Список эпизодов телесериала «Расследования авиакатастроф»

Список и краткое содержание эпизодов телесериала «Расследования авиакатастроф»^[1].

Сезон		Серий	Оригинальная дата показа		Дата релиза на DVD
Сезон		Серий	Премьера сезона	Финал сезона (англ.)русск.	Регион 1	Регион 2	Регион 4
	1	6	3 сентября 2003 (2003-09-03)^[2]	22 октября 2003 (22 октября 2003)^[2]	9 апреля 2009 (2009-04-09)^[3]	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	2	6	23 января 2005 (2005-01-23)^[5]	27 февраля 2005 (27 февраля 2005)	TBA	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	3	13	14 сентября 2005 (2005-09-14)^[6]	7 декабря 2005 (7 декабря 2005)^[6]	15 мая 2012 (2012-05-15)^[7]	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	4	10	15 апреля 2007 (2007-04-15)^[8]	17 июня 2007 (17 июня 2007)^[6]	15 мая 2012 (2012-05-15)^[7]	5 октября 2015 (2015-10-05)^[9]	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	5	10	9 апреля 2008 (2008-04-09)^[6]	11 июня 2008 (11 июня 2008)^[6]	TBA	5 октября 2015 (2015-10-05)^[10]	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	6	3	16 декабря 2007 (2007-12-16)^[6]	2 марта 2008 (2 марта 2008)^[6]	TBA	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	7	8	4 ноября 2009 (2009-11-04)^[11]	17 декабря 2009 (17 декабря 2009)	TBA	TBA	6 мая 2010 (2010-05-06)^[12]
	8	2	10 июня 2009 (2009-06-10)^[13]	17 июня 2009 (17 июня 2009)^[13]	TBA	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	9	8	8 сентября 2010 (2010-09-08)^[14]	27 октября 2010 (27 октября 2010)	TBA	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	10	6	27 февраля 2011 (2011-02-27)	28 марта 2011 (28 марта 2011)^[15]	TBA	TBA	7 марта 2013 (2013-03-07)^[4]
	11	13	12 августа 2011 (2011-08-12)	13 апреля 2012 (13 апреля 2012)	TBA	TBA	5 сентября 2012 (2012-09-05)^[16]
	12	13	3 августа 2012 (2012-08-03)	15 апреля 2013 (15 апреля 2013)	TBA	TBA	14 августа 2013 (2013-08-14)^[17]
	13	11	16 декабря 2013 (2013-12-16)	9 мая 2014 (9 мая 2014)	TBA	TBA	2 декабря 2015 (2015-12-02)^[18]
	14	11	5 января 2015 (2015-01-05)	2 марта 2015 (2 марта 2015)	TBA	TBA	1 июня 2016 (2016-06-01)^[19]
	15	10	4 января 2016 (2016-01-04)	17 февраля 2016 (17 февраля 2016)	TBA	TBA	TBA
	16	10	7 июня 2016 (2016-06-07)	TBA (TBA)	TBA	TBA	TBA

Эпизоды

Сезон 1 (2003)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep1">1</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Незапертая дверь в смерть» «Unlocking Disaster»</td><td>Рейс United Airlines 811</td><td>Boeing 747-122</td><td>24 февраля 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Недалеко от Гонолулу в самолёте компании United Airlines рейс 811 оторвалась грузовая дверь, вырвав часть фюзеляжа, 5 рядов кресел и 9 человек наружу. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep2">2</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Наперегонки с бурей» «Racing The Storm»</td><td>Рейс American Airlines 1420</td><td>McDonnell Douglas MD-82</td><td>1 июня 1999</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Рейс 1420 «American Airlines» вылетел из Далласа в Литл-Рок с двухчасовым опозданием из-за грозы. В условиях сильнейшей грозы экипаж поторопился посадить самолёт, однако после посадки он выкатился за пределы взлетной полосы и врезался в надземный переход. Погибли 11 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep3">3</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Пожар на борту» «Fire On Board»</td><td>Рейс Swissair 111</td><td>McDonnell Douglas MD-11</td><td>2 сентября 1998</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Пилоты рейса 111 авиакомпании Swissair во время полёта над Атлантическим океаном почувствовали дым в кабине. Промедление с принятием решения о сбросе топлива и аварийной посадке привело к гибели 229 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep4">4</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Слепой полёт» «Flying Blind»</td><td>Рейс AeroPerú 603</td><td>Boeing 757-23A</td><td>2 октября 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После взлета из Лимы ночью выяснилось, что в самолёте компании AeroPerú</span>^ru_en не работают индикаторы скорости и высоты. Экипаж вынужден был пилотировать самолёт вслепую. Лайнер упал в Тихий океан, все 70 человек на борту погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep5">5</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Пике над океаном» «Cutting Corners»</td><td>Рейс Alaska Airlines 261</td><td>McDonnell Douglas MD-83</td><td>31 января 2000</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Вскоре после взлета из Пуэрто-Вальярты у рейса 261 Alaska Airlines горизонтальный стабилизатор оказался заблокированным. У пилотов не было шансов спасти самолёт, он упал в океан. Все 88 человек на борту погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep6">6</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Полёт с пустым баком» «Flying On Empty»</td><td>Рейс Air Transat 236</td><td>Airbus A330-243</td><td>24 августа 2001</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Во время полёта над Атлантикой в аэробусе компании Air Transat из-за утечки закончилось топливо. Пилотам пришлось планировать и приземляться с неработающими двигателями. </td></tr>

Сезон 2 (2005)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep7">7</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«За бортом» «Blow Out»</td><td>Рейс British Airways 5390</td><td>BAC 1-11 Series 528FL</td><td>10 июня 1990</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Вскоре после взлета в самолёте компании «British Airways» отвалилось лобовое стекло и командира экипажа вытянуло наружу. Второму пилоту пришлось приложить огромные усилия для безопасной посадки. Следствие раскрыло тревожные факты. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep8">8</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Раненая птица» «A Wounded Bird»</td><td>Рейс Atlantic Southeast Airlines 529</td><td>Embraer EMB-120RT Brasilia</td><td>21 августа 1995</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В результате отказа одного из двигателей в самолёте авиакомпании «ASA» погибли многие пассажиры. Как показало следствие, причиной катастрофы оказалась коррозия - это был третий подобный случай у того же производителя. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep9">9</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Захват самолёта» «Hijacked»</td><td>Рейс Air France 8969</td><td>Airbus A300B2-1C</td><td>24—26 декабря 1994</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда аэробус компании «Air France» в 1994 году в Алжире был захвачен террористами, у французских властей не оставалось выбора — им пришлось направить туда специальный отряд для уничтожения террористов и освобождения пассажиров. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep10">10</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Столкновение в небе» «Mid-Air Collision»</td><td>Столкновение над Боденским озером</td><td>рейс 2937: Ту-154М рейс 611: Boeing 757-23APF</td><td>1 июля 2002</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 1 июля 2002 года в небе над Боденским озером из-за ошибки служб УВД столкнулись Ту-154 «Башкирских авиалиний» и грузовой Боинг-757 компании DHL. Погиб 71 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep11">11</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Столкновение с горой» «Crash On The Mountain»</td><td>Рейс American Airlines 965</td><td>Boeing 757-223</td><td>20 декабря 1995</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Отголоски теракта, при котором был уничтожен радар слежения за воздушным пространством, в полной мере ощутили на себе пассажиры и экипаж рейса 965 «American Airlines». Авиадиспетчеры на земле не смогли отследить самолет, и допустив несколько ошибок в навигации, опытные пилоты сбились с курса, и самолёт врезался в гору. Четверо выживших, авиадиспетчеры и бортовой самописец проясняют случившееся. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep12">12</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Роковая задержка (Avianca 052)» «Deadly Delay»</td><td>Рейс Avianca 052</td><td>Boeing 707-321B</td><td>25 января 1990</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Из-за тумана над Нью-Йорком многим самолётам не давали посадку. Для рейса 52 авиакомпании «Avianca», экипаж которого требовал срочной посадки из-за окончания топлива, задержка оказалась роковой: самолёт рухнул, убив 73 человека. </td></tr>

Сезон 3 (2005)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно^{[* 1]}	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep13">13</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«На волосок от гибели» «Hanging By A Thread»</td><td>Рейс Aloha Airlines 243</td><td>Boeing 737-297</td><td>28 апреля 1988</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Короткий перелёт от острова Мауи до Гонолулу превратился в настоящий кошмар для пассажиров и экипажа рейса 243 Aloha Airlines. Вскоре после взлета раздался громкий хлопок, и от самолёта оторвался огромный кусок крыши и стен. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep14">14</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Атака над Багдадом» «Attack Over Baghdad»</td><td>Инцидент над Багдадом</td><td>Airbus A300B4-203F</td><td>22 ноября 2003</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Экипаж грузового самолёта компании DHL готовился к обычному почтовому рейсу, но вскоре после вылета из Багдадского аэропорта в аэробус A300 попала зенитная ракета и повредила крыло. Экипажу пришлось бороться за свою жизнь. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep15">15</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Без управления» «Out Of Control»</td><td>Рейс Japan Airlines 123</td><td>Boeing 747SR-46</td><td>12 августа 1985</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Во время полёта между Осакой и Токио аварийная сигнализация на борту рейса 123 «Japan Airlines» сообщила: оторвался хвостовой стабилизатор, самолёт неуправляем. Через 30 минут он врезался в гору Оцутака. Это была самая крупная в истории катастрофа отдельного самолёта. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep16">16</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Нападение самоубийцы» «Suicide Attack»</td><td>Рейс FedEx 705</td><td>McDonnell Douglas DC-10-30F</td><td>7 апреля 1994</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда трое членов экипажа рейса 705 компании «FedEx» почти набрали высоту после вылета из Мемфиса, на них было совершено нападение. Лишь ценой героических усилий им удалось удержать управление и справиться с террористом. <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep17">17</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Бомба на борту» «Bomb On Board»</td><td>Рейс Philippine Airlines 434</td><td>Boeing 747-283B</td><td>11 декабря 1994</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Пилоты рейса 434 авиакомпании «Philippine Airlines» ощутили сильный толчок. Взорвавшаяся в салоне бомба серьезно повредила самолёт. 1 человек погиб и 12 были ранены. Этот теракт совершил известный террорист. </td></tr> </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep18">18</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Ошибка идентификации» «Mistaken Identity»</td><td>Рейс Iran Air 655</td><td>Airbus A300B2-203</td><td>3 июля 1988</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Команда военного корабля США «Vincennes», патрулировавшего Персидский залив, засекла приближающийся самолёт и сбила его. Позднее выяснилось, что это был авиалайнер с 290 пассажирами на борту. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep19">19</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Авария вертолёта» «Helicopter Down»</td><td>Рейс Bristow 56C</td><td>Aérospatiale AS.332L Super Puma</td><td>19 января 1995</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В вертолёт, доставлявший работников на нефтедобывающую платформу, ударила молния. Пилоты старались удержать управление, но вынуждены были сесть на воду. Расследование показало, что конструктивный дефект делал вертолёт уязвимым для молнии. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep20">20</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Рейс EgyptAir-990» «EgyptAir 990»</td><td>Рейс EgyptAir 990</td><td>Boeing 767-366ER</td><td>31 октября 1999</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Боинг-767 авиакомпании «EgyptAir», следовавший рейсом 990 через Атлантический океан, внезапно рухнул в воду. Погибли все 217 человек на борту. Следите за расследованием одной из самых запутанных катастроф в истории современной авиации. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep21">21</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Сорвавшийся поезд» «Runaway Train»</td><td>Крушение в Сан-Бернардино</td><td>Поезд</td><td>12 мая 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep22">22</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Ребёнок за штурвалом авиалайнера» «Kid In The Cockpit»</td><td>Рейс Аэрофлот 593</td><td>Airbus A310-308</td><td>23 марта 1994</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В новом аэробусе A310 авиакомпании «Аэрофлот», вылетевшем из Москвы, пилот позвал своих двух детей в кабину. Мальчик повернул штурвал, и это повлекло за собой цепочку фатальных событий, которые неминуемо привели к гибели всех 75 человек, находившихся на борту. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep23">23</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">«Курс на столкновение» «Collision Course»</td><td>Крушение ролкера «Экспресс Самина</span>^ru_en»</td><td>Ролкер</td><td>26 сентября 2000</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep24">24</td><td>12</td> <td style="text-align: center;">«Столкновение поездов» «Head-on Collision»</td><td>Крушение под Хинтоном</td><td>Поезд</td><td>8 февраля 1986</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep25">25</td><td>13</td> <td style="text-align: center;">«Угон самолёта в Африке» «African Hijack»</td><td>Рейс Ethiopian Airlines 961</td><td>Boeing 767-260ER</td><td>23 ноября 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Самолёт «Ethiopian Airlines» захватывают угонщики. Они требуют лететь в Австралию. Пилоту не удается убедить их в том, что в самолёте недостаточно топлива. Он решает перехитрить угонщиков, но события заканчиваются трагедией. </td></tr>

Сезон 4 (2006)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep26">26</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Чудесное спасение» «Miracle Escape»</td><td>Рейс Air France 358</td><td>Airbus A340-313X</td><td>2 августа 2005</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 2 августа 2005 года после трудной посадки во время грозы в Торонто самолёт рейса Air France-358 съехал с взлетной полосы и у него загорелся левый двигатель. На то, чтобы спастись, оставались секунды. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep27">27</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Все двигатели отказали!» «Falling From The Sky»</td><td>Рейс British Airways 009</td><td>Boeing 747-236B</td><td>24 июня 1982</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В ясную летнюю ночь 24 июня 1982 года внезапно один за другим заглохли все четыре двигателя Боинга-747 компании «British Airways». Самолёт стал падать. Экипажу предстоял непростой выбор. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep28">28</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Схватка с огнём» «Fire Fight»</td><td>Рейс Air Canada 797</td><td>McDonnell Douglas DC-9-32</td><td>2 июня 1983</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 2 июня 1983 года техническая неполадка в хвостовой части самолёта McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании «Air Canada» привела к критической ситуации на борту. Густой ядовитый дым заполняет самолёт, находящийся на высоте 10000 метров. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep29">29</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Посадка вслепую» «Final Approach»</td><td>Рейс Korean Air 801</td><td>Boeing 747-3B5</td><td>6 августа 1997</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 6 августа 1997 года корейский Боинг-747 рейса 801 вылетел из Сеула. Он получил разрешение на посадку в аэропорту Гуама в Аганье, но рухнул на землю примерно в 5 километрах к юго-западу от аэропорта. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep30">30</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Скрытая опасность» «Hidden Danger»</td><td>Рейс United Airlines 585 Рейс USAir 427 Рейс Eastwind Airlines 517</td><td>рейс 585: Boeing 737-291 рейс 427: Boeing 737-3B7 рейс 517: Boeing 737-2H5</td><td>рейс 585: 3 марта 1991 рейс 427: 8 сентября 1994 рейс 517: 9 июня 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Боинг-737 авиакомпании United Airlines во время посадки потерял контроль и вошел в штопор. Через 10 секунд он врезался в землю, убив всех на борту. Потом с интервалом в несколько лет произошли ещё две подобные трагедии. Расследование этих трёх авиакатастроф стало одним из самых дорогих в истории авиации США. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep31">31</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Паника над Тихим океаном» «Panic Over The Pacific»</td><td>Рейс China Airlines 006</td><td>Boeing 747SP-09</td><td>19 февраля 1985</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> На высоте 12,5 тысяч метров самолёт «China Airlines» попал в турбулентность, из-за чего выключился автопилот. Серия ошибок и плохое понимание работы автопилота чуть не привели к катастрофе. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep32">32</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Столкновение над Лос-Анджелесом» «Out Of Sight»</td><td>Столкновение над Серритосом</td><td>рейс 498: McDonnell Douglas DC-9-32 борт N4891F: Piper PA-28-181 Archer II</td><td>31 августа 1986</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В результате столкновения вблизи загруженного аэропорта Лос-Анджелеса самолёта DC-9 компании Aeroméxico и частного Piper Cherokee погибли 80 человек и были пересмотрены правила слежения за полётами. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep33">33</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Исчезновение рейса 21» «Flight 21 Is Missing»</td><td>Рейс United States Air Force 021</td><td>Boeing CT-43A</span>^ru_en (модификация Boeing 737-200)</td><td>3 апреля 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Апрель 1996 года. Государственные чиновники и руководители компаний из США летят с торговой миссией в Хорватию. Тучи и дождь вблизи аэропорта Дубровника серьезно осложняют заход на посадку. И в итоге самолёт разбился недалеко от аэропорта. Что стало причиной трагедии? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep34">34</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Пикирование в бездну» «Desperate Dive»</td><td>Рейс Flash Airlines 604</td><td>Boeing 737-3Q8</td><td>3 января 2004</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 3 января 2004 года. Вскоре после вылета из египетского аэропорта Шарм-эш-Шейх Боинг-737 падает в Красное море. Черные ящики зафиксировали ужасы последних мгновений рейса 604 Flash Airlines. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep35">35</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Самолёт-призрак» «Ghost Plane»</td><td>Рейс Helios Airways 522</td><td>Boeing 737-31S</td><td>14 августа 2005</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда диспетчеры в Афинах потеряли связь с Боингом-737 рейса Helios Airways-522, летевшим с Кипра, на поиски были отправлены два истребителя F-16. Но их пилотам оставалось лишь наблюдать, как лайнер врезался в гору. </td></tr>

