Список эпизодов телесериала «Секунды до катастрофы»

В этой статье представлено описание серий американского документального телесериала «Секунды до катастрофы», посвящённого расследованию техногенных катастроф и стихийных бедствий. Первый выпуск вышел 6 июля 2004 года. Каждая серия длится около 30-50 минут.

Список эпизодов

По дате первого показа

Сезон 1 (2004)

#	№	Название	Катастрофа	Дата катастрофы	Причина катастрофы	Дата оригинального показа <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep1">1</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Крушение «Конкорда»  «Crash Of The Concorde»</td><td>Катастрофа «Конкорда» под Парижем</td><td>25 июля 2000 года</td><td>Повреждение шины инородным объектом, утечка топлива, пожар на крыле</td><td>6 июля 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Когда сверхзвуковой «Конкорд» рейс Air France-4590 разгонялся по полосе аэропорта им. Шарля де Голля, его покрышка, разорванная титановой пластиной, отпавшей от ранее взлетавшего DC-10, повредила топливные баки. Начался пожар. Через несколько секунд самолёт упал на отель в муниципалитете Гонесс. Погибло 113 человек, четверо из которых находились на земле. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep2">2</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Ад в тоннеле»  «Tunnel Inferno»</td><td>Пожар в Монбланском тоннеле</td><td>24 марта 1999 года</td><td>Пожар гружённого горючими материалами грузовика</td><td>13 июля 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Перевозивший маргарин и муку грузовик загорелся посередине Монбланского тоннеля, соединяющего Италию и Францию под горой Монблан. В бушевавшем 53 часа пламени погибло 39 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep3">3</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Бомба в Оклахома-Сити»  «The Bomb in Oklahoma City»</td><td>Теракт в Оклахома-Сити</td><td>19 апреля 1995 года</td><td>Теракт</td><td>20 июля 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В качестве протеста против действий правительства США, Тимоти Маквей припарковал начинённый взрывчаткой грузовик перед федеральным зданием имени Альфреда П. Марра в Оклахома-Сити. Через несколько минут грузовик взорвался, разрушив здание и убив 168 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep4">4</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Пожар на борту Звезды»  «Fire On The Star»</td><td>Пожар на «Скандинавиан-Стар»</td><td>7 апреля 1990 года</td><td>Поджог, плохая подготовка команды</td><td>27 июля 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В 2 часа ночи неизвестный устроил два пожара на третьей палубе загруженного пассажирами и автомобилями парома «Скандинавиан-Стар», следовавшего из Фредериксхавна (Дания) в Осло (Норвегия). Система вентиляции и непрофессиональные действия команды позволили огню быстро распространяться. 158 человек на борту погибли от отравления ядовитыми предметами горения. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep5">5</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Железнодорожная катастрофа под Эшеде»  «Derailment at Eschede»</td><td>Крушение ICE у Эшеде</td><td>3 июня 1998 года</td><td>Усталость металла</td><td>3 августа 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Из-за усталости металла у поезда Intercity-Express №884 разрывается бандаж третьей колёсной пары. На стрелочном переводе часть вагонов сходит с рельс, врезается в опору моста и разрушает его. В катастрофе погиб 101 человек, ещё 88 получили травмы различной степени тяжести. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep6">6</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Крушение экспресса Sunset Limited»  «Wreck of the Sunset Limited»</td><td>Катастрофа поезда на Биг Баю Канот</td><td>22 сентября 1993 года</td><td>Столкновение баржи с мостом, изгиб рельс</td><td>10 августа 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Баржа заблудившегося в тумане буксира Мовилла врезается в опору моста, чем смещает его ферму и вызывает изгиб проходящих по нему железнодорожных рельсов. Через несколько минут по мосту проходит поезд Sunset Limited компании Amtrak. Он сходит с рельс, первые 3 вагона (включая головной) падают в воду. В катастрофе погибает 47 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep7">7</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Авария на Чернобыльской АЭС»  «Meltdown in Chernobyl»</td><td>Авария на Чернобыльской АЭС</td><td>26 апреля 1986 года</td><td>Недостатки конструкции реактора, плохое управление</td><td>17 августа 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Испытания проводимые в четвёртом реакторе Чернобыльской атомной электростанции привели к мощному взрыву в результате которого погиб 31 человек, а многие территории и люди пострадали от радиационного заражения. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep8">8</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Ад в Гвадалахаре»  «Inferno at Guadalajara»</td><td>Взрывы в Гвадалахаре</td><td>22 апреля 1992 года</td><td>Гальваническая коррозия металла, утечка бензина в канализацию</td><td>24 августа 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Через несколько дней после того как жители города начали жаловаться на неприятный запах, проникший в канализацию бензин вызвал 4 серии мощных взрывов, которые унесли жизни от 206 до 252 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep9">9</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Пожар на лыжном спуске»  «Fire on the Ski Slope»</td><td>Катастрофа в посёлке Капрун</td><td>11 ноября 2000 года</td><td>Возгорание гидравлического масла в неисправном обогревателе</td><td>31 августа 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Поезд фуникулёра загорелся, когда проезжал по тоннелю на горнолыжном курорте Капрун. От отравления продуктами горения погибли 149 пассажиров, пассажир и проводник встречного состава и 3 человека на верхней станции. 12 человек спаслись пройдя вниз по тоннелю. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep10">10</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Взрыв в Северном море»  «Explosion in the North Sea»</td><td>Piper Alpha</td><td>6 июля 1988 года</td><td>Взрыв СУГ, разрыв трубопровода, ошибки персонала</td><td>5 октября 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В результате утечки и взрыва газа, а также последовавшего за ним пожара, на нефтяной платформе Piper Alpha в 110 милях от побережья Шотландии погибло 167 человек. Сама платформа была уничтожена. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep11">11</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">«Наводнение в Ставе»  «Flood at Stava Dam»</td><td>Обрушение плотины Val di Stava</td><td>19 июля 1985 года</td><td>Ошибки в обслуживании и управлении, перегрузка верхней плотины</td><td>12 октября 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> После обрушения плотины в северной Италии оползень движется по долине Рио ди Става к реке Авизио, уничтожая всё на своём пути. Его жертвами стали 268 человек, было разрушено 63 дома и 8 мостов. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep12">12</td><td>12</td> <td style="text-align: center;">«Столкновение на взлётной полосе»  «Collision on the Runway»</td><td>Авиакатастрофа на Тенерифе</td><td>27 марта 1977 года</td><td>Ошибки пилотов Boeing KLM и диспетчера</td><td>19 октября 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Boeing 747 компании KLM попытался взлететь в условиях плохой видимости, не убедившись в том, что взлётная полоса свободна и врезался в Boeing 747 компании Pan Am. Оба самолёта взорвались, 583 человека погибло. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep13">13</td><td>13</td> <td style="text-align: center;">«Пентагон 11 сентября»  «Pentagon 9/11»</td><td>Рейс American Airlines-77</td><td>11 сентября 2001 года</td><td>Угон самолёта, умышленное столкновение со зданием Пентагона</td><td>26 октября 2004 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Рейс American Airlines-77 стал третьим самолётом, угнанным в рамках террористических актов 11 сентября 2001 года. Террористы направили Boeing 757 в здание Пентагона в Вашингтонe (округ Колумбия). Погибли 64 человека в самолёте и 125 человек на земле. </td></tr>

Сезон 2 (2005)

