Список самых продаваемых автомобилей в Европе

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Приведены списки десяти самых продаваемых (best-selling) легковых автомобилей в Европе за соответствующий календарный год. Цветом отмечены новички списков.

1996

  1. Volkswagen Golf — 630 939 шт.
  2. Fiat Punto — 550 470 шт.
  3. Ford Fiesta — 541 982 шт.
  4. Opel/Vauxhall Astra — 507 931 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 482 808 шт.
  6. Ford Escort — 456 729 шт.
  7. Volkswagen Polo — 440 944 шт.
  8. Renault Clio — 368 796 шт.
  9. Opel/Vauxhall Vectra — 363 861 шт.
  10. Renault Megane — 357 651 шт.

Источник:[europe.autonews.com/article/19980202/ANE/802020771/1997-sales-by-segment 1997 SALES, BY SEGMENT] (англ.). Automotive News Europe (February 2, 1998). Проверено 3 апреля 2016.

1997

  1. Fiat Punto — 583 311 шт.
  2. Volkswagen Golf — 507 657 шт.
  3. Opel/Vauxhall Astra — 496 179 шт.
  4. Opel/Vauxhall Corsa — 490 961 шт.
  5. Renault Megane — 478 655 шт.
  6. Volkswagen Polo — 451 300 шт.
  7. Ford Escort — 419 719 шт.
  8. Ford Fiesta — 416 639 шт.
  9. Opel/Vauxhall Vectra — 383 056 шт.
  10. Renault Clio — 342 755 шт.

Источник:[europe.autonews.com/article/19980202/ANE/802020771/1997-sales-by-segment 1997 SALES, BY SEGMENT] (англ.). Automotive News Europe (February 2, 1998). Проверено 3 апреля 2016.

1998

  1. Volkswagen Golf — 665 714 шт.
  2. Opel/Vauxhall Astra — 575 379 шт.
  3. Fiat Punto — 542 874 шт.
  4. Opel/Vauxhall Corsa — 494 975 шт.
  5. Volkswagen Polo — 418 057 шт.
  6. Renault Clio — 415 644 шт.
  7. Ford Fiesta — 384 216 шт.
  8. Opel/Vauxhall Vectra — 369 840 шт.
  9. Volkswagen Passat — 350 967 шт.
  10. Peugeot 306 — 317 489 шт.

Источник: Estimated European sales by model, December & full year 1999 (англ.) // Automotive News Europe. — 2000. — Vol. 5, no. 2. — P. 22.

1999

  1. Volkswagen Golf — 703 932 шт.
  2. Opel/Vauxhall Astra — 670 547 шт.
  3. Renault Clio — 496 848 шт.
  4. Ford Focus — 488 679 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 463 341 шт.
  6. Peugeot 206 — 458 411 шт.
  7. Fiat Punto — 442 866 шт.
  8. Volkswagen Polo — 351 666 шт.
  9. Volkswagen Passat — 323 415 шт.
  10. Renault Mégane — 313 220 шт.

Источник: Estimated European sales by model, December & YTD (англ.) // Automotive News Europe. — 2001. — Vol. 6, no. 3. — P. 22.

2000

  1. Volkswagen Golf — 685 029 шт.
  2. Opel/Vauxhall Astra — 560 226 шт.
  3. Peugeot 206 — 555 180 шт.
  4. Fiat Punto — 550 639 шт.
  5. Ford Focus — 513 347 шт.
  6. Renault Clio — 469 965 шт.
  7. Opel/Vauxhall Corsa — 404 522 шт.
  8. Volkswagen Polo — 364 402 шт.
  9. BMW 3 — 330 604 шт.
  10. Renault Mégane — 321 177 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Швейцария и Швеция.

Источник: Estimated European sales by model, December & YTD (англ.) // Automotive News Europe. — 2002. — Vol. 7, no. 2. — P. 22.