Сезон 5 (2007)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep36">36</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Почему самолёт рухнул на землю? (Невидимый убийца)» «Slammed To The Ground»</td><td>Рейс Delta Air Lines 191</td><td>Lockheed L-1011-385-1 TriStar</td><td>2 августа 1985</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Пытаясь избежать грозы, рейс 191 Delta Air Lines попал в зону сильного ветра, из-за чего произошла катастрофа, унесшая жизни более 130 человек. Позднее эта трагедия помогла выявить и устранить невидимого убийцу. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep37">37</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Роковое приземление» «Miracle Flight»</td><td>Рейс Air Canada 143</td><td>Boeing 767-233</td><td>23 июля 1983</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда в самолёте неожиданно заканчивается топливо, пилоты меняют курс, надеясь совершить аварийную посадку на старой базе ВВС, не зная о том, что там проходит состязание со множеством зрителей. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep38">38</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«За закрытыми дверями» «Behind Closed Doors»</td><td>Рейс American Airlines 096 Рейс Turkish Airlines 981</td><td>Оба McDonnell Douglas DC-10</td><td>рейс 096: 12 июня 1972 рейс 981: 3 марта 1974</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> От взрыва в авиалайнере DC-10 «American Airlines» образовалась дыра, и комиссия обнаружила роковой дефект. Но два года спустя по той же причине разбился ещё один DC-10 авиакомпании «Turkish Airlines». Можно ли было предотвратить катастрофу? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep39">39</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Злополучный груз» «Mystery Fire»</td><td>Рейс South African Airways 295</td><td>Boeing 747-244B Combi</td><td>28 ноября 1987</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В ноябре 1987 года Боинг-747 авиакомпании «South African Airways», летящий в Йоханнесбург, упал в Индийский океан. Предположительно, причиной стало возгорание в грузовом отсеке, но ходят слухи о том, что самолёт незаконно перевозил оружие. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep40">40</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Мёртвый груз» «Dead Weight»</td><td>Рейс Air Midwest 5481</td><td>Beechcraft 1900D</td><td>8 января 2003</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Вскоре после взлета самолёт разбился; все на его борту погибли. Была ли эта катастрофа связана с тем, что индустрия авиаперевозок не принимала во внимание возросший средний вес пассажира? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep41">41</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Южная буря» «Southern Storm»</td><td>Рейс Southern Airways 242</td><td>McDonnell Douglas DC-9-31</td><td>4 апреля 1977</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Самолёт DC-9 попал в такую сильную бурю, что градом раскололо его лобовое стекло. Из-за этого авиалайнер внезапно рухнул на землю. В этой катастрофе чудом выжили 20 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep42">42</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Взрывоопасная улика» «Explosive Evidence»</td><td>Рейс Air-India 182</td><td>Boeing 747-237B</td><td>23 июня 1985</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда рейс Air-India 182 внезапно пропал с радаров, диспетчеры были озадачены. В ходе расследования было установлено, что эта страшная авиакатастрофа была спланирована заранее. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep43">43</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Самолёт, который молчал» «The Plane That Wouldn't Talk»</td><td>Рейс Birgenair 301</td><td>Boeing 757-225</td><td>6 февраля 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Причиной трагедии, разыгравшейся на борту Боинга-757 Birgenair</span>^ru_en, с которым не было связи, стало гнездо роющей осы. Произошел сбой в работе контрольных приборов, и самолёт рухнул в океан недалеко от Санто-Доминго. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep44">44</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Роковое отвлечение» «Fatal Distraction»</td><td>Рейс Eastern Air Lines 401</td><td>Lockheed L-1011-385-1 TriStar</td><td>29 декабря 1972</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Перед посадкой в Майами экипаж рейса 401 «Eastern Air Lines» взволновали показания датчика носового шасси. Возможно ли, что из-за этого самолёт разбился? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep45">45</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Радиомолчание» «Phantom Strike»</td><td>Столкновение над Мату-Гросу</td><td>рейс 1907: Boeing 737-8EH борт N600XL: Embraer EMB-135BJ Legacy 600</td><td>29 сентября 2006</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 2006 году в Бразилии произошло столкновение служебного самолёта с пассажирским авиалайнером. Но почему ни один из них не передал сигнал тревоги? </td></tr>

Сезон 6 (2007) Специальный

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep46">46</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">*«Разорванные небом^{[ 2]}» «Ripped Apart»</td><td>Рейс BOAC 781 Рейс South African Airways 201 Рейс Aloha Airlines 243 Рейс British Airways 5390 Рейс United Airlines 811 Рейс Helios Airways 522</td><td>BA781 и SA201: De Havilland DH-106 Comet 1 AQ 243: Boeing 737-297 BA 5390: BAC 1-11 Series 528FL UA811: Boeing 747-122 HCY522: Boeing 737-31S</td><td>-</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> С помощью ярких инсценировок реальных событий и рассказов очевидцев узнайте о самых крупных авиакатастрофах в истории. Мы расскажем о гибельных последствиях внезапного падения давления в самолёте. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep47">47</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Роковой дефект^{[* 3]}» «Fatal Fix»</td><td>Рейс Alaska Airlines 261 Рейс Japan Airlines 123 Рейс Atlantic Southeast Airlines 529 Рейс Swissair 111 Рейс United Airlines 585 Рейс USAir 427 Рейс Eastwind Airlines 517</td><td>AS 261: McDonnell Douglas MD-83 JAL 123: Boeing 747SR-46 ASE 529: Embraer EMB-120RT Brasilia SWR 111: McDonnell Douglas MD-11 UA585: Boeing 737-291 AWE 427: Boeing 737-3B7 SGR517: Boeing 737-2H5</td><td>-</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Авиалайнер - это чудо техники, которому для полёта нужны тысячи деталей, проверенных специалистами. Но что, если деталь неисправна? Узнайте о последствиях, к которым может привести небольшой дефект. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep48">48</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Кто управляет самолётом?^{[* 4]}»** «Who's Flying The Plane?»</td><td>Рейс AeroPerú 603 Рейс China Airlines 006 Рейс Аэрофлот 593 Рейс Flash Airlines 604 Рейс Air Transat 236</td><td>PLI 603: Boeing 757-23A CI 6: Boeing 747SP-09 SU593: Airbus A310-308 FSH 604: Boeing 737-3Q8 TSC236: Airbus A330-243</td><td>-</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда пилоты садятся за штурвал, они полагаются на компьютерную систему, контролирующую почти все аспекты полета, но если в ней возникнет сбой, катастрофа может произойти в считанные секунды. </td></tr>

Сезон 7 (2009)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep49">49</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Распавшийся за секунды» «Shattered In Seconds»</td><td>Рейс China Airlines 611</td><td>Boeing 747-209B</td><td>25 мая 2002</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Спасатели должны заглянуть в прошлое, чтобы понять, что произошло с Боингом-747 «China Airlines», пропавшим с радаров через 20 минут после взлета. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep50">50</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Авиакатастрофа в Локерби» «Lockerbie»</td><td>Рейс Pan American 103</td><td>Boeing 747-121</td><td>21 декабря 1988</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Авиакатастрофа над Локерби была крупнейшим терактом, совершенным против американцев до событий 11 сентября. Мы узнаем историю этой трагедии. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep51">51</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Смертельный приз (Тихий убийца)» «Silent Killer»</td><td>Рейс Partnair 394</td><td>Convair CV-580</td><td>8 сентября 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 1989 году произошла самая тяжёлая по числу погибших в истории Норвегии авиакатастрофа. Самолёт с сотрудниками судоходной компании «Wilhelmsen Lines» на борту рухнул в море. В чем же причина? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep52">52</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Лобовое столкновение» «Crash Course»</td><td>Столкновение над Чархи Дадри</td><td>рейс 763: Boeing 747-168B рейс 1907: Ил-76ТД</td><td>12 ноября 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Узнайте факты о самой страшной катастрофе в воздухе в истории авиации — столкновении казахского Ил-76 и Боинга-747 компании «Saudi Arabian Airlines». </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep53">53</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Спасение детей» «Operation Babylift»</td><td>Катастрофа под Таншоннятом</td><td>Lockheed C-5A Galaxy</td><td>4 апреля 1975</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 1975 году во время войны во Вьетнаме попытка эвакуации детей окончилась трагедией: из-за падения американского самолёта погибло более 150 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep54">54</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Аварийное приводнение» «Ditch The Plane»</td><td>Рейс Tuninter 1153</td><td>ATR 72-202</td><td>6 августа 2005</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 2005 году пассажирский самолёт был вынужден совершить аварийную посадку в Средиземное море. Впоследствии 9 человек были обвинены в халатности. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep55">55</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Исчезнувший самолёт» «The Plane That Vanished»</td><td>Рейс Adam Air 574</td><td>Boeing 737-4Q8</td><td>1 января 2007</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В канун Нового 2007 года рейс 574 Adam Air</span>^ru_en исчез с экранов радаров. В поисках разгадки спасатели вели поиск на огромной территории. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep56">56</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Обледенение в воздухе» «Frozen In Flight»</td><td>Рейс American Eagle Airlines 4184</td><td>ATR 72-212</td><td>31 октября 1994</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Холодной ночью 1994 года самолёт вошел в штопор и разбился. Вы узнаете о фатальной инженерной ошибке, приведшей к этой трагедии. </td></tr>

Сезон 8 (2010) Специальный

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep57">57</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">*«Обрыв связи^{[ 5]}» «System Breakdown»</td><td>Рейсы Trans World Airlines 002 / United Airlines 718 Рейсы Aeroméxico 498 / Piper PA-28 Cherokee N4891F Рейс Avianca 052 Рейсы Gol Transportes Aéreos 1907 / Embraer Legacy 600 N600XL Рейсы Башкирские авиалинии 2937 / DHL 611</td><td>TWA002: Lockheed L-1049-54-80 Super Constellation и UA718: Douglas DC-7 AM 498: McDonnell Douglas DC-9-32 и N4891F: Piper PA-28-181 Archer II AVA052: Boeing 707-321B GLO 1907: Boeing 737-8EH и N600XL: Embraer EMB-135BJ Legacy 600 BTC 2937: Ту-154M и DHX 611: Boeing 757-23APF</td><td>-</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Подробный анализ пяти авиакатастроф и шагов, предпринятых для модернизации связи в небесах и предотвращения будущих аварий. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep58">58</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Смертельный ураган^{[* 6]}»** «Cruel Skies»</td><td>Рейс Southern Airways 242 Рейс Delta Air Lines 191 Рейс American Airlines 1420 Рейс British Airways 009</td><td>SO 242: McDonnell Douglas DC-9-31 DL191: Lockheed L-1011-385-1 Tristar AA 1420: McDonnell Douglas MD-82 BA 009: Boeing 747-236B</td><td>-</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Рассказ о важной работе Метеоцентра авиации США, который играет ключевую роль в защите самолётов от потенциально опасной плохой погоды. </td></tr>

Сезон 9 (2010)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep59">59</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Паника на взлётной полосе» «Panic On The Runway»</td><td>Рейс British Airtours 28M</td><td>Boeing 737-236 Advanced</td><td>22 августа 1985</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Почему небольшой пожар на взлетной полосе в аэропорту Манчестера обернулся катастрофой, погубившей 55 человек? Мы расследуем случай 1985 года. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep60">60</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Хаос в кабине» «Cockpit Chaos»</td><td>Рейс Northwest Airlines 255</td><td>McDonnell Douglas MD-82</td><td>16 августа 1987</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Во второй по числу жертв авиакатастрофе в истории США самолёт компании «Northwest Airlines» разбился во время взлета. Можно ли было избежать трагедии? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep61">61</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Пилот или самолёт» «Pilot vs. Plane»</td><td>Рейс Air France 296</td><td>Airbus A320-111</td><td>26 июня 1988</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 26 июня 1988 года самолёт Airbus A320 авиакомпании «Air France» потерпел катастрофу на авиашоу. Во время демонстрационного полёта самолёт сильно снизился и задел верхушки деревьев, стоящих сразу за полосой, после чего упал в лес и развалился. Из находившихся на борту 136 человек 3 погибли, 98 получили ранения. A320 — это первый самолёт с новой компьютерной системой управления, которая может отменять действия пилота и действовать согласно своей программе. Чья вина в этом случае: пилота или компьютера? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep62">62</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Ошибка диспетчера» «Cleared For Disaster»</td><td>Столкновение в аэропорту Лос-Анджелес</td><td>рейс 1493: Boeing 737-3B7 рейс 5569: Swearingen SA227-AC Metro III</td><td>1 февраля 1991</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Ночью в международном аэропорту Лос-Анджелеса авиадиспетчер по ошибке назначает прибывающему Boeing 737 USAir взлетно-посадочную полосу, где ждет разрешения на взлёт самолёт Skywest Airlines. После приземления 737-й сталкивается с маленьким самолётом, полностью его разрушая, и врезается в здание. Все 12 пассажиров и экипаж рейса SkyWest Airlines-5569 погибли, также погибло 22 пассажира рейса USAir-1493. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep63">63</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Цель уничтожена» «Target Is Destroyed»</td><td>Рейс Korean Air Lines 007</td><td>Boeing 747-230B</td><td>1 сентября 1983</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После падения самолёта «Korean Air Lines» в море в 1983 году ответственность взяли на себя советские власти. Разгорелся международный скандал. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep64">64</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«В снежном плену» «Cold Case»</td><td>Рейс Air Ontario 1363 Рейс USAir 405</td><td>рейс 1363: Fokker F28-1000 Fellowship рейс 405: Fokker F28-4000 Fellowship</td><td>рейс 1363: 10 марта 1989 рейс 405: 22 марта 1992</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В марте 1989 года необходимость срочного вылета закончилась для рейса 1363 компании «Air Ontario</span>^ru_en» снежной трагедией. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep65">65</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Спрограммированное падение» «Doomed To Fail»</td><td>Рейс Air Inter 148</td><td>Airbus A320-111</td><td>20 января 1992</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда в 1992 году один из первых полностью компьютеризированных самолётов рейса 148 Air Inter врезался в гору, сразу начались отчаянные поиски выживших. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep66">66</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Майамская загадка» «Miami Mystery»</td><td>Рейс Chalk's Ocean Airways 101</td><td>Grumman G-73T Turbine Mallard</span>^ru_en</td><td>19 декабря 2005</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Через несколько минут после взлета, правое крыло гидросамолёта отпадает и он врезается в воду у Майами-Бич, погибли все 20 пассажиров и членов экипажа на борту. </td></tr>

Сезон 10 (2011)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep67">67</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Последняя ошибка пилота» «Cockpit Failure»</td><td>Рейс Crossair 3597</td><td>Avro 146-RJ100 Regional Jet</td><td>24 ноября 2001</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 24 ноября 2001 года рейс 3597 авиакомпании «Crossair</span>^ru_en» готовится к посадке в Цюрихе. Из-за плохих метеоусловий экипаж не находит полосу, но командир продолжает снижение и поздно принимает решение об уходе на второй круг, в результате чего самолёт сталкивается с землёй. В этой катастрофе погибли 24 человека, в том числе две солистки популярной в те годы музыкальной группы «Passion Fruit». </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep68">68</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Загадка Хитроу» «The Heathrow Enigma»</td><td>Рейс British Airways 038</td><td>Boeing 777-236ER</td><td>17 января 2008</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда у рейса British Airways-38 при посадке в Хитроу произошла остановка двигателей, только благодаря умелым действиям летчика все находившиеся на борту самолёта выжили. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep69">69</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Коварный лед» «Pilot Betrayed»</td><td>Рейс Scandinavian Airlines System 751</td><td>McDonnell Douglas MD-81</td><td>27 декабря 1991</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 1991 году сразу после вылета у самолёта авиакомпании «SAS» возникают неполадки в двигателях, вызывающие их отказ. Самолёт аварийно приземляется, раскалывается на 3 части, но все остаются живы. Одной из причин оказывается новая компьютерная система, о которой не знали пилоты, авиакомпания и даже специалисты, расследовавшие катастрофу. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep70">70</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Смертельно уставшие» «Dead Tired»</td><td>Рейс Colgan Air 3407</td><td>De Havilland Canada DHC-8-402 Q400</td><td>12 февраля 2009</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 2009 году у самолёта, летевшего в Буффало, отказали двигатели, и он рухнул на пригородный дом. Что стало причиной этой трагедии? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep71">71</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Посадка на Гудзон» «Hudson River Runway»</td><td>Рейс US Airways 1549</td><td>Airbus A320-214</td><td>15 января 2009</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 15 января 2009 года самолёт Airbus A320 рейса US Airways-1549 встретился со стаей канадских казарок всего через 1,5 минуты после взлета из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке. Полёт длился всего около 5 минут, после чего самолёт аварийно сел на реку Гудзон, в результате чего все на борту чудом остались в живых. Это «самое успешное приводнение всех времен и народов». </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep72">72</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Кто управлял самолётом?» «Who's In Control?»</td><td>Рейс Turkish Airlines 1951</td><td>Boeing 737-8F2</td><td>25 февраля 2009</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 25 февраля 2009 года Боинг-737 авиакомпании «Turkish Airlines» разбился при посадке в аэропорту Схипхол. Из-за чего произошла эта катастрофа? </td></tr>

