бесчувственную маленькую княгиню, укоризненно покачал головою и захлопнул дверь.



В октябре 1805 года русские войска занимали села и города эрцгерцогства Австрийского, и еще новые полки приходили из России и, отягощая постоем жителей, располагались у крепости Браунау. В Браунау была главная квартира главнокомандующего Кутузова.
11 го октября 1805 года один из только что пришедших к Браунау пехотных полков, ожидая смотра главнокомандующего, стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (фруктовые сады, каменные ограды, черепичные крыши, горы, видневшиеся вдали), на нерусский народ, c любопытством смотревший на солдат, полк имел точно такой же вид, какой имел всякий русский полк, готовившийся к смотру где нибудь в середине России.
С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.
Полковой командир был пожилой, сангвинический, с седеющими бровями и бакенбардами генерал, плотный и широкий больше от груди к спине, чем от одного плеча к другому. На нем был новый, с иголочки, со слежавшимися складками мундир и густые золотые эполеты, которые как будто не книзу, а кверху поднимали его тучные плечи. Полковой командир имел вид человека, счастливо совершающего одно из самых торжественных дел жизни. Он похаживал перед фронтом и, похаживая, подрагивал на каждом шагу, слегка изгибаясь спиною. Видно, было, что полковой командир любуется своим полком, счастлив им, что все его силы душевные заняты только полком; но, несмотря на то, его подрагивающая походка как будто говорила, что, кроме военных интересов, в душе его немалое место занимают и интересы общественного быта и женский пол.
– Ну, батюшка Михайло Митрич, – обратился он к одному батальонному командиру (батальонный командир улыбаясь подался вперед; видно было, что они были счастливы), – досталось на орехи нынче ночью. Однако, кажется, ничего, полк не из дурных… А?
Батальонный командир понял веселую иронию и засмеялся.
– И на Царицыном лугу с поля бы не прогнали.
– Что? – сказал командир.
В это время по дороге из города, по которой расставлены были махальные, показались два верховые. Это были адъютант и казак, ехавший сзади.
Адъютант был прислан из главного штаба подтвердить полковому командиру то, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно то, что главнокомандующий желал видеть полк совершенно в том положении, в котором oн шел – в шинелях, в чехлах и без всяких приготовлений.
К Кутузову накануне прибыл член гофкригсрата из Вены, с предложениями и требованиями итти как можно скорее на соединение с армией эрцгерцога Фердинанда и Мака, и Кутузов, не считая выгодным это соединение, в числе прочих доказательств в пользу своего мнения намеревался показать австрийскому генералу то печальное положение, в котором приходили войска из России. С этою целью он и хотел выехать навстречу полку, так что, чем хуже было бы положение полка, тем приятнее было бы это главнокомандующему. Хотя адъютант и не знал этих подробностей, однако он передал полковому командиру непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и чехлах, и что в противном случае главнокомандующий будет недоволен. Выслушав эти слова, полковой командир опустил голову, молча вздернул плечами и сангвиническим жестом развел руки.
– Наделали дела! – проговорил он. – Вот я вам говорил же, Михайло Митрич, что на походе, так в шинелях, – обратился он с упреком к батальонному командиру. – Ах, мой Бог! – прибавил он и решительно выступил вперед. – Господа ротные командиры! – крикнул он голосом, привычным к команде. – Фельдфебелей!… Скоро ли пожалуют? – обратился он к приехавшему адъютанту с выражением почтительной учтивости, видимо относившейся к лицу, про которое он говорил.
– Через час, я думаю.
– Успеем переодеть?
– Не знаю, генерал…
Полковой командир, сам подойдя к рядам, распорядился переодеванием опять в шинели. Ротные командиры разбежались по ротам, фельдфебели засуетились (шинели были не совсем исправны) и в то же мгновение заколыхались, растянулись и говором загудели прежде правильные, молчаливые четвероугольники. Со всех сторон отбегали и подбегали солдаты, подкидывали сзади плечом, через голову перетаскивали ранцы, снимали шинели и, высоко поднимая руки, натягивали их в рукава.
Через полчаса всё опять пришло в прежний порядок, только четвероугольники сделались серыми из черных. Полковой командир, опять подрагивающею походкой, вышел вперед полка и издалека оглядел его.
– Это что еще? Это что! – прокричал он, останавливаясь. – Командира 3 й роты!..
– Командир 3 й роты к генералу! командира к генералу, 3 й роты к командиру!… – послышались голоса по рядам, и адъютант побежал отыскивать замешкавшегося офицера.
Когда звуки усердных голосов, перевирая, крича уже «генерала в 3 ю роту», дошли по назначению, требуемый офицер показался из за роты и, хотя человек уже пожилой и не имевший привычки бегать, неловко цепляясь носками, рысью направился к генералу. Лицо капитана выражало беспокойство школьника, которому велят сказать невыученный им урок. На красном (очевидно от невоздержания) носу выступали пятна, и рот не находил положения. Полковой командир с ног до головы осматривал капитана, в то время как он запыхавшись подходил, по мере приближения сдерживая шаг.
– Вы скоро людей в сарафаны нарядите! Это что? – крикнул полковой командир, выдвигая нижнюю челюсть и указывая в рядах 3 й роты на солдата в шинели цвета фабричного сукна, отличавшегося от других шинелей. – Сами где находились? Ожидается главнокомандующий, а вы отходите от своего места? А?… Я вас научу, как на смотр людей в казакины одевать!… А?…
Ротный командир, не спуская глаз с начальника, всё больше и больше прижимал свои два пальца к козырьку, как будто в одном этом прижимании он видел теперь свое спасенье.
