Старовойт, Роман Владимирович

Старовойт Роман Владимирович
Род деятельности:	государственный деятель, управленец
Дата рождения:	20 января 1972(1972-01-20) (52 года)
Место рождения:	Курск СССР
Гражданство:	Российская Федерация

Рома́н Влади́мирович Старово́йт (род. 20 января 1972 года в городе Курске, СССР) — российский государственный деятель и управленец. Руководитель федерального органа исполнительной власти Российской Федерации — Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации (Росавтодор — Федеральное дорожное агентство) . Действительный государственный советник Российской Федерации 1-го класса . Кандидат педагогических наук . Вице-президент спортивной федерации биатлона Санкт-Петербурга .

Биография

В 1995 году окончил Балтийский государственный технический университет «Военмех» им. Д. Ф. Устинова в Санкт-Петербурге . С 2005 по 2010 год работал на должности начальника отдела по работе с инвесторами, а также первого заместителя председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства города Санкт-Петербурга . В 2008 году успешно завершил обучение в Северо-Западной академии государственной службы при Президенте Российской Федерации по специальности «Государственное и муниципальное управление» . В период 2010—2012 гг. занимал пост заместителя директора Департамента промышленности и инфраструктуры Аппарата Правительства Российской Федерации . С 15 ноября 2012 года назначен руководителем Федерального дорожного агентства .

Сфера деятельности

В Комитете по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Роман Старовойт курировал направление инвестиционных проектов. В частности, в области автопрома: среди них такие удачные, как «Nissan», «Toyota», «Hyundai», и неудачный — «Suzuki» (строительство завода было заморожено). Также он занимался вопросами намыва новых территорий для строительства «Морского фасада», квартала «Балтийская жемчужина», проектом нового аэропорта и «Новой Голландией» (последний проект «заморожен» из-за экономических проблем у одного из соинвесторов — Шалвы Чигиринского) . Кроме того, в должности первого заместителя председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга отвечал за реализацию крупных городских проектов, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства (Западный скоростной диаметр, реконструкция аэропорта «Пулково») .

Работа Романа Старовойта в Департаменте промышленности и инфраструктуры Аппарата Правительства Российской Федерации в 2012 году отмечена Министром транспорта Российской Федерации М. Ю. Соколовым за разработку и реализацию федеральной целевой программы «Жилище» на 2011—2015 годы, участие в реформировании жилищно-коммунального хозяйства страны, а также контроль за подготовкой строительства объектов олимпийской инфраструктуры .

В рамках подготовки к Олимпиаде в Сочи Роман Старовойт на посту главы Росавтодора отвечал строительство 10 масштабных дорожных проектов на общую сумму более 150 млрд рублей : транспортная развязка «Виноградная-Донская», транспортная развязка «Стадион», транспортная развязка «Голубые Дали», транспортная развязка «Адлерское кольцо», транспортная развязка «Адлерское кольцо», автодорога А-147 Джубга-Сочи до границы с Абхазией на участке между транспортными развязками «Голубые дали» и «Адлерское кольцо», транспортная развязка «Аэропорт», автодорога Дублер Курортного проспекта, автодорожный мост через реку Сочи, обход г. Сочи . В период 2012—2015 годов Роман Старовойт отвечал за разработку и реализацию в России системы взимания платы с автомобилей массой свыше 12 тонн в счет возмещения вреда, наносимого данными транспортными средствами в результате проезда по федеральным трассам. Проект реализован по схеме государственно-частного партнерства, согласно которой государство не использовало бюджетные средства на этапе создания и ввода системы в эксплуатацию (все расходы взял на себя частный инвестор, который был установлен Правительством Российской Федерации) . C 15 ноября 2015 года система взимания платы, получившая название «Платон», введена в эксплуатации на всей федеральной дорожной сети Российской Федерации .

19 февраля 2015 года Роман Старовойт в качестве руководителя Федерального дорожного агентства подписал контракт с генеральным директором компании ООО «Стройгазмонтаж» А. И. Кириленко на проектирование и строительство Керченского моста .

3 декабря 2015 года Роман Старовойт в качестве руководителя Росавтодора подписал меморандум о намерениях с главой китайской компании «СиноГидро» в отношении строительства мостового перехода через реку Лена.