Сезон 11 (2011)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep73">73</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Катастрофа при посадке» «Disaster Runway»</td><td>Рейс TAM Airlines 3054</td><td>Airbus A320-233</td><td>17 июля 2007</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Из-за неудобной взлетной полосы в аэропорту Сан-Паулу, расположенной на холме, в 2007 году при посадке разбился самолёт авиакомпании «TAM Airlines». </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep74">74</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Роковая ошибка (West Caribbean Airways 708)» «The Plane That Flew Too High»</td><td>Рейс West Caribbean Airways 708</td><td>McDonnell Douglas MD-82</td><td>16 августа 2005</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда в 2005 году разбился самолёт компании «West Caribbean Airways», погибли 160 человек, а злополучная авиакомпания обанкротилась. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep75">75</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Двойственное решение комиссии» «Split Decision»</td><td>Рейс Arrow Air 1285</td><td>Douglas DC-8-63CF</td><td>12 декабря 1985</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Трагедия рейса 1285 авиакомпании «Arrow Air</span>^ru_en» стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Канады. Причиной сочли обледенение крыльев, но не все согласились с этим. Споры вокруг причин аварии продолжались несколько лет и закончились роспуском Канадского Комитета безопасности на транспорте. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep76">76</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Распавшийся в небе» «Breakup Over Texas»</td><td>Рейс Continental Express 2574</td><td>Embraer EMB-120RT Brasilia</td><td>11 сентября 1991</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Самолёт компании «Continental Express» разбился в 1991 году после взрыва в воздухе. Возможно ли, что трагедия произошла из-за ошибки в документах? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep77">77</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Мюнхенская трагедия» «Munich Air Disaster»</td><td>Авиакатастрофа в Мюнхене</td><td>Airspeed AS.57 Ambassador</td><td>6 февраля 1958</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> День мюнхенской катастрофы стал чёрным днём в истории английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед». Изначально в трагедии обвинили пилота, и он ушел из авиации. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep78">78</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Полёт на грани падения» «Turning Point»</td><td>Рейс Northwest Airlines 085</td><td>Boeing 747-451</td><td>9 октября 2002</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Только мастерство пилота Фрэнка Гейба спасло рейс 85 авиакомпании «Northwest Airlines» от катастрофы в 2002 году. Что же стало причиной неполадок? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep79">79</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Смертельный пилотаж» «Bad Attitude»</td><td>Рейс Korean Air Cargo 8509</td><td>Boeing 747-2B5F-SCD</td><td>22 декабря 1999</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Падение корейского грузового самолёта около Лондона поставило экспертов в тупик. Был ли пилот более озабочен сохранением репутации, чем самолёта? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep80">80</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Мёртвая зона» «Hiding In Plane Sight»</td><td>Столкновение над Сан-Диего</td><td>рейс PSA 182: Boeing 727-214 борт N7711G: Cessna 172</td><td>25 сентября 1978</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В результате столкновения двух самолётов вблизи Сан-Диего 144 человека погибло. Как произошла эта крупнейшая в истории авиации США катастрофа? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep81">81</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Ад в пустыне» «Desert Inferno»</td><td>Рейс Nigeria Airways 2120</td><td>Douglas DC-8-61</td><td>11 июля 1991</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После взлета из аэропорта Джидды самолёт рейса 2120 компании «Nigeria Airways</span>^ru_en» загорелся и рухнул на землю. Погибли все, кто был на борту. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep82">82</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«В поисках виновных» «I'm The Problem»</td><td>Рейс Pacific Southwest Airlines 1771</td><td>BAe 146-200A</td><td>7 декабря 1987</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Погибли 43 человека, и эксперты выясняют, что произошло с рейсом 1771 компании «Pacific Southwest Airlines</span>^ru_en» после того, как пилоты сообщили о том, что слышали выстрелы. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep83">83</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">«Посадка невозможна» «Nowhere To Land»</td><td>Рейс TACA 110</td><td>Boeing 737-3T0</td><td>24 мая 1988</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Трагедия казалась неизбежной, когда на Боинге-737 отказали оба двигателя вблизи Нового Орлеана в 1988 году. Как же пилотам удалось спасти лайнер? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep84">84</td><td>12</td> <td style="text-align: center;">«Невидимый самолёт» «The Invisible Plane»</td><td>Столкновение в аэропорту Линате</td><td>рейс 686: McDonnell Douglas MD-87 борт D-IEVX: Cessna 525A CitationJet CJ2</td><td>8 октября 2001</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Рассказ о критически важных изменениях в аэропорту Линате в Милане, внедренных после столкновения во время экстремальной погоды в октябре 2001 года. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep85">85</td><td>13</td> <td style="text-align: center;">«Взрыв над Су-Сити» «Sioux City Fireball»</td><td>Рейс United Airlines 232</td><td>McDonnell Douglas DC-10-10</td><td>19 июля 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После отказа двигателя у самолёта авиакомпании «United Airlines» пилоты попытались посадить самолёт в Су-Сити, но взрыв унес жизни половины людей на борту. </td></tr>

Сезон 12 (2012)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep86">86</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Борьба за управление» «Fight For Control»</td><td>Рейс Reeve Aleutian Airways 008</td><td>Lockheed L-188C Electra</td><td>8 июня 1983</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Катастрофа казалась неизбежной, когда на высоте 6000 метров над океаном у самолёта внутреннего рейса отвалился винт. Смогли ли пилоты посадить самолёт? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep87">87</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Пожар в грузовом отсеке» «Fire In The Hold»</td><td>Рейс ValuJet Airlines 592</td><td>McDonnell Douglas DC-9-32</td><td>11 мая 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Узнайте о том, как погибли 110 человек, летевших на борту самолёта DC-9, когда из-за возгорания он упал в болото Эверглейдс во Флориде в 1996 году. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep88">88</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Ураганный взлёт» «Typhoon Takeoff»</td><td>Рейс Singapore Airlines 006</td><td>Boeing 747-412</td><td>31 октября 2000</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Расследуя катастрофу, случившуюся в опасных погодных условиях в международном аэропорту Тайбэя, следственная группа делает шокирующее открытие. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep89">89</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Доведённый до предела» «Pushed To The Limit»</td><td>Рейс SilkAir 185</td><td>Boeing 737-36N</td><td>19 декабря 1997</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В ходе расследования крушения самолёта над Индонезией появляются две версии случившегося: самоубийство пилота и механическая неисправность. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep90">90</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Слепая посадка» «Blind Landing»</td><td>Рейс TANS Perú 204</td><td>Boeing 737-244 Advanced</td><td>23 августа 2005</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 2005 году рейс 204 авиакомпании «TANS Perú</span>^ru_en» разбился в джунглях Амазонии, после него остался шлейф через весь лес в виде тел и обломков. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep91">91</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">*«Катастрофа в Большом Каньоне^{[ 7]}» «Grand Canyon Disaster»</td><td>Столкновение над Большим каньоном</td><td>рейс 002: Lockheed L-1049-54-80 Super Constellation рейс 718: Douglas DC-7</td><td>30 июня 1956</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После того, как два легкомоторных самолёта, столкнувшись, падают в Большой Каньон, обнаруживается проблема, угрожающая всей системе авиации. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep92">92</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Самая страшная авиакатастрофа в США» «America's Deadliest»</td><td>Рейс American Airlines 191</td><td>McDonnell Douglas DC-10-10</td><td>25 мая 1979</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда DC-10 рейса 191 компании «American Airlines» потерял левый двигатель, в самой крупной катастрофе в истории авиации США погибли 273 человека. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep93">93</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Трагедия «Локомотива» «Lokomotiv Hockey Team Disaster»</td><td>Авиакатастрофа под Ярославлем</td><td>Як-42Д</td><td>7 сентября 2011</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 2011 году самолёт Як-42Д, на котором летела одна из самых известных хоккейных команд России, упал в Волгу. Выжил только 1 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep94">94</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Фатальная фиксация» «Fatal Fixation»</td><td>Рейс United Airlines 173</td><td>Douglas DC-8-61</td><td>28 декабря 1978</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После того, как самолёт компании «United Airlines» разбился и погибли 10 человек, эксперты выявили, что причиной катастрофы могла стать проблема с шасси. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep95">95</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Гибель Президента» «Death Of The President»</td><td>Авиакатастрофа под Смоленском</td><td>Ту-154М</td><td>10 апреля 2010</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После гибели польского президента Леха Качиньского в авиакатастрофе под Смоленском эксперты обнаружили, что трагедия произошла не только из-за ошибки пилота. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep96">96</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">«Курс на смерть» «Heading To Disaster»</td><td>Рейс Ethiopian Airlines 409</td><td>Boeing 737-8AS</td><td>25 января 2010</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда авиадиспетчеры попросили рейс Ethiopian Airlines-409 изменить направление, пилоты подтвердили новый курс. Спустя несколько мгновений самолёт рухнул в море. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep97">97</td><td>12</td> <td style="text-align: center;">«28 секунд на выживание» «28 Seconds To Survive»</td><td>Рейс Santa Bárbara Airlines 518</td><td>ATR 42-300</td><td>21 февраля 2008</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда пилоты рейса 518 Santa Barbara Airlines услышали сигнал предупреждения об опасном приближении к земле, самолёт внезапно врезался в гору. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep98">98</td><td>13</td> <td style="text-align: center;">«Air France 447: Пропавший рейс»** «Air France 447: Vanished»</td><td>Рейс Air France 447</td><td>Airbus A330-203</td><td>1 июня 2009</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Ночью 1 июня 2009 года рейс 447 Air France вылетел из Рио-де-Жанейро. Но через несколько часов после взлета он рухнул в Атлантику. </td></tr>

Сезон 13 (2013)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep99">99</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Борьба за жизнь» «Fight To The Death»</td><td>Рейс British European Airways 548</td><td>HS-121 Trident 1C</td><td>18 июня 1972</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Самолёт рухнул вскоре после взлёта, и, чтобы определить причину трагедии, следствие могло полагаться лишь на реконструкцию и показания очевидцев. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep100^[20]">100^[20]</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Молчание «Фантома» «Speed Trap»</td><td>Столкновение над горами Сан-Габриель</td><td>рейс 706: McDonnell Douglas DC-9-31 борт 151458: McDonnell Douglas F-4B-18-MC Phantom II</td><td>6 июня 1971</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Военные следователи с экспертами NTSB расследуют столкновение «Фантома» КМП США с авиалайнером DC-9. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep101">101</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Трудности перевода» «Lost In Translation»</td><td>Рейс Crossair 498</td><td>Saab 340B</td><td>10 января 2000</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда вылетевший из Цюриха самолёт разбился вскоре после взлета, обнаружение лекарства среди обломков привело к тревожным выводам. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep102">102</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Трагедия на Потомаке» «Disaster On The Potomac»</td><td>Рейс Air Florida 090</td><td>Boeing 737-222</td><td>13 января 1982</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Сразу же после взлёта рейс 90 авиакомпании «Air Florida</span>^ru_en» рухнул в замерзшую реку Потомак. Потребовался необычный эксперимент, чтобы узнать причину катастрофы. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep103">103</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Катастрофа в Куинсе» «Queens Catastrophe»</td><td>Рейс American Airlines 587</td><td>Airbus A300B4-605R</td><td>12 ноября 2001</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда через два месяца после 9/11 на Нью-Йоркский пригород Куинс рухнул авиалайнер компании «American Airlines», все решили, что это был теракт, пока не было доказано обратное. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep104">104</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«В эпицентре бури» «Into The Eye Of The Storm»</td><td>Рейс NOAA 42</td><td>Lockheed WP-3D Orion</td><td>15 сентября 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Эксперты должны выяснить, почему экипаж, состоящий из опытных охотников за ураганами (NOAA), чуть не погиб, когда посреди полета загорелся двигатель. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep105">105</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Бойня над Средиземным морем» «Massacre Over The Mediterranean»</td><td>Рейс Itavia 870</td><td>McDonnell Douglas DC-9-15</td><td>27 июня 1980</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Над Средиземным морем внезапно взорвался авиалайнер, летевший из Италии. Потребовалось 30 лет, чтобы выяснить, что это было — воздушная атака или теракт. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep106">106</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Смертельный тест» «Deadly Test»</td><td>Рейс XL Airways Germany 888T</td><td>Airbus A320-232</td><td>27 ноября 2008</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В небе над Францией опытный экипаж испытывает пассажирский авиалайнер, но при подготовке к посадке пилот внезапно теряет контроль над самолётом. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep107">107</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Кошмар в раю» «Terror In Paradise»</td><td>Рейс Air Moorea 1121</td><td>De Havilland Canada DHC-6-300</td><td>9 августа 2007</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда летевший на Таити пассажирский самолёт падает, убив всех на борту, эксперты выявляют необычные причины катастрофы. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep108">108</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Qantas-32: Небесный "Титаник"» «Qantas-32: Titanic In The Sky»</td><td>Рейс Qantas 032</td><td>Airbus A380-842</td><td>4 ноября 2010</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Эксперты выясняют, почему взорвался двигатель рейса 32 авиакомпании «Qantas» и существует ли риск для других лайнеров Airbus A380. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep109">109</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">*«Выйти живым^{[ 8]}»** «Getting Out Alive»</td><td>Рейс Asiana Airlines 214 Рейс Air France 358 Рейс Reeve Aleutian Airways 008 Рейс Air Canada 797 Рейс US Airways 1549</td><td>OZ-214: Boeing 777-28EER AFR358: Airbus A340-313X RAA8: Lockheed L-188 Electra AC797: McDonnell Douglas DC-9-32 AWE 1549: Airbus A320-214</td><td>-</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Эпизод рассказывает о том, как пассажиры самолетов должны себя вести в различных экстремальных ситуациях на борту. </td></tr>

Сезон 14 (2015)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep110">110</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Полный отказ двигателей» «Total Engine Failure»</td><td>Рейс British Midland Airways 092</td><td>Boeing 737-4Y0</td><td>8 января 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда в самолёте компании «British Midland Airways» загорелся двигатель, пилоты попытались совершить аварийную посадку, но тут отказал и второй двигатель. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep111">111</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Ники Лауда: трагедия в воздухе» «Niki Lauda: Tragedy In The Air»</td><td>Рейс Lauda Air 004</td><td>Boeing 767-3Z9ER</td><td>26 мая 1991</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Владелец авиакомпании «Lauda Air» Ники Лауда с экспертами по расследованию авиакатастроф выясняют, почему самолёт этой компании вошёл в крутое пике и развалился. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep112">112</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Сбившийся с курса» «Vanishing Act»</td><td>Рейс Varig 254</td><td>Boeing 737-241</td><td>3 сентября 1989</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Экспертов ставит в тупик случай, когда самолёт авиакомпании «Varig</span>^ru_en» совершил аварийную посадку в джунглях в 1300 километрах от заданного курса. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep113">113</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Пропавший над джунглями» «Sideswiped»</td><td>Рейс Copa Airlines 201</td><td>Boeing 737-204 Advanced</td><td>6 июня 1992</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Рейс 201 начинает часовой полёт в Колумбию и вдруг исчезает с радаров, пролетая над отдалённым отрезком джунглей. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep114">114</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Смерть в Нарите» «Death At Narita»</td><td>Рейс FedEx 014 Рейс FedEx 080</td><td>Оба McDonnell Douglas MD-11F</td><td>рейс 014: 31 июля 1997 рейс 080: 23 марта 2009</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> При посадке в Ньюарке MD-11 авиакомпании FedEx отскочил от полосы, перевернулся и взорвался. Все 5 людей на борту выжили. Через 12 лет в аэропорту Нарита при похожих обстоятельствах разбился такой же самолет. Оба пилота погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep115">115</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Гибель Джона Кеннеди-младшего» «The Death Of JFK Jr.»</td><td>Катастрофа самолёта Джона Кеннеди — младшего</td><td>Piper PA-32R-301 Saratoga II</td><td>16 июля 1999</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В Атлантический океан у побережья штата Массачусетс падает Piper Saratoga Джона Кеннеди-младшего. Он пилотировал его в туманных условиях и следователи пришли к выводу, что крушение было вызвано пространственной дезориентацией пилота. Все три человека, включая его самого, его жену и её сестру, погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep116">116</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Конкорд: Огненный взлёт» «Concorde: Up In Flames»</td><td>Рейс Air France 4590</td><td>Aérospatiale-BAC Concorde 101</td><td>25 июля 2000</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Сразу же после взлёта из аэропорта имени Шарля-де-Голля «Конкорд» компании «Air France» рухнул на гостиницу в Гонессе. В результате погибли 109 человек на борту и 4 на земле. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep117">117</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Трагедия в центре города» «Inner City Carnage»</td><td>Авиакатастрофа в Мехико</span>^ru_en</td><td>Learjet 45</td><td>4 ноября 2008</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Служебный самолёт Learjet 45 с министром внутренних дел Мексики рухнул на финансовый район Мехико. Погибли все на борту и семь на земле. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep118">118</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Бог троицу не любит» «3rd Time Unlucky»</td><td>Рейс Manx2 7100</td><td>Fairchild SA 227-BC Metro III</td><td>10 февраля 2011</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После того, как диспетчеры аэропорта Корка в Ирландии разрешили посадку рейсу компании «Manx2</span>^ru_en», самолёт начал вращаться и рухнул на посадочную полосу. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep119">119</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Смерть в Арктике» «Death In The Arctic»</td><td>Рейс First Air 6560</td><td>Boeing 737-210C</td><td>20 августа 2011</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Самолет авиакомпании «First Air» врезался в склон горы недалеко от Резольют Бэй</span>^ru_en, одного из самых отдаленных аэропортов мира. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep120">120</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">*«Пропавший без вести (Что случилось с Malaysia Airlines 370?)^{[ 9]}»** «What Happened To Malaysian 370?»</td><td>Рейс Malaysia Airlines 370</td><td>Boeing 777-2H6ER</td><td>8 марта 2014</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Ведущие авиаэксперты приходят к шокирующей теории при расследовании одной из самых загадочных катастроф в истории авиации. </td></tr>