– Ну, что ж вы молчите? Кто у вас там в венгерца наряжен? – строго шутил полковой командир.
– Ваше превосходительство…
– Ну что «ваше превосходительство»? Ваше превосходительство! Ваше превосходительство! А что ваше превосходительство – никому неизвестно.
– Ваше превосходительство, это Долохов, разжалованный… – сказал тихо капитан.
– Что он в фельдмаршалы, что ли, разжалован или в солдаты? А солдат, так должен быть одет, как все, по форме.
– Ваше превосходительство, вы сами разрешили ему походом.
– Разрешил? Разрешил? Вот вы всегда так, молодые люди, – сказал полковой командир, остывая несколько. – Разрешил? Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Полковой командир помолчал. – Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Что? – сказал он, снова раздражаясь. – Извольте одеть людей прилично…
И полковой командир, оглядываясь на адъютанта, своею вздрагивающею походкой направился к полку. Видно было, что его раздражение ему самому понравилось, и что он, пройдясь по полку, хотел найти еще предлог своему гневу. Оборвав одного офицера за невычищенный знак, другого за неправильность ряда, он подошел к 3 й роте.
– Кааак стоишь? Где нога? Нога где? – закричал полковой командир с выражением страдания в голосе, еще человек за пять не доходя до Долохова, одетого в синеватую шинель.
Долохов медленно выпрямил согнутую ногу и прямо, своим светлым и наглым взглядом, посмотрел в лицо генерала.
– Зачем синяя шинель? Долой… Фельдфебель! Переодеть его… дря… – Он не успел договорить.
– Генерал, я обязан исполнять приказания, но не обязан переносить… – поспешно сказал Долохов.
– Во фронте не разговаривать!… Не разговаривать, не разговаривать!…
– Не обязан переносить оскорбления, – громко, звучно договорил Долохов.
Глаза генерала и солдата встретились. Генерал замолчал, сердито оттягивая книзу тугой шарф.
– Извольте переодеться, прошу вас, – сказал он, отходя.


– Едет! – закричал в это время махальный.
Полковой командир, покраснел, подбежал к лошади, дрожащими руками взялся за стремя, перекинул тело, оправился, вынул шпагу и с счастливым, решительным лицом, набок раскрыв рот, приготовился крикнуть. Полк встрепенулся, как оправляющаяся птица, и замер.
– Смир р р р на! – закричал полковой командир потрясающим душу голосом, радостным для себя, строгим в отношении к полку и приветливым в отношении к подъезжающему начальнику.
По широкой, обсаженной деревьями, большой, бесшоссейной дороге, слегка погромыхивая рессорами, шибкою рысью ехала высокая голубая венская коляска цугом. За коляской скакали свита и конвой кроатов. Подле Кутузова сидел австрийский генерал в странном, среди черных русских, белом мундире. Коляска остановилась у полка. Кутузов и австрийский генерал о чем то тихо говорили, и Кутузов слегка улыбнулся, в то время как, тяжело ступая, он опускал ногу с подножки, точно как будто и не было этих 2 000 людей, которые не дыша смотрели на него и на полкового командира.
Раздался крик команды, опять полк звеня дрогнул, сделав на караул. В мертвой тишине послышался слабый голос главнокомандующего. Полк рявкнул: «Здравья желаем, ваше го го го го ство!» И опять всё замерло. Сначала Кутузов стоял на одном месте, пока полк двигался; потом Кутузов рядом с белым генералом, пешком, сопутствуемый свитою, стал ходить по рядам.
По тому, как полковой командир салютовал главнокомандующему, впиваясь в него глазами, вытягиваясь и подбираясь, как наклоненный вперед ходил за генералами по рядам, едва удерживая подрагивающее движение, как подскакивал при каждом слове и движении главнокомандующего, – видно было, что он исполнял свои обязанности подчиненного еще с большим наслаждением, чем обязанности начальника. Полк, благодаря строгости и старательности полкового командира, был в прекрасном состоянии сравнительно с другими, приходившими в то же время к Браунау. Отсталых и больных было только 217 человек. И всё было исправно, кроме обуви.
Кутузов прошел по рядам, изредка останавливаясь и говоря по нескольку ласковых слов офицерам, которых он знал по турецкой войне, а иногда и солдатам. Поглядывая на обувь, он несколько раз грустно покачивал головой и указывал на нее австрийскому генералу с таким выражением, что как бы не упрекал в этом никого, но не мог не видеть, как это плохо. Полковой командир каждый раз при этом забегал вперед, боясь упустить слово главнокомандующего касательно полка. Сзади Кутузова, в таком расстоянии, что всякое слабо произнесенное слово могло быть услышано, шло человек 20 свиты. Господа свиты разговаривали между собой и иногда смеялись. Ближе всех за главнокомандующим шел красивый адъютант. Это был князь Болконский. Рядом с ним шел его товарищ Несвицкий, высокий штаб офицер, чрезвычайно толстый, с добрым, и улыбающимся красивым лицом и влажными глазами; Несвицкий едва удерживался от смеха, возбуждаемого черноватым гусарским офицером, шедшим подле него. Гусарский офицер, не улыбаясь, не изменяя выражения остановившихся глаз, с серьезным лицом смотрел на спину полкового командира и передразнивал каждое его движение. Каждый раз, как полковой командир вздрагивал и нагибался вперед, точно так же, точь в точь так же, вздрагивал и нагибался вперед гусарский офицер. Несвицкий смеялся и толкал других, чтобы они смотрели на забавника.
