Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Наиболее загруженные по годовому пассажиропотоку метросистемы мира:

  1. Токийский метрополитен 3217 млн (2012)[1][2] — 1-й в Азии
  2. Пекинский метрополитен 3209 млн (2013)[3] — 2-й в Азии
  3. Сеульский метрополитен 2660 млн (2014)[4] — 3-й в Азии
  4. Шанхайский метрополитен 2500 млн (2013)[5] — 4-й в Азии, 2-й в Китае
  5. Московский метрополитен 2491 млн (2013)[6] — 1-й в Европе, 1-й в России и СНГ.
  6. Метрополитен Гуанчжоу 2054 млн (2013)[7] (включая Фошаньский метрополитен)
  7. Нью-Йоркский метрополитен 1708 млн (2013)[8] — 1-й в Северной Америке
  8. Метрополитен Мехико 1685 млн (2013)[9] — 2-й в Северной Америке, 1-й в Латинской Америке
  9. Гонконгский метрополитен 1600 млн (2013)[10]
  10. Парижский метрополитен 1527 млн (2013)[11] — 2-й в Европе (даже без учёта линий RER)
  11. Лондонский метрополитен 1260 млн (2013)[12] — 3-й в Европе (без учёта лёгкого метро)
  12. Каирский метрополитен 1153 млн (2013)[13] — 1-й в Африке
  13. Сингапурский метрополитен 921,6 млн (2012)[14]
  14. Шэньчжэньский метрополитен 914 млн (2013)[15]
  15. Метрополитен Сан-Паулу 888,6 млн (2013)[16] — 1-й в Южной Америке, 2-й в Латинской Америке
  16. Осакский метрополитен 842 млн (2013)[17] — 2-й в Японии
  17. Метрополитен Дели 799,6 млн (2013/2014)[18]
  18. Петербургский метрополитен 771,9 млн (2013)[19] — 4-й в Европе, 2-й в России и в СНГ
  19. Метрополитен Сантьяго 666,9 млн (2013)[20] — 2-й в Южной Америке
  20. Тайбэйский метрополитен 635 млн (2013)[21]
  21. Пражский метрополитен 583,9 млн (2013)[22]
  22. Тегеранский метрополитен 568 млн (2012)[23]
  23. Мадридский метрополитен 557,9 млн (2013)[24]
  24. Киевский метрополитен 536,2 млн (2013)[25] 
  25. Афинский метрополитен 493,8 млн (2013)[26]
  26. Берлинский метрополитен 493,3 млн (2013)[27]
  27. Метрополитен Каракас ~490 млн (2012)[28]
  28. Нанкинский метрополитен 452 млн (2013)[29]
  29. Барселонский метрополитен 448,5 млн (2012)[30]
  30. Метрополитен Нагои 443,4 млн (2012)[31]
  31. Венский метрополитен 428,8 млн (2013)[32]
  32. Миланский метрополитен 419,8 млн (2013)[33]
  33. Манильский метрополитен и МРТ Манилы (англ.) 405,3 млн (2012)[34]
  34. Метрополитен Рио-де-Жанейро 401,5 млн (2012)[35]
  35. Мюнхенский метрополитен 384 млн (2013)[36]
  36. Монреальский метрополитен 356,1 млн (2013)[37] — 3-й в Северной Америке
  37. Минский метрополитен 328,3 млн (2013)[38]
  38. Стокгольмский метрополитен 328 млн (2013)[39]
  39. Пусанский метрополитен 320,4 млн (2012)[40]
  40. Чунцинский метрополитен ~310 млн (2012)[41]
  41. Метрополитен Торонто 309,5 млн (2013)[37]
  42. Метрополитен Бангкока ~305 млн (2012/2013)[42][43][44]
  43. Будапештский метрополитен 302,4 млн (2011)[45]
  44. Уханьский метрополитен 277,4 млн (2013)[29]
  45. Римский метрополитен 273,8 млн (2013)[46]
  46. Лионский метрополитен 270,1 млн (2013)[47]
  47. Метрополитен Буэнос-Айреса 252,3 млн (2013)[48]
  48. Метрополитен Бостона 238,9 млн (2013)[37] (включая лёгкое метро (англ.))
  49. Калькуттский метрополитен 237,3 млн (2012)[49]
  50. Стамбульский метрополитен 232,2 млн (2013)[50]
  51. Харьковский метрополитен 231,1 млн (2013)[51] — 2-й на Украине
  52. Чикагский метрополитен 229,1 млн (2013)[52]
  53. Гамбургский метрополитен 218 млн (2013)[53]
  54. Дюссельдорфский метротрам 216,2 млн (2013)[54]
  55. Метрополитен Саппоро 210 млн (2008)[55]
  56. Кёльнский метротрам 209,8 млн (2013)[56]
  57. Вашингтонский метрополитен 209 млн (2013)[57]
  58. Бакинский метрополитен 206,6 млн (2013)[58]
  59. Иокогамский метрополитен 198 млн (2008)[59]
  60. Шэньянский метрополитен 195,5 млн (2012)[60]
  61. Метрополитен Сан-Франциско 176,7 млн (2013)[37] (включая метротрам)
  62. Бухарестский метрополитен 172,6 млн (2012)[61]
  63. Метротрам Штутгарта (англ.) 172,3 млн (2013)[62]
  64. Монтеррейский метрополитен 170,6 млн (2013)[63]


