Список потерянных Boeing 737

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Список катастроф и потерь Boeing 737 всех модификаций.

Всего по состоянию на 6 августа 2016 года были потеряны 182 авиалайнера[1][2].

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы из общего числа Краткое описание
1 19.07.1970 N9005U Филадельфия 0/61 При взлёте отказал двигатель. Ошибочно прерванный взлёт. Выкатился за пределы ВПП
2 08.12.1972 N9031U около Чикаго 2+43/61 Уходя на второй круг потерял скорость и упал на город
3 31.05.1973 VT-EAM около Дели 48/65 Пилот продолжил заход на посадку в условия видимости ниже минимума и зацепил ЛЭП
4 31.05.1975 N4527W Каспер 0/99 Посадка в снежную погоду с повышенной скоростью. Выкатился за пределы ВПП
5 04.12.1977 9M-MBD Малайзия 100/100 Захвачен террористом, потребовавшим лететь в Сингапур. По пути туда он убил пилотов и застрелился, неуправляемый самолёт упал
6 11.02.1978 C-FPWC Кранбрук 42/49 Несмотря на предупреждения, самолёт начал посадку на полосу, где велась уборка снега. Не смог уйти на второй круг
7 02.04.1978 PP-SMX Сан-Паулу 0/44 Посадка с невыпущенными шасси из-за ошибки экипажа. Сел на брюхо и загорелся
8 04.04.1978 OO-SDH Шарлеруа 0/3 Прерванный взлёт при тренировочном полете из-за стаи птиц. Выкатился за пределы ВПП и сгорел
9 17.12.1978 VT-EAL Хайдарабад 3+1/132 Взлёт был прерван после потери устойчивости из-за отказа предкрылков. Грубая посадка
10 26.04.1979 VT-ECR Ченнай 0/67 В туалете взорвалась бомба, что вызвало отказ всех систем. Аварийная посадка на повышенной скорости. Выкатился за пределы ВПП
11 04.11.1980 D2-TAA Бенгела 0/134 Грубая посадка, сел за 4 м до ВПП из-за плохого качества системы посадки аэродрома
12 17.02.1981 N468AC Санта-Ана 0/110 Не ушёл на второй круг (ВПП была занята). Грубая посадка из-за уборки шасси во время касания ВПП по ошибке капитана
13 22.08.1981 B-2603 Тайвань 110/110 Взрывная декомпрессия на эшелоне. Корпус лайнера был изъеден коррозией
14 13.01.1982 N62AF Вашингтон 4+74/79 Обледенение крыльев при наборе высоты из-за нарушения противообледенительных процедур
15 25.05.1982 PP-SMY Бразилиа 2/118 При посадке в ливень подломилась передняя стойка шасси. Выскочил с ВПП и разломился на две части
16 26.08.1982 JA8444 Исигаки 0/138 Грубая посадка при сильном боковом ветре. Выкатился за пределы ВПП и сгорел
17 22.02.1983 PP-SNC Манаус 2/2 Тренировочный полет без должного контроля. Разбился при взлёте
18 27.03.1983 C9-BAB Мозамбик 0/110 Заход на посадку ночью, неправильная оценка параметров полёта
19 11.07.1983 HC-BIG Куэнка 119/119 При заходе на посадку врезался в гору, пилот не имел допуска для полётов
20 23.09.1983 A4O-BK ОАЭ 112/112 В грузовом отсеке взорвалась бомба
21 08.11.1983 D2-TBN Лубанго 130/130 Сбит боевиками UNITA
22 09.02.1984 D2-TBV Уамбо 0/142 Взрыв на борту, аварийная посадка
23 22.03.1984 C-GQPW Калгари 0/119 Отказ двигателя, прерванный взлёт
24 30.08.1984 TJ-CBD Дуала 2/116 При движении к ВПП правый двигатель взорвался, начался пожар
25 15.04.1985 HS-TBB Пхукет 11/11 При заходе на посадку отказали оба двигателя
26 22.08.1985 G-BGJL Манчестер 55/137 При взлёте загорелся левый двигатель
27 24.11.1985 SU-AYH Мальта 60/98 Неудачный штурм захваченного палестинскими террористами лайнера
28 28.01.1986 PP-SME Сан-Паулу 1/72 Попытка взлёта с рулёжной дорожки
29 16.02.1986 B-1870 Тайвань 13/13 Упал в море при уходе на второй круг
30 15.10.1986 EP-IRG Шираз 3/н. д. В момент высадки пассажиров попал под удар иракских ВВС
31 25.10.1986 N752N Шарлотт 0/119 Выкатился за пределы ВПП при посадке
32 25.12.1986 YI-AGJ около Арара 63/106 Попытка захвата лайнера боевиками «Хезболла»
33 04.08.1987 CC-CHJ Калама 1/33 Садился против солнца, грубая посадка
34 31.08.1987 HS-TBC Пхукет 83/83 Разбился при заходе на посадку, уступая ВПП другому самолёту
35 02.01.1988 D-ABHD Турция 16/16 Разбился при заходе на посадку, «человеческий фактор»
36 28.04.1988 N73711 Гавайи 1/95 Разгерметизация и частичное разрушение фюзеляжа из-за механического износа
37 24.05.1988 N75356 Новый Орлеан 0/38 Boeing 737-3T0 авиакомпании TACA во время выполнения рейса TA 110 по маршруту Белиз—Новый Орлеан внезапно лишился тяги обоих двигателей. Экипаж сумел спланировать и благополучно посадить самолёт на защитную насыпь канала. Происшествие обошлось без человеческих жертв
38 15.09.1988 ET-AJA Эфиопия 35/104 При взлёте в двигатели затянуло стаю голубей
39 26.09.1988 LV-LIU Ушуая 0/62 Грубая посадка, боковой ветер
40 15.10.1988 5N-ANW Порт-Харкорт 0/132 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень
41 19.10.1988 VT-EAH Ахмадабад 131/135 При заходе на посадку в тумане задел опору ЛЭП
42 08.01.1989 G-OBME близ Кегворта 47/126 После отказа левого двигателя экипаж ошибочно отключил правый
43 09.02.1989 C9-BAD Лишинга 0/108 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень
44 03.04.1989 OB-R-1314 Икитос 0/139 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень
45 03.09.1989 PP-VMK Сан-Жозе-ду-Шингу 13/54 Пилот ошибочно запрограммировал бортовой компьютер на неверный курс, аварийная посадка после исчерпания топлива
46 20.09.1989 N416US Нью-Йорк 2/63 Прерванный взлёт. Производился с нарушением штатных процедур
47 02.10.1989 5N-ANX Лагос 0/135 При посадке на сырую ВПП подломилась носовая стойка шасси
48 26.10.1989 B-180 Тайвань 54/54 Разбился в горах из-за ошибок экипажа
49 30.12.1989 N198AW Тусон 0/130 Короткое замыкание, пожар на борту