#	№	Название	Катастрофа	Дата катастрофы	Причина катастрофы	Дата оригинального показа <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep14">14</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Космический челнок "Колумбия"»  «Columbia's Last Flight»</td><td>Катастрофа шаттла «Колумбия»</td><td>1 февраля 2003 года</td><td>Повреждение левого крыла и вызванный этим перегрев</td><td>28 июня 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> За 16 дней до катастрофы, когда космический челнок «Колумбия» стартовал из космического центра Кеннеди, часть термоизоляционной пены внешнего топливного бака оторвалась и повредила левое крыло челнока. Во время обратного полёта, при входе в атмосферу, Колумбия перегрелась и рассыпалась на части. Все астронавты, находившиеся на борту, погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep15">15</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Альпийское цунами»  «Alpine Tsunami»</td><td>Лавина в Гальтуре</td><td>23 февраля 1999 года</td><td>Сход лавины</td><td>5 июля 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В январе 1999 года над деревней Гальтур начинает формироваться снежный покров. 23 февраля лавина сходит с горы и обрушивается на Гальтур. Она проникает во все три зоны городка, включая безопасную "зелёную". Погибает 31 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep16">16</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Авиакатастрофа на автомагистрали»  «Motorway Plane Crash»</td><td>Рейс British Midland-92</td><td>8 января 1989 года</td><td>Неисправность двигателя, ошибка пилотов, плохое обучение</td><td>12 июля 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> У нового Боинга 737-400 рейса 92 компании British Midland во время следования в Белфаст один за другим отказывают левый и правый двигатели. При заходе на аварийную посадку самолет упал на автомагистраль М1, не долетев до взлётной полосы. Из 126 человек на борту 47 погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep17">17</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Извержение вулкана на горе Св. Елены»  «Mount St. Helens Eruption»</td><td>Извержение Сент-Хеленс</td><td>18 мая 1980 года</td><td>Вызванное землетрясением извержение вулкана, сход лахара, ошибочный прогноз вулканологов</td><td>26 июля 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> После 123 лет сна вулкан на горе Св. Елены извергся. За считанные минуты клубы пепла превратили день в ночь, территория в радиусе 600 кв. метров была разрушена. Погибло 57 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep18">18</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Крушение парома вблизи Зебрюгге»  «Zeebrugge Ferry Disaster»</td><td>Катастрофа парома Herald of Free Enterprise</td><td>6 марта 1987 года</td><td>Ошибка экипажа</td><td>16 августа 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 6 марта 1987 года паром «Herald Of Free Enterprise», выйдя в очередной рейс из порта Зебрюгге, перевернулся посреди Ла-Манша и полностью лёг на левый борт, но не затонул. Погибло 193 человека. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep19">19</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Землетрясение в Кобе»  «Kobe Earthquake»</td><td>Землетрясение в Кобе</td><td>17 января 1995 года</td><td>Землетрясение</td><td>30 августа 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В январе 1995 года жители японского города Кобе внезапно проснулись от сильнейшего землетрясения. Его магнитуда достигала 7,3 по шкале Рихтера. За 20 секунд весь город превратился в руины, было разрушено около 400 тысяч зданий. Погибло 6434 человека, еще 250 тысяч человек остались без крова. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep20">20</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Аварийная посадка в Сиу-Сити»  «Crash Landing at Sioux City»</td><td>Рейс United Airlines-232</td><td>19 июля 1989 года</td><td>Потеря гидравлической жидкости, поломка двигателя, аварийная посадка</td><td>13 сентября 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Во время очередного рейса у самолета DC-10 компании United Airlines разлетелся вентиляторный диск в хвостовом двигателе, повредив все гидравлические системы в хвосте. Двигатель отказал. При заходе на аварийную посадку в аэропорту Сиу-Сити самолет врезался во взлётную полосу и развалился на три части. Из 296 человек на борту погибло 111. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep21">21</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Взрывы на Бали»  «The Bali Bombing»</td><td>Террористические акты на Бали</td><td>12 октября 2001 года</td><td>Террористический акт</td><td>20 сентября 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Трое террористов из группировки "Джемаа Исламия" совершают теракты на острове Бали. Нападение состояло из трех взрывов: террорист-смертник и грузовик со взрывчаткой (оба взрыва прогремели в ночных клубах «Sary» и «Paddy Pub», переполненных людьми) и маленький взрыв около консульства США (пострадавших нет). Всего погибло 202 человека. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep22">22</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Обрушение гостиницы в Сингапуре»  «Hotel Collapse Singapore»</td><td>Катастрофа отеля New World</td><td>15 марта 1986 года</td><td>Ошибки при строительстве</td><td>27 сентября 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 15 марта 1986 года в Сингапуре рухнула популярная гостиница "New World". Десятки постояльцев отеля за одну минуту оказались под тоннами обломков. 33 человека погибли, спасено 17. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep23">23</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Рейс TWA-800»  «TWA Flight 800»</td><td>Рейс Trans World Airlines-800</td><td>17 июля 1996 года</td><td>Взрыв топливного бака, короткое замыкание, неисправная электропроводка, нагревшееся топливо</td><td>18 октября 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Через 12 с половиной минут после взлёта у Боинга-747 компании Trans World Airlines из-за небольшой искры, вызванной коротким замыканием, взорвался топливный бак. Разорванный на две части авиалайнер упал в Атлантический океан, все 230 человек на его борту погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep24">24</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">«Железнодорожная катастрофа в Париже»  «Paris Train Crash»</td><td>Крушение на Лионском вокзале</td><td>27 июня 1988 года</td><td>Отказ тормозов, ошибка локомотивной бригады</td><td>1 ноября 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Из-за ошибки машиниста у поезда Z-5300, следовавшего на Лионский вокзал, неожиданно отказали тормоза. Из-за ошибки диспетчеров Лионского вокзала неуправляемый поезд не заехал на пустую платформу, а понесся прямо на переполненный пассажирами пригородный поезд. Поезда столкнулись, 56 человек погибло. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep25">25</td><td>12</td> <td style="text-align: center;">«Дирижабль Гинденбург»  «The Hindenburg»</td><td>Крушение «Гинденбурга»</td><td>6 мая 1937 года</td><td>Утечка водорода, статическое электричество</td><td>15 ноября 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> При заходе на посадку в Лейкхерсте (штат Нью-Джерси) у дирижабля «Гинденбург» произошёл взрыв в хвостовой части. Через 34 секунды объятый пламенем дирижабль рухнул на землю. Погибло 36 человек, многие получили серьёзные ожоги. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep26">26</td><td>13</td> <td style="text-align: center;">«Взрыв в Пуэрто-Рико»  «Explosion In Puerto Rico»</td><td>Взрыв магазина Humberto Vidal</td><td>21 ноября 1996 года</td><td>Утечка пропана</td><td>13 декабря 2005 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Через неделю после того, как весь персонал обувного магазина «Humberto Vidal» почуял запах газа, в здании магазина прогремел мощный взрыв. 33 человека погибло, 80 получили ранения. </td></tr>

Сезон 3 (2006—2007)