Кутузов шел медленно и вяло мимо тысячей глаз, которые выкатывались из своих орбит, следя за начальником. Поровнявшись с 3 й ротой, он вдруг остановился. Свита, не предвидя этой остановки, невольно надвинулась на него.
– А, Тимохин! – сказал главнокомандующий, узнавая капитана с красным носом, пострадавшего за синюю шинель.
Казалось, нельзя было вытягиваться больше того, как вытягивался Тимохин, в то время как полковой командир делал ему замечание. Но в эту минуту обращения к нему главнокомандующего капитан вытянулся так, что, казалось, посмотри на него главнокомандующий еще несколько времени, капитан не выдержал бы; и потому Кутузов, видимо поняв его положение и желая, напротив, всякого добра капитану, поспешно отвернулся. По пухлому, изуродованному раной лицу Кутузова пробежала чуть заметная улыбка.
– Еще измайловский товарищ, – сказал он. – Храбрый офицер! Ты доволен им? – спросил Кутузов у полкового командира.
И полковой командир, отражаясь, как в зеркале, невидимо для себя, в гусарском офицере, вздрогнул, подошел вперед и отвечал:
– Очень доволен, ваше высокопревосходительство.
– Мы все не без слабостей, – сказал Кутузов, улыбаясь и отходя от него. – У него была приверженность к Бахусу.
Полковой командир испугался, не виноват ли он в этом, и ничего не ответил. Офицер в эту минуту заметил лицо капитана с красным носом и подтянутым животом и так похоже передразнил его лицо и позу, что Несвицкий не мог удержать смеха.
Кутузов обернулся. Видно было, что офицер мог управлять своим лицом, как хотел: в ту минуту, как Кутузов обернулся, офицер успел сделать гримасу, а вслед за тем принять самое серьезное, почтительное и невинное выражение.
Третья рота была последняя, и Кутузов задумался, видимо припоминая что то. Князь Андрей выступил из свиты и по французски тихо сказал:
– Вы приказали напомнить о разжалованном Долохове в этом полку.
– Где тут Долохов? – спросил Кутузов.
Долохов, уже переодетый в солдатскую серую шинель, не дожидался, чтоб его вызвали. Стройная фигура белокурого с ясными голубыми глазами солдата выступила из фронта. Он подошел к главнокомандующему и сделал на караул.
– Претензия? – нахмурившись слегка, спросил Кутузов.
– Это Долохов, – сказал князь Андрей.
– A! – сказал Кутузов. – Надеюсь, что этот урок тебя исправит, служи хорошенько. Государь милостив. И я не забуду тебя, ежели ты заслужишь.
Голубые ясные глаза смотрели на главнокомандующего так же дерзко, как и на полкового командира, как будто своим выражением разрывая завесу условности, отделявшую так далеко главнокомандующего от солдата.
– Об одном прошу, ваше высокопревосходительство, – сказал он своим звучным, твердым, неспешащим голосом. – Прошу дать мне случай загладить мою вину и доказать мою преданность государю императору и России.
Кутузов отвернулся. На лице его промелькнула та же улыбка глаз, как и в то время, когда он отвернулся от капитана Тимохина. Он отвернулся и поморщился, как будто хотел выразить этим, что всё, что ему сказал Долохов, и всё, что он мог сказать ему, он давно, давно знает, что всё это уже прискучило ему и что всё это совсем не то, что нужно. Он отвернулся и направился к коляске.
Полк разобрался ротами и направился к назначенным квартирам невдалеке от Браунау, где надеялся обуться, одеться и отдохнуть после трудных переходов.
– Вы на меня не претендуете, Прохор Игнатьич? – сказал полковой командир, объезжая двигавшуюся к месту 3 ю роту и подъезжая к шедшему впереди ее капитану Тимохину. Лицо полкового командира выражало после счастливо отбытого смотра неудержимую радость. – Служба царская… нельзя… другой раз во фронте оборвешь… Сам извинюсь первый, вы меня знаете… Очень благодарил! – И он протянул руку ротному.
– Помилуйте, генерал, да смею ли я! – отвечал капитан, краснея носом, улыбаясь и раскрывая улыбкой недостаток двух передних зубов, выбитых прикладом под Измаилом.
– Да господину Долохову передайте, что я его не забуду, чтоб он был спокоен. Да скажите, пожалуйста, я всё хотел спросить, что он, как себя ведет? И всё…
– По службе очень исправен, ваше превосходительство… но карахтер… – сказал Тимохин.
– А что, что характер? – спросил полковой командир.
– Находит, ваше превосходительство, днями, – говорил капитан, – то и умен, и учен, и добр. А то зверь. В Польше убил было жида, изволите знать…
– Ну да, ну да, – сказал полковой командир, – всё надо пожалеть молодого человека в несчастии. Ведь большие связи… Так вы того…
– Слушаю, ваше превосходительство, – сказал Тимохин, улыбкой давая чувствовать, что он понимает желания начальника.
– Ну да, ну да.
Полковой командир отыскал в рядах Долохова и придержал лошадь.
– До первого дела – эполеты, – сказал он ему.
Долохов оглянулся, ничего не сказал и не изменил выражения своего насмешливо улыбающегося рта.
– Ну, вот и хорошо, – продолжал полковой командир. – Людям по чарке водки от меня, – прибавил он, чтобы солдаты слышали. – Благодарю всех! Слава Богу! – И он, обогнав роту, подъехал к другой.