Сезон 15 (2016)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep121">121</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Фатальная передача» «Fatal Transmission»</td><td>Столкновение в аэропорту Куинси</td><td>рейс 5925: Beechcraft 1900C борт N1127D: Beechcraft 65-A90 King Air</td><td>19 ноября 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Столкновение частного самолёта и рейса United Express-5925 в 1996 году поставило следователей в тупик, но позже они смогли докопаться до истины. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep122">122</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">*«Ужас в Сан-Франциско^{[ 10]}» «Terror In San Francisco»</td><td>Рейс Asiana Airlines 214</td><td>Boeing 777-28EER</td><td>6 июля 2013</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После крушения рейса 214 Asiana Airlines в Сан-Франциско следователи нашли причину, которая могла навредить и другим аэропортам. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep123">123</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Снежный ком» «High Rise Catastrophe»</td><td>Рейс El Al 1862</td><td>Boeing 747-258F-SCD</td><td>4 октября 1992</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> В 1992 году разбился рейс 1862 из Амстердама в Тель-Авив. Следователи нашли причину смертельной опасности, угрожающей каждому Boeing 747. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep124">124</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Смертельная доставка» «Fatal Delivery»</td><td>Рейс UPS Airlines 006</td><td>Boeing 747-44AF-SCD</td><td>3 сентября 2010</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Вскоре после взлёта на борту рейса UPS 6 начинается пожар. Кабина заполнена дымом, и шанс возвращения живыми на землю висит на волоске. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep125">125</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Смертельная миссия» «Deadly Mission»</td><td>Катастрофа самолёта ООН</td><td>Douglas DC-6B</td><td>18 сентября 1961</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> DC-6 загадочным образом разбивается в 20 километрах от взлетной полосы вместе с Генеральным Секретарем ООН Дагом Хаммаршёльдом, у которого была секретная миссия в Африке. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep126">126</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«На грани катастрофы» «Edge of Disaster»</td><td>Рейс Atlantic Airways 670</span>^ru_en</td><td>BAe 146-200A</td><td>10 октября 2006</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Во время обычной остановки на норвежском острове Сторд рейс 670 Atlantic Airways загадочным образом попадает с взлетной полосы на набережную. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep127">127</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Роковая задержка (Spanair 5022)» «Deadly Delay»</td><td>Рейс Spanair 5022</td><td>McDonnell Douglas MD-82</td><td>20 августа 2008</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Едва оторвавшись от взлетной полосы, рейс 5022 Spanair опрокинулся вправо и врезался в землю. На его борту было 172 человека. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep128">128</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Роковая ошибка (Garuda Indonesia 200)» «Fatal Focus»</td><td>Рейс Garuda Indonesia 200</td><td>Boeing 737-497</td><td>7 марта 2007</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> После обычного полёта из Джакарты рейс Garuda Indonesia-200 при приземлении ударился об землю так сильно, что даже подскочил. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep129">129</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Катастрофа» «Steep Impact»</td><td>Рейс Atlantic Southeast Airlines 2311</td><td>Embraer EMB-120RT Brasilia</td><td>5 апреля 1991</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Катастрофа в Джорджии унесла жизнь 23 человек, включая астронавта и сенатора США. Следователь ставит на кон карьеру, лишь бы докопаться до истины. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep130">130</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Кровавая баня в Сан-Паулу»** «Carnage In Sao Paulo»</td><td>Рейс TAM Transportes Aéreos Regionais 402</td><td>Fokker F28 Mk 0100</td><td>31 октября 1996</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Спустя секунды после взлёта борт 402 «TAM Transportes Aéreos Regionais» врезается в жилой район и загорается, унося жизни 95 человек на борту и 4 на земле. </td></tr>

Сезон 16 (2016)

№	#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep131">131</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Мёртвая тишина» «Deadly Silence»</td><td>Катастрофа под Абердином</span>^ru_en</td><td>Learjet 35A</td><td>25 октября 1999</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда частный рейс, летящий из Орландо в Даллас, внезапно меняет траекторию, то становится понятно, что что-то пошло не так. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep132">132</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«11 сентября: Атака на Пентагон» «9/11: The Pentagon Attack»</td><td>Рейс American Airlines 077</td><td>Boeing 757-223</td><td>11 сентября 2001</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> 11 сентября 2001 года два угнанных самолёта врезались в Нью-Йорке в башни-близнецы, в то время как третий был направлен в здание Пентагона. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep133">133</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">*«Катастрофа на Тенерифе^{[ 11]}» «Disaster At Tenerife»</td><td>Столкновение на Тенерифе</td><td>рейс 4805: Boeing 747-206B рейс 1736: Boeing 747-121</td><td>27 марта 1977</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Из-за плотного тумана рейс Pan American-1736 движется вслепую, а рейс KLM-4805 в одном мгновении от смерти 583 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep134">134</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Деталь ценой в жизнь» «Deadly Detail»</td><td>Рейс China Airlines 120</td><td>Boeing 737-809</td><td>20 августа 2007</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> При посадке в Окинаве загорелся самолёт China Airlines. Видимых повреждений нет, поэтому причину возгорания ещё предстоит выяснить. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep135">135</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Смертельный вираж» «Deadly Detour»</td><td>Столкновение над Бискайским заливом</span>^ru_en</td><td>рейс 706: Beechcraft 1900D борт F-GAJE: Cessna 177RG Cardinal</td><td>30 июля 1998</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Когда рейс 706 «Proteus Airlines</span>^ru_en» совершил манёвр, чтобы дать пассажирам рассмотреть легендарный французский лайнер, самолёт взорвался. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep136">136</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Приближение опасности»** «Dangerous Approach»</td><td>Рейс Continental Express 2286</span>^ru_en</td><td>Swearingen SA227-AC Metro III</td><td>19 января 1988</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="6"> Рейс 2286 Continental Express, перевозивший пассажиров из Денвера в Дюранго, потерпел крушение в нескольких километрах от взлётно-посадочной полосы. </td></tr>

Специальный эпизод

Отдельно был выпущен специальный эпизод: 70-минутная серия рассказывает о расследовании «Катастрофы столетия» — столкновении на Тенерифе.

#	Серия	Инцидент	Воздушное судно	Дата инцидента <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="epСпециальный">Специальный</td> <td style="text-align: center;">*«Катастрофа столетия^{[ 12]}»** «Crash Of The Century»</td><td>Столкновение на Тенерифе</td><td>рейс 4805: Boeing 747-206B рейс 1736: Boeing 747-121</td><td>27 марта 1977</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #000" colspan="5"> 27 марта 1977 года два Boeing 747 столкнулись прямо на взлётной полосе. В самой ужасной авиакатастрофе XX века погибли 583 человека. </td></tr>

Напишите отзыв о статье "Список эпизодов телесериала «Расследования авиакатастроф»"

Примечания

Комментарии

↑ Для серий «Сорвавшийся поезд» и «Столкновение поездов» — грузовой поезд, для серии «Курс на столкновение» — паромное судно
↑ Включает серии: «На волосок от гибели», «За бортом», «Незапертая дверь в смерть», «Самолёт-призрак»
↑ Включает серии: «Пике над океаном», «Без управления», «Раненая птица», «Пожар на борту», «Скрытая опасность»
↑ Включает серии: «Слепой полёт», «Паника над Тихим океаном», «Ребёнок за штурвалом авиалайнера», «Пикирование в бездну», «Полёт с пустым баком»
↑ Включает серии: «Катастрофа в Большом Каньоне», «Столкновение над Лос-Анджелесом», «Роковая задержка», «Радиомолчание», «Столкновение в небе»
↑ Включает серии: «Южная буря», «Невидимый убийца», «Наперегонки с бурей», «Все двигатели отказали!»
↑ Об этой катастрофе рассказывается в спец. выпуске «Обрыв связи» (8 сезон)
↑ Включает серии: «Ужас в Сан-Франциско», «Чудесное спасение», «Борьба за управление», «Схватка с огнём», «Посадка на Гудзон»
↑ Первая серия, повествование в которой основано не на официальных отчетах, записях «чёрных ящиков» и свидетельствах очевидцев, а на предположениях и рассматривании различных версий. Эпизод не был показан на территории Малайзии
↑ Об этой катастрофе рассказывается в спец. выпуске «Выйти живым» (13 сезон)
↑ Об этой катастрофе рассказывается в специальном эпизоде «Катастрофа столетия»
↑ Данный эпизод первоначально был показан отдельно, но затем был включен в 16-й сезон телесериала

Источник

↑ [natgeotv.com/uk/air-crash-investigation/about National Geographic Channel about]
↑ ¹ ² Cineflix (14 August 2003). [www.cineflixproductions.com/news/show/32-Mayday-premieres-on-Discovery-Wednesday-September-3-at-1-p-m- Mayday premieres on Discovery, Wednesday, September 3 at 10 p.m.]. Пресс-релиз.
↑ [www.amazon.com/Mayday-Air-Disasters-Greg-Lanning/dp/B001PCNZHM/ref=pd_sim_74_1?ie=UTF8&refRID=1Y95EGPFBVE2ZEHX6B20&dpSrc=sims&dpST=_AC_UL320_SR224%2C320_ Mayday: Air Disasters] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ [www.ezydvd.com.au/DVD/air-crash-investigations-season-1-12-collection-limited-edition-box/dp/6140981 Air Crash Investigations: Season 1-12 Collection (Limited Edition Box Set) (DVD)] (англ.). EzyDVD.com.au. EzyDVD Pty Ltd. Проверено 9 февраля 2015.
↑ Cineflix (1 December 2004). [www.cineflixproductions.com/news/show/51-Mayday-Popular-Cineflix-series-returns-to-Discovery-Channel-with-two-new-back-to-back-episodes-Sunday-January-23-2-5-at-8-pm-ET Mayday – Popular Cineflix series returns to Discovery Channel with two new back-to-back episodes, Sunday, January 23, 2005, at 8 pm ET]. Пресс-релиз.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ [epguides.com/Mayday Mayday (a Titles & Air Dates guide)], epguides, 14 July 2013, <epguides.com/Mayday>
↑ ¹ ² [www.amazon.com/Mayday-Jonathan-Aris/dp/B005VU9LDG/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1441232645&sr=8-2&keywords=mayday Mayday!] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.
↑ Discovery Channel Canada (30 March 2007). [ctvmedia.ca/discovery/releases/release.asp?id=9399 A New Season of Mayday Takes Flight, April 15 on Discovery Channel]. Пресс-релиз.
↑ [www.zavvi.com/dvd/mayday-air-disaster-complete-series-4/11150851.html Mayday Air Disaster - Complete Series 4 DVD] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.
↑ [www.zavvi.com/dvd/mayday-air-disaster-complete-series-5/11150852.html Mayday Air Disaster - Complete Series 5 DVD] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.
↑ Discovery Channel Canada (15 October 2009). [ctvmedia.ca/discovery/releases/release.asp?id=11730 Never Take a Safe Landing For Granted Again – Discovery Channel Presents Season 7 of MAYDAY and DAILY PLANET's "Flying Things Week" in November]. Пресс-релиз.
↑ [www.sanity.com.au/products/2144867/Air_Crash_Investigation_S7 Air Crash Investigation - Season 7 Documentary, DVD | Sanity]
↑ ¹ ² TV.com. [www.tv.com/shows/air-emergency/episodes/ Air Emergency - Episode Guide] (англ.). TV.com. Проверено 6 февраля 2014.
↑ Discovery Channel Canada (13 August 2010). [ctvmedia.ca/discovery/releases/release.asp?id=12811 Buckled In and Cabin Baggage Safely Stowed, MAYDAY returns to Discovery Channel for a 9th Season, Sept. 8]. Пресс-релиз.
↑ [natgeotv.com/uk/listings/weekly Air Crash Investigation TV Listing (UK)] (англ.). National Geographic Channel. Проверено 12 марта 2011.
↑ [www.jbhifi.com.au/movies-tv-shows/movies-tv-shows-on-sale/tv-special-interest/air-crash-investigations-season-11/304557/ Air Crash Investigations - Season 11] (англ.). JB Hi-Fi.
↑ [www.jbhifi.com.au/movies-tv-shows/movies-tv-shows-on-sale/tv-special-interest/air-crash-investigations-season-12/425684/ Air Crash Investigations - Season 12] (англ.). JB Hi-Fi.
↑ [www.dvdwarehouse.com.au/air-crash-investigations-season-13-5021456207077.html Air Crash Investigations - Season 13 DVD] (англ.). Shock Records.
↑ [www.sanity.com.au/products/2311457/Air_Crash_Investigations_-_Season_14 Air Crash Investigations – Season 14 DVD] (англ.). Shock Records.
↑ Cineflix (6 March 2014). [www.cineflixproductions.com/news/show/247-Cineflix-s-Mayday-Takes-Flight-with-the-1-th-Episode-in-a-Brand-New-Season Cineflix’s Mayday Takes Flight with the 100th Episode in a Brand New Season]. Пресс-релиз.