2001

  1. Volkswagen Golf — 665 337 шт.
  2. Peugeot 206/206 SW — 630 588 шт.
  3. Ford Focus — 542 966 шт.
  4. Fiat Punto — 541 273 шт.
  5. Opel/Vauxhall Astra — 510 800 шт.
  6. Renault Clio — 495 190 шт.
  7. Opel/Vauxhall Corsa — 460 579 шт.
  8. BMW 3 — 343 866 шт.
  9. Volkswagen Polo — 334 507 шт.
  10. Volkswagen Passat — 331 543 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Швейцария и Швеция.

Источник: Estimated European sales by model, December (англ.) // Automotive News Europe. — 2003. — Vol. 8, no. 2. — P. 22.

2002

  1. Peugeot 206/206 SW — 594 585* + 35 187** = 629 772 шт.
  2. Volkswagen Golf — 596 415* + 22 640** = 619 055 шт.
  3. Ford Focus — 519 451* + 25 137** = 544 588 шт.
  4. Renault Clio — 501 908* + 21 369** = 523 277 шт.
  5. Opel/Vauxhall Astra — 439 309* + 31 205** = 470 514 шт.
  6. Peugeot 307/307 SW — 442 705* + 26 342** = 469 047 шт.
  7. Opel/Vauxhall Corsa — 422 112* + 23 717** = 445 829 шт.
  8. Fiat Punto — 418 118* + 26 511** = 444 629 шт.
  9. Volkswagen Polo — 357 146* + 24 535** = 381 681 шт.
  10. BMW 3 — 350 606* + 3 046** = 353 652 шт.

* — продажи в следующих странах западной Европы: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Швейцария и Швеция.

Источник: Estimated western Europe sales by model, December & YTD (англ.) // Automotive News Europe. — 2004. — Vol. 9, no. 2. — P. 22.

** — продажи в следующих странах центральной Европы: Венгрия, Польша, Румыния, Словакия, Словения и Чехия.

Источник: Estimated central Europe sales by model, 4-th quarter & 12 months (англ.) // Automotive News Europe. — 2004. — Vol. 9, no. 4. — P. 36.

2003

  1. Peugeot 206/206 SW — 491 687* + 41 648** = 533 335 шт.
  2. Volkswagen Golf — 494 832* + 20 649** = 515 481 шт.
  3. Renault Clio — 461 369* + 21 333** = 482 702 шт.
  4. Peugeot 307/307 SW — 440 421* + 29 398** = 469 819 шт.
  5. Ford Focus — 440 383* + 27 924** = 468 307 шт.
  6. Opel/Vauxhall Corsa — 366 535* + 34 749** = 401 284 шт.
  7. Fiat Punto — 361 856* + 29 317** = 391 173 шт.
  8. Opel/Vauxhall Astra — 350 015* + 40 050** = 390 065 шт.
  9. Renault Mégane — 354 814* + 33 184** = 387 998 шт.
  10. Volkswagen Polo — 344 169* + 26 869** = 371 038 шт.

* — продажи в следующих странах западной Европы: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Швейцария и Швеция.

Источник: Estimated western Europe sales by model, December & 12 mos. (англ.) // Automotive News Europe. — 2004. — Vol. 9, no. 2. — P. 22.

** — продажи в следующих странах центральной Европы: Венгрия, Польша, Румыния, Словакия, Словения и Чехия.

Источник: Estimated central Europe sales by model, 4-th quarter & 12 months (англ.) // Automotive News Europe. — 2004. — Vol. 9, no. 4. — P. 36.

2004

  1. Volkswagen Golf — 552 906* + 23 797** = 576 703 шт.
  2. Peugeot 206/206 SW — 503 977* + 28 115** = 532 092 шт.
  3. Peugeot 307/307 SW — 450 712* + 20 400** = 471 112 шт.
  4. Renault Mégane — 404 788* + 25 752** = 430 540 шт.
  5. Ford Focus — 398 179* + 22 213** = 420 392 шт.
  6. Opel/Vauxhall Astra — 368 732* + 31 680** = 400 412 шт.
  7. Renault Clio — 377 988* + 16 949** = 394 937 шт.
  8. Opel/Vauxhall Corsa — 330 295* + 22 629** = 352 924 шт.
  9. Ford Fiesta — 312 533* + 12 240** = 324 773 шт.
  10. Fiat Punto — 308 217* + 17 062** = 325 279 шт.