#	№	Название	Катастрофа	Дата катастрофы	Причина катастрофы	Дата оригинального показа <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep27">27</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Обрушение галерей»  «Skywalk Collapse»</td><td>Катастрофа в отеле «Hyatt Regency»</td><td>17 июля 1981 года</td><td>Ошибка при проектировании</td><td>10 января 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В отеле «Hyatt Regency» через год после открытия подвесные переходы второго и четвертого этажей во время танцевальной вечеринки не выдерживают тяжести и рушатся в переполненный людьми зал. Погибают 114 человек, 186 ранены. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep28">28</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Авиакатастрофа в Амстердаме»  «Amsterdam Air Crash»</td><td>Рейс El Al-1862</td><td>4 октября 1992 года</td><td>Усталость металла, потеря 2 двигателей</td><td>28 марта 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Через считанные минуты после взлёта, грузовой Boeing 747 компании El Al лишился сразу обоих двигателей на правом крыле. Пилоты продержали самолет в воздухе 8 минут, но не смогли долететь до амстердамского аэропорта Схипхол. Самолёт вошел в неуправляемый штопор и врезался в жилой комплекс Грунэвэн. Погибло 43 человека (некоторые источники сообщают о сотне погибших). </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep29">29</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Атомная подводная лодка «Курск»  «Russia's Nuclear Sub Nightmare»</td><td>Катастрофа АПЛ «Курск»</td><td>12 августа 2000 года</td><td>Утечка перекиси водорода и последовавшая за ней химическая реакция, плохое техническое обслуживание</td><td>18 апреля 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Во время учений в Баренцевом море, в торпедном отсеке российской атомной подлодки «Курск» взорвалась неисправная торпеда с HTP. Через 135 секунд после первого взрыва происходит второй, более мощный взрыв. Хлынула вода, и подводная лодка затонула на глубине 108 метров. Весь её экипаж - 118 человек - погиб. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep30">30</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Пожар в Лондонском метро»  «King's Cross Fire»</td><td>Пожар на станции метро «Кингс-Кросс»</td><td>18 ноября 1987 года</td><td>Брошенная непотушенная спичка, эффект траншеи</td><td>19 мая 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Маленький язычок пламени на деревянном эскалаторе станции лондонского метрополитена «Кингс-Кросс» за несколько минут превратился в смертоносный огненный поток, охвативший кассовый зал. В огне погиб 31 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep31">31</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Взрывы в американских посольствах»  «US Embassy Bombing»</td><td>Взрывы посольств США в Африке</td><td>7 августа 1998 года</td><td>Террористический акт</td><td>27 июня 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 7 августа 1998 года у здания посольства США в Найроби (Кения) взорвался грузовик со взрывчаткой. В это же самое время точно такой же взрыв произошел у посольства США в Дар-Эс-Саламе (Танзания). В Найроби было 213 погибших и 4000 раненых, в Дар-Эс-Саламе - 11 погибших, 85 раненых. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep32">32</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Авиакатастрофа на болотах Флориды»  «Florida Swamp Air Crash»</td><td>Рейс ValuJet Airlines-592</td><td>11 мая 1996 года</td><td>Пожар, вызванный активацией химического кислородного генератора</td><td>11 июля 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> На борту самолета DC-9 рейса 592 компании ValuJet Airlines через 9 с половиной минут после взлёта начался пожар. Все пассажиры (105 человек) и экипаж отравились продуктами горения. Самолёт, оставшийся без управления, вошел в крутое пике и упал в болото Эверглейдс (штат Флорида). Никто не выжил. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep33">33</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Титаник»  «Titanic»</td><td>Катастрофа «Титаника»</td><td>15 апреля 1912 года</td><td>Столкновение с айсбергом, непрочные заклепки</td><td>25 июля 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Пассажирский лайнер «Титаник» через четыре дня плавания по маршруту "Саутгемптон - Нью-Йорк" ночью 15 апреля столкнулся с айсбергом. Через 2 часа и 40 минут лайнер затонул. Из 2200 человек, находившихся на его борту, спаслось всего 700. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep34">34</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Взрыв на авианосце»  «Aircraft Carrier Explosion»</td><td>Пожар на авианосце «Форрестол»</td><td>29 июля 1967 года</td><td>Самопроизвольный запуск ракеты</td><td>15 августа 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> На авианосце «Форрестол» самопроизвольно запустившаяся ракета "Зуни" врезалась в штурмовик А-4 Skyhawk. Топливо, вытекшее из пробитого бака самолета, воспламенилось и начался пожар. Вскоре от загоревшегося топлива взорвались еще девять самолетов, которые находились на полетной палубе авианосца. В 4 утра следующего дня пожар был потушен. Погибло 134 человека, 161 получил ранения. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep35">35</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Авиакатастрофа в Нью-Йорке»  «Plane Crash in Queens»</td><td>Рейс American Airlines-587</td><td>12 ноября 2001 года</td><td>Конструктивные недостатки, ошибка пилота</td><td>6 сентября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Через 106 секунд после взлёта у Airbus A300 компании American Airlines из-за ошибки пилота оторвался хвост. Вышедший из под контроля самолёт упал на жилой район пригорода Куинс (город Нью-Йорк). Погибло 259 человек в самолете и 6 человек на земле. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep36">36</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Кровавая бойня на олимпиаде в Мюнхене»  «Munich Olympic Massacre»</td><td>Теракт на мюнхенской Олимпиаде</td><td>5-6 сентября 1972 года</td><td>Захват заложников, многочисленные ошибки при проведении спасательной операции</td><td>13 сентября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Во время летних Олимпийских игр в Мюнхене палестинская террористическая организация "Черный сентябрь" захватила в заложники олимпийскую сборную Израиля. Попытка освободить заложников привела к их гибели. Всего погибло 11 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep37">37</td><td>11</td> <td style="text-align: center;">«Обрушение супермаркета»  «Superstore Collapse»</td><td>Обрушение универмага «Sampoong»</td><td>29 июня 1995 года</td><td>Пренебрежение нормами безопасности при проектировании, строительстве и эксплуатации</td><td>20 сентября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В 1993 году на крыше супермаркета «Sampoong» были установлены 3 новых кондиционера. Из-за веса кондиционеров в крыше магазина образовались трещины, которые пошли вниз, на пятый этаж. 29 июня 1995 года трещины начали разрастаться. В 17:51 по местному времени настил пятого этажа не выдерживает и проваливается. За 20 секунд весь магазин обрушивается до основания. Погибают 502 человека. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep38">38</td><td>12</td> <td style="text-align: center;">«Авиакатастрофа в Вашингтоне»  «Plane Crash in the Potomac»</td><td>Рейс Air Florida-90</td><td>13 января 1982 года</td><td>Обледенение крыльев, ошибка пилота</td><td>27 сентября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Через 24 секунды после взлёта, самолёт Boeing 737 компании Air Florida теряет управление и врезается в мост через реку Потомак. Самолёт, разломившись на четыре части, падает в реку. Погибают 78 человек, пятеро выжили. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep39">39</td><td>13</td> <td style="text-align: center;">«Азиатское цунами»  «Asian Tsunami»</td><td>Землетрясение в Индийском океане в 2004 году</td><td>26 декабря 2004 года</td><td>Землетрясение и последовавшее за ним цунами</td><td>25 октября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Сдвиг двух тектонических плит в Индийском океане вызвал подводное землетрясение. Это вызвало цунами, которые пошло по всему океану. Оно достигло берегов Индонезии, Шри-Ланки, Индии, Таиланда и других стран. Высота волн достигала 15 метров. Для туристов рай за несколько секунд превратился в ад. Погибло от 225 до 300 тысяч человек (точное число погибших неизвестно). </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep40">40</td><td>14</td> <td style="text-align: center;">«Падение «Кометы»»  «Comet Air Crash»</td><td>Рейс BOAC-781 Рейс South African Airways-201 (Катастрофы Comet)</td><td>рейс 781: 10 января 1954 года рейс 201: 8 апреля 1954 года</td><td>Конструктивная ошибка, усталость металла</td><td>15 ноября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 10 января 1954 года самолет "Комета 1" рейса 781 компании BOAC через 26 минут после взлета рассыпался на части и упал в Средиземное море недалеко от острова Эльба. Погибло 35 человек. Через 4 месяца та же участь постигла "Комету 1" рейса 201 компании South African Airways. Погиб 21 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep41">41</td><td>15</td> <td style="text-align: center;">«Чикагский рейс 191»  «Chicago Air Crash»</td><td>Рейс American Airlines-191</td><td>25 мая 1979 года</td><td>Плохое обслуживание, усталость металла, потеря двигателя, частичная потеря гидравлической жидкости</td><td>29 ноября 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> В момент разгона по взлётной полосе у самолета DC-10 компании American Airlines оторвался левый двигатель. Через 31 секунду после взлёта самолёт входит в неуправляемый штопор и падает на землю недалеко от трейлерного парка. Самолёт взорвался. Погиб 271 человек в самолете и 2 человека на земле. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep42">42</td><td>16</td> <td style="text-align: center;">«Взрыв на Техасском нефтеперерабатывающем заводе»  «Texas Oil Explosion»</td><td>Взрыв на нефтеперерабытывающем заводе в Техас Сити</td><td>23 марта 2005 года</td><td>Ошибка персонала</td><td>6 декабря 2006 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 23 марта 2005 года на нефтеперерабатывающем заводе в Техасе прогремел мощный взрыв. Взрывная волна ощущалась на расстоянии 8 километров. За несколько минут весь завод был охвачен пламенем. Погибло 15 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep43">43</td><td>17</td> <td style="text-align: center;">«Нашествие торнадо»  «Tornado Outbreak»</td><td>Нашествие торнадо</td><td>3-4 апреля 1974 года</td><td>Торнадо</td><td>2 января 2007 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> Самая сильная вспышка торнадо в истории породила 148 торнадо, которые пронеслись по 13 американским штатам и одной провинции Канады. Погибло более чем 359 человек. Ещё 5000 были ранены или остались без крова. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep44">44</td><td>18</td> <td style="text-align: center;">«Космический челнок «Челленджер»  «Space Shuttle Explosion»</td><td>Катастрофа шаттла «Челленджер»</td><td>28 января 1986 года</td><td>Повреждение уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя.</td><td>31 января 2007 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 28 января 1986 года космический челнок «Челленджер» из-за неполадки в одном из твердотопливных ускорителей взорвался через 73 секунды после взлёта. Все астронавты, находившиеся на его борту, погибли. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep45">45</td><td>19</td> <td style="text-align: center;">«Извержение вулкана на острове Монтсеррат»  «Eruption on Montserrat»</td><td>Извержение Суфриер-Хилс в 1995–1997 годах</td><td>18 июля 1995 года, 25 июня 1997 года</td><td>Извержение вулкана, обрушение вулканического купола, пирокластические потоки</td><td>7 марта 2007 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="7"> 18 июля 1995 года после сотен лет сна извергся вулкан из комплекса Суфриер-Хилс на острове Монтсеррат. Весь город Плимут был эвакуирован, а через несколько дней горд был занесен пеплом. 25 июня 1997 года вулкан извергся еще раз. Погибло 19 человек. </td></tr>

Сезон 4 (2011)