– Что ж, он, право, хороший человек; с ним служить можно, – сказал Тимохин субалтерн офицеру, шедшему подле него.
– Одно слово, червонный!… (полкового командира прозвали червонным королем) – смеясь, сказал субалтерн офицер.
Счастливое расположение духа начальства после смотра перешло и к солдатам. Рота шла весело. Со всех сторон переговаривались солдатские голоса.
– Как же сказывали, Кутузов кривой, об одном глазу?
– А то нет! Вовсе кривой.
– Не… брат, глазастее тебя. Сапоги и подвертки – всё оглядел…
– Как он, братец ты мой, глянет на ноги мне… ну! думаю…
– А другой то австрияк, с ним был, словно мелом вымазан. Как мука, белый. Я чай, как амуницию чистят!
– Что, Федешоу!… сказывал он, что ли, когда стражения начнутся, ты ближе стоял? Говорили всё, в Брунове сам Бунапарте стоит.
– Бунапарте стоит! ишь врет, дура! Чего не знает! Теперь пруссак бунтует. Австрияк его, значит, усмиряет. Как он замирится, тогда и с Бунапартом война откроется. А то, говорит, в Брунове Бунапарте стоит! То то и видно, что дурак. Ты слушай больше.
– Вишь черти квартирьеры! Пятая рота, гляди, уже в деревню заворачивает, они кашу сварят, а мы еще до места не дойдем.
– Дай сухарика то, чорт.
– А табаку то вчера дал? То то, брат. Ну, на, Бог с тобой.
– Хоть бы привал сделали, а то еще верст пять пропрем не емши.
– То то любо было, как немцы нам коляски подавали. Едешь, знай: важно!
– А здесь, братец, народ вовсе оголтелый пошел. Там всё как будто поляк был, всё русской короны; а нынче, брат, сплошной немец пошел.
– Песенники вперед! – послышался крик капитана.
И перед роту с разных рядов выбежало человек двадцать. Барабанщик запевало обернулся лицом к песенникам, и, махнув рукой, затянул протяжную солдатскую песню, начинавшуюся: «Не заря ли, солнышко занималося…» и кончавшуюся словами: «То то, братцы, будет слава нам с Каменскиим отцом…» Песня эта была сложена в Турции и пелась теперь в Австрии, только с тем изменением, что на место «Каменскиим отцом» вставляли слова: «Кутузовым отцом».
Оторвав по солдатски эти последние слова и махнув руками, как будто он бросал что то на землю, барабанщик, сухой и красивый солдат лет сорока, строго оглянул солдат песенников и зажмурился. Потом, убедившись, что все глаза устремлены на него, он как будто осторожно приподнял обеими руками какую то невидимую, драгоценную вещь над головой, подержал ее так несколько секунд и вдруг отчаянно бросил ее:
Ах, вы, сени мои, сени!
«Сени новые мои…», подхватили двадцать голосов, и ложечник, несмотря на тяжесть амуниции, резво выскочил вперед и пошел задом перед ротой, пошевеливая плечами и угрожая кому то ложками. Солдаты, в такт песни размахивая руками, шли просторным шагом, невольно попадая в ногу. Сзади роты послышались звуки колес, похрускиванье рессор и топот лошадей.
Кутузов со свитой возвращался в город. Главнокомандующий дал знак, чтобы люди продолжали итти вольно, и на его лице и на всех лицах его свиты выразилось удовольствие при звуках песни, при виде пляшущего солдата и весело и бойко идущих солдат роты. Во втором ряду, с правого фланга, с которого коляска обгоняла роты, невольно бросался в глаза голубоглазый солдат, Долохов, который особенно бойко и грациозно шел в такт песни и глядел на лица проезжающих с таким выражением, как будто он жалел всех, кто не шел в это время с ротой. Гусарский корнет из свиты Кутузова, передразнивавший полкового командира, отстал от коляски и подъехал к Долохову.
Гусарский корнет Жерков одно время в Петербурге принадлежал к тому буйному обществу, которым руководил Долохов. За границей Жерков встретил Долохова солдатом, но не счел нужным узнать его. Теперь, после разговора Кутузова с разжалованным, он с радостью старого друга обратился к нему:
– Друг сердечный, ты как? – сказал он при звуках песни, ровняя шаг своей лошади с шагом роты.
– Я как? – отвечал холодно Долохов, – как видишь.
Бойкая песня придавала особенное значение тону развязной веселости, с которой говорил Жерков, и умышленной холодности ответов Долохова.
– Ну, как ладишь с начальством? – спросил Жерков.
– Ничего, хорошие люди. Ты как в штаб затесался?
– Прикомандирован, дежурю.
Они помолчали.
«Выпускала сокола да из правого рукава», говорила песня, невольно возбуждая бодрое, веселое чувство. Разговор их, вероятно, был бы другой, ежели бы они говорили не при звуках песни.
– Что правда, австрийцев побили? – спросил Долохов.
– А чорт их знает, говорят.
– Я рад, – отвечал Долохов коротко и ясно, как того требовала песня.
– Что ж, приходи к нам когда вечерком, фараон заложишь, – сказал Жерков.
– Или у вас денег много завелось?
– Приходи.
– Нельзя. Зарок дал. Не пью и не играю, пока не произведут.
– Да что ж, до первого дела…
– Там видно будет.
Опять они помолчали.
– Ты заходи, коли что нужно, все в штабе помогут… – сказал Жерков.
Долохов усмехнулся.
– Ты лучше не беспокойся. Мне что нужно, я просить не стану, сам возьму.