* — продажи в следующих странах западной Европы: Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция, Швейцария и Англия.

Источник: Estimated western Europe sales by model, December & 12 mos. (англ.) // Automotive News Europe. — 2006. — Vol. 11, no. 2. — P. 22.

** — продажи в следующих странах центральной Европы: Чехия, Эстония, Венгрия, Литва, Латвия, Польша, Румыния, Словакия, Словения.

Источник: Estimated central Europe sales by model, 4-th quarter & 12 months (англ.) // Automotive News Europe. — 2006. — Vol. 11, no. 4. — P. 30.

2005

  1. Volkswagen Golf — 476 717 шт.
  2. Opel/Vauxhall Astra — 466 537 шт.
  3. Peugeot 206/206 SW — 412 745 шт.
  4. Ford Focus — 409 379 шт.
  5. Peugeot 307/307 SW — 376 021 шт.
  6. Renault Mégane — 342 370 шт.
  7. Renault Clio — 337 105 шт.
  8. Ford Fiesta — 325 838 шт.
  9. Renault Scenic/Grand Scenic — 302 198 шт.
  10. Opel/Vauxhall Corsa — 286 799 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник: Europe sales by model, December & 12 mos (англ.) // Automotive News Europe. — 2007. — Vol. 12, no. 4.

2006

  1. Renault Clio — 470 356 шт.
  2. Ford Focus — 461 321 шт.
  3. Opel/Vauxhall Astra — 452 693 шт.
  4. Volkswagen Golf — 424 656 шт.
  5. Fiat Punto — 413 479 шт.
  6. Ford Fiesta — 369 907 шт.
  7. Volkswagen Passat — 343 531 шт.
  8. Peugeot 307/307 SW — 313 874 шт.
  9. Volkswagen Polo — 305 913 шт.
  10. Renault Mégane — 298 919 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник: Europe sales by model, December & 12 mos (англ.) // Automotive News Europe. — 2008. — Vol. 13, no. 4. — P. 22.

2007

  1. Volkswagen Golf — 445 645 шт.
  2. Peugeot 207 — 445 232 шт.
  3. Opel/Vauxhall Astra — 443 092 шт.
  4. Ford Focus — 423 070 шт.
  5. Renault Clio — 422 643 шт.
  6. Opel/Vauxhall Corsa — 416 091 шт.
  7. Fiat Punto/Grande Punto — 388 537 шт.
  8. Ford Fiesta — 373 086 шт.
  9. Volkswagen Passat — 313 361 шт.
  10. Volkswagen Polo — 300 973 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник: Europe sales by model, December & 12 month (англ.) // Automotive News Europe. — 2009. — Vol. 14, no. 4. — P. 22.

2008

  1. Volkswagen Golf — 470 399 шт.
  2. Peugeot 207 — 413 881 шт.
  3. Ford Focus — 384 619 шт.
  4. Opel/Vauxhall Corsa — 374 355 шт.
  5. Renault Clio — 367 211 шт.
  6. Opel/Vauxhall Astra — 358 081 шт.
  7. Ford Fiesta — 342 027 шт.
  8. Fiat Punto/Grande Punto — 286 935 шт.
  9. Volkswagen Polo — 284 385 шт.
  10. Volkswagen Passat — 264 008 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник: Europe sales by model, December & 12 month (англ.) // Automotive News Europe. — 2009. — Vol. 14, no. 4. — P. 22.

2009

  1. Volkswagen Golf — 579 246 шт.
  2. Ford Fiesta — 483 744 шт.
  3. Peugeot 207 — 372 821 шт.
  4. Opel/Vauxhall Corsa — 361 645 шт.
  5. Ford Focus — 333 714 шт.
  6. Grande Punto — 327 447 шт.
  7. Renault Clio — 321 644 шт.
  8. Fiat Panda — 299 992 шт.
  9. Volkswagen Polo — 289 279 шт.
  10. Opel/Vauxhall Astra — 287 596 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_20110222/index.php EUROPE SALES BY MODEL 2010 VS. 2009] (англ.) // Automotive News Europe. — 2011. — Vol. 2, no. 1. — P. 55—57.