#	№	Название	Катастрофа	Дата катастрофы	Причина катастрофы	Дата оригинального показа	Дата показа в России <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep46">46</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«11 сентября»  «9/11»</td><td>Террористические акты 11 сентября 2001 года</td><td>11 сентября 2001 года</td><td>Теракт</td><td>5 сентября 2011 года</td><td>7 сентября 2011 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 11 сентября 2001 года террористы «Аль-Каиды» захватили 4 самолёта. Два самолета они направили в башни Всемирного Торгового Центра, третий - в здание Пентагона. Четвёртый самолёт разбился на поле в Пенсильвании, когда пассажиры оказали террористам сопротивление. В результате терактов погибли 2977 человек и 19 террористов. 24 человека числятся пропавшими без вести. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep47">47</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Пёрл-Харбор»  «Pearl Harbor»</td><td>Нападение на Пёрл-Харбор</td><td>7 декабря 1941 года</td><td>Военные действия</td><td>12 сентября 2011 года</td><td>4 декабря 2011 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 7 декабря 1941 года Япония напала на американские военные базы, расположенные в окрестностях Пёрл-Харбора. Погибло 2467 человек, а США вступили во Вторую мировую войну. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep48">48</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Паддингтонская авария»  «Paddington Rail Disaster»</td><td>Крушение близ станции Паддингтон</td><td>5 октября 1999 года</td><td>Пропуск красного сигнала железнодорожного светофора</td><td>19 сентября 2011 года</td><td>20 февраля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 5 октября 1999 года неподалёку от станции Паддингтон в Лондоне лоб в лоб столкнулись два поезда. Причиной катастрофы послужила неопытность и невнимательность одного из машинистов, который проехал на запрещающий сигнал светофора. Погиб 31 человек. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep49">49</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Столкновение в небе»  «Death In Mid-Air»</td><td>Столкновение над Боденским озером</td><td>1 июля 2002 года</td><td>Столкновение в воздухе, ошибка экипажа, ошибка диспетчера</td><td>26 сентября 2011 года</td><td>27 февраля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 1 июля 2002 года грузовой Boeing 757 компании DHL и российский пассажирский Ту-154М "Башкирских авиалиний" столкнулись над Боденским озером в Германии из-за ошибки диспетчера. Погиб 71 человек, в том числе 52 ребенка. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep50">50</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Трагедия на канатной дороге»  «Cable car collision»</td><td>Катастрофа на канатной дороге в Кавалезе</td><td>3 февраля 1998 года</td><td>Столкновение с препятствием в контролируемом полёте</td><td>3 октября 2011 года</td><td>13 февраля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 3 февраля 1998 года самолет Grumman EA-6 Prowler, принадлежащий корпусу морской пехоты США, разрушает опорные конструкции канатной дороги около итальянского города Кавалезе. Одна из кабинок падает с 80 метровой высоты, убивая 20 человек, а самолёт благополучно приземляется на своей авиабазе. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep51">51</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Бхопал»  «Bhopal Nightmare»</td><td>Бхопальская катастрофа</td><td>3 декабря 1984 года</td><td>Техногенная катастрофа</td><td>10 октября 2011 года</td><td>5 марта 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 3 декабря 1984 года на химическом заводе компании «Union Carbide» в Бхопале (Индия) произошёл аварийный выброс ядовитых паров метилизоцианата. Промедление в информировании населения привело к огромным жертвам: 3000 человек погибли непосредственно в день аварии, ещё 15000 умерли от её последствий в течение нескольких лет. </td></tr>

Сезон 5 (2012)

#	№	Название	Катастрофа	Дата катастрофы	Причина катастрофы	Дата оригинального показа	Дата показа в России <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep52">52</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Фукусима»  «Fukushima»</td><td>Авария на АЭС «Фукусима-1»</td><td>11 марта 2011 года</td><td>Повреждение реактора в результате землетрясения и цунами</td><td>11 марта 2012 года</td><td>11 марта 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> Мощное землетрясение и цунами в Японии привели к тому, что в 1-м реакторе АЭС «Фукусима-1» вышли из строя средства энергоснабжения и резервные дизельные электростанции. На следующий день в реакторе прогремел мощный взрыв. Часть конструкций обрушилась, повысился уровень радиации. Погибло 2 человека. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep53">53</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Бисмарк»  «Bismarck»</td><td>Потопление «Бисмарка»</td><td>27 мая 1941</td><td>Военные действия</td><td>18 марта 2012</td><td>19 марта 2012</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> Во время похода по Датскому проливу линкор «Бисмарк» затопил линейный крейсер "Худ". Начавшаяся за «Бисмарком» охота привела к тому, что через три дня линкор был затоплен. Из 2200 человек команды спалось всего 5. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep54">54</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Горное цунами»  «Mountain Tsunami»</td><td>Катастрофа на плотине Вайонт</td><td>9 октября 1963 года</td><td>Проливные дожди, подъем грунтовых вод</td><td>25 марта 2012 года</td><td>26 марта 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> В чашу водохранилища плотины Вайонт обрушился большой горный массив длиной 2 км. Это вызвало перелив воды через плотину. Водяной вал высотой 90 метров пронесся по нижележащим территориям, уничтожая все на своем пути. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep55">55</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«Штурм секты «Ветвь Давидова»  «Waco Cult»</td><td>Осада «Маунт Кармел»</td><td>28 февраля - 19 апреля 1993 года</td><td>Неудачная попытка штурма</td><td>1 апреля 2012 года</td><td>2 апреля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 28 февраля 1993 года началась осада силами ФБР США поместья «Маунт Кармел», где находились члены секты «Ветвь Давидова». Осада длилась 50 дней и закончилась штурмом c применением танков. Во время штурма в поместье начался пожар. Погибло 79 человек-членов секты. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep56">56</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Нефтяная платформа «Deepwater Horizon»  «Deepwater Horizon»</td><td>Взрыв нефтяной платформы «Deepwater Horizon»</td><td>20 апреля 2010 года</td><td>Человеческий фактор, технические неполадки</td><td>15 апреля 2012 года</td><td>16 апреля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 20 апреля 2010 на нефтяной платформе «Deepwater Horizon» в Мексиканском заливе произошел взрыв. Последовавший за этим разлив нефти стал крупнейшим в истории США и превратил аварию в катастрофу, в которой погибло 13 и пострадало 17 человек из 126. Сама платформа затонула. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep57">57</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Атака на Мумбай»  «Massacre in Mumbai»</td><td>Атака на Мумбаи</td><td>26 ноября 2008 года</td><td>Теракт на религиозной почве, возможно государственный терроризм</td><td>22 апреля 2012 года</td><td>23 апреля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 26 ноября 2008 года в Мумбаи (Индия) террористы из организации "Деккан Муджахедин" совершают серию терактов. Беспорядочная стрельба в здании вокзала Виктория, захват заложников в гостиницах Тадж-Махал и Оберой и разгром полицейского участка. Всего было зафиксировано семь нападений. Погибло 195 человек, в том числе 18 от пуль индийских сил безопасности. </td></tr>

Сезон 6 (2012—2013)