50 11.05.1990 EI-BZG Манила 8/120 Перегревшийся кондиционер вызвал взрыв топливного бака
51 02.06.1990 N670MA Арканзас 0/4 Технический рейс, разбился при заходе на посадку
52 22.07.1990 N210US Кингстон 0/27 Прерванный взлёт, неполадки левого двигателя
53 02.10.1990 B-2510 Гуанчжоу 82/104 Захвачен террористом, требовавшим лететь в Гонконг. Поняв, что его обманули, он набросился на КВС. Неуправляемый самолёт рухнул на ВПП, зацепив Boeing 707 и Boeing 757
54 01.02.1991 N388US Лос-Анджелес 12+22/89 При посадке столкнулся с другим самолётом
55 03.03.1991 N999UA Колорадо-Спрингс 25/25 При заходе на посадку руль заклинило в крайнем положении
56 16.08.1991 VT-EFL около Импхала 69/69 Разбился при заходе на посадку из-за грубой ошибки пилотов
57 17.11.1991 EI-CBL Сан-Хосе 0/42 Посадка с креном на одну стойку шасси, которая подломилась
58 06.06.1992 HP-1205CMP Дарьенский пробел 47/47 Потеря управления из-за отказа авиагоризонта
59 22.06.1992 PP-SND Крузейру-ду-Сул 3/3 Внимание экипажа отвлекла сигнализация грузового отсека
60 20.11.1992 LV-JNE Сан-Луис 0/113 Взлёт прерван после разрушения части шин
61 24.11.1992 B-2523 Гуйлинь 141/141 Ошибочные действия экипажа при заходе на посадку
62 03.03.1993 33-333 Таиланд 6/6 Военный самолёт, разбился после некачественного ремонта
63 26.04.1993 VT-ECQ у Аурангабада 55/118 Перегруженному самолёту не хватило длины ВПП для взлёта
64 18.07.1993 N401SH Манагуа 0/94 Выкатился за пределы ВПП при посадке во время грозы
65 26.07.1993 HL7229 Южная Корея 68/116 Разбился при третьем заходе на посадку
66 19.11.1993 HP-873CMP Панама 0/92 Грубая посадка при сильном ветре и ливне. Сломалась носовая стойка шасси
67 08.03.1994 VT-SIA Дели 12+4/4 Тренировочный полет, ошибка инструктора. Падающий лайнер зацепил стоящий в аэропорту Ил-86, который впоследствии загорелся. Погибли обслуживавшие Ил-86 сотрудники аэропорта
68 02.07.1994 B-2540 Куньмин 0/148 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень
69 08.09.1994 N513AU около Питтсбурга 132/132 При снижении руль заклинило в крайнем положении
70 26.11.1994 N11244 Хьюстон 0/2 При буксировке врезался в другой самолёт
70 21.12.1994 7T-VEE Ковентри 5/5 Разбился при снижении, из-за тумана видимость была минимальной
71 29.12.1994 TC-JES около Вана 57/76 Разбился в горах при заходе на посадку
72 02.01.1995 9Q-CNI Киншаса 0/н. д. Грубая посадка в сложных метеоусловиях
73 16.01.1995 PK-JHF Джокьякарта 0/57 При посадке выкатился с залитой водой ВПП
74 02.02.1995 PP-SMV Сан-Паулу 0/129 Аварийная посадка, потеря управления двигателями из-за коррозии
75 09.08.1995 N125GU Сан-Сальвадор 65/65 Врезался в гору при подлёте к аэропорту
76 13.11.1995 5N-AUA Кадуна 9/137 Выкатился за пределы ВПП, ошибка экипажа
77 02.12.1995 VT-ECS Дели 0/108 Экипаж торопился, чтобы успеть до закрытия аэропорта на VIP-рейс. Выкатился за пределы ВПП
78 03.12.1995 TJ-CBE Дуала 71/76 При втором заходе на посадку возникли проблемы с двигателями
79 29.02.1996 OB-1451 Арекипа 123/123 При заходе на посадку врезался в гору
80 03.04.1996 73-1149 Дубровник 35/35 Военный самолёт, разбился при посадке в сложных метеоусловиях из-за ошибок экипажа. Врезался в гору
81 14.02.1997 PP-CJO Карахас 1/52 При посадке в ливень подломилась правая стойка шасси
82 08.05.1997 B-2925 Шэньчжэнь 35/74 При посадке передняя стойка шасси сложилась
83 03.08.1997 TU-TAV Дуала 0/114 При взлёте взорвалась шина
84 06.09.1997 HZ-AGM Найран 0/85 Взлёт прерван, отказ управления правого двигателя
85 19.12.1997 9V-TRF река Музи, близ Палембанга 104/104 Вошел в пикирование на высоте 12 км, комиссия Индонезии и следователи NTSB не смогли прийти к общему заключению о причинах катастрофы
86 02.02.1998 N737RD Майами 0/0 Повреждён торнадо на стоянке
87 23.02.1998 YU-ANU Кадуна 0/3 Пожар тормозной системы шасси после серии тренировочных взлётов
88 12.04.1998 P4-NEN Алма-Ата 0/88 Грубая посадка, подломилась правая стойка шасси
89 05.05.1998 FAP-351 Перу 75/88 Разбился в горах при заходе на посадку в сложных метеоусловиях
90 19.07.1998 ST-AFL Хартум 0/100 Выкатился за пределы ВПП при аварийной посадке. Экипаж, услышав хлопок (лопнула шина), отключил реверс двигателей
91 16.09.1998 N20643 Гвадалахара 0/108 Был сброшен с ВПП при посадке из-за бокового ветра
92 01.11.1998 EI-CJW Атланта 0/105 Отказ гидравлики и аварийный возврат в аэропорт
93 01.01.1999 9Q-CNK Килиманджаро 0/н. д. Аварийная посадка в аэропорту после отказа двигателя
94 04.03.1999 F-GBYA Биарриц 0/97 Садился не по осевой линии, съехал с ВПП в канаву
95 07.04.1999 TC-JEP у Джейхана 6/6 Летел в Джидду за паломниками. Разбился вскоре после взлёта
96 10.05.1999 B-12001 Лома-Бонита 0/н. д. Военный. При взлёте подломилась носовая стойка шасси
97 17.05.1999 CC-CYR Сантьяго 0/0 Сгорел при заправке
98 09.06.1999 B-2525 Чжаньцзян 0/90 Грубая посадка в сложных метеоусловиях
99 31.08.1999 LV-WRZ Буэнос-Айрес 2+63/103 Взлёт в неправильной конфигурации, выкатился за пределы ВПП
100 05.03.2000 N668SW Калифорния 0/142 Выкатился за пределы ВПП при посадке со слишком большой скоростью
101 19.04.2000 RP-C3010 Давао 131/131 Разбился при заходе на посадку
102 26.06.2000 7O-ACQ Хартум 0/н. д. При посадке самолёт сошёл с ВПП, столкнулся с препятствиями и серьёзно повредил шасси
103 17.07.2000 VT-EGD Патна 5+55/58 При заходе на посадку упал на жилые дома. Ошибка экипажа
104 03.03.2001 HS-TDC Бангкок 1/8 На стоянке перегрев кондиционера вызвал взрыв топливного бака
105 04.04.2001 C-GDCC Сент-Джон 0/2 Грузовой рейс, при посадке выкатился за пределы ВПП.