См. также

Напишите отзыв о статье "Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку"

Примечания

  1. [www.tokyometro.jp/en/corporate/enterprise/transportation/conditions/index.html Tokyo Metro | Business Contents - Transportation Services - Business Situation]
  2. [www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement.html 経営の状況 | 東京都交通局]
  3. [news.cnr.cn/native/gd/201401/t20140102_514555471.shtml 北京地铁一年运客超32亿人次 同比增长近30%_央广网]
  4. [stat.seoul.go.kr/Seoul_System3.jsp?stc_cd=273]
  5. [sh.eastday.com/m/20140115/u1a7887680.html 回顾上海地铁2013:总长达世界前列 最小间隔仅2分20秒-自动扶梯 上海 车站 共线 全网 客流 磁浮 运营 换乘 地铁-上海频道-东方网]
  6. [mosmetro.ru/about/general/numeral/ Метрополитен в цифрах]. [www.webcitation.org/6GpuwQw5O Архивировано из первоисточника 23 мая 2013].
  7. www.gzmtr.com/ygwm/gsgk/qynb/annual_report_2013.pdf
  8. [www.mta.info/nyct/facts/ridership/index.htm#atGlance_s mta.info | Facts and Figures]. Проверено 25 апреля 2013. [www.webcitation.org/6GDkPBjKV Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013].
  9. [www.metro.df.gob.mx/operacion/afluencia.html Afluencia de estación por línea, cifras de operación, parque vehicular, modelos de los trenes]
  10. [www.mtr.com.hk/eng/investrelation/patronage.php MTR > Investor's Information > Patronage Updates]. Проверено 4 апреля 2013.
  11. [www.stif.org/IMG/pdf/RA-2013-STIF.pdf] с.27
  12. [www.tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2014/june/tfl-annual-report-2013-14-published TfL Annual Report 2013-14 published - Transport for London]
  13. [cairometro.gov.eg/UIPages/Statistics.aspx مترو القاهرة]
  14. www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Stats_in_Brief_2013.pdf
  15. [dtzbd.sznews.com/html/2014-01/02/content_2742060.htm 340.96万!2013跨年日地铁创下客流新高-深圳都市报]
  16. [www.metro.sp.gov.br/metro/numeros-pesquisa/demanda.aspx Demanda de passageiros | Metrô São Paulo]
  17. [www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/financial/yosan_kessan.html 大阪市交通局|交通局の予算・決算について]
  18. [www.delhimetrorail.com/OtherDocuments/EnglishAR201314Low.pdf] с.6
  19. petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/petrostat/resources/9c89740040688689bc81ff367ccd0f13/02pass_g.pdf
  20. [www.metrosantiago.cl/files/documentos/memoria2013/memoria-institucional-2013.pdf] с.30
  21. [english.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1056489&ctNode=11767&mp=122032 TAIPEI RAPID TRANSIT CORPORATION ─ Ridership Counts]. Проверено 25 января 2013. [www.webcitation.org/6E8GKuVbD Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013].
  22. [www.dpp.cz/download-file/8795/annual_report_2013.pdf Годовой отчет DPP, стр. 66]
  23. services1.tehran.ir/Default.aspx?tabid=233&ctl=LayoutView&SId=288&YId=1392&mid=679
  24. [www.ine.es/jaxiBD/tabla.do?per=01&type=db&divi=ETV&idtab=2#nogo Instituto Nacional de Estadística. (National Statistics Institute)]
  25. [www.gorstat.kiev.ua/p.php3?c=1016&lang=1 Пассажирские перевозки за 2013 год] // Главное управление статистики в г. Киеве Государственного комитета статистики Украины.  (укр.)
  26. [www.ametro.gr/page/default.asp?la=2&id=5 AttikoMetro Inside]
  27. [www.bvg.de/index.php/de/binaries/asset/download/1801663/file/1-1 Fahrinfo - BVG.de]
  28. [www.metrodecaracas.com.ve/empresa/metrocifras/sistmet_pashist.html :Sistema Metro - Histórico Pasajeros Transportados:]
  29. 1 2 [www.xici.net/d197998456.htm 南京铁运营十年日均客流占全市公交出行量三分之一_猪眼看公交_汽车_西祠胡同]
  30. [www.padi.cat:8080/wayback/20130610210136/www.atm.cat/gestor/uploads/Demanda%20any%202012_%2031_1_%202013.pdf CSUC]
  31. [www.kotsu.city.nagoya.jp/about/accounts/accounts_about.html 平成24年度の決算について|決算概要|交通局について|名古屋市交通局]
  32. [www.wienerlinien.at/media/files/2014/betriebsangaben_2013_125616.pdf] с.4