– Да что ж, я так…
– Ну, и я так.
– Прощай.
– Будь здоров…
… и высоко, и далеко,
На родиму сторону…
Жерков тронул шпорами лошадь, которая раза три, горячась, перебила ногами, не зная, с какой начать, справилась и поскакала, обгоняя роту и догоняя коляску, тоже в такт песни.


Возвратившись со смотра, Кутузов, сопутствуемый австрийским генералом, прошел в свой кабинет и, кликнув адъютанта, приказал подать себе некоторые бумаги, относившиеся до состояния приходивших войск, и письма, полученные от эрцгерцога Фердинанда, начальствовавшего передовою армией. Князь Андрей Болконский с требуемыми бумагами вошел в кабинет главнокомандующего. Перед разложенным на столе планом сидели Кутузов и австрийский член гофкригсрата.
– А… – сказал Кутузов, оглядываясь на Болконского, как будто этим словом приглашая адъютанта подождать, и продолжал по французски начатый разговор.
– Я только говорю одно, генерал, – говорил Кутузов с приятным изяществом выражений и интонации, заставлявшим вслушиваться в каждое неторопливо сказанное слово. Видно было, что Кутузов и сам с удовольствием слушал себя. – Я только одно говорю, генерал, что ежели бы дело зависело от моего личного желания, то воля его величества императора Франца давно была бы исполнена. Я давно уже присоединился бы к эрцгерцогу. И верьте моей чести, что для меня лично передать высшее начальство армией более меня сведущему и искусному генералу, какими так обильна Австрия, и сложить с себя всю эту тяжкую ответственность для меня лично было бы отрадой. Но обстоятельства бывают сильнее нас, генерал.
И Кутузов улыбнулся с таким выражением, как будто он говорил: «Вы имеете полное право не верить мне, и даже мне совершенно всё равно, верите ли вы мне или нет, но вы не имеете повода сказать мне это. И в этом то всё дело».
Австрийский генерал имел недовольный вид, но не мог не в том же тоне отвечать Кутузову.
– Напротив, – сказал он ворчливым и сердитым тоном, так противоречившим лестному значению произносимых слов, – напротив, участие вашего превосходительства в общем деле высоко ценится его величеством; но мы полагаем, что настоящее замедление лишает славные русские войска и их главнокомандующих тех лавров, которые они привыкли пожинать в битвах, – закончил он видимо приготовленную фразу.
Кутузов поклонился, не изменяя улыбки.
– А я так убежден и, основываясь на последнем письме, которым почтил меня его высочество эрцгерцог Фердинанд, предполагаю, что австрийские войска, под начальством столь искусного помощника, каков генерал Мак, теперь уже одержали решительную победу и не нуждаются более в нашей помощи, – сказал Кутузов.
Генерал нахмурился. Хотя и не было положительных известий о поражении австрийцев, но было слишком много обстоятельств, подтверждавших общие невыгодные слухи; и потому предположение Кутузова о победе австрийцев было весьма похоже на насмешку. Но Кутузов кротко улыбался, всё с тем же выражением, которое говорило, что он имеет право предполагать это. Действительно, последнее письмо, полученное им из армии Мака, извещало его о победе и о самом выгодном стратегическом положении армии.
– Дай ка сюда это письмо, – сказал Кутузов, обращаясь к князю Андрею. – Вот изволите видеть. – И Кутузов, с насмешливою улыбкой на концах губ, прочел по немецки австрийскому генералу следующее место из письма эрцгерцога Фердинанда: «Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70 000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht wenden wollte, seine Absicht alabald vereitelien. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzubereiten, so er verdient». [Мы имеем вполне сосредоточенные силы, около 70 000 человек, так что мы можем атаковать и разбить неприятеля в случае переправы его через Лех. Так как мы уже владеем Ульмом, то мы можем удерживать за собою выгоду командования обоими берегами Дуная, стало быть, ежеминутно, в случае если неприятель не перейдет через Лех, переправиться через Дунай, броситься на его коммуникационную линию, ниже перейти обратно Дунай и неприятелю, если он вздумает обратить всю свою силу на наших верных союзников, не дать исполнить его намерение. Таким образом мы будем бодро ожидать времени, когда императорская российская армия совсем изготовится, и затем вместе легко найдем возможность уготовить неприятелю участь, коей он заслуживает».]
Кутузов тяжело вздохнул, окончив этот период, и внимательно и ласково посмотрел на члена гофкригсрата.
– Но вы знаете, ваше превосходительство, мудрое правило, предписывающее предполагать худшее, – сказал австрийский генерал, видимо желая покончить с шутками и приступить к делу.
Он невольно оглянулся на адъютанта.
– Извините, генерал, – перебил его Кутузов и тоже поворотился к князю Андрею. – Вот что, мой любезный, возьми ты все донесения от наших лазутчиков у Козловского. Вот два письма от графа Ностица, вот письмо от его высочества эрцгерцога Фердинанда, вот еще, – сказал он, подавая ему несколько бумаг. – И из всего этого чистенько, на французском языке, составь mеmorandum, записочку, для видимости всех тех известий, которые мы о действиях австрийской армии имели. Ну, так то, и представь его превосходительству.
Князь Андрей наклонил голову в знак того, что понял с первых слов не только то, что было сказано, но и то, что желал бы сказать ему Кутузов. Он собрал бумаги, и, отдав общий поклон, тихо шагая по ковру, вышел в приемную.