106 22.05.2001 C-GNWI Йеллоунайф 0/104 Из-за нестандартного захода на посадку начал подпрыгивать на ВПП. Получившая тяжёлые повреждения машина списана.
107 16.09.2001 PP-CJN Гояния 0/67 Сел мимо ВПП
108 14.01.2002 PK-LID Паканбару 0/103 Не смог взлететь, экипаж нарушил алгоритм взлёта
109 16.01.2002 PK-GWA Джокьякарта 1/60 При заходе на посадку попал в грозу, отказ двигателей
110 07.05.2002 SU-GBI Тунис 14/62 Разбился при заходе на посадку
111 26.01.2003 PP-SPJ Риу-Бранку 0/93 Садился в тумане
112 06.03.2003 7T-VEZ Таманрассет 102/103 При наборе высоты отказал двигатель
113 12.03.2003 B-2516 Нинбо 0/0 На стоянке в самолёт врезалась аэродромная машина. Переделан в учебный макет
114 26.03.2003 CN-RNF Уджда 0/60 Сел мимо ВПП
115 08.07.2003 ST-AFK Порт-Судан 117/117 Разбился при уходе на второй круг аварийной посадки. Отказ двигателя
116 13.12.2003 OB-1544-P Лима 0/100 Забыли выпустить шасси при посадке
117 19.12.2003 TR-LFZ Либревиль 0/131 При посадке один из двигателей переведён на взлётный режим
118 03.01.2004 SU-ZCF у Шарм-эш-Шейха 148/148 При наборе высоты начал необратимо увеличиваться правый крен. Неуправляемый самолёт рухнул в Красное море
119 11.08.2004 3X-GCM Фритаун 0/127 Экипаж нарушил алгоритм взлёта, самолёт выкатился за пределы ВПП
120 28.11.2004 PH-BTC Барселона 0/146 При взлёте из Амстердама птица ударилась в переднюю стойку и перебила кабель тормозной системы. При посадке стойка шасси подломилась
121 04.01.2005 PK-YGM Банда-Ачех 0/2 При посадке столкнулся с буйволом, гулявшим по ВПП
122 03.02.2005 EX-037 около Кабула 104/104 Самолёт, взятый в лизинг местной авиакомпанией, разбился в горах
123 14.08.2005 5B-DBY Греция 121/121 Разгерметизация кабины, экипаж потерял сознание. Врезался в гору.
124 23.08.2005 OB-1809-P Перу 40/98 Разбился в горах в сложных метеоусловиях
125 05.09.2005 PK-RIM Медан 44+101/117 При наборе высоты рухнул на жилые дома
126 09.10.2005 VT-SID Мумбаи 0/117 При посадке выкатился за пределы ВПП
127 22.10.2005 5N-BFN Лагос 117/117 Упал через несколько минут после взлёта. Причины неизвестны
128 15.06.2006 OO-TND Ист-Мидлендс 0/2 После неудачной аварийной посадки потерял стойку шасси и снова поднялся в воздух. Грубая посадка[3].
129 29.09.2006 PR-GTD Мату-Гросу 154/154 Столкнулся с Embraer Legacy 600, который ударил его законцовкой крыла. Боинг потерял управление и рухнул в сельве, Эмбраер смог совершить аварийную посадку
130 03.10.2006 PK-RIE Таракан 0/110 При посадке в условиях ограниченной видимости выкатился с ВПП в болото, потеряв при этом один двигатель и стойки шасси
131 29.10.2006 5N-BFK Абуджа 1+96/105 Взлетал при порывистом боковом ветре.
132 24.12.2006 PK-LIJ Уджунгпанданг 0/164 При посадке выкатился за пределы ВПП и получил сильные повреждения.
133 01.01.2007 PK-KKW Яванское море 102/102 Упал с эшелона. Экипаж не имел требуемой подготовки
134 13.01.2007 PK-RPX Кучинг 0/4 Грубая посадка грузового рейса
135 21.02.2007 PK-KKV Сурабая 0/155 Грубая посадка
136 07.03.2007 PK-GZC Джокьякарта 21/140 Грубая посадка. Экипаж не имел требуемой подготовки
137 05.05.2007 5Y-KYA Дуала 114/114 Разбился вскоре после взлёта из-за ошибки экипажа
138 28.06.2007 D2-TBP Ангола 1+5/78 При посадке выкатился за пределы ВПП
139 20.08.2007 B-18616 Окинава 0/165 При посадке пассажиров был повреждён топливный бак, лайнер сгорел
140 14.09.2007 XA-MAC Гвадалахара 0/109 К моменту касания с ВПП стойки шасси вышли не полностью, самолёт приземлился на двигатели и загорелся
141 30.12.2007 YR-BGC Бухарест 0/123 Во время взлёта в условиях тумана столкнулся с автомобилем рабочих, ремонтировавших ВПП
142 10.03.2008 PK-KKT Батам 0/177 Сошёл с ВПП, списан
143 14.07.2008 5N-BIG Порт-Харкорт 0/45 При пробеге после посадки в ливень сошел с ВПП. Списан
144 24.08.2008 EX-009 Бишкек 65/90 Разгерметизация, разбился при заходе на аварийную посадку
145 27.08.2008 PK-CJG Джамби 0/129 При посадке выкатился за пределы ВПП в поле. Машина списана
146 30.08.2008 YV102T Эквадор 3/3 Технический рейс. Разбился в горах
147 14.09.2008 VP-BKO Пермь 88/88 Разбился при заходе на посадку. Экипаж потерял пространственную ориентацию и по неосторожности свалил машину в штопор.
148 01.10.2008 EI-DON Калининград 0/144 При посадке экипаж забыл выпустить шасси[4].