#	№	Название	Катастрофа	Дата катастрофы	Причина катастрофы	Дата оригинального показа	Дата показа в России <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep58">58</td><td>1</td> <td style="text-align: center;">«Падение «Чёрного Ястреба»»  «Black Hawk Down»</td><td>Сражение в Могадишо</td><td>3-4 октября 1993 года</td><td>Недооценка противника</td><td>19 ноября 2012 года</td><td>18 ноября 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 3-4 октября 1993 года операция армии США в Сомали по захвату боевиков превратилась в битву, в которой погибли 18 американских рейнджеров и от 500 до 1000 сомалийцев. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep59">59</td><td>2</td> <td style="text-align: center;">«Джонстаунская секта самоубийц»  «Jonestown Suicide Cult»</td><td>Трагедия в Джонстауне</td><td>18 ноября 1978 года</td><td>Массовое самоубийство</td><td>5 ноября 2012 года</td><td>25 ноября 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 18 ноября 1978 года лидер деструктивной секты «Храм народов» Джим Джонс призвал сектантов совершить акт «революционного самоубийства». В результате погибло 909 граждан США — крупнейшее массовое самоубийство в истории. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep60">60</td><td>3</td> <td style="text-align: center;">«Пожар в кабине»  «Fire in the Cockpit»</td><td>Рейс Swissair-111</td><td>2 сентября 1998 года</td><td>Пожар на борту, неисправность электропроводки</td><td>12 ноября 2012 года</td><td>2 декабря 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 2 сентября 1998 года пожар на борту самолета McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании Swissair рейс 111 повредил жизненно важные системы управления и привёл к падению самолёта в залив Пегги Коув, погибло 229 человек. Причиной пожара стала неисправность проводки в бортовой системе первого класса. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep61">61</td><td>4</td> <td style="text-align: center;">«В мёртвой зоне»  «Into the Death Zone»</td><td>Трагедия на Эвересте</td><td>10-11 мая 1996 года</td><td>Альпинистские бедствия</td><td>26 ноября 2012 года</td><td>9 декабря 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 10-11 мая 1996 года при восхождении на Эверест погибли 9 альпинистов, в том числе новозеландский ветеран Роб Холл. Что стало причиной их смерти: плохая погода, экстремальные амбиции или нечто другое? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep62">62</td><td>5</td> <td style="text-align: center;">«Смертельный ужас над Токио»  «Terrified over Tokio»</td><td>Рейс Japan Airlines-123</td><td>12 августа 1985 года</td><td>Разрушение конструкции в полёте, повреждение гидравлических систем</td><td>3 декабря 2012 года</td><td>16 декабря 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 12 августа 1985 года на Boeing 747 авиакомпании Japan Airlines разрушилась задняя перегородка и в итоге полностью оторвался вертикальный хвостовой стабилизатор и были повреждены все гидравлические системы. Экипаж удерживал самолёт в воздухе в течение 32 минут, после чего он врезался в гору Оцутака. Погибли 520 человек, 4 выжили. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep63">63</td><td>6</td> <td style="text-align: center;">«Поезд-беглец»  «Runaway Train»</td><td>Крушение в Амагасаки</td><td>25 апреля 2005 года</td><td>Превышение скорости, сход с рельсов</td><td>10 декабря 2012 года</td><td>23 декабря 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 25 апреля 2005 года 7-вагонный пригородный поезд сошёл с рельсов и врезался в здание многоэтажной парковки перед станцией Амагасаки в Японии. Погибли 107 человек, 562 пострадали. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep64">64</td><td>7</td> <td style="text-align: center;">«Нагасаки: забытая бомба»  «The Forgotten Bomb»</td><td>Бомбардировка Нагасаки</td><td>9 августа 1945 года</td><td>Военные действия</td><td>16 декабря 2012 года</td><td>30 декабря 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> В августе 1945 года на заключительной стадии Второй мировой войны американцы сбросили на японские города Хиросиму и Нагасаки атомные бомбы, вызвав большое количество погибших. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep65">65</td><td>8</td> <td style="text-align: center;">«Норвежская бойня»  «Norway Massacre»</td><td>Теракты в Норвегии</td><td>22 июля 2011 года</td><td>Взрыв бомбы, массовый расстрел</td><td>22 июля 2012 года</td><td>6 января 2013 года, 22 июля 2012 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> 22 июля 2011 года Андерс Брейвик совершил террористическую атаку, начав со взрыва грузовика у правительственного здания в Осло и закончив расстрелом десятков подростков в молодёжном лагере. Суд приговорил его к 21 году лишения свободы. </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep66">66</td><td>9</td> <td style="text-align: center;">«Гибель эсминца «Ковентри»  «Sinking the Coventry»</td><td>Потопление «Ковентри»</td><td>25 мая 1982 года</td><td>Военные действия</td><td>27 декабря 2012 года</td><td>13 января 2013 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> Во время Фолклендской войны из-за взрыва бомбы с низким уровнем заряда за 20 минут перевернулся и затонул эсминец "Ковентри" - что стало причиной трагедии? </td></tr> <tr style="text-align: center; background:#F2F2F2"><td id="ep67">67</td><td>10</td> <td style="text-align: center;">«Крушение вертолёта «Чинук»»  «Chinook Helicopter Crash»</td><td>Падение вертолёта Chinook</td><td>2 июня 1994 года</td><td>При невыясненных обстоятельствах</td><td>7 января 2013 года</td><td>20 января 2013 года</td></tr><tr><td style="border-bottom:3px solid #CCCCFF" colspan="8"> При крушении вертолёта Chinook в Северной Ирландии погибли 25 человек. Расследование проводилось на протяжении 17 лет, до этого приговор по делу о катастрофе не был в силе. </td></tr>

Отрывок, характеризующий Список эпизодов телесериала «Секунды до катастрофы»

– Ложись! – крикнул голос адъютанта, прилегшего к земле. Князь Андрей стоял в нерешительности. Граната, как волчок, дымясь, вертелась между ним и лежащим адъютантом, на краю пашни и луга, подле куста полыни.
«Неужели это смерть? – думал князь Андрей, совершенно новым, завистливым взглядом глядя на траву, на полынь и на струйку дыма, вьющуюся от вертящегося черного мячика. – Я не могу, я не хочу умереть, я люблю жизнь, люблю эту траву, землю, воздух… – Он думал это и вместе с тем помнил о том, что на него смотрят.
– Стыдно, господин офицер! – сказал он адъютанту. – Какой… – он не договорил. В одно и то же время послышался взрыв, свист осколков как бы разбитой рамы, душный запах пороха – и князь Андрей рванулся в сторону и, подняв кверху руку, упал на грудь.
Несколько офицеров подбежало к нему. С правой стороны живота расходилось по траве большое пятно крови.
Вызванные ополченцы с носилками остановились позади офицеров. Князь Андрей лежал на груди, опустившись лицом до травы, и, тяжело, всхрапывая, дышал.
– Ну что стали, подходи!
Мужики подошли и взяли его за плечи и ноги, но он жалобно застонал, и мужики, переглянувшись, опять отпустили его.
– Берись, клади, всё одно! – крикнул чей то голос. Его другой раз взяли за плечи и положили на носилки.
– Ах боже мой! Боже мой! Что ж это?.. Живот! Это конец! Ах боже мой! – слышались голоса между офицерами. – На волосок мимо уха прожужжала, – говорил адъютант. Мужики, приладивши носилки на плечах, поспешно тронулись по протоптанной ими дорожке к перевязочному пункту.
– В ногу идите… Э!.. мужичье! – крикнул офицер, за плечи останавливая неровно шедших и трясущих носилки мужиков.
– Подлаживай, что ль, Хведор, а Хведор, – говорил передний мужик.
– Вот так, важно, – радостно сказал задний, попав в ногу.
– Ваше сиятельство? А? Князь? – дрожащим голосом сказал подбежавший Тимохин, заглядывая в носилки.
Князь Андрей открыл глаза и посмотрел из за носилок, в которые глубоко ушла его голова, на того, кто говорил, и опять опустил веки.
Ополченцы принесли князя Андрея к лесу, где стояли фуры и где был перевязочный пункт. Перевязочный пункт состоял из трех раскинутых, с завороченными полами, палаток на краю березника. В березнике стояла фуры и лошади. Лошади в хребтугах ели овес, и воробьи слетали к ним и подбирали просыпанные зерна. Воронья, чуя кровь, нетерпеливо каркая, перелетали на березах. Вокруг палаток, больше чем на две десятины места, лежали, сидели, стояли окровавленные люди в различных одеждах. Вокруг раненых, с унылыми и внимательными лицами, стояли толпы солдат носильщиков, которых тщетно отгоняли от этого места распоряжавшиеся порядком офицеры. Не слушая офицеров, солдаты стояли, опираясь на носилки, и пристально, как будто пытаясь понять трудное значение зрелища, смотрели на то, что делалось перед ними. Из палаток слышались то громкие, злые вопли, то жалобные стенания. Изредка выбегали оттуда фельдшера за водой и указывали на тех, который надо было вносить. Раненые, ожидая у палатки своей очереди, хрипели, стонали, плакали, кричали, ругались, просили водки. Некоторые бредили. Князя Андрея, как полкового командира, шагая через неперевязанных раненых, пронесли ближе к одной из палаток и остановились, ожидая приказания. Князь Андрей открыл глаза и долго не мог понять того, что делалось вокруг него. Луг, полынь, пашня, черный крутящийся мячик и его страстный порыв любви к жизни вспомнились ему. В двух шагах от него, громко говоря и обращая на себя общее внимание, стоял, опершись на сук и с обвязанной головой, высокий, красивый, черноволосый унтер офицер. Он был ранен в голову и ногу пулями. Вокруг него, жадно слушая его речь, собралась толпа раненых и носильщиков.
– Мы его оттеда как долбанули, так все побросал, самого короля забрали! – блестя черными разгоряченными глазами и оглядываясь вокруг себя, кричал солдат. – Подойди только в тот самый раз лезервы, его б, братец ты мой, звания не осталось, потому верно тебе говорю…
Князь Андрей, так же как и все окружавшие рассказчика, блестящим взглядом смотрел на него и испытывал утешительное чувство. «Но разве не все равно теперь, – подумал он. – А что будет там и что такое было здесь? Отчего мне так жалко было расставаться с жизнью? Что то было в этой жизни, чего я не понимал и не понимаю».