Награды

Благодарность Президента Российской Федерации (2012 г.), Почетная грамота Правительства Российской Федерации (2012 г.), Медаль МЧС России «За содружество во имя спасения» (2013 г.), Орден Почета (2014 г.), Медаль «За безупречный труд и отличие» II степени (2015 г.). Медаль «В память 300-летия Санкт-Петербурга»..

Семья

Женат, воспитывает двух дочерей.

Отрывок, характеризующий Старовойт, Роман Владимирович

Был осенний, теплый, дождливый день. Небо и горизонт были одного и того же цвета мутной воды. То падал как будто туман, то вдруг припускал косой, крупный дождь.
На породистой, худой, с подтянутыми боками лошади, в бурке и папахе, с которых струилась вода, ехал Денисов. Он, так же как и его лошадь, косившая голову и поджимавшая уши, морщился от косого дождя и озабоченно присматривался вперед. Исхудавшее и обросшее густой, короткой, черной бородой лицо его казалось сердито.
Рядом с Денисовым, также в бурке и папахе, на сытом, крупном донце ехал казачий эсаул – сотрудник Денисова.
Эсаул Ловайский – третий, также в бурке и папахе, был длинный, плоский, как доска, белолицый, белокурый человек, с узкими светлыми глазками и спокойно самодовольным выражением и в лице и в посадке. Хотя и нельзя было сказать, в чем состояла особенность лошади и седока, но при первом взгляде на эсаула и Денисова видно было, что Денисову и мокро и неловко, – что Денисов человек, который сел на лошадь; тогда как, глядя на эсаула, видно было, что ему так же удобно и покойно, как и всегда, и что он не человек, который сел на лошадь, а человек вместе с лошадью одно, увеличенное двойною силою, существо.
Немного впереди их шел насквозь промокший мужичок проводник, в сером кафтане и белом колпаке.
Немного сзади, на худой, тонкой киргизской лошаденке с огромным хвостом и гривой и с продранными в кровь губами, ехал молодой офицер в синей французской шинели.
Рядом с ним ехал гусар, везя за собой на крупе лошади мальчика в французском оборванном мундире и синем колпаке. Мальчик держался красными от холода руками за гусара, пошевеливал, стараясь согреть их, свои босые ноги, и, подняв брови, удивленно оглядывался вокруг себя. Это был взятый утром французский барабанщик.
Сзади, по три, по четыре, по узкой, раскиснувшей и изъезженной лесной дороге, тянулись гусары, потом казаки, кто в бурке, кто во французской шинели, кто в попоне, накинутой на голову. Лошади, и рыжие и гнедые, все казались вороными от струившегося с них дождя. Шеи лошадей казались странно тонкими от смокшихся грив. От лошадей поднимался пар. И одежды, и седла, и поводья – все было мокро, склизко и раскисло, так же как и земля, и опавшие листья, которыми была уложена дорога. Люди сидели нахохлившись, стараясь не шевелиться, чтобы отогревать ту воду, которая пролилась до тела, и не пропускать новую холодную, подтекавшую под сиденья, колени и за шеи. В середине вытянувшихся казаков две фуры на французских и подпряженных в седлах казачьих лошадях громыхали по пням и сучьям и бурчали по наполненным водою колеям дороги.
Лошадь Денисова, обходя лужу, которая была на дороге, потянулась в сторону и толканула его коленкой о дерево.
– Э, чег'т! – злобно вскрикнул Денисов и, оскаливая зубы, плетью раза три ударил лошадь, забрызгав себя и товарищей грязью. Денисов был не в духе: и от дождя и от голода (с утра никто ничего не ел), и главное оттого, что от Долохова до сих пор не было известий и посланный взять языка не возвращался.
«Едва ли выйдет другой такой случай, как нынче, напасть на транспорт. Одному нападать слишком рискованно, а отложить до другого дня – из под носа захватит добычу кто нибудь из больших партизанов», – думал Денисов, беспрестанно взглядывая вперед, думая увидать ожидаемого посланного от Долохова.
Выехав на просеку, по которой видно было далеко направо, Денисов остановился.
– Едет кто то, – сказал он.
Эсаул посмотрел по направлению, указываемому Денисовым.
– Едут двое – офицер и казак. Только не предположительно, чтобы был сам подполковник, – сказал эсаул, любивший употреблять неизвестные казакам слова.