149 16.10.2008 YV162T Каракас 0/54 При посадке сброшен с ВПП. Машина списана
150 10.11.2008 EI-DYG Рим 0/172 Столкновение с птицами при посадке, подломилась стойка шасси
151 20.12.2008 N18611 Денвер 0/112 При взлёте был сброшен с ВПП и загорелся
152 25.02.2009 TC-JGE Амстердам 9/134 Разбился при заходе на посадку, неисправность высотомера
153 27.04.2009 XA-MAF Гвадалахара 0/116 Посадка с не полностью выпущенными шасси. Машина списана
154 29.04.2009 TL-ADM ДРК ДРК 7/7 Разбился на западе страны
155 06.2009 VP-BXM Симферополь 0/н. д. Попал в заряд града при заходе на посадку, был повреждён и списан[5][6].
156 23.12.2009 N977AN Кингстон 0/152 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень.
157 25.01.2010 ET-ANB Средиземное море 90/90 Вопреки указаниям диспетчера полетел через грозовой фронт
158 01.03.2010 5H-MVZ Мванза 0/80 При посадке сошел с ВПП, носовая стойка шасси подломилась. Списан
159 13.04.2010 PK-MDE Маноквари 0/109 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень и развалился[7].
160 22.05.2010 VT-AXV Мангалор 159/166 Попытка посадки с середины ВПП, не смог уйти на второй круг
161 28.07.2010 TS-IEA Конакри 0/97 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень
162 16.08.2010 HK-4682 Сан-Андрес 1/127 Развалился на три части при посадке. Попадание молнии
163 02.11.2010 PK-LIQ Понтианак 0/174 При посадке выкатился за пределы ВПП. Списан
164 04.11.2010 XA-UHY Пуэрто-Вальярта 0/54 Посадка с невыпущенной передней стойкой шасси. Списан
165 09.12.2010 PK-GWO Джакарта 0/н. д. Повреждён тягачом у гейта.
166 17.03.2011 5A-DKY Бенгази 0/0 Повреждён в аэропорту силами повстанцев во время гражданской войны.
167 10.01.2011 ZS-SGX Хоэдспруит 0/н. д. Съехал с рулёжной дорожки в кювет. Списан.
168 30.07.2011 9Y-PBM Джорджтаун 0/163 Выкатился за пределы ВПП при посадке в ливень и развалился.
169 20.08.2011 C-GNWN Резольют 12/15 Разбился при заходе на посадку
170 10.10.2011 TC-SKF Анталия 0/156 При посадке подломилась стойка шасси.
171 20.12.2011 PK-CKM Джокъякарта 0/131 При посадке в ливень сошел с ВПП, подломились две стойки шасси.
172 20.04.2012 AP-BKD Исламабад 127/127 Разбился при заходе на экстренную посадку в условиях плохой погоды. Упал на жилые дома.
173 14.10.2012 TC-TJK Анталья 0/196 Возгорание в кабине пилотов после начала буксировки от перрона, пассажиры и экипаж были эвакуированы, 27 человек госпитализировано.
174 11.02.2013 AP-BEH Маскат 0/108 На пробеге после посадки сложилась левая основная стойка шасси. Списан.
175 17.11.2013 VQ-BBN Казань 50/50 Разбился при уходе на второй круг, резко потеряв высоту. Расследование завершено[8].
176 26.01.2014 ZK-TLC Хониара 0/3 Грузовой рейс. Разрушение правой основной стойки шасси при посадке. Списан.
177 08.05.2014 YA-PIB Кабул 0/н. д. При посадке выкатился за пределы ВПП и врезался в навигационное оборудование. Списан.
178 10.01.2015 ET-AQV Аккра 0/3 Грузовой Boeing 737-430 QSF при посадке выкатился за пределы ВПП и частично разрушился.[9]
179 16.06.2015 LY-FLB Актау 0/н. д. Сгорел на стоянке. Разрушение кислородного шланга при заправке сжатым кислородом.[10][11]
180 22.11.2015 EX-37005 Ош 0/153 При посадке в густом тумане выкатился за пределы ВПП. Подломились стойки шасси, оторвался левый двигатель.[12]
181 19.03.2016 A6-FDN Ростов-на-Дону 62/62 Разбился при уходе на второй круг при посадке в сложных метеоусловиях. Ведётся расследование.
182 04.04.2016 PK-LBS Джакарта 0/56 Во время разгона по ВПП столкнулся с ATR 42 местной авиакомпании.
183 05.08.2016 HA-FAX Милан 0/2 Грузовой Boeing 737-400 авиакомпании ASL Airlines выполнял рейс из Парижа в Милан. Во время посадки проскочил ВПП, проломил ограждение аэропорта и выехал на автостраду. Были неблагоприятные условия для посадки — дождь с грозой. Лайнер получил сильные повреждения. Списан.
184 04.10.2016 9H-GTC Прага 0/? Грубая посадка при сильном боковом ветре.

Напишите отзыв о статье "Список потерянных Boeing 737"



Примечания

  1. [aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=103%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results]
  2. [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=B737&start=0 CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More]
  3. [www.youtube.com/watch?v=Ry48fSFPX4Y&feature=related YouTube — TNT 737 Crash Landing at Birmingham UK]
  4. [www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-300.html Boeing-737-300]
  5. [www.avsim.su/forum/topic/79855-737y-posle-cb/ 737й после Cb… — AVSIM.su Forums]
  6. [aeroflot-rus.ru/?p=1 aeroflot-rus.ru | aeroflot-rus.ru]
  7. [aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=73933 ASN Aircraft accident]
  8. [mak-iac.org/rassledovaniya/17-noyabrya-boing-737-500-vq-bbn Боинг 737-500 VQ-BBN 17.11.2013]
  9. [myjoyonline.com/news/2015/January-10th/ethiopia-cargo-plane-crash-lands-at-kia.php Photos: Ethiopian Cargo plane crash-lands at KIA]
  10. [www.nur.kz/1008618-obnarodovali-rezultaty-rassledovan.html Обнародовали результаты расследования возгорания самолёта в аэропорту Актау].