2010

  1. Volkswagen Golf — 502 307 шт.
  2. Ford Fiesta — 426 695 шт.
  3. Volkswagen Polo — 364 439 шт.
  4. Renault Clio — 348 921 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 333 622 шт.
  6. Peugeot 207 — 310 827 шт.
  7. Opel/Vauxhall Astra — 306 152 шт.
  8. Ford Focus — 292 348 шт.
  9. Fiat Punto — 266 553 шт.
  10. Renault Mégane — 272 612 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_20110222/index.php EUROPE SALES BY MODEL 2010 VS. 2009] (англ.) // Automotive News Europe. — 2011. — Vol. 2, no. 1. — P. 55—57.

2011

  1. Volkswagen Golf — 493 899 шт.
  2. Ford Fiesta — 373 505 шт.
  3. Volkswagen Polo — 371 319 шт.
  4. Opel/Vauxhall Astra/Astra Classic — 327 354 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 327 705 шт.
  6. Renault Clio — 303 847 шт.
  7. Ford Focus — 308 800 шт.
  8. Renault Mégane — 251 488 шт.
  9. Peugeot 207 — 245 603 шт.
  10. Volkswagen Passat — 245 241 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_4899309227HWULX/ EUROPE SALES BY MODEL, DECEMBER & 12 MONTHS] (англ.) // Automotive News Europe. — 2013. — Vol. 4, no. 2. — P. 20—22.

2012

  1. Volkswagen Golf — 441 641 шт.
  2. Ford Fiesta — 326 503 шт.
  3. Volkswagen Polo — 303 696 шт.
  4. Opel/Vauxhall Corsa — 281 875 шт.
  5. Opel/Vauxhall Astra/Astra Classic — 263 122 шт.
  6. Renault Clio — 259 624 шт.
  7. Ford Focus — 259 353 шт.
  8. Nissan Qashqai — 218 755 шт.
  9. Renault Mégane — 207 699 шт.
  10. Volkswagen Passat — 207 273 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_4899309227HWULX/ EUROPE SALES BY MODEL, DECEMBER & 12 MONTHS] (англ.) // Automotive News Europe. — 2013. — Vol. 4, no. 2. — P. 20—22.

2013

  1. Volkswagen Golf — 464 313 шт.
  2. Ford Fiesta — 292 640 шт.
  3. Renault Clio — 281 224 шт.
  4. Volkswagen Polo — 263 313 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 238 603 шт.
  6. Peugeot 208 — 237 820 шт.
  7. Ford Focus — 223 482 шт.
  8. Nissan Qashqai — 201 546 шт.
  9. BMW 3 — 200 720 шт.
  10. Opel/Vauxhall Astra/Astra Classic — 196 624 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_4667099235GBWXD EUROPE SALES BY MODEL, DECEMBER & YTD] (англ.) // Automotive News Europe. — 2014. — Vol. 5, no. 2. — P. 20—22.

2014

  1. Volkswagen Golf — 518 657 шт.
  2. Ford Fiesta — 307 896 шт.
  3. Renault Clio — 299 769 шт.
  4. Volkswagen Polo — 278 494 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 250 711 шт.
  6. Ford Focus — 221 935 шт.
  7. Peugeot 208 — 214 652 шт.
  8. Nissan Qashqai — 203 549 шт.
  9. Škoda Octavia — 203 462 шт.
  10. Audi A3/S3/RS3 — 199 537 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_8935549241RNBCW EUROPE SALES BY MODEL, DECEMBER & YTD] (англ.) // Automotive News Europe. — 2015. — Vol. 6, no. 2. — P. 29.

2015

  1. Volkswagen Golf — 531 723 шт.
  2. Ford Fiesta — 318 189 шт.
  3. Renault Clio — 303 086 шт.
  4. Volkswagen Polo — 298 691 шт.
  5. Opel/Vauxhall Corsa — 268 239 шт.
  6. Ford Focus — 233 026 шт.
  7. Nissan Qashqai — 231 220 шт.
  8. Peugeot 208 — 228 947 шт.
  9. Volkswagen Passat — 224 940 шт.
  10. Peugeot 308 — 214 284 шт.