Один из докторов, в окровавленном фартуке и с окровавленными небольшими руками, в одной из которых он между мизинцем и большим пальцем (чтобы не запачкать ее) держал сигару, вышел из палатки. Доктор этот поднял голову и стал смотреть по сторонам, но выше раненых. Он, очевидно, хотел отдохнуть немного. Поводив несколько времени головой вправо и влево, он вздохнул и опустил глаза.
– Ну, сейчас, – сказал он на слова фельдшера, указывавшего ему на князя Андрея, и велел нести его в палатку.
В толпе ожидавших раненых поднялся ропот.
– Видно, и на том свете господам одним жить, – проговорил один.
Князя Андрея внесли и положили на только что очистившийся стол, с которого фельдшер споласкивал что то. Князь Андрей не мог разобрать в отдельности того, что было в палатке. Жалобные стоны с разных сторон, мучительная боль бедра, живота и спины развлекали его. Все, что он видел вокруг себя, слилось для него в одно общее впечатление обнаженного, окровавленного человеческого тела, которое, казалось, наполняло всю низкую палатку, как несколько недель тому назад в этот жаркий, августовский день это же тело наполняло грязный пруд по Смоленской дороге. Да, это было то самое тело, та самая chair a canon [мясо для пушек], вид которой еще тогда, как бы предсказывая теперешнее, возбудил в нем ужас.
В палатке было три стола. Два были заняты, на третий положили князя Андрея. Несколько времени его оставили одного, и он невольно увидал то, что делалось на других двух столах. На ближнем столе сидел татарин, вероятно, казак – по мундиру, брошенному подле. Четверо солдат держали его. Доктор в очках что то резал в его коричневой, мускулистой спине.
– Ух, ух, ух!.. – как будто хрюкал татарин, и вдруг, подняв кверху свое скуластое черное курносое лицо, оскалив белые зубы, начинал рваться, дергаться и визжат ь пронзительно звенящим, протяжным визгом. На другом столе, около которого толпилось много народа, на спине лежал большой, полный человек с закинутой назад головой (вьющиеся волоса, их цвет и форма головы показались странно знакомы князю Андрею). Несколько человек фельдшеров навалились на грудь этому человеку и держали его. Белая большая полная нога быстро и часто, не переставая, дергалась лихорадочными трепетаниями. Человек этот судорожно рыдал и захлебывался. Два доктора молча – один был бледен и дрожал – что то делали над другой, красной ногой этого человека. Управившись с татарином, на которого накинули шинель, доктор в очках, обтирая руки, подошел к князю Андрею. Он взглянул в лицо князя Андрея и поспешно отвернулся.
– Раздеть! Что стоите? – крикнул он сердито на фельдшеров.
Самое первое далекое детство вспомнилось князю Андрею, когда фельдшер торопившимися засученными руками расстегивал ему пуговицы и снимал с него платье. Доктор низко нагнулся над раной, ощупал ее и тяжело вздохнул. Потом он сделал знак кому то. И мучительная боль внутри живота заставила князя Андрея потерять сознание. Когда он очнулся, разбитые кости бедра были вынуты, клоки мяса отрезаны, и рана перевязана. Ему прыскали в лицо водою. Как только князь Андрей открыл глаза, доктор нагнулся над ним, молча поцеловал его в губы и поспешно отошел.
После перенесенного страдания князь Андрей чувствовал блаженство, давно не испытанное им. Все лучшие, счастливейшие минуты в его жизни, в особенности самое дальнее детство, когда его раздевали и клали в кроватку, когда няня, убаюкивая, пела над ним, когда, зарывшись головой в подушки, он чувствовал себя счастливым одним сознанием жизни, – представлялись его воображению даже не как прошедшее, а как действительность.
Около того раненого, очертания головы которого казались знакомыми князю Андрею, суетились доктора; его поднимали и успокоивали.
– Покажите мне… Ооооо! о! ооооо! – слышался его прерываемый рыданиями, испуганный и покорившийся страданию стон. Слушая эти стоны, князь Андрей хотел плакать. Оттого ли, что он без славы умирал, оттого ли, что жалко ему было расставаться с жизнью, от этих ли невозвратимых детских воспоминаний, оттого ли, что он страдал, что другие страдали и так жалостно перед ним стонал этот человек, но ему хотелось плакать детскими, добрыми, почти радостными слезами.
Раненому показали в сапоге с запекшейся кровью отрезанную ногу.
– О! Ооооо! – зарыдал он, как женщина. Доктор, стоявший перед раненым, загораживая его лицо, отошел.
– Боже мой! Что это? Зачем он здесь? – сказал себе князь Андрей.
В несчастном, рыдающем, обессилевшем человеке, которому только что отняли ногу, он узнал Анатоля Курагина. Анатоля держали на руках и предлагали ему воду в стакане, края которого он не мог поймать дрожащими, распухшими губами. Анатоль тяжело всхлипывал. «Да, это он; да, этот человек чем то близко и тяжело связан со мною, – думал князь Андрей, не понимая еще ясно того, что было перед ним. – В чем состоит связь этого человека с моим детством, с моею жизнью? – спрашивал он себя, не находя ответа. И вдруг новое, неожиданное воспоминание из мира детского, чистого и любовного, представилось князю Андрею. Он вспомнил Наташу такою, какою он видел ее в первый раз на бале 1810 года, с тонкой шеей и тонкими рукамис готовым на восторг, испуганным, счастливым лицом, и любовь и нежность к ней, еще живее и сильнее, чем когда либо, проснулись в его душе. Он вспомнил теперь ту связь, которая существовала между им и этим человеком, сквозь слезы, наполнявшие распухшие глаза, мутно смотревшим на него. Князь Андрей вспомнил все, и восторженная жалость и любовь к этому человеку наполнили его счастливое сердце.
Князь Андрей не мог удерживаться более и заплакал нежными, любовными слезами над людьми, над собой и над их и своими заблуждениями.
«Сострадание, любовь к братьям, к любящим, любовь к ненавидящим нас, любовь к врагам – да, та любовь, которую проповедовал бог на земле, которой меня учила княжна Марья и которой я не понимал; вот отчего мне жалко было жизни, вот оно то, что еще оставалось мне, ежели бы я был жив. Но теперь уже поздно. Я знаю это!»


Страшный вид поля сражения, покрытого трупами и ранеными, в соединении с тяжестью головы и с известиями об убитых и раненых двадцати знакомых генералах и с сознанием бессильности своей прежде сильной руки произвели неожиданное впечатление на Наполеона, который обыкновенно любил рассматривать убитых и раненых, испытывая тем свою душевную силу (как он думал). В этот день ужасный вид поля сражения победил ту душевную силу, в которой он полагал свою заслугу и величие. Он поспешно уехал с поля сражения и возвратился к Шевардинскому кургану. Желтый, опухлый, тяжелый, с мутными глазами, красным носом и охриплым голосом, он сидел на складном стуле, невольно прислушиваясь к звукам пальбы и не поднимая глаз. Он с болезненной тоской ожидал конца того дела, которого он считал себя причиной, но которого он не мог остановить. Личное человеческое чувство на короткое мгновение взяло верх над тем искусственным призраком жизни, которому он служил так долго. Он на себя переносил те страдания и ту смерть, которые он видел на поле сражения. Тяжесть головы и груди напоминала ему о возможности и для себя страданий и смерти. Он в эту минуту не хотел для себя ни Москвы, ни победы, ни славы. (Какой нужно было ему еще славы?) Одно, чего он желал теперь, – отдыха, спокойствия и свободы. Но когда он был на Семеновской высоте, начальник артиллерии предложил ему выставить несколько батарей на эти высоты, для того чтобы усилить огонь по столпившимся перед Князьковым русским войскам. Наполеон согласился и приказал привезти ему известие о том, какое действие произведут эти батареи.
Адъютант приехал сказать, что по приказанию императора двести орудий направлены на русских, но что русские все так же стоят.
– Наш огонь рядами вырывает их, а они стоят, – сказал адъютант.
– Ils en veulent encore!.. [Им еще хочется!..] – сказал Наполеон охриплым голосом.
– Sire? [Государь?] – повторил не расслушавший адъютант.
– Ils en veulent encore, – нахмурившись, прохрипел Наполеон осиплым голосом, – donnez leur en. [Еще хочется, ну и задайте им.]
И без его приказания делалось то, чего он хотел, и он распорядился только потому, что думал, что от него ждали приказания. И он опять перенесся в свой прежний искусственный мир призраков какого то величия, и опять (как та лошадь, ходящая на покатом колесе привода, воображает себе, что она что то делает для себя) он покорно стал исполнять ту жестокую, печальную и тяжелую, нечеловеческую роль, которая ему была предназначена.
И не на один только этот час и день были помрачены ум и совесть этого человека, тяжеле всех других участников этого дела носившего на себе всю тяжесть совершавшегося; но и никогда, до конца жизни, не мог понимать он ни добра, ни красоты, ни истины, ни значения своих поступков, которые были слишком противоположны добру и правде, слишком далеки от всего человеческого, для того чтобы он мог понимать их значение. Он не мог отречься от своих поступков, восхваляемых половиной света, и потому должен был отречься от правды и добра и всего человеческого.
Не в один только этот день, объезжая поле сражения, уложенное мертвыми и изувеченными людьми (как он думал, по его воле), он, глядя на этих людей, считал, сколько приходится русских на одного француза, и, обманывая себя, находил причины радоваться, что на одного француза приходилось пять русских. Не в один только этот день он писал в письме в Париж, что le champ de bataille a ete superbe [поле сражения было великолепно], потому что на нем было пятьдесят тысяч трупов; но и на острове Св. Елены, в тиши уединения, где он говорил, что он намерен был посвятить свои досуги изложению великих дел, которые он сделал, он писал:
«La guerre de Russie eut du etre la plus populaire des temps modernes: c'etait celle du bon sens et des vrais interets, celle du repos et de la securite de tous; elle etait purement pacifique et conservatrice.
C'etait pour la grande cause, la fin des hasards elle commencement de la securite. Un nouvel horizon, de nouveaux travaux allaient se derouler, tout plein du bien etre et de la prosperite de tous. Le systeme europeen se trouvait fonde; il n'etait plus question que de l'organiser.
Satisfait sur ces grands points et tranquille partout, j'aurais eu aussi mon congres et ma sainte alliance. Ce sont des idees qu'on m'a volees. Dans cette reunion de grands souverains, nous eussions traites de nos interets en famille et compte de clerc a maitre avec les peuples.
L'Europe n'eut bientot fait de la sorte veritablement qu'un meme peuple, et chacun, en voyageant partout, se fut trouve toujours dans la patrie commune. Il eut demande toutes les rivieres navigables pour tous, la communaute des mers, et que les grandes armees permanentes fussent reduites desormais a la seule garde des souverains.
De retour en France, au sein de la patrie, grande, forte, magnifique, tranquille, glorieuse, j'eusse proclame ses limites immuables; toute guerre future, purement defensive; tout agrandissement nouveau antinational. J'eusse associe mon fils a l'Empire; ma dictature eut fini, et son regne constitutionnel eut commence…
Paris eut ete la capitale du monde, et les Francais l'envie des nations!..
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l'imperatrice et durant l'apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l'Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.
Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L'armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L'expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l'armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l'armee francaise; l'incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l'Oder, l'armee russe fut aussi atteinte par, l'intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.


Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.
Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»
Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.
Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.
Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.
Русские не делали этого усилия, потому что не они атаковали французов. В начале сражения они только стояли по дороге в Москву, загораживая ее, и точно так же они продолжали стоять при конце сражения, как они стояли при начале его. Но ежели бы даже цель русских состояла бы в том, чтобы сбить французов, они не могли сделать это последнее усилие, потому что все войска русских были разбиты, не было ни одной части войск, не пострадавшей в сражении, и русские, оставаясь на своих местах, потеряли половину своего войска.
Французам, с воспоминанием всех прежних пятнадцатилетних побед, с уверенностью в непобедимости Наполеона, с сознанием того, что они завладели частью поля сраженья, что они потеряли только одну четверть людей и что у них еще есть двадцатитысячная нетронутая гвардия, легко было сделать это усилие. Французам, атаковавшим русскую армию с целью сбить ее с позиции, должно было сделать это усилие, потому что до тех пор, пока русские, точно так же как и до сражения, загораживали дорогу в Москву, цель французов не была достигнута и все их усилия и потери пропали даром. Но французы не сделали этого усилия. Некоторые историки говорят, что Наполеону стоило дать свою нетронутую старую гвардию для того, чтобы сражение было выиграно. Говорить о том, что бы было, если бы Наполеон дал свою гвардию, все равно что говорить о том, что бы было, если б осенью сделалась весна. Этого не могло быть. Не Наполеон не дал своей гвардии, потому что он не захотел этого, но этого нельзя было сделать. Все генералы, офицеры, солдаты французской армии знали, что этого нельзя было сделать, потому что упадший дух войска не позволял этого.
Не один Наполеон испытывал то похожее на сновиденье чувство, что страшный размах руки падает бессильно, но все генералы, все участвовавшие и не участвовавшие солдаты французской армии, после всех опытов прежних сражений (где после вдесятеро меньших усилий неприятель бежал), испытывали одинаковое чувство ужаса перед тем врагом, который, потеряв половину войска, стоял так же грозно в конце, как и в начале сражения. Нравственная сила французской, атакующей армии была истощена. Не та победа, которая определяется подхваченными кусками материи на палках, называемых знаменами, и тем пространством, на котором стояли и стоят войска, – а победа нравственная, та, которая убеждает противника в нравственном превосходстве своего врага и в своем бессилии, была одержана русскими под Бородиным. Французское нашествие, как разъяренный зверь, получивший в своем разбеге смертельную рану, чувствовало свою погибель; но оно не могло остановиться, так же как и не могло не отклониться вдвое слабейшее русское войско. После данного толчка французское войско еще могло докатиться до Москвы; но там, без новых усилий со стороны русского войска, оно должно было погибнуть, истекая кровью от смертельной, нанесенной при Бородине, раны. Прямым следствием Бородинского сражения было беспричинное бегство Наполеона из Москвы, возвращение по старой Смоленской дороге, погибель пятисоттысячного нашествия и погибель наполеоновской Франции, на которую в первый раз под Бородиным была наложена рука сильнейшего духом противника.



Для человеческого ума непонятна абсолютная непрерывность движения. Человеку становятся понятны законы какого бы то ни было движения только тогда, когда он рассматривает произвольно взятые единицы этого движения. Но вместе с тем из этого то произвольного деления непрерывного движения на прерывные единицы проистекает большая часть человеческих заблуждений.
Известен так называемый софизм древних, состоящий в том, что Ахиллес никогда не догонит впереди идущую черепаху, несмотря на то, что Ахиллес идет в десять раз скорее черепахи: как только Ахиллес пройдет пространство, отделяющее его от черепахи, черепаха пройдет впереди его одну десятую этого пространства; Ахиллес пройдет эту десятую, черепаха пройдет одну сотую и т. д. до бесконечности. Задача эта представлялась древним неразрешимою. Бессмысленность решения (что Ахиллес никогда не догонит черепаху) вытекала из того только, что произвольно были допущены прерывные единицы движения, тогда как движение и Ахиллеса и черепахи совершалось непрерывно.
Принимая все более и более мелкие единицы движения, мы только приближаемся к решению вопроса, но никогда не достигаем его. Только допустив бесконечно малую величину и восходящую от нее прогрессию до одной десятой и взяв сумму этой геометрической прогрессии, мы достигаем решения вопроса. Новая отрасль математики, достигнув искусства обращаться с бесконечно малыми величинами, и в других более сложных вопросах движения дает теперь ответы на вопросы, казавшиеся неразрешимыми.
Эта новая, неизвестная древним, отрасль математики, при рассмотрении вопросов движения, допуская бесконечно малые величины, то есть такие, при которых восстановляется главное условие движения (абсолютная непрерывность), тем самым исправляет ту неизбежную ошибку, которую ум человеческий не может не делать, рассматривая вместо непрерывного движения отдельные единицы движения.
В отыскании законов исторического движения происходит совершенно то же.
Движение человечества, вытекая из бесчисленного количества людских произволов, совершается непрерывно.
Постижение законов этого движения есть цель истории. Но для того, чтобы постигнуть законы непрерывного движения суммы всех произволов людей, ум человеческий допускает произвольные, прерывные единицы. Первый прием истории состоит в том, чтобы, взяв произвольный ряд непрерывных событий, рассматривать его отдельно от других, тогда как нет и не может быть начала никакого события, а всегда одно событие непрерывно вытекает из другого. Второй прием состоит в том, чтобы рассматривать действие одного человека, царя, полководца, как сумму произволов людей, тогда как сумма произволов людских никогда не выражается в деятельности одного исторического лица.
Историческая наука в движении своем постоянно принимает все меньшие и меньшие единицы для рассмотрения и этим путем стремится приблизиться к истине. Но как ни мелки единицы, которые принимает история, мы чувствуем, что допущение единицы, отделенной от другой, допущение начала какого нибудь явления и допущение того, что произволы всех людей выражаются в действиях одного исторического лица, ложны сами в себе.
Всякий вывод истории, без малейшего усилия со стороны критики, распадается, как прах, ничего не оставляя за собой, только вследствие того, что критика избирает за предмет наблюдения большую или меньшую прерывную единицу; на что она всегда имеет право, так как взятая историческая единица всегда произвольна.
Только допустив бесконечно малую единицу для наблюдения – дифференциал истории, то есть однородные влечения людей, и достигнув искусства интегрировать (брать суммы этих бесконечно малых), мы можем надеяться на постигновение законов истории.
Первые пятнадцать лет XIX столетия в Европе представляют необыкновенное движение миллионов людей. Люди оставляют свои обычные занятия, стремятся с одной стороны Европы в другую, грабят, убивают один другого, торжествуют и отчаиваются, и весь ход жизни на несколько лет изменяется и представляет усиленное движение, которое сначала идет возрастая, потом ослабевая. Какая причина этого движения или по каким законам происходило оно? – спрашивает ум человеческий.
Историки, отвечая на этот вопрос, излагают нам деяния и речи нескольких десятков людей в одном из зданий города Парижа, называя эти деяния и речи словом революция; потом дают подробную биографию Наполеона и некоторых сочувственных и враждебных ему лиц, рассказывают о влиянии одних из этих лиц на другие и говорят: вот отчего произошло это движение, и вот законы его.
Но ум человеческий не только отказывается верить в это объяснение, но прямо говорит, что прием объяснения не верен, потому что при этом объяснении слабейшее явление принимается за причину сильнейшего. Сумма людских произволов сделала и революцию и Наполеона, и только сумма этих произволов терпела их и уничтожила.
«Но всякий раз, когда были завоевания, были завоеватели; всякий раз, когда делались перевороты в государстве, были великие люди», – говорит история. Действительно, всякий раз, когда являлись завоеватели, были и войны, отвечает ум человеческий, но это не доказывает, чтобы завоеватели были причинами войн и чтобы возможно было найти законы войны в личной деятельности одного человека. Всякий раз, когда я, глядя на свои часы, вижу, что стрелка подошла к десяти, я слышу, что в соседней церкви начинается благовест, но из того, что всякий раз, что стрелка приходит на десять часов тогда, как начинается благовест, я не имею права заключить, что положение стрелки есть причина движения колоколов.
Всякий раз, как я вижу движение паровоза, я слышу звук свиста, вижу открытие клапана и движение колес; но из этого я не имею права заключить, что свист и движение колес суть причины движения паровоза.
Крестьяне говорят, что поздней весной дует холодный ветер, потому что почка дуба развертывается, и действительно, всякую весну дует холодный ветер, когда развертывается дуб. Но хотя причина дующего при развертыванье дуба холодного ветра мне неизвестна, я не могу согласиться с крестьянами в том, что причина холодного ветра есть раэвертыванье почки дуба, потому только, что сила ветра находится вне влияний почки. Я вижу только совпадение тех условий, которые бывают во всяком жизненном явлении, и вижу, что, сколько бы и как бы подробно я ни наблюдал стрелку часов, клапан и колеса паровоза и почку дуба, я не узнаю причину благовеста, движения паровоза и весеннего ветра. Для этого я должен изменить совершенно свою точку наблюдения и изучать законы движения пара, колокола и ветра. То же должна сделать история. И попытки этого уже были сделаны.
Для изучения законов истории мы должны изменить совершенно предмет наблюдения, оставить в покое царей, министров и генералов, а изучать однородные, бесконечно малые элементы, которые руководят массами. Никто не может сказать, насколько дано человеку достигнуть этим путем понимания законов истории; но очевидно, что на этом пути только лежит возможность уловления исторических законов и что на этом пути не положено еще умом человеческим одной миллионной доли тех усилий, которые положены историками на описание деяний различных царей, полководцев и министров и на изложение своих соображений по случаю этих деяний.