  33. [milano.repubblica.it/cronaca/2013/09/03/news/metro-65775461/ Atm, un piano da 524 milioni per 500mila passeggeri un più - Milano - Repubblica.it]
  34. www.lrta.gov.ph/kp_line_1_system.php, www.lrta.gov.ph/kp_line_2v2_system.php, dotcmrt3.gov.ph/MRT%20Brochure.pdf
  35. web.archive.org/web/20130725002434/www.metrorio.com.br/imagens/demonstracoes_2012.pdf
  36. www.mvg-mobil.de/presse/2014-06-06_mvg-pressemeldung.pdf
  37. 1 2 3 4 www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2013-q4-ridership-APTA.pdf
  38. [news.tut.by/society/388281.html Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем - около 5000]
  39. sl.se/globalassets/rapporter-etc/sl_arsberattelse2013.pdf
  40. [news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006008407 부산-김해경전철 승객 증가세…작년 대비 11.4%↑ :: 네이버 뉴스]. Проверено 25 января 2013. [www.webcitation.org/6E8GLyNFe Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013].
  41. [english.cqnews.net/html/2012-10/17/content_20672410.htm Three more rail transit lines to be put into use in Chongqing - Chongqing News - CQNEWS_English]. Проверено 20 апреля 2013. [www.webcitation.org/6GDkPkwi2 Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013].
  42. www.btsgroup.co.th/en/investor.php BTS Ridership 2012
  43. bmcl.listedcompany.com/misc/ar/20130322-BMCL-AR2012-EN-03.pdf
  44. [www.thairath.co.th/content/eco/400455 แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ คาดปี 57 รายได้เพิ่ม 7-10% - ข่าวไทยรัฐออนไลน์]
  45. www.bkv.hu/ftp/annual_report/annualreport2011en.pdf
  46. [www.guidadiroma.net/it/trasporti/metropolitana-e-bus.html Roma: Guida online]
  47. [www.sytral.fr/11-tcl-metro.htm Métro sur réseau TCL - Sytral]
  48. [issuu.com/metrovias/docs/presentacion_250414_51fc53862526ed ISSUU - METROVÍAS - Informe de Gestión 2013 by Metrovías]
  49. [twocircles.net/2013jan26/kolkata_metro_ridership_aprildecember_sets_new_record.html#.U6Ll5LFpf5w Kolkata Metro ridership April-December sets new record | TwoCircles.net]
  50. [www.rayhaber.com/2014/istanbulun-rayli-sistem-hatlari-tasimada-rekor-kirdi/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=istanbulun-rayli-sistem-hatlari-tasimada-rekor-kirdi&utm_reader=feedly İstanbulun raylı sistem hatları taşımada rekor kırdı | Ray Haber | Güncel raylı ulaşım sistemleri haber sitesi | Demiryolu | Tramvay | Metro | Hafif Raylı Sistemler |]
  51. [kh.ukrstat.gov.ua/index.php/pasazhyrski-perevezennia-shchomisiachna-informatsiia Пасажирські перевезення (щомісячна інформація)]
  52. www.transitchicago.com/assets/1/ridership_reports/2013-Annual.pdf
  53. [www.hochbahn.de/wps/portal/de/home/hochbahn/unternehmen/die_hochbahn/unternehmen_auf_einen_blick?WCM_PORTLET=PC_7_QI5C5I930GON002FVCDEUT00Q4_WCM&WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/de/home/hochbahn/unternehmen/die_hochbahn/unternehmen_auf_einen_blick HOCHBAHN - Detail Auf einen Blick]
  54. [www.rheinbahn.de/unternehmen/Zahlen%20%20Berichte/Rheinbahn_in_Zahlen.pdf Request Rejected]
  55. [mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Sapporo Sapporo — metrobits.org]
  56. [www.kvb-koeln.de/german/unternehmen/leistungsdaten/bahn.html Kölner Verkehrs-Betriebe AG].
  57. www.wmata.com/about_metro/docs/Metro%20Facts%202014.pdf
  58. [xalqqazeti.com/az/news/economy/31159 2012-ci ildə ölkənin sosial, iqtisadi inkişafı | Xalq Qəzeti]
  59. [mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Yokohama Yokohama - metrobits.org]
  60. [liaoning.nen.com.cn/system/2012/11/29/010145780.shtml 11月沈阳地铁日均客运量突破53万人次-地铁-辽宁频道]
  61. [www.metrorex.ro/Resurse/RaportActivitate/raport_activitate_EN_cs6_2012.pdf] с.22
  62. [www.ssb-ag.de/files/ssb_geschaeftsbericht_2013_innen_140617_rz_internetl.pdf] с.3
  63. [www.inegi.org.mx/sistemas/bie/ Banco de Información Económica (BIE)]