  11. [news.mail.ru/incident/24483304/?frommail=1 Названа причина возгорания самолёта авиакомпании SCAT в Актау]
  12. [lenta.ru/news/2015/11/22/posadka/ Летевший из Красноярска «Боинг» совершил аварийную посадку в Киргизии: Происшествия: Бывший СССР: Lenta.ru]

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=103%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Описания происшествий на Aviation-safety.net]
  • [www.airdisaster.com/cgi-bin/view_manu_details.cgi?aircraft=737 Описания катастроф на Airdisaster.com]
  • [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=B737&start=0 Список списанных самолетов, в том числе через некоторое время после аварий]

Отрывок, характеризующий Список потерянных Boeing 737

Он кивнул головою, отвечая на низкий и почтительный поклон Балашева, и, подойдя к нему, тотчас же стал говорить как человек, дорожащий всякой минутой своего времени и не снисходящий до того, чтобы приготавливать свои речи, а уверенный в том, что он всегда скажет хорошо и что нужно сказать.
– Здравствуйте, генерал! – сказал он. – Я получил письмо императора Александра, которое вы доставили, и очень рад вас видеть. – Он взглянул в лицо Балашева своими большими глазами и тотчас же стал смотреть вперед мимо него.
Очевидно было, что его не интересовала нисколько личность Балашева. Видно было, что только то, что происходило в его душе, имело интерес для него. Все, что было вне его, не имело для него значения, потому что все в мире, как ему казалось, зависело только от его воли.
– Я не желаю и не желал войны, – сказал он, – но меня вынудили к ней. Я и теперь (он сказал это слово с ударением) готов принять все объяснения, которые вы можете дать мне. – И он ясно и коротко стал излагать причины своего неудовольствия против русского правительства.
Судя по умеренно спокойному и дружелюбному тону, с которым говорил французский император, Балашев был твердо убежден, что он желает мира и намерен вступить в переговоры.
– Sire! L'Empereur, mon maitre, [Ваше величество! Император, государь мой,] – начал Балашев давно приготовленную речь, когда Наполеон, окончив свою речь, вопросительно взглянул на русского посла; но взгляд устремленных на него глаз императора смутил его. «Вы смущены – оправьтесь», – как будто сказал Наполеон, с чуть заметной улыбкой оглядывая мундир и шпагу Балашева. Балашев оправился и начал говорить. Он сказал, что император Александр не считает достаточной причиной для войны требование паспортов Куракиным, что Куракин поступил так по своему произволу и без согласия на то государя, что император Александр не желает войны и что с Англией нет никаких сношений.
– Еще нет, – вставил Наполеон и, как будто боясь отдаться своему чувству, нахмурился и слегка кивнул головой, давая этим чувствовать Балашеву, что он может продолжать.
Высказав все, что ему было приказано, Балашев сказал, что император Александр желает мира, но не приступит к переговорам иначе, как с тем условием, чтобы… Тут Балашев замялся: он вспомнил те слова, которые император Александр не написал в письме, но которые непременно приказал вставить в рескрипт Салтыкову и которые приказал Балашеву передать Наполеону. Балашев помнил про эти слова: «пока ни один вооруженный неприятель не останется на земле русской», но какое то сложное чувство удержало его. Он не мог сказать этих слов, хотя и хотел это сделать. Он замялся и сказал: с условием, чтобы французские войска отступили за Неман.
Наполеон заметил смущение Балашева при высказывании последних слов; лицо его дрогнуло, левая икра ноги начала мерно дрожать. Не сходя с места, он голосом, более высоким и поспешным, чем прежде, начал говорить. Во время последующей речи Балашев, не раз опуская глаза, невольно наблюдал дрожанье икры в левой ноге Наполеона, которое тем более усиливалось, чем более он возвышал голос.
– Я желаю мира не менее императора Александра, – начал он. – Не я ли осьмнадцать месяцев делаю все, чтобы получить его? Я осьмнадцать месяцев жду объяснений. Но для того, чтобы начать переговоры, чего же требуют от меня? – сказал он, нахмурившись и делая энергически вопросительный жест своей маленькой белой и пухлой рукой.
– Отступления войск за Неман, государь, – сказал Балашев.
– За Неман? – повторил Наполеон. – Так теперь вы хотите, чтобы отступили за Неман – только за Неман? – повторил Наполеон, прямо взглянув на Балашева.
Балашев почтительно наклонил голову.
Вместо требования четыре месяца тому назад отступить из Номерании, теперь требовали отступить только за Неман. Наполеон быстро повернулся и стал ходить по комнате.
– Вы говорите, что от меня требуют отступления за Неман для начатия переговоров; но от меня требовали точно так же два месяца тому назад отступления за Одер и Вислу, и, несмотря на то, вы согласны вести переговоры.
Он молча прошел от одного угла комнаты до другого и опять остановился против Балашева. Лицо его как будто окаменело в своем строгом выражении, и левая нога дрожала еще быстрее, чем прежде. Это дрожанье левой икры Наполеон знал за собой. La vibration de mon mollet gauche est un grand signe chez moi, [Дрожание моей левой икры есть великий признак,] – говорил он впоследствии.
– Такие предложения, как то, чтобы очистить Одер и Вислу, можно делать принцу Баденскому, а не мне, – совершенно неожиданно для себя почти вскрикнул Наполеон. – Ежели бы вы мне дали Петербуг и Москву, я бы не принял этих условий. Вы говорите, я начал войну? А кто прежде приехал к армии? – император Александр, а не я. И вы предлагаете мне переговоры тогда, как я издержал миллионы, тогда как вы в союзе с Англией и когда ваше положение дурно – вы предлагаете мне переговоры! А какая цель вашего союза с Англией? Что она дала вам? – говорил он поспешно, очевидно, уже направляя свою речь не для того, чтобы высказать выгоды заключения мира и обсудить его возможность, а только для того, чтобы доказать и свою правоту, и свою силу, и чтобы доказать неправоту и ошибки Александра.
Вступление его речи было сделано, очевидно, с целью выказать выгоду своего положения и показать, что, несмотря на то, он принимает открытие переговоров. Но он уже начал говорить, и чем больше он говорил, тем менее он был в состоянии управлять своей речью.
Вся цель его речи теперь уже, очевидно, была в том, чтобы только возвысить себя и оскорбить Александра, то есть именно сделать то самое, чего он менее всего хотел при начале свидания.
– Говорят, вы заключили мир с турками?
Балашев утвердительно наклонил голову.
– Мир заключен… – начал он. Но Наполеон не дал ему говорить. Ему, видно, нужно было говорить самому, одному, и он продолжал говорить с тем красноречием и невоздержанием раздраженности, к которому так склонны балованные люди.
– Да, я знаю, вы заключили мир с турками, не получив Молдавии и Валахии. А я бы дал вашему государю эти провинции так же, как я дал ему Финляндию. Да, – продолжал он, – я обещал и дал бы императору Александру Молдавию и Валахию, а теперь он не будет иметь этих прекрасных провинций. Он бы мог, однако, присоединить их к своей империи, и в одно царствование он бы расширил Россию от Ботнического залива до устьев Дуная. Катерина Великая не могла бы сделать более, – говорил Наполеон, все более и более разгораясь, ходя по комнате и повторяя Балашеву почти те же слова, которые ои говорил самому Александру в Тильзите. – Tout cela il l'aurait du a mon amitie… Ah! quel beau regne, quel beau regne! – повторил он несколько раз, остановился, достал золотую табакерку из кармана и жадно потянул из нее носом.