Несмотря на то, что еще не много времени прошло с тех пор, как князь Андрей оставил Россию, он много изменился за это время. В выражении его лица, в движениях, в походке почти не было заметно прежнего притворства, усталости и лени; он имел вид человека, не имеющего времени думать о впечатлении, какое он производит на других, и занятого делом приятным и интересным. Лицо его выражало больше довольства собой и окружающими; улыбка и взгляд его были веселее и привлекательнее.
Кутузов, которого он догнал еще в Польше, принял его очень ласково, обещал ему не забывать его, отличал от других адъютантов, брал с собою в Вену и давал более серьезные поручения. Из Вены Кутузов писал своему старому товарищу, отцу князя Андрея:
«Ваш сын, – писал он, – надежду подает быть офицером, из ряду выходящим по своим занятиям, твердости и исполнительности. Я считаю себя счастливым, имея под рукой такого подчиненного».
В штабе Кутузова, между товарищами сослуживцами и вообще в армии князь Андрей, так же как и в петербургском обществе, имел две совершенно противоположные репутации.
Одни, меньшая часть, признавали князя Андрея чем то особенным от себя и от всех других людей, ожидали от него больших успехов, слушали его, восхищались им и подражали ему; и с этими людьми князь Андрей был прост и приятен. Другие, большинство, не любили князя Андрея, считали его надутым, холодным и неприятным человеком. Но с этими людьми князь Андрей умел поставить себя так, что его уважали и даже боялись.
Выйдя в приемную из кабинета Кутузова, князь Андрей с бумагами подошел к товарищу,дежурному адъютанту Козловскому, который с книгой сидел у окна.
– Ну, что, князь? – спросил Козловский.
– Приказано составить записку, почему нейдем вперед.
– А почему?
Князь Андрей пожал плечами.
– Нет известия от Мака? – спросил Козловский.
– Нет.
– Ежели бы правда, что он разбит, так пришло бы известие.
– Вероятно, – сказал князь Андрей и направился к выходной двери; но в то же время навстречу ему, хлопнув дверью, быстро вошел в приемную высокий, очевидно приезжий, австрийский генерал в сюртуке, с повязанною черным платком головой и с орденом Марии Терезии на шее. Князь Андрей остановился.
– Генерал аншеф Кутузов? – быстро проговорил приезжий генерал с резким немецким выговором, оглядываясь на обе стороны и без остановки проходя к двери кабинета.
– Генерал аншеф занят, – сказал Козловский, торопливо подходя к неизвестному генералу и загораживая ему дорогу от двери. – Как прикажете доложить?
Неизвестный генерал презрительно оглянулся сверху вниз на невысокого ростом Козловского, как будто удивляясь, что его могут не знать.
– Генерал аншеф занят, – спокойно повторил Козловский.
Лицо генерала нахмурилось, губы его дернулись и задрожали. Он вынул записную книжку, быстро начертил что то карандашом, вырвал листок, отдал, быстрыми шагами подошел к окну, бросил свое тело на стул и оглянул бывших в комнате, как будто спрашивая: зачем они на него смотрят? Потом генерал поднял голову, вытянул шею, как будто намереваясь что то сказать, но тотчас же, как будто небрежно начиная напевать про себя, произвел странный звук, который тотчас же пресекся. Дверь кабинета отворилась, и на пороге ее показался Кутузов. Генерал с повязанною головой, как будто убегая от опасности, нагнувшись, большими, быстрыми шагами худых ног подошел к Кутузову.
– Vous voyez le malheureux Mack, [Вы видите несчастного Мака.] – проговорил он сорвавшимся голосом.
Лицо Кутузова, стоявшего в дверях кабинета, несколько мгновений оставалось совершенно неподвижно. Потом, как волна, пробежала по его лицу морщина, лоб разгладился; он почтительно наклонил голову, закрыл глаза, молча пропустил мимо себя Мака и сам за собой затворил дверь.
Слух, уже распространенный прежде, о разбитии австрийцев и о сдаче всей армии под Ульмом, оказывался справедливым. Через полчаса уже по разным направлениям были разосланы адъютанты с приказаниями, доказывавшими, что скоро и русские войска, до сих пор бывшие в бездействии, должны будут встретиться с неприятелем.
Князь Андрей был один из тех редких офицеров в штабе, который полагал свой главный интерес в общем ходе военного дела. Увидав Мака и услыхав подробности его погибели, он понял, что половина кампании проиграна, понял всю трудность положения русских войск и живо вообразил себе то, что ожидает армию, и ту роль, которую он должен будет играть в ней.
Невольно он испытывал волнующее радостное чувство при мысли о посрамлении самонадеянной Австрии и о том, что через неделю, может быть, придется ему увидеть и принять участие в столкновении русских с французами, впервые после Суворова.
Но он боялся гения Бонапарта, который мог оказаться сильнее всей храбрости русских войск, и вместе с тем не мог допустить позора для своего героя.
Взволнованный и раздраженный этими мыслями, князь Андрей пошел в свою комнату, чтобы написать отцу, которому он писал каждый день. Он сошелся в коридоре с своим сожителем Несвицким и шутником Жерковым; они, как всегда, чему то смеялись.
– Что ты так мрачен? – спросил Несвицкий, заметив бледное с блестящими глазами лицо князя Андрея.
– Веселиться нечему, – отвечал Болконский.
В то время как князь Андрей сошелся с Несвицким и Жерковым, с другой стороны коридора навстречу им шли Штраух, австрийский генерал, состоявший при штабе Кутузова для наблюдения за продовольствием русской армии, и член гофкригсрата, приехавшие накануне. По широкому коридору было достаточно места, чтобы генералы могли свободно разойтись с тремя офицерами; но Жерков, отталкивая рукой Несвицкого, запыхавшимся голосом проговорил:
– Идут!… идут!… посторонитесь, дорогу! пожалуйста дорогу!