Ссылки

  • [spreadsheets.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ag-GzNK6DdMHdC02MGpiZzYzMFFmSE1HUHpPM1VuN0E&hl=en_US Статистика по 100 самым загруженным метрополитенам мира]

Отрывок, характеризующий Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку

Только приехав домой, Наташа могла ясно обдумать всё то, что с ней было, и вдруг вспомнив князя Андрея, она ужаснулась, и при всех за чаем, за который все сели после театра, громко ахнула и раскрасневшись выбежала из комнаты. – «Боже мой! Я погибла! сказала она себе. Как я могла допустить до этого?» думала она. Долго она сидела закрыв раскрасневшееся лицо руками, стараясь дать себе ясный отчет в том, что было с нею, и не могла ни понять того, что с ней было, ни того, что она чувствовала. Всё казалось ей темно, неясно и страшно. Там, в этой огромной, освещенной зале, где по мокрым доскам прыгал под музыку с голыми ногами Duport в курточке с блестками, и девицы, и старики, и голая с спокойной и гордой улыбкой Элен в восторге кричали браво, – там под тенью этой Элен, там это было всё ясно и просто; но теперь одной, самой с собой, это было непонятно. – «Что это такое? Что такое этот страх, который я испытывала к нему? Что такое эти угрызения совести, которые я испытываю теперь»? думала она.
Одной старой графине Наташа в состоянии была бы ночью в постели рассказать всё, что она думала. Соня, она знала, с своим строгим и цельным взглядом, или ничего бы не поняла, или ужаснулась бы ее признанию. Наташа одна сама с собой старалась разрешить то, что ее мучило.
«Погибла ли я для любви князя Андрея или нет? спрашивала она себя и с успокоительной усмешкой отвечала себе: Что я за дура, что я спрашиваю это? Что ж со мной было? Ничего. Я ничего не сделала, ничем не вызвала этого. Никто не узнает, и я его не увижу больше никогда, говорила она себе. Стало быть ясно, что ничего не случилось, что не в чем раскаиваться, что князь Андрей может любить меня и такою . Но какою такою ? Ах Боже, Боже мой! зачем его нет тут»! Наташа успокоивалась на мгновенье, но потом опять какой то инстинкт говорил ей, что хотя всё это и правда и хотя ничего не было – инстинкт говорил ей, что вся прежняя чистота любви ее к князю Андрею погибла. И она опять в своем воображении повторяла весь свой разговор с Курагиным и представляла себе лицо, жесты и нежную улыбку этого красивого и смелого человека, в то время как он пожал ее руку.