– Quel beau regne aurait pu etre celui de l'Empereur Alexandre! [Всем этим он был бы обязан моей дружбе… О, какое прекрасное царствование, какое прекрасное царствование! О, какое прекрасное царствование могло бы быть царствование императора Александра!]
Он с сожалением взглянул на Балашева, и только что Балашев хотел заметить что то, как он опять поспешно перебил его.
– Чего он мог желать и искать такого, чего бы он не нашел в моей дружбе?.. – сказал Наполеон, с недоумением пожимая плечами. – Нет, он нашел лучшим окружить себя моими врагами, и кем же? – продолжал он. – Он призвал к себе Штейнов, Армфельдов, Винцингероде, Бенигсенов, Штейн – прогнанный из своего отечества изменник, Армфельд – развратник и интриган, Винцингероде – беглый подданный Франции, Бенигсен несколько более военный, чем другие, но все таки неспособный, который ничего не умел сделать в 1807 году и который бы должен возбуждать в императоре Александре ужасные воспоминания… Положим, ежели бы они были способны, можно бы их употреблять, – продолжал Наполеон, едва успевая словом поспевать за беспрестанно возникающими соображениями, показывающими ему его правоту или силу (что в его понятии было одно и то же), – но и того нет: они не годятся ни для войны, ни для мира. Барклай, говорят, дельнее их всех; но я этого не скажу, судя по его первым движениям. А они что делают? Что делают все эти придворные! Пфуль предлагает, Армфельд спорит, Бенигсен рассматривает, а Барклай, призванный действовать, не знает, на что решиться, и время проходит. Один Багратион – военный человек. Он глуп, но у него есть опытность, глазомер и решительность… И что за роль играет ваш молодой государь в этой безобразной толпе. Они его компрометируют и на него сваливают ответственность всего совершающегося. Un souverain ne doit etre a l'armee que quand il est general, [Государь должен находиться при армии только тогда, когда он полководец,] – сказал он, очевидно, посылая эти слова прямо как вызов в лицо государя. Наполеон знал, как желал император Александр быть полководцем.
– Уже неделя, как началась кампания, и вы не сумели защитить Вильну. Вы разрезаны надвое и прогнаны из польских провинций. Ваша армия ропщет…
– Напротив, ваше величество, – сказал Балашев, едва успевавший запоминать то, что говорилось ему, и с трудом следивший за этим фейерверком слов, – войска горят желанием…
– Я все знаю, – перебил его Наполеон, – я все знаю, и знаю число ваших батальонов так же верно, как и моих. У вас нет двухсот тысяч войска, а у меня втрое столько. Даю вам честное слово, – сказал Наполеон, забывая, что это его честное слово никак не могло иметь значения, – даю вам ma parole d'honneur que j'ai cinq cent trente mille hommes de ce cote de la Vistule. [честное слово, что у меня пятьсот тридцать тысяч человек по сю сторону Вислы.] Турки вам не помощь: они никуда не годятся и доказали это, замирившись с вами. Шведы – их предопределение быть управляемыми сумасшедшими королями. Их король был безумный; они переменили его и взяли другого – Бернадота, который тотчас сошел с ума, потому что сумасшедший только, будучи шведом, может заключать союзы с Россией. – Наполеон злобно усмехнулся и опять поднес к носу табакерку.
На каждую из фраз Наполеона Балашев хотел и имел что возразить; беспрестанно он делал движение человека, желавшего сказать что то, но Наполеон перебивал его. Например, о безумии шведов Балашев хотел сказать, что Швеция есть остров, когда Россия за нее; но Наполеон сердито вскрикнул, чтобы заглушить его голос. Наполеон находился в том состоянии раздражения, в котором нужно говорить, говорить и говорить, только для того, чтобы самому себе доказать свою справедливость. Балашеву становилось тяжело: он, как посол, боялся уронить достоинство свое и чувствовал необходимость возражать; но, как человек, он сжимался нравственно перед забытьем беспричинного гнева, в котором, очевидно, находился Наполеон. Он знал, что все слова, сказанные теперь Наполеоном, не имеют значения, что он сам, когда опомнится, устыдится их. Балашев стоял, опустив глаза, глядя на движущиеся толстые ноги Наполеона, и старался избегать его взгляда.
– Да что мне эти ваши союзники? – говорил Наполеон. – У меня союзники – это поляки: их восемьдесят тысяч, они дерутся, как львы. И их будет двести тысяч.
И, вероятно, еще более возмутившись тем, что, сказав это, он сказал очевидную неправду и что Балашев в той же покорной своей судьбе позе молча стоял перед ним, он круто повернулся назад, подошел к самому лицу Балашева и, делая энергические и быстрые жесты своими белыми руками, закричал почти:
– Знайте, что ежели вы поколеблете Пруссию против меня, знайте, что я сотру ее с карты Европы, – сказал он с бледным, искаженным злобой лицом, энергическим жестом одной маленькой руки ударяя по другой. – Да, я заброшу вас за Двину, за Днепр и восстановлю против вас ту преграду, которую Европа была преступна и слепа, что позволила разрушить. Да, вот что с вами будет, вот что вы выиграли, удалившись от меня, – сказал он и молча прошел несколько раз по комнате, вздрагивая своими толстыми плечами. Он положил в жилетный карман табакерку, опять вынул ее, несколько раз приставлял ее к носу и остановился против Балашева. Он помолчал, поглядел насмешливо прямо в глаза Балашеву и сказал тихим голосом: – Et cependant quel beau regne aurait pu avoir votre maitre! [A между тем какое прекрасное царствование мог бы иметь ваш государь!]
Балашев, чувствуя необходимость возражать, сказал, что со стороны России дела не представляются в таком мрачном виде. Наполеон молчал, продолжая насмешливо глядеть на него и, очевидно, его не слушая. Балашев сказал, что в России ожидают от войны всего хорошего. Наполеон снисходительно кивнул головой, как бы говоря: «Знаю, так говорить ваша обязанность, но вы сами в это не верите, вы убеждены мною».
В конце речи Балашева Наполеон вынул опять табакерку, понюхал из нее и, как сигнал, стукнул два раза ногой по полу. Дверь отворилась; почтительно изгибающийся камергер подал императору шляпу и перчатки, другой подал носовои платок. Наполеон, ne глядя на них, обратился к Балашеву.
