Столкновение двух Ил-76 в Махачкале

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
</tr></tr>
Столкновение в аэропорту Уйташ</td></tr>

Разрушенная кабина Ил-76 б/н RA-76825</td></tr>
Общие сведения
Дата

15 января 2009 года

</td></tr>
Характер

Столкновение двух самолётов на земле

</td></tr>
Причина

ошибка экипажей, плохие погодные условия, ошибка служб УВД

</td></tr>
Место

Аэропорт «Уйташ», Махачкала, Россия

</td></tr>
Координаты

42°49′00″ с. ш. 047°39′08″ в. д. / 42.8168222° с. ш. 47.6522944° в. д. / 42.8168222; 47.6522944 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=42.8168222&mlon=47.6522944&zoom=14 (O)] (Я)

</td></tr>
Погибшие

4[1]

</td></tr>
Воздушное судно
Модель

Ил-76МД и Ил-76МД

</td></tr>
Принадлежность

авиация Внутренних войск МВД России

</td></tr>
Пункт вылета

Чкаловский

</td></tr>
Пункт назначения

Уйташ, Махачкала

</td></tr>
Бортовой номер

RA-76827 и RA-76825

</td></tr>
Пассажиры

31+0 [1]

</td></tr>
Экипаж

6+6

</td></tr>
Выживших

39 </td></tr> </table>

Столкновение двух самолётов Ил-76 в аэропорту Уйташ в Махачкале произошло вечером 15 января 2009 года, в 20.47 по московскому времени.





Обстоятельства катастрофы

Вечером 15 января 2009 года с подмосковного аэродрома Чкаловский в махачкалинский аэропорт «Уйташ» вылетели 4 военно-транспортных самолёта Ил-76 675-го авиаполка особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ с военнослужащими и техникой на борту. В их задачу входило выгрузить военнослужащих и технику и вылететь обратно на аэродром базирования в Нижний Новгород.

Первый самолёт выполнил задачу успешно. Второй самолёт (бортовой номер RA-76825) совершил посадку на аэродроме «Уйташ», разгрузился, и вырулил на предварительный старт, где ожидал, пока третий самолёт (бортовой номер RA-76827) совершит посадку. Третий борт после выполнения посадки в сложных метеорологических условиях при установленном минимуме погоды (туман, видимость на ВПП 800 м, вертикальная видимость 60 м) при пробеге выкатился на грунт и продолжил движение в метрах 15-20 слева ВПП.[2] Перед этим второй борт выехал за границу предварительного старта[3], о чём диспетчеру, разрешавшему посадку, экипаж не сообщил[2]. В результате отклонившийся от оси посадки Ил-76 ударил ожидавший взлёта самолёт крылом по кабине.

В результате столкновения кабина стоявшего Ил-76МД (RA-76825) разрушилась, из находившихся в самолёте шести членов экипажа погибли четверо[4] (командир воздушного судна подполковник Максим Дубаньков, бортинженер Владимир Князевич, бортрадист Александр Алёхин, борттехник Анатолий Тупицын), двое получили ранения и были позднее доставлены в больницу города Каспийска. Никто из находившихся на борту совершавшего посадку самолёта (6 членов экипажа и 31 пассажир) не пострадал. Пилот четвёртого Ил-76, оценив обстановку, направил самолёт на запасной аэродром.[1][5][6][7]

Последствия

Аэропорт Уйташ был закрыт для приёма и отправления самолётов до проведения следственных мероприятий и полной расчистки взлётно-посадочной полосы[1][8].

Материальный ущерб в результате повреждения двух самолётов составил 158,7 миллиона рублей[9].

Самолёт RA-76827 был после столкновения восстановлен на 123-м авиаремонтном заводе (Старая Русса) и вернулся в строй 15.12.2010[10].

В апреле 2011 Махачкалинский гарнизонный военный суд признал пилотировавшего Ил-76 RA-76827 командира авиаотряда подполковника Игоря Александрова виновным в совершении преступления, предусмотренного статьей 351 УК РФ (нарушение правил полётов или подготовки к ним), и назначил ему наказание в виде лишения свободы на срок шесть лет, постановив считать наказание условным с испытательным сроком в три года. Иски двух потерпевших к МВД России о компенсации морального вреда в связи со смертью кормильца суд удовлетворил частично, взыскав в пользу них по 500 тысяч рублей. Кроме того, суд признал за войсковой частью 3797 право на иск к Александрову о взыскании материального ущерба и передал вопрос о размере возмещения иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства[11].