Отрывок, характеризующий Список эпизодов телесериала «Расследования авиакатастроф»

– Ecoutez, Bilibine (Элен таких друзей, как Билибин, всегда называла по фамилии), – и она дотронулась своей белой в кольцах рукой до рукава его фрака. – Dites moi comme vous diriez a une s?ur, que dois je faire? Lequel des deux? [Послушайте, Билибин: скажите мне, как бы сказали вы сестре, что мне делать? Которого из двух?]
Билибин собрал кожу над бровями и с улыбкой на губах задумался.
– Vous ne me prenez pas en расплох, vous savez, – сказал он. – Comme veritable ami j'ai pense et repense a votre affaire. Voyez vous. Si vous epousez le prince (это был молодой человек), – он загнул палец, – vous perdez pour toujours la chance d'epouser l'autre, et puis vous mecontentez la Cour. (Comme vous savez, il y a une espece de parente.) Mais si vous epousez le vieux comte, vous faites le bonheur de ses derniers jours, et puis comme veuve du grand… le prince ne fait plus de mesalliance en vous epousant, [Вы меня не захватите врасплох, вы знаете. Как истинный друг, я долго обдумывал ваше дело. Вот видите: если выйти за принца, то вы навсегда лишаетесь возможности быть женою другого, и вдобавок двор будет недоволен. (Вы знаете, ведь тут замешано родство.) А если выйти за старого графа, то вы составите счастие последних дней его, и потом… принцу уже не будет унизительно жениться на вдове вельможи.] – и Билибин распустил кожу.
– Voila un veritable ami! – сказала просиявшая Элен, еще раз дотрогиваясь рукой до рукава Билибипа. – Mais c'est que j'aime l'un et l'autre, je ne voudrais pas leur faire de chagrin. Je donnerais ma vie pour leur bonheur a tous deux, [Вот истинный друг! Но ведь я люблю того и другого и не хотела бы огорчать никого. Для счастия обоих я готова бы пожертвовать жизнию.] – сказала она.
Билибин пожал плечами, выражая, что такому горю даже и он пособить уже не может.
«Une maitresse femme! Voila ce qui s'appelle poser carrement la question. Elle voudrait epouser tous les trois a la fois», [«Молодец женщина! Вот что называется твердо поставить вопрос. Она хотела бы быть женою всех троих в одно и то же время».] – подумал Билибин.
– Но скажите, как муж ваш посмотрит на это дело? – сказал он, вследствие твердости своей репутации не боясь уронить себя таким наивным вопросом. – Согласится ли он?
– Ah! Il m'aime tant! – сказала Элен, которой почему то казалось, что Пьер тоже ее любил. – Il fera tout pour moi. [Ах! он меня так любит! Он на все для меня готов.]
Билибин подобрал кожу, чтобы обозначить готовящийся mot.
– Meme le divorce, [Даже и на развод.] – сказал он.
Элен засмеялась.
В числе людей, которые позволяли себе сомневаться в законности предпринимаемого брака, была мать Элен, княгиня Курагина. Она постоянно мучилась завистью к своей дочери, и теперь, когда предмет зависти был самый близкий сердцу княгини, она не могла примириться с этой мыслью. Она советовалась с русским священником о том, в какой мере возможен развод и вступление в брак при живом муже, и священник сказал ей, что это невозможно, и, к радости ее, указал ей на евангельский текст, в котором (священнику казалось) прямо отвергается возможность вступления в брак от живого мужа.
Вооруженная этими аргументами, казавшимися ей неопровержимыми, княгиня рано утром, чтобы застать ее одну, поехала к своей дочери.
Выслушав возражения своей матери, Элен кротко и насмешливо улыбнулась.
– Да ведь прямо сказано: кто женится на разводной жене… – сказала старая княгиня.
– Ah, maman, ne dites pas de betises. Vous ne comprenez rien. Dans ma position j'ai des devoirs, [Ах, маменька, не говорите глупостей. Вы ничего не понимаете. В моем положении есть обязанности.] – заговорилa Элен, переводя разговор на французский с русского языка, на котором ей всегда казалась какая то неясность в ее деле.
– Но, мой друг…
– Ah, maman, comment est ce que vous ne comprenez pas que le Saint Pere, qui a le droit de donner des dispenses… [Ах, маменька, как вы не понимаете, что святой отец, имеющий власть отпущений…]
В это время дама компаньонка, жившая у Элен, вошла к ней доложить, что его высочество в зале и желает ее видеть.
– Non, dites lui que je ne veux pas le voir, que je suis furieuse contre lui, parce qu'il m'a manque parole. [Нет, скажите ему, что я не хочу его видеть, что я взбешена против него, потому что он мне не сдержал слова.]
– Comtesse a tout peche misericorde, [Графиня, милосердие всякому греху.] – сказал, входя, молодой белокурый человек с длинным лицом и носом.
Старая княгиня почтительно встала и присела. Вошедший молодой человек не обратил на нее внимания. Княгиня кивнула головой дочери и поплыла к двери.
«Нет, она права, – думала старая княгиня, все убеждения которой разрушились пред появлением его высочества. – Она права; но как это мы в нашу невозвратную молодость не знали этого? А это так было просто», – думала, садясь в карету, старая княгиня.

В начале августа дело Элен совершенно определилось, и она написала своему мужу (который ее очень любил, как она думала) письмо, в котором извещала его о своем намерении выйти замуж за NN и о том, что она вступила в единую истинную религию и что она просит его исполнить все те необходимые для развода формальности, о которых передаст ему податель сего письма.
«Sur ce je prie Dieu, mon ami, de vous avoir sous sa sainte et puissante garde. Votre amie Helene».
[«Затем молю бога, да будете вы, мой друг, под святым сильным его покровом. Друг ваш Елена»]
Это письмо было привезено в дом Пьера в то время, как он находился на Бородинском поле.

Во второй раз, уже в конце Бородинского сражения, сбежав с батареи Раевского, Пьер с толпами солдат направился по оврагу к Князькову, дошел до перевязочного пункта и, увидав кровь и услыхав крики и стоны, поспешно пошел дальше, замешавшись в толпы солдат.
Одно, чего желал теперь Пьер всеми силами своей души, было то, чтобы выйти поскорее из тех страшных впечатлений, в которых он жил этот день, вернуться к обычным условиям жизни и заснуть спокойно в комнате на своей постели. Только в обычных условиях жизни он чувствовал, что будет в состоянии понять самого себя и все то, что он видел и испытал. Но этих обычных условий жизни нигде не было.
Хотя ядра и пули не свистали здесь по дороге, по которой он шел, но со всех сторон было то же, что было там, на поле сражения. Те же были страдающие, измученные и иногда странно равнодушные лица, та же кровь, те же солдатские шинели, те же звуки стрельбы, хотя и отдаленной, но все еще наводящей ужас; кроме того, была духота и пыль.
Пройдя версты три по большой Можайской дороге, Пьер сел на краю ее.
Сумерки спустились на землю, и гул орудий затих. Пьер, облокотившись на руку, лег и лежал так долго, глядя на продвигавшиеся мимо него в темноте тени. Беспрестанно ему казалось, что с страшным свистом налетало на него ядро; он вздрагивал и приподнимался. Он не помнил, сколько времени он пробыл тут. В середине ночи трое солдат, притащив сучьев, поместились подле него и стали разводить огонь.
Солдаты, покосившись на Пьера, развели огонь, поставили на него котелок, накрошили в него сухарей и положили сала. Приятный запах съестного и жирного яства слился с запахом дыма. Пьер приподнялся и вздохнул. Солдаты (их было трое) ели, не обращая внимания на Пьера, и разговаривали между собой.
– Да ты из каких будешь? – вдруг обратился к Пьеру один из солдат, очевидно, под этим вопросом подразумевая то, что и думал Пьер, именно: ежели ты есть хочешь, мы дадим, только скажи, честный ли ты человек?
– Я? я?.. – сказал Пьер, чувствуя необходимость умалить как возможно свое общественное положение, чтобы быть ближе и понятнее для солдат. – Я по настоящему ополченный офицер, только моей дружины тут нет; я приезжал на сраженье и потерял своих.
– Вишь ты! – сказал один из солдат.
Другой солдат покачал головой.
– Что ж, поешь, коли хочешь, кавардачку! – сказал первый и подал Пьеру, облизав ее, деревянную ложку.
Пьер подсел к огню и стал есть кавардачок, то кушанье, которое было в котелке и которое ему казалось самым вкусным из всех кушаний, которые он когда либо ел. В то время как он жадно, нагнувшись над котелком, забирая большие ложки, пережевывал одну за другой и лицо его было видно в свете огня, солдаты молча смотрели на него.
– Тебе куды надо то? Ты скажи! – спросил опять один из них.
– Мне в Можайск.
– Ты, стало, барин?
– Да.
– А как звать?
– Петр Кириллович.
– Ну, Петр Кириллович, пойдем, мы тебя отведем. В совершенной темноте солдаты вместе с Пьером пошли к Можайску.
Уже петухи пели, когда они дошли до Можайска и стали подниматься на крутую городскую гору. Пьер шел вместе с солдатами, совершенно забыв, что его постоялый двор был внизу под горою и что он уже прошел его. Он бы не вспомнил этого (в таком он находился состоянии потерянности), ежели бы с ним не столкнулся на половине горы его берейтор, ходивший его отыскивать по городу и возвращавшийся назад к своему постоялому двору. Берейтор узнал Пьера по его шляпе, белевшей в темноте.
– Ваше сиятельство, – проговорил он, – а уж мы отчаялись. Что ж вы пешком? Куда же вы, пожалуйте!
– Ах да, – сказал Пьер.
Солдаты приостановились.
– Ну что, нашел своих? – сказал один из них.
– Ну, прощавай! Петр Кириллович, кажись? Прощавай, Петр Кириллович! – сказали другие голоса.
– Прощайте, – сказал Пьер и направился с своим берейтором к постоялому двору.
«Надо дать им!» – подумал Пьер, взявшись за карман. – «Нет, не надо», – сказал ему какой то голос.
В горницах постоялого двора не было места: все были заняты. Пьер прошел на двор и, укрывшись с головой, лег в свою коляску.

Едва Пьер прилег головой на подушку, как он почувствовал, что засыпает; но вдруг с ясностью почти действительности послышались бум, бум, бум выстрелов, послышались стоны, крики, шлепанье снарядов, запахло кровью и порохом, и чувство ужаса, страха смерти охватило его. Он испуганно открыл глаза и поднял голову из под шинели. Все было тихо на дворе. Только в воротах, разговаривая с дворником и шлепая по грязи, шел какой то денщик. Над головой Пьера, под темной изнанкой тесового навеса, встрепенулись голубки от движения, которое он сделал, приподнимаясь. По всему двору был разлит мирный, радостный для Пьера в эту минуту, крепкий запах постоялого двора, запах сена, навоза и дегтя. Между двумя черными навесами виднелось чистое звездное небо.
«Слава богу, что этого нет больше, – подумал Пьер, опять закрываясь с головой. – О, как ужасен страх и как позорно я отдался ему! А они… они все время, до конца были тверды, спокойны… – подумал он. Они в понятии Пьера были солдаты – те, которые были на батарее, и те, которые кормили его, и те, которые молились на икону. Они – эти странные, неведомые ему доселе они, ясно и резко отделялись в его мысли от всех других людей.
«Солдатом быть, просто солдатом! – думал Пьер, засыпая. – Войти в эту общую жизнь всем существом, проникнуться тем, что делает их такими. Но как скинуть с себя все это лишнее, дьявольское, все бремя этого внешнего человека? Одно время я мог быть этим. Я мог бежать от отца, как я хотел. Я мог еще после дуэли с Долоховым быть послан солдатом». И в воображении Пьера мелькнул обед в клубе, на котором он вызвал Долохова, и благодетель в Торжке. И вот Пьеру представляется торжественная столовая ложа. Ложа эта происходит в Английском клубе. И кто то знакомый, близкий, дорогой, сидит в конце стола. Да это он! Это благодетель. «Да ведь он умер? – подумал Пьер. – Да, умер; но я не знал, что он жив. И как мне жаль, что он умер, и как я рад, что он жив опять!» С одной стороны стола сидели Анатоль, Долохов, Несвицкий, Денисов и другие такие же (категория этих людей так же ясно была во сне определена в душе Пьера, как и категория тех людей, которых он называл они), и эти люди, Анатоль, Долохов громко кричали, пели; но из за их крика слышен был голос благодетеля, неумолкаемо говоривший, и звук его слов был так же значителен и непрерывен, как гул поля сраженья, но он был приятен и утешителен. Пьер не понимал того, что говорил благодетель, но он знал (категория мыслей так же ясна была во сне), что благодетель говорил о добре, о возможности быть тем, чем были они. И они со всех сторон, с своими простыми, добрыми, твердыми лицами, окружали благодетеля. Но они хотя и были добры, они не смотрели на Пьера, не знали его. Пьер захотел обратить на себя их внимание и сказать. Он привстал, но в то же мгновенье ноги его похолодели и обнажились.
Ему стало стыдно, и он рукой закрыл свои ноги, с которых действительно свалилась шинель. На мгновение Пьер, поправляя шинель, открыл глаза и увидал те же навесы, столбы, двор, но все это было теперь синевато, светло и подернуто блестками росы или мороза.
«Рассветает, – подумал Пьер. – Но это не то. Мне надо дослушать и понять слова благодетеля». Он опять укрылся шинелью, но ни столовой ложи, ни благодетеля уже не было. Были только мысли, ясно выражаемые словами, мысли, которые кто то говорил или сам передумывал Пьер.
Пьер, вспоминая потом эти мысли, несмотря на то, что они были вызваны впечатлениями этого дня, был убежден, что кто то вне его говорил их ему. Никогда, как ему казалось, он наяву не был в состоянии так думать и выражать свои мысли.
«Война есть наитруднейшее подчинение свободы человека законам бога, – говорил голос. – Простота есть покорность богу; от него не уйдешь. И они просты. Они, не говорят, но делают. Сказанное слово серебряное, а несказанное – золотое. Ничем не может владеть человек, пока он боится смерти. А кто не боится ее, тому принадлежит все. Ежели бы не было страдания, человек не знал бы границ себе, не знал бы себя самого. Самое трудное (продолжал во сне думать или слышать Пьер) состоит в том, чтобы уметь соединять в душе своей значение всего. Все соединить? – сказал себе Пьер. – Нет, не соединить. Нельзя соединять мысли, а сопрягать все эти мысли – вот что нужно! Да, сопрягать надо, сопрягать надо! – с внутренним восторгом повторил себе Пьер, чувствуя, что этими именно, и только этими словами выражается то, что он хочет выразить, и разрешается весь мучащий его вопрос.
– Да, сопрягать надо, пора сопрягать.
– Запрягать надо, пора запрягать, ваше сиятельство! Ваше сиятельство, – повторил какой то голос, – запрягать надо, пора запрягать…
Это был голос берейтора, будившего Пьера. Солнце било прямо в лицо Пьера. Он взглянул на грязный постоялый двор, в середине которого у колодца солдаты поили худых лошадей, из которого в ворота выезжали подводы. Пьер с отвращением отвернулся и, закрыв глаза, поспешно повалился опять на сиденье коляски. «Нет, я не хочу этого, не хочу этого видеть и понимать, я хочу понять то, что открывалось мне во время сна. Еще одна секунда, и я все понял бы. Да что же мне делать? Сопрягать, но как сопрягать всё?» И Пьер с ужасом почувствовал, что все значение того, что он видел и думал во сне, было разрушено.
Берейтор, кучер и дворник рассказывали Пьеру, что приезжал офицер с известием, что французы подвинулись под Можайск и что наши уходят.
Пьер встал и, велев закладывать и догонять себя, пошел пешком через город.
Войска выходили и оставляли около десяти тысяч раненых. Раненые эти виднелись в дворах и в окнах домов и толпились на улицах. На улицах около телег, которые должны были увозить раненых, слышны были крики, ругательства и удары. Пьер отдал догнавшую его коляску знакомому раненому генералу и с ним вместе поехал до Москвы. Доро гой Пьер узнал про смерть своего шурина и про смерть князя Андрея.

Х
30 го числа Пьер вернулся в Москву. Почти у заставы ему встретился адъютант графа Растопчина.
– А мы вас везде ищем, – сказал адъютант. – Графу вас непременно нужно видеть. Он просит вас сейчас же приехать к нему по очень важному делу.
Пьер, не заезжая домой, взял извозчика и поехал к главнокомандующему.
Граф Растопчин только в это утро приехал в город с своей загородной дачи в Сокольниках. Прихожая и приемная в доме графа были полны чиновников, явившихся по требованию его или за приказаниями. Васильчиков и Платов уже виделись с графом и объяснили ему, что защищать Москву невозможно и что она будет сдана. Известия эти хотя и скрывались от жителей, но чиновники, начальники различных управлений знали, что Москва будет в руках неприятеля, так же, как и знал это граф Растопчин; и все они, чтобы сложить с себя ответственность, пришли к главнокомандующему с вопросами, как им поступать с вверенными им частями.
В то время как Пьер входил в приемную, курьер, приезжавший из армии, выходил от графа.
Курьер безнадежно махнул рукой на вопросы, с которыми обратились к нему, и прошел через залу.
Дожидаясь в приемной, Пьер усталыми глазами оглядывал различных, старых и молодых, военных и статских, важных и неважных чиновников, бывших в комнате. Все казались недовольными и беспокойными. Пьер подошел к одной группе чиновников, в которой один был его знакомый. Поздоровавшись с Пьером, они продолжали свой разговор.
– Как выслать да опять вернуть, беды не будет; а в таком положении ни за что нельзя отвечать.
– Да ведь вот, он пишет, – говорил другой, указывая на печатную бумагу, которую он держал в руке.
– Это другое дело. Для народа это нужно, – сказал первый.
– Что это? – спросил Пьер.
– А вот новая афиша.
Пьер взял ее в руки и стал читать:
«Светлейший князь, чтобы скорей соединиться с войсками, которые идут к нему, перешел Можайск и стал на крепком месте, где неприятель не вдруг на него пойдет. К нему отправлено отсюда сорок восемь пушек с снарядами, и светлейший говорит, что Москву до последней капли крови защищать будет и готов хоть в улицах драться. Вы, братцы, не смотрите на то, что присутственные места закрыли: дела прибрать надобно, а мы своим судом с злодеем разберемся! Когда до чего дойдет, мне надобно молодцов и городских и деревенских. Я клич кликну дня за два, а теперь не надо, я и молчу. Хорошо с топором, недурно с рогатиной, а всего лучше вилы тройчатки: француз не тяжеле снопа ржаного. Завтра, после обеда, я поднимаю Иверскую в Екатерининскую гошпиталь, к раненым. Там воду освятим: они скорее выздоровеют; и я теперь здоров: у меня болел глаз, а теперь смотрю в оба».
– А мне говорили военные люди, – сказал Пьер, – что в городе никак нельзя сражаться и что позиция…
– Ну да, про то то мы и говорим, – сказал первый чиновник.
– А что это значит: у меня болел глаз, а теперь смотрю в оба? – сказал Пьер.
– У графа был ячмень, – сказал адъютант, улыбаясь, – и он очень беспокоился, когда я ему сказал, что приходил народ спрашивать, что с ним. А что, граф, – сказал вдруг адъютант, с улыбкой обращаясь к Пьеру, – мы слышали, что у вас семейные тревоги? Что будто графиня, ваша супруга…
– Я ничего не слыхал, – равнодушно сказал Пьер. – А что вы слышали?
– Нет, знаете, ведь часто выдумывают. Я говорю, что слышал.
– Что же вы слышали?
– Да говорят, – опять с той же улыбкой сказал адъютант, – что графиня, ваша жена, собирается за границу. Вероятно, вздор…
– Может быть, – сказал Пьер, рассеянно оглядываясь вокруг себя. – А это кто? – спросил он, указывая на невысокого старого человека в чистой синей чуйке, с белою как снег большою бородой, такими же бровями и румяным лицом.
– Это? Это купец один, то есть он трактирщик, Верещагин. Вы слышали, может быть, эту историю о прокламации?
– Ах, так это Верещагин! – сказал Пьер, вглядываясь в твердое и спокойное лицо старого купца и отыскивая в нем выражение изменничества.
– Это не он самый. Это отец того, который написал прокламацию, – сказал адъютант. – Тот молодой, сидит в яме, и ему, кажется, плохо будет.
Один старичок, в звезде, и другой – чиновник немец, с крестом на шее, подошли к разговаривающим.
– Видите ли, – рассказывал адъютант, – это запутанная история. Явилась тогда, месяца два тому назад, эта прокламация. Графу донесли. Он приказал расследовать. Вот Гаврило Иваныч разыскивал, прокламация эта побывала ровно в шестидесяти трех руках. Приедет к одному: вы от кого имеете? – От того то. Он едет к тому: вы от кого? и т. д. добрались до Верещагина… недоученный купчик, знаете, купчик голубчик, – улыбаясь, сказал адъютант. – Спрашивают у него: ты от кого имеешь? И главное, что мы знаем, от кого он имеет. Ему больше не от кого иметь, как от почт директора. Но уж, видно, там между ними стачка была. Говорит: ни от кого, я сам сочинил. И грозили и просили, стал на том: сам сочинил. Так и доложили графу. Граф велел призвать его. «От кого у тебя прокламация?» – «Сам сочинил». Ну, вы знаете графа! – с гордой и веселой улыбкой сказал адъютант. – Он ужасно вспылил, да и подумайте: этакая наглость, ложь и упорство!..
– А! Графу нужно было, чтобы он указал на Ключарева, понимаю! – сказал Пьер.
– Совсем не нужно», – испуганно сказал адъютант. – За Ключаревым и без этого были грешки, за что он и сослан. Но дело в том, что граф очень был возмущен. «Как же ты мог сочинить? – говорит граф. Взял со стола эту „Гамбургскую газету“. – Вот она. Ты не сочинил, а перевел, и перевел то скверно, потому что ты и по французски, дурак, не знаешь». Что же вы думаете? «Нет, говорит, я никаких газет не читал, я сочинил». – «А коли так, то ты изменник, и я тебя предам суду, и тебя повесят. Говори, от кого получил?» – «Я никаких газет не видал, а сочинил». Так и осталось. Граф и отца призывал: стоит на своем. И отдали под суд, и приговорили, кажется, к каторжной работе. Теперь отец пришел просить за него. Но дрянной мальчишка! Знаете, эдакой купеческий сынишка, франтик, соблазнитель, слушал где то лекции и уж думает, что ему черт не брат. Ведь это какой молодчик! У отца его трактир тут у Каменного моста, так в трактире, знаете, большой образ бога вседержителя и представлен в одной руке скипетр, в другой держава; так он взял этот образ домой на несколько дней и что же сделал! Нашел мерзавца живописца…