– Уверьте от моего имени императора Александра, – сказал оц, взяв шляпу, – что я ему предан по прежнему: я анаю его совершенно и весьма высоко ценю высокие его качества. Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre a l'Empereur. [Не удерживаю вас более, генерал, вы получите мое письмо к государю.] – И Наполеон пошел быстро к двери. Из приемной все бросилось вперед и вниз по лестнице.


После всего того, что сказал ему Наполеон, после этих взрывов гнева и после последних сухо сказанных слов:
«Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre», Балашев был уверен, что Наполеон уже не только не пожелает его видеть, но постарается не видать его – оскорбленного посла и, главное, свидетеля его непристойной горячности. Но, к удивлению своему, Балашев через Дюрока получил в этот день приглашение к столу императора.
На обеде были Бессьер, Коленкур и Бертье. Наполеон встретил Балашева с веселым и ласковым видом. Не только не было в нем выражения застенчивости или упрека себе за утреннюю вспышку, но он, напротив, старался ободрить Балашева. Видно было, что уже давно для Наполеона в его убеждении не существовало возможности ошибок и что в его понятии все то, что он делал, было хорошо не потому, что оно сходилось с представлением того, что хорошо и дурно, но потому, что он делал это.
Император был очень весел после своей верховой прогулки по Вильне, в которой толпы народа с восторгом встречали и провожали его. Во всех окнах улиц, по которым он проезжал, были выставлены ковры, знамена, вензеля его, и польские дамы, приветствуя его, махали ему платками.
За обедом, посадив подле себя Балашева, он обращался с ним не только ласково, но обращался так, как будто он и Балашева считал в числе своих придворных, в числе тех людей, которые сочувствовали его планам и должны были радоваться его успехам. Между прочим разговором он заговорил о Москве и стал спрашивать Балашева о русской столице, не только как спрашивает любознательный путешественник о новом месте, которое он намеревается посетить, но как бы с убеждением, что Балашев, как русский, должен быть польщен этой любознательностью.
– Сколько жителей в Москве, сколько домов? Правда ли, что Moscou называют Moscou la sainte? [святая?] Сколько церквей в Moscou? – спрашивал он.
И на ответ, что церквей более двухсот, он сказал:
– К чему такая бездна церквей?
– Русские очень набожны, – отвечал Балашев.
– Впрочем, большое количество монастырей и церквей есть всегда признак отсталости народа, – сказал Наполеон, оглядываясь на Коленкура за оценкой этого суждения.
Балашев почтительно позволил себе не согласиться с мнением французского императора.
– У каждой страны свои нравы, – сказал он.
– Но уже нигде в Европе нет ничего подобного, – сказал Наполеон.
– Прошу извинения у вашего величества, – сказал Балашев, – кроме России, есть еще Испания, где также много церквей и монастырей.
Этот ответ Балашева, намекавший на недавнее поражение французов в Испании, был высоко оценен впоследствии, по рассказам Балашева, при дворе императора Александра и очень мало был оценен теперь, за обедом Наполеона, и прошел незаметно.
По равнодушным и недоумевающим лицам господ маршалов видно было, что они недоумевали, в чем тут состояла острота, на которую намекала интонация Балашева. «Ежели и была она, то мы не поняли ее или она вовсе не остроумна», – говорили выражения лиц маршалов. Так мало был оценен этот ответ, что Наполеон даже решительно не заметил его и наивно спросил Балашева о том, на какие города идет отсюда прямая дорога к Москве. Балашев, бывший все время обеда настороже, отвечал, что comme tout chemin mene a Rome, tout chemin mene a Moscou, [как всякая дорога, по пословице, ведет в Рим, так и все дороги ведут в Москву,] что есть много дорог, и что в числе этих разных путей есть дорога на Полтаву, которую избрал Карл XII, сказал Балашев, невольно вспыхнув от удовольствия в удаче этого ответа. Не успел Балашев досказать последних слов: «Poltawa», как уже Коленкур заговорил о неудобствах дороги из Петербурга в Москву и о своих петербургских воспоминаниях.
После обеда перешли пить кофе в кабинет Наполеона, четыре дня тому назад бывший кабинетом императора Александра. Наполеон сел, потрогивая кофе в севрской чашке, и указал на стул подло себя Балашеву.
Есть в человеке известное послеобеденное расположение духа, которое сильнее всяких разумных причин заставляет человека быть довольным собой и считать всех своими друзьями. Наполеон находился в этом расположении. Ему казалось, что он окружен людьми, обожающими его. Он был убежден, что и Балашев после его обеда был его другом и обожателем. Наполеон обратился к нему с приятной и слегка насмешливой улыбкой.
– Это та же комната, как мне говорили, в которой жил император Александр. Странно, не правда ли, генерал? – сказал он, очевидно, не сомневаясь в том, что это обращение не могло не быть приятно его собеседнику, так как оно доказывало превосходство его, Наполеона, над Александром.
Балашев ничего не мог отвечать на это и молча наклонил голову.
– Да, в этой комнате, четыре дня тому назад, совещались Винцингероде и Штейн, – с той же насмешливой, уверенной улыбкой продолжал Наполеон. – Чего я не могу понять, – сказал он, – это того, что император Александр приблизил к себе всех личных моих неприятелей. Я этого не… понимаю. Он не подумал о том, что я могу сделать то же? – с вопросом обратился он к Балашеву, и, очевидно, это воспоминание втолкнуло его опять в тот след утреннего гнева, который еще был свеж в нем.
– И пусть он знает, что я это сделаю, – сказал Наполеон, вставая и отталкивая рукой свою чашку. – Я выгоню из Германии всех его родных, Виртембергских, Баденских, Веймарских… да, я выгоню их. Пусть он готовит для них убежище в России!
Балашев наклонил голову, видом своим показывая, что он желал бы откланяться и слушает только потому, что он не может не слушать того, что ему говорят. Наполеон не замечал этого выражения; он обращался к Балашеву не как к послу своего врага, а как к человеку, который теперь вполне предан ему и должен радоваться унижению своего бывшего господина.
– И зачем император Александр принял начальство над войсками? К чему это? Война мое ремесло, а его дело царствовать, а не командовать войсками. Зачем он взял на себя такую ответственность?
Наполеон опять взял табакерку, молча прошелся несколько раз по комнате и вдруг неожиданно подошел к Балашеву и с легкой улыбкой так уверенно, быстро, просто, как будто он делал какое нибудь не только важное, но и приятное для Балашева дело, поднял руку к лицу сорокалетнего русского генерала и, взяв его за ухо, слегка дернул, улыбнувшись одними губами.