Анатоль Курагин жил в Москве, потому что отец отослал его из Петербурга, где он проживал больше двадцати тысяч в год деньгами и столько же долгами, которые кредиторы требовали с отца.
Отец объявил сыну, что он в последний раз платит половину его долгов; но только с тем, чтобы он ехал в Москву в должность адъютанта главнокомандующего, которую он ему выхлопотал, и постарался бы там наконец сделать хорошую партию. Он указал ему на княжну Марью и Жюли Карагину.
Анатоль согласился и поехал в Москву, где остановился у Пьера. Пьер принял Анатоля сначала неохотно, но потом привык к нему, иногда ездил с ним на его кутежи и, под предлогом займа, давал ему деньги.
Анатоль, как справедливо говорил про него Шиншин, с тех пор как приехал в Москву, сводил с ума всех московских барынь в особенности тем, что он пренебрегал ими и очевидно предпочитал им цыганок и французских актрис, с главою которых – mademoiselle Georges, как говорили, он был в близких сношениях. Он не пропускал ни одного кутежа у Данилова и других весельчаков Москвы, напролет пил целые ночи, перепивая всех, и бывал на всех вечерах и балах высшего света. Рассказывали про несколько интриг его с московскими дамами, и на балах он ухаживал за некоторыми. Но с девицами, в особенности с богатыми невестами, которые были большей частью все дурны, он не сближался, тем более, что Анатоль, чего никто не знал, кроме самых близких друзей его, был два года тому назад женат. Два года тому назад, во время стоянки его полка в Польше, один польский небогатый помещик заставил Анатоля жениться на своей дочери.
Анатоль весьма скоро бросил свою жену и за деньги, которые он условился высылать тестю, выговорил себе право слыть за холостого человека.
Анатоль был всегда доволен своим положением, собою и другими. Он был инстинктивно всем существом своим убежден в том, что ему нельзя было жить иначе, чем как он жил, и что он никогда в жизни не сделал ничего дурного. Он не был в состоянии обдумать ни того, как его поступки могут отозваться на других, ни того, что может выйти из такого или такого его поступка. Он был убежден, что как утка сотворена так, что она всегда должна жить в воде, так и он сотворен Богом так, что должен жить в тридцать тысяч дохода и занимать всегда высшее положение в обществе. Он так твердо верил в это, что, глядя на него, и другие были убеждены в этом и не отказывали ему ни в высшем положении в свете, ни в деньгах, которые он, очевидно, без отдачи занимал у встречного и поперечного.
Он не был игрок, по крайней мере никогда не желал выигрыша. Он не был тщеславен. Ему было совершенно всё равно, что бы об нем ни думали. Еще менее он мог быть повинен в честолюбии. Он несколько раз дразнил отца, портя свою карьеру, и смеялся над всеми почестями. Он был не скуп и не отказывал никому, кто просил у него. Одно, что он любил, это было веселье и женщины, и так как по его понятиям в этих вкусах не было ничего неблагородного, а обдумать то, что выходило для других людей из удовлетворения его вкусов, он не мог, то в душе своей он считал себя безукоризненным человеком, искренно презирал подлецов и дурных людей и с спокойной совестью высоко носил голову.
У кутил, у этих мужских магдалин, есть тайное чувство сознания невинности, такое же, как и у магдалин женщин, основанное на той же надежде прощения. «Ей всё простится, потому что она много любила, и ему всё простится, потому что он много веселился».
Долохов, в этом году появившийся опять в Москве после своего изгнания и персидских похождений, и ведший роскошную игорную и кутежную жизнь, сблизился с старым петербургским товарищем Курагиным и пользовался им для своих целей.
Анатоль искренно любил Долохова за его ум и удальство. Долохов, которому были нужны имя, знатность, связи Анатоля Курагина для приманки в свое игорное общество богатых молодых людей, не давая ему этого чувствовать, пользовался и забавлялся Курагиным. Кроме расчета, по которому ему был нужен Анатоль, самый процесс управления чужою волей был наслаждением, привычкой и потребностью для Долохова.
Наташа произвела сильное впечатление на Курагина. Он за ужином после театра с приемами знатока разобрал перед Долоховым достоинство ее рук, плеч, ног и волос, и объявил свое решение приволокнуться за нею. Что могло выйти из этого ухаживанья – Анатоль не мог обдумать и знать, как он никогда не знал того, что выйдет из каждого его поступка.
– Хороша, брат, да не про нас, – сказал ему Долохов.
– Я скажу сестре, чтобы она позвала ее обедать, – сказал Анатоль. – А?
– Ты подожди лучше, когда замуж выйдет…
– Ты знаешь, – сказал Анатоль, – j'adore les petites filles: [обожаю девочек:] – сейчас потеряется.
– Ты уж попался раз на petite fille [девочке], – сказал Долохов, знавший про женитьбу Анатоля. – Смотри!
– Ну уж два раза нельзя! А? – сказал Анатоль, добродушно смеясь.