В середине этого нового рассказа Пьера позвали к главнокомандующему.
Пьер вошел в кабинет графа Растопчина. Растопчин, сморщившись, потирал лоб и глаза рукой, в то время как вошел Пьер. Невысокий человек говорил что то и, как только вошел Пьер, замолчал и вышел.
– А! здравствуйте, воин великий, – сказал Растопчин, как только вышел этот человек. – Слышали про ваши prouesses [достославные подвиги]! Но не в том дело. Mon cher, entre nous, [Между нами, мой милый,] вы масон? – сказал граф Растопчин строгим тоном, как будто было что то дурное в этом, но что он намерен был простить. Пьер молчал. – Mon cher, je suis bien informe, [Мне, любезнейший, все хорошо известно,] но я знаю, что есть масоны и масоны, и надеюсь, что вы не принадлежите к тем, которые под видом спасенья рода человеческого хотят погубить Россию.
– Да, я масон, – отвечал Пьер.
– Ну вот видите ли, мой милый. Вам, я думаю, не безызвестно, что господа Сперанский и Магницкий отправлены куда следует; то же сделано с господином Ключаревым, то же и с другими, которые под видом сооружения храма Соломона старались разрушить храм своего отечества. Вы можете понимать, что на это есть причины и что я не мог бы сослать здешнего почт директора, ежели бы он не был вредный человек. Теперь мне известно, что вы послали ему свой. экипаж для подъема из города и даже что вы приняли от него бумаги для хранения. Я вас люблю и не желаю вам зла, и как вы в два раза моложе меня, то я, как отец, советую вам прекратить всякое сношение с такого рода людьми и самому уезжать отсюда как можно скорее.
– Но в чем же, граф, вина Ключарева? – спросил Пьер.
– Это мое дело знать и не ваше меня спрашивать, – вскрикнул Растопчин.
– Ежели его обвиняют в том, что он распространял прокламации Наполеона, то ведь это не доказано, – сказал Пьер (не глядя на Растопчина), – и Верещагина…
– Nous y voila, [Так и есть,] – вдруг нахмурившись, перебивая Пьера, еще громче прежнего вскрикнул Растопчин. – Верещагин изменник и предатель, который получит заслуженную казнь, – сказал Растопчин с тем жаром злобы, с которым говорят люди при воспоминании об оскорблении. – Но я не призвал вас для того, чтобы обсуждать мои дела, а для того, чтобы дать вам совет или приказание, ежели вы этого хотите. Прошу вас прекратить сношения с такими господами, как Ключарев, и ехать отсюда. А я дурь выбью, в ком бы она ни была. – И, вероятно, спохватившись, что он как будто кричал на Безухова, который еще ни в чем не был виноват, он прибавил, дружески взяв за руку Пьера: – Nous sommes a la veille d'un desastre publique, et je n'ai pas le temps de dire des gentillesses a tous ceux qui ont affaire a moi. Голова иногда кругом идет! Eh! bien, mon cher, qu'est ce que vous faites, vous personnellement? [Мы накануне общего бедствия, и мне некогда быть любезным со всеми, с кем у меня есть дело. Итак, любезнейший, что вы предпринимаете, вы лично?]
– Mais rien, [Да ничего,] – отвечал Пьер, все не поднимая глаз и не изменяя выражения задумчивого лица.
Граф нахмурился.
– Un conseil d'ami, mon cher. Decampez et au plutot, c'est tout ce que je vous dis. A bon entendeur salut! Прощайте, мой милый. Ах, да, – прокричал он ему из двери, – правда ли, что графиня попалась в лапки des saints peres de la Societe de Jesus? [Дружеский совет. Выбирайтесь скорее, вот что я вам скажу. Блажен, кто умеет слушаться!.. святых отцов Общества Иисусова?]
Пьер ничего не ответил и, нахмуренный и сердитый, каким его никогда не видали, вышел от Растопчина.

Когда он приехал домой, уже смеркалось. Человек восемь разных людей побывало у него в этот вечер. Секретарь комитета, полковник его батальона, управляющий, дворецкий и разные просители. У всех были дела до Пьера, которые он должен был разрешить. Пьер ничего не понимал, не интересовался этими делами и давал на все вопросы только такие ответы, которые бы освободили его от этих людей. Наконец, оставшись один, он распечатал и прочел письмо жены.
«Они – солдаты на батарее, князь Андрей убит… старик… Простота есть покорность богу. Страдать надо… значение всего… сопрягать надо… жена идет замуж… Забыть и понять надо…» И он, подойдя к постели, не раздеваясь повалился на нее и тотчас же заснул.
Когда он проснулся на другой день утром, дворецкий пришел доложить, что от графа Растопчина пришел нарочно посланный полицейский чиновник – узнать, уехал ли или уезжает ли граф Безухов.
Человек десять разных людей, имеющих дело до Пьера, ждали его в гостиной. Пьер поспешно оделся, и, вместо того чтобы идти к тем, которые ожидали его, он пошел на заднее крыльцо и оттуда вышел в ворота.
С тех пор и до конца московского разорения никто из домашних Безуховых, несмотря на все поиски, не видал больше Пьера и не знал, где он находился.

Ростовы до 1 го сентября, то есть до кануна вступления неприятеля в Москву, оставались в городе.
После поступления Пети в полк казаков Оболенского и отъезда его в Белую Церковь, где формировался этот полк, на графиню нашел страх. Мысль о том, что оба ее сына находятся на войне, что оба они ушли из под ее крыла, что нынче или завтра каждый из них, а может быть, и оба вместе, как три сына одной ее знакомой, могут быть убиты, в первый раз теперь, в это лето, с жестокой ясностью пришла ей в голову. Она пыталась вытребовать к себе Николая, хотела сама ехать к Пете, определить его куда нибудь в Петербурге, но и то и другое оказывалось невозможным. Петя не мог быть возвращен иначе, как вместе с полком или посредством перевода в другой действующий полк. Николай находился где то в армии и после своего последнего письма, в котором подробно описывал свою встречу с княжной Марьей, не давал о себе слуха. Графиня не спала ночей и, когда засыпала, видела во сне убитых сыновей. После многих советов и переговоров граф придумал наконец средство для успокоения графини. Он перевел Петю из полка Оболенского в полк Безухова, который формировался под Москвою. Хотя Петя и оставался в военной службе, но при этом переводе графиня имела утешенье видеть хотя одного сына у себя под крылышком и надеялась устроить своего Петю так, чтобы больше не выпускать его и записывать всегда в такие места службы, где бы он никак не мог попасть в сражение. Пока один Nicolas был в опасности, графине казалось (и она даже каялась в этом), что она любит старшего больше всех остальных детей; но когда меньшой, шалун, дурно учившийся, все ломавший в доме и всем надоевший Петя, этот курносый Петя, с своими веселыми черными глазами, свежим румянцем и чуть пробивающимся пушком на щеках, попал туда, к этим большим, страшным, жестоким мужчинам, которые там что то сражаются и что то в этом находят радостного, – тогда матери показалось, что его то она любила больше, гораздо больше всех своих детей. Чем ближе подходило то время, когда должен был вернуться в Москву ожидаемый Петя, тем более увеличивалось беспокойство графини. Она думала уже, что никогда не дождется этого счастия. Присутствие не только Сони, но и любимой Наташи, даже мужа, раздражало графиню. «Что мне за дело до них, мне никого не нужно, кроме Пети!» – думала она.
В последних числах августа Ростовы получили второе письмо от Николая. Он писал из Воронежской губернии, куда он был послан за лошадьми. Письмо это не успокоило графиню. Зная одного сына вне опасности, она еще сильнее стала тревожиться за Петю.
Несмотря на то, что уже с 20 го числа августа почти все знакомые Ростовых повыехали из Москвы, несмотря на то, что все уговаривали графиню уезжать как можно скорее, она ничего не хотела слышать об отъезде до тех пор, пока не вернется ее сокровище, обожаемый Петя. 28 августа приехал Петя. Болезненно страстная нежность, с которою мать встретила его, не понравилась шестнадцатилетнему офицеру. Несмотря на то, что мать скрыла от него свое намеренье не выпускать его теперь из под своего крылышка, Петя понял ее замыслы и, инстинктивно боясь того, чтобы с матерью не разнежничаться, не обабиться (так он думал сам с собой), он холодно обошелся с ней, избегал ее и во время своего пребывания в Москве исключительно держался общества Наташи, к которой он всегда имел особенную, почти влюбленную братскую нежность.
По обычной беспечности графа, 28 августа ничто еще не было готово для отъезда, и ожидаемые из рязанской и московской деревень подводы для подъема из дома всего имущества пришли только 30 го.
С 28 по 31 августа вся Москва была в хлопотах и движении. Каждый день в Дорогомиловскую заставу ввозили и развозили по Москве тысячи раненых в Бородинском сражении, и тысячи подвод, с жителями и имуществом, выезжали в другие заставы. Несмотря на афишки Растопчина, или независимо от них, или вследствие их, самые противоречащие и странные новости передавались по городу. Кто говорил о том, что не велено никому выезжать; кто, напротив, рассказывал, что подняли все иконы из церквей и что всех высылают насильно; кто говорил, что было еще сраженье после Бородинского, в котором разбиты французы; кто говорил, напротив, что все русское войско уничтожено; кто говорил о московском ополчении, которое пойдет с духовенством впереди на Три Горы; кто потихоньку рассказывал, что Августину не ведено выезжать, что пойманы изменники, что мужики бунтуют и грабят тех, кто выезжает, и т. п., и т. п. Но это только говорили, а в сущности, и те, которые ехали, и те, которые оставались (несмотря на то, что еще не было совета в Филях, на котором решено было оставить Москву), – все чувствовали, хотя и не выказывали этого, что Москва непременно сдана будет и что надо как можно скорее убираться самим и спасать свое имущество. Чувствовалось, что все вдруг должно разорваться и измениться, но до 1 го числа ничто еще не изменялось. Как преступник, которого ведут на казнь, знает, что вот вот он должен погибнуть, но все еще приглядывается вокруг себя и поправляет дурно надетую шапку, так и Москва невольно продолжала свою обычную жизнь, хотя знала, что близко то время погибели, когда разорвутся все те условные отношения жизни, которым привыкли покоряться.
В продолжение этих трех дней, предшествовавших пленению Москвы, все семейство Ростовых находилось в различных житейских хлопотах. Глава семейства, граф Илья Андреич, беспрестанно ездил по городу, собирая со всех сторон ходившие слухи, и дома делал общие поверхностные и торопливые распоряжения о приготовлениях к отъезду.
Графиня следила за уборкой вещей, всем была недовольна и ходила за беспрестанно убегавшим от нее Петей, ревнуя его к Наташе, с которой он проводил все время. Соня одна распоряжалась практической стороной дела: укладываньем вещей. Но Соня была особенно грустна и молчалива все это последнее время. Письмо Nicolas, в котором он упоминал о княжне Марье, вызвало в ее присутствии радостные рассуждения графини о том, как во встрече княжны Марьи с Nicolas она видела промысл божий.
– Я никогда не радовалась тогда, – сказала графиня, – когда Болконский был женихом Наташи, а я всегда желала, и у меня есть предчувствие, что Николинька женится на княжне. И как бы это хорошо было!
Соня чувствовала, что это была правда, что единственная возможность поправления дел Ростовых была женитьба на богатой и что княжна была хорошая партия. Но ей было это очень горько. Несмотря на свое горе или, может быть, именно вследствие своего горя, она на себя взяла все трудные заботы распоряжений об уборке и укладке вещей и целые дни была занята. Граф и графиня обращались к ней, когда им что нибудь нужно было приказывать. Петя и Наташа, напротив, не только не помогали родителям, но большею частью всем в доме надоедали и мешали. И целый день почти слышны были в доме их беготня, крики и беспричинный хохот. Они смеялись и радовались вовсе не оттого, что была причина их смеху; но им на душе было радостно и весело, и потому все, что ни случалось, было для них причиной радости и смеха. Пете было весело оттого, что, уехав из дома мальчиком, он вернулся (как ему говорили все) молодцом мужчиной; весело было оттого, что он дома, оттого, что он из Белой Церкви, где не скоро была надежда попасть в сраженье, попал в Москву, где на днях будут драться; и главное, весело оттого, что Наташа, настроению духа которой он всегда покорялся, была весела. Наташа же была весела потому, что она слишком долго была грустна, и теперь ничто не напоминало ей причину ее грусти, и она была здорова. Еще она была весела потому, что был человек, который ею восхищался (восхищение других была та мазь колес, которая была необходима для того, чтоб ее машина совершенно свободно двигалась), и Петя восхищался ею. Главное же, веселы они были потому, что война была под Москвой, что будут сражаться у заставы, что раздают оружие, что все бегут, уезжают куда то, что вообще происходит что то необычайное, что всегда радостно для человека, в особенности для молодого.