– Avoir l'oreille tiree par l'Empereur [Быть выдранным за ухо императором] считалось величайшей честью и милостью при французском дворе.
– Eh bien, vous ne dites rien, admirateur et courtisan de l'Empereur Alexandre? [Ну у, что ж вы ничего не говорите, обожатель и придворный императора Александра?] – сказал он, как будто смешно было быть в его присутствии чьим нибудь courtisan и admirateur [придворным и обожателем], кроме его, Наполеона.
– Готовы ли лошади для генерала? – прибавил он, слегка наклоняя голову в ответ на поклон Балашева.
– Дайте ему моих, ему далеко ехать…
Письмо, привезенное Балашевым, было последнее письмо Наполеона к Александру. Все подробности разговора были переданы русскому императору, и война началась.


После своего свидания в Москве с Пьером князь Андреи уехал в Петербург по делам, как он сказал своим родным, но, в сущности, для того, чтобы встретить там князя Анатоля Курагина, которого он считал необходимым встретить. Курагина, о котором он осведомился, приехав в Петербург, уже там не было. Пьер дал знать своему шурину, что князь Андрей едет за ним. Анатоль Курагин тотчас получил назначение от военного министра и уехал в Молдавскую армию. В это же время в Петербурге князь Андрей встретил Кутузова, своего прежнего, всегда расположенного к нему, генерала, и Кутузов предложил ему ехать с ним вместе в Молдавскую армию, куда старый генерал назначался главнокомандующим. Князь Андрей, получив назначение состоять при штабе главной квартиры, уехал в Турцию.
Князь Андрей считал неудобным писать к Курагину и вызывать его. Не подав нового повода к дуэли, князь Андрей считал вызов с своей стороны компрометирующим графиню Ростову, и потому он искал личной встречи с Курагиным, в которой он намерен был найти новый повод к дуэли. Но в Турецкой армии ему также не удалось встретить Курагина, который вскоре после приезда князя Андрея в Турецкую армию вернулся в Россию. В новой стране и в новых условиях жизни князю Андрею стало жить легче. После измены своей невесты, которая тем сильнее поразила его, чем старательнее он скрывал ото всех произведенное на него действие, для него были тяжелы те условия жизни, в которых он был счастлив, и еще тяжелее были свобода и независимость, которыми он так дорожил прежде. Он не только не думал тех прежних мыслей, которые в первый раз пришли ему, глядя на небо на Аустерлицком поле, которые он любил развивать с Пьером и которые наполняли его уединение в Богучарове, а потом в Швейцарии и Риме; но он даже боялся вспоминать об этих мыслях, раскрывавших бесконечные и светлые горизонты. Его интересовали теперь только самые ближайшие, не связанные с прежними, практические интересы, за которые он ухватывался с тем большей жадностью, чем закрытое были от него прежние. Как будто тот бесконечный удаляющийся свод неба, стоявший прежде над ним, вдруг превратился в низкий, определенный, давивший его свод, в котором все было ясно, но ничего не было вечного и таинственного.
Из представлявшихся ему деятельностей военная служба была самая простая и знакомая ему. Состоя в должности дежурного генерала при штабе Кутузова, он упорно и усердно занимался делами, удивляя Кутузова своей охотой к работе и аккуратностью. Не найдя Курагина в Турции, князь Андрей не считал необходимым скакать за ним опять в Россию; но при всем том он знал, что, сколько бы ни прошло времени, он не мог, встретив Курагина, несмотря на все презрение, которое он имел к нему, несмотря на все доказательства, которые он делал себе, что ему не стоит унижаться до столкновения с ним, он знал, что, встретив его, он не мог не вызвать его, как не мог голодный человек не броситься на пищу. И это сознание того, что оскорбление еще не вымещено, что злоба не излита, а лежит на сердце, отравляло то искусственное спокойствие, которое в виде озабоченно хлопотливой и несколько честолюбивой и тщеславной деятельности устроил себе князь Андрей в Турции.
В 12 м году, когда до Букарешта (где два месяца жил Кутузов, проводя дни и ночи у своей валашки) дошла весть о войне с Наполеоном, князь Андрей попросил у Кутузова перевода в Западную армию. Кутузов, которому уже надоел Болконский своей деятельностью, служившей ему упреком в праздности, Кутузов весьма охотно отпустил его и дал ему поручение к Барклаю де Толли.
Прежде чем ехать в армию, находившуюся в мае в Дрисском лагере, князь Андрей заехал в Лысые Горы, которые были на самой его дороге, находясь в трех верстах от Смоленского большака. Последние три года и жизни князя Андрея было так много переворотов, так много он передумал, перечувствовал, перевидел (он объехал и запад и восток), что его странно и неожиданно поразило при въезде в Лысые Горы все точно то же, до малейших подробностей, – точно то же течение жизни. Он, как в заколдованный, заснувший замок, въехал в аллею и в каменные ворота лысогорского дома. Та же степенность, та же чистота, та же тишина были в этом доме, те же мебели, те же стены, те же звуки, тот же запах и те же робкие лица, только несколько постаревшие. Княжна Марья была все та же робкая, некрасивая, стареющаяся девушка, в страхе и вечных нравственных страданиях, без пользы и радости проживающая лучшие годы своей жизни. Bourienne была та же радостно пользующаяся каждой минутой своей жизни и исполненная самых для себя радостных надежд, довольная собой, кокетливая девушка. Она только стала увереннее, как показалось князю Андрею. Привезенный им из Швейцарии воспитатель Десаль был одет в сюртук русского покроя, коверкая язык, говорил по русски со слугами, но был все тот же ограниченно умный, образованный, добродетельный и педантический воспитатель. Старый князь переменился физически только тем, что с боку рта у него стал заметен недостаток одного зуба; нравственно он был все такой же, как и прежде, только с еще большим озлоблением и недоверием к действительности того, что происходило в мире. Один только Николушка вырос, переменился, разрумянился, оброс курчавыми темными волосами и, сам не зная того, смеясь и веселясь, поднимал верхнюю губку хорошенького ротика точно так же, как ее поднимала покойница маленькая княгиня. Он один не слушался закона неизменности в этом заколдованном, спящем замке. Но хотя по внешности все оставалось по старому, внутренние отношения всех этих лиц изменились, с тех пор как князь Андрей не видал их. Члены семейства были разделены на два лагеря, чуждые и враждебные между собой, которые сходились теперь только при нем, – для него изменяя свой обычный образ жизни. К одному принадлежали старый князь, m lle Bourienne и архитектор, к другому – княжна Марья, Десаль, Николушка и все няньки и мамки.