Следующий после театра день Ростовы никуда не ездили и никто не приезжал к ним. Марья Дмитриевна о чем то, скрывая от Наташи, переговаривалась с ее отцом. Наташа догадывалась, что они говорили о старом князе и что то придумывали, и ее беспокоило и оскорбляло это. Она всякую минуту ждала князя Андрея, и два раза в этот день посылала дворника на Вздвиженку узнавать, не приехал ли он. Он не приезжал. Ей было теперь тяжеле, чем первые дни своего приезда. К нетерпению и грусти ее о нем присоединились неприятное воспоминание о свидании с княжной Марьей и с старым князем, и страх и беспокойство, которым она не знала причины. Ей всё казалось, что или он никогда не приедет, или что прежде, чем он приедет, с ней случится что нибудь. Она не могла, как прежде, спокойно и продолжительно, одна сама с собой думать о нем. Как только она начинала думать о нем, к воспоминанию о нем присоединялось воспоминание о старом князе, о княжне Марье и о последнем спектакле, и о Курагине. Ей опять представлялся вопрос, не виновата ли она, не нарушена ли уже ее верность князю Андрею, и опять она заставала себя до малейших подробностей воспоминающею каждое слово, каждый жест, каждый оттенок игры выражения на лице этого человека, умевшего возбудить в ней непонятное для нее и страшное чувство. На взгляд домашних, Наташа казалась оживленнее обыкновенного, но она далеко была не так спокойна и счастлива, как была прежде.
В воскресение утром Марья Дмитриевна пригласила своих гостей к обедни в свой приход Успенья на Могильцах.
– Я этих модных церквей не люблю, – говорила она, видимо гордясь своим свободомыслием. – Везде Бог один. Поп у нас прекрасный, служит прилично, так это благородно, и дьякон тоже. Разве от этого святость какая, что концерты на клиросе поют? Не люблю, одно баловство!
Марья Дмитриевна любила воскресные дни и умела праздновать их. Дом ее бывал весь вымыт и вычищен в субботу; люди и она не работали, все были празднично разряжены, и все бывали у обедни. К господскому обеду прибавлялись кушанья, и людям давалась водка и жареный гусь или поросенок. Но ни на чем во всем доме так не бывал заметен праздник, как на широком, строгом лице Марьи Дмитриевны, в этот день принимавшем неизменяемое выражение торжественности.
Когда напились кофе после обедни, в гостиной с снятыми чехлами, Марье Дмитриевне доложили, что карета готова, и она с строгим видом, одетая в парадную шаль, в которой она делала визиты, поднялась и объявила, что едет к князю Николаю Андреевичу Болконскому, чтобы объясниться с ним насчет Наташи.