Ехавшие, спустившись под гору, скрылись из вида и через несколько минут опять показались. Впереди усталым галопом, погоняя нагайкой, ехал офицер – растрепанный, насквозь промокший и с взбившимися выше колен панталонами. За ним, стоя на стременах, рысил казак. Офицер этот, очень молоденький мальчик, с широким румяным лицом и быстрыми, веселыми глазами, подскакал к Денисову и подал ему промокший конверт.
– От генерала, – сказал офицер, – извините, что не совсем сухо…
Денисов, нахмурившись, взял конверт и стал распечатывать.
– Вот говорили всё, что опасно, опасно, – сказал офицер, обращаясь к эсаулу, в то время как Денисов читал поданный ему конверт. – Впрочем, мы с Комаровым, – он указал на казака, – приготовились. У нас по два писто… А это что ж? – спросил он, увидав французского барабанщика, – пленный? Вы уже в сраженье были? Можно с ним поговорить?
– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.
– Ну, я г'ад тебя видеть, – перебил его Денисов, и лицо его приняло опять озабоченное выражение.
– Михаил Феоклитыч, – обратился он к эсаулу, – ведь это опять от немца. Он пг'и нем состоит. – И Денисов рассказал эсаулу, что содержание бумаги, привезенной сейчас, состояло в повторенном требовании от генерала немца присоединиться для нападения на транспорт. – Ежели мы его завтг'а не возьмем, они у нас из под носа выг'вут, – заключил он.
В то время как Денисов говорил с эсаулом, Петя, сконфуженный холодным тоном Денисова и предполагая, что причиной этого тона было положение его панталон, так, чтобы никто этого не заметил, под шинелью поправлял взбившиеся панталоны, стараясь иметь вид как можно воинственнее.
– Будет какое нибудь приказание от вашего высокоблагородия? – сказал он Денисову, приставляя руку к козырьку и опять возвращаясь к игре в адъютанта и генерала, к которой он приготовился, – или должен я оставаться при вашем высокоблагородии?
– Приказания?.. – задумчиво сказал Денисов. – Да ты можешь ли остаться до завтрашнего дня?
– Ах, пожалуйста… Можно мне при вас остаться? – вскрикнул Петя.
– Да как тебе именно велено от генег'ала – сейчас вег'нуться? – спросил Денисов. Петя покраснел.
– Да он ничего не велел. Я думаю, можно? – сказал он вопросительно.
– Ну, ладно, – сказал Денисов. И, обратившись к своим подчиненным, он сделал распоряжения о том, чтоб партия шла к назначенному у караулки в лесу месту отдыха и чтобы офицер на киргизской лошади (офицер этот исполнял должность адъютанта) ехал отыскивать Долохова, узнать, где он и придет ли он вечером. Сам же Денисов с эсаулом и Петей намеревался подъехать к опушке леса, выходившей к Шамшеву, с тем, чтобы взглянуть на то место расположения французов, на которое должно было быть направлено завтрашнее нападение.
– Ну, бог'ода, – обратился он к мужику проводнику, – веди к Шамшеву.
Денисов, Петя и эсаул, сопутствуемые несколькими казаками и гусаром, который вез пленного, поехали влево через овраг, к опушке леса.


Дождик прошел, только падал туман и капли воды с веток деревьев. Денисов, эсаул и Петя молча ехали за мужиком в колпаке, который, легко и беззвучно ступая своими вывернутыми в лаптях ногами по кореньям и мокрым листьям, вел их к опушке леса.
Выйдя на изволок, мужик приостановился, огляделся и направился к редевшей стене деревьев. У большого дуба, еще не скинувшего листа, он остановился и таинственно поманил к себе рукою.
Денисов и Петя подъехали к нему. С того места, на котором остановился мужик, были видны французы. Сейчас за лесом шло вниз полубугром яровое поле. Вправо, через крутой овраг, виднелась небольшая деревушка и барский домик с разваленными крышами. В этой деревушке и в барском доме, и по всему бугру, в саду, у колодцев и пруда, и по всей дороге в гору от моста к деревне, не более как в двухстах саженях расстояния, виднелись в колеблющемся тумане толпы народа. Слышны были явственно их нерусские крики на выдиравшихся в гору лошадей в повозках и призывы друг другу.
– Пленного дайте сюда, – негромко сказал Денисоп, не спуская глаз с французов.