Напишите отзыв о статье "Столкновение двух Ил-76 в Махачкале"

Примечания

  1. 1 2 3 4 [www.gazeta.ru/social/2009/01/16/2925105.shtml Ил-76 не разрулил]
  2. 1 2 [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1104673 Не так сели]
  3. [www.alltrains.ru/ljphoto/mah2009.jpg Фото места происшествия, показанное в выпуске канала»]
  4. [www.aviaport.ru/digest/2009/01/21/165217.html Похоронен первый из погибших в авиакатастрофе в Махачкале]
  5. [en.rian.ru/russia/20090115/119588384.html Four dead as two Il-76 planes collide in south Russian airport | Russia | RIA Novosti]
  6. [www.newsru.com/russia/15jan2009/il76.html В аэропорту Махачкалы столкнулись два самолета с военными, есть погибшие и раненые]. NEWSru (15 января 2009). Проверено 2 сентября 2010. [www.webcitation.org/66Oiq4olx Архивировано из первоисточника 24 марта 2012].
  7. [palm.newsru.com/russia/15jan2009/il76.html Новости NEWSru.com :: В аэропорту Махачкалы столкнулись два самолета с военными, есть погибшие и раненые]
  8. [www.avia.ru/news/?id=1232116011 Аэропорт Махачкалы, закрытый после столкновения двух самолетов Ил-76, снова открыт]
  9. [www.obzor-smi.ru/?com=articles&page=article&id=2832 В Махачкале суд вынес приговор по делу о столкновении самолетов]
  10. [russianplanes.net/reginfo/2039 Ильюшин Ил-76МД Бортовой №: RF-76827]
  11. [ug.ria.ru/army/20110415/82119055.html Суд вынес приговор по делу о столкновении военных самолетов в Дагестане]

Ссылки

  • [war.airdisaster.ru/database.php?id=59 Столкновение двух Ил-76МД в аэропорту Уйташ (Махачкала)] на сайте airdisaster.ru
  • [af1461.livejournal.com/237940.html Столкновение двух Ил-76МД в аэропорту Уйташ (Махачкала)] в блоге af1461.livejournal.com
  • [www.youtube.com/watch?v=20q3yakw2qU Компьютерная реконструкция столкновения (видео, YouTube)]

Отрывок, характеризующий Столкновение двух Ил-76 в Махачкале

Наташа в первый раз после многих дней заплакала слезами благодарности и умиления и взглянув на Пьера вышла из комнаты.
Пьер тоже вслед за нею почти выбежал в переднюю, удерживая слезы умиления и счастья, давившие его горло, не попадая в рукава надел шубу и сел в сани.
– Теперь куда прикажете? – спросил кучер.
«Куда? спросил себя Пьер. Куда же можно ехать теперь? Неужели в клуб или гости?» Все люди казались так жалки, так бедны в сравнении с тем чувством умиления и любви, которое он испытывал; в сравнении с тем размягченным, благодарным взглядом, которым она последний раз из за слез взглянула на него.
– Домой, – сказал Пьер, несмотря на десять градусов мороза распахивая медвежью шубу на своей широкой, радостно дышавшей груди.
Было морозно и ясно. Над грязными, полутемными улицами, над черными крышами стояло темное, звездное небо. Пьер, только глядя на небо, не чувствовал оскорбительной низости всего земного в сравнении с высотою, на которой находилась его душа. При въезде на Арбатскую площадь, огромное пространство звездного темного неба открылось глазам Пьера. Почти в середине этого неба над Пречистенским бульваром, окруженная, обсыпанная со всех сторон звездами, но отличаясь от всех близостью к земле, белым светом, и длинным, поднятым кверху хвостом, стояла огромная яркая комета 1812 го года, та самая комета, которая предвещала, как говорили, всякие ужасы и конец света. Но в Пьере светлая звезда эта с длинным лучистым хвостом не возбуждала никакого страшного чувства. Напротив Пьер радостно, мокрыми от слез глазами, смотрел на эту светлую звезду, которая, как будто, с невыразимой быстротой пролетев неизмеримые пространства по параболической линии, вдруг, как вонзившаяся стрела в землю, влепилась тут в одно избранное ею место, на черном небе, и остановилась, энергично подняв кверху хвост, светясь и играя своим белым светом между бесчисленными другими, мерцающими звездами. Пьеру казалось, что эта звезда вполне отвечала тому, что было в его расцветшей к новой жизни, размягченной и ободренной душе.