Генералы проходили с видом желания избавиться от утруждающих почестей. На лице шутника Жеркова выразилась вдруг глупая улыбка радости, которой он как будто не мог удержать.
– Ваше превосходительство, – сказал он по немецки, выдвигаясь вперед и обращаясь к австрийскому генералу. – Имею честь поздравить.
Он наклонил голову и неловко, как дети, которые учатся танцовать, стал расшаркиваться то одной, то другой ногой.
Генерал, член гофкригсрата, строго оглянулся на него; не заметив серьезность глупой улыбки, не мог отказать в минутном внимании. Он прищурился, показывая, что слушает.
– Имею честь поздравить, генерал Мак приехал,совсем здоров,только немного тут зашибся, – прибавил он,сияя улыбкой и указывая на свою голову.
Генерал нахмурился, отвернулся и пошел дальше.
– Gott, wie naiv! [Боже мой, как он прост!] – сказал он сердито, отойдя несколько шагов.
Несвицкий с хохотом обнял князя Андрея, но Болконский, еще более побледнев, с злобным выражением в лице, оттолкнул его и обратился к Жеркову. То нервное раздражение, в которое его привели вид Мака, известие об его поражении и мысли о том, что ожидает русскую армию, нашло себе исход в озлоблении на неуместную шутку Жеркова.
– Если вы, милостивый государь, – заговорил он пронзительно с легким дрожанием нижней челюсти, – хотите быть шутом , то я вам в этом не могу воспрепятствовать; но объявляю вам, что если вы осмелитесь другой раз скоморошничать в моем присутствии, то я вас научу, как вести себя.
Несвицкий и Жерков так были удивлены этой выходкой, что молча, раскрыв глаза, смотрели на Болконского.
– Что ж, я поздравил только, – сказал Жерков.
– Я не шучу с вами, извольте молчать! – крикнул Болконский и, взяв за руку Несвицкого, пошел прочь от Жеркова, не находившего, что ответить.
– Ну, что ты, братец, – успокоивая сказал Несвицкий.
– Как что? – заговорил князь Андрей, останавливаясь от волнения. – Да ты пойми, что мы, или офицеры, которые служим своему царю и отечеству и радуемся общему успеху и печалимся об общей неудаче, или мы лакеи, которым дела нет до господского дела. Quarante milles hommes massacres et l'ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire, – сказал он, как будто этою французскою фразой закрепляя свое мнение. – C'est bien pour un garcon de rien, comme cet individu, dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Сорок тысяч человек погибло и союзная нам армия уничтожена, а вы можете при этом шутить. Это простительно ничтожному мальчишке, как вот этот господин, которого вы сделали себе другом, но не вам, не вам.] Мальчишкам только можно так забавляться, – сказал князь Андрей по русски, выговаривая это слово с французским акцентом, заметив, что Жерков мог еще слышать его.
Он подождал, не ответит ли что корнет. Но корнет повернулся и вышел из коридора.


Гусарский Павлоградский полк стоял в двух милях от Браунау. Эскадрон, в котором юнкером служил Николай Ростов, расположен был в немецкой деревне Зальценек. Эскадронному командиру, ротмистру Денисову, известному всей кавалерийской дивизии под именем Васьки Денисова, была отведена лучшая квартира в деревне. Юнкер Ростов с тех самых пор, как он догнал полк в Польше, жил вместе с эскадронным командиром.
11 октября, в тот самый день, когда в главной квартире всё было поднято на ноги известием о поражении Мака, в штабе эскадрона походная жизнь спокойно шла по старому. Денисов, проигравший всю ночь в карты, еще не приходил домой, когда Ростов, рано утром, верхом, вернулся с фуражировки. Ростов в юнкерском мундире подъехал к крыльцу, толконув лошадь, гибким, молодым жестом скинул ногу, постоял на стремени, как будто не желая расстаться с лошадью, наконец, спрыгнул и крикнул вестового.
– А, Бондаренко, друг сердечный, – проговорил он бросившемуся стремглав к его лошади гусару. – Выводи, дружок, – сказал он с тою братскою, веселою нежностию, с которою обращаются со всеми хорошие молодые люди, когда они счастливы.
– Слушаю, ваше сиятельство, – отвечал хохол, встряхивая весело головой.
– Смотри же, выводи хорошенько!
Другой гусар бросился тоже к лошади, но Бондаренко уже перекинул поводья трензеля. Видно было, что юнкер давал хорошо на водку, и что услужить ему было выгодно. Ростов погладил лошадь по шее, потом по крупу и остановился на крыльце.
«Славно! Такая будет лошадь!» сказал он сам себе и, улыбаясь и придерживая саблю, взбежал на крыльцо, погромыхивая шпорами. Хозяин немец, в фуфайке и колпаке, с вилами, которыми он вычищал навоз, выглянул из коровника. Лицо немца вдруг просветлело, как только он увидал Ростова. Он весело улыбнулся и подмигнул: «Schon, gut Morgen! Schon, gut Morgen!» [Прекрасно, доброго утра!] повторял он, видимо, находя удовольствие в приветствии молодого человека.
– Schon fleissig! [Уже за работой!] – сказал Ростов всё с тою же радостною, братскою улыбкой, какая не сходила с его оживленного лица. – Hoch Oestreicher! Hoch Russen! Kaiser Alexander hoch! [Ура Австрийцы! Ура Русские! Император Александр ура!] – обратился он к немцу, повторяя слова, говоренные часто немцем хозяином.