Силы двунадесяти языков Европы ворвались в Россию. Русское войско и население отступают, избегая столкновения, до Смоленска и от Смоленска до Бородина. Французское войско с постоянно увеличивающеюся силой стремительности несется к Москве, к цели своего движения. Сила стремительности его, приближаясь к цели, увеличивается подобно увеличению быстроты падающего тела по мере приближения его к земле. Назади тысяча верст голодной, враждебной страны; впереди десятки верст, отделяющие от цели. Это чувствует всякий солдат наполеоновской армии, и нашествие надвигается само собой, по одной силе стремительности.
В русском войске по мере отступления все более и более разгорается дух озлобления против врага: отступая назад, оно сосредоточивается и нарастает. Под Бородиным происходит столкновение. Ни то, ни другое войско не распадаются, но русское войско непосредственно после столкновения отступает так же необходимо, как необходимо откатывается шар, столкнувшись с другим, с большей стремительностью несущимся на него шаром; и так же необходимо (хотя и потерявший всю свою силу в столкновении) стремительно разбежавшийся шар нашествия прокатывается еще некоторое пространство.
Русские отступают за сто двадцать верст – за Москву, французы доходят до Москвы и там останавливаются. В продолжение пяти недель после этого нет ни одного сражения. Французы не двигаются. Подобно смертельно раненному зверю, который, истекая кровью, зализывает свои раны, они пять недель остаются в Москве, ничего не предпринимая, и вдруг, без всякой новой причины, бегут назад: бросаются на Калужскую дорогу (и после победы, так как опять поле сражения осталось за ними под Малоярославцем), не вступая ни в одно серьезное сражение, бегут еще быстрее назад в Смоленск, за Смоленск, за Вильну, за Березину и далее.
В вечер 26 го августа и Кутузов, и вся русская армия были уверены, что Бородинское сражение выиграно. Кутузов так и писал государю. Кутузов приказал готовиться на новый бой, чтобы добить неприятеля не потому, чтобы он хотел кого нибудь обманывать, но потому, что он знал, что враг побежден, так же как знал это каждый из участников сражения.
Но в тот же вечер и на другой день стали, одно за другим, приходить известия о потерях неслыханных, о потере половины армии, и новое сражение оказалось физически невозможным.
Нельзя было давать сражения, когда еще не собраны были сведения, не убраны раненые, не пополнены снаряды, не сочтены убитые, не назначены новые начальники на места убитых, не наелись и не выспались люди.
А вместе с тем сейчас же после сражения, на другое утро, французское войско (по той стремительной силе движения, увеличенного теперь как бы в обратном отношении квадратов расстояний) уже надвигалось само собой на русское войско. Кутузов хотел атаковать на другой день, и вся армия хотела этого. Но для того чтобы атаковать, недостаточно желания сделать это; нужно, чтоб была возможность это сделать, а возможности этой не было. Нельзя было не отступить на один переход, потом точно так же нельзя было не отступить на другой и на третий переход, и наконец 1 го сентября, – когда армия подошла к Москве, – несмотря на всю силу поднявшегося чувства в рядах войск, сила вещей требовала того, чтобы войска эти шли за Москву. И войска отступили ещо на один, на последний переход и отдали Москву неприятелю.
Для тех людей, которые привыкли думать, что планы войн и сражений составляются полководцами таким же образом, как каждый из нас, сидя в своем кабинете над картой, делает соображения о том, как и как бы он распорядился в таком то и таком то сражении, представляются вопросы, почему Кутузов при отступлении не поступил так то и так то, почему он не занял позиции прежде Филей, почему он не отступил сразу на Калужскую дорогу, оставил Москву, и т. д. Люди, привыкшие так думать, забывают или не знают тех неизбежных условий, в которых всегда происходит деятельность всякого главнокомандующего. Деятельность полководца не имеет ни малейшего подобия с тою деятельностью, которую мы воображаем себе, сидя свободно в кабинете, разбирая какую нибудь кампанию на карте с известным количеством войска, с той и с другой стороны, и в известной местности, и начиная наши соображения с какого нибудь известного момента. Главнокомандующий никогда не бывает в тех условиях начала какого нибудь события, в которых мы всегда рассматриваем событие. Главнокомандующий всегда находится в средине движущегося ряда событий, и так, что никогда, ни в какую минуту, он не бывает в состоянии обдумать все значение совершающегося события. Событие незаметно, мгновение за мгновением, вырезается в свое значение, и в каждый момент этого последовательного, непрерывного вырезывания события главнокомандующий находится в центре сложнейшей игры, интриг, забот, зависимости, власти, проектов, советов, угроз, обманов, находится постоянно в необходимости отвечать на бесчисленное количество предлагаемых ему, всегда противоречащих один другому, вопросов.
Нам пресерьезно говорят ученые военные, что Кутузов еще гораздо прежде Филей должен был двинуть войска на Калужскую дорогу, что даже кто то предлагал таковой проект. Но перед главнокомандующим, особенно в трудную минуту, бывает не один проект, а всегда десятки одновременно. И каждый из этих проектов, основанных на стратегии и тактике, противоречит один другому. Дело главнокомандующего, казалось бы, состоит только в том, чтобы выбрать один из этих проектов. Но и этого он не может сделать. События и время не ждут. Ему предлагают, положим, 28 го числа перейти на Калужскую дорогу, но в это время прискакивает адъютант от Милорадовича и спрашивает, завязывать ли сейчас дело с французами или отступить. Ему надо сейчас, сию минуту, отдать приказанье. А приказанье отступить сбивает нас с поворота на Калужскую дорогу. И вслед за адъютантом интендант спрашивает, куда везти провиант, а начальник госпиталей – куда везти раненых; а курьер из Петербурга привозит письмо государя, не допускающее возможности оставить Москву, а соперник главнокомандующего, тот, кто подкапывается под него (такие всегда есть, и не один, а несколько), предлагает новый проект, диаметрально противоположный плану выхода на Калужскую дорогу; а силы самого главнокомандующего требуют сна и подкрепления; а обойденный наградой почтенный генерал приходит жаловаться, а жители умоляют о защите; посланный офицер для осмотра местности приезжает и доносит совершенно противоположное тому, что говорил перед ним посланный офицер; а лазутчик, пленный и делавший рекогносцировку генерал – все описывают различно положение неприятельской армии. Люди, привыкшие не понимать или забывать эти необходимые условия деятельности всякого главнокомандующего, представляют нам, например, положение войск в Филях и при этом предполагают, что главнокомандующий мог 1 го сентября совершенно свободно разрешать вопрос об оставлении или защите Москвы, тогда как при положении русской армии в пяти верстах от Москвы вопроса этого не могло быть. Когда же решился этот вопрос? И под Дриссой, и под Смоленском, и ощутительнее всего 24 го под Шевардиным, и 26 го под Бородиным, и в каждый день, и час, и минуту отступления от Бородина до Филей.