С конца 1811 го года началось усиленное вооружение и сосредоточение сил Западной Европы, и в 1812 году силы эти – миллионы людей (считая тех, которые перевозили и кормили армию) двинулись с Запада на Восток, к границам России, к которым точно так же с 1811 го года стягивались силы России. 12 июня силы Западной Европы перешли границы России, и началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие. Миллионы людей совершали друг, против друга такое бесчисленное количество злодеяний, обманов, измен, воровства, подделок и выпуска фальшивых ассигнаций, грабежей, поджогов и убийств, которого в целые века не соберет летопись всех судов мира и на которые, в этот период времени, люди, совершавшие их, не смотрели как на преступления.
Что произвело это необычайное событие? Какие были причины его? Историки с наивной уверенностью говорят, что причинами этого события были обида, нанесенная герцогу Ольденбургскому, несоблюдение континентальной системы, властолюбие Наполеона, твердость Александра, ошибки дипломатов и т. п.
Следовательно, стоило только Меттерниху, Румянцеву или Талейрану, между выходом и раутом, хорошенько постараться и написать поискуснее бумажку или Наполеону написать к Александру: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d'Oldenbourg, [Государь брат мой, я соглашаюсь возвратить герцогство Ольденбургскому герцогу.] – и войны бы не было.
Понятно, что таким представлялось дело современникам. Понятно, что Наполеону казалось, что причиной войны были интриги Англии (как он и говорил это на острове Св. Елены); понятно, что членам английской палаты казалось, что причиной войны было властолюбие Наполеона; что принцу Ольденбургскому казалось, что причиной войны было совершенное против него насилие; что купцам казалось, что причиной войны была континентальная система, разорявшая Европу, что старым солдатам и генералам казалось, что главной причиной была необходимость употребить их в дело; легитимистам того времени то, что необходимо было восстановить les bons principes [хорошие принципы], а дипломатам того времени то, что все произошло оттого, что союз России с Австрией в 1809 году не был достаточно искусно скрыт от Наполеона и что неловко был написан memorandum за № 178. Понятно, что эти и еще бесчисленное, бесконечное количество причин, количество которых зависит от бесчисленного различия точек зрения, представлялось современникам; но для нас – потомков, созерцающих во всем его объеме громадность совершившегося события и вникающих в его простой и страшный смысл, причины эти представляются недостаточными. Для нас непонятно, чтобы миллионы людей христиан убивали и мучили друг друга, потому что Наполеон был властолюбив, Александр тверд, политика Англии хитра и герцог Ольденбургский обижен. Нельзя понять, какую связь имеют эти обстоятельства с самым фактом убийства и насилия; почему вследствие того, что герцог обижен, тысячи людей с другого края Европы убивали и разоряли людей Смоленской и Московской губерний и были убиваемы ими.
Для нас, потомков, – не историков, не увлеченных процессом изыскания и потому с незатемненным здравым смыслом созерцающих событие, причины его представляются в неисчислимом количестве. Чем больше мы углубляемся в изыскание причин, тем больше нам их открывается, и всякая отдельно взятая причина или целый ряд причин представляются нам одинаково справедливыми сами по себе, и одинаково ложными по своей ничтожности в сравнении с громадностью события, и одинаково ложными по недействительности своей (без участия всех других совпавших причин) произвести совершившееся событие. Такой же причиной, как отказ Наполеона отвести свои войска за Вислу и отдать назад герцогство Ольденбургское, представляется нам и желание или нежелание первого французского капрала поступить на вторичную службу: ибо, ежели бы он не захотел идти на службу и не захотел бы другой, и третий, и тысячный капрал и солдат, настолько менее людей было бы в войске Наполеона, и войны не могло бы быть.