Немец засмеялся, вышел совсем из двери коровника, сдернул
колпак и, взмахнув им над головой, закричал:
– Und die ganze Welt hoch! [И весь свет ура!]
Ростов сам так же, как немец, взмахнул фуражкой над головой и, смеясь, закричал: «Und Vivat die ganze Welt»! Хотя не было никакой причины к особенной радости ни для немца, вычищавшего свой коровник, ни для Ростова, ездившего со взводом за сеном, оба человека эти с счастливым восторгом и братскою любовью посмотрели друг на друга, потрясли головами в знак взаимной любви и улыбаясь разошлись – немец в коровник, а Ростов в избу, которую занимал с Денисовым.
– Что барин? – спросил он у Лаврушки, известного всему полку плута лакея Денисова.
– С вечера не бывали. Верно, проигрались, – отвечал Лаврушка. – Уж я знаю, коли выиграют, рано придут хвастаться, а коли до утра нет, значит, продулись, – сердитые придут. Кофею прикажете?
– Давай, давай.
Через 10 минут Лаврушка принес кофею. Идут! – сказал он, – теперь беда. – Ростов заглянул в окно и увидал возвращающегося домой Денисова. Денисов был маленький человек с красным лицом, блестящими черными глазами, черными взлохмоченными усами и волосами. На нем был расстегнутый ментик, спущенные в складках широкие чикчиры, и на затылке была надета смятая гусарская шапочка. Он мрачно, опустив голову, приближался к крыльцу.
– Лавг'ушка, – закричал он громко и сердито. – Ну, снимай, болван!
– Да я и так снимаю, – отвечал голос Лаврушки.
– А! ты уж встал, – сказал Денисов, входя в комнату.
– Давно, – сказал Ростов, – я уже за сеном сходил и фрейлен Матильда видел.
– Вот как! А я пг'одулся, бг'ат, вчег'а, как сукин сын! – закричал Денисов, не выговаривая р . – Такого несчастия! Такого несчастия! Как ты уехал, так и пошло. Эй, чаю!
Денисов, сморщившись, как бы улыбаясь и выказывая свои короткие крепкие зубы, начал обеими руками с короткими пальцами лохматить, как пес, взбитые черные, густые волосы.
– Чог'т меня дег'нул пойти к этой кг'ысе (прозвище офицера), – растирая себе обеими руками лоб и лицо, говорил он. – Можешь себе пг'едставить, ни одной каг'ты, ни одной, ни одной каг'ты не дал.
Денисов взял подаваемую ему закуренную трубку, сжал в кулак, и, рассыпая огонь, ударил ею по полу, продолжая кричать.
– Семпель даст, паг'оль бьет; семпель даст, паг'оль бьет.
Он рассыпал огонь, разбил трубку и бросил ее. Денисов помолчал и вдруг своими блестящими черными глазами весело взглянул на Ростова.
– Хоть бы женщины были. А то тут, кг'оме как пить, делать нечего. Хоть бы дг'аться ског'ей.
– Эй, кто там? – обратился он к двери, заслышав остановившиеся шаги толстых сапог с бряцанием шпор и почтительное покашливанье.
– Вахмистр! – сказал Лаврушка.
Денисов сморщился еще больше.
– Сквег'но, – проговорил он, бросая кошелек с несколькими золотыми. – Г`остов, сочти, голубчик, сколько там осталось, да сунь кошелек под подушку, – сказал он и вышел к вахмистру.
Ростов взял деньги и, машинально, откладывая и ровняя кучками старые и новые золотые, стал считать их.
– А! Телянин! Здог'ово! Вздули меня вчег'а! – послышался голос Денисова из другой комнаты.
– У кого? У Быкова, у крысы?… Я знал, – сказал другой тоненький голос, и вслед за тем в комнату вошел поручик Телянин, маленький офицер того же эскадрона.
Ростов кинул под подушку кошелек и пожал протянутую ему маленькую влажную руку. Телянин был перед походом за что то переведен из гвардии. Он держал себя очень хорошо в полку; но его не любили, и в особенности Ростов не мог ни преодолеть, ни скрывать своего беспричинного отвращения к этому офицеру.
– Ну, что, молодой кавалерист, как вам мой Грачик служит? – спросил он. (Грачик была верховая лошадь, подъездок, проданная Теляниным Ростову.)
Поручик никогда не смотрел в глаза человеку, с кем говорил; глаза его постоянно перебегали с одного предмета на другой.
– Я видел, вы нынче проехали…
– Да ничего, конь добрый, – отвечал Ростов, несмотря на то, что лошадь эта, купленная им за 700 рублей, не стоила и половины этой цены. – Припадать стала на левую переднюю… – прибавил он. – Треснуло копыто! Это ничего. Я вас научу, покажу, заклепку какую положить.
– Да, покажите пожалуйста, – сказал Ростов.
– Покажу, покажу, это не секрет. А за лошадь благодарить будете.
– Так я велю привести лошадь, – сказал Ростов, желая избавиться от Телянина, и вышел, чтобы велеть привести лошадь.
В сенях Денисов, с трубкой, скорчившись на пороге, сидел перед вахмистром, который что то докладывал. Увидав Ростова, Денисов сморщился и, указывая через плечо большим пальцем в комнату, в которой сидел Телянин, поморщился и с отвращением тряхнулся.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Сочинские_электропоезда&oldid=79241258»