31 го августа, в субботу, в доме Ростовых все казалось перевернутым вверх дном. Все двери были растворены, вся мебель вынесена или переставлена, зеркала, картины сняты. В комнатах стояли сундуки, валялось сено, оберточная бумага и веревки. Мужики и дворовые, выносившие вещи, тяжелыми шагами ходили по паркету. На дворе теснились мужицкие телеги, некоторые уже уложенные верхом и увязанные, некоторые еще пустые.
Голоса и шаги огромной дворни и приехавших с подводами мужиков звучали, перекликиваясь, на дворе и в доме. Граф с утра выехал куда то. Графиня, у которой разболелась голова от суеты и шума, лежала в новой диванной с уксусными повязками на голове. Пети не было дома (он пошел к товарищу, с которым намеревался из ополченцев перейти в действующую армию). Соня присутствовала в зале при укладке хрусталя и фарфора. Наташа сидела в своей разоренной комнате на полу, между разбросанными платьями, лентами, шарфами, и, неподвижно глядя на пол, держала в руках старое бальное платье, то самое (уже старое по моде) платье, в котором она в первый раз была на петербургском бале.
Наташе совестно было ничего не делать в доме, тогда как все были так заняты, и она несколько раз с утра еще пробовала приняться за дело; но душа ее не лежала к этому делу; а она не могла и не умела делать что нибудь не от всей души, не изо всех своих сил. Она постояла над Соней при укладке фарфора, хотела помочь, но тотчас же бросила и пошла к себе укладывать свои вещи. Сначала ее веселило то, что она раздавала свои платья и ленты горничным, но потом, когда остальные все таки надо было укладывать, ей это показалось скучным.
– Дуняша, ты уложишь, голубушка? Да? Да?
И когда Дуняша охотно обещалась ей все сделать, Наташа села на пол, взяла в руки старое бальное платье и задумалась совсем не о том, что бы должно было занимать ее теперь. Из задумчивости, в которой находилась Наташа, вывел ее говор девушек в соседней девичьей и звуки их поспешных шагов из девичьей на заднее крыльцо. Наташа встала и посмотрела в окно. На улице остановился огромный поезд раненых.
Девушки, лакеи, ключница, няня, повар, кучера, форейторы, поваренки стояли у ворот, глядя на раненых.
Наташа, накинув белый носовой платок на волосы и придерживая его обеими руками за кончики, вышла на улицу.
Бывшая ключница, старушка Мавра Кузминишна, отделилась от толпы, стоявшей у ворот, и, подойдя к телеге, на которой была рогожная кибиточка, разговаривала с лежавшим в этой телеге молодым бледным офицером. Наташа подвинулась на несколько шагов и робко остановилась, продолжая придерживать свой платок и слушая то, что говорила ключница.
– Что ж, у вас, значит, никого и нет в Москве? – говорила Мавра Кузминишна. – Вам бы покойнее где на квартире… Вот бы хоть к нам. Господа уезжают.
– Не знаю, позволят ли, – слабым голосом сказал офицер. – Вон начальник… спросите, – и он указал на толстого майора, который возвращался назад по улице по ряду телег.
Наташа испуганными глазами заглянула в лицо раненого офицера и тотчас же пошла навстречу майору.
– Можно раненым у нас в доме остановиться? – спросила она.
Майор с улыбкой приложил руку к козырьку.
– Кого вам угодно, мамзель? – сказал он, суживая глаза и улыбаясь.
Наташа спокойно повторила свой вопрос, и лицо и вся манера ее, несмотря на то, что она продолжала держать свой платок за кончики, были так серьезны, что майор перестал улыбаться и, сначала задумавшись, как бы спрашивая себя, в какой степени это можно, ответил ей утвердительно.
– О, да, отчего ж, можно, – сказал он.
Наташа слегка наклонила голову и быстрыми шагами вернулась к Мавре Кузминишне, стоявшей над офицером и с жалобным участием разговаривавшей с ним.
– Можно, он сказал, можно! – шепотом сказала Наташа.
Офицер в кибиточке завернул во двор Ростовых, и десятки телег с ранеными стали, по приглашениям городских жителей, заворачивать в дворы и подъезжать к подъездам домов Поварской улицы. Наташе, видимо, поправились эти, вне обычных условий жизни, отношения с новыми людьми. Она вместе с Маврой Кузминишной старалась заворотить на свой двор как можно больше раненых.
– Надо все таки папаше доложить, – сказала Мавра Кузминишна.
– Ничего, ничего, разве не все равно! На один день мы в гостиную перейдем. Можно всю нашу половину им отдать.
– Ну, уж вы, барышня, придумаете! Да хоть и в флигеля, в холостую, к нянюшке, и то спросить надо.
– Ну, я спрошу.
Наташа побежала в дом и на цыпочках вошла в полуотворенную дверь диванной, из которой пахло уксусом и гофманскими каплями.
– Вы спите, мама?
– Ах, какой сон! – сказала, пробуждаясь, только что задремавшая графиня.
– Мама, голубчик, – сказала Наташа, становясь на колени перед матерью и близко приставляя свое лицо к ее лицу. – Виновата, простите, никогда не буду, я вас разбудила. Меня Мавра Кузминишна послала, тут раненых привезли, офицеров, позволите? А им некуда деваться; я знаю, что вы позволите… – говорила она быстро, не переводя духа.
– Какие офицеры? Кого привезли? Ничего не понимаю, – сказала графиня.
Наташа засмеялась, графиня тоже слабо улыбалась.
– Я знала, что вы позволите… так я так и скажу. – И Наташа, поцеловав мать, встала и пошла к двери.
В зале она встретила отца, с дурными известиями возвратившегося домой.
– Досиделись мы! – с невольной досадой сказал граф. – И клуб закрыт, и полиция выходит.
– Папа, ничего, что я раненых пригласила в дом? – сказала ему Наташа.
– Разумеется, ничего, – рассеянно сказал граф. – Не в том дело, а теперь прошу, чтобы пустяками не заниматься, а помогать укладывать и ехать, ехать, ехать завтра… – И граф передал дворецкому и людям то же приказание. За обедом вернувшийся Петя рассказывал свои новости.
Он говорил, что нынче народ разбирал оружие в Кремле, что в афише Растопчина хотя и сказано, что он клич кликнет дня за два, но что уж сделано распоряжение наверное о том, чтобы завтра весь народ шел на Три Горы с оружием, и что там будет большое сражение.
Графиня с робким ужасом посматривала на веселое, разгоряченное лицо своего сына в то время, как он говорил это. Она знала, что ежели она скажет слово о том, что она просит Петю не ходить на это сражение (она знала, что он радуется этому предстоящему сражению), то он скажет что нибудь о мужчинах, о чести, об отечестве, – что нибудь такое бессмысленное, мужское, упрямое, против чего нельзя возражать, и дело будет испорчено, и поэтому, надеясь устроить так, чтобы уехать до этого и взять с собой Петю, как защитника и покровителя, она ничего не сказала Пете, а после обеда призвала графа и со слезами умоляла его увезти ее скорее, в эту же ночь, если возможно. С женской, невольной хитростью любви, она, до сих пор выказывавшая совершенное бесстрашие, говорила, что она умрет от страха, ежели не уедут нынче ночью. Она, не притворяясь, боялась теперь всего.

M me Schoss, ходившая к своей дочери, еще болоо увеличила страх графини рассказами о том, что она видела на Мясницкой улице в питейной конторе. Возвращаясь по улице, она не могла пройти домой от пьяной толпы народа, бушевавшей у конторы. Она взяла извозчика и объехала переулком домой; и извозчик рассказывал ей, что народ разбивал бочки в питейной конторе, что так велено.
После обеда все домашние Ростовых с восторженной поспешностью принялись за дело укладки вещей и приготовлений к отъезду. Старый граф, вдруг принявшись за дело, всё после обеда не переставая ходил со двора в дом и обратно, бестолково крича на торопящихся людей и еще более торопя их. Петя распоряжался на дворе. Соня не знала, что делать под влиянием противоречивых приказаний графа, и совсем терялась. Люди, крича, споря и шумя, бегали по комнатам и двору. Наташа, с свойственной ей во всем страстностью, вдруг тоже принялась за дело. Сначала вмешательство ее в дело укладывания было встречено с недоверием. От нее всё ждали шутки и не хотели слушаться ее; но она с упорством и страстностью требовала себе покорности, сердилась, чуть не плакала, что ее не слушают, и, наконец, добилась того, что в нее поверили. Первый подвиг ее, стоивший ей огромных усилий и давший ей власть, была укладка ковров. У графа в доме были дорогие gobelins и персидские ковры. Когда Наташа взялась за дело, в зале стояли два ящика открытые: один почти доверху уложенный фарфором, другой с коврами. Фарфора было еще много наставлено на столах и еще всё несли из кладовой. Надо было начинать новый, третий ящик, и за ним пошли люди.
– Соня, постой, да мы всё так уложим, – сказала Наташа.
– Нельзя, барышня, уж пробовали, – сказал буфетчнк.
– Нет, постой, пожалуйста. – И Наташа начала доставать из ящика завернутые в бумаги блюда и тарелки.
– Блюда надо сюда, в ковры, – сказала она.
– Да еще и ковры то дай бог на три ящика разложить, – сказал буфетчик.
– Да постой, пожалуйста. – И Наташа быстро, ловко начала разбирать. – Это не надо, – говорила она про киевские тарелки, – это да, это в ковры, – говорила она про саксонские блюда.
– Да оставь, Наташа; ну полно, мы уложим, – с упреком говорила Соня.
– Эх, барышня! – говорил дворецкий. Но Наташа не сдалась, выкинула все вещи и быстро начала опять укладывать, решая, что плохие домашние ковры и лишнюю посуду не надо совсем брать. Когда всё было вынуто, начали опять укладывать. И действительно, выкинув почти все дешевое, то, что не стоило брать с собой, все ценное уложили в два ящика. Не закрывалась только крышка коверного ящика. Можно было вынуть немного вещей, но Наташа хотела настоять на своем. Она укладывала, перекладывала, нажимала, заставляла буфетчика и Петю, которого она увлекла за собой в дело укладыванья, нажимать крышку и сама делала отчаянные усилия.
– Да полно, Наташа, – говорила ей Соня. – Я вижу, ты права, да вынь один верхний.
– Не хочу, – кричала Наташа, одной рукой придерживая распустившиеся волосы по потному лицу, другой надавливая ковры. – Да жми же, Петька, жми! Васильич, нажимай! – кричала она. Ковры нажались, и крышка закрылась. Наташа, хлопая в ладоши, завизжала от радости, и слезы брызнули у ней из глаз. Но это продолжалось секунду. Тотчас же она принялась за другое дело, и уже ей вполне верили, и граф не сердился, когда ему говорили, что Наталья Ильинишна отменила его приказанье, и дворовые приходили к Наташе спрашивать: увязывать или нет подводу и довольно ли она наложена? Дело спорилось благодаря распоряжениям Наташи: оставлялись ненужные вещи и укладывались самым тесным образом самые дорогие.
Но как ни хлопотали все люди, к поздней ночи еще не все могло быть уложено. Графиня заснула, и граф, отложив отъезд до утра, пошел спать.
Соня, Наташа спали, не раздеваясь, в диванной. В эту ночь еще нового раненого провозили через Поварскую, и Мавра Кузминишна, стоявшая у ворот, заворотила его к Ростовым. Раненый этот, по соображениям Мавры Кузминишны, был очень значительный человек. Его везли в коляске, совершенно закрытой фартуком и с спущенным верхом. На козлах вместе с извозчиком сидел старик, почтенный камердинер. Сзади в повозке ехали доктор и два солдата.
– Пожалуйте к нам, пожалуйте. Господа уезжают, весь дом пустой, – сказала старушка, обращаясь к старому слуге.
– Да что, – отвечал камердинер, вздыхая, – и довезти не чаем! У нас и свой дом в Москве, да далеко, да и не живет никто.
– К нам милости просим, у наших господ всего много, пожалуйте, – говорила Мавра Кузминишна. – А что, очень нездоровы? – прибавила она.
Камердинер махнул рукой.
– Не чаем довезти! У доктора спросить надо. – И камердинер сошел с козел и подошел к повозке.
– Хорошо, – сказал доктор.
Камердинер подошел опять к коляске, заглянул в нее, покачал головой, велел кучеру заворачивать на двор и остановился подле Мавры Кузминишны.
– Господи Иисусе Христе! – проговорила она.
Мавра Кузминишна предлагала внести раненого в дом.
– Господа ничего не скажут… – говорила она. Но надо было избежать подъема на лестницу, и потому раненого внесли во флигель и положили в бывшей комнате m me Schoss. Раненый этот был князь Андрей Болконский.

Наступил последний день Москвы. Была ясная веселая осенняя погода. Было воскресенье. Как и в обыкновенные воскресенья, благовестили к обедне во всех церквах. Никто, казалось, еще не мог понять того, что ожидает Москву.
Только два указателя состояния общества выражали то положение, в котором была Москва: чернь, то есть сословие бедных людей, и цены на предметы. Фабричные, дворовые и мужики огромной толпой, в которую замешались чиновники, семинаристы, дворяне, в этот день рано утром вышли на Три Горы. Постояв там и не дождавшись Растопчина и убедившись в том, что Москва будет сдана, эта толпа рассыпалась по Москве, по питейным домам и трактирам. Цены в этот день тоже указывали на положение дел. Цены на оружие, на золото, на телеги и лошадей всё шли возвышаясь, а цены на бумажки и на городские вещи всё шли уменьшаясь, так что в середине дня были случаи, что дорогие товары, как сукна, извозчики вывозили исполу, а за мужицкую лошадь платили пятьсот рублей; мебель же, зеркала, бронзы отдавали даром.
В степенном и старом доме Ростовых распадение прежних условий жизни выразилось очень слабо. В отношении людей было только то, что в ночь пропало три человека из огромной дворни; но ничего не было украдено; и в отношении цен вещей оказалось то, что тридцать подвод, пришедшие из деревень, были огромное богатство, которому многие завидовали и за которые Ростовым предлагали огромные деньги. Мало того, что за эти подводы предлагали огромные деньги, с вечера и рано утром 1 го сентября на двор к Ростовым приходили посланные денщики и слуги от раненых офицеров и притаскивались сами раненые, помещенные у Ростовых и в соседних домах, и умоляли людей Ростовых похлопотать о том, чтоб им дали подводы для выезда из Москвы. Дворецкий, к которому обращались с такими просьбами, хотя и жалел раненых, решительно отказывал, говоря, что он даже и не посмеет доложить о том графу. Как ни жалки были остающиеся раненые, было очевидно, что, отдай одну подводу, не было причины не отдать другую, все – отдать и свои экипажи. Тридцать подвод не могли спасти всех раненых, а в общем бедствии нельзя было не думать о себе и своей семье. Так думал дворецкий за своего барина.
Проснувшись утром 1 го числа, граф Илья Андреич потихоньку вышел из спальни, чтобы не разбудить к утру только заснувшую графиню, и в своем лиловом шелковом халате вышел на крыльцо. Подводы, увязанные, стояли на дворе. У крыльца стояли экипажи. Дворецкий стоял у подъезда, разговаривая с стариком денщиком и молодым, бледным офицером с подвязанной рукой. Дворецкий, увидав графа, сделал офицеру и денщику значительный и строгий знак, чтобы они удалились.
– Ну, что, все готово, Васильич? – сказал граф, потирая свою лысину и добродушно глядя на офицера и денщика и кивая им головой. (Граф любил новые лица.)
– Хоть сейчас запрягать, ваше сиятельство.
– Ну и славно, вот графиня проснется, и с богом! Вы что, господа? – обратился он к офицеру. – У меня в доме? – Офицер придвинулся ближе. Бледное лицо его вспыхнуло вдруг яркой краской.
– Граф, сделайте одолжение, позвольте мне… ради бога… где нибудь приютиться на ваших подводах. Здесь у меня ничего с собой нет… Мне на возу… все равно… – Еще не успел договорить офицер, как денщик с той же просьбой для своего господина обратился к графу.
– А! да, да, да, – поспешно заговорил граф. – Я очень, очень рад. Васильич, ты распорядись, ну там очистить одну или две телеги, ну там… что же… что нужно… – какими то неопределенными выражениями, что то приказывая, сказал граф. Но в то же мгновение горячее выражение благодарности офицера уже закрепило то, что он приказывал. Граф оглянулся вокруг себя: на дворе, в воротах, в окне флигеля виднелись раненые и денщики. Все они смотрели на графа и подвигались к крыльцу.
– Пожалуйте, ваше сиятельство, в галерею: там как прикажете насчет картин? – сказал дворецкий. И граф вместе с ним вошел в дом, повторяя свое приказание о том, чтобы не отказывать раненым, которые просятся ехать.
– Ну, что же, можно сложить что нибудь, – прибавил он тихим, таинственным голосом, как будто боясь, чтобы кто нибудь его не услышал.
В девять часов проснулась графиня, и Матрена Тимофеевна, бывшая ее горничная, исполнявшая в отношении графини должность шефа жандармов, пришла доложить своей бывшей барышне, что Марья Карловна очень обижены и что барышниным летним платьям нельзя остаться здесь. На расспросы графини, почему m me Schoss обижена, открылось, что ее сундук сняли с подводы и все подводы развязывают – добро снимают и набирают с собой раненых, которых граф, по своей простоте, приказал забирать с собой. Графиня велела попросить к себе мужа.
– Что это, мой друг, я слышу, вещи опять снимают?
– Знаешь, ma chere, я вот что хотел тебе сказать… ma chere графинюшка… ко мне приходил офицер, просят, чтобы дать несколько подвод под раненых. Ведь это все дело наживное; а каково им оставаться, подумай!.. Право, у нас на дворе, сами мы их зазвали, офицеры тут есть. Знаешь, думаю, право, ma chere, вот, ma chere… пускай их свезут… куда же торопиться?.. – Граф робко сказал это, как он всегда говорил, когда дело шло о деньгах. Графиня же привыкла уж к этому тону, всегда предшествовавшему делу, разорявшему детей, как какая нибудь постройка галереи, оранжереи, устройство домашнего театра или музыки, – и привыкла, и долгом считала всегда противоборствовать тому, что выражалось этим робким тоном.
Она приняла свой покорно плачевный вид и сказала мужу:
– Послушай, граф, ты довел до того, что за дом ничего не дают, а теперь и все наше – детское состояние погубить хочешь. Ведь ты сам говоришь, что в доме на сто тысяч добра. Я, мой друг, не согласна и не согласна. Воля твоя! На раненых есть правительство. Они знают. Посмотри: вон напротив, у Лопухиных, еще третьего дня все дочиста вывезли. Вот как люди делают. Одни мы дураки. Пожалей хоть не меня, так детей.
Граф замахал руками и, ничего не сказав, вышел из комнаты.
– Папа! об чем вы это? – сказала ему Наташа, вслед за ним вошедшая в комнату матери.
– Ни о чем! Тебе что за дело! – сердито проговорил граф.
– Нет, я слышала, – сказала Наташа. – Отчего ж маменька не хочет?
– Тебе что за дело? – крикнул граф. Наташа отошла к окну и задумалась.
– Папенька, Берг к нам приехал, – сказала она, глядя в окно.