Продажи в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.

Источник[К. 1]: [www.nxtbook.com/nxtbooks/crain/ane_2309428300SPGDS EUROPE’S TOP 50 SELLERS – DEC. & YTD] (англ.) // Automotive News Europe. — 2016. — Vol. 7, no. 2. — P. 26.

Напишите отзыв о статье "Список самых продаваемых автомобилей в Европе"

Комментарии

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Для просмотра требуется бесплатная регистрация.

См. также

Отрывок, характеризующий Список самых продаваемых автомобилей в Европе

Излившийся гнев уже не возвращался более, и Кутузов, слабо мигая глазами, выслушивал оправдания и слова защиты (Ермолов сам не являлся к нему до другого дня) и настояния Бенигсена, Коновницына и Толя о том, чтобы то же неудавшееся движение сделать на другой день. И Кутузов должен был опять согласиться.


На другой день войска с вечера собрались в назначенных местах и ночью выступили. Была осенняя ночь с черно лиловатыми тучами, но без дождя. Земля была влажна, но грязи не было, и войска шли без шума, только слабо слышно было изредка бренчанье артиллерии. Запретили разговаривать громко, курить трубки, высекать огонь; лошадей удерживали от ржания. Таинственность предприятия увеличивала его привлекательность. Люди шли весело. Некоторые колонны остановились, поставили ружья в козлы и улеглись на холодной земле, полагая, что они пришли туда, куда надо было; некоторые (большинство) колонны шли целую ночь и, очевидно, зашли не туда, куда им надо было.
Граф Орлов Денисов с казаками (самый незначительный отряд из всех других) один попал на свое место и в свое время. Отряд этот остановился у крайней опушки леса, на тропинке из деревни Стромиловой в Дмитровское.
Перед зарею задремавшего графа Орлова разбудили. Привели перебежчика из французского лагеря. Это был польский унтер офицер корпуса Понятовского. Унтер офицер этот по польски объяснил, что он перебежал потому, что его обидели по службе, что ему давно бы пора быть офицером, что он храбрее всех и потому бросил их и хочет их наказать. Он говорил, что Мюрат ночует в версте от них и что, ежели ему дадут сто человек конвою, он живьем возьмет его. Граф Орлов Денисов посоветовался с своими товарищами. Предложение было слишком лестно, чтобы отказаться. Все вызывались ехать, все советовали попытаться. После многих споров и соображений генерал майор Греков с двумя казачьими полками решился ехать с унтер офицером.
– Ну помни же, – сказал граф Орлов Денисов унтер офицеру, отпуская его, – в случае ты соврал, я тебя велю повесить, как собаку, а правда – сто червонцев.
Унтер офицер с решительным видом не отвечал на эти слова, сел верхом и поехал с быстро собравшимся Грековым. Они скрылись в лесу. Граф Орлов, пожимаясь от свежести начинавшего брезжить утра, взволнованный тем, что им затеяно на свою ответственность, проводив Грекова, вышел из леса и стал оглядывать неприятельский лагерь, видневшийся теперь обманчиво в свете начинавшегося утра и догоравших костров. Справа от графа Орлова Денисова, по открытому склону, должны были показаться наши колонны. Граф Орлов глядел туда; но несмотря на то, что издалека они были бы заметны, колонн этих не было видно. Во французском лагере, как показалось графу Орлову Денисову, и в особенности по словам его очень зоркого адъютанта, начинали шевелиться.
– Ах, право, поздно, – сказал граф Орлов, поглядев на лагерь. Ему вдруг, как это часто бывает, после того как человека, которому мы поверим, нет больше перед глазами, ему вдруг совершенно ясно и очевидно стало, что унтер офицер этот обманщик, что он наврал и только испортит все дело атаки отсутствием этих двух полков, которых он заведет бог знает куда. Можно ли из такой массы войск выхватить главнокомандующего?
– Право, он врет, этот шельма, – сказал граф.
– Можно воротить, – сказал один из свиты, который почувствовал так же, как и граф Орлов Денисов, недоверие к предприятию, когда посмотрел на лагерь.
– А? Право?.. как вы думаете, или оставить? Или нет?
– Прикажете воротить?
– Воротить, воротить! – вдруг решительно сказал граф Орлов, глядя на часы, – поздно будет, совсем светло.
И адъютант поскакал лесом за Грековым. Когда Греков вернулся, граф Орлов Денисов, взволнованный и этой отмененной попыткой, и тщетным ожиданием пехотных колонн, которые все не показывались, и близостью неприятеля (все люди его отряда испытывали то же), решил наступать.
Шепотом прокомандовал он: «Садись!» Распределились, перекрестились…
– С богом!
«Урааааа!» – зашумело по лесу, и, одна сотня за другой, как из мешка высыпаясь, полетели весело казаки с своими дротиками наперевес, через ручей к лагерю.
Один отчаянный, испуганный крик первого увидавшего казаков француза – и все, что было в лагере, неодетое, спросонков бросило пушки, ружья, лошадей и побежало куда попало.
Ежели бы казаки преследовали французов, не обращая внимания на то, что было позади и вокруг них, они взяли бы и Мюрата, и все, что тут было. Начальники и хотели этого. Но нельзя было сдвинуть с места казаков, когда они добрались до добычи и пленных. Команды никто не слушал. Взято было тут же тысяча пятьсот человек пленных, тридцать восемь орудий, знамена и, что важнее всего для казаков, лошади, седла, одеяла и различные предметы. Со всем этим надо было обойтись, прибрать к рукам пленных, пушки, поделить добычу, покричать, даже подраться между собой: всем этим занялись казаки.
Французы, не преследуемые более, стали понемногу опоминаться, собрались командами и принялись стрелять. Орлов Денисов ожидал все колонны и не наступал дальше.
Между тем по диспозиции: «die erste Colonne marschiert» [первая колонна идет (нем.) ] и т. д., пехотные войска опоздавших колонн, которыми командовал Бенигсен и управлял Толь, выступили как следует и, как всегда бывает, пришли куда то, но только не туда, куда им было назначено. Как и всегда бывает, люди, вышедшие весело, стали останавливаться; послышалось неудовольствие, сознание путаницы, двинулись куда то назад. Проскакавшие адъютанты и генералы кричали, сердились, ссорились, говорили, что совсем не туда и опоздали, кого то бранили и т. д., и наконец, все махнули рукой и пошли только с тем, чтобы идти куда нибудь. «Куда нибудь да придем!» И действительно, пришли, но не туда, а некоторые туда, но опоздали так, что пришли без всякой пользы, только для того, чтобы в них стреляли. Толь, который в этом сражении играл роль Вейротера в Аустерлицком, старательно скакал из места в место и везде находил все навыворот. Так он наскакал на корпус Багговута в лесу, когда уже было совсем светло, а корпус этот давно уже должен был быть там, с Орловым Денисовым. Взволнованный, огорченный неудачей и полагая, что кто нибудь виноват в этом, Толь подскакал к корпусному командиру и строго стал упрекать его, говоря, что за это расстрелять следует. Багговут, старый, боевой, спокойный генерал, тоже измученный всеми остановками, путаницами, противоречиями, к удивлению всех, совершенно противно своему характеру, пришел в бешенство и наговорил неприятных вещей Толю.
– Я уроков принимать ни от кого не хочу, а умирать с своими солдатами умею не хуже другого, – сказал он и с одной дивизией пошел вперед.
Выйдя на поле под французские выстрелы, взволнованный и храбрый Багговут, не соображая того, полезно или бесполезно его вступление в дело теперь, и с одной дивизией, пошел прямо и повел свои войска под выстрелы. Опасность, ядра, пули были то самое, что нужно ему было в его гневном настроении. Одна из первых пуль убила его, следующие пули убили многих солдат. И дивизия его постояла несколько времени без пользы под огнем.


Между тем с фронта другая колонна должна была напасть на французов, но при этой колонне был Кутузов. Он знал хорошо, что ничего, кроме путаницы, не выйдет из этого против его воли начатого сражения, и, насколько то было в его власти, удерживал войска. Он не двигался.
Кутузов молча ехал на своей серенькой лошадке, лениво отвечая на предложения атаковать.
– У вас все на языке атаковать, а не видите, что мы не умеем делать сложных маневров, – сказал он Милорадовичу, просившемуся вперед.
– Не умели утром взять живьем Мюрата и прийти вовремя на место: теперь нечего делать! – отвечал он другому.
Когда Кутузову доложили, что в тылу французов, где, по донесениям казаков, прежде никого не было, теперь было два батальона поляков, он покосился назад на Ермолова (он с ним не говорил еще со вчерашнего дня).
– Вот просят наступления, предлагают разные проекты, а чуть приступишь к делу, ничего не готово, и предупрежденный неприятель берет свои меры.
Ермолов прищурил глаза и слегка улыбнулся, услыхав эти слова. Он понял, что для него гроза прошла и что Кутузов ограничится этим намеком.
– Это он на мой счет забавляется, – тихо сказал Ермолов, толкнув коленкой Раевского, стоявшего подле него.
Вскоре после этого Ермолов выдвинулся вперед к Кутузову и почтительно доложил:
– Время не упущено, ваша светлость, неприятель не ушел. Если прикажете наступать? А то гвардия и дыма не увидит.
Кутузов ничего не сказал, но когда ему донесли, что войска Мюрата отступают, он приказал наступленье; но через каждые сто шагов останавливался на три четверти часа.
Все сраженье состояло только в том, что сделали казаки Орлова Денисова; остальные войска лишь напрасно потеряли несколько сот людей.
Вследствие этого сражения Кутузов получил алмазный знак, Бенигсен тоже алмазы и сто тысяч рублей, другие, по чинам соответственно, получили тоже много приятного, и после этого сражения сделаны еще новые перемещения в штабе.
«Вот как у нас всегда делается, все навыворот!» – говорили после Тарутинского сражения русские офицеры и генералы, – точно так же, как и говорят теперь, давая чувствовать, что кто то там глупый делает так, навыворот, а мы бы не так сделали. Но люди, говорящие так, или не знают дела, про которое говорят, или умышленно обманывают себя. Всякое сражение – Тарутинское, Бородинское, Аустерлицкое – всякое совершается не так, как предполагали его распорядители. Это есть существенное условие.
Бесчисленное количество свободных сил (ибо нигде человек не бывает свободнее, как во время сражения, где дело идет о жизни и смерти) влияет на направление сражения, и это направление никогда не может быть известно вперед и никогда не совпадает с направлением какой нибудь одной силы.
Ежели многие, одновременно и разнообразно направленные силы действуют на какое нибудь тело, то направление движения этого тела не может совпадать ни с одной из сил; а будет всегда среднее, кратчайшее направление, то, что в механике выражается диагональю параллелограмма сил.
Ежели в описаниях историков, в особенности французских, мы находим, что у них войны и сражения исполняются по вперед определенному плану, то единственный вывод, который мы можем сделать из этого, состоит в том, что описания эти не верны.
Тарутинское сражение, очевидно, не достигло той цели, которую имел в виду Толь: по порядку ввести по диспозиции в дело войска, и той, которую мог иметь граф Орлов; взять в плен Мюрата, или цели истребления мгновенно всего корпуса, которую могли иметь Бенигсен и другие лица, или цели офицера, желавшего попасть в дело и отличиться, или казака, который хотел приобрести больше добычи, чем он приобрел, и т. д. Но, если целью было то, что действительно совершилось, и то, что для всех русских людей тогда было общим желанием (изгнание французов из России и истребление их армии), то будет совершенно ясно, что Тарутинское сражение, именно вследствие его несообразностей, было то самое, что было нужно в тот период кампании. Трудно и невозможно придумать какой нибудь исход этого сражения, более целесообразный, чем тот, который оно имело. При самом малом напряжении, при величайшей путанице и при самой ничтожной потере были приобретены самые большие результаты во всю кампанию, был сделан переход от отступления к наступлению, была обличена слабость французов и был дан тот толчок, которого только и ожидало наполеоновское войско для начатия бегства.


Наполеон вступает в Москву после блестящей победы de la Moskowa; сомнения в победе не может быть, так как поле сражения остается за французами. Русские отступают и отдают столицу. Москва, наполненная провиантом, оружием, снарядами и несметными богатствами, – в руках Наполеона. Русское войско, вдвое слабейшее французского, в продолжение месяца не делает ни одной попытки нападения. Положение Наполеона самое блестящее. Для того, чтобы двойными силами навалиться на остатки русской армии и истребить ее, для того, чтобы выговорить выгодный мир или, в случае отказа, сделать угрожающее движение на Петербург, для того, чтобы даже, в случае неудачи, вернуться в Смоленск или в Вильну, или остаться в Москве, – для того, одним словом, чтобы удержать то блестящее положение, в котором находилось в то время французское войско, казалось бы, не нужно особенной гениальности. Для этого нужно было сделать самое простое и легкое: не допустить войска до грабежа, заготовить зимние одежды, которых достало бы в Москве на всю армию, и правильно собрать находившийся в Москве более чем на полгода (по показанию французских историков) провиант всему войску. Наполеон, этот гениальнейший из гениев и имевший власть управлять армиею, как утверждают историки, ничего не сделал этого.
Он не только не сделал ничего этого, но, напротив, употребил свою власть на то, чтобы из всех представлявшихся ему путей деятельности выбрать то, что было глупее и пагубнее всего. Из всего, что мог сделать Наполеон: зимовать в Москве, идти на Петербург, идти на Нижний Новгород, идти назад, севернее или южнее, тем путем, которым пошел потом Кутузов, – ну что бы ни придумать, глупее и пагубнее того, что сделал Наполеон, то есть оставаться до октября в Москве, предоставляя войскам грабить город, потом, колеблясь, оставить или не оставить гарнизон, выйти из Москвы, подойти к Кутузову, не начать сражения, пойти вправо, дойти до Малого Ярославца, опять не испытав случайности пробиться, пойти не по той дороге, по которой пошел Кутузов, а пойти назад на Можайск и по разоренной Смоленской дороге, – глупее этого, пагубнее для войска ничего нельзя было придумать, как то и показали последствия. Пускай самые искусные стратегики придумают, представив себе, что цель Наполеона состояла в том, чтобы погубить свою армию, придумают другой ряд действий, который бы с такой же несомненностью и независимостью от всего того, что бы ни предприняли русские войска, погубил бы так совершенно всю французскую армию, как то, что сделал Наполеон.
Гениальный Наполеон сделал это. Но сказать, что Наполеон погубил свою армию потому, что он хотел этого, или потому, что он был очень глуп, было бы точно так же несправедливо, как сказать, что Наполеон довел свои войска до Москвы потому, что он хотел этого, и потому, что он был очень умен и гениален.
В том и другом случае личная деятельность его, не имевшая больше силы, чем личная деятельность каждого солдата, только совпадала с теми законами, по которым совершалось явление.
Совершенно ложно (только потому, что последствия не оправдали деятельности Наполеона) представляют нам историки силы Наполеона ослабевшими в Москве. Он, точно так же, как и прежде, как и после, в 13 м году, употреблял все свое уменье и силы на то, чтобы сделать наилучшее для себя и своей армии. Деятельность Наполеона за это время не менее изумительна, чем в Египте, в Италии, в Австрии и в Пруссии. Мы не знаем верно о том, в какой степени была действительна гениальность Наполеона в Египте, где сорок веков смотрели на его величие, потому что эти все великие подвиги описаны нам только французами. Мы не можем верно судить о его гениальности в Австрии и Пруссии, так как сведения о его деятельности там должны черпать из французских и немецких источников; а непостижимая сдача в плен корпусов без сражений и крепостей без осады должна склонять немцев к признанию гениальности как к единственному объяснению той войны, которая велась в Германии. Но нам признавать его гениальность, чтобы скрыть свой стыд, слава богу, нет причины. Мы заплатили за то, чтоб иметь право просто и прямо смотреть на дело, и мы не уступим этого права.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Список_самых_продаваемых_автомобилей_в_Европе&oldid=77560245»