Берг, зять Ростовых, был уже полковник с Владимиром и Анной на шее и занимал все то же покойное и приятное место помощника начальника штаба, помощника первого отделения начальника штаба второго корпуса.
Он 1 сентября приехал из армии в Москву.
Ему в Москве нечего было делать; но он заметил, что все из армии просились в Москву и что то там делали. Он счел тоже нужным отпроситься для домашних и семейных дел.
Берг, в своих аккуратных дрожечках на паре сытых саврасеньких, точно таких, какие были у одного князя, подъехал к дому своего тестя. Он внимательно посмотрел во двор на подводы и, входя на крыльцо, вынул чистый носовой платок и завязал узел.
Из передней Берг плывущим, нетерпеливым шагом вбежал в гостиную и обнял графа, поцеловал ручки у Наташи и Сони и поспешно спросил о здоровье мамаши.
– Какое теперь здоровье? Ну, рассказывай же, – сказал граф, – что войска? Отступают или будет еще сраженье?
– Один предвечный бог, папаша, – сказал Берг, – может решить судьбы отечества. Армия горит духом геройства, и теперь вожди, так сказать, собрались на совещание. Что будет, неизвестно. Но я вам скажу вообще, папаша, такого геройского духа, истинно древнего мужества российских войск, которое они – оно, – поправился он, – показали или выказали в этой битве 26 числа, нет никаких слов достойных, чтоб их описать… Я вам скажу, папаша (он ударил себя в грудь так же, как ударял себя один рассказывавший при нем генерал, хотя несколько поздно, потому что ударить себя в грудь надо было при слове «российское войско»), – я вам скажу откровенно, что мы, начальники, не только не должны были подгонять солдат или что нибудь такое, но мы насилу могли удерживать эти, эти… да, мужественные и древние подвиги, – сказал он скороговоркой. – Генерал Барклай до Толли жертвовал жизнью своей везде впереди войска, я вам скажу. Наш же корпус был поставлен на скате горы. Можете себе представить! – И тут Берг рассказал все, что он запомнил, из разных слышанных за это время рассказов. Наташа, не спуская взгляда, который смущал Берга, как будто отыскивая на его лице решения какого то вопроса, смотрела на него.
– Такое геройство вообще, каковое выказали российские воины, нельзя представить и достойно восхвалить! – сказал Берг, оглядываясь на Наташу и как бы желая ее задобрить, улыбаясь ей в ответ на ее упорный взгляд… – «Россия не в Москве, она в сердцах се сынов!» Так, папаша? – сказал Берг.
В это время из диванной, с усталым и недовольным видом, вышла графиня. Берг поспешно вскочил, поцеловал ручку графини, осведомился о ее здоровье и, выражая свое сочувствие покачиваньем головы, остановился подле нее.
– Да, мамаша, я вам истинно скажу, тяжелые и грустные времена для всякого русского. Но зачем же так беспокоиться? Вы еще успеете уехать…
– Я не понимаю, что делают люди, – сказала графиня, обращаясь к мужу, – мне сейчас сказали, что еще ничего не готово. Ведь надо же кому нибудь распорядиться. Вот и пожалеешь о Митеньке. Это конца не будет?
Граф хотел что то сказать, но, видимо, воздержался. Он встал с своего стула и пошел к двери.
Берг в это время, как бы для того, чтобы высморкаться, достал платок и, глядя на узелок, задумался, грустно и значительно покачивая головой.
– А у меня к вам, папаша, большая просьба, – сказал он.
– Гм?.. – сказал граф, останавливаясь.
– Еду я сейчас мимо Юсупова дома, – смеясь, сказал Берг. – Управляющий мне знакомый, выбежал и просит, не купите ли что нибудь. Я зашел, знаете, из любопытства, и там одна шифоньерочка и туалет. Вы знаете, как Верушка этого желала и как мы спорили об этом. (Берг невольно перешел в тон радости о своей благоустроенности, когда он начал говорить про шифоньерку и туалет.) И такая прелесть! выдвигается и с аглицким секретом, знаете? А Верочке давно хотелось. Так мне хочется ей сюрприз сделать. Я видел у вас так много этих мужиков на дворе. Дайте мне одного, пожалуйста, я ему хорошенько заплачу и…
Граф сморщился и заперхал.
– У графини просите, а я не распоряжаюсь.
– Ежели затруднительно, пожалуйста, не надо, – сказал Берг. – Мне для Верушки только очень бы хотелось.
– Ах, убирайтесь вы все к черту, к черту, к черту и к черту!.. – закричал старый граф. – Голова кругом идет. – И он вышел из комнаты.
Графиня заплакала.
– Да, да, маменька, очень тяжелые времена! – сказал Берг.
Наташа вышла вместе с отцом и, как будто с трудом соображая что то, сначала пошла за ним, а потом побежала вниз.
На крыльце стоял Петя, занимавшийся вооружением людей, которые ехали из Москвы. На дворе все так же стояли заложенные подводы. Две из них были развязаны, и на одну из них влезал офицер, поддерживаемый денщиком.
– Ты знаешь за что? – спросил Петя Наташу (Наташа поняла, что Петя разумел: за что поссорились отец с матерью). Она не отвечала.
– За то, что папенька хотел отдать все подводы под ранепых, – сказал Петя. – Мне Васильич сказал. По моему…
– По моему, – вдруг закричала почти Наташа, обращая свое озлобленное лицо к Пете, – по моему, это такая гадость, такая мерзость, такая… я не знаю! Разве мы немцы какие нибудь?.. – Горло ее задрожало от судорожных рыданий, и она, боясь ослабеть и выпустить даром заряд своей злобы, повернулась и стремительно бросилась по лестнице. Берг сидел подле графини и родственно почтительно утешал ее. Граф с трубкой в руках ходил по комнате, когда Наташа, с изуродованным злобой лицом, как буря ворвалась в комнату и быстрыми шагами подошла к матери.
– Это гадость! Это мерзость! – закричала она. – Это не может быть, чтобы вы приказали.
Берг и графиня недоумевающе и испуганно смотрели на нее. Граф остановился у окна, прислушиваясь.
– Маменька, это нельзя; посмотрите, что на дворе! – закричала она. – Они остаются!..
– Что с тобой? Кто они? Что тебе надо?
– Раненые, вот кто! Это нельзя, маменька; это ни на что не похоже… Нет, маменька, голубушка, это не то, простите, пожалуйста, голубушка… Маменька, ну что нам то, что мы увезем, вы посмотрите только, что на дворе… Маменька!.. Это не может быть!..
Граф стоял у окна и, не поворачивая лица, слушал слова Наташи. Вдруг он засопел носом и приблизил свое лицо к окну.
Графиня взглянула на дочь, увидала ее пристыженное за мать лицо, увидала ее волнение, поняла, отчего муж теперь не оглядывался на нее, и с растерянным видом оглянулась вокруг себя.
– Ах, да делайте, как хотите! Разве я мешаю кому нибудь! – сказала она, еще не вдруг сдаваясь.
– Маменька, голубушка, простите меня!
Но графиня оттолкнула дочь и подошла к графу.
– Mon cher, ты распорядись, как надо… Я ведь не знаю этого, – сказала она, виновато опуская глаза.
– Яйца… яйца курицу учат… – сквозь счастливые слезы проговорил граф и обнял жену, которая рада была скрыть на его груди свое пристыженное лицо.
– Папенька, маменька! Можно распорядиться? Можно?.. – спрашивала Наташа. – Мы все таки возьмем все самое нужное… – говорила Наташа.
Граф утвердительно кивнул ей головой, и Наташа тем быстрым бегом, которым она бегивала в горелки, побежала по зале в переднюю и по лестнице на двор.
Люди собрались около Наташи и до тех пор не могли поверить тому странному приказанию, которое она передавала, пока сам граф именем своей жены не подтвердил приказания о том, чтобы отдавать все подводы под раненых, а сундуки сносить в кладовые. Поняв приказание, люди с радостью и хлопотливостью принялись за новое дело. Прислуге теперь это не только не казалось странным, но, напротив, казалось, что это не могло быть иначе, точно так же, как за четверть часа перед этим никому не только не казалось странным, что оставляют раненых, а берут вещи, но казалось, что не могло быть иначе.
Все домашние, как бы выплачивая за то, что они раньше не взялись за это, принялись с хлопотливостью за новое дело размещения раненых. Раненые повыползли из своих комнат и с радостными бледными лицами окружили подводы. В соседних домах тоже разнесся слух, что есть подводы, и на двор к Ростовым стали приходить раненые из других домов. Многие из раненых просили не снимать вещей и только посадить их сверху. Но раз начавшееся дело свалки вещей уже не могло остановиться. Было все равно, оставлять все или половину. На дворе лежали неубранные сундуки с посудой, с бронзой, с картинами, зеркалами, которые так старательно укладывали в прошлую ночь, и всё искали и находили возможность сложить то и то и отдать еще и еще подводы.
– Четверых еще можно взять, – говорил управляющий, – я свою повозку отдаю, а то куда же их?
– Да отдайте мою гардеробную, – говорила графиня. – Дуняша со мной сядет в карету.
Отдали еще и гардеробную повозку и отправили ее за ранеными через два дома. Все домашние и прислуга были весело оживлены. Наташа находилась в восторженно счастливом оживлении, которого она давно не испытывала.
– Куда же его привязать? – говорили люди, прилаживая сундук к узкой запятке кареты, – надо хоть одну подводу оставить.
– Да с чем он? – спрашивала Наташа.
– С книгами графскими.
– Оставьте. Васильич уберет. Это не нужно.
В бричке все было полно людей; сомневались о том, куда сядет Петр Ильич.

[20] Для серий «Сорвавшийся поезд» и «Столкновение поездов» — грузовой поезд, для серии «Курс на столкновение» — паромное судно

[21] Включает серии: «На волосок от гибели», «За бортом», «Незапертая дверь в смерть», «Самолёт-призрак»

[22] Включает серии: «Пике над океаном», «Без управления», «Раненая птица», «Пожар на борту», «Скрытая опасность»

[23] Включает серии: «Слепой полёт», «Паника над Тихим океаном», «Ребёнок за штурвалом авиалайнера», «Пикирование в бездну», «Полёт с пустым баком»

[24] Включает серии: «Катастрофа в Большом Каньоне», «Столкновение над Лос-Анджелесом», «Роковая задержка», «Радиомолчание», «Столкновение в небе»

[25] Включает серии: «Южная буря», «Невидимый убийца», «Наперегонки с бурей», «Все двигатели отказали!»

[26] Об этой катастрофе рассказывается в спец. выпуске «Обрыв связи» (8 сезон)

[28] Включает серии: «Ужас в Сан-Франциско», «Чудесное спасение», «Борьба за управление», «Схватка с огнём», «Посадка на Гудзон»

[29] Первая серия, повествование в которой основано не на официальных отчетах, записях «чёрных ящиков» и свидетельствах очевидцев, а на предположениях и рассматривании различных версий. Эпизод не был показан на территории Малайзии

[30] Об этой катастрофе рассказывается в спец. выпуске «Выйти живым» (13 сезон)

[31] Об этой катастрофе рассказывается в специальном эпизоде «Катастрофа столетия»

[32] Данный эпизод первоначально был показан отдельно, но затем был включен в 16-й сезон телесериала

[1] [natgeotv.com/uk/air-crash-investigation/about National Geographic Channel about]

[Cineflix_Season_1-2] ¹ ² Cineflix (14 August 2003). [www.cineflixproductions.com/news/show/32-Mayday-premieres-on-Discovery-Wednesday-September-3-at-1-p-m- Mayday premieres on Discovery, Wednesday, September 3 at 10 p.m.]. Пресс-релиз.

[Amazon_R1_S1-3] [www.amazon.com/Mayday-Air-Disasters-Greg-Lanning/dp/B001PCNZHM/ref=pd_sim_74_1?ie=UTF8&refRID=1Y95EGPFBVE2ZEHX6B20&dpSrc=sims&dpST=_AC_UL320_SR224%2C320_ Mayday: Air Disasters] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.

[ezydvd.com.au-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ [www.ezydvd.com.au/DVD/air-crash-investigations-season-1-12-collection-limited-edition-box/dp/6140981 Air Crash Investigations: Season 1-12 Collection (Limited Edition Box Set) (DVD)] (англ.). EzyDVD.com.au. EzyDVD Pty Ltd. Проверено 9 февраля 2015.

[Cineflix_Season_2-5] Cineflix (1 December 2004). [www.cineflixproductions.com/news/show/51-Mayday-Popular-Cineflix-series-returns-to-Discovery-Channel-with-two-new-back-to-back-episodes-Sunday-January-23-2-5-at-8-pm-ET Mayday – Popular Cineflix series returns to Discovery Channel with two new back-to-back episodes, Sunday, January 23, 2005, at 8 pm ET]. Пресс-релиз.

[epguides-6] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ [epguides.com/Mayday Mayday (a Titles & Air Dates guide)], epguides, 14 July 2013, <epguides.com/Mayday>

[Amazon_R1_S34-7] ¹ ² [www.amazon.com/Mayday-Jonathan-Aris/dp/B005VU9LDG/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1441232645&sr=8-2&keywords=mayday Mayday!] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.

[season_4_e1.262-8] Discovery Channel Canada (30 March 2007). [ctvmedia.ca/discovery/releases/release.asp?id=9399 A New Season of Mayday Takes Flight, April 15 on Discovery Channel]. Пресс-релиз.

[9] [www.zavvi.com/dvd/mayday-air-disaster-complete-series-4/11150851.html Mayday Air Disaster - Complete Series 4 DVD] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.

[Zavvi.com-10] [www.zavvi.com/dvd/mayday-air-disaster-complete-series-5/11150852.html Mayday Air Disaster - Complete Series 5 DVD] (англ.). Проверено 2 сентября 2015.

[season_7-11] Discovery Channel Canada (15 October 2009). [ctvmedia.ca/discovery/releases/release.asp?id=11730 Never Take a Safe Landing For Granted Again – Discovery Channel Presents Season 7 of MAYDAY and DAILY PLANET's "Flying Things Week" in November]. Пресс-релиз.

[12] [www.sanity.com.au/products/2144867/Air_Crash_Investigation_S7 Air Crash Investigation - Season 7 Documentary, DVD | Sanity]

[autogenerated1-13] ¹ ² TV.com. [www.tv.com/shows/air-emergency/episodes/ Air Emergency - Episode Guide] (англ.). TV.com. Проверено 6 февраля 2014.

[season_9_e1.2C2.263-14] Discovery Channel Canada (13 August 2010). [ctvmedia.ca/discovery/releases/release.asp?id=12811 Buckled In and Cabin Baggage Safely Stowed, MAYDAY returns to Discovery Channel for a 9th Season, Sept. 8]. Пресс-релиз.

[UK_listing-15] [natgeotv.com/uk/listings/weekly Air Crash Investigation TV Listing (UK)] (англ.). National Geographic Channel. Проверено 12 марта 2011.

[16] [www.jbhifi.com.au/movies-tv-shows/movies-tv-shows-on-sale/tv-special-interest/air-crash-investigations-season-11/304557/ Air Crash Investigations - Season 11] (англ.). JB Hi-Fi.

[17] [www.jbhifi.com.au/movies-tv-shows/movies-tv-shows-on-sale/tv-special-interest/air-crash-investigations-season-12/425684/ Air Crash Investigations - Season 12] (англ.). JB Hi-Fi.

[18] [www.dvdwarehouse.com.au/air-crash-investigations-season-13-5021456207077.html Air Crash Investigations - Season 13 DVD] (англ.). Shock Records.

[19] [www.sanity.com.au/products/2311457/Air_Crash_Investigations_-_Season_14 Air Crash Investigations – Season 14 DVD] (англ.). Shock Records.

[27] Cineflix (6 March 2014). [www.cineflixproductions.com/news/show/247-Cineflix-s-Mayday-Takes-Flight-with-the-1-th-Episode-in-a-Brand-New-Season Cineflix’s Mayday Takes Flight with the 100th Episode in a Brand New Season]. Пресс-релиз.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[20]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[* 11